Yağı değiştirmeden çıkış. Duvar Halkaları - Silindirlerdeki sorunları ortadan kaldırın

Yıkama ve katkı maddeleri, katkı maddeleri ve parçalayıcı, iyileştirmeler ve kalite artışları - otomotiv kimyası her bir araba meraklılarının her yerinde sonsuz bir katkı maddesi olmak için her şeye gider. Sigorta şirketleri olarak, varlığına duyulan ihtiyacı sadece kendileri için koşulsuz olanlardır. Ancak bu kadar kategorik olmayacağız çünkü motorun kaynağına geliyor. Küçük, belki, gerçekten, bilim, motor için sonsuz bir gençlik iksiri buldu ve yazıt Hado veya Liqui Moly ile küçük bir kavanozda ...

Nagar nereden geliyor?

Nagar hoş olmayan bir fenomendir. Ondan hiçbir yerde değil, ama aniden değil, hemen değil, yavaş yavaş görünür. Nagar, remanlar, yağ yanma ürünleri ve yanma odasında düşük kaliteli yakıtlardır. Zamanla, pistonun dibinde, vanaların, halkaların ve yanma odasının duvarlarının ertelendiler. Bir damgalama sonucu olarak segmanlar Sıkıştırma düşmeleri, yağ tüketimi bir gönüllü üzerinde artar, yani sızıntı için değil. Bazen bu tüketim kritik değerlere ulaşabilir ve daha sonra motorla herhangi bir anda, yerli veya bağlayıcı çubuk gömleklerinin brütünden, vanaların ve kırık eksantrik milinin brütinden herhangi bir şey ortaya çıkabilir. Bir arabanın görünümünden kaçınmanın sadece iki şekilde önlenebileceği açıktır: Yağın yanma odasına izin vermeyin ve yüksek miktarda ağır fraksiyon içerikli yakıt kullanmamasına izin vermeyin.

Ancak Nagar kaçınılmazdır. Tamamen sağlıklı bir motorda, Nagar Eğitiminin ve Verniklerin ana yüzdesi yakıttan geliyor. Bu durumda yağ küçük bir rol oynar. Yanma odasına, ancak çok küçük miktarlarda girer. Yağ havalandırma halkaları, yağları duvarlardan tamamen çıkaramaz ve bu avgar üzerindeki doğal bir yağ tüketimidir. Silindirin duvarları zorunludur, petrol ile ve yüksek sıcaklığın etkisi altında, yavaşça olsa da, kül birikintileri oluşturur. Daha kesin olarak, yağ yok, ancak katkı maddeleri. Ancak bu, katkı maddelerinin zararsız olduğu anlamına gelmez. Daha fazla katkı maddesi daha iyi yağAncak bir durumla - katkı maddeleri küçük olmalıdır, yani tükenmişlikten sonra minimum lake tortusu. Evet ve Nagar miktarı, iyi bir motorda çok felaket değildir.

Video talimatı halkaları nasıl kesecek

Dahası, sürücüler uzun zamandır ilginç bir deneyim geçirdi. Silindir bloğunun başını çıkardılar ve her bir pistonun her birinde, Nagar'ın parlaklığına çıkarıldı, ancak her pistonun alt kısmının sadece yarısından sadece yarısından. Motor toplandı, birkaç gün çalıştı, daha sonra altın akıllı yarısını bozulmadan ayırt etmek imkansızdı. Bu, Nagar'ın bir tür kompansatörün, sıcaklığın, ağırlığın rolünü oynadığını göstermektedir. Kaç tane Nagara oluşmazdı, bunun bir kısmı kaybolmazdı ve kısım kaçınılmaz olarak ertelendi. Şimdi soru farklı - nagar'da daha hızlı, tükenmişlik ya da erteleme neler oluyor. Ve işte yakıt kalitesi sorusu ve teknik durum Motor. Ve yakıtın kalitesi bize bağlı değilse, teşekkürler, olsa bile, o zaman hiç kimse motorun izlenmemesi.

Piston halkaları çizim kendin yap

Nagar ile ele alındı, ama başka bir tatsız bir an daha var. Bu, orta-sıcaklık sedimanlarının, verniklerin oluşumudur. Naga olarak o kadar katı değildirler ve sadece belirli bir sıcaklığa sahip bölgelerde - piston halkalarının oluklarında, yandaki pistonun yüzeyinde, silindir bloğunun kollarında bulunurlar. Burada, zaten yakıt için, iddialar en azından ve lake çökeltilerinin görünümünün suçluları sadece yağdır. Pistonun yangın kenarı, altın kenarından birinci halka oluğuna - Vernikler oluşturmak için mükemmel bir yer. Zamanla birikirler, pistonlu oluklara girerler ve halkaların serbest ve temiz hareket etmesine izin vermeyin. Yüzükler oluklarda yatıyor ve daha sonra sıkıştırma damlasını düzeltiyoruz, büyük akış Petrol, Carter'da atılım, sonuç olarak, güçte keskin bir düşüş, yüksek yakıt tüketimi. Ama bu sadece polbie. Mevduatlar çok fazla olduğunda, halkayı oluktan sıkarlar, silindirin duvarlarındaki halkaların basıncı, kapsama yol açar ve bu zaten revizyona yönelik doğrudan bir yoldur.

Doğal olarak, tüm yağlar üreticileri mükemmel bir şekilde biliyor ve temizleme katkı maddeleri eklemeye çalışıyor. Bu farklı İyi yağ Kötüden. Viskozite, yağlama filmi normal aralıkta olabilir, ancak deterjan her zaman değil. Benzin durumunda olduğu gibi, durumu etkileyemeyiz, bu nedenle pahalı kimya endüstrisi burada yardımcı olacaktır. Ayrıca, bakarsanız, tüm antikaların yarısı aynı yağın elleri tarafından yapılır ve bu katkı maddelerinin fiyatı doz başına 400 ila 1000 ruble'dir. Kesinlikle tüm kimyasal katkı maddeleri yakıt veya yağa odaklanmış bir eyleme sahip değildir. Basitçe, yapmak istediğimizi açıklamak zorlar: Nagar'ı veya vernikleri piston oluğundan çıkarın ve bezlerin dokunması gerekmez. Kimyasal olarak aktif ve agresif maddeler kesinlikle yine de çözer. Bu nedenle, ilaçların her biri motorda kendi yoluyla hareket eder. Ve eğer, çok teşekkürlerse, Surm'un katkı maddesi, motorun sıkıştırılmasını etkilemedi, bu, üzülmenin bir nedeni değil. Oldukça iyidir, çünkü bezleri akabilirler, petrol alıcı kanalların çamurunu ve kolasını tıkayabilirler, skorlu kanal nedeniyle bağlantı çubuğu ekini yağ açlığından kontrol edin. Ve eğer kilometre kapitalki'den önce bunu söylüyorsa?

Cutoffs kullanımının özellikleri

Kilometre öznel bir şeydir. Örneğin, Araba Toyota Black için talimatlarda, petrol değiştirme düzenlemesinin 15 bin km olduğu yazılmıştır. Normal çalışma koşullarında. Hemen petrol değişiminin zamanlamasının yarıya kadar azaltılması, eğer araba bir taksi, devriye polis arabası, bir kelime, uzun ve sert küçük hızlarda çalışırsa. Bu aynı zamanda kısa mesafeler için sık sık seyahatler, ağır bir römork, koşullarda çalışır kötü yollar. Ağır, bunlar, motorun yanma odasını üfleme ve altta kullanabilme yeteneğine sahip olmayan koşullardır. İyi baskı Kola ve cilalar oluşumunu önlemek için kanallarda yağ.

Pratik olarak, yağları daha da kötüydü ve yakıt, genel olarak, aynı zamanda aynı olan bir tanesi olan karanlık atalarımızın saati ile mücadele ettiler. Volga veya VAZ 2101'in başlıkını açtılar, bujileri çevirdiler,% 50 çözücü 646 veya aseton,% 25 kerosen ve% 25 otomatik (kış sıvı motor yağı) karışımı hazırladılar. Silindirlerin her birine yaklaşık 100 g bu pis döküldü, mum delikleri takıldı ve krank milleri birkaç kez döndürüldü. Bundan sonra, silindir başına 50 g daha fazla döktü ve birkaç saat boyunca arabayı yalnız bıraktılar. Daha sonra benzin, silindirlerin her birinde motor yağı ile yarıya döküldü ve sıkılaşana kadar yıkandı. Ancak, silindirlerin havalandırmasından sonra yıkanması için önkoşul, ısıtılmış bir motorda tam açık olan 20-30 dakika boyunca bir yolculuktu. kısma supabı. Kola el olarak vurdu.

Tabii ki, motor binaları değişti ve teknolojiler ve yağlama. Bugün, sadece aynı surma değil, aynı zamanda HADO, LAVR, EDIAL ve diğer sihirli katkı maddelerine de, herhangi bir sıvı satın alabilirsiniz. uzun yaşam Motor, katkı maddelerinin her 20 bin koşuya eklenmesi şartıyla. Bu çok basit açıklandı. Kimyasal bir kesim, katkı maddesi, silindirin duvarlarından boyama, bir çift silindir / halka için ana yağlayıcı olan temiz yüzey aktif maddelerinden boyama. Bu nedenle, sihirli katkı maddesi yandıktan sonra, halka bir kesici gibi çalışmaya başlar ve silindir aynasını yok eder. Böylece, motor gereklidir, bir uyuşturucu bağımlısı olarak, katkı maddelerinde yeni bir yüzeysel aktif madde dozu. Nasıl acil yardım, yağ değiştirmeden kesikleri uygulamak, belki haklı, ancak en doğru ve etkili Temizlik Verniklerden ve Nagar'dan motor, mekanik olarak kısmi sökme, kerosen ile gerçekleştirilir.

• Haberler
• Atölye

Jaguar. Land Rover. Çocuklara güvenlik temellerini öğretmeye başlar

Jaguar Land Rover ilk programından bahsediyoruz. Çocuklara, yoldaki güvenli davranış kuralları hakkında 10 ila 17 yıl yaşındadır, yanı sıra en eski çağdan itibaren sürüş kültürünün oluşumunu başlatmak gerekir. Üç blok, çocuğun sürekli düştüğü üç yaşam durumudur. İlk - ...

BMW resmen sundu yeni sedan 5. seri

Selefle karşılaştırıldığında, 5. serinin yeni BMW'si 30,5 mm daha uzun, 6 mm daha geniş ve 2 mm daha yüksektir. Yeni Boyutlar: 4935 x 1868 x 1466 mm. Aynı zamanda, arabanın tekerlek tabanı 7 mm ila 2975 mm arttı. Yeni nesil sedan, Clar modüler mimarisine dayanmaktadır. ...

Skoda salon gösterdi kodiaq Crossover (Fotoğraf)

Skoda Kodiaq'ın resmi sunumu 1 Eylül 2016'da Berlin'de yapılacak ve yeniliklerin kamuoyunun, Paris'teki Uluslararası Motor Show'da ay sonunda gerçekleşecek. Fotoğraf hakkında nasıl emin olabilirsiniz, İç Skoda. Kodiaq, markanın diğer modellerinin salonlarından farklı olacaktır. Örneğin, burada yeni bir tane görünecektir. multimedya sistemi Dokunmatik düğmeleri ile Columbus ...

Nissan Korecegete'yi suçladı

Nissan Korecegete'yi suçladı

Zararlı araç emisyonları düzeyinde verilerle manipülasyonlarda, Nissan yetkilileri suçladı Güney Kore. Yerel Bakanlığın temsilcilerine göre ortam, Japon otomobil üreticisi filtreleme sistemini kapatan belirli bir cihazı kullandı egzoz sistemi Bazı sıcaklıklarda arabalar ve çevre testlerini geçmeye yardımcı olur, otomotiv haberlerini bildirir. ...

Günün videosu. Chelyabinsk'te, 130 araba tankı inşa etti

Sergi Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak, Chelyabinski sloganının altında bir flashmob düzenledi: "Biz senin, tankograd, unutulmadı!". Tankograd, şehri Sovyet tankı binalarının gelişimine katkısı için büyük vatanseverlik savaşı sırasında alan Chelyabinsk'in resmi olmayan adıdır. VSE42.RU notları, projenin yazarlarına referansla, etkinliğe katılmak isteyen ...

Rusya 2016 Skandal Grand Prix: Nasıldı

Rusya'nın üçüncü Grand Prix, Daniel Mysteria, "Büyük Kask" Niko Rosberg, Pirelli için yüzlerce baş ve Vladimir Putin'in gelişi ile yüksek sesle bir olayla hatırlanıyor. Genellikle soru, Mayıs tatillerinde ne yapmalı, bu değerli değil: tüm Ruslar kebaplara gönderilir. Şimdi Mayıs Günü'nü nasıl geçireceğine dair mükemmel bir alternatif var - Sochi'de Formula 1'e gidin. ...

Volkswagen Amarok.: Yeni nesil değil ve restyling

Volkswagen Amarok Pickup'un galası, 2009-2010 yılının kışında gerçekleşti ve bu nedenle birçok yaşlı modelin nesillerin ambulans değişikliğini öngördü. Bununla birlikte, Alman toplunun ait olduğu ticari ekipman dünyasında, arabalar oldukça uzun zamandır yaşıyor, bu yüzden Amarok, kamufle edilmiş makinenin resimleri tarafından kanıtlanan sadece bir güncelleme bekliyor ...

Gaz Grubu Alman Gazelle, Çimenler ve Urallar gösterdi

Sergi geçtiği Hannover'da, Gaz Grubu sadece bir sonraki satırdan model getirdi. Özellikle, şirketin "Gazelle-Next" ve "Lawn-Sıradaki" Dökümü kamyonunun yanı sıra "Ural-Next". Ayrıca, "çim" dizelde ve metan performanslarında sunulur. Binek otomobillerine gelince, sergi ziyaretçileri ikinci nesil şaside 16 kişilik bir all-metal minibüs gösterecek ...

Kazakistan Başbakanı için para cezası trafik kurallarının ihlali

Ceza fikri, Kazakistan Hükümeti Başkanının Instagram'da yayınlandı. Hükümet Başkanı "Astana-Borovoe" karayolu üzerinde bir bisiklet sürdü. İnternet kullanıcıları, bu yoldaki bu tür bir taşımacılığın yasak olduğunu ve başbakanları adaleti çekmek istediklerini fark etti. Birçoğunun sürprizine, Masimov para cezası verdi ...

Devlet Duma yasayı kabul etti: Yoldaki kameralar gerekli olacak

Yasa, otomobil yol gelişiminin zorunlu unsurlarına ve güvenlik alanındaki demiryolu hareketlerinin zorunlu unsurlarına yapılan ihlallerin fotoğraf ve video karışımlarının komplikasyonları ile ilgilidir. yol, yolların güvenliği ve trafik kuralları ihlallerinin sabitlenmesi (trafik kuralları), Moskova ajansı raporları. Ayrıca yeni yasa Yasal olarak "güvenlik" olarak kabul eder araba pahalı» ...

Hangi arabaların renkleri en popüler

Hangi arabaların renkleri en popüler

Güvenilirlik ile karşılaştırıldığında ve teknik özellikler, araba gövdesinin rengi, söylenebilir, önemsememek - ama önemsememek oldukça önemlidir. Araçların renk gamı \u200b\u200bözellikle farklı olmadığında, ancak bu zamanlar uzun zamandır sinekte battı ve bugün sürücülerin hizmetleri en geniş ...

Hangi SUV SELECTİ: JUKE, C4 AIRCROSS veya MOKKA

Hangi SUV SELECTİ: JUKE, C4 AIRCROSS veya MOKKA

Gözün dışında ve abartılı "Nisan-Juk", bu araba hala bir erkek arkadaşı çekerken sağlam bir fedakarlığa bile benzemeye çalışmaz. Bu makine kimseyi kayıtsız bırakamaz. O ya da ister gibi. Tanıklığa göre, bu bir yolcu evrenseldir, ancak ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişikliği, Lada Granta. ve Renault Logan.

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişimi, Lada Granta ve Renault Logan

Bazı 2-3 yıl önce bir priori, uygun fiyatlı bir otomobilin olması gerektiği düşünüldü. mekanik kutu Yayınlar. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

Yurtiçi otomotiv endüstrisi tarihinde en iyi ne tür bir araba İyi otomobiller. Ve en iyileri zor seçiyor. Ayrıca, bir veya başka bir modelin tahmin edildiği kriterler çok farklı olabilir. Kararsız motor çalışması: Atlama ...

Zarif araba yıldızlar

Zarif araba yıldızları

Ünlü makineleri yıldız durumlarıyla eşleşmelidir. Mütevazı ve halka açık bir şeye gelmek imkansızdır. Aracıları popülerlikleriyle eşleşmelidir. Kişi ne kadar popüler olursa, otomobilin enfes olması gerekir. Yıldızlar, popüler dünya çapında, bu yorumu başla ...

Tüm dünya arabaları, vazgeçilmez bir lider olacağı kategorilere ayrılabilir. Böylece en hızlı, güçlü, ekonomik araba. Çok sayıda benzer sınıflandırma var, ancak biri her zaman özel bir ilgiyi sever - dünyanın en pahalı araba. Bu makalede...

Pikap İnceleme - Üç "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad ve Nissan Navara

Yalnızca insanlar, arabalarında sürüşten unutulmaz bir Azart dakikasını hissetmek için gelmezler. Bugün sizi test etmemek için sizi tanıtacağız. basit yolve uçağın ile bağlanır. Amacımız, bu modellerin özelliklerini Ford Ranger olarak incelemektir ...

• Tartışma
• Temas halinde

Yağ zinciri halkaları ve kapaklar bazen motorun en önemli unsurları olarak adlandırılır. Bunların, ikincil atınıza ilk yardım sağlamak için herhangi bir zamanda değiştirilmesinin herhangi bir zamanda değiştirileceği detaylar olduğunu çözeceğiz.

Yağlama halkaları ile tanışın

Öyleyse, pistonun, petrol ek ücretlerinin cihazda büyük bir rol oynadığı halkalar. araç. Bu kit, üç elementten yapılmıştır: üst sıkıştırma, sıkıştırma ve yağ zayıflama ve düşük yağ araması halkası. Birçok parametre performanslarına bağlıdır: Güç ve toksisite hızlandırıyor egzoz gazlarıve motorun başlatıcıları ve petrol ile. Bu yüzden durumlarını izleyin çok önemlidir.

Böylece, bu tür halkaların ana işlevi, ısının pistondan uzaklaştırılmasıdır. Aksi takdirde, çeşitli kusurlar ortaya çıkacaktır - progarlar, döngüler - yanlış çalışmaya yol açacaktır. Öğe silindirinde sıkışır. Bunlar sayesinde, yanma odasının sıkılığı sağlanır ve bu nedenle gazların silindirden carter içine hareketi ve ters yönde hareket ettirilir. Ek olarak, konjuge elemanların yağlanması ayarlanır. Sonuçta ve yağ açlığı ve fazlalığı olumsuz sonuçlara yol açar. Ve sıvının yanma odasına akış akışı çok sınırlı olmalı veya tamamen dışlanmalıdır.

Hatalar hakkında konuşmadan önce, yağ tutuş halkalarını değiştirme ve kesme, yapısal özelliklerine biraz dikkat edeceğiz. Blok içi detaylar bugün popülerliklerini kaybetti ve hatta üretimden kaldırıldı. Artan sertlik nedeniyle, yüzeye yeterince uzanamıyorlar ve yağın dikkatlice çıkarılmasıyorlar.

İki ve üç bölümden oluşan detaylar var. İlk önce yüzüğü ve spiral baharın kendisini içerir. Avantajları, silindirin duvarlarına bitişik olanların sağlandığı nedeniyle artmış esneklik içerir. Bahar çok preslenmiştir. İç taraf Tasarımın sağlam olduğu halka. Üç eleman halkaları bir spacer yayları ve iki çelik plakadan oluşur. Temel olarak, benzinli motorlarda kullanımlarını buldular. Avantajları, tüm çevresindeki maksimum yoğunluğu içermelidir.

Duvar halkalarının iş günü

En büyük yük, bir sıkıştırma halkasına düşer, bu nedenle esas olarak özel alaşımlı malzemelerden yapılır. Ayrıca, aşınmaya dayanıklı bir kaplama yüzeyine uygulanır, çünkü bu eleman gazların basıncına ve yüksek sıcaklığa dayanmalıdır. Bu nedenle, üst kritik noktaya yaklaştığında, yağlama miktarı azalır ve silindirdeki basınçtaki artış, halkanın duvarlara daha yoğun bir şekilde oturmasına katkıda bulunur. Hareket hızı azalır ve tam durak, hiç yağlı filmin yırtılmasına yol açar. Başka bir deyişle, öğe kuru sürtünme modunda çalışır, bu da çok hızlı bir şekilde giyildiği anlamına gelir.

Ortalama halka çok daha küçük bir yük yaşıyor. Alaşımlı dökme demirden yapılır. Zorunlu motorlar için, sıkıştırma yağlama elemanlarına aşınmaya dayanıklı bir kaplama uygulanır. Gerçek şu ki, kalenin basıncı arttı. Sadece sıkıştırma işlevlerini yerine getirmeleri, ancak aynı zamanda gres yönetiminde yer alan adından açıktır. Yanma odasına giren yağ olasılığını ortadan kaldırmak için, dış yüzey, 0 ° 80'den fazla olmayan bir eğim açısına sahip konik bir şekle sahiptir. Bu tür elementlerin ana görevi, yağı duvarlardan uzaklaştırmak ve aşağı doğru hareket eder ve kurs ile yanma odasına vermeyin.

En son unsurlar sadece yağın giderilmesi için sorumludur ve krank makinesine çıkarın. Görevin mümkün olduğunca yüksek olması ile başa çıkmak için, tasarım her biri yağın kalıntılarını kaldıran iki kayış sağlar. Sonuç olarak, bu göbek arasında ve parçanın alt kenarında bir sıvı vardır. Bunu ortadan kaldırmak için, alt kapaklar, maddenin ters yönde görüntülendiği dikdörtgen yarıklara veya deliklere sahiptir. Sonra, özel bir palet veya pistonun dış tarafına girer.

Yerel veya aşınma - Yüzüklerin durumunu kontrol etme zamanı ne zaman?

Görülebileceği gibi, piston kapaklarının ve halkaların çalışmaları için koşullar kolay değildir ve bu nedenle doğal aşınma önlenmez. Genellikle set 150 bin kilometre için yeterlidir, ancak bazı araç sahipleri motorlarının geçtiğini ve 500 bin km olduğunu savunuyor. Ancak bu göstergeler yalnızca araba geçerli olduğunda söylenebilir, aksi halde motorun tamir edilmesini düşünün. Düşük kalitenin veya uygunsuz yağın kullanımı ve makul olmayan değiştirme Yakın getirecek olan halkaların durumunu olumsuz yönde etkiler. Ek olarak, özellikle güçlü bir şekilde boyanmış bir alanı sürmeniz gerekiyorsa, hava filtresinin durumunu takip etmek gerekir. Aynı zamanda önemlidir ve yakıt filtresinin servis kolaylığı.

Aşırı ısınmaması ve motorun kendisini aşırı yüklememesi tavsiye edilir. Nagar'ın piston oluklarındaki oluşumu, petrol veren halkaların konumuna yol açar. Bu durumda, piston, silindirin sıkıca bitişik değildir ve araba istenen gücü geliştiremez. Yağlama halkasının oluşumunu en üst düzeye çıkarabilirsiniz. Kısa süreli yolculuklardan kaçının kış zamanıMotorun istenen sıcaklığa kadar ısınması için zamanın olmadığı için. Bu süre zarfında aşırı yükler vermek çok tehlikelidir. Sistemde kayganlaştırıcı yoksa, aşırı ısınma meydana gelir. Pistonun yüzeylerinde ve çeşitli kusurların silindiri üzerindeki nöbet ve oluşumuna yol açacaktır. Sonuç olarak, kapaklar oluklar arasındaki bölümleri tamamen bozabilir veya yok edebilir. Kentsel trafik sıkışıklığında araba için tehlikeli ve sürekli aksama süresi.

Yağ araması halkalarının aşağıdaki aşınma belirtileri ile onarım veya değiştirme ihtiyacını belirlemek mümkündür. Yağ tüketimi önemli ölçüde artacaktır, gri bir duman görünebilir - kısa bir duraktan sonra, örneğin trafik ışıkları üzerinde hareketin başlangıcında. Dahası, endişeli aşınma belirtileri - sızıntılar ve sızdırmazlık contaları, sırları (kapaklar) ve başka yerlerde yağın buharlaştırılması. Bu sıvının rengine dikkat edin, eğer değiştirdiyseniz ve kullanıldıysanız, mühürlerin değiştirilmesi kaçınılmazdır. Ayrıca, temiz olmalılar, aksi halde onarım çalışmalarını kendi başlarına yürütmek için kullanmaları gerekecek.

Öyleyse, arabanızdan herhangi bir aşınma belirtisi bulduysanız, yağ veren halkaları kontrol etmeniz gerekir. Kapakların teşhisi basitçe yeterli yapılır. Zorunlu havalandırma sisteminin hortumunun bağlantısını kesmek gerekir. Eğer karterün basıncı arttırılırsa, durum, kapakların aşınmasıdır.

Kesme ve anlamı

Ama her zaman gereklidir tam değiştirme Detaylar veya bir şekilde hayatlarını genişletebilir mi? Nagar ve halkalar durumunda, halkalar genellikle kesiciye yardımcı olur. Deneyimli sürücüler, bir sonraki tarifi sökme olmadan bu tür öğelerin restorasyonu için paylaşırlar. Eşit paylarda bir aseton ve kerosen karışımı hazırlanır. Sonra ateşleme mumları çevrilmeli ve kesiciyi oluşturulan delikler boyunca silindirin içine dökün. 9 saat boyunca ayrılıyoruz. Zamanın sona ermesinden sonra, mumları düzenli yerlerine koyarız, motoru başlatırız ve maksimum hızı sürüyoruz (yeterince 10-15 km). Çok arzulanan bir yağ değişiminden sonra ve filtreleyin.

Ayrıca petrol zinciri halkalarının özel bobinlerini de satın alabilirsiniz, özellikle bugün bu tür bir kimyanın eksikliği yoktur. Prensip olarak, kullanımları kendi aralarında ve önceki şekilde benzerdir, ancak bazı farklılıklar vardır, bu yüzden talimatları öğrendiğinizden emin olun. Turlardan birini düşünün Özel sıvı. Sırasıyla arka tekerlek tahriki için ön tekerlek tahrik arabasının ön kısmını yükseltiyoruz. Mumları sökün ve pistonları orta konumda ayarlayın. Bunu yapmak için, en son vitesi etkinleştirmeniz gerekir ve motoru tekerlek için kaydırmanız gerekir, pistonların konumunu belirleyin. Sonra kesiciyi mum deliklerine dökün. Nagar'ın deoksidasyonu genellikle 15 dakika içinde gerçekleşir, ancak bu seferleri netleştirmeyi unutmayın.

Sıvılara yardımcı olmak için, tüm yüzeyi elde edin, tekerleği kaydırın, dönme açısını değiştirin. Ancak sürekli olarak - birkaç kez taşınmaz, birkaç dakika dinlenin, ardından prosedürü tekrarlayın.

Motorun kaydırılması sırasında ateşleme bobininin dağılımını ortadan kaldırmak için, merkezi yüksek voltajlı teli çıkarmalısınız ve bir yere birleştirmelisiniz. güvenli yerAynı zamanda, mesafeye en az 5 cm olan mesafeye ve telin metal ucuna dayanmayı unutmayın. Bir sonraki adım, şanzıman devre dışı bırakıldığında başlangıç \u200b\u200bmotoru tarafından kaydırmaktır. 10 saniye yeterince. Bu aşama gereklidir, çünkü kalan kesiciyi silindirden çıkarmak mümkündür. Bu yapılmazsa, motorun kurulumu yapıldıktan sonra, bütünün başarısızlığıyla dolu bir hidrolik darbe meydana gelebilir. güç agrega. Kesme tamamlandı, şimdi her şeyi düzenli yerlere iade etmek ve araba yapmak için kalır. Motor hemen cevap vermezse, ona gazla yardım etmeyin. Ayrıca güçlü dumanı karıştırmamalısınız egzoz borusu. Araba al ve üzerinde çalışmasına izin ver rölanti 15 dakika daha.

Adımlarla değiştirme - amatöre yardım

Kesici sadece Nagar durumunda yardımcı olur, ancak eğer aşınmaya devam edersek, yalnızca değiştirmeyi kaydeder. Kendi ellerinizle yapılabilir. Özel bir çektirmeye, basılması için bir mandrel, bir metal bir bükülme, henüz bir cımbız ve işten çıkarma olmadan yapmadı. Yeni kapaklar ve halkalar satın alarak, kaliteyi tercih ederek - orijinal parçaları arayın. Unutmayın, sahteye gelirseniz, motorun uygun şekilde çalışması sadece birkaç bin kilometrelikten keyif alabilirsiniz. Ek olarak, üst halkaların kapsamı bazen motor malzemesi için seçilir. Evet ve sıkıştırma ve yağlama elemanları malzemeye uymalıdır. Değiştirme daha ucuz analoglar tarafından üretilirse, sonuç negatif olabilir.

Yağ zinciri halkalarını ve kapakları değiştirmenin bir sonraki adımı, parçalara erişim sağlamak için düğümleri ve mekanizmaların sökülmesidir. İlk kaldırıldı hava filtresi, sonra benzin pompası. Ateşleme distribütörünü unutma. Yardımcı birimler için tahrik gövdesini sökmek için, cıvatalı bağlantıyı kesmelisiniz, ardından eksi terminalini bataryadan çıkarın ve dağıtım Vala. Aracı kasnağı. Sonra, blok kafasının kapağına ulaşmak için kütlenin kütlesini çıkarın. Son olarak, eksantrik mili yatakların ön ve arka muhafazasını sabitleyen somunlar sökülmedir.

Eksantrik mili anahtarının konumunu görmezden gelmesi imkansızdır, eğer yeterli değilse, sökülmesi de gereklidir, aksi takdirde kaybedebilirsiniz. Şimdi erişim de en çok dağıtım şaftı, çıkar ve bezi çıkar. Şimdi öğeyi, pistonun VMT'de olup olmadığını ve mumu tersine çevirerek, elde edilen deliğe bir metal bir bükülme yerleştirin, aksi takdirde valf arızalanır. Sonra Özel alet Valf yaylarını sıkın ve cımbız kullanarak iki ekmek kırıntısını alın. Cihazı kullanarak yüzük yazarız.

Şimdi yükleme. Yeni yedek parçalarla, bunlara zarar vermemek için yayları kaldırıyoruz. Montajdan önce, elemanları motor yağı ile yağlamayı unutmayın. Öğeye basacağız ve yayları yerine koyacağız. Yağ zinciri halkalarının montajı kesinlikle ters sırayla gerçekleştirilmelidir. Ortalama yüklerken, tarafları karıştırmamak çok önemlidir, aksi takdirde petrol tüketimi önemli ölçüde artacaktır.

Bu makale, 1.8 TSI CDAB motorlarındaki Macelip konusundaki dengesizlik çözümü üzerindeki projemin bir parçasıdır.

Levhalar bir dizi uyuşturucu astra robotu var, ana yönelim, antifriction işlemesi, kayıpların azaltılması, kaynaktaki bir artış. Ancak Astra Robot'un açıklamasında - 1 (bundan böyle AR-1 olarak adlandırılır), aynı zamanda onayı ve forumlarda bulunan güçlü deterjanlarının net bir göstergesine rastladım. Bir deney yapmaya karar verdi ve AP-1'in nasıl etkileşime girdiğini kontrol etmeye karar verdi, yağda yeterince yüksek bir sıcaklıkta yağda çözüldü.
Başlangıçta, pistonu iyi pistonlu halkalarla kullanmak istedim, ama bulamadım. Sergey Smirnov BMWService.livejournal.com/ tarafından sağlanan yüzüklere bir deney yapmak zorunda kaldım.

Kullanılmış aletler ve malzemeler:
- elektrikli su kiremit 1000 w
- Sıcaklık kontrolü için multimetur
- Seramik kızartma tavası
- Petrol - Kullanılmış yıkama ruloları, yıkama katkı maddeleri, saf temel yağ
- Yüzükler OT. motorlar bmw. ve Audi.
- Pinzet

İlk başta, yıkama yağında yaklaşık 150 derecelik bir sıcaklıkta 10 dakika kontrolü yapmıştır.
Bunun kızarmış yağ olmadığından emin olmak için gerekliydi, koktan, Astra Robot 1.
Fotoğrafın bazı depozitoların hala düştüğünü gösterdiğine ikna oldum - bu, halkaların olduğu bir kir, tam olarak katı kola doğru bir ilişkisi var.

Kontrol etme

Dikkatlice bak - halkalar parlak bir üst ve alt yüze sahip.

Kontrol kökünden sonra, kokain'in yerinde olduğundan emin olmak için halkaları aldı:

Ateşi kontrol ettikten sonra odaklanmış yüzükler

Şimdi TOTK ASTRA ROBOT 1 ekleyebilir ve sonuçlara bakabilirsiniz:

TOTEK ASTRA ROBOT 1

Yağın gözlerin hemen önünde koyulaştığı videoda açıkça görülebilir - AR-1, koku yoğun olarak yıkamaya başlar.
Toplamda, halkaları yaklaşık 150 derece sıcaklıkta 3 saat boyunca yönettim ve hatta oda sıcaklığında birkaç gün durmaya bile verdim.

Sonuç bana belirsiz görünüyordu, kristal temiz halkaları görme umudunu yaptım ve var:

astra robotundan sonra 1

Evet, halkalardaki kokun bir kısmı kaldı, ancak sonuç radovalıydı - Astra Robot 1, kokain gerçekten etkiler. Bu kola gücü için kontrol etmeye karar verdim - gevşek ve kolayca düştüğü ortaya çıktı, drenaj delikleri de çok net bir şekilde temizlendi. AR-1 kuvvetlice yumuşatılmış ve gevşetilmiş kok. Ve bu, herhangi bir petrol dolaşımı olmadan, kızartma makineleri sürecinde!

koka kolayca ayrıldı

temizlikten sonra

İÇİNDE gerçek motor Yüzüklerin etrafındaki yağ sürekli, basınç altında dolaşır, bu nedenle deney tamamen doğru değil, ancak ana soruya, kendiniz için cevap verdim - AR-1, COKE ile mükemmel bir şekilde savaşıyor.
Başka bir gözlem var. Halkanın tüm yüzeyindeki, kokain işlemden sonra kaldığı yerlerde bile tamamen gözle görülür bir antifriksiyon tabakası vardı, saflaştırılmasından sonra, AR-1'nin tüm katmanının dolduruldu. Yani, bu ilacın sadece koku kırmasın, ancak bunun altında tanıttığı bu kadar yüksek bir nüfuz edici yeteneğe sahiptir. Görünüşe göre, kokain, bunun üzerindeki minimum etkilerle kolayca düşüyor. Özellikle, antifriksiyon kaplamasının yuvarlak yağ deliklerinin duvarlarında olduğuna, görünüşte sıkıca kokla tıkanmış olduğu vuruldu.

Ne yazık ki, yağ dolaşımından dolayı, yıkanmış kokun bir kısmı parçalandı:

Böyle bir motordan kaçınmak için, AR-1'in doldurulmasından hemen sonra çalıştırmanız ve 10 dakika çalışmaya çalışmanız gerekir.
Gazetenin bile taze yağ doldurması için çok arzu edilir. yüksek kaliteli yağ Kirliliği kendinizde tutun sonsuz değildir.

Sonuçlar:
- Totok Astra Robot - 1 Kok Sedimentlerini Yüzükler
- Son derece beslenen motorda, ilacı dikkatli bir şekilde kullanmak gerekir, ilk kez standart dozajın 1 / 3'ü arzu edilir.
- İlaç, mastürbasyon konusundaki dengesizlik çözeltisindeki proje için uygundur.

› . Kişisel deneyim.

Herkese merhaba ve iyi günler!

Bugünün verllube antikox'un kısa halkalarını kesmek için bir araç kullanma deneyimi hakkında.

Piston yüzükleri çoklubeye antikox kesmek için araçlar

Bu ajan, VAZ-2114'teki sıkıştırmayı bir deney olarak ölçüldükten sonra 2014 yılının başında kullanılır.
Pried halkaları kesme araçlarını uygulamadan önce sıkıştırma ölçümünün sonuçları VeryLube Antikox:
1 silindir - 6.0
2 silindir - 8.0
3 silindir - 10.5
4 silindir - 10

Sonuçlara göre, donmuş sıkıştırma görünür - düşük sıkıştırma Motorda.
Motordaki düşük sıkıştırma, esasen silindir-piston grubunun (CPG) aşınmasından kaynaklanır veya vana yuvası nedeniyledir.
Valfin işareti, büyük onarımlardan sonra silindir bloğunun başından bu yana hariç tutulmuştur.
Silindirin silindir kafasının elden geçirilmesi, valflerden birinin yuvasından hemen sonra yapıldı.
Buradan sonuç, silindirik piston grubunun aşınmasıdır.
Motoru büyük harf almayacağım, ancak piston halkalarını bir deney olarak kesmek için bir araç denemeye karar verdim.

Piston halkalarının yuvarlanmasında hemen söyleyeceğim, metal yıpranmış mucizenin restore edilemeyeceğini anladığım için başlangıçta inanmadı.

Ama yine de, deney uğruna denemeye karar verdim.
Beni çok beğendim Antikoks tüpü 10 ml fiyat 50 ruble.
İlacın fiyatı, Tuba 10 ml başına düşük 50 ruble, 200 ruble sonucunda her silindirde motora dört tüp gerekir.

Piston yüzükleri çoklube antikoks kesmek için araçlar.

Piston yüzükleri çoklubeye antikox kesmek için araçlar

Benzin piston halkalarını kesmek için yüksek hızlı ilaç ve dizel motorlar. Tüm Nagar ve Reçine kirliliğini, silindirofon grubunun boşluklarından kaldırır. Kullanımdan sonra motor yağının değiştirilmesini gerektirmez.

Bir kesik nedir?
Verllube'den çizim.
DURSANLAR - bu değil karmaşık prosedürMotor silindirlerinden NAP'ın kaldırıldığı yardımı ile. Bu tür birikimler, yağ orada başladığında yanma odasında oluşur. Nagar, piston halkalarını oluklarda bloke eder, sonra silindirlerin duvarlarına sıkıca bitişik değillerdir ve tüm yağ filmini çıkarmazlar. Aşırı yağlayıcı, bir nagar yakmaya başlar ve oluşturur. Zamanla, bu işlem Apogee'ye ulaşır: Motor sigara içmeye başlar, yağı terlemeye başlar, gücünü düşürür.

Çoğu zaman araba, özellikle kışın kısa vadeli geziler için kullanılıyorsa olur. Bu durumda, motorun ısınması ve yanma odasının kendi kendini temizlemesinin gerçekleştiği çalışma sıcaklık aralığına ulaşmak için zaman yoktur. Ayrıca, Nagar Dağıtımı katkıda bulunur: küçük dolaşım üzerinde sürme: uzun çalışma rölanti, örneğin, trafik sıkışıklığında; motor aşırı ısınması; İnce yağ değişimi.

Motor motor yağı başlattıysa, yakıt tüketimi artmış, susturucunun karanlık dumanı ortaya çıktı - bunlar halkaların ilk belirtileridir. Silindirlerde sıkıştırmayı kontrol ederek sorunu sonlandırabilirsiniz. Silindirlerin üzerinde değişen birkaç birimin basıncını azaltmak, CPG ile ilgili sorunları gösterir. Aynı zamanda, ustaların çoğu elbette, motorun revizyonunu yapmasını tavsiye eder. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, yapabilirsiniz ve daha az temel önlemler.

Kesici için iki tür ekipman vardır - bazıları yağın içine dökülür (hadi "yumuşak" olarak adlandıralım), diğerleri doğrudan silindirlere getirilir. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.

"Yumuşak" kesme yapılır motor yağı Değiştirmeden önce 150-200 kilometre. Ve normal çalışma modunda, lake yatakları ve Nagar, parçaların, özellikle pistonlarla ve daha düşük, yağ dolaşımı, en sık meydana gelen halkalarla akarlar. Bu tür formülasyonlar, ciddi kirliliklerle kesinlikle daha az etkilidir, bu nedenle, muhtemelen her bir yağ değişikliğinde, çarpıklıktan profilaktik ilaçlar olarak daha sık kullanmak daha iyidirler.

Daha etkili, doğrudan silindirlere dökülen preparatlardır. Bunun için motor ısınır, mumlar sökülür ve istenen miktarda kesici, silindirlerin her birindeki mum deliğinden getirilir. Bundan sonra, yanma odası mumlarla kapatılır ve işlem başlar. Doldurulmuş otomatik kimyasallar, nagarı pistonlar ve halkalardaki mükemmel bir şekilde yumuşatırken, sıvı da ısıtılmış motorun artan sıcaklığı nedeniyle buharlaşmaya başlar. Çiftler yanma odasına tırmanır ve vanaların ve silindir duvarları üzerindeki TART'a nüfuz etmeye başlayın. Daha sonra, tüm kir yanar ve egzoz gazları ile birlikte atılır. Bu arada, bu tür fonları uyguladıktan sonra, yağ gerekli değildir.

Cutoff için ana artı fonlar, revizyon fiyatlarıyla ilgili olarak yetersizliğin değeridir ve etki çoğu zaman tüm beklentileri aşmaktadır.

Faydaları:
- Yüzüklerin hareketliliğini geri yükler.
- Yağ tüketimini azaltır.
- Silindirleri ve pistonları, yanma odaları, her türlü kirlilikten (Nagar, Koka, Vernikler, Reçineler) vanaları temizler.
- Sıkışmayı silindirlerle hizalayın.
- Motoru çalıştırırken gürültüyü azaltır.
- Birikintileri bujilerden (akkor) uzaklaştırır.
- Atmosfere zararlı egzoz seviyesini azaltır.
- Kompozisyon katalitik nötrleştiriciler, oksijen sensörleri için güvenlidir.
Antikaları doğrudan mum deliklerinde motorların silindirlerine püskürürken veya
akkor mumlar için delikler aracılığıyla motor yağının değiştirilmesini gerektirmez.

Yukarıdakilerden görebileceğimiz gibi, yok, ancak 200 ruble kullanarak bir tür masal, büyük onarımlardan kurtulabilir ve motoru ve özelliklerini geri yükleyebilirsiniz.

Teori ile, işlemin kendisi artık doğrudan sıralanır.
Kullanım talimatları ile anlaşılan, işe devam edin.

Pistrive rollerinin dağıtılması ADDE çoklube antikoks

1. Motoru ısıtın. Motor sıcak olmalı, ancak sıcak değil.
2. Mumları sökünüz. Ateşleme modülü konnektörünü kapatın.
3. Alternatif olarak her silindirde bir alet dökün, silindirde bir yumru dökün. Mumları geri çevirin. 10 ila 20 dakika bekliyoruz. Mumları sökünüz. Mum deliklerini, bir bezi emerek örtüyoruz, böylece çıkış kirleri boyaya vurmaz. Motor marşını birkaç saniye çeviririz.
4. Mumları yerine yerleştirin.
5. Motoru çalıştırın ve bir rotasyonel hızda çalışmasını sağlayın krank mili 15 dakikaya kadar. Bu süre zarfında, yumuşatılmış kolun kalıntıları egzoz gazı salma sistemi boyunca çıkarılacaktır.

Piston halkalarını çoklube antikox aracına kesmek için araçların kullanılmasıyla video.

Egzoz gazlarının dumanı, susturucudan kaynaklanmaktadır, susturucunun değiştirilmesi hakkında bir sonraki BZ'de söyleyecektir!

Sonuç: Piston halkalarını kesme araçlarını uyguladıktan sonra çoklube - Mucize olmadı! Sıkıştırma maksimum 0.5'e yükseldi. Motor revizyonundan, verilerden gelen verileri önlemek mümkün değildir.
Arabanın araçlarını ve yarı yıllık çalışmasını uyguladıktan sonra sıkıştırma sonuçları:
1 silindir - 6.5
2 silindir - 8.5
3 silindir - 11
4 silindir - 10
Ayrıca, Çözüm, pistonlardaki Nagar ile başa çıkmadı, motoru çıkardıktan sonra, Nagar'ın olduğu ve kaldığı açıktır.

Kirpi "orada" yağ başladı. Ve oldukça çok - 1 litre 1500 km.
Dahası, hiçbir şekilde görünmedi. Hareket halindeyken sigara içmedi, "Soğuk" Siz bulutunda, hayal kırıklığına uğratmadı. Hot motorlu, hareket halindeyken ve motor durağında biraz patlamaya başlayan tek kişi, birkaç saniyenin yanıp sönmesi ve iterek, bununla birlikte, gaz (eskiden) kolayca döküldü. deneyimli ipuçları ".
Tweetli mumlar, eteklerinde, hafif ızgara bir siyah nagarda, ancak izolatör ve elektrotlar "doğru" açık kahverengi gölgeye sahipti.
Arkadaşlara gittik - AutoSlems, ölçülen sıkıştırma. Üç silindir - 9, ilk - sadece 4!
"Sürücüler için Korku Filmleri" dan hemen fruted ifadeler: - sermaye, sıkıcı silindirler, piston ..., vb.
Ve burada, hafızanın derinliklerinden, 1956'nın 1956 sayısındaki "3. sınıf sürücüsünün ders kitabı" kitabını aldım, arabamın hevesli biyografimin şafağında eski bir sürücüyle bana sundu.
O zamandan beri, mülkiyette çok eski arabalarım vardı (407 Moskvich - 2 yıl boyunca benden daha yaşlı), sık sık istedim.
Bununla, nasıl söylenirse, tatsız durum her zaman tavsiye edilir, başlamak, kesimi tutun, muhtemelen "darmadağın" piston halkaları. Doğal olarak, "defne" ve diğer modern otomobil kimyasalları yok, o zaman değildi. Bu nedenle, bu basit cerrahi için kompozisyon verildi. Ve elbette, bu çalışmanın şapka teknolojisi.
1 aseton parçası,
Motor yağı 1 kısmı,
Kerosenin 1 kısmı.
Sıcak (sıcak olmayan) bir motorda, mum deliklerinden, bu karışım silindir başına 50 ml dökülür. Mumlar vida. Ve araba 10 saatlerde yalnız kalır. Maruz kaldıktan sonra, mumlar sökülüp starter motoru birkaç saniye boyunca kaydırılır. Ardından, mumlar yerine monte edilir ve motor, daha yüksek değil, en az 40 dereceye kadar ısınır. Bundan sonra, yağ dökülür, yağ sistemi yıkama yağı ile standart diyagrama göre yıkanır, filtre değiştirilir ve taze yağ dökülür.

Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Sabahın erken saatlerinde, oğul kirhiğini garaja karıştırdı, motorun "sıcak" için "sıcak" hem de devletin dokunuşuna kadar beklediğini ve oğul "sihirli" bir karışım hazırlamaya başladı.
Ben, şu anda Volga'da nişanlandı ve tam olarak ne yaptığını görmedim. Tezgahtan arabaya koşarak biraz zaman ayırdığını fark ettim.
Çıktı, her bir bileşenin her silindire 50 ml dökülmesi gerektiğine karar verdi (anladım)!
Ama zaten yapıldı. Ve araba emmekte kaldı.
Akşamları, silindirleri üfleme, mumları vidaladı, motora başladı. Bundan sonra petrolü değiştirdi.
Ertesi gün, oğlu çalışmaya başladı (35 km, bir yol), akşamları geri döndü, "işletilen" izlenimleri.
Söylediği gibi, ilk önce motorun ilk beş kilometre bazen hapşırıyor ve büküldü, ancak pist için ayrılıyor, "İkinci gençlik" kazandı. Tam olarak çalışır, gaz pedalı neşeli ve gözle görülür şekilde eklenen güç oluşturur.
Yağın "Zhora" için olduğu gibi, henüz kontrol edilmedi, küçük bir kilometre, ama işi iyileştirme gerçeği açıktır.

Bu "eski büyükbabamanın yolu" modern makinelerimize iyi uygulanabilir.

Soru Fiyat: 0 Ruble

Bu çalışma üç gün önce yapıldı. Bugün, 300 km'lik bir koşudan sonra ve sıkıştırma kontrolleri güvenle söylenebilir - deneyim başardı. Kompresör, 9, 10, 11, 10 silindirleri gösterdi. Değiştirildiğinde üretilen yağ seviyesi maks.

Böylece "eski Dedovsky" yolun modern arabalarda olma hakkına sahiptir.