Hangi VAZ motoru bükülmüş vana değil? Vaz motorlarının valfi bükülmemesi

Hangi motor vaz gnet valfi

Birçok sürücü, hangi arabaların ve daha güvencesiz motorla ilgili bir soruyla ilgileniyor. gnet valfi için kemer bozuşu Zamanlama? Motorların bu değişikliklerini anlamak o kadar zor değil.

Sırayla başlayalım. 1. Otomatik Vaz 2110 göründüğünde, onlara 8 valf motorları, 1.5 ve sonraki ve 1,6 litre hacminin hacmine monte edildi. Kemer molası durumunda bu tür motorlarda, vana kesilmedi, çünkü pistonlar vanalarla buluşmadı.

Aynı şekilde oku

Biraz daha sonra Vaz'ın onuncu ailesinde, 16 valf motorlu bir VAZ 2112 otomobil, 1.5 litre hacmi ortaya çıktı. Burada, bu arabaların ilk kiracıları başladı. 16 valf kafası nedeniyle motorun tasarımı oldukça değişti ve böyle bir motorun gücü 76 beygir gücünden 92 HP'ye yükseldi. Ancak böyle bir motorun avantajlarının yanı sıra, ayrıca eksiklikler vardı. Ve özellikle ne zaman kemer bozuşu Bu tür motorlara zamanlama, pistonlar valfin sağlam olduğu bir sonucu olarak valflerle karşılaştı. Bütün bunlardan sonra, bu tür motorlu otomobil sahipleri, 10.000'den fazla ruble uzatılacak pahalı bir onarım bekleniyor.

Böyle bir dağılımın nedeni, eğri bir valf olarak, 1.5 16 valf motor tasarımlarının tasarımında: Bu tür motorlarda, pistonun vananın altındaki girintileri yoktur, sonuç olarak, kemer kırıldığında, pistonlar vanaların üzerinde gizlenir ve vanalar bükülür.

Vaz'ın hangi motorları vanayı çevirir?

Bağımlılığım YouTube'da www.join.quizgroup.com?ref\u003d394657 WebMoney Channel'in geliştirilmesinde - R165845645491.

Aynı şekilde oku

Hangi motorda vananın baskısı ve no no!

HANGİ Motor valfi dönerVe bu videonun no'lu - bu videoda, hangi teknisyenlerin saçma olmadığını gösteriyorum.

Aynı şekilde oku

Daha sonra açık, aynı VAZ 2112 otomobil, 1.6 litre hacimli yeni 16 valf motorları oluşturmaya başladı. Bu tür motorların tasarımı, öncekinden 1.5 litrelik hacimden çok farklı olmamıştır, ancak bir temel fark var. Yeni motorda, pistonlar zaten girintilerle yüklü, zamanlama kayışının kesildiği gerçeği, pistonlar artık valflerle karşılaşmayacak, ancak pahalı onarımların önleneceği anlamına gelir.

Birkaç yıl geçti ve Rus otomobil sahipleri, 16 valf motorlarının güvenilir hale geldiği gerçeğine daha önce, valflere karşı travmatik güvenli hale getirdi. Ancak Montaj Akışından yeni bir araba düştü, yenilenen 10 Ka Lada Priora'yı söyleyebilirsiniz. Tüm sahipler, bir kez önce 16 valf bulunduğunu düşünüyordu. motor 1.6 litre hacmi, sonra vana bükmek olmayacak. Ancak pratik olarak gösterildiği gibi, bir kerestede bir zamanlama kayışı bezi durumunda, valfler pistonlar ve baskılarıyla bulunur. Ve onarım tarafından bu tür motorlar Onikinci motorlardan daha pahalı olacak. Kesinlikle, kemerin önceki üzerinde kırılma olasılığı en yüksek değil, çünkü triger kayışı aslında onikinci motorlardan iki kat daha fazla. Ancak, kusurlu kayış sizin için gelirse, kemer kopması olasılığı zaman zaman artar ve bir mola ne zaman gerçekleştiğinde öğrenin.

Ayrıca, üzerine kurulu olan yeni motorlarda: 1.4 16 valf, aynı zamanda aynı problem, kemer kırıldığında, pahalı onarım kaçınılmaz. Böylece, zamanlama kayışının durumuna bakmak için absa kullanılmalıdır. A15MF motorundaki EPR valfinin (Egzoz geri dönüşümü) NEXIA gelişimi üzerine Valf EGR (EGR) azaltılması (16-valf Nexia N-100). EGR (EGR) valfi, NEXIAN yönteminin 16 vana motorundaki, tükenmiş yakıt hava tutarlılığını boşaltılmış yakıt hava tutarlılığını serbest bırakarak, serbest bırakma yoluyla seyreltilerek azaltmak için kullanılır.

Don_gbekonea, hepimiz bizim arkadaşımızın tarihini yoldaki hoş olmayan bir durum hakkında biliyoruz.
Kısaca: Moskova Ring Yolu'nda hareket eden zamanlama kayışı arabasında kırdı. Onu bir tür araba servisine götüren çekici kamyonu yakaladı.
Koracuator "yolda" ve arabayı "onun" hizmetine götürmek için sadece 1000 ruble olduğunu önerdi. Arabayı arkadaşımın evine götür, 2000 ruble mal oldu (ancak aninodan 10 dakika daha uzun olmasına rağmen). Hizmette, zamanlama kayışını yırtığa çıktığını açıkladı ve ertesi güne kadar teşhis için orada bir araba ayrıldı. "Teşhis" fiyatı kesinlikle denemedi.
Bu araba servisine gidecek kararın bazı insanların yanlış anlaşılma ve anlaşmazlıklara neden olabileceği söyleyeceğim.

İlk olarak, sahiplerinin ve hizmet çalışanlarının şartı, Rusya'nın merkezinde yaşamamıza aktif olarak yardımcı olan Güney Cumhuriyetleri insanlarından oluşuyordu. Bazıları hiçbir şüphe olmadan kendileriyle ilgilidir, çünkü dürüst, güler yüzlü ve çalışkan insanların zaferiyle sıkıca sabitlenirler. Hemfikir değil misin ???
İkincisi, Moskova Halka Yolu'ndaki çekme kamyonunu saat 7'de (daha önce telefonla neden olmadan) nasıl yakalayabileceğinizi hayal edemiyorum.
Ancak, bir nedenden ötürü birçok insan bu hizmetlerle uğraşmaktan kaçınır.
Ancak bir nedenden dolayı Codeforfood tarihinin devamı bitmedi.
Beni düzeltecek bir yerde, ama sözleriyle, her şey böyle görünüyordu:
ertesi gün hizmetten arandı ve tanı koyduklarını bildirdi. Valfın büküldüğünü ve bunun sonucunda motor revizyonu (50-70 bin) korunmadığını bildirdiler.
Çünkü çoğunlukla arabalarımızı güvenilir ve deneyimli bir özel sahibi Usta Kolya'dan (motorlarda uzmanlaşmış) hizmet verdiğimizden, arabayı almaya ve kendisine danışmaya karar verdi. Bütün bunlar, saf insan olarak, konusunda tartışıldık ve neden hemen yapmadığını ya da arabaya avlusuna cevap vermediğini anlamadı.
Çekici kamyon değişmezdi ve onu çekti kırık bir araba yapmak için başka bir arabada arkadaşlarla geldi.
Yaklaşık olarak böyle bir resim gözlerinden önce ortaya çıktı: Motor sökülmüş, kaldırıldı (lanet ve genel olarak) Özel ekipman olmadan çıkarmak zordur ve köprü aşağıdan engellerse, sonra üstünden çıkarın) ve yatırın Bagajda. "Teşhis" için 8.000 ruble (!!!). Bunu yapmak için, motoru sökmeniz gerekmez, sökmeye, Kolya Amca'nın en fazla 500-1000 ruble olmasını tercih eder. Eve doğru bir araba ödemek ve çekmek zorunda kaldım.
9.000 ruble ne için ödendi? Bunun için az önce şunları söylediniz: "Vana bükülmüş" ve motoru parçaladı mı? Parmağını sökmeye ve bunun için çekip çıkar? Bunun temiz su boşanması benim için belli oldu. Belki valf orada hiç eğilmedi (bazı tiplerde, zamanlama kayışı kırıldığında ortaya çıkmaz). Yakında öğreneceğiz.
Ama beklenmedik bir şekilde, arkadaşımdan, hikayesini arkadaşımdan öğrendim, bu da iki damla su bir Kodforfood tarihi gibi görünüyor.
Amcası oto tamir işi alanında çok deneyimli bir insandır. Amca arkadaşı aradı (bu arada, Ermeni) ve Anino ve Yardım'da hizmette yetiştirildiğini bildirdi. Amca, çok kötü bir şöhreti olduğu için bu hizmete gittiği normal olup olmadığını söyledi.
Şema yaklaşık aynı. Moskova Ring Yolu'nda durdu, tahliyeci aldı ve Anino'da hizmete gitmeyi teklif etti. Orada gece için arabayı bırakması konusunda ısrar etti (biz zaten kapattık), sabahları onu aradım ve bir şeyi değiştirmem gerektiğini söyledi - 10.000 ruble fiyatı. Arabayı izlemeye geldiğinde, motor zaten demonte edildi ve bagajda yatıyordu (lanet olası, ne tür bir stil böyledir - motoru sökün ve bagaja katlayın). O kabul etti. Sonra ertesi gün çağrıldı ve başka bir hata olduğunu söylediler. Son fiyat 35.000 ruble olacak. Arabayı almaya geldiğinde, 35 bin artı 10 bin olması gerektiğine ve katılıyorsa, motoru toplamanız gerekir ve bu da bu paraya mal olacak. Kısacası, para keşfi başladı. Bundan sonra, bir arkadaşa, 5 kişinin bir destek grubunun geldiği, bir destek grubu geldi, zor bir konuşma yapıldı, araba geri döndüğü için özür diledi, "güzelce" durumundan çıkmaya çalışırken - "Boomer" "Film, ana karakterler yerel grupla buluştuğunda ve ayrıldığında.
Amca arkadaşıma bu hizmetin "divodilovsky" olduğunu söyledi. İyi görünüyor, ama orada tamir etmiyorlar, ancak ziyaret ederek, hidrasyon yaparak ve para pompalayarak. Otomobil pazarının, yedek parçaların, vb. Gibi bir şey de var.
Şema basittir - Bölgedeki Moskova Ring Yolu'nda, tahliyeci, yolun kenarında duran ve sahiplerini bu hizmette arabayı almaya ikna eder. Sonra yukarıda yazdığım şeye başlar. Kesin adres daha sonra bulacak, yakıt ikmali yoluyla ayrılacak. Oldukça büyük bir hizmet var, ancak aynı cumhuriyetlerden gelen insanlara aittir ve iş planı da biridir.
Küçük bir googled "Anino'da araba servisi" ve benzeri hikayeler üzerine tökezledi.
Vigilant ol, gitmene izin vermeyelim. Bu tür yerlerde de bacaklarda. Bu özellikleri beslemeyin.
İnternet üzerinden yorumlar
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?alcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Etiketler: Hangi otomatik vanayı zamanlama kayışı yaparken ısıtmaz

Bağımlılığım YouTube'da www.join.quizgroup.com?ref\u003d394657 Webmoney kanalının geliştirilmesinde - R165845645491 ...

Seni tebrik edebilirim, aslında yarın iş günü olan birini taşımaz. ... Hangi makineler veya vananın bükülmediği otomobillerin motorları. .... Golf 3 1.8 AAM hacmi Ngle diyor, zamanlama kayışını kontrol etmedi ...

Zamanlama kayışı bir valf zengiyesi olmadığında bazı motorlu makinelerde, yeni bir tane koyun ve daha sonra dinlenin mi? | Konu: Raisa

Tüm 16 vana dişi için Valeria Bir zamanlama kayışı ile yerli üretim nigh valfı

YAROSLAV Motorları, üzerine bastırılmadığı: 11113.21083.21124.11183 ve çok az miktarda 21120Valentine
gLET: 111111.21080,21081,211120,11194,21126'daki motorlar. Valflerin buklelerinin sayısı, sahibinin başarısına bağlıdır. 2 ila 16 arasında olgular vardı.

Motorlu polina toyota benzin 5 A

Alexey Natalia) Vaz: 8kl. 1.5L; Vaz: 16kl. 1.6L. Nexia8kl. 1.5L. Vaz 2105.ford Siera.

Boris Engine S3 Toyota

Sasha Toyota rüyayı sürdürün)

Valf kapağının tüm modern motorlarında Zoya. 16-gıdıklar bizim şanslı, 1.5 16Ve GNN 100%

Arthur her durumda, kontrol etmem .... satın alınmaması gerektiğini bilmek bile.
Sonuçta, kayış geceleri% 100'ün üzerinde, bir iş gezisinde ya da yerleşim yerinden mümkün olduğu kadar uzakta bir iş gezisinde veya ailede kırılacaktır. Ve sıcaklık -25..30 denize girecektir.

Modern 16 valf baskısı üzerindeki artem, çünkü motorun maksimum gücünün alınmasından dolayı. Ne farkı vurmaz? Zamanlama kayışının arkasındaki problemleri uyandırmazsanız ve daha fazlası, yabancı bir araba alırsanız, bu konu LADAKH'da olduğu gibi değildir.

Dmitry 2109 1.5 motor.

Alexander vanayı ayarlayın ve yanmaz.

Oksana Tavria, Zaz Şans 1,3L

Vanayı hangi otomatik bastırmaz? - Rusya'daki arabalar hakkında forumlar ...

25 Mayıs 2013 tarihinde - Forumun Sevgili Üyeleri, zamanlama kayışı kesildiğinde, kollu bir valf olarak böyle bir problem hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor. Hangi makineler ... [Sel olmadan] fındık - D17A'da bir zamanlama kayışını keserken vananın olsun ...

Ayrıntılar Kategori: Haberler Yayınlanan 07.07.2018

Motorlar "avtovaz", zamanlama kayışı kırıldığında vana bükülmesini önleyecek yeni bir piston alacak.

Bilindiği gibi, modern motorların dezavantajlarından biri, zamanlama kayışı kesildiğinde vana bükülür. Kemer kaynağını tahmin etmek oldukça zordur, çünkü sadece aşınma nedeniyle değil, pompa veya germe silindiri olduğunda da ayrılabilir.

Zamanlama kayışından çıkarken, modern motor genellikle vanayı pistonlar üzerindeki kıvrılır. Bu pahalı onarıma yol açar.

Avtovaz'da, bu sorunu ortadan kaldırmaya karar verdiler, Raporlar Carscope.ru. Federal Mogul tesisin tedarikçisi, pistonların özel girintileri ile üretimini ustalaştı.

Bu form ve pistonlar sayesinde, zamanlama kayışı kırılsa bile valfler tamsayı kalacaktır.

Yeni piston grubu çeşitli motorlar için tasarlanmıştır. Bu, 87 litre kapasiteli 8 valf VAZ-11186'dır. s., ayrıca 16 valf ve VAZ-21126 (98 HP) ve VAZ-21127 (106 HP) ve VAZ-21127 (106 HP) ve araba ailesi hibe.

106-Güçlü VAZ-21129 Motor Vesta ve Xray modelleri için tasarlanmış, yakında yeni pistonlarla bir versiyon almak zorundadır. Ancak, 1.8 litre hacimli ve 122 litre kapasiteli yeni VAZ-21179 ünitesi. dan. Yeni piston almazken.

Flexing valfleri sorunu ile, araç sahipleri "sekizs" ilk modelleriyle karşılaştı. Üzerine monte edilmiş, 1300kub. CM, kemer vanayı kırıldığında.

Bu sorun, pompa pompaları ve gerginlik silindirleri, gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) pompa pompaları ve gerginlik silindirleri, aşınma veya düşük kaliteli üretim kayışı gibi çeşitli nedenlerle ilişkilidir.

Zamanlama kayışının dağılımı sırasında, eksantrik mili bir arıza olduğu konumda durur ve krank mili, dönmeye devam eden, pistonları açık vanaları karşılamak için iter. Sonuç olarak, çarpışmaları vanalara ve pistonlara zarar vermeye yol açar.

Bu çarpışma ile, sadece pistonlara değil, aynı zamanda silindirlerin duvarlarını ve bağlantı çubuklarının duvarlarını da zarar verebilir. Bu durumda, arabanın onarımı çok pahalı ve zaman alıcı olacaktır.

Otomobillerin bazı motorlarında Vaz, önlemek mümkündü. Pistonlardaki bu tür motorlarda, valfler için özel girintiler dökülür, bu nedenle kayış kırıldığında çarpışma meydana gelmez.

Lade üzerine birkaç tip motor takıldı. Bunlardan hangisine tehlikelidir ve güvenli olan ve valfin neden KALINA üzerinde ezildiği, kayışın kırıldığı zamandır.

Bu konuya tabi motor tipleri

Sekiz kokmuş, model 21116, 1.6 litre, hafif bir piston grubu ile donatılmıştır. Pistonların rahatlaması nedeniyle, pistonlar çok ince hale geldi ve valfin altına döküldü, sadece bir yer kalmadı. Bu tür pistonların valfle çarpışmasında, tüm piston grubu yaygındır.
Sixteentedilated, 8126, 1.6 litre hacmi modeller, daha pahalı bir Valina arabası bir sınıfa kurulur. Bu motorda, pistonların vanalarla çarpışması da kaçınılmazdır.
Sixteenhacted, Model 11194, 1.4 litre, en ekonomik olanlardan biridir, ancak ne yazık ki bu soruna tabidir.
Sixteentedilen, modelleri 21127, 1.6 litre hacim. Bu, önceki model 21126 temelinde oluşturulan yeni bir motordur. Son zamanlarda kuruldu. Daha güçlü, aynı zamanda "tehlikeli" listemizde de kalır.

Bu soruna tabi olmayan motor türleri

Sixteentedilen, Model 21124, 1.6 litre, en güvenilirlerden biri olarak kabul edilir. Zhiguli'nin onikinci modeline yüklendi. Bu motorla, gaz dağıtım mekanizmasında herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.
Sekiz kanatlı, model 11183, 1,6 litre hacim, kanıtlanmış bir motor, güvenilirliği, yedek parçaların bakım ve erişilebilirliği ile karakterize edilir. Ayrıca deşarj güvenli hale gelir.

Birkaç ipucu, vananın Kalina'ya bükülüp bükülmeyeceğini ve pahalı onarıma girmeyeceğini bilmek nasıl değil

Gaz dağıtım mekanizmalarına zarar vermeyi denemek için, zamanlama kayışının zamanında değiştirilmesi gerekir.

Bu durumda, bir kayışı değiştirmek için yeterli değildir. Gerginlik silindirlerini onunla değiştirdiğinizden ve pompa durumunu takip ettiğinizden emin olun. Gerekirse, aynı zamanda değiştirilmesi gerekir.

Hiçbir durumda yedek parçalara tasarruf etmeyin. Zamanlama kayışını dikkatlice seçin. Herhangi bir usulsüzlük, şerit ve dikiş yoktur.

Su pompaları ve gergin silindirleri satın alırken, yalnızca bilinen ve kanıtlanmış üreticileri seçin.

Bu basit kuralları gözlemlemek, vananın Valina arabasında olup olmadığını ve motorun ne kadarın maliyetlerinin ne kadar olduğunu asla bilemezsiniz.

Bu makalenin, genellikle otomobilin teknik durumunun yokluğuyla ilgili sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacağını umuyorum. Gaz dağıtım mekanizmasının unsurlarını kullanma hakkıyla, bu tür problemler gerçekleşmemelidir.

2015 yılının sonbaharında, "Delikan" ışığın alanı, "Sedan" gövdesinde üretilen Vesta otomobilinin üst modelini doldurdu. "Lada Vesta'daki Lee Vana" sorusunu sormak, motorun ne hakkında konuştuğunu açıkça hayal etmeniz yeterlidir: yaklaşık 1,6 litre Rusça veya Nissanovsky ve belki de "21179" adıyla en son gelişen Vaz hakkında.

Burada, şimdi üretilen arabalarla ilgili seçenekler, yakın gelecekte yayınlanmaya başlayacaklar. Ayrıca, 8 valf motoru Vesta için geliştirilmiştir - kesinlikle kesinlikle vanalar değildir ve 2016 yılında kesinlikle üst sedanlara kurulmayacaktır.

Malzemede Lada Lada Vesta ile donatılmış motorlar hakkında daha fazla bilgi: !

DVS VAZ-21129, 106 "Kuvvet" (Valf GNET)

106 şiddetli Lada Vesta kapüşonunun altında

Küçük bir hikaye. Motor 21129, yani 21127, başka bir motorun sonlandırılmış bir versiyonudur. Timeing kayışı tırmanın, pistonlar oluklarla yapıldığı halde, valflerini başarıyla değiştirildiğinde sonuncusu (Şekil 1). Anlamı, hassas derinliğin yeterli olmamasıdır: bazı koşullar yaparken, valf, tüm sonraki sonuçları olan bir pistonlu "bir araya geldi".

Yeni nesil DVS'ye geçiş, yani 21129, pistonların tasarımı tamamlandı. Ancak dış form çok değişmedi ve girintiler kalmasına rağmen, derinliği hala yetersiz.

Lada Vesta'nın "21129" motoruyla ilgili sorusu burada göz önünde bulundurulur. Ve cevabın kesin olduğu ortaya çıktı: Evet, Sütçü.

Teoride, vanaların bükülmesiyle ilgili sorun, tüm Vaz motorlarının silindir başına 4 valfle donatılmıştır. Her yeni 16 valf "miras alır". Bir istisna, bir nadirdir - birim 1,6 litre olan Vaz-2112. Vicdan üzerinde yapılan girintiler var (Şekil 2).

122-Güçlü Motor "21179" (Somun Valfı)

Tasarımına göre, DVS VAZ-21179 seleflerden çok farklı değil. Ameliyat hacmi, pistonun pistonunun uzunluğundaki değişim nedeniyle elde edilen 1774 ml'ye yükseltildi: 75.6 mm oldu, 84.0 mm oldu.

Bağlantılı çubuk-piston grubunun unsurları

Pistonun kendisi şimdi silindire 21127 ve 21129 numaralı motorlardan daha iyi donatılmıştır. Piston parmağından pistonların dibine olan mesafe 1,3 mm - 26,7 mm arttı. Ancak alttaki daha derin çekimler görünmedi. GHM mekanizması hala kayışı yürürlüğe girer ve uçurumunla kimse vanaları iptal etmedi.

Şimdi valfın 1,8 litrelik bir motorla Lada Vesta'da yanıp sönmediğini biliyoruz. Cevap, 16 valf Dahili DVS Vaz (2112 hariç) tüm ile aynı olacaktır. Yeni nesline geçişle ilgili sorun aynı kaldı. Ve bir vazoda "ağır" pistonlara geri dönmek niyetinde değiller.

9179 numaralı motorlardaki kereste zamanlaması, biriyle, ancak iki gerilimli silindir ile donatılmamıştır. Sonra ne yapılır, tasarım zamanlama kayışını germek için daha az hassastır.

Burada diyor: Gerginlik silindirlerinin sayısı - iki

Gerilim makinelerinden biri sıkışabilir, ancak fonksiyonu ikinci silindir makinesi üzerinde sürecektir.

Valfi bükmeyen pistonlar

Bazı "eski" 16 vanalar için piston setleri üçüncü taraf şirketler üretmektedir. Bu parçalar derin arsalarla birlikte verilir. Anlamı, pistonun plakalara girmediği ve vanaların bükülmediğidir.

DVS 21126-21127 için Tuning Piston

Farklı motorların SPG'lerinin unsurları (21127, 21129, 21179) uyumluluğa sahiptir. Ancak vesta motorundaki "eski motorlardan" pistonları takmak gerekmez:

Böyle bir "ayarlama" sonrasında ICC 21129'da sürtünme kayıplarını artıracak;
26. veya 27. motordan gelen pistonlar ICC 21179'da kurulursa, çalışma hacmi hemen değişecektir.

"29.", ayrıca Lada Vesta Gern valfinin "79." motorunun sadece "Vaza" pistonları ile. Ancak "ayarlama" detayını yüklemek, gücün artmasını beklemeyin. Ayrıca, standart olmayan elemanları uygulayarak kaynağı düşürebilirsiniz (teminatları kaybedersiniz, öngörülemeyen sonuçlar alın).

Nissan HR16DE Motoru (Anell değil, bir zincir var)

Analizde Motor HR16DE

Burada "derin değil" verilmez. Şimdi zamanlama mekanizmasının nasıl düzenlendiğine dikkat edin.

Dişli ve zincirlerden başka bir şey yok

Dişlerle kemer burada değil - zincirin yerini alır. Aşağıdaki iki durumu hayal etmek zordur:

Zincir bir veya daha fazla vitesin dişlerinden atlayabilir;
Elemanlardan biri, hasarın varlığının bir yırtılmasına yol açması çok zordu.

Zincir bütün kalırken, vanalar ve pistonlar birbirleriyle buluşamazlar, böylece motora olmaz. Kötü olan tek şey - zincir sıkışabilir.

Lada Vesta valfi Nissanovsky DVS ile başlar mı? "Hayır" cevabı yanlış olurdu - zincir rüptürü dışlanmadı. Ancak gerçekte böyle bir durumla yüzleşmek neredeyse imkansız olacaktır. Nedenini düşünün.

Dört tanınmış gerçek

Zamanlama zinciri için kaynak göstergesi her zaman motor kaynağını aşıyor. Bu ilk gerçektir, ancak durumu yerine getirmek gerekir: Yağ değişimi zamanında olmalıdır. Genel olarak, zincir giderek başarısız olur ve bu semptomlar eşlik eder:

Boşta sesli hayaletler (yusufçuk);
"Sorunlu bölüm" sırasında, fazlar yer değiştirmesi gözlenebilir.

Son kusur bilgisayar teşhisi kullanılarak tespit edilir.

Herhangi bir semptomun görünümünden, zincirin tam bir arası belirli bir süre geçene kadar. Ve aslında, "arızalı zincir" uzun süre çalışabilir. Dördüncü bir gerçekti.