Panoramik manzaralı bir çatı. Arabadaki panoramik çatı: Artıları ve eksileri panoramik bir çatıya sahip bir araba almalı

Otomatik mühendisler, araba sahiplerini yeni ve daha rahat bir yolculuk için yeni çözümler sunmaktan vazgeçmezler. Belki de herkes arabadaki bir kapak olarak böyle bir unsurla tanışır, ancak panoramik çatılar, aslanın "tavan tavanının" payını işgal ettikleri için normal "batmalardan" farklılık gösterir.

Çok şık görünüyorlar ve sürücü ve yolcular artan inceleme nedeniyle türlerin tadını çıkarabilirler. Birisi doğanın güzelliğine bakmaktan bıktıysa veya bir kişi sadece rahatsız edici hissediyorsa, şeffaf çatı özel bir perde ile kapatılabilir - yanlış bir kafa. Böyle bir perde bir elektrikle donatılabilir veya manuel olarak kapatılabilir. Ancak, birçok inanmanın, camın cam vardır ve metal bir çatı kadar rahat veya güvenli olamaz. Öyle mi? Anlamak, araç sahiplerinin ana korkularını düşünün.

Li bir cam çatı güvenli değil ve tüm vücudun gücünü kötüleştiriyor

Bu endişenin tamamen güvenli olduğunu açıklamadan önce, soruyu sormak için değerlidir ve ön camın yapıldığı? Makine bir kazaya düşerse, birkaç kez ortaya çıkacak veya tuğla "Lobovukhu" e uçuracak, kişi acı çekmiyor mu? Ancak, bir nedenden ötürü, aracın armonika içine bükülmesine neden olabilecek yumurtadan ya da panoramik bir çatısıydı ve yağmurların parçalarından sürücüye çarptığı düşüncüydü.

Böyle bir ifade, yalnızca cam elemanı, arabanın yapısına bir el sanatları yöntemi (bu arada, sadece güvenlik önlemleri nedeniyle yasa ile yasaklanmış) eklendiğinde eklendiğinde bulunabilir. Örneğin, Zhiguli'nin sahibi bir öğütücü ile donanmış, çatıdaki deliği keser ve ilk camını içine yerleştirin. Bu durumda, tüm vücudun gücünü ihlal etti ve hafif bir hasar "şık" hatch ile bile acı vermesiyle bile kendini andırıyordu.

Panoramik çatı fabrikası nedir

Gerçekte, bu tür unsurlar sadece fabrikada arabaların yapımına monte edilebilir. Aynı zamanda, aynı makinenin güç özelliklerinin panoramik bir çatı ile veya onsuz, tasarım aşamasında önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Bu, cam elemanına eklendiğinde, arabanın güç çerçevesinin daha fazla biçerdöver olmadığı anlamına gelir.

Eşit derecede önemli bir nokta, camın yapıldığı malzemedir. Birçoğu hayatta kalacak, ancak "Lobovukh" gücünde daha düşük değil, ancak aksine, onu aşıyor (hem kalınlıkta hem de özelliklere göre). Beş katmanın "sandviçini" temsil eden camın bileşimi nedeniyle bu mümkün oldu:

• Panoramik camın merkezinde, gerekli gücü olan şeffaf bir çatı veren bir polikarbonat film levhası vardır. Basit bir dilde konuşursak, polikarbonat, yüksek darbe dayanıklı (1000 KJ / M2) olan bir polimerdir. Bundan dolayı, benzer bir film, organik camın gücünü 60 kat, polistiren 150 kat ve silikat cam ve 200 kez artırabilir. Polikarbonat deforme olabilir, ancak kırmak neredeyse imkansızdır (uzun süre bir balyozu yenerseler bile). Bu durumda, bu polimer sıradan camdan daha kolaydır. Polikarbonat, tüm özelliklerini -80 ila +220 derece arasındaki sıcaklıklarda tutar.
• Tutkalın çıkıntılı bir sıvı polimerin katmanları, polikarbonat filmin üstüne ve altına uygulanır.
• Üstlerinde camdır.

Tüm tasarım, presler sürecini geçer ve son derece yüksek sıcaklıklarda kurutulur. Sonuç olarak, ürün tek tip ve çok güçlü olur. Panoramik cam kalınlığı 7.5 mm'dir. Kenarlarda 9 mm kalınlığında.

İşe yarar! Panoramik bir hermetik çatısı, bu yüzden suyun kötü havalarda başlayacağı korkmamalıdır. Bu sadece kapağın el sanatları ayarı ile mümkündür.

Bu cama kıyasla metal daha kırılgan bir malzeme olarak adlandırılabilir. Buna ek olarak oldukça zor. Makine bir kazaya düşerse, metal ve cam deforme olur, ancak kırılmaz.

İlginç! Birçok uzman, bu camın varlığının yalnızca araç gövdesinin sertliğini arttırdığını iddia eder. Cam tamamen kırılsa bile, küçük parçalara bölünmez.

Bu nedenle, camın kırılgan olduğu ve herhangi bir fırsat için yendiği fikrini güvenle unutabilirsiniz. Ancak, bu nispeten yeni bir eğilim olduğundan, böyle bir unsurun tamirinin bir kuruşa uçması muhtemeldir?

Panoramik çatıya zarar verirseniz, onarım daha pahalı olacaktır.

Bu durumda, yine bu elemanın deforme olabileceğini ancak çökmediğini hatırlayın. Bu nedenle, çatıdaki dişi gözü kesmezse, hemen araba servisine girmeye gerek yoktur (cam korozyona maruz kalmaz, bu yüzden pasların etrafta yayılmaya başlayacağından korkmanız gerekmez. kusur).

Onarımın kendisi kesinlikle bir şekilde mal olacak. Ancak, buzun üvezi arabada çöktüğünde, büyük olasılıkla tüm vücudun zarar gördüğünü anlamanız gerekir. Buna göre, aracın çatısındaki cam veya metal varlığından bağımsız olarak, makinenin güç çerçevesini geri yüklemek için pahalı prosedürler yapmanız gerekecektir.

İşe yarar! En pahalı, camın hareketinden sorumlu mekanizmadır.

Efsaneler ve gerçeklikle uğraşırsak, o zaman bu tür modern tarla türlerinin avantajlarının geri kalanını söyleme zamanı.

Panoramik Çatının Avantajları

Her şeyden önce, böyle bir unsurun varlığı bir gezi daha ilginç hale getirir. Yolcular güzel manzaraların tadını çıkarabilir, uçan uçağa veya yıldızlı gökyüzüne bakabilirler. Bir kişi, demiryolu durumunda kendisini hissetmekten vazgeçer ve rahatlamanız daha kolaydır.

Ayrıca, panoramik çatı:

• Görsel olarak arabanın salonunun alanını arttırır.
• Arabaya daha şık bir görünüm verir (bu gözlüklerin çoğu fabrikada tonlanır).
• Gürültü yalıtımı olarak görev yapar. Yağmur yağarsa, yolda başladı, sonra damlacıkların metal bir çatı üzerindeki vurulması çok can sıkıcıdır. Cam yüzeyi bu eksiden yoksundur. Araba sahibi ve yolcular rüzgarlar ve diğer sesleri duymayacaklar. Beş katmanlı malzeme buna direnecek.
• Arabaları havalandırmanıza izin verir. Klimayı bir kez daha açmanıza gerek yok.

Görünüşe göre her şey yolunda, ama ateşsiz bir duman yok. Bu nedenle, bu tür elementlerin eksiklikleri hakkında söylenecek adil olacaktır.

Cam ısıtma ile ortaya çıkan gerçek mi?

Bu doğru. Çoğu zaman, problemler yüksek ısı sırasında veya aksine, negatif sıcaklık koşulları altında görünür. Böyle bir arabanın park yerinde sıcak bir yaz gününde bırakırsanız, salon cehennemde cehenneme dönüşecek. Kapalı perdeler, elemanın çok katı olanı ve bileşimdeki bir tonlama malzemesinin varlığı durumunda bile cam oldukça ısıtılır (yüksek bir termal iletkenliğe sahip olduğu için) ve uzun süre soğutulur. Kışın, durum ters yönde değişir. Cam yanıp söner ve her zaman soğuk kalır.

Önemli! Kışın, çatıdaki cam bir buz tabakası ile kaplanmıştır. Sürüş sürecinde sürekli çatlar. Herkes kafanın üstünde bu tür sesleri duymaktan memnun olmaz.

Bu nedenle, araç sahipleri klima sistemini daha güçlü modlarda kullanmak zorundadır. Bu da, enerji maliyetlerinin (ve buna göre, yakıt) ve ısıtma zamanı artmasına neden olur. Ancak, bu bile sorunu çözmesine izin vermiyor. Gerçek şu ki, mühendislerin camın gücünü ve diğer özelliklerini düşündüğüdir. Ancak, diğer, daha güçlü klima sistemlerinin panoramik kapaklara sahip makinelere kurulu olmalarına dikkat etmediler. Bu nedenle, bu tür arabalarda, yalnızca metal üzerinde, yalıtımın kalın bir tabakası ile hesaplanan standart sobalar ve fanlar vardır.

Böyle bardaklar ve başka bir dezavantajı var - maliyet. İki aynı otoyu bir yapılandırmada karşılaştırırsanız, yalnızca bir farkla - panoramik bir çatının varlığında, fiyatları önemli ölçüde farklılık gösterir. Tamamlanan çerçeve ve yüksek mukavemetli "altbilgi" için fazladan ödemek zorunda kalacak.

Ayrıca, camın bir paket özelliğine sahip olduğunu unutmayın. Silecekler "Lobovukha" üzerinde bulunursa, panoramik çatı bu tür elementlerden yoksundur. Buna göre, kafanın üstündeki gökyüzünün pitoresk boyası, doğa çağrısına veren uçan kuş tarafından kolayca bozulabilir. Dışkı yaymanın tüm yollarını izlememeniz için, her seferinde arabayı durdurmanız ve cam yüzeyini silmek zorunda kalacaksınız.

Gözaltında

Böylece panoramik çatılar gerçekten güvenlidir ve bir araba sürme hissini değiştirebilir. Bununla birlikte, bu, bu öğenin herhangi bir makineye monte edilebileceği anlamına gelmez. Bağımsız olarak tehlikeli yapmak için bu tür unsurları yükleyerek. Bu nedenle, üreticiden şeffaf bir çatıya sahip bir araba satın almak ya da bu tür tarlaların dezavantajlarını tanımak ve standart "tavan" olan bir araba sürmeye devam etmek daha iyidir.

Ona göre, bir kazayla, panoramik bir çatılı araç gövdesi geleneksel metal tasarım kadar dayanıklı değildir. Ek olarak, çok az hoş ve kafasına yuvarlanan camın parçalarında.

Gerçeklik: Bu, yalnızca el sanatları tarafından monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar için geçerlidir. Böyle bir yanılsamanın kökleri, garaj zanaatkarlarının sıradan zhiguli üzerine kapakları koyması, basit bir pilot testere ile deliğini kesmesi için ilk girişimlere geri döner. Tekrarlamaya çalışmayın! Motor Show'da panoramik bir çatıya sahip bir araba satın al: Üretici hala tasarım aşamasında, bu tür bir tasarımın ayarlanmasının sonuçlarını, vücudun güç çerçevesini değiştirmeyi sağlayan sonuçları hesaplar. Çatı kurulumunun kendisi doğrudan konveyör üzerinde gerçekleşir, tüm teknolojik gerekliliklere uygun olarak inşaatı, imha sırasında yolcuları yaralayan tasarımında kullanılmaktadır.

İkincisinin efsanesi: Kötü havalarda salondan kapaktan düşebilir

Gerçeklik: Yine, bu sadece hala hiç kimsenin yapmadığı, şüpheli kökenli kapağın el sanatları montajı ile mümkündür. Fabrikada monte edilmiş panoramik çatılar tamamen mühürlenir, bu da tasarım aşamasında Raincam'taki zorunlu testlerle garanti edilir. Aslında, gerginliği ile, doğrudan konveyörün üzerine monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar normal metal çatıların altından aşağılayıcı değildir ve bu özellikleri zaman içinde korur.

Efsane Üç: Böyle bir çatı hırsızları kırabilir ve salonun içine girebilir.

Gerçeklik: Hepsi tam tersi! Güvenlik hususları nedeniyle, panoramik çatılarda kullanılan cam yeterince güçlüdür - bunu bölmek kolay değildir. Aksine, olağan metal çatı, konserve yiyecekleri açtığımız gibi, geniş ve keskin bir bıçaktan zarar görebilir. Ancak saldırganlar için bu yöntem çok karmaşıktır - kapının içinden arabaya girmeyi tercih ediyorlar.

Efsane Dördüncü: Bir buz saçağı arabaya ya da başka bir şeye düşerse, hasarlı panoramik bir çatıyı tamir etmenin maliyeti çok yüksek olacaktır.

Gerçeklik: Kısmen, bu doğrudur, ancak sadece kısmen. İlk olarak, panoramik çatı yeterince güçlüdür: Küçük bir kariye kadar kariye kadar hasara neden olmaz, metal panel böyle bir duruma müdahale edebilir. İkincisi, büyük bir buz bloğunun sonbaharında, sadece çatı, aynı zamanda vücudun güç çerçevesini de yok, ve bu durumda, tavanın arabanızda şeffaf olup olmadığına bakılmaksızın onarım çok pahalı olacaktır. Üçüncüsü, üçüncüsü, panoramik camın değiştirilmesinin, sıradan çatının benzer onarımından daha yüksek masraflar gerektireceği bir durumu hayal etmek gerçekten mümkündür. Ancak bu sadece özel durumlar, her zaman olmayan bir durumun mutsuz birleşimidir. Webasto tarafından üretilen tüm panoramik çatılar, iklim haznesinde, akustik ve titreşim testlerinde sayısız teste tabidir ve ayrıca güç için kontrol edilir. Kapsamlı testler, otomobil üreticisinin gereksinimlerine, mutlak güvenlik, güvenilirlik ve panoramik çatının dayanıklılığının tam uyumunu doğruladı.

Efsane Beşinci: Panoramik bir çatılı arabada, sürücü "akvaryumdaki gibi" hissediyor ve psikolojik rahatsızlık yaşıyor

Gerçeklik: Bu ifade tamamen gerçeğe karşılık gelmez. Nitekim, Rusya'da, cam renklendirme ve diğer yolların içinde kalmanın diğer yolları, başkalarına karşı anlaşılmaz. Ancak panoramik çatı (Convertible'in çıkarılabilir tepesinin aksine) Burada incinmeyeceksiniz. Mevcut mevzuata göre, pek çok durumda zaten fabrikada yapıldığı, renklendirmesi sınırlı değildir. Ve eğer kendiniz gökyüzünün görünümünden bıktıysanız, tavanı özel bir perde ile sıkın, bu formda, otomobilin salonu, makinenin iç kısmından bir metal sürme ile neredeyse farklılık göstermez.

Efsane Altıncı: Arabada, kapalı bir kapakta bile, rüzgar gürültüdir ve açılışında kabinde taslaklar vardır.

Gerçeklik: Bu doğru değil. Bak, panoramik çatılar ve farklı arabalardaki kapaklar, birbirinden ve boyutlarda birbirlerinden önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Bu yüzden, tasarımın her zaman tasarımı sahnesindeki her model için her zaman bireysel olarak geliştirilmesi de dahil olmak üzere. Özellikle, panoramik bir çatılı bir arabanın gövdesi, uzmanların hareket sürecinde, gürültüye neden olan aşırı türbülans olmadığını izleyen aerodinamik bir tüpte testler alır. Açık Hatch Aerodinamik: Çoğu modern modellerin çoğu, aşırı gürültü ve taslaklara izin vermeyen hava akımlarını optimize eden özel bir vizör hava tutarı vardır.

Geçen yıl boyunca panoramik çatı olan arabalar, nadir egzotikten gelen yollarımızı oldukça yaygın bir fenomene dönüştürdü. Her yıl ucuz seçeneği satın alırken sipariş edilen araç sahiplerinin sayısı sadece artar ve panoramik çatı, bir zamanlar otomobil pazarındaki popüler çatı kapaklarını aktif olarak itmeye başladı.

Aslında, arabadaki panoramik çatı ve kapağın mantıksal gelişimidir. İkincisi, gerçekte, başlangıçta arabanın ek bir havalandırma elemanı olarak yaratıldı. Autolughov'un gelişimi sırasında, bu kadar sıradan araç sahiplerinin o sırada klima ve iklim kontrol sistemlerini hayal etmediği gerçeğinden dolayı böyle bir çözüm son derece allıydı.

Bununla birlikte, ek, steps, darbeye dayanıklı camdan yapılan kapağın "isteğe bağlı" değeri, otomobilin salonunun aydınlatılmasını önemli ölçüde arttırdığı gerçeğidir.

Video, panoramik bir çatıdır ve Kia Optima'da elektrikli bir sürücüyle bir kapaktır:

Panoramik bir çatı olan modern araçlar, aslında, mutlak aydınlatmayı arttırma fikrini, seyahatten neredeyse "dönüştürülebilir" duygularını elde etme fırsatı verdi. Ne de olsa, güzel bir Cabriolet'in hayali, çok sayıda vatandaşımızın kalbinde yatıyor, ancak herkes bu sınıfın bir arabasının satın alımında çözülmedi.

Ve buradaki mesele, finansal faktörde (elbette, ayrıca önemli olmasına rağmen), otomobillerin küçük pratikliğinde ne kadar "üstsüz" olarak değil. Evet ve aracın tabanının ve açık modelindeki fark, zaman zaman farklılık gösterebilir.

Sipariş verirken panoramik bir çatı, modele bağlı olarak yaklaşık 30-40 bin ruble ve duygular daha az veremez. Aynı zamanda, kabliyoletin yumuşak veya sert "üst kısmının aksine, bagaj bölmesinin boşluğunu azaltmaz ve genel olarak, aslında, arabanın tasarımını etkilemez. Panoramik bir çatılı arabalar normal arkadaşlarından farklı değildir.

Bugüne kadar, panoramik çatı bir seçenek olarak en iyi bilinen otomotiv üreticileri sunar. Uygun fiyatlı otomobiller sınıfındaki öncülerden biri, bir dizi yeni model için ek bir ekipman olarak önerilen panoramik bir çatılı şirket Peugeot'u oldu.

Örneğin, Peugeot 308 panoramik çatıdaki modeli haklı olarak, kuşkusuz, KALUGA yakınlarındaki otomobil uçağında, arabanın üretimini inşa etmenin rolünü oynadığı en popüler modellerden biri haline geldi.

Golf sınıfında değerli bir yer alan panoramik bir çatı ile Opel Astra, daha az popüler kullanmıyor. Aynı zamanda, arabaların St. Petersburg'a yakın olması nedeniyle, şirket kendi ürünleri için cazip fiyat etiketleri sağlamayı başardı.

Bu arada, önceki nesilin aynı istasyonunda Opel şirketiydi, ayrıca bir başka inovasyonun - panoramik bir tavanın bazı analogu olan panoramik bir ön camın uygulanmasıydı ve cam, uzaktan "ayarı", sırtlara kadar ön koltukların koltukları. Şimdi bu yenilik, hem Opel'in hem de Fransız şirketi Citroen'i bir dizi modelinde aktif olarak kullanıyor. Gördüğünüz gibi, panoramik çatılı arabaların popülaritesi piyasa koşullarına ve tüketici beklentilerine uygunluğa dayanmaktadır.

Zaten belirtildiği gibi, panoramik çatılı yapıcı araçlar pratik olarak normal analoglarından farklı değildir. Bununla birlikte, bu, otomobil üreticisinin büyük bir kapağın arabasına "vidalanır" ve pazara ürettiği anlamına gelmez.

Aslında, panoramik çatının tasarımı, otomobilin kendisini yaratma aşamasında gerçekleştirilir ve çok karmaşık ve zaman alıcı bir iştir.

Bu durumda önemli bir özellik güvenliktir. Tanım gereği cam çok kırılgan bir malzemedir ve bu nedenle, bu tür bir güç tasarımı oluşturmak için bir mühendis oluşturmak önemlidir, böylece normal metal çatı gibi de güvenlidir. Bunun için, ana aracı devrilerken cam panelin davranışı olan bir dizi test yapılır.

Bu nedenle, arabadaki modern panoramik çatı, çeşitli kuvvetli ve farklı fiziksel özelliklerle çeşitli cam panellerin karmaşık bir tasarımıdır. Bu arada, genellikle "sandwich", panoramik çatıların bir bardak tasarımının tasarımı, fotoselleri birleştirir veya ek bir enerji kaynağı olan geniş, güneş panelleri.

Bir diğer önemli nokta, salonun ana "ısıtıcı" olarak işlev gören ultraviyole camın emilimidir. Eğer böyle bir koruma yoksa, panoramik bir çatılı araç, herhangi birinin, hatta çok güçlü, klima sisteminin başa çıkacağı gibi gerçek bir "ocağa" dönüşür. Ve "Sunshine" klimaından zorluk çekebilir.

Panoramik bir çatılı makinenin bir özelliği, deformasyon sırasında vücudun fiziksel özelliklerindeki değişimdir. Gerçek şu ki, çatının, çarpışmanın grevin enerjisini söndüren vücudun güç yapısının önemli bir unsuru olmasıdır.

Bu durumda, metal ve camın özellikleri çürüyen bir şekilde farklılık gösterir. Metal daha plastiktir ve deformasyonu etkili bir şekilde söndürmenizi sağlar. Cam, en dayanıklı bile, vururken enerji tüketmeyen ve çelikten daha yumuşak elemanlara ileten sert bir kristal yapıdır.

Video - Panoramik çatılarla ilgili gerçekler ve mitler:

Bu nedenle, vücudun bir çarpışmasında panoramik bir çatı ile bir çarpışmasında yük, geleneksel bir çelik elemanlı araçtan daha yüksek olacaktır. Bu etkiyi en aza indirmek için, tasarım aşamasında, tasarımcılar minimal "sorumlu" bir eleman içeren panoramik bir çatı yapmaya çalışırlar, vücudun güç hücresini hedefle geliştirir, böylece trafik kazası durumunda ana yükü yapar.

Araçtaki panoramik çatının sadece cam panelden çıkmadığı belirtilmelidir. Tasarımı çok karmaşıktır ve genellikle, birbirine göre hareket edebilecek olan camdan iki element, sürgülü kapaklarla analoji ile boşluğun kenarında açılır. Varyasyonlar oldukça çok şey var ve otomobil üreticileri, rakiplerin başarısını aşabilecek kendi sistemlerini yaratmada birbirleriyle sık sık yarışıyor. Bununla birlikte, herhangi bir tasarımda, panoramik çatının genel şeması son derece benzerdir.

Kural olarak, bir cam panel veya benzer bir element, iç mekanizmalara sahip sert bir çerçeve ve aracın iç kısmından çerçeveye sabitlenmiş ve gerekirse çatıyı kapatmaya yönelik bir sürgülü perde içerir.

Perdenin tasarımı da farklı olabilir. Panoramik bir çatılı düşük maliyetli arabalarda, kural olarak, perde kılavuzları manuel olarak hareket eder. Benzer bir şema tasarımı basitleştirmenize ve azaltmanıza izin verir, geniş alıcı kitlelerine daha uygun hale getirmenizi sağlar.

Örneğin, Peugeot 308 panoramik bir çatılı, tam olarak böyle bir deklanşör çalışma şemasına sahiptir, ancak bu, çözümün ortamındaki çözümün popülaritesini etkilemez. Panoramik bir çatı olan Opel Astra ayrıca manuel bir perde kontrolünü "övünebilir". Aslında, bu şemadaki dezavantaj sadece sürücünün tutamağa ulaşmak ve perdeleri kaydırmak için ek manipülasyonlar alması gerektiğidir.

Panoramik tavanlı makineler, bir kural olarak, perde kontrolünün elektrik tahrikidir. Bu seçenek, "gökyüzüne görüntüyü" açmak için çok daha uygundur, sahibi yalnızca gösterge tablosundaki ilgili tuşa basması gerekir. Otomasyonun geri kalanının tümü bunun için gerçekleştirilecektir. Böyle bir panoramik çatının dezavantajı, elektrikli sürücüler sistemi ve büyük bir hacimli çerçeve ile daha karmaşık bir tasarımdır.

Panoramik çatının, her motor için tamamen bireysel olan bir dezavantajı olduğuna dikkat etmek önemlidir. Panoramik bir çatı olan aracın salonu, isteğe bağlı elemanın tasarımı nedeniyle, aracın yolcuları üzerinde önemli bir alan kaynağı olan isteğe bağlı elemanın tasarımı nedeniyle uzayda kaybeder.

Video - Panoramik Çatı W211 (Yağlama) Nasıl Hizmet Verilir:

Tabii ki, sürücüler ve düşük büyümenin yolcuları için, böyle bir dezavantajın önemli bir değeri yoktur. Ayrıca, panoramik bir çatılı makine görsel olarak, çok sayıda nüfuz edici ışık nedeniyle daha da geniştir. Bununla birlikte, bir mürettebat için, farklı şekilde, kafanın üstündeki uzayda bir azalma ciddi rahatsızlık verebilir.

Örneğin, Peno 308, panoramik çatıda ", sıradan hatchback ile karşılaştırıldığında bir santimetre dört iç mekanı" kaybeder ". Bununla birlikte, kabinin daha yüksekliği göz önüne alındığında ve minibüs iç düzenine benzer şekilde, bu azalma önemli zararlara neden olmaz.

Ancak, 190 santimetre altında yüksekliği yüksek olan bir sürücü için panoramik bir çatılı aynı Opel Astra, baş bölgesinde oldukça fazla bir bez gibi görünebilir. Elektrikli tahrikli bir çatının varlığı, iç mekan için daha da güçlüdür ve satın alırken bu unutulmamalıdır.

Seçilen arabada önceden oturmak için en iyi seçenek olacaktır veya test sürüşü sırasında geçer. Ayrıca, sadece karşılık gelen modelin makinesinde değil, yani panoramik bir çatılı arabada "dokunsal" bir test yapabilme yeteneğini bulmak gerekir.

Eh, sahibinin büyümesi yüksekse, yeterli yüksekliğe sahip olan modellere dikkat etmeye değer. Bunu yapmak, seçilen modelin özelliklerini önceden incelemek zor değildir. Bu arada, bu nedenle çok sayıda düşük sporlu araç otomobilinin seçenek listesinde bile panoramik bir çatı sunmamasıdır.

Ancak, panoramik çatının bir araba üzerindeki reddedilmesinin bu nedeni tek değildir. Bir spor otomobilinin kule sertliği için büyük taleplere sahiptir ve kurulu panoramik çatı bu parametreyi azaltabilir.

Diyelim ki, A-Sınıfının Mercedes'den gelen "sivil" hatchback ve CLA tabanında gerçekleştirilen "dört kapılı" kupayı, panoramik çatının ekstra şarjı için bir dizi komple sette, istisnayla donatılmıştır. sadece temel. Bununla birlikte, böyle bir seçenek daha güçlü ve "statü" için "dört kapılı coupe" için sipariş edilemez -, sahibi sadece çatıdaki standart bir kapakla içerik olabilir.

Bunun nedeni, yine, son otomobilin çok daha güçlü güç birimleri ile donatılmış olması ve üretici tarafından spor olarak konumlandırılması. Bununla birlikte, bu, pahalı otomobil sahiplerinin "emretti", panoramik bir çatı olan bir arabadaki gezilerin sevincini "emretti. Özellikle, bu seçenek, temsili sınıfın bir dizi temsilcisi ile donatılmıştır ve panoramik çatıların yayılmasının kurucusu büyük ölçüde Lux sınıfının arabası haline geldi. Bu tür modellerde yolcuların konforu ve rahatlığı spordan çok daha yüksektir.

Böylece, arabadaki panoramik çatı bugün tamamen sıradan bir fenomene dönüştü. Ancak, böyle bir araba satın alırken, operasyonun olağan özelliklerine eklenebilecek saf Rus sorunlarını unutmamalıdır.

Geçtiğimiz on yıllarda, arabanın çatısındaki kapak, pencereleri açmadan sürücülere izin veren, temiz hava ve kabinde ekstra ışık elde eden oldukça popüler bir güncelleme haline geldi. Panoramik Çatı - Otomobil sahiplerinin sempatilerini güvenle fetheden haber-sanayi haberi dünyasında daha yeni bir keşif. Bu konuda makalede.

Arabadaki açıklığın belirlenmesi için "sunroof" veya "otomobilin çatısındaki Luke" teriminin kullanımı, ünlü Amerikan Ford Motors şirketine nadiren atfedilmemektedir. Sonra kapak, elektrikli bir sürücüye sahip bir cam paneldi ve şu anda esasıyla prensip olarak değişmedi.

Luke, bir çalışma panelidir, yüzey boyunca hareket eder ve açılır veya manuel olarak veya otomatik olarak. Fabrikada veya satış sonrası seçeneğinde monte edilebilir. Kural olarak, araba sahibi kendini seçtiğinde, bu isteğe bağlı bir işlevdir, istediği ya da olmadığını.

Luke, yalnızca arabanın üstünü açarken, bir vücut modeline dönüştürülebilir, daha verimli ve güvenilir koruma sağlar. Ek olarak, panel, yan camlar için, özellikle de karşısında sayaç rüzgarı sevmeyen sürücüler için alternatif bir seçenektir.

Otomobil Luca Cihazı

Otomobil kapak cihazı genellikle 3-4 ana parçadan oluşan çıkarılabilir panellerdir.

En büyük kısım metal panel veya camdır. Metal çıkarılabilir paneller, bir metal çerçeve çevresindeki cam panellerde, sabitleme sağlayan cam panellerde kullanılabildiğinde blokaj veya sabitleme mekanizması bulunur.

Hatch Türleri

Araba kapakları farklı tonlarda, boyutlarda, şekillerde ve stillerde mevcuttur.

Hepsi bir işlevi yerine getirse de, ilkeleri farklıdır.

Kaldırma

Evdeki araçtaki bu tür bir kapak, araç sahipleri arasında oldukça yaygındır. Bu tasarım paneli kontrol ile yatırır; bu, onu havalandırma deliği olarak uygulanmasını mümkün kılar.

yerleşik

Entegre kayar veya yerleşik kapak genellikle fabrika montaj ürünüdür. Metal çatı ile iç meyveler arasında geçiş yapmak, kapak tam bir keşif sağlar. Dahili modellerin çoğu tamamen açılmasına rağmen, bazı varyasyonlar arka ventilasyonun işlevini içerir.

vites panelleri

Sürgülü paneller, bir elektrikli cihaz kullanarak veya mekanik olarak çatının dış tarafında bir vardiya fonksiyonuna sahiptir.

katlanır kapak

Katlama Hatch - Panel, su geçirmez malzemelerden yapılmış olan arabadaki bir delik.

katlanır panel

Su geçirmez malzemelerin katlanır paneli, bir Cabriolet gibi bir gölgeliktir. Katlanır panel geri kaldırılır, araba salonunu tamamen açık bırakır.

Panoramik bir çatı nedir

Bir panoramik çatı, aracın tamamını veya baskın kısmını kaplayabilir. Başka bir deyişle, arabanın geleneksel üstünü değiştirir.

Benzer bir panel normal kapaktan önemli ölçüde daha büyüktür ve bir gölgeye sahip olabilir veya şeffaf olabilir.

Panoramik çatılar türleri

Panoramik çatı aşağıdaki türlerdir:

• Panoramik kapak. Araba sürerken birçok ışık ve temiz hava, böyle bir tasarımın iki bileşenidir. Panoramik kapak, üst çatılı katlanır panellerden oluşan büyük bir deliktir.
• Sabit panoramik çatı. Panel, arabanın tüm üstüne yayıldığından, böyle bir çatı dinamik bir tasarım hattı oluşturur. Sabit bileşenleri, bir gölge sistemi ile birlikte gelen güvenli çok katmanlı camdan yapılmıştır.

Çalışma prensibi

Araba kapağı, pencerelerle aynı ilke üzerinde çalışır. Düğmeye basıldıktan sonra, küçük motor pleksiglasları geri çeker, paneli çatıdaki açılır.

Sürücü kapatmak istediğinde, tersine neden olan düğmeye tekrar basar. Diğer sürümler, eli diğer tarafa basarak bir tarafta bir açıda kapakları açmayı mümkün kılar. Bazı sürücüler sürüş sırasında kapağı kapatmayı tercih eder ve sadece saydam panelden salona giren ekstra ışığın keyfini çıkarın.

Luke açılabilir:

1. Otomatik olarak.
2. Özel bir kolun yardımı ile.
3. Manuel olarak.

Kapaktan daha panoramik çatıdan farklı

Panoramik çatı ve kaplama esasen aynı seçeneği yerine getirmesine rağmen (kabin içindeki ışık miktarını arttırın), bazı bileşenleri farklıdır.

belirleme

Kaplama, bir panelli metal bir çerçeve biçiminde bir arabaya monte edilir. Bir aracın çatısına gömülü bir plaka, cam panelin havanın ve ışığın izin vermesine geri döner. Panoramik çatı aynı paneldir, ancak daha büyüktür ve ışıkları kapalı bir durumda bile geçer.

panoramik çatı veya kapak üretimi için malzemeler

Panoramik çatı ve kapak için kullanılan malzemeler kolaylıkla karakterizedir. Hem birinci hem de ikinci durumda cam kullanılabilir. Su geçirmez kumaş da kullanılabilir. Panoramik çatılar çok katmanlı camdan yapılmıştır.

panoramik çatının özellikleri ve kapak

Panoramik çatının dezavantajları, kapakla karşılaştırıldığında, statiklülüğünde. Açılmaz ve hareket etmiyor. Kapaklara gelince, genellikle doğal havalandırma için kullanılabilirler.

panoramik Oto Kapak Yükleme

Kapağın otomobilin çatısına montajı nadir değildir. Yüzlerce üreticiler ve sihirbazlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak panoramik çatılar yollarımızda nadiren nadir görülür. Panoramik çatının fabrika montajı, Citroen Xsara, Maybash, Mercedes Sınıfı Sınıfı Sınıfı Sınıfı ve bazı Peugeot modelleri gibi otomobillere de sahiptir.

panoramik kapak veya panoramik çatı yükleme maliyeti

Panoramik bir çatının kurulumunun ve otomobil kapağının artık kurulmasının artık olmayacağına dikkat ediyor. Özellikle, bu ilk seçeneği ifade eder. Panoramik çatının tamiri de pahalı bir zevktir. Ek olarak, sadece uzmanlar onu tutabilir.

Otomotiv Hatch'in Avantajları

Kapağın tavana ayarlama, önemli miktarda ışıkla yapılandırmalar sağlayarak en pratik ve kullanışlı aracı iyileştirebilir. Tüketicileri memnun etmek için, birçok marka, belirli modellerin sınıflandırıcıları olarak benzer ışık panoramaları oluşturur.

Yolcular ve bir sürücü için bir veya iki ayrı panel olan Luke, salonu gün boyunca doğal ışıkla doldurmayı mümkün kılar ve geceleri yıldızlara ve aya bakmanızı sağlar.

Çoğunlukla, tarlaların klimaya mükemmel bir ek olduğu söylenir. Nitekim, kayar veya katlanır modeller arabadaki rüzgarı hissetmenizi mümkün kılar. Ek olarak, kabinde hava sirkülasyonu artmaktadır. Vanayı açtıktan sonra havalandırmanın yüzde 70'e kadar arttığını, ancak en önemli şey, arabada sürerken açık pencerelerden çok daha sessiz olur.

Bir kural olarak kapak için kontrol bileşenleri, Salon Dikiz aynasının yakınında bulunur. Panoramik çatı veya arabanın çatısındaki şeffaf pencereler de birçok avantaja sahiptir. Örneğin, birçok sürücü, böyle bir ek pencerenin, özellikle kavşaklarda, yol yüzeyinin belirli alanlarını daha iyi düşünmeyi mümkün kılar.

Otomotiv kapağının dezavantajları

Belki de tarlaların en büyük dezavantajı, arabanın yüksek maliyetidir. Benzer bir ekle olan araba, benzer bir modelden çok daha pahalıdır, ancak onsuz. Bir diğer önemli dezavantaj - otomobilin çatısındaki kapağın montajı, yakıt tüketiminde artışa yol açan hava direncinde bir artış gerektirir. Ek olarak, salonun kapağını salonun dökümü ile su veya diğer yağışlar düşebilir.