H Motor çalışmasında revüller. İlk yaralar: Lada Xray şikayeti sahiplerinin sahipleri nelerdir? Kötü bir yolda

Vazo için xray başarısız otomobilini çağıramama uğruna adil. Ve bu yıl için planlanan 16.000 araba uygulanacaktır. Ancak, elinizi kalbe koyarak, gurur duymak için aynı dolaşım değildir.

Seri düzenlemesinde, XRay geçtiğimiz Aralık'ta ortaya çıktı. Zaten daha sonra eleştiri, aracın görünümünün daha önce gösterilen prototiple çok az ortak olduğu gerçeğinden dolayı ortaya çıktı. Görüntünün kolaylığı ve hızlılığı nerede? Hayır. Ancak, Renault tarafından temsil edilen donörün arka planında Sandero Stepway., yerel geçit çok fazla görünüyor. Özellikle kırmızıdır.

Başlangıçta, salon son derece olumlu bir izlenim bırakıyor. İşte uygun bir tutuş çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ekran döşemesinin tadı ile yapılan, ekran ile iklim kontrolü. Ancak, oturduktan sonra, Ixrey'nin büyümesi nerede büyüyeceğini anlıyorsunuz: Sandero sandalyelerinden ödünç alındı \u200b\u200b(Veszovskaya "mobilyalar" en iyi şekilde), hiçbir yere takılacak bir akıllı telefon ve makyaj aynası her iki vizöre de gömülmeyecek .

Ancak görünürlük iyi - ile sürücü koltuğu Her şey görülebilir. Sadece arka görüş kamerasından bir görüntüyü sürünerek: Monitör, zayıf aydınlatma ile bile oldukça parlıyor. Ancak MultimedyaSystem, trafik sıkışıklığı ile rotaya giden gelişmiş navigasyona izin vermez. Ve bazen yandex için popüler ve ücretsiz uygulamadan daha kötü olmaz. Navigator akıllı telefonlar!

Xray, en yeni 1.8 litrelik 16-VAZ-21179 valfinin mevcut olduğu ilk araba markası oldu. Varlıklarında, katı güç (122 hp) ve tork (170 nm). Yani, en iyi versiyonun dinamiklerinden çok bekleniyor.

Ancak, klasik dediği gibi, genç erkeklerin umutları beslenir. Öyleyse haklı değilim. Motor Potansiyel Robs String Otomatik Şanzıman (AMT): Zaminka, anahtarlama yaparken tıklayın ... Hidromekanik makinelerin çalışmalarında yansıtılan AMT şanzımanları, AMT şanzıman cehennem tarafından serbest bırakılıyor gibi görünüyor. Ben bile, sakin bir sürücü, o zaman bu gecikmelerden ve gerizekalılardan canavarın durumu. Ve arabanın sonra gitmediğini, ayakta durmadığını, fren pedalını bırakmasından hoşlanmadım. XRAY yalnızca hızlandırıcıya basılmaya yanıt olarak yuvarlanır. Trafik sıkışıklığı çılgınca rahatsız edicidir!

Üzgün \u200b\u200bve pürüzsüzlük. LADA düzenli olarak tüm yol küçükleri toplar ve usulsüzlüklere daha büyük atlar. Ancak, süspansiyonun enerji yoğunluğuna hiçbir şikayet yoktur - molalara ulaşmaz. Ancak atışın hissettiği yer, bu yüzden direksiyonda. Kırık asfalttaki dakikaların topuklarını geçeceksiniz, hepsi kızgın. Ve Tamam, bu utanç için ödül doğrulandı Kullanım - yani hayır. XRay Büfe maddesinin sırasıyla, ark isteksizce duruyor ve bilgilendirici geri bildirimde bulunmuyor.

Ancak asfalt xray dışında oldukça güvenle hareket eder - iyi bir geometrik geçirgenliğe yardımcı olur (minimum yerden yükseklik - 195 mm!) Ve küçük devrimlerde iyi motor itme. Bu arada, sistem eğimde tutun. İlk toplu işten gelen test arabası, ESP'yi devre dışı bırakmak imkansız olduğu anlamına gelir - çamurda yeterli değildi. Bununla birlikte, bu sonbaharda, TOGLIATTI, ESP devre dışı bırakma düğmesi de dahil olmak üzere Ixray'ın tasarımına bir dizi gelişme yaptı. Alıcıların dileklerine böyle bir operasyonel reaksiyon sadece memnuniyetle karşılanabilir.

Klasik. Son zamanlarda satın alındım yeni Xray. 1.6 motorla (106 hp). Hemen motor şovunda, yönetici çip ayarlaması yapmayı önerdi. Airat, "kimin üretici yazılımını" sorgulamayı kabul etti. Yönetici birkaç dakika yürüdü ve sonra "Adanact" yazıldığı bir yaprakla iade edildi (bu arada, test sürüşünde, müşteri derhal reddedildi).

Hrei tuning çipinden sonra daha iyi değişti mi? Değil. Araba ayrıca, gerginlik ve vites değiştirme sırasında, gaza basıldığında ve gaza sıfırla da bükülür. Dahil klima ile ivmede somut bir fark değildi. Çünkü bu özel motorun bu özel motorun kalibrasyon kalitesi, bilinen tüm geliştiricilerden arzu edilecek çok şey bırakır (sadece yaklaşık 1.6 106 hp). Neredeyse tüm kalibrasyonlar, otomobillerde uzun testler (düzeltmeler, iyileştirmeler) olmadan gözünde gerçekleştirilir.

İçin bu motor 2 yıl önce, 4 ay boyunca test edilmiş ve yükseltilmiş kendi ayarlarımızı serbest bıraktık. Utanmadığımız motor 1.6 için gerçekten yüksek kaliteli kalibrasyonlar ortaya çıktı.

Her şeyden önce, Ildar, motorun teşhisini yaptı. Sonra kurulu "ayarlama" olarak kabul etti ve editörde açtı. Bu ECU OBDII konektöründen kaydedilirse, yalnızca doğrudan ECU'ya bağlandığında okuyun. Tuning'in ADACT'den, PAULUS'tan takıldığı ortaya çıktı.Ve neden Euro 2'nin versiyonu oldu, ancak katalizörün çalışmaları ve ikinci DC'nin (otomobilin tamamen yeni) hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen.

Markalı ayarları atletik motorlardan yükledikten sonra, ben ve İrat ve ben bir test gezisi geçirdik.

Sonuç, çalıştırılırken ve vites değiştirirken sarsıntı yoktur, hızlanma klima ile bile düşük devrimlerden önemli ölçüde daha hızlı hale gelmiştir. Fabrika belleniminin kontrol tuşları kopyalandığından, satıcı garantisi tamamen kaydedilir.

Aynı gün, Airat Thip Tuning hakkında geri bildirim gönderdi:

"06/12/2018 Xray 1.6 106'ımı yansıtmaya karar verdim. Teşekkür ederim, her şey profesyonelce, aferin, iyi yapıldı. Araba diğeri oldu, akıntı sırasında pislik ve gaz kümesi ortadan kayboldu, dişli geçişi bir Çok daha yumuşak. KONDEPEEP, ivme içinde gücü gözlemlemiyorum. Kayıp. Gözlemlemeye devam edeceğiz. Tekrar teşekkürler. İrat saygılarımla. "

Ne yazık ki, bu durumlar (düşük kaliteli bir çip ayarından sonra motor çalışmasının düzeltilmesi) oldukça sık meydana gelir. Hepsinin çoğu, sınıftan ve küçük geçişlerin yanı sıra B arabalarından etkilenir. Bazı modellerde düşük kaliteli bir çipin ayarlaması yapılması en tehlikeli olanı, sürüş sırasında aniden motoru kapatmaya neden olabilir.

Tuning veya araba servisine başlamadan önce arkadaşlar, hangi yazılımın (veya parçaların) kullanıldığını, kökeninin (hem yazılımlar hem de çeşitli detaylar veya materyaller) neyin bu alandaki bir uzman (organizasyonlarda) itibar ve deneyiminin hangi yazılımını (birçok fake) dikkatlice inceleyin.

Tamamlanmış çip başka bir tuning Lada Xray. Motor ile 1.6 106 HP dan mekanik kutu Yayınlar.

Araç sahibi, aşağıdaki görevleri bize ayarlayın - Gimsekleri ve duraklamaları ortadan kaldırın, gaz pedalına bastığınızda veya sıfırladığınızda, düşük devirlerden istek ekleyin, Klima Kaybını ortadan kaldırın, satıcı garantisini kaydedin. Seri ürün yazılımının tüm eksiklikleri, sert çevresel standartlar nedeniyle yapay motor kapasitesi sınırlamaları ile ilişkilidir ve yüksek kaliteli bir çip tuning, motor kaynağını azaltmadan elimine edilmelerine izin verir.

XRay B0 platformunda (SANDER) üzerine kurulu olduğundan, tanı konektörü torpido gözündedir. Profesyonel ekipmanımızı buna bağlıyoruz ve tüm motor sistemlerinin tanısına devam ediyoruz. Bu durumda, motor ve sensörleri tam sipariş, Güç büyütülebilir.

Motor kontrol ünitesiM86 (ITELMA) kaputun altında ve programı okuma veya yazma süreci, ekipmanımızın ECU konnektörüne doğrudan bağlantısı ile gerçekleşir.

Araba gövdesini çizmemek için, koruyucu bir pelerin atarız ve kurulu fabrika bellenimini tanımlamaya devam ediyoruz. Daha sonra, aynı üretici yazılımını veritabanımızda buluruz, ancak zaten ayarlama sürümünde ve yeni programın ECU'una yazmaya devam edin.

Daha iyi bir sonuç için, geliştirici Paulus'tan ayarlama temelinde inşa edilen atletik motorlardan markalı kalibrasyon, fabrika programının kopya anahtarı sayesinde, satıcı garantisinden bir ayar temelinde kurulur. ATLETİK MOTORLARIN FİRMAMİNİNİN FIRSATIONWARE'in ayarlarının temel versiyonunun temel farklılıkları - düşük devrimlerden daha iyi çeker, gaz pedalları daha hızlı ve daha küçük çalışır, herhangi bir motor çalışma modunda patlama yoktur.

İlk test sırasında Chrona'nın sahibindeki kontrol hemen sonucu beğendi! Ona göre, otomobil zaten 1500-2000 devir, motor hemen gaz pedalına basılmaya yanıt verir, gaz sıfırlama ve iletim kaybolduğunda gerizekalılar kayboldu. İÇİNDE yaz dönemi Klimanın dahil edilmesi, rahat bir yolculuk stili olan devrimlere ve itme kaybına neden olmayacaktır, yakıt tüketimi% 5-10'dur. Güç ve torktaki artış,% + 10 olarak gerçekleşti! Şimdi motor 115-120 HP gelişir (Yakıt kalitesine bağlı olarak) ve yaklaşık 160 N * m tork.

Motor 1.8 122 HP ile benzer çalışma yapılır AMT'li arabalarda, robotun çalışmasını hızlanma veya frenleme sırasında gözle görülür bir gerdirme olmadan daha hızlı ve pürüzsüz hale getirmeyi başardık.

Motor 1.8 (21179) ve bir manuel şanzıman ile Lada Xray için ayarlama bellenimi üzerinde çalıştık. Arabanın sahibi, gaz pedalını bastırırken ve sıfırlamaya, arabanın hızlanmasını hızlandırırken, gerizekalı ve duraklamaları ortadan kaldırmak istedi.

Motor 1.6 (106) gelince, Ildar özel bir profesyonelde olmayı başardı yazılım Ayarlama ürün yazılımının temel kalibrasyonlarını geliştirici Paulus'tan modernize edin. Program girişi ECU konektöründen gerçekleştirilir, blok analizi gerekli değildir.

Atletik motorlardan ayarlanmadaki ana değişiklikler ve gelişmeler:

1) tork açık düşük devrimler Daha da daha fazla oldu
2) Motor, gaz pedalını bastırmak veya sıfırlamak için sorunsuz ve hızlı bir şekilde yanıt verir (yanı sıra klima açıkken, güç kaybı olmayacak)
3) Kadınlar (ateşleme avans açıları) yerel AI-95'e uyarlanır (klima dahilinde ısıda bile patlama olmayacak)

Aksi takdirde, fabrika bellenimine göre yapılan değişiklikler Paulus tarafından her zamanki gibi her zaman yüksek, layık bir düzeyde uygulanır. Bayi garantisi, fabrika belleniminin kontrol tuşlarını kopyalayarak tam olarak kaydedilir.

KRONA'nın sahtekarlığımızın birkaç yüz kilometresinde olduktan sonra gösterimleri (ekran görüntüsü ekli):

"Evet, kesinlikle ürün yazılımıdan sonra, araba gözle görülür derecede daha fazla hale geldi. Gaz pedalına basmaya cevap vermeye başlamadı. Hızlı vardiya kayması ile arızalar kayboldu ve boşta motor sadece tırmandı. Akış hakkında, şu ana kadar hiçbir şey açıkça yok, hava uçurmuyor ... "

"X" bir yurt içi otomobil serisi, hayranlarını yeni eşyalarla memnun etmeye devam ediyor. Bu serinin son beyni, görünüşün ilk dakikalarından birçok anlaşmazlığın konusu olan Lada X ışını'nın arabasıydı. Araba gelişmiş bir ikiz kardeşi olduğundan Renault Sandero, saat o saati progenitörle karşılaştırmaya başladı.

Evrensel hayrete, sonuçlar aşağıdaki gibidir: Araba, hem manevra kabiliyetinin göstergelerinde ve kontrol kontrolünün kalitesi göstergelerinde büyük ölçüde üstün. Ek olarak, görünüşü, Alman tasarımının orijinalliğini gösteren tasarımcılar tarafından geliştirildi.

Birçok araç sahibi, Kayen ile yapılan belirli bir benzerliğin izlenebileceğini unutmamak için mutluyuz.

Bununla birlikte, kullanım sürecinde, seslendirilmeye değer olan Lada X Rey'in bazı arızaları da belirtilmiştir. Üzerindeki sistematizasyon ve özellikleri, potansiyel sahiplerin hangi yönlerin vurgulanması gerektiğini anlamalarına izin verecektir.

Motor Lada X Ray

Motorların konuşması, mühendislerin seçim sağlanmasına dikkat ettiklerinden hemen bahsetmek gerekir. Böylece, makine aşağıdaki motorlarla donatılabilir:

• VAZ-21129 1.6 hacimli;
• 1.6 hacimli HR16DE;
• VAZ -21179, 1.8 hacmi ile.

Tüm motorlar, 95 benzini "yemek" sever, ancak Renault Nissanovsky HR16DE 92GO'yu reddetmeyecektir.

İstatistikler uzun vadeli gözlemler temelinde, bize en büyük yaşam beklentisinin VAZ-21129 olduğunu söylüyor. Ne yazık ki, bir miktar avantajı, genel "hastalıklara" tabi olmadığı anlamına gelmez:

Gaz pedalı saldırıları, ardından devrimleri azaltmanın imkansızlığı

Bu sorun, nasıl paradoksal olarak geliyor olursa olsun, azaltılmış sıcaklıklar altında doğru işlemin yokluğundan kaynaklanır. Kuzey bölgelerinin sakinleri, sıcaklığın -20 dereceye düşürüldüğünde, pedalın inhibe edildiğine ve ciroya izin vermez. Tedavi, sert donmaların dayanmadığından, yerli elektronik temas pedalının değiştirilmesidir.

Motor başlıyor

Burada VAZ -21179 ayırt edildi. Sahipleri, ayaz havalarda dengesiz çalışmayı not eder, ancak çalışma sıcaklığının oluşumunun anısından semptom geçer. Tedavi, bu nedenle, bu madde yok, aksine, motor modelinin özelliklerini ifade eder ve bariz mevduat taşımaz.

Akan salonu (krank mili, eksantrik mil)

Serinindeki tüm motorlar iyi bir petrol iştahına sahiptir.

Bu sorunu önlemek için, her bir sahibi için değişmez kural olacaktır.

İletim Lada X Ray

Şanzımanın tüm bariz sorunlarının (bu arada, Blana Mühendislerine, arabanın diğer bölümlerinden daha iyi yönetilen), gürültülü işler dışında atfedilebilir.

Asıl sorun, geleneksel mekaniğin mutlu sahipleri tarafından kutlanır. Çok sık, anahtarlama gürültüsünün artan gürültüsü, panikli olan sahipleri hizmete sunar. Bu sorun ayrıca izlenir, ancak daha az ölçüde.

Tedavi, böylece, çalışma, çalışma sırasında kasten güçlü bir gürültü olsa bile, mekanizmanın "protokol" için geçerli olduğunu tespit etmiştir. Gürültüyü azaltmak isteyenler için, yalnızca bir tavsiye var - kutuya yağ değiştirin. Yeni bir yağ girerken, mekanizma maksimum verimlilik ve minimum hasar modunda çalışır, bu da gürültü azaltma anlamına gelir.

X ışını en "sessiz" kutusuyla seçmek istiyorsanız, robota konsantre olmanızı tavsiye ederiz.

Mümkün olanların her birinin zaman çerçevesi 100 bin km ile sınırlı değildir. Uygulama, potansiyellerinin 2 ve hatta 3 kez (özenle) "norm" nı aşabileceğini göstermiştir.

Şasi Lada X ışını

Hodovka bir koz kartı değil X Ray. Hepsi mümkün olan her şey, Mühendisler, Sandero'dan ödünç alındı, "kanıtlayan" bir fırsat oluşumunun artması için.

Hodovka'nın arızalarının dünyasına dalmadan önce, Beklenen MacPherson'ın önünde ve yarı bağımlı arkadaşının arkasında sunulduğu belirtilmelidir. Böyle bir çözümün bazı avantajları vardır:

• onarım maliyetini önemli ölçüde azaltır;
• yedek parçalara erişme yeteneği oluşturur.

Kaba bir şekilde konuşursak, Hodovka yapılır, böylece çok fazla yolculuk yapmaz. İyi yollar. Şimdi "Hastalıklar". Yukarıdaki verilerin norm olduğundan emin olmak gerekir, çünkü çoğu modelin çalışma şekli arzu edilecek çok şey bırakır.

Shrüzovov Aşırı Aşınma

"Kardeşimize göre el bombası değiştirmek için - ekmeğin ne gittiğini umursamıyorum" diye saygı duyulan bir kez söyledi ve ona katılmıyorum oldukça zor! Eşit açısal hızların iletimini sağlayan menteşeler, tüm süspansiyonlu bir bölmede çalışır ve sırayla, "müstehcen" koşullarda sağlanacak "alışkanlık" vardır.

Bazı sahipler, seçim sayesinde, gösteren yabancı üreticilerin diğer seçeneklerini bulduğunu savunuyor. en iyi sonuç. Bununla birlikte, bu işlemi tavsiye etmek, o zamandan beri, Yabancı cismin "vücudun" ın "Vücut" nın "Vücut" nın "dahil edilmesi" ile diğer sistemlerin reddedilmesiyle cevap verebilir.

Noel

Neyse ne. Hodovka acımasızca çalışır, kaderindeki darbeleri yollarımızdan emer. Doğal olarak, yolla "mücadelesinin" sesleri kabinde duyulur (görünüşe göre, tasarımcılar, bir tür, bir övgü, hodovka'nın nasıl harika çalıştığını dinlediklerini söylediler). Bu özellik sadece değil - mal sahibinin, kabinin gölgesini ima eden gürültü yalıtımı ile poz vermesi gerekecektir, ardından her şeyin kurulumunu izleyin.

Vücut ve Salon Lada X Ray

kendine iyi bak " demir at"Kapaklarla güvenilir bir şekilde korundu

Performans açısından, sahipleri rahatsız edici koltuklara dikkat edin (değiştirilmeleri, birçok faktörü dikkate almak için gerekli olduğu için oldukça pahalı bir mesleğidir). Ek olarak, zamanla kaplamaları dış parlaklığı kaybeder.

LADA X Rei Mekanik - Güncellenmiş Lada Xray Crossover'ın sürümlerinden birini arayabilirsiniz. Gerçek şu ki, şu andan itibaren güncellenmiş bir otomobilin, 122 HP kapasitesine sahip bir 1.8 litrelik motorun bir kombinasyonu ile bunun için yeni birine sahip olabileceğidir. ve manuel şanzıman. Ek olarak, şimdi Lada Xray'da, ESP sistemini devre dışı bırakabilirsiniz. Bütün bunlar bir test sürüşüne denedik.

Lada Xray Crossover ile tanışacak bir şey yok. Bir yılda, 20.000'den fazla parçaya sahip ülke dolaştı. Restyling beklemeden Vazovlar arabayı iyileştirmeye başladı. Tüm arabalar fibergifer nozulları yerine, eski sızıntı yapabilir. Soğutucunun genleşme tanklarını değiştirdi. Motor ürün yazılımı 1.8 litre, yeni boyama ve iç renklendirme seçenekleri eklendi. Ancak en önemli: ortaya çıktı yeni bir versiyonSadece üzerinde test harcadık.

Bölümüne gitmek

Motor ve şanzıman

Motor 1.8 litre kendi başına yeni değil. Bu birim zaten Lada Xray'a kondu, sadece AMT kutusuyla doğru. Ve şimdi oldukça aranan bir sürüm oldu: mekanik, dürüst beş hızlı kutu Vardiya. Bu motorla birlikte, maksimum torku geliştirebilirsiniz.

Video Lada X Rei 1.8 Mekaniği ile

Test sürüşü sırasında, Serpantin'de "mekanik" ile Lada X Rey'e gittik ve tabii ki, bir dakika ve pikapın başka bir kaldırma alması gerekiyordu. Böyle bir his, bir önceki üst son sürüme göre burada 12 at eklememiş gibi, ancak tümü 15. Motorun esnekliğini gerçekten beğendim.

Nitekim, bir noktada, üçüncü viteste kalkabilirsiniz, sıfırlayabilirsiniz, ardından tekrar ve aynı zamanda kutuya dokunmamak için tekrar ekleyin. Bu aynı zamanda kullanışlı Lada X Rey Mekaniğinde ve şehirde hareket ettiğiniz bir mantar modunda ortalama sürat 20 ila 60 km / s arasında.

AMT Robotu olan Versiyonun aksine, dişli oranı ana çift 3.9, Lada X Rei mekaniğinde 4.3'tür. Buradan, arabanın iyi bir yüklenmesiyle bile kendinden emin bir itme. DOĞRU, motor cirosunun 3000'in üzerindeki beşinci aktarımında 100 km / s'den sonra yüksek hızlarda ve yakıt tüketimi.

Gürültü yalıtımı kontrol ettik ve geliştirdik. Lada X Rei mekaniğinin ön kemerleri. Buzlu, oldukça kırık bir yol ve bir yerde çakıl ve kum vardı. Dürüst olmak gerekirse, kolyenin çarpması biraz hissedilir, onsuz. Motorun sesi de, ancak ön kemerleri çalan küçük taşlar duyulmadı. Size başlangıçta, LADA göründüğünü hatırlatayım. Xray gürültü yalıtımı Sadece arka kemerler kaplandı. Ancak, çok sayıda alıcı taleplerinden sonra Shumkov ileri ve ileri.

Sürüş Aletleri

Bir nüans var. Şimdi Lada X Rei mekaniğinin resmen büyük 17 inçlik tekerlekler sunulabilir. Uzun zamandır sahiplerine sordular. Böylece, plastik dolapları döndürürken kauçuk ön kemerlere yapışmadığından, özel bir dokunmamış malzemeden yumuşak bir şekilde değiştirilmeleri önerilir. Böyle bir değiştirildikten sonra, gelişmiş gürültü yalıtımı biçiminde bir bonus ortaya çıktı.

Ayrıca, yeni tekerleklerde, Lada X Rey mekaniğinin yol temizliği 4 mm ve şimdi 195 mm'dir. Aynı zamanda, geçit kontrol edilebilirlikte kaybetmedi. Başka bir artı açıklık: ESP sistemini devre dışı bırakma yeteneği. Burada şimdi kontrol edeceğiz. Değerlendirmeyi başardık yeni motor Yenilenmiş bir manuel şanzıman ile birlikte.

Kötü bir yolda

Yapılan testler arasında yükseliş oldu. Lada X Ray Mekaniğinde, yeni seçeneğini - ESP sistemini devre dışı bırakan kullanılmıştır. Ancak, bazı durumlarda uygulamak gerekli olmadığı ortaya çıktı. Lada X Rei mekaniği için Buz Yamacı, ESP etkinken bile bir sorun değildir.

Görevi karmaşıklaştırmaya çalışıyoruz. Yükselişi yavaşlatmaya ve tekrar hareket etmeye çalışalım. İletimi açıp gidiyoruz. Yeterli motor gücü değil, çünkü o boğuldu. Onu tanıtmak istiyorum, sadece bir buçuk bin devir. Bu gibi durumlar için mühendisler bir sihirli düğme ile geldi - ESP'yi devre dışı bırak.

Kapat ve tekrar dene. Şimdi tamamen farklı bir ses var. Araba gitti. Ayrıca yumuşak topraklarda, değerli düğmeyi kullanabilir. Kumuyla, kir korkunç değil. Sistemi kapatmaya değer para birimi stabilitesi Ve elektronik bir yakasız, sizin takdirinize göre gaz yapabilirsiniz. Doğru, 60 km / s hıza kadar sistem otomatik olarak açılacaktır.

Bu yüzden arabayı dişli çivili otobüste yeniden inşa etmek gerekli değildir. Elbette, karda ve buzda daha kötü işleyen bir velcro üzerinde bir araba vardı. Ancak Lada'da herhangi bir eğitim olmadan bile mekanik şanzıman Kopyaladı.

Özetleme

Hoş gelişmeler ve iyileştirmeler modelin tüm varyantlarını aldı. Ve onlar için ödeme yapmanıza gerek yok. Peki, mekanikte 1.8 litre motorlu güçlü bir sürüm 685 900 ruble bulunmaktadır. Açıkçası, sınıftaki en avantajlı teklif değilse, fena değil.

Lada X rei mekaniğinin test sürüşü karın karşısındaki ve yeni bir motorla karayolu üzerinde mükemmel bir şekilde davrandığı için.

Lada Xray.Hızlandırırken ve yavaşlayan titreşimler

Lada Xray.Hata Şarj edilebilir pil

Lada Xray.Pil yetersizliğini aydınlatma

Lada Xray.15.1'in üzerindeki arabanın gerilimi

Lada Xray. Gürültü jeneratörü

Lada Xray. Batarya Arızası Ücretli Uyarı Yok

Lada Xray.Akü Hiçbir Akümülatör Akü Sinyali Hiçbir şey Kontak açıldığında ve Board ağı çalışan motorun 14,4 voltun altına yüklenir.

Lada Xray."Gaz" pedalına duruncaya kadar bastığınızda, geri tepme modu açılmaz