Solaris topladıkları yer. "Hyundai": Üretici ülkesi ve model aralığı. Hyundai Santa Fe'yi Nereden Alınır?

3.06.2017

Bu makalede tartışılacak bir araba, Rusya'da önemli bir popülerlik kazandı. Bu model 2010'dan beri satılmaktadır, ancak bu süre zarfında satışlar açısından, bazı seçkin rakipleri aşmayı başardı. Araba meraklıları zaten bu arabanın sahipleri ve sadece benzer bir araba alacak olanlar, genellikle Hyundai Solaris motorlarıyla ilgilenen. Makinenin en önemli özelliği olan motorlar, hemen hemen her zaman alımını her zaman etkiler, motor kaynağından çok sayıda soruya neden olur. Aşağıda, Solaris'in güç topakları, özellikleri, tasarımları, ana özellikleri, avantajları, dezavantajları ve diğer parametreler hakkında tartışılacaktır.

Hyundai Solaris, 2017 Model Yılı

Ana özellikler ve özellikler

Motorlar Hyundai Solaris, MPI teknolojisine sahip 1.4 ve 1,6 litre birim olan bir çizgidir (dağıtılmış enjeksiyon), 1.4 litre G4FA, 1,6 litre - G4FC / G4FG, hepsi atmosferik, bir gazla dört silindirlidir. Bir giriş şaftındaki dağıtım aşaması değiştirme sistemi. Bu cetvel iki agrega var - doğrudan GDI hacmi 1.6 ve bir VGT türbodizel enjeksiyonu ile, ancak Rusya'da satılmıyorlar.

Yapıcı Motorlar Solaris oldukça basittir. Klasik MPI şeması, yakıt rayı, yüksek basınç pompası ve benzin ekipmanlarının kalitesine karşı diğer pahalı ve hassas ve hassasiyetin varlığını sağlamaz. Bu, hata toleransı ve onarımın maliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu motorlar, hem avantaj hem de dezavantaj olan bir alüminyum alaşımından bir silindir bloğu kullanır.

Bir yandan, arabanın kütlesi, dinamik özellikleri ve yakıt tüketimini olumlu yönde etkiler ve diğer tarafta - motor az uygun hale gelir
Revizyon için. Gerçek şu ki, bu agregalarda "kuru" dökme demir manşonlarının kullanılmasıdır. Bloktan çıkarmak son derece zordur, bu da sıkılmayı zorlaştırır. Ek olarak, manşonun ince duvarları nedeniyle sıkıcı zordur. Ayrıca, üretici, revizyonun neredeyse imkansız olan tamir boyutlarında piston tamir kitlerini sunmuyor.
Solyaris motorlarındaki en son trendlere uygun olarak hidrokmentler yoktur. Bu, yaklaşık 100.000 km'de bir kez ayarlanmış vanalar olması gerektiği anlamına gelir.

Motorlar Gama Serisi

Gama Serisi Motorlar Üretimi 2007 yılında başladı. Eski alfa yerini aldı ve Solaris, Rio, Elantra, Ceed ve diğerleri gibi Kia / Hyundai modelinden birçok arabaya kuruldular. Toplamlar Çin Beijing Hyundai Motor Co.

Elektrik santralleri, seleflerin, etkinliğin, verimlilik, hata toleransı, konforunun rahatlığının özelliklerinin iyileştirilmesini, arabanın rahatlığının özelliklerinin iyileştirilmesini ve istikrar sistemleri gibi modern teknolojilerin kullanımını kolaylaştırmayı mümkün kılmıştır. Boşta, cruise kontrolü motor çalışması.

Gama Serisi Motorlarının ana özellikleri:

Kemer yerine zamanlama zinciri. Üreticinin uygulamasına göre, belirtilen motor kaynağında bakım gerektirmez.
Valf boşluğu hidrolik bileşen mekanizması eksikliği.
Alüminyum alaşımlı silindirler bloğu.
Bir mil üzerinde gaz dağıtım aşamaları sistemi.
Geliştirilmiş alım ve egzoz manifoldları.
Bazı birimlerin değiştirilmiş konumu.

Huyndai / Kia için Gamma Serisi Motor

Motorların Avantajları Gamma Hyundai Solaris'i atfedilebilir: Yüksek güç ve dinamik nitelikler, düşük yakıt tüketimi ve gürültü seviyesi, zamanlama kayışının durumunu takip etmeye ve değiştirilmesi gerekmez, birimin düzenlenmesini, pasifi etkiler Arabanın güvenliği, yakıt kalitesine düşük hassasiyet. Dezavantajları düşük kaynaktır - 180.000 kilometre kilometre, düşük bakım gerektirir. Sıkıcı silindirlerin imkansızlığı nedeniyle, motorlar revizyona tabi değildir.

Çok sık soruları okumak zorundayım - "Bana Hyundai Solaris ve Kia Rio Motorlar hakkında söyle, güvenilir ya da değil, ne kadar (kaynağın), hangi problemlerin, artıları ve eksilerini vb." Sonuçta, bu Korece arabalar en çok satanlardan biri ve çok büyük ilgi. Uzun zamandır bu videoyu yazmadım (her şeyden önce yüzlerce video ve makalede söylendiğini sanıyordum), ancak okuyucular görüşümü istiyor, bu yüzden bugün yazmaya karar verdim. Her zamanki gibi, sonunda video sürümü olacak ...

Bu güç birimlerinin, Kia Ceed ve Cerato gibi diğer Kore otomobillerinin yanı sıra Hyundai Elantra, I30 ve Creta'nın yukarısındaki diğer Koreli otomobillerin sınıfı hakkında bilgi vermeye değer. Ayrıca Rusya'da da yaygındırlar ve bu nedenle bilgiler ilginç ve sahipleri olacaktır.

İmzaçlar için bir şey söylemek istiyorum - bu motorlar bir çekiç olarak güvenilirdir, onlarla daha sık sorun yok - hayır. Güvenle alabilirsiniz.

Ancak bu Koreli birimlerin motorları hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için okumayı okuyun.

Hangi motorlar koydu?

Eski Arabalarla (2010 - 2016 Bültenleri) başlayalım, sadece iki güç ünitesi, nesiller var. GAMMA 1,4 litre (107.S.S.) ve 1.6 litre (123 HP)

Şu anda (2017'den beri), Solaris'te, iki motor seçeneğinin RIO'ya kurulduğu - bunlar sözde Kappa (1.4 litre hacmi - 100 hp) ve Gammaii (1.6 Litre - 123 HP) .

Kappa üretimi, yeni nesil otomobillerin sadece 2017 yılında "fakir" sürümlerine kurulmaya başladı, yüksek sınıflarda değiştirilmiş bir motor gammaii (açılmamış isim)

MotorGama (G4.Fa i.G4.Fc)

Belki de, bu motorların açıklamasıyla yanı sıra yapının özellikleri ile başlayacağım (analiz çok ayrıntılı olacak, bu kadar stok çayı):

Ürettikleri yer: Bitki Çin'de (Pekin Hyundai Motor CO). Genellikle bu ülkeye, "köstebek" nin tüm düşük kalitede olduğu çok önyargılı bir tutumdur. Ancak, yeraltı ve fabrika üretimi tarafından karıştırmaya değmez (bu büyük bir farktır). Ve böylece iPhone'un geçişi de, metroda.

Yakıt besleme sistemi önerilen benzin ve sıkıştırma oranı : Enjektör, Dağıtılmış Enjeksiyon (MPI). Bunun bir artı olduğunu düşünüyorum, çünkü bu sistem çok basit, nozulların yanma kameraları ile temas etmemesi (GDI doğrudan enjeksiyonu gibi), burada emme manifolduna yerleştirilirler. Daha ucuza sahipler, aşağıdaki basınç (TNVD'nin analogu yoktur) ve kendiniz temizleyebilirsiniz. Genel olarak, okumanızı tavsiye ederim, her şey parmaklarında basit. Benzin dökülebilir, mükemmel çalışır (bu başka bir artı). - 10.5.

Motor bloğu : Şimdi uzun zamandır denemeyeceğim - evet, döküm demirden ince duvarlı kuru manşonlu alüminyumdur (üretim sırasında yerleştirilir). Pek çok "bağırarak" (çeşitli forumlarda), güç ünitesinin tek kullanımlık olduğu ve "mol" 180.000 km ve hepsi (biraz daha sonra) sürdüğü kadarıyla. Bununla birlikte, uygulama gösterdiği gibi, bu motorlar mükemmel şekilde tamir edilir. İnternette, bu eski yıpranmış kolların atıldığı ve yenileri yerlerine (ve daha fazla piston ve benzeri) konulduğu bir sürü silindir var. Yani Rus ustaları çok yapabilir - bu bir gerçek!

Silindirler, Pistonlar, Krank Mili: Üst üste 4 parça, pistonlar normal boyutlarda hafif yağlama ve sıkıştırma halkaları (daha kalın olmasına rağmen). Krank mili ve ekleri herhangi bir şikayete neden olmaz, çok uzun süre gidin (bu düğüm sorunlu bir bağlantı değildir)

GRM sistemi : Solaris - Rio'nun motorunda, iki eksantrik, silindir başına 4 valf (yani, 16 valf). - Hayır, sadece iticiler kurulur. Hidrolik bir "gerdirici" zinciri ile değer. Giriş şaftında duran bir tane var.

: Giriş - plastik, giriş geometrisi değişim sistemi (VIS) ile. Mezuniyet - Paslanmaz Çelik. Özünde, her şey çok basittir.

Tereyağı: Her 15.000 km'nin her birinin değiştirilmesine izin verilir, 5W30, 5W40 önerilir. Hacim yaklaşık 3.3 litredir. Çalışma sıcaklığı - 90 derece santigrat

Üretici tarafından bildirilen kaynak : Yaklaşık 200.000 km.

Motorların Farklılıkları 1.4 ve 1.6 Litre : Zayıf versiyon kısaltması giyer G4. Fa (1.4L-107) , eski sürüm olarak bilinir G4. FC (1.6L-123) . Motorlar pratik olarak aynıdır, fark sadece piston hareketinin daha güçlü versiyonunun 85.4 mm'dir ve zayıf bir 75 mm'dir (çeşitli krank milleri). Böylece, "1.6" sadece daha fazla miktarda yakıt emer - değişmeden her şey (video sürümünde çok ayrıntılı olacaktır).

FarkGamma I.Gammaii (G4FG)

Yukarıda yazdığım gibi, Gamma Motorları üretimi sadece Hyundai Solaris ve Kia Rio'da değil, aynı zamanda Ceed, Cerato, Elantra, I30 ve Creta'yı söylüyordu. Bu sadece Solaris'te (Rio) 123 HP (Rio) vardı, daha sonra çeşitli "oturumlar", "Elantrah" ve diğer C dereceli 128-130 HP olduğunu söyleyelim. Neden?

Her şey basit:

Gamma ve Gammaii, motorlar için bir ayrım var:

Gama. - Bunlar girişte, 1,4 litre hacimdeki bir fazlı ekranlı güç üniteleridir (kod atama G4fa.) ve 1.6 litre ( G4fc.).

Gammaii. - 2016 yılına kadar, sadece Ceed, I30, Cerato, Elantra, vb. (128'den 130 HP'ye kadar yüzmek). 2017'den bu yana, Solaris, Rio ve Creta'ya da kurulur (güç yapay olarak 123.000'e kadar). Tek fark, her iki mil üzerinde iki fazlı ustanın olması, hacim 1,6 litredir (kod atama G4fg.). Aksi takdirde, tasarım aynıdır

Kuru Tortu'nda - 2017'den bu yana, Solaris ve Rio'daki motorlar (hem 1.4 hem de 1,6 litre, diğerleri (hem Elantra, SID'lerde hem de diğerlerinde) oldu. Kritik olmayalım, ama farklılar.

Artıları, Eksileri ve Kaynak

Muhtemelen, kaynaktan - olacak İlk artı . Üretici yaklaşık 200.000 km verir, ancak şimdi 2010'dan bu yana, zaten 500 - 600.000 km'den geçti ve tanıdınız, bu bir şeye rağmen (onları nasıl öldürdükleri önemli değil).

Gerçekten agregalar kırılgandır Ve genellikle genellikle en iyi 92 benzinde değildir. Uygun bir yere dikkat etmeye değer, her şeye ulaşabilir ve kolayca (mumlar, hava filtresi), alım ve egzoz manifoldu, motor minder. Kısa giriş ve bu kullanılamıyor (daha kısa, daha kısa, emme için daha az pompalama kayıpları). Ayrıca birçok modern motorda olduğu gibi çok büyük miktarda plastik yoktur. Asıl şey zamanında hizmet etmektir (Yine de petrolü her 10.000 km'de değiştirmenizi tavsiye ederim), yüksek kaliteli sentetikler (yine de bir faz ve zincir gergisidir), iyi ve 95 benzin dökün.

Eksilerde (Eksileri olmasa da, tavsiyelerim). Yakıt enjektörlerinin gürültülü çalışması ölümcül değildir, ancak gerçek (arma zinciri değil gibi görünüyor). Hidrokmentler (sıradan itererler vardır) değişmeleri gerekir (yeni yükseklik seçerek) yaklaşık 100.000 km. Zincir mekanizması ve zamanlama zincirinin kendisi de 150.000 km'ye kadar değiştirilebilecek arzu edilir. Bazen var (sadece parçalanabilir), bebek silindirlere düşer ve motoru çok hızlı bir şekilde öldürebilir. Sorun büyük değil, ancak bayilerin düşük kaliteli yakıttan nasıl atandığı, bu yüzden normal gaz istasyonlarında yakıt ikmali yapılır.

Motor G4FA veya G4FC, G4FG'yi özetliyorsanız - o zaman şimdi gerçekten büyük bir kaynağa sahipler. Bir sürücünün bana söylediği gibi - "Bir çekiç olarak güvenilir ve bu da tüm Japonlar böyle değil." Bu yüzden birçok taksi tarafından çok seviliyorlar.

MotorKappa 1.4.MPI (G4LC)

Bununla birlikte, bu Gamma motorlarının bir devamı olduğunu düşündüğüm gibi, Kappa'nın kendi cipsleri var. Kod adı G4. Lc . Solaris ve Rio'ya yüklemeden önce, bu motor Hyundai I30 ve Kia Ceed'e kuruldu.

Güç : Dikkate değer ilk şey, beygir gücü sayısı - 99.7 HP (100 hp'nin isimlendirilmesinde yazılmıştır). Bu, özellikle vergi için yapılır, çünkü Ceed'in önceki sürümlerinde ve I30 bu tür motorlar yaklaşık 109 HP geliştirmiştir. Yani satın aldıktan sonra fabrika ürün yazılımının () 'nin adaletini Kore'den geri yükleyebilirsiniz.

Nereye gidiyor : En son bilgiye göre, doğrudan Kore'den gönderilir (Çin Konuşması Hakkında Gitmiyor).

Yakıt besleme sistemi, benzin, sıkıştırma oranı: Burada, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu (MPI) nozulları plastik emme manifolduna monte edilir. Benzin en az 92. Sıkıştırma oranı 10.5

Motor bloğu: Kuru döküm demir kollu alüminyum. Temel olarak, Gamma'ya benzer tasarım, kappa bloğu selefle karşılaştırıldığında 14 kilogram kolaylaştırılır! Bu, uyanıklığa neden olur, motorlar "ince" olup, burada bir yerden 14 kg var.

Silindirler, Pistonlar, Krank Mili: 4 - Silindir, üst üste yerleştirilir. Pistonlar seleften daha da kolaylaştırılır. Ancak, üretici nasıl temin eder? piston soğutma nozulları - Gerçekten artı. Rolling çubukları daha incedir, ancak daha uzundurlar. Krank mili G4FA ve G4FC'ye benzer, ancak boynuma göre, zaten biraz. Yine, her şeyde rahatlama çok iyi değil.

GRM: 16 vanalar (silindir başına 4). Yine, hidrokmentler yok, sıradan iterek var. Ancak alım ve mezuniyet baskınlarında (D-CVVT) iki fazlı ekran var. Bir lamel dişli zinciri var.

Alım ve egzoz manifoldu : Her zamanki alım olarak - plastikten yapılmış, giriş geometrisi sistemi (VIS). Mezuniyet - paslanmaz çelik, içine yerleştirilmiş bir katalizör ile.

Yağlama: 5W30 veya 5W40 sentezini dökmeniz gerekir, 15.000 km'nin yerini almasına izin verilir (hacim de yaklaşık 3.3 litredir). Bir sıcaklıkta çalışır - 90 derece santigrat.

Üreticinin Kaynağı - yaklaşık 200.000 km.

Lehte ve aleyhte olanlarKappa.

G4LC ve G4FA'yı (1.4 litre) karşılaştırırsanız, KAPAPA maksimum gücü üretimi 6000 rpm'de elde edilir. Oysa Gama 6.300 rpm'de. Daha uzun bir piston vuruşuyla ulaştı:

Gama1.4. , İnme-75mm, Çap-77mm

Kappa1.4. , İnme-84mm, çapı-72mm. Yani, daha az, ama daha fazla yürür.

Artılar bile iyi yakıt tasarrufudur (100km başına 0,2-0.3 litre) ve motorun esnekliğini ve motorun esnekliğine de sahiptir, aynı zamanda iki fazlı diskatör de vardır. Kilo kaybı, 14 kg'a kadar, overclock ve yakıt tüketiminde avantajlar sağlar.

İşte ayrıca metal chokes, termostatlara da değer, nozullarda silindirlerin soğutulması var. Nedeni (10.000 km'den sonra petrolü değiştirmek ve iyi dökmek), 250.000 km'den fazla yürüme mesafesinde (I30 ve Ceed operasyonu ile kanıtlanmıştır). Bu arada, şimdi Rio X-Line'a konur.

Eksilerin, herkese, özellikle blok, çubuklar, pistonların (14 kg'a kadar) rahatlama olarak adlandırılabilir. Tabii ki, "" de mümkündür (Halk Craftsmen), ancak daha doğru ve zor olacaktır. Yine gürültülü gürültülü, sadece bir tasarım özgüllüğü. Her 100.000 km ve 150.000 km zincir mekanizmasının her 100.000 km'sini değiştiriyoruz (modern standartlara göre pahalı olmasa da). Birçok modern arabada olduğu gibi, katalizörden reçellerle ilgili sorunlar olabilir (ancak bu bu güç ünitesine yönelik bir iddiadır).

Motor ayrıca başarılı olduğu ortaya çıktı ve rakibinden çok daha hızlı toplar, kolayca 250.000 km'ye ve pratik olarak uygun bakımla ilgili sorunları değil.

Şimdi makalenin video sürümüne bakıyoruz, ilginç olacağını düşünüyorum.

Özetliyorsanız - Hyundai Solaris, Elantra, I30, Creta Makinelerinin yanı sıra Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato'yu - Sorunsuz Yürüyüş, Sık sık sadece büyük olduğunu söyleyebiliriz. 500 - 600.000 km'lik koşular. Almak, korkma.

Bu makale, Hanai-Solaris'in toplandığı sorunun cevabını önerir. Bu araba geleneksel olarak Korece olmak için gelenekseldir. Bu aracın modelinin bir açıklaması ve arabanın fotoğrafı da sağlanacaktır.

Handlai-Solaris'in toplandığı soruyla ilgilenen araba meraklıları, bu popüler otomobilin ülke-yapımcısının Rusya olduğunu bilmek ilginç olacak.

Hyundai Üretim Tesisi

Bitki Hyundai Motor Company, Rusça St. Petersburg'un yakınında yer almaktadır. Ayrıca, teknik terimlerle Hendai ile pratik olarak özdeş olan bir başka popüler otomobilin - "Kia-Rio" meclisi var. Ayırt edici özellikler sadece iç tasarım ve dış belirlenir.

Hendai-Solaris'in toplandığı bir başka ülke Güney Kore. Ancak bu aracın farklı bir adı var - Verna veya Accent.

Yeni üretim

Rus bitkisi sürekli gelişmeyi arıyor, bu yüzden bu işletme yakın zamanda farklı otomobil modelleri için beş seçenek önerdi. Hyundai Solaris, Rus sürücüleri arasında popüler olan dördüncü nesil aksan oldu. Ruslar tarafından "Verne" olarak bilinen üçüncü nesilin adı hatırlandı ve tarihte başarısız bir proje olarak gitti. Şimdi böyle bir araba bulmak neredeyse imkansız. Başarısızlığın nedeni - pazarlamacıların miscellane'deki hatalar. Araba çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, Rusya'da "inanç" imalatı durdurulur.

Çin Solaris üreticileri Hyundai Verna araçlarını aramaya başladı. Bu araca, kabinin kırmızı bir aydınlatmasıyla donatılmışlar, iç ve renk ön tamponunda ve farlardaki hafifçe değiştirilmiş elementler.

Hmmr, yılda 200.000 araba üreten Rusya'daki en büyük araç üreticilerinden biridir. Bitki, 185 robot da dahil olmak üzere, endüstrinin modern otomasyon yoluyla donatılmıştır ve bölgede yaklaşık 7.000 iş yarattı. St. Petersburg fabrikası, yerel tedarikçilerin işbirliğinde yerelleşmenin% 46'sına ulaşmıştır.

Modelin Açıklaması

Araba, Hendai-Solaris'in 107 litre kapasiteye sahip 1.4 litre ve 1,6 litrelik bir motorla toplandığı Rusya'da üretilir. Birlikte. 6 vitesli bir manuel şanzımanla veya daha küçük bir motor veya daha büyük modeller için altı vitesli bir mekanik / altı hızlı otomatik şanzıman için dört vitesli otomatik şanzıman ile sunulur.

Hyundai Motor Corporation

Hendai-Solaris'in toplanacağı öğrenme, üreticinin açıklamasına gidebilirsiniz. Bu, dünyanın her yerinde popüler olan bir model yelpazesi sayesinde geniş çapta bilinen Güney Kore'den gelen bir şirkettir.

Endişenin kuruluşunun tarihi, Şirket'in Chönu John'un çabaları sayesinde başarıyla açıldığı 1967 idi. 2000 yılına kadar, büyük bir projedeki bir bağlantıdı. Ancak daha sonra durum tamamen değişti ve Hyundai Motor ayrı bir girişim oldu.

Faaliyetlerinin başlangıcında, araçlar fabrikada üretildi, ancak yakında ışık kargo taşımacılığını gördü - Hyundai Motor Konveyöründen Ford Kamyonu düştü.

Şirket üretim hacmindeki başarılı artış için gerekli olan ek kapasite. Sonra fabrikayı Rusça St. Petersburg'da açmanın bir fikri vardı. Beş yıldan fazla bir süredir, bu işletme Hendai-Solaris'in toplandığı bir yer haline geldi.

Hyundai Motor'da çalışan Rus uzmanları için, işe yarama sorumlu bir tutumu ve bitmiş ürünün teslimatı için son tarihlerin net bir şekilde gözlenmesi. Bu projedeki St. Petersburg fabrikasının başarılı çalışması için Koreliler yarım milyar dolardan fazla yatırım yaptı.

Handlai-Solaris'in toplandığı Rusya'daki bitki, bir eyalette bir araç oluşturma sürecinin tamamını yerine getirmek için tasarlanmış bir kuruluştur. Burada, makineyi boyamaya, toplanan ve maruz kalan parçalar ve bileşenlerden yapılmıştır.

Bir staming atölyesinin varlığından dolayı, üretimin tüm aşamaları bir işletme içinde başarıyla tamamlanabilir.

Ayrıca, "Hyundai-Solaris" toplandığı bitkiler (2013) işletmelerdir:

hintli;
türk;
Çek;
amerikan.

Proses Otomasyonu

"Solaris" motorlarının yeteneklerini geliştirecek olan St. Petersburg'daki bitki. Bu amaçla, üretim otomasyonu süreci devam eder. Üretim sürecinin insan katılımı olmadan gerçekleştirildiği dükkanlar var. Robotlar tüm işi yapar. Boyama arabaları ve kaynak detayları ile uğraşıyorlar. Gelecekte, şirket araç imalat hızını hızlandırmayı planlıyor.

Özetleyelim

Plant Hyundai Motor Company, St. Petersburg'un yakınında yer almaktadır. Hendai-Solaris'in toplandığı bir başka ülke Güney Kore. Ancak bu aracın farklı bir adı var - Verna veya Accent.

Araba, Hendai-Solaris'in 1.4 litre ile toplandığı Rusya'da üretilir, 107 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir motor. dan.

Ayrıca, bu otomobilin toplandığı bitkiler Hint, Türkçe, Çek, Amerikan işletmeleridir. Bu projedeki St. Petersburg fabrikasının başarılı çalışması için Koreliler çok büyük bir miktar yatırım yaptı.

LLC "Hende Motor Manofakturing RUS", Rusya'daki tam döngüsünün en büyük meclis sitelerinden ve ilk yabancı otomotiv bitkilerinden biridir. Bugüne kadar, tarafın tarafında, tek bir ittifakın bir parçası olan iki markanın iki modelinin Kia Rio'dur. Ortak üretim kapasitesi - yılda 200.000 araba. Ve bu kuru istatistiksel rakamların arkasında saklanıyor?

Her şeyden önce, elbette, personel. Korelilerin sıfırdan inşa edilen tesis, aslında saf alanda, iki binden fazla insana iş verdi. Çoğu, üç vardiyada işletmede çalışan St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi'nin sakinleridir: Nisan 2012'de, bitki tam kapasitede ortaya çıktı ve o zamandan beri saatin etrafında çalışıyor. Dahası, çalışma koşulları çekici olarak adlandırılabilir: sekiz saatlik iş günü, düzenli indeksleme ve tam bir sosyal teminat seti ile 36.000 ruble minimum garantili maaş. Ve en önemlisi, Hyundai genç profesyonelleri ağırlıyor: Montaj hatlarının yaş ortalaması - 26-28 yıl.

Tabii ki, günden güne yaptığınız monoton iş, aydan aya, yıldan yıla rüyalar sınırını aramak zordur. Belli bir sabrı ve bir karakter deposu gerektirir. Örneğin, uzun zamandır dayanamadım. Ve henüz bir iş. İstikrarlı ve kötü değil. Bazen öngörülemeyen yaşamımız için - geleceğinizi geliştirmek için zaten iyi bir kökü.

Ancak Hyundai bitkisinde, böyle bir dökümün gerekli olmadığı iki atölye çalışması vardır - kaynak hattı ve vücudun rengi tamamen otomatiktir. Genel olarak burada, dahil edilmesinden ve robotların manipülatörlerini kapatmasından sorumlu değildir. Ve bu, bu arada, en azından kaynak ve boyama Solaris'in kalitesi için endişelenmenize gerek olmadığınız dolaylı bir işarettir. Genel olarak, sizden iki metrenin, canlandırılmış mekanizmaların kendilerini kendilerini kendilerini kendileri aldıklarını gözlemlemek, onları kabuklara koyun, kaynaklara koyun ve "meslektaşlarına" ilan eder - büyüleyici gösteri. "Terminator" filminden bir alıntı hatırlatır.

Bu arada, fabrikadaki tüm robotlar aynı zamanda Hyundai'dir, ayrıca çalışanların ve kamyonların ayrılması, materyalleri veya yedek parçaları getiren otobüslerin yanı sıra. Sonuçta, Korece endişesi, sadece otomobil ve motorların değil, aynı zamanda endüstriyel ekipman, elektronik sistemler ve hatta gemi yapımının geliştirilmesi ve üretiminde yer alan yedi bölüm içermektedir.

Lojistik maliyetleri en aza indirmek için, yedek parça ve bileşenler üreten işletmeler uydular da üretim ve montaj dükkanlarının yanında inşa edilmiştir. En büyüğü Mobis. Burada, örneğin Hyundai Solaris için tamponlar, yanı sıra bir sonraki atölyede nihayet olacak tüm ön panelin yanı sıra.

Son montaj aşamasında, tüm arabalar ilk önce geldikleri ve tam kalite kontrolünü geçtiği kontrol hattına gönderilir. Böyle bir kontrol, makinelerin sızdırmazlık için test edildiği "duş odası "dur. Bu arada, bir yıl önce bir yıl önce bir Mantra olarak, Hyundai Üretim Sahası için gezi günü için, gazeteciler sadece birkaç kez duyulduğu ifade "kalite kontrolü" ifadesi. Korelilerin bu ürünün güvenilirliğinde kendinden emin oldukları bir başka işaret, alıcılara sundukları. Ve rekor satış Solaris bunu onaylar. Bize gün boyunca bize eşlik eden Hende Motor İmalat RUS Motor İmalat RUS Mr. Kim Shi Pöng, Memnun Bir Manzara ile gitti ve gururla başını kaldırdı.