Nissan Tiana'nın bir meclisi. Nissan Cascai'yi topladıkları yer. Bugün "nissan" ürettikleri yer

Fransız-Japon Autocontracene Renault-Nissan, 2009 yılında genel halka sunulmuştur - ve neredeyse hemen hemen gençler arasında popülerlik kazanmıştır. Bununla birlikte, onu ve tüm kuşakların temsilcilerini aldı - kompakt ve nispeten ucuz bir geçiş, kentsel koşullar için mükemmel bir şekilde yaklaştı ve hatta ülke gezileri yapmak için zaman zaman - özellikle güç gövdeleri tarafından ayarlama yapıyorsanız ve gerçek off-road'den kaçınırlar. Bu araba talepte ve yerli sürücüler arasında - ve çoğu, hangi işletmenin Rus araba bayilerine gittiğini ilgilendiriyor.

Dünya Market Meclisi

Endişenin üretim tesisleri çeşitli ülkelerde yer almaktadır - toplam bitki sayısı 20'ye ulaşır. Üzerinde toplanan otomobiller Rusya'ya ve Avrupa'ya ve Kuzey Amerika'ya gönderilir ve bazı araçların yüzdesi sadece iç Japon pazarına aittir. Bununla birlikte, 2010'dan itibaren Juke Modeli, Oppama (Japonya) ve Sunderland (Birleşik Krallık) kentinde sadece iki işletmeyi bırakmaya devam ediyor. Bu bitkilerin her birinde, bu popüler geçitlerin binlerce kopyası yıllık olarak toplanır.

Tüm otomobil üreticilerinin montajının kalitesi, teknik kontrol bölümlerinin yardımıyla - şirketin bulunduğu yere bakılmaksızın. Uygulama gösterileri olarak, Japonya'da toplanan geçitleri satın almak en iyisidir. Bununla birlikte, yerli alıcılar, Rusya pazarına bu arabayı ürettikleri Sunderland ile daha çok ilgileniyorlar.

Masa. 1. Farklı ülkeler için Model Nissan Beetle'nin bileşenleri.

Rus alıcılar için Nissan böceği

Şirket AvtokontSerna, Nissan Juke'nin Rusya için üretildiği, neredeyse İskoçya sınırında, Neredeyse İngiliz ilçelerinden birinde yer almaktadır. Buradaki yeni crossover, nispeten son zamanlarda toplamaya başladı - birkaç yıl sonra ana fabrikadan daha sonra. Ancak hatanın montajının kalitesi neredeyse Japonlarla yakalandı - de bazı kusurlar olmasına rağmen.

Yerel fabrikada bir araba yaratma süreci, birkaç aşamada meydana gelir:

1. Evlilik ve kaynak kalitesi için test edilen kaynak atölyesinde bir çerçeve yapılır;
2. Tasarım ilk önce boyama, daha sonra kurutma sırasında - yaklaşık 12 saat işgal yapılması;
3. Önceki aşamalarda evlilike izin verilmediyse, araba konveyöre devam ediyor. Motor, şanzıman, elektronik üzerine monte edilir, iç düzeni oluşur.

Tüm aşamaların tamamlanmasından sonra, geçit ihracatına gider. Sunderland'dan, sadece Rus otomobil bayilerine değil, aynı zamanda bir dizi Avrupa ülkelerinde de teslim edilmektedir. Ve, tüm alıcılar İngilizce Meclis tarafından düzenlenmese de, Japonya'dan gelen teslimatlardan daha karlı, Avrupa'ya mesafeler ve Rusya'nın çoğuna çok daha az kabul edilir.

Japon Meclisinden Farklılıklar

Böceği modelinin yerli alıcılarının geri bildirimlerine göre, İngilizce üretim tesislerinde toplanan seçenekler daha da kötüsü için biraz farklıdır. Ve, böyle bir geçitin görünümü Japonca versiyonundan daha çekici olsa da, kabinin dekorasyonundan daha çekici olsa da, dokunuştan daha hoş ortaya çıkıyor, sürücüler bu kusurlara dikkat edin:

• kötü gürültü yalıtımı;
• bazı yerlerde soyulma boyası;
• sert ve krem \u200b\u200bucuz plastik.

Arabanın içindeki insanlar sürekli creak ile not edilir - özellikle 70-80 km / s'ye kadar ısınırsanız. Her ne kadar bu hız şehir dışındaki geziler için yeterince yüksek olarak adlandırılamaz. Şehirde, böyle bir "ortak" nadiren 50-60 km / sin bile işe alındığında, ekranlar ve "crickets" belirgin değil. Ancak, çok sayıda varlık güçleri birçok sürücünün, Nissan böceği iç pazar için topladığı Sunderland'daki tesisin ürünlerine şüpheci olarak atıfta bulunur.

Aynı zamanda, başka bir ülke montaj için seçildiyse, kalite daha iyi olur. Bu nedenle, örneğin, Juke Rusya'da serbest bırakıldıysa, kusurlar daha da fazla olabilir. Belirli dezavantajların varlığı bile, popülerliği Rus gençleri arasında orta yaşlı aile sürücülerinden daha yüksek olan bu geçit talebini azaltmaz.

Nissan Juke'yi topladıkları yer Güncelleme: 25 Ekim 2017 Yazar tarafından: dimajp.

Önce modelin kendisi hakkında. İlk nesil X-Trail'i 2000 yılında ışığı gördü. Model Nissan Platformu FF-S'sine dayanıyordu ve dış kısmı efsanevi Nissan Devriyesi SUV tarzında çözüldü. Bu vahşet, birçok açıdan, yeniliğin popülerliğine neden olan, daha sonra gelişen X-Trail'in yeni bir görünümünü öneren tasarımcıları eleştirmenin bir nedeni olarak görev yaptı. Ancak bu sadece 13 yıl sonra olacak ve 2007'de Nissan C-platformunda yaratılan ikinci nesil X-Trail'in dünya pazarlarında yayınlandı. Qashqai üretim modelinde daha önce başlatılan kişi.

Petersburg'daki otomobil üretimi 2009 yılında başladı ve 2012 yılında tesis ilk ödülünü aldı: Dünyadaki tüm Nissan bitkileri arasında "En İyi Kalite Tesisi"

İkinci nesil dış bölgedeki tasarımcı zevkleri birazdı ve X-Trail hala acımasız bir araba kaldı - bu Nissan pazarlarında modelin öne çıkan özelliklerinden birini gördü. Ve 2013 yılında, X-Trail'in üçüncü nesilleri yayınlandı, bu da popüler erkek arabanın kaybolup kaybolduğu ve ona ve yol dışı niteliklerle ilgili konuşmalara neden oldu? Sonuncusu gelince, kesinlikle kaybolmamıştı ve vahşiydi ... olabileceği gibi, ancak Rusya'da bile, SUV'taki SUV'ları bildikleri yerde, satış x-izi bugün Qashqai satış numaralarını aştı - uzun olan bir araba ve SUV segmentinde kendisi iyi kuruldu.

Vücut dükkanındaki detaylar kendi damgalama atölyelerinden geliyor

St. Petersburg'daki Nissan fabrikasında üçüncü nesil X-Trail'in üretimi Aralık 2014'te başladı ve lansman kısa sürede bir kayıtla yapıldı. Ancak bu, üretim çalışanlarının kalite açısından bazı indirimlere güvenebileceği anlamına gelmez: Şirketin tüm standartlarına tam olarak tam olarak tam bir uyum, üretim modeline başlamak için yeşil ışık verir. Bu arada, vahşiliğin kaybı hakkında ... üçüncü nesil X-Trail'in Rus üretiminin başlangıcında, modelin hayranları konveyör ve önceki sürümde ayrılmanın imkansız olup olmadığı ile ilgilendi mi?

Kalbinde daha fazla duygu olduğu açıktır: Birincisi, öncelikle, öncelikle, ikinci olarak, tasarımı, tasarımı, vücut yüzeylerinin boşlukları ve yüzeyleri ile daha ayrıntılı iş talep etti ve bu gerçek çok yakında işaretlendi. Rus alıcılar. Modelin hızına gelince, bitki lansmanı gerçekleşti, sonra fabrika çalışanları bununla gurur duyuyor: üretimin başlangıcı X-Trail'in başlangıcı, bitkinin genişlemesiyle aynı anda gerçekleşti.

Aralık 2014. Bitki Yeni Nissan X-Trail'in üretimini başlattı

2014 yılına kadar, her yıl yaklaşık 50.000 araba serbest bırakıyorum, maksimum gücüne gitti ve üretim alanlarını genişletmeden, yeni modellerin serbest bırakılması imkansızdı. Yerli bileşenlerin X-Trail modelinde payını önemli ölçüde artırmayı mümkün kılan yeni üretim yerleri ortaya çıktı. Ek olarak, yönetim yapısındaki değişiklikler hızlı lansmana katkıda bulundu: Her bölümde doğrudan lansmandan sorumlu bir grup çalıştı. Bu grubun çalışmaları, üretimin başlamasından bir buçuk ya da iki yıl önce mühendislik konularını çözme aşamasında başlamıştır. Alınan tüm önlemler, üç ay boyunca Nissan standartlarına ve sekiz dokuz haftada gerekli olmayan kalite seviyesine ulaşmamıza izin verdi.

Fabrika boyama dükkanı en modern ekipmanlarla donatılmıştır.

Hız, yeni modelin üretime başladığında, üretimin hacmini yansıtan rakamlar, tüm bunlar önemlidir. Ancak başka bir başka önemli kriter yok - kalite. "Yaklaşık 10-15 yıl önce, bir açığın koşullarındaki Rus tüketicisinin o kadar kritik olmadığına inanılıyordu. - Bugün, Avrupa standardının yıllık anketlerinin verileriyle yargılamak, müşterilerimizin bazen Avrupa'daki müşterilerden daha talepkar olduğunu görüyoruz.

Ve bir kural olarak, kaliteden bahsediyoruz, gitmiyor, bu bir gerçeğidir. Rus müşterileri üst düzey bir arabaya sahip olmak istiyor. " Böyle bir zorlamanın örneği, Nissan Teana'nın vücut detaylarındaki boşlukların büyüklüğü, hepsi bazı Japon yan toleranslarına uymasına rağmen, Nissan Teana'nın büyüklüğüne itiraz etmekti. X-TRACK için olduğu gibi, ilk model serbest bırakıldığında, boşluklarla ve gövde detaylarında damlalarda sorular yoktu. Boris Mezentsev'e devam ediyor "Nissan Standards'a tam bir uyum yok, bu markanın arabasını üretemeyiz" dedi. - Fakat müşteri daha da büyük bir kalite seviyesi gerektiriyorsa, fabrikamızdaki Japon düzenlemelerini sıkılaştırabiliriz. " Ve bu sadece bir niyet beyanı değil: Müşterilerin arzusunun önünde olmak için, St. Petersburg Nissan Fabrikasında bazı toleranslar revize edilmiştir.

Tüketici görüşü fabrika mühendisliği hizmetleri için gerçekten önemlidir ve bu sadece istatistiksel veri ve garanti temyizlerinin analizi koleksiyonu değildir. En alakalı istek üzerine önlemler alınır. Örneğin, Nissan X-Trail'in farlarındaki yakın ışık kurulumunun taban köşesini değiştirmek için dilekler vardı. Ve baş aydınlatmayı takarken parametreleri değiştirme gerçeğine rağmen, Nissan'ın gereksinimlerine ve Rus teknik düzenlemelerine uygun olarak uyulması gerektiğine rağmen, müşterilerin talebi memnuniyetle karşılandı. Nissan X-Trail'in verimliliğini arttırmak isteyenler de vardı.

Sonuç olarak, bugünün modeli, özellikle de eko-mod işlevi ile donatılmıştır ve T31 modeliyle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi% 20-25 oranında azalmıştır. Ayrıca, Aralık 2016'da, müşterilerle bir bitki arasında düz bir iletişim hattı başlatılır, anketler veya bayi merkezleri aracılığıyla çok hızlı iletişim yoktur. Rus müşterilerinin daha küresel dilekleri var. Örneğin, çoğu, x-izlerinde üçüncü nesil bir gövdeye sahip olmak ister. Bitki karşısında, bu problemin çözülmediği açıktır, ancak bu tür dilekler, Nissan tasarım departmanına devredilir ve bir sonraki X-Trail modelini geliştirirken, dikkate alınacaktır.

Kalite standartları Nissan tarafından belirlenir, ancak iç fabrika gereksinimleri bazen daha zordur

Müşterinin her zaman daha fazla bir şey istediği açıktır. Ancak üçüncü nesilin Nissan X-Trail, güvenilir bir ailenin tüm gereksinimlerini karşılamaya devam ediyor. Önceki sürüme kıyasla, manevra haline geldi, geliştirilmiş direksiyon ayarları ve varyatör aldı. Yani, Nissan Bitki'nin mühendisleri, "Daha fazla arkadaş canlısı oldu" diyor. Lansman seviyesindeki birinin tartışmalı olduğu düşünülen tasarıma gelince, bu arabanın gerçek hayranlarını korkutmak olası değildi, ancak Nissan X-Trail Club'ın saflarındaki yeni müşteriler için muhtemelen ilgi duyuyorlardı.

Ve sonuç olarak, Rusya Meclisi hakkında birkaç kelime, birkaç yıl önce dilde bir parabon oldu. Bugün, Rusya'da toplanan arabalara tüketici güveni seviyesi çok daha yüksektir, ancak bir gerçek hala liderdir: Japon merkezinin talebi üzerine yapılan son bağımsız denetimin sonuçlarına göre, St. Petersburg Plant Nissan Skorlu puanlar sayısında, Sunderland (Birleşik Krallık) olan Tesis, Avrupa Head Girişim Şirketi'nden önceydi.

Üretimin büyümesi, bölgeyi talep etti ve genişletiyor ve yeni atölyelerin ortaya çıkışı. Resim dükkanında plastik

2009'dan 2014 yılları arasında 113.818 Nissan X-Trail arabaları fabrikada üretildi ve 2014'ten bu güne - yeni sürümün 52.000'den fazla arabası

20'den fazla ülke üretim tesisleri, araştırma merkezleri, tasarım dernekleri ve bu endişenin mühendislik işletmeleridir. Her ne kadar ülkeler farklı olsa da, bu yapının köklerinin Japonca olduğu açıktır.

Endişenin Programı ve Yapısı Nissan

Nissan Almera'nın toplandığı Japonya, her zaman zor iş, nezaket, dürüstlük olarak bu tür kavramlarla ilişkilidir ve bu, dünya çapında 224 bin çalışanı içeren büyük bir ekibe sahiptir.

1999'da krizin zirvesinde Nissan ve Renault'ın en güçlü iki Giants'ın birliği, ekonomik büyümeye itici bir ivme görevi gördü ve kurumun değerlendirmeleri haklı olarak artıyordu. Bu, zamanında ve yetkin bir şekilde tanıtılan yeni programlar eşlik etti. Krizden kurtulmak için endişeyi minimal kayıplarla verdiler.

Program (Nissan üretim yolu) tüm üretim sürecinin çubuğudur. Endişeli çalışanlar için bir tür kurallar olmak, her arabanın üretimini mükemmelleştirmek için getirir.

Bu program, ürünlerle ilgilenen tüketiciyi temsil eden malzemelerin, ekipman ve insan kaynaklarının özelliklerini birleştirir.

NPW programı, müşteri ihtiyaçlarını keşfetmek ve bunları malzeme olanakları ile birleştirmeyi, üretimi modernize etmek için reçete eder. Bu program sayesinde, üreticinin nerede bulunduğu yerden bağımsız olarak ürün kalitesi, her zaman harika kalır, İspanya, İngiltere, Rusya veya Japonya'nın kendisi olsun.

Yokohama'daki Japon adalarında, Nissan İlginin merkezi, tasarımcı kararları Büyük Britanya'nın başkentinde, Bilimsel Araştırma Merkezi'nde, Kranfild, Nissan'ın yeni modellerinin tasarımını ve tanıtımını sağlar. Yeni otomobillerin montajı için fabrika olanakları, Birleşik Krallık'ta, Sunderland şehrinde, Sunderland kentinde, ABD ve Avrupa ülkelerine teslimat için çok uygun.

Nissan Meclisi İşletmeleri

Almera üreten Avrupa'nın ana işletmelerinden biri, İngiltere'de Sunderland kentinde bulunan bir bitkidir. Büyük Britanya'nın kuzey-doğusunda bulunan tersane ve kömür madenleri 80'lerin başında kapatıldığı ve işsizlik oranı çarpıcı bir şekilde, hükümetin Japonya ile işbirliği yapmaya karar verdi. Yükselen güneşin ülkesinin temsilcileri, bölgeyi iyi gelişmiş bir altyapı ve zengin endüstri ile seçerek kaybetmedi. Sunderland'daki Nissan Motor İmalatında, 4.000 kişi çalışması, 2004 yılında bu markanın ilk milyon otomobili kutlandı.

Nissan Almer Classic hakkında konuşursak, böyle bir modelin serbest bırakılması şu anda yalnızca Japonya ve Rusya'da gerçekleştirilir. Britanya Sunderland sürümünü durdurdu ve daha umut verici bir modele taşındı - not. Daha önce, 2013 yılında Nissan Almera Classic'in üretiminden, Güney Koreli şirketi Samsung, bitmiş ürünlerin ve yüksek işgücü bir fiyatının teslimi için yetersiz olanakları açıklamasını, reddetti.

Rusya için, bu oldukça önemli, böyle güvenilir ve nispeten ucuz bir arabadan, sürücümüzün reddetmesi muhtemel değildir. Şimdi Nissan Lineup'ta, klasik modelin bu temsilcisi tekil olarak kaldı.

Bütçe fiyatı, Lada Kalina'mımızı arka plana ve Renault Logan, Çin muska ile ve Amerikan Chevrolet Lanos'un bu Rus arabasının satış çubuğunu düşürdüğünü sanki bir bütçe fiyatıdır. Böyle bir permütasyon "yardım etti", almeral hemen Kia Spectra karşısında bir rakip kazandı.

Görünüşünü değiştirerek, Japon tasarımcıları ona bir tür avant-garde tarzı verdiler, bu kadar orijinal olmadıktan sonra, o kadar orijinal olmadıktan sonra ve araba, Volkswagen Passat B5'e aynı optik, başlık ve şeklinin yapısı ile benzemeye başladı. radyatör kafes. Görünüşe göre böyle bir değişikliğin izlenimine rağmen, Almera Classic'in stili, daha önce olduğu gibi, Rus araba meraklıları tarafından çok çeken klasik formlarına sadık.

Rus üretim kapasitesi

2009 yılında ülkemiz, Rusya pazarında iyi bir talebi olan Nissan Endişesi modelini üreten Nissan Manufçürk RUS şirketini açtı. St. Petersburg yakınlarındaki Shushary köyü yakınında bir bitki bulunur ve sadece Teana, X-Trail ve Murano'nun piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır.

TOGLIATTI'deki VOLGA fabrikasında 2013'ten itibaren bir Almer Classic bir Meclis üretti. Avtovaz Endişesinde Nissan Almera Classic'in üretimini açtıktan sonra, yerli işletmelerde meclisin kalitesini bilen birçok sürücü, otomobillerin kısa karşılaşmalarla verileceğini varsaydı.

Ancak mühendislerimiz bu görüşü Sunderland'dan İngiliz meslektaşlarından daha iyi bir şekilde tamamlayarak tersine çevirebildiler.

Hatta Almerer Classic'in Rusça yol gerçeklerine uyarlanmasına yardımcı olan bazı değişiklikler bile geliştirildi.

Sonuç

Japonca ile üretilen tüm arabalar Nissan, güzel ve sıradışı arabalardır. Basit bütçe modelleri bile mükemmel bir tasarım, iyi konfor ve yüksek kaliteli malzeme ile karakterize edilir. Bu, fiyat etiketlerini rakip firmalardan daha düşük tutarak fiyatlandırma politikası sayesinde mümkün oldu. Rusya için özel olarak yapılan Nissan Almer Classic, teknik mükemmellik ve yüksek kaliteli montaj ile karakterizedir.

9 Aralık'ta, St. Petersburg'daki Nissan tesisinde yeni bir Nissan X-Trail'in üretimi başlatıldı. Bununla birlikte, bu model sadece şartlı olarak adlandırılabilir: ilk olarak 2013 yılında Frankfurt Motor Show'da gerçekleşti ve kitlesel satışlar bu yılın Temmuz ayında başladı. Rusya'da başlangıçta bu modelin yerelleştirilmesine bir bahis yaptılar, bu yüzden yeni bir X-Trail ihracatı yapmadı.

Petersburg'daki ilk iki ay "hacim kazanmak" olarak adlandırılacak ve monte edilmiş x-izleri yeterince büyüdükçe ve tüm Rus bayilerinde görünecekleri, resmi satış başlayacak. Bu Şubat 2015'te gerçekleşmelidir.

Başlatma töreni resmi ve mütevazı çıktı. Vali Georgy Poltavchenko'yu bekledim, ama gelmedi. Bunun yerine, Endüstri Politika ve Yenilik Komitesi Başkanı Maxim Maiksin ve birkaç kelime sözcükleri dedi St. Petersburg'un yenilikleri. Avrupa'daki Nissan'ın başkanı Paul Willkox, Nissan Manfechchcharing Rusinin Genel Müdürü Philip Saiyar'ın yanı sıra Philip Saiyar'ın yanı sıra bilgilendirmedi.

Philip Sayar, CEO Nissan Manufeccharing RUS

Sadece X-Trail'in altında, St. Petersburg fabrikası "ikinci sırayı" açtığını bildirdiler: kapasitesi yılda 50.000 araba idi, daha sonra 100.000'e kadar, 71 bin metrekare üretim alanı Japon şirketine mal oldu. 167 milyon Euro'da. İşçilerin personeli 1900'den 2266 kişiye genişledi.

Ancak otomobilin kendisi hakkında, Nisanov sakinleri ısrarla söylememeyi seçti: fiyat, ne de paket ya da iddia edilen sorun hacmi yok. Erken, diyorlar. Anlaşılabilir: Şubat ayında, piyasadaki durum tamamen farklı olacak, genel olarak hangi arabaların talepte olacağı açık değil. Şimdi bir fiyat listesi beyan edeceksiniz ve Euro kursu yarın Mars'a uçacak. Ve ne, özür diledi?

Bu nedenle, Nisanovların isteyerek söylediği tek konu, yerelleştirmedir. 2016 yılına kadar Rusya'da Nissan tarafından satılan arabaların% 90'ı, Izhevsk, Tolyatti ve Moskova'daki oyun alanlarını dikkate alıyorsak, ülkede gerçekleştirilecek.

Bitki Dmitry Mikhailov'un direktörü tekrarlamaktan bıktı: Yerelleştirme, rekabet gücünü ve Nissan'ı (hem de tüm ittifakın yanı sıra) tutarlı bir şekilde gittikçe daha fazla Rusça olacağı tek yoludur. Bitki nerede çaba gösterecek: eğer damgalama ve hatta motorların üretimi zaten Togliatti ve Izhevsk'ta daha önce kurulmuşsa, sonra St. Petersburg'da, yerel - sadece 39. Birkaç yıl sonra, Nissan Bitki bir damgalama kazanmalıdır. Japon şirketinin Atölyesi Unipres Corporation, ardından yerelleştirme% 45'e kadar büyüyecek. Ve o zaman kolay olmayacak: St. Petersburg'da oldukça pahalı ve küçük oyunculuk modellerini yapar. Gelecek yılda yeni Qashqai'nin konveyöre yükseleceği gerçeğini dikkate alarak, bir modelin yıllık ortalama 20.000'de yapılacağı ortaya çıkacak ve bu tam yüke tabidir. Yerel tedarikçileri çekmek için bu tür hacimler altında oldukça zordur.

Petersburg'daki Nissan Fabrikası Genel Müdürü Dmitry Mikhailov

Nissans'ın Rus pazarı için nasıl yaptığını görelim.

Bileşenlerin deposunda belirli bir otomobilin bileşenlerine sahip özel arabalar oluşturulur.

Güç üniteleri, bir monorail konveyöründe ele geçirildi, bazı ekler var.

İlk atölye vücut. Robotların robotların vücudun rulo elemanlarını rulo elemanları - kapılar, başlık ve gövde kapakları ile başlar.

Sonra iletkenlerde, taban panellerini, motor kalkanı ve yan duvarları manuel olarak kaynaklandırır.

Sonra menteşeli detaylar vücuda tutturulur.

Ve yüzeyin kümesini geçer.

Bazı bedenler, 1500 puan üç boyutlu geometrisi ölçümlerinin yapıldığı özel bir laboratuvardan "bükülmüş "dir. Kabul - 1 mm. İki cismi vardiyada kontrol etmek mümkündür - bu nadirdir.

Bitki genişlemesinin bir parçası olarak inşa edilen yeni vücut atölyesi, doğrudan X-Trail'in altında ve gelecekte ve Qashqai'nin altında "keskinleştirilmiş". Burada her şey, eski atölyede olduğu gibi aynı teknolojide gerçekleşiyor: haddeleme, kaynak, koç, montaj. Bitiş koçu 12 robot tarafından gerçekleştirilir.

Onbir yeni istasyonlarda, yedi robot yardımı ile 13 tipteki altlıkları kaynaklandırır. Gönderiler arasında kaynaklı pantolonlar kendi kendine tahrikli arabalara geçer. Bitmiş kuruluşlar hakkında söyleyemezsiniz: manuel olarak itmek zorundalar.

Montajlı gövdeler görsel kontrol ve ayarı geçirir.

Bundan sonra, arabalar, boyama mağazasının öncesi elle yuvarlanır.

Burada son kozmetik aşaması: Salonun bir elektrikli süpürge ile temizlenmesi ve damgalama yağı kalıntılarının yüzeylerinden silinmesi.

Not edilen dezavantajlar ortadan kalkacak.

"Boya" rölantide halkın izin verilmiyor. Nissanovtsy zarif bir şekilde bükülmüş - projektörü boya dükkanı hakkında küçük bir film gösterdi. Özel bir şey yok, her şey az ya da çok standart.

İşlem, farklı çözeltilere sahip 11 ardışık banyo içeren yüzey hazırlığı ile başlar. Metal temizlenir, yağlıklar, koruyucu bir fosfat kaplama alır.

Sonra - CATA, 330 volt voltajında \u200b\u200bemilen ve 180 derecede kurutulur.

Bitkiyi genişletirken, ikinci bir hazırlık ve astar çizgisi vardı, şimdi agrega bant genişliği saatte 40 gövdadır.

Kurutulduktan sonra, büyük eklemler sızdırmaz hale gelir, bunlar milletsiz sakız ve anti-büyüyen ayrı alanlara uygulanır.

Sonra - başka bir kurutma ve son taşlama.

Resim kompleksi de yakın zamanda modernize edilmiştir: çözücülere dayanarak çözücü malzemeler yerine, suda çözünür boyalara geçtiler. Bu emaye depolama ve uygulamada daha karmaşıktır, ancak daha çevre dostudur. Ayrıca, ikincil toprak tabakasının ara kurduğunu terk etmek mümkün hale geldi.

Yeni bir resim kompleksinin sekiz robotu, saatte 20 araba boyamanıza izin verir. Boyalı ve lake edilmiş gövde, fırında 140 derecelik bir sıcaklıkta kurutulur. Bundan sonra tekrar denetlenir ve cilalanır.

Bugün St. Petersburg Nissanov'un renk gamı.

Boya dükkanında, kızıl saçlı kız alyonunun göz kamaştırıcı bir güzelliği var, burada hemen tanışmaya başladım. Ve tanıştım! Ancak, bir incir için fotoğrafı göstermeyeceğim.

İstenilen duruma getirilen organlar, gizli boşluklarda balmumu ile kaplıdır ve sürücüye gönderilir. Tamponlar ayrı ayrı boya.

Bu arada, tamponlar hakkında. Burada, fabrikada, yeni (yılın başında başlatıldı) "Plastik" atölyesi.

Yakında Teana için eşikler de yapacaklar. Atölyede 10 kişi var, ancak gelecek yıl ikinci vardiya (daha fazla) görünecek.

Burada - iki büyük termopllasfold:

Depo değiştirilebilir kalıplar:

Ve bir kütle kütlesi yapmak için bir cihaz:

İlk olarak, tamponlar basınç altında, daha sonra lazer farlar ve park sensörleri için delikler kesilir. Bitmiş tamponlar hemen renklendirmeye gönderilir.

Aynı atölyede, gösterge paneli firma tedarikçisi için detaylar - Calsonic Kansei. Tüm plastik kesme ve kalite kontrolünü geçmeyen detaylar ezilir ve granülat tekrar kullanılır. Polipropilen ile bunu yapabilirsiniz.

Meclis dükkanı, askıya alınmış ve televizyon konveyörlerinin bir birleşimidir.

Burada, LCP'nin güvenliğini çok dikkatlice atın, vücudun çoğu yerinde koruyucu astarlarda batar.

Burada bir yerde, lehimerler için robotlar var, ama onlara göstermediler.

Salon düzeneğine paralel olarak, öncelikle "araç çubuğu" olarak adlandırılan gösterge paneline farklı modüller gönderilir.

"Torpey" dükkanından otomatik bir chauit arabasına bırakır.

Ve kuruluma doğrultusunda durur.

Sonra - şasinin bölümü. Yakınlarda hem temel hem de yedek tekerlekleri hazırlıyor.

Şimdi Güç Ünitesini, Gaz Tankı, Çıktı ve Süspansiyon Sistemlerini Takma. Tekerlekler sabittir, onları işgücüne tasarruf sağlayan özel pantografların oluklarına yerleştirilir.

Şimdi koltuğu koyabilirsiniz.

Ve, final olarak, kapılar montajın başlamasından önce vuruldu ve ayrı olarak abone oldu.

Hibrit pathfinders ayrı bir alanda ayrılır, bu, elektrokonentlerin kurulumunun özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Her şey, montaj konveyörü burada biter ve kalite kontrolörleri çalışır.

Görsel denetimden sonra ...

... Makineler, farların aynı anda ayarlanabilmesi için arızalı kabineye yönlendirilir.

Sonra - rulo standında dinamik bir test.

Araba, 120 km / sa ve frenle "hızlandırın". Fren mekanizmalarının çalıştırılmasının yükselticisi ve homojenliği değerlendirilir.

Şimdi, arabanın dönme alanını kontrol etme alanı aracılığıyla, bir duş odasında (fabrikada ikisi), hermetik bir değerlendirmeye seyahat ederler. Seçici olarak uzun süreli "sulama" üretti.

Süspansiyonun ilerlemesi boyunca.

Finalde fabrika izleri ve birikat platformu yoluyla sürücüler.

Ticari otomobillerin filmin korunması ile bitkiden çıkması merak ediyor. Önemsememek - ve satıcı, satış öncesi hazırlıklı termooka'dan daha azdır.

Nissan X-Trail, Dunlop lastikleriyle tamamlandı, ancak Yokohama'yı youpable kullanıyorlardı.

Genel olarak, Montaj X-Trail'in kalitesi çok yüksektir.

İşte bugünün üretim hattı:

Petersburg Plant Nissan - işletme son derece rasyoneldir. Robotik sayısını etkilemez (Vazovskaya Kalina robotlarının kaynak hattında, çoğu zaman daha fazla), ancak en yüksek verimliliğe sahip (aynı Vaz hakkında söyleyemeyeceğiniz). Üç kere bu bitki, Japonya'dan Meksika'ya dünyaya dağılmış tüm firmalar arasında en iyi ürün kalitesi olarak kabul edildi. Bu kompakt, amaca, izlenmeyen zag.

Abilir.

Sevmek( 3 ) Sevmiyorum( 0 )