Direksiyon rayı nasıl çalışır ve çalışır. Direksiyon rafları türleri. Çizel rafın nedenleri

Direksiyon rayı, tekerlekleri döndürmek için direksiyon simidinin dönüşünü ileten bir mekanizmadır. Bu mekanizmanın en basit cihazı, direksiyon şaftındaki, direksiyon rafının geldiği dişlidir. Ancak otomotiv gelişimi ile daha karmaşık mekanizmalar geliştirilmiştir. Bugün üç tür direksiyon çarkı vardır: mekanik, elektrikli ve hidrolik. Farklı bir cihaza ve çalışma şekli var.

Cihaz direksiyon rafı

Her türlü sistemde benzer bir cihaza sahiptir: Rail, direksiyon kolonu dişlisi boyunca hareket eden dişlere sahiptir. Bu dişler oranÖzel olarak düzgün çabaların iletilmesi için seçilir. Bazı türler, arabanın kontrolünü kolaylaştırmak için ek cihazlar içerir.

Mekanik Direksiyon Cihazı

Bu tür ray, en kolay cihaza sahiptir. Tekerleklerin dönüşü sadece sürücünün çabalarının pahasına gerçekleştirilir. Şanzıman olarak aynı ilke üzerinde çalışan dişlilerden oluşur.

Sistemde iki dişli mekanizması vardır: biri direksiyon simidine ve ikincisi tekerlek çekişiyle bağlanır. Sürücü görevini kolaylaştıran belirli bir vites oranına sahipler. Küçük bir direksiyon hareketi bile, tekerlekleri yatay eksenden reddedebilir. Bu, özellikle sınırlı alanlarda manevra yaparken uygundur: Şoför, direksiyon simidini duruncaya kadar kolayca döndürebilir ve tekerlekleri kontrol edebilir.

Hydrauscitel ile direksiyon komisyonu

Neredeyse tüm yeni arabalar, standart raya ek olarak, gur - hidrolik hidrolik direksiyon yükleyin. O yönetimi yapar araba ışığı ve hoş. Ayrıca, yoldaki çukurları ve çarpmalarını tahmin etmeye yardımcı olur - sürüşü güvenli kılan direksiyon simidine vurmazlar.

Videoyu Görüntüle

Hidrolik ajanlı direksiyon raylı cihazı: hareket eden bir pompadan oluşur. Çalışma sıvısı. Direksiyon simidini çevirirken, tekerlekleri çevirmesinden sorumlu olan bir çubukla pistona basar. Nötr direksiyon pozisyonunda, tüm sıvı normale döner.

Bir hidrolik ile rake direksiyon ilk önce ortaya çıktı kamyonlarhangi yönetmek zordu. Ancak teknik ilerlemenin gelişimi ile binek otomobillere kurulmaya başladı.

Elektrikli Direksiyon Rafı

Bu tür bir mekanizma, direksiyon simidinin güç dönüşümünü tekerleklerin sapmasına dönüştürmek için bir elektrik motoruna sahiptir. ECU ve özel sensörler tarafından yönetilir.

Bu sistemi eklemenin üç yolu vardır: Motor rayda bulunur, motor sütun içine yerleştirilmiştir veya motor şaft üzerinde bulunur. Entegre motorlu düzenleme direksiyon kolonu En tehlikeli olarak kabul edilir: başarısız olursa, araba yönetilemez hale gelir.

Bugüne kadar, bu mekanizma, her türlü en yüksek verimliliğe sahip olduğu için en ilerici olarak kabul edilir. Bakımı kolaydır: Çalışma sıvısını sabitlemeye gerek yoktur, devam edebilecek bezler yoktur. Aynı zamanda ekonomiktir, sıvı gurda sürekli akarken, elektrik motoru sadece direksiyon simidi döndürüldüğünde başlar.

İş planı

Trenin arabada ne olduğunu anlamak çok zor değil. Direksiyon simidinden, direksiyon kolonu, sonunda vites oranına sahip bir pixestrin bulunur. Dağıtım mekanizmasında, bu vites rayda bir dişli cihazı ile oluşur. Tasarım türüne bağlı olarak, çalışma sıvısı olan pistonlar veya kontrol üniteli bir elektrik motoru bulunur. Bundan sonra, rotasyon anı direksiyonun direksiyonuna tekerleklere iletilir.

Bu, operasyon ilkesini anlamak için gerekli olan bir cihazın basitleştirilmiş bir şemasıdır. Aslında direksiyon reika Düzenleme unsurlarından oluşur: yaylar, manşonlar, sınırlayıcılar.

Hata

Arabadaki herhangi bir agrega kırılabilir. Özellikle genellikle büyük koşularda olur. Zamanla, detaylar aşınır ve dikkate alınmaz. Ancak arabadaki diğer hasar nedenleri olabilir.

Arızanın Nedenleri

Bu mekanizmanın kırılabileceği küresel sebep, yolların düşük kalitesidir. Araba omurgaları onu geliştiremez, ancak bir arabayı dikkatlice sürebilirler: Çukurları ve çarpmalarını sürün, hızını azaltın kötü yol, şehir arabasını off-road koşullarında sömürmemek.

Kötü yol koşulları Sadece süspansiyonun bozulmasına, aynı zamanda direksiyon mekanizmasını ve direksiyonun anterlerini de bozabilir. Ve mekanizmanın içindeki delikler aracılığıyla bir yol tozu alabilirsiniz. Çoğu zaman bir dişli mekanizmasının bozulmasına neden olan budur.

Arıza belirtileri: Teşhis

Direksiyon rafının teşhisi, sürücünün sürüş arabasındaki en ufak değişikliklere dikkat etmeleri gerektiğini göstermektedir. Direksiyon rafının başarısızlık belirtileri:

Belirli pozisyonlarda halter ağırlıklandırılması;

Rayı çalmak;

Direksiyon titreşimi;

Sıvı gurun sızması;

Eksik geri ödeme orijinal konumuna;

Direksiyon simidinin rotasyonu, tekerleklerin dönüşüne karşılık gelmez.

En yaygın özellik, arabanın önündeki vuruşlardır. Araç servisindeki direksiyon rafının teşhisi en belirgin yoludur. Büyük olasılıkla, Master dağılımı tanır ve değiştirmeyi önerir.

Ancak bazı arızaların tamir edilebileceğini unutmayın. Örneğin, otomatik olarak otomatik olarak bir mekanik tip takılıysa, sihirbaz cihazı sökebilir, arıza bulabilir ve ortadan kaldırabilir. Sadece güvenilir bir sihirbaz bulmanız ve tamir fiyatını ve direksiyon rafını değiştirme maliyetini karşılaştırmanız gerekir. Direksiyon rafını onarın, gereklidir veya değil - kendinize karar verin, cihazın türüne ve fiyatına bağlıdır.

Büyük hatalar

Devletlerin iki ana özelliği vardır - sıvının çalınması ve sızması. Araç hizmetinin ustasına ne yardımcı olacağınızı keşfetmek için birçok arıza hakkında konuşabilirler. Olası arızalar Direksiyon rafı:

Antemdeki hasar nedeniyle yüzey vuruşu ortaya çıkabilir. Bu durumda itme ipuçları hızlı bir şekilde başarısız olur ve vurmaya başlar. Bu durumda, sadece yenileri ile değiştirilirler.

İç kısımlar, pistonların veya rehber burçların arızalanması hakkında konuşabilir. Tanımak için, mekanizmayı sökmeniz ve arızayı ortaya çıkarmanız gerekir. Sadece bir uzman, direksiyon rafının ve karakterinin çalınmasını belirleyebilir.

Ayrıca bir vuruş büyük otomobil akıntılarındaki parçaların üretimi hakkında konuşabilir. Bu arıza tamir edilemez, yeni bir mekanizmayı değiştirmelisiniz.

Akış, yalnızca hidrolik ajanlı bir cihazda oluşabilir. Bezlerin sırayla düştüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini öne sürüyor. Kollar meydana gelirse, ray demonte edilmeli ve tüm detayları incelemelidir. Bir sorunuz varsa, direksiyon rafı gerçekleşirse ne yapmalı, firma satın almalı ve onarım için servise götürmelisiniz.

Direksiyon simidini EUR ile çevirmek imkansızsa, elektrik motorunun arızası ile ilişkilendirilebilir.

Sert direksiyon simidini gurdan döndürürse, bir pompa arızasından bahseder.

Direksiyon rafının arızasını arıza gurundan ayırt etmek nasıl

Hidrolikteki hatalar karakteristik semptomlarda bulunabilir:

Herhangi bir koşulun altındaki direksiyon simidini güçlendirin;

Sadece motor delindiğinde kazancı kaybolur;

Amplifikatör çalıştığında yabancı sesler;

Çalışan akışkan köpüklü.

Bu semptomlara sahipseniz, direksiyon rafının, hataları ortadan kaldırmak için bir hidrolik ajanla çalışma ilkesini anlayan bir uzmana başvurun.

Bu önlenmenin olduğunu unutmayın en iyi yol Arıza önleme. Bu mekanizmayı genişletmek için basit kurallar gözlenmelidir:

Düzenli olarak anterleri kontrol edin. Eğer onlara bir çatlak veya bir delik varsa, hemen değiştirmek daha iyidir.

Kışın, önce motoru ısıtmanız gerekir ve yalnızca direksiyon simidini hareket ettirmeye ve döndürmeye başlayın. Yağı ısıtmak için direksiyon simidini yandan yüze kesmek için en iyisidir.

Kuyuları ve tokmakları çevirin ve seyahat etmeye çalışın.

Hidroliklerin sıvısını değiştirmeyi unutmayın.

Özellikle direksiyon simidi duruncaya kadar izinsiz ise, yerden önemli ölçüde çıkmamalısınız.

Direksiyon rafı mekanik aygıt Direksiyon simidinden tekerlekler üzerindeki çabayı transfer etmek. Direksiyon demiryolu cihazı dışa doğru zor görünüyor, ancak birkaç ustanın ele alınması iç mekanizmalar Ve onların nasıl onarılacağını biliyorlar. Bu nedenle, sorun gidermesi durumunda, direksiyonun direksiyonunun sorunlarını ortadan kaldırmak veya tüm mekanizmayı değiştirmek için iyi bir araba hizmeti bulmalısınız.

Direksiyonun tamiri, yeni başlayan bir motoristin baş etmeyeceği karmaşık bir işlemdir.

Arabalarda direksiyon plakalarının özellikleri

Herkes için modern makineler Amplifikatörleri bir araba sürmek için daha kolay olacak şekilde yükleyin. Ek olarak, güvenlik sağlarlar. sofistike koşullar. Böylece sürücü yolun hissini kaybetmez, üreticiler süspansiyondaki değişikliklere başvurur.

Ford

Birçok sürücü, direksiyon raflarının genellikle makineleri kırmamıdır. Bu, hemen hemen tüm modeller için geçerlidir, ancak özellikle Ford Focus'un sahiplerinden özellikle birçok sorun ortaya çıkar. Bu modelin bir kısmı eski ekipmanlarda toplanan arızalı raylar vardı. İlk bin kilometreye kırdılar.

Videoyu Görüntüle

Bu üreticinin çoğu modelinin bir hidrolize sahiptir. EUR'un bazı modern versiyonlarında.

Renault

Videoyu Görüntüle

Tüm Renault modelleri bir hidrolik direksiyonla donatılmıştır. Düzenli ile ilgili sorunlara neden olmaz bakım. Gurun sıvısını değiştirmeyi unutmamalıyız, o zaman uzun sürecek. Bunun sadece sıvının, üreticinin önerdiği için önerdiğini, çünkü bu arabalara en uygun olduğunu unutmayın.

Toyota

Toyota, hidrolikleri modellerine yükler. Bir araba kullanmayı kolaylaştırır ve yolculuğun rahatlığından sorumludur. Bu arabalarda, stabil bir şekilde çalışır ve nadiren kırılır.

Videoyu Görüntüle

Bu marka, ortalamanın üzerindeki fiyat kategorisinde araba üretir, bu nedenle modern modeller daha pahalı bir analog ile donatılmıştır. Ancak zayıflığı, ham havalardan korkmasıdır. Makinenin elektroniğine zarar vermemek için bu tür arabaları derin su birikintilerinde geçmeyin.

Hödük

Bu markanın çoğu modelinde gur yüklüdür. Genellikle onunla sorun değil, ancak bazı sürücüler Opel Vectra'daki pompalardan şikayet ediyor. Onarımı zordur, bu nedenle yeni birine değiştirmeniz önerilir.

Videoyu Görüntüle

Modern Opel'de Astra EUR koydu. Sürücülerin incelemeleriyle değerlendirilirken, döndürürken kapanabilir ve ıslak havalarda iyi çalışmaz. Bunun nedeni, sensörleri veya kötü kabloların kötü temas noktalarında olabilir. Genellikle, bu sorunları giderirken, elektrikli güç sağlamdır.

Lada Kalina: Onarım

İki nesil kartopu vardır, elektrik güçlü her ikisine de kurulur. Bir elektrik motoru tarafından geliştirilmiş geleneksel bir mekanik raydır. Kurulumu kolaydır, bu nedenle bu modelin tüm yapılandırmalarında bulunur. Fakat eksi, küçük bir şekilde ve yüksek hızda açılıyor.

Videoyu Görüntüle

Ne yazık ki, EUR büyük bir kilometre ile ve yeni makinelerde bir arabada kırılır. En sık, neden kontrol ünitesinde yatıyor. Aynı zamanda ışık yanıyor gösterge PaneliVe direksiyon simidi dönmeyi durdurur. Bu aniden gerçekleşirse, bu cihazın gücünü durdurmanız ve devre dışı bırakmanız gerekir. Ardından, kaldırılacağınız hizmete ulaşabilir ve birim değişecektir.

Vaz

Vaz'ın kısaltması altında, klasik modeller en sık "kuruş" dan "onikinci" olarak kastedilmektedir. Amplifikatörler olmadan sıradan bir mekanik demiryolu var. Bununla ilgili sorunlar, yalnızca marşın veya fiziksel parçaların mekanik hasarları nedeniyle başlayabilir.

Videoyu Görüntüle

Bugün VAZ, hidro ve elektrik santralleri olan modeller üretir. Bu, ekipman ve müşteri isteklerinin geliştirilmesini gerektirir. Artıkları, diğer arabalardaki arızalara benzer, çoğu zaman büyük koşularda görünürler.

Deneyimli bir sürücüseniz, muhtemelen direksiyon rayının ne olduğunu ve neden çalışma koşullarında sürekli olması gerektiğini biliyorsunuzdur. Ancak eğer bir acemisseniz, muhtemelen direksiyon rayının cihazı hakkında bilgi vereceksiniz. Makalede, bu mekanizmanın türlerinin ne olduğunu, bozulmanın nasıl belirleneceğini ve bu konuda neyin karşılaşılması gerektiğini düşünüyoruz.

Raf direksiyon mekanizması doğru isim Arabanın bu kısmı düşündüğümüz. Direksiyon rafının ortak ifadesi uzun süre geldi ve herkes bununla ilgili olduğunu anlar. Bu mekanizma, direksiyon milinin dönmesini sol sağ sağa doğru hareket halinde dönüştürür. Ve onlar, sırayla, kuvvet iletir döner yumruklar ön tekerlekler. Başka bir deyişle, direksiyon rayı, ramı ve tekerlekleri döndüren sürücü arasında geçiş bağlantısıdır. Artık biliyorsunuz - bu cihazın performansının ne kadar önemli olduğu.

Öte yandan, komisyon, bir dişli güç silindiri olan bir pistonlu bir çubuktur. Muhafaza, sıvı akışını birinci veya ikinci silindir boşluğuna dağıtan bir makaradır. Hangi tarafa bağlı olarak, sürücü direksiyon simidini çevirir - sıvının yanı olan yandan değişecektir.

Direksiyon rayı cihazı, mekanizmanın türüne bağlıdır. Mekanik türler en kolay ve en yaygın olanıdır. Hem ön sürücü arabalarında hem de arka tahrik üzerinde monte edilebilir.

Aynı zamanda, tekerlekler sürücünün yaptığı çabaları nedeniyle doğrudan döndürülür. Ve onları mümkün olduğunca azaltmak için - değişken bir presleme numarası içeren bir ray kullanılabilir.

Direksiyon boşluğunun büyüklüğü, arabanın iyi ve doğru çalışması için çok önemlidir ve bu gösterge doğrudan direksiyon rafının durumuna bağlıdır.

Bu nedenle, mekanik alanın cihazını düşünün. Böyle bir mekanik mekanizmadan, raylı karanfiller adımlarını merkezden kenarlara değiştirir. Bu nedenle, yüksek hızda sürerken, direksiyon simidi hafifçe kurutulur ve manevra kabiliyeti düşer. Ve küçük bir hızla yolda, örneğin park yerinde, direksiyon simidi biraz daha kolay döner (daha küçük bir eklenti).

Böyle bir cihazla olan ilk yerli makine "VAZ-2110". Büyük bir artı sürücüler, mekanik bir rayın pahasına döndüğünde, direksiyon simidi otomatik olarak başlangıçta seviyedeki konumda kaldı. Döndükten sonra geri dönmek için çaba sarf etmeye gerek yok direksiyon Orijinal konumunda, sadece gitmesine izin vermek için yeterliydi.

Cihaz hidrolik rayı

Direksiyon rafı hidrolik tipi nasıldır? Bu soru, kendinize hidrolik sürücünün uygulandığı yeni arabaların sürücülerini sorabilir. Mekanik türlerden en önemli fark, burada bir gur olması ve kontrol kolaylığını ve akut olduğunu gösterir.

Hidrolik mekanizmanın yapısını demiryolu ile düşünürsek, aşağıdakilerden oluşur:

Giriş.
Biriktirme kolları.
Toz geçirmez kapak.
Tutma halkası.
Slows biriktirme.
Makara.
Rulman.
Kollu çubuk.
Kiremit.
Raf çubuğu.
Tutma halkası.
Binlerce çıkışı.
Piston kolu.
Kök burçlar.
Cress fındık.
Biriktirme fındık.
Makaraların fişleri.
Makaranın solucanı.
Tüpleri atlar.
Çıkış.

Bir direksiyon rayı veya üstte (vücuda, motora takılabilir) veya altta (alt çerçeveye, ışın, gövdeye takılabilir). Bundan - Cihazın hangi yerde yerleştirilir - iş tarzı, parametreler ve aşınma olasılığı bağlı değildir. Sürücünün çalışma konusuna atıfta bulunduğu şeyin dikkatini çeken önemlidir.

Hidrolik rayın şeması, mekaniğin olduğu gibi aynıdır. Ancak burada ek bir unsur var - bir hidrolik. Direksiyon simidinden hemen sonra yerleştirilir ve dönmesini kolaylaştırır.

Elektrikli ray cihazı

Bu cihaz, kolonun sol tarafında bulunan elektrik motorunun önceki varlığından farklıdır (bu kurulum yöntemi para tasarrufu sağlar, ancak sürücünün tehlikesini ortaya çıkarır). Elektrik enerjisi, esas olarak şaft üzerine yerleştirilir veya direksiyon rafı ile bütünleşir.Böyle bir konaklama, arabanın güvenliğini arttırır.

Böyle bir mekanizmanın yapısı aşağıdaki gibidir:

Carter Direksiyon Mekanizması.
Direksiyon mili.
Direksiyon mili üzerinde an sensörü.
Lider dişli.
Demiryolu.
Kontrol bloğu.
Elektrik motorunun tam şaftı.
Elektromotor.
Küresel fındık.

"Elektriklerin güçlü kurulumu çok tehlikeli ise, neden arabaya kurulur?" - sen sor. Cevap basit - burada önemlidir ve çok sayıda önemlidir. olumlu partiler. Bunlar arasında gur ile karşılaştırıldığında yüksek bir verimliliktir, hava sıcaklığına, nem, hava koşullarına bağımlılık yoktur. Bu önemlidir ve elektrik motorunun çok güvenilir olduğu gerçeği, ne mühürleri ne de contalar, hortum yoktur. Bileşenleri, diğer mekanizmalar kadar hızlı bir şekilde yıpranmaz.

Elektrik motorunda ve direksiyon rayında sıvıyı doldurmak zorunda değildir (ve mekanik türler Hiçbir yağlayıcı, tüm direksiyon kompleksinin başarısızlığının temel nedenidir), sırasıyla, arabanın kalıcı bakımı gerekli değildir. Elektromotor da sadece tekerlek tekerleğini sürerken açılacak, bu nedenle ekonomisi hakkında tartışmak zorunda kalmaz ve tartışmak zorunda değildir - bu bir gerçektir.

Direksiyon rafının hangi seçeneği arabada durmadı - çalışmalarını dinlemek ve mevcut olan hataları tanımlamak önemlidir. Direksiyon mekanizmasında bir vuruş, gıcırtı, düdük olabilir. Ve her sürücü bu sesler uyanmalıdır. Tek bir zaman alsa bile, işte bir şey kırılır - bir uzmana başvurun ya da soruna kendiniz bakın.

Çok sık, aracın hoş olmayan seslerini ortadan kaldırmak için, yağın tüm detaylarını veya mekanik cihaza sıvı eklemek için yeterlidir. Bu, makinenin performansını kullanmadan uzun yıllardır tutacaktır. revizyon. Küçük problemleri hemen çevirdiklerinden daha iyi düzeltmek daha iyidir. büyük problemler. Arabanıza bakın ve size uzun ve iyi hizmet verecek!

Video " Direksiyon rafı nasıl değiştirilir "

Kayıt şovları adım adım talimat Direksiyon rafını değiştirerek. Bu videoyu izleyin ve arabanızdaki tüm işlemleri kolayca tekrarlayabilirsiniz.

Direksiyon rafı veya daha doğru, bornozlar direksiyon mekanizması, direksiyon milinin kesilmesinin itme yatay hareketine kesilmesinin tasarımıdır. Direksiyon simidini ve tekerlekleri çeviren sürücü arasındaki bağlantı. Çoğu modern binek otomobillerinde, bu tür bir direksiyon mekanizması kuruldu, bu da solucanı değiştirdi.

Ancak, bu solucan mekanizmasının mantıklı bir devamı değildir. İlk defa, direksiyon rafı on dokuzuncu yüzyıl arabasına, direksiyon mili üzerindeki dişlinin ilkel varyasyonunda ve demiryolunun dişleriyle debriyajını kurdu.

Daha sonra, solucan dahil, sadece yirminci yüzyılın sonunda, tasarımcıların yapının tasarımına geri döndüğü karmaşık mekanizmalardan itildi. Tasarım, modernleşmenin şimdiye kadar devam etmesi o kadar başarılı oldu.

Cihaz direksiyon rafı

Rayların tekerlekleri olan bağlantıları, ipuçlarının yardımı ile tekerleklerin dönme açılarını ayarlayan direksiyon itme nedeniyle oluşur.

Üç tip raf mekanizması vardır:

Mekanik.
Hidrolik.
Elektrik.

Direksiyon rafının devresi, mekanizma türünden değişir, ancak genel prensip Aynı kalacak.

Mekanik direksiyon rafı

En kolay ray türüdür, ancak aynı zamanda en evrensel, çünkü Mekanizma, hem ön tekerlekten çekişe hem de arka tekerlekten çekişli araçlara kurulur. Tekerleklerin dönüşü sadece fiziksel güç yardımı ile gerçekleştirilir. Bu tasarımın bir özelliği değişken dişli oranıdır. Bu, ortasından kenarlara, dişlerin değişdiği anlamına gelir. Sürerken büyük hızlarDöndürme açıları minimum olduğunda, bir ağır direksiyon simidinin etkisi büyük bir dişli oranı nedeniyle oluşturulur. Ve park modunda, direksiyon simidi aşırı pozisyonlara döndüğünde, aksine, dişli oranı azalır ve direksiyon simidi dönmesi kolaydır.

Direksiyon rafının şeması şunları içerir:

kauçuk oluklu formunda özel koruma ile bir boşluğa sahip alüminyum karter;
dişli çark tahriki veya özel bir yatak kullanarak kasanın içine bağlı geleneksel dişli;
rayı vitese sıkıca bastıran yay, böylece dişlerin yoğun bir debriyajı sağlar;
thrust menteşe kolu belirli bir aralıkta çalışır ve gerekli direksiyon rafını sağlar.

Elektrikli direksiyon rafı

Prensibi, elektrik motorunun çalışmasıdır, bu da mümkün olduğunca direksiyon simidinden çaba gösteriyor. Elektrik gücü raya entegre edilebilir veya direksiyon milinde olabilir. Bu yöntem, kurulumun inşaat maliyetini önemli ölçüde azaltır, aynı zamanda güvenliği azaltır.

Gerçek şu ki, elektromotor başarısız olduğunda, kontrol çok zorlaşır, aslında kontrol edilemez. Direksiyon simidi sadece çabalara uygun değildir. Bununla birlikte, elektrik motorlu direksiyon rafı cihazı, dezavantajları ağır basan bir dizi avantaja sahiptir:

yüksek verim;
sadelik ve kompaktlık;
hava koşullarına dokunulmazlık;
çalışma sıvısı eksikliği;
contalar, Glades, Tüpler eksikliği nedeniyle yüksek güvenilirlik;
verimlilik (elektrik motoru yalnızca direksiyon simidi döndürüldüğünde çalışır ve yüksek hızda kapanır);
küçük maliyet;
nötr konuma hızlı geri ödeme.

Hidrolik direksiyon rafı

Prensip, çabaları transfer etmektir. hidrolik sıvı. Böylece bir araba kullanmanın doğruluğu ve kolaylığı sağlar. Hidrolik sistem sayesinde, yol düzensizliklerinin iletilmesi azaltılır ve hızda sürüş, bir kesme direksiyon simidine sahip olmayacak, çünkü darbe hidrolikleri söndürür. Fakat yüksek basınç Grev anındaki sıvı, tüm sistemin durumunu etkileyecektir.

Eksiler şunları içerir:

kötü bilişimsizlik direksiyon, iyi eksikliği geri bildirim;
nedeniyle kötü güvenilirlik büyük baskı çalışırken;
contaların, pedlerin, tüplerin sızması ve düzenli değiştirilmesi;
sistemin kalıcı çalışması, mühendislik motoruyla sabit bir maliyetli olsa bile, pompa sistemdeki sıvıyı dolaştırır;
onarım sorunları, sıvıyı değiştirmek zorundadır.

Hidrolik olan ağır araçlar üzerindeki iyi eksi sayısına rağmen direksiyonElektromotor, sıvı sağlayan böyle bir çaba iletemediğinden.

Elektro-hidrolik direksiyon rafı

Hidrolik rayın mantıksal bir devamı elektro-hidrolik haline geldi. Cihazın hidroliğe dayanan bu hibrit teknoloji sistemi, gurlara benzerdir, ancak hareket halinde pompa bir motor tarafından tahrik edilmez, bir elektrik motoru. Bu düzenlemede, bilgilendirici olmayan geri bildirimlerin eksikliği ortadan kalktı. Hız ne kadar yüksek olursa, daha az basınç bir elektrik motoru yaratır, direksiyon sertliği hissi veriyor.

Rush Mekanizmasının Avantajları ve Dezavantajları

basit küçük tasarım;
güvenilirlik;
düşük ağırlık;
doğru çabanın doğru iletilmesi.

yol yüzeylerinin darbelerinin iyi dişlisi;
servis frekansı (süspansiyon, yağ değişimi).

Sonuç

Direksiyon rayı, direksiyon simidini ve tekerlekleri birbirine bağlayan arabanın en önemli mekanizmalarından biridir ve aynı zamanda onlar için bir bağlantıdır. Hızlı, doğru tepki ve tekerlekler üzerindeki çabanın transferi güvenliğinizin anahtarıdır. Bu nedenle, tasarımcılar her yıl direksiyon rayı cihazını iyileştiriyorlar.

Bu makaleyi isteyen herkes, direksiyon rafı cihazının bir hidrolik ajanla nasıl olduğunu ve ayrıca işinin hangi prensibine göre nasıl yapıldığına göre size söyleyecektir.

cihaz

Tüm araçların kontrol sistemi vardır. Farklı yedek parçaların kütlesinden oluşur. Cihaz sürekli sonuçlandırılıyor. Bazı parçalar gömülüdür ve bazıları kaldırılır. Sürücünün aracı sürmesi daha kolay olması için, direksiyon mekanizması bir hidrolik ajan ile donatılmıştır.

Mekanizmanın kendisi aşağıdaki unsurlardan oluşur:

Çalışma prensibi

Aslında, operasyon prensibi başlangıçta göründüğü gibi çok karmaşık değildir. Direksiyonu bir kenara döndürmek için, ekstra kuvvet yardımcı olur. Öz, dişlilerin direksiyon kolonuna yerleştirilmesi ve yanı sıra çekiş ile donatılmış özel raylar bulunur.

Zamanla, hidrolik mekanizma kullanmaya başladı. Aslında, tam olarak mekanik olarak çalışır. Tek fark, çabanın tamamlandığıdır. Özel sıvıbir yağ tabanı olan. Sonuç olarak, sürücü makineyi basitçe ve kolayca yönetebilir. En havalı dönüşe girmek için direksiyon simidini döndürmek için yeterli olacaktır.

Hidrolik direksiyon mekanizması oldukça ilginçtir. Nasıl temsil ettiğini tam olarak anlamak için, daha ayrıntılı olarak durdurulmalıdır.

Hidrolik, hareketi daha güvenli hale getirir. Yurtiçi yollardaki asfaltın kalitesi en iyisi değildir. Sürücü ayrıca farklı çukur ve çukurlara da girecek. Böyle bir düğümün varlığı, kendilerini çok hissetmelerini sağlar. Evet ve direksiyon simidi, titreşimlerin üzerine geçirildiğinde şu anda tutulması çok daha kolaydır. Mekanik bir ray ile karşılaştırırsanız, her şey burada çok daha kötü. Sürücünün elden kaçtığı bir direksiyon simidi varken durumlar vardır.

Son zamanlarda, birçok hidroliği eleştirir. Bunu yapın, çünkü direksiyon simidi bazı sürücülerin görüşüne duyarlı değildir. Söylemesi zor, çünkü her insan yol ve makineyi hissediyor. Ne olursa olsun, ama gur arabadayken, binmek çok daha kolay hale gelir. Sadece çoğu, onsuz park etmek ne kadar zor olduğunu zaten unuttu. Bazen direksiyon simidini bükmek gerekliydi, böylece sürmeye devam etmek için bir güç yoktu. Bu sorun, özellikle son yüzyılın doksanların başlangıcında, seksenlerin sonlarında olan Vaz ailesinin arabalarıyla ilgilidir.

Hidrolik genellikle elektrikli sürücü ile karşılaştırılır. Bu demek? Anlamak için, ne olduğu ile ilgilenmeniz gerekir. Elektrikli tahrik fabrikadaki kolona yerleştirilebilir ve monte edilebilir ve ek bir seçenek olarak. Şema oldukça ilginçtir ve bu nedenle birçok insan arabalarına kurulması için istediği. Mekanizmanın iyi olduğu, ancak çok fazla kusura sahip olduğu kabul edilmelidir. Genellikle trafik kazalarına yol açar.

İlk Priors, bu türdeki direksiyon simidinin bir amplifikatörü ile donatıldı. Sistemdeki sıklıkla başarısızlık ve başarısızlıklar vardı. Sonuç olarak, mühendisler hidrolikleri tamamen haklı çıkarmanın daha doğru olacağına karar verdiler. Bu güne kadar direksiyon simidi, ona yardım ettiği gerçeği nedeniyle bu tür makineler üzerinde çalışır. petrol sıvısısistemde dolaşımı.

Sırayla, hidrolik düzgün çalıştı, takip etmek gerekir. Her şeyden önce, sıvı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Tutun ve bırakmazsa, bezleri kontrol etmeniz gerektiği anlamına gelir. Belki de onlara akıyor. Direksiyon simidi zorsa, düğümü tam olarak teşhis etmeniz gerekir.

Direksiyon Rake - Bu, sürücünün olduğu sayesinde güçlü bir direksiyon sistemidir. araç Direksiyon simidini döndürmek daha kolaydır.

Direksiyon rafının şeması:

İncir. 1 - hidrolik bir cihaz olmadan (mekanik);
İncir. 2 - hidrolik amplifikatör (gurlu) ile;
İncir. 3 - bir elektrikli amplifikatör (EUR ile) ile.

Direksiyon rayının kaynağı aşağıdakilerden etkilenir:

direksiyon sisteminin diğer unsurlarının aşınması derecesi (anterler, tank guru), fren ayakkabısı, araba süspansiyonu vb.;
yol yüzeyindeki durumu ve tipi (Chosel varlığı, raylardan, engelleme, vb.);
sürüş tarzı (keskin frenleme, yanlış vites kayması);
gur sistemindeki çalışma sıvısının kalitesi.

Direksiyon rafının çalışma prensibi mekanik tip. Sürücü direksiyon simidini herhangi bir tarafta döndürdüğünde, ray eşzamanlı olarak hareket eder. Araba tahrikli tekerleklerin rotasyonu, her iki taraftan da tutturulmuş direksiyon tahrikinin acele mekanizmasına yapıştırılması ile gerçekleştirilir.

Mekanik ray yaygın olarak kullanılmıştır. yolcu arabaları Bu gibi özellikler sayesinde:

basit cihaz;
düşük ağırlık ve maliyet;
yüksek verim;
az sayıda itme ve menteşeler;
keskin manevralar ile yüksek cevap.

Ayrıca, dağılım direksiyon mekanizmasının, motorun ve diğer araç birimlerinin rahat yerleştirilmesi için motor bölmesinin boşluğunu tasarruf etmesi de önemlidir.

Her ne kadar direksiyon rafının eylem ilkesi basit olsa da, sakıncası var:

kuyularda sürüş sırasında süper hassasiyet ve yolun çıkıntılı elemanlarını direksiyon simidine titreşim bulaşması;
kurulum yolcu arabaları sadece bağımsız süspansiyon kontrollü tekerlekler.

Direksiyon rafının bir hidrolik ile çalışması

Hidrolikel, direksiyon simidi döndürüldüğünde sürücünün çabasını kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Bir pompadan, bir hidrolik sıvıyı saklamak için bir tank ve sistemde bir ATF yağ basıncı regülatörü içerir.

Direksiyon rafının bir hidrolik ajanla çalışma prensibi. Araç sabit bir durumdayken veya düz bir çizgide harekete geçtiğinde, direksiyon rafı dahil değildir. O zaman aTF Yağı Bir gur tankında çalışır ve dozaj sistemlerinde değil. Sürücü direksiyon simidini döndürürse, tahrikli tekerlekler, torsiyonun atıldığı, distribütör kanalları açıldığı, çalışma sıvısı direksiyon rayına beslenir ve harekete geçer.

Hidrolik direksiyon rafının çalışma prensibi bir dezavantajı vardır: güçlü bir hızlanma ile, araç direksiyonu, küçük barınak rotasyon amplitüdleriyle bile araçların sıralamasını tetikleyebilen bilgilendirici değildir. Kısacası, kaza riski artar.

EUR ile direksiyon rafı

İlk elektrik direksiyonu 1986'da geri yüklendi, ancak Bakım özellikleri nedeniyle EUR ile olan direksiyon sistemi henüz baskın olmadı.

Yirmi yıl boyunca, EUR tasarımı daha az hantal hale geldi ve şimdi direksiyon komisyonuna doğru kuruldu.

Demiryenin bir elektrik enerjisi ile çalışma prensibi, direksiyon rafının gur ile çalışma prensibine benzer, sadece yönetimdeki artış elektrik motorunun pahasına gerçekleştirilir.

EUR ile direksiyon mekanizmasının avantajları:

Sistemde hidrolik yağ eksikliği. Hortumların, nozüllerin ve düğümün gurlarının diğer unsurlarının yokluğu nedeniyle daha kompakt ve Avrupa Ekostandartlarına cevap veriyor. Gürültü seviyesi azaldı.
Yüksek bilişim. Bu, tekerleklerin ve direksiyon simidinin aktif geri dönüşünün işlevi, amplifikatörün sürücü komutlarına yumuşak tepkisi ile kolaylaştırılır.
Sürücü tarafından ekli çabaların azaltılması. Otopark sürecinde, direksiyon simidi büyük ölçüde döner ve hareket hızı neredeyse sıfırdır. Sonuç olarak, amplifikatör bilgisayarı direksiyonu geliştirmek için bir sinyal iletir. EUR'un bu özelliği, yedek parçaların ömrünü uzatmaya yardımcı olur ve sürücü kuvvetlerinin maliyetini azaltır.
Açık karayolu üzerinde arabanın direnci için destek. Doğrudan yol boyunca aracın hareketi sırasında, yan rüzgarı ya da dirençleri yol bölümünün eğiminden esiyorsa, EUR, aracın dengeleyici bir etkisine sahiptir, sürücüyü ek çabaten kurtarır.

Üç tür direksiyon mekanizması cihazında, çok yaygındır.

Kalite göstergelerine, dayanıklılığa ve bakıma göre, Şampiyonluk direksiyon rafını Gurom ile alır. Mekaniğin üzerindeki avantajları, direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak bir azalıştır, ayrıca araba inişli bir yol boyunca hareket ettiğinde direksiyon simidine giren ceketleri söndürmenin yanı sıra. EUR ile rayla kıyaslandığında, hidrolik bakım yoluyla daha erişilebilir.

Direksiyon mekanizmasının türünden bağımsız olarak, yıpranmış bileşenlerin zamanında bir şekilde değiştirilmesini sağlamak için sağlığını izlemek gerekir.

Web sitemizde satın alabilirsiniz. Mesleki tavsiye almak için, sohbeti sağ alt köşede kullanabilir ve firmamızın telefon numaralarını arayabilirsiniz.