Locuri slabe, puncte forte și deficiențe Hyundai Santa Fe Classic.

Golovna Poshashlyakhovik a treia generație Hyundai Santa

Fe cu tracțiune față sau tracțiune integrală a fost prezentat publicului larg în primăvara anului 2012.

Premiera a avut loc la New York.

Mașina are variante cu cinci și șapte uși.

Unitatea de alimentare însoțitoare poate fi supusă unor suprasarcini speciale.

Există și un model opțional, platforma pentru care a fost celălalt copil al companiei, Sonata, care avea un ampatament similar.

Ideea implementării unui sistem automat care controlează nivelul de degajare a drumului este absolut inovatoare.

Agilitatea mașinii a devenit un atu bogat.

Aceste metamorfoze au culminat în varianta cu șapte uși a modelului.

Exter'er

Când cumpărați orice mașină (inclusiv Hyundai Santa Fe), ghidurile lui Vlasnik vă ajută să determinați importanța luării unei decizii cu privire la achiziția dvs.

S-au spus multe despre unicitatea noului produs. Exteriorul mașinii a devenit și mai atractiv.

Se simte o eleganță care nu este la putere în rândul nobiliștilor, deoarece se vede clar modelul din rândul din spate.

Optica față și spate sunt completate de o formă unică a grilei radiatorului.

Pasarele mai mari ale roților asociate cu linii agresive ale caroseriei mașinii vorbesc despre poziția puternică a liderului tău în viață și îi întăresc statutul.

• Inter'er
• La mijloc, totul este implementat ergonomic și cu plăcere.
• Inserțiile din aluminiu sunt vizibile pe panoul frontal.
• Pentru prelucrarea vikory s-au folosit materiale de cea mai înaltă calitate.
• Aliniat cu versiunile față, există mai mult spațiu pentru rândul de scaune din spate.
• Acum mutarea în locuri îndepărtate nu va provoca niciun disconfort.
• Mașina din mijloc este opțională.

Cabina are o lipsă de detalii care sporesc confortul:

control de croazieră;

climatizare cu două zone;

computer de bord;

Cuvintele vlasnikilor sunt o confirmare directă a acestui lucru.

Mașina se descurcă miraculos la drum și este lider în aceste caracteristici printre alți reprezentanți ai clasei sale. Se simte uimitor nu numai pe autostradă, ci și în off-road. Bezpeka este doar un alt model de pat supraetajat. Sistem stabilitatea cursului de schimb vă permite să tăiați mașina în cele mai importante situații. O sistem halm

echipat

amplificatoare de vid

care corespunde nivelului crescut de securitate.

Mașina este echipată cu airbag-uri frontale, laterale și geamuri. Tetierele active și o centură în trei puncte sunt utilizate pentru scaunul din mijloc al rândului de scaune din spate. Ce este sub capotă?

Varianta rămasă a lui Hyundai Santa Fe nu necesită o gamă largă de componente unități de putere.

Mirosul este prezent în motoarele diesel și pe benzină.

Tensiunea motorului este de 175 sau 197

Forțele rudelor

.

În acest caz, capacitatea motorului va fi echivalentă cu 2,2 sau 2,4 litri.

Consumul mediu devine de 6,8 litri la 100 km, iar pentru distribuția maximă - 8,9 litri.

Mașina construită accelerează până la 100 km/an în 9,8 s.

Întreaga linie de motoare Hyundai Santa Fe arată astfel:

Transmisia presiunii unității de putere

2.2 CRDi VGT MT 5s Drive 150 CP

Transmisie manuală

2.2 CRDi VGT AT 7s Excelent 150 CP

Transmisie automată

2.2 CRDi VGT AT 7s Premium 150 CP Transmisie automată 2.4 CRDi VGT MT 5s 175 CP

Transmisie manuală

2.4 CRDi VGT AT 7s 175 CP

Transmisie automată

2.7 CRDi VGT MT 5s 197 CP Transmisie manuală 2.7 CRDi VGT AT 7s 197 CP Transmisie automată.

2.7 DOHC MT 5s 189 CP

Transmisie manuală

2.7 DOHC MT 7s 189 CP

Transmisie manuală

2.7 DOHC AT 7s 189 CP Transmisie automată Pret minim pt Modelul Qiu Suma totală este de 1.199.000 de ruble (aceasta include generația rămasă de Hyundai Santa Fe).

Ghidurile lui Vlasnik vă vor ajuta să evaluați profitabilitatea unei astfel de investiții de capital.

La Hyundai Santa Fe, vodguki vlasniks ajută să vezi punctele slabe și punctele forte modele.

Acest lucru este necesar pentru ca viitoarea restyling să fie efectuată pentru a rezolva eventualele neajunsuri.

Avantaje Ergonomic.

Ergonomia ridicată vă permite să vă concentrați asupra dozei la momentul potrivit. Reglați manual totul pe panou.

Raza de viraj mica.

Indiferent de dimensiunea sa, mașina este foarte ușor de luat pe rând. De asemenea, nu există dificultăți speciale la parcare. Clearance

Mașina are o permeabilitate ridicată, o mulțime de motive

clearance mare.

Având în vedere aciditatea scăzută a suprafeței drumului nostru, acest fapt are un nivel ridicat de importanță.

Nedoliky Izolarea fonică este proastă.

La viteze mari, se aude un ușor zgomot al motorului care rulează în cabină.

Acest lucru poate provoca un oarecare disconfort.

Izolarea fonică slabă este unul dintre cele mai importante deficiențe ale lui Hyundai Santa Fe

Suspensie grea.

Drumurile proaste nu sunt o problemă pentru model. Abia atunci se vor simți toate denivelările suprafeței drumului în cabină..

Alegerea motoarelor. Versiunea rămasă a modelului a fost lansată cu un număr limitat de unități de putere..

Yak buti?

Hyundai Santa Fe – crossover luminos și luminos Indiferent de deficiențele sale, Hyundai Santa Fe este un produs clar care se încadrează în această clasă K1 Duritatea bună și spațiul suficient permit ca modelul să fie privit ca unul de familie

departamentul de transport Privește în jurul Hyundai Santa Fe (video) Versiune video

ai un test drive grozav Mașini Hyundai Santa Fe

Una dintre cele mai strălucitoare funduri ale „afacerii oamenilor” este marca Hyundai, de exemplu una dintre ele cele mai bune modele„un profil prosper” din familia „Santa Fe”, a cărei generație a treia a fost prezentată în urmă cu doi ani la New York.

• Premiera a fost marcată de faptul că producătorii au prezentat două versiuni ale modelului cu opțiuni diferite de caroserie: a cincea de șapte ani. Mașina a primit actualizări de la șoferi, la fel ca ultima generație de modele care au fost produse din 2000. Fapt cool
• : încă de la începuturile sale, circulația originală a modelului a inclus peste 2,5 milioane de exemple, dintre care peste 350 de mii „au prins rădăcini” în țările europene.

Modificarea în organism pentru luna a 7-a, care s-a numit Familie, este disponibilă într-o singură variantă, care include motor pe benzină acel „automat”.

În cei doi ani care au trecut de la prezentarea modelului de a treia generație, șoferii din regiunea noastră și-au format o părere puternică despre binele și răul acestei mașini.

Partea corpului: merite și respect

І mai întâi vibrații pozitive Mașina merita decizia unui designer, așa cum multă lume o alesese prin aspectul lor exterior.

Santa Fe din noua generație, efectiv, arată respectabil pentru farurile sale extrem de fațetate, încadrate în mod clar, precum și pentru grila originală falsă a radiatorului, echipată cu bare transversale eficiente și o bară de protecție masivă, cum ar fi lămpile de ceață de dimensiuni mari. partea sa din față. Vederea din spate este, de asemenea, primitoare și atractivă. Aici puteți vedea uși maiestuoase

departamentul de bagaje

• , care trece ușor de la bara de protecție „mușoasă”, adăugarea de vârfuri de tip trapez la sistemul de evacuare și cantitatea mare de plastic nefabricat din partea inferioară, care conferă mașinii un aspect și mai expresiv, carismatic.
• Cu toate acestea, totul este mai degrabă liric și dacă trecem direct la evaluarea unei mașini dintr-o privire asupra părții sale a caroseriei, atunci, pe lângă acumulare și acumulare, este posibil să acționăm aproape critic, așa cum este indicat la adresa sa, de exemplu :
• vizibilitate îmbunătățită prin coloanele frontale foarte largi ale mașinii; există un număr mare de elemente de suspendare care întăresc „caracterul necinstiți” al modelului, făcându-l puțin zgomotos atunci când conduceți pe pante și suprafețe denivelate; eficienta farurilor
• lumină îndepărtată
• în mod clar nu pare să creeze cântece de nesiguranță în timpul orei de călătorie seara;

prezența unei spălătoare adecvate pentru faruri numai o dată; valoare de clearance insuficientă. Deși, desigur, ar fi dificil să numim aceste „deficiențe” sutice, deci

aspect exterior

Versiunea restilizată a modelului Santa Fe 2012/13 merită un „cinci” general obiectiv și „corect”.

Pe lângă caracteristicile de izolare fonică ale modelului, majoritatea caracteristicilor sale au fost, de asemenea, pozitive, ceea ce adaugă un „plus” scoarței de generație a treia Santi.

Textura liniștită și acceptabilă a pielii, vicorizată pentru finisarea interiorului și moliciunea firmware-ului.

Totul arată foarte îngrijit, fără defecte sau nereguli vizibile.

• Un avantaj clar al mașinii poate fi numit și prezența unui portbagaj mic și spațios, capabil să găzduiască dimensiunile și dimensiunile mari.
• Desigur, în interiorul mașinii au fost detectate câteva cântece minore, de exemplu:
• castelul a fost retușat și pârjolit în mod inexplicabil;
• mai multă încălzire a scaunelor;
• dezechilibru al luminii și al sunetului electronic, care uneori încep să „se defecteze” fără un motiv aparent;
• Funcția robotică a „legăturii cu găleată” nu este foarte bună;
• imposibilitatea de a regla volumul muzicii atunci când este cuplată marșarierul;
• hărți vechi în navigator;

capacitatea insuficientă de a regla egalizatorul în echipamentele muzicale;

Traducerea incorectă a limbii ruse a faptelor de cuvinte (de exemplu, CENTRUL este scris aici CETER). Caracteristicile echipamentului tehnic și a acoperirii mașinii Caracteristicile tehnice ale Hyundai Santa Fe corespund complet cu clasa mașinii.

După cum am menționat deja mai devreme, în țara noastră puteți adăuga o modificare cu două opțiuni

centrale electrice

: motor diesel de 2,2 litri și motor pe benzină de 2,4 litri. În același timp, versiunea diesel a câștigat cele mai înalte evaluări de la liderii săi, care au caracterizat acest motor drept „fiabil” și „economic”.", asociate cu mașina, acțiunile mașinii indică lipsa acestuia de dinamică, ceea ce necesită manevre de planificare, mai ales în ciclul mijlociu și cu o mașină complet angajată. Deci, șoferii activi și dinamici Pentru conducerea zilnică, este important să alege o versiune diesel cu transmisie automată: Adevărat, „automaticul” își afișează propria particularitate Când viteza crește în jur de 50 km/an, „încetinește”, după care începe să accelereze, deci la depășire este mai bine. pentru a da prioritate modului manual mikannya.

La cutie mecanică De asemenea, nu au existat plângeri speciale cu privire la transferuri. Vlasniki Moș Crăciun Fe a marcat claritatea și bunătatea roboților săi, care au câștigat respect la etanșeitatea primei trepte.

Calitatea suspensiei a fost considerată „medie” de majoritatea pasionaților de mașini din cauza lipsei de valoare și a echilibrului lonjerelor sale. Nici măcar pe suprafața drumului suculenta buna

Aceasta înseamnă o pierdere a conexiunii între controlul Kerma și conexiuni.

Și, deoarece neregulile minore din mașină trec prin trepte de viteză, atunci la depășiri serioase există o tremurătură vizibilă, care nu dă o impresie bună despre mașină.

Apropo, cel mai bine este să nu uiți de cei care, cu tot aspectul său excentric și vulgar, Hyundai Santa Fe abia se simte off-road.

Mai mult decât atât, ridicarea la temperaturi scăzute este pe deplin adecvată și transferabilă, iar traversarea axului dacă arăți de parcă cumperi piatră zdrobită la temperatură ridicată poate ajunge să nu fie atât de distractivă pentru nimeni.

Trebuie remarcat faptul că nu este absolut nimic în neregulă cu mașina și, de regulă, nu există probleme speciale cu ele. Și, sincer vorbind, nu există plângeri speciale cu privire la calitatea ceramicii și fiabilitatea modelului. Telefonul mobil a dezvăluit o serie de probleme minore și defecțiuni minore, pe care trebuie să le cunoașteți înainte de a le cumpăra pentru orice viitor coafor.

Caracteristici tehnice

• Centrale: motorina, volum 2,0 litri si putere 112 cai putere si motor pe benzina 2,7 litri, putere 173 cai putere;
• Transmisie: mecanica transmisie automată angrenaje;
• tractiune spate;
• Accelerație până la 100 km/an: versiunea pe benzină – 11,5 secunde, diesel – 14,9 secunde;
• Fluiditate maxima: motor pe benzină- 182 km/an, diesel - 160 km/an;
• Despre noi rezervor de incendiu- 65 l;
• Vitrata Paliwa: motor pe benzină – 11,3 litri, diesel – 9,1 litri la 100 km.

Avantajele și avantajele Hyundai Santa Fe Classic

• Salon: spatios, bogat in confort;
• Trunchiul local;
• Unitate din spate. Este firesc să te sături de asta indiferent de vreme ora de iarna
• Roku;
• Debit bun;
• Motor fiabil și simplu; Nu este elegant și nu este scump de întreținut. Vartistă
• materiale scumpe
• oferta de piese de schimb este redusă;
• Transmisia automată funcționează fără probleme; Gardă la sol mare, poziție ridicată; Aerodinamică avansată.

Taxa de o oră de mers cu zăpadă abundentă

• lobovsklo
• devine imposibil să curățați ușile fără a le curăța.
• Locuri slabe Hyundai Santa Fe Classic
• Corp;
• Dviguni;

Cureaua de distributie;

Cuplaj vâscos; Lumânările sunt aprinse. Acum mai multe detalii...

Majoritatea mașinilor coreene au o caroserie slabă.

Această problemă a rămas cu Santa Fe Classic.

Lakofarbove pokrittya

Calitate scăzută, așa că detaliile arată clar câteva zdrențuri.

Dorim să vă reamintim că resursa sa se apropie de 100 mii km, dar în realitate trebuie schimbată după aproximativ 60-70 mii km. Un alt aspect este că vă puteți aminti singur fără un set întreg de echipamente speciale

practic imposibil. Prin urmare, este important ca proprietarii Hyundai Santa Fe să încredințeze această operațiune centrului de service auto, pentru că știu să o facă. Iar a treia nuanță constă în faptul că înlocuirea curelei de distribuție costă destul de mulți bani.

Prin urmare, la cumpărare, este important să știți despre asta și să verificați sincronizarea curelei. Este necesar să ne amintim că bărbierirea curelei va duce la cheltuieli financiare semnificative pentru reparațiile motoarelor pentru viitorul proprietar.În acest episod vom vorbi despre nuanțele achiziționării de mașini cu transmisie automată și transmisie manuală.

Dviguni;

Atunci când cumpărați o mașină cu transmisie automată, este important să știți unde a fost livrat mașina și în ce a fost depozitată. Deoarece este construit în America, este important să înțelegeți că există o mulțime de mașini care sunt importate, care pot suferi de torsiune, kilometraj și, prin urmare, resursă reală

Transmisia automată poate ajunge la final. Se poate spune despre mașinile cu transmisie manuală că cutia de viteze în sine nu este slabă, dar cuplajul o face suficient de slabă. Cea mai mare parte a acumulării nu a „supraviețuit” până la 20 de mii de km.

Prin urmare, indiferent dacă transmisia este instalată pe mașină, este important să faceți un nou test de conducere și să ascultați și să simțiți cum conduce mașina la schimbarea vitezelor.

1. Atunci când cumpărați un Hyundai Santa Fe, este important să vă asigurați că acesta este pornit
2. unitate completă
3. Acest lucru este indicat de cuplarea vâscoasă în sine.
4. Încălziți interiorul pentru o lungă perioadă de timp la frig;
5. Dinamica scăzută;
6. Vitrata paliva confirma cele afirmate;
7. Rafturi ergonomice.

Pungă.
În sfârșit, putem spune că prima generație Hyundai Santa Fe își merită bănuții. Înainte de a cumpăra, vă rugăm să analizați și să stabiliți cu ce motor și cutie de viteze cumpărați mașina. U

varianta ideala Evitați întotdeauna să pierdeți bănuți și puneți-vă mașina diagnosticată și inspectată la un atelier de reparații auto de renume. PS: Shanovni svezhny și maybutny vlasniks, scrieți mai jos în comentarii despre

avarii frecventeși pentru unele dintre acest model de mașină, detectate și marcate în timpul funcționării. Locuri slabe , avantaje și neajunsuri Hyundai Santa Fe Classic

25.12.2017

a fost modificat ultima dată: 21 octombrie 2019 de către Administrator Hyundai Santa Fe 2 este un crossover de dimensiuni medii populare, cu echipamente grozave și caracteristici neplăcute pentru o sumă remarcabil de mică. Această generație de model își depășește complet predecesorul în toate componentele: mașina a devenit vizibil mai mare, mai elegantă, mai solidă și are un echipament mai bogat. La urma urmei, Santa Fe va bea o băutură pe 2 mai și, conform gândurilor multor studii analitice auto europene,

Caracteristici tehnice

mașină daneză

intrând până la zece

mașini de furt

în acest segment.

Și în ceea ce privește fiabilitatea de astăzi a acestei mașini și ce surprize putem aduce, vom încerca să revenim.

Clasa auto - J (crossover);

Dimensiuni caroserie (L x l x H) mm - 4675 x 1890 x 1725;

Ampatament, mm – 2700;

Dimensiune anvelope – 237/65 R17; Volumul rezervorului de ardere, l – 65; Masa organizată, kg – 1648; Povna massa, kg – 2240;

Capacitate portbagaj, l – 469 (1473).

Seturi complete până în 2010

Lumânările sunt aprinse.- GLS 01E (02E, 03E, 04E, 05E, 06E), GLS 06Ef, GL CM01e, GLS H-Matic Supreme, GLS H-Matic CM11ec, GLS H-Matic CM12ec; după– Base, Elegance+Navi, Comfort, Style, Style+Navi.

Cele mai frecvente probleme cu Hyundai Santa Fe 2 – Probleme corporale:– pentru pregătirea corpului s-a folosit un amestec acrilic pe bază de apă, prin care ondulațiile care apar pe corp apar ca o acțiune mecanică nesemnificativă.

Se loc problematic

Da, farb se umflă, iar aceeași problemă apare în jurul pantei frontale. Rezistența la coroziune a corpului Caroseria Hyundai Cel mai bine este să fii atent când ușile sunt fierbinți, deoarece cu o schimbare bruscă a temperaturii, fruntea îți poate deveni fulgeră.

Optica– după mittya, doshu și, de asemenea, în timpul orelor de schimbări de temperatură, condensul se acumulează în optică.

Zonele slabe ale unităților de putere

Motoarele care funcționează pe benzină sunt fiabile și au o durată de viață lungă - 350-400 mii. km, altfel posibil în măsura și intervalul de înlocuire a materialelor care arde.

Se recomandă înlocuirea uleiului și a filtrelor la fiecare 10-12 mii. km. Unele dintre cele mai frecvente probleme pot include nefiabilitatea demarorului, scurgerile simeringului de ulei al arborelui cotit din față și o tavă deteriorată a carterului. Motorul are un volum de 2,7În fiecare an, cazanele sunt aprinse într-un loc slab resursa lor ajunge rar la 100.000 km. Mașini care au un kilometraj mai mare de 150.000 km. respect deosebit

Sistemul de răcire este deteriorat - apar scurgeri la radiatorul de răcire. S-ar părea că a fost o defalcare completă, ar fi fost mai mult decât un singur lucru. Rezervorul de expansiune are o caracteristică - este întotdeauna prezent cantitate mica Dacă practic nu există lichid de răcire în sistem, atunci există o probabilitate mare de supraîncălzire a motorului cu toate consecințele. Pentru a vă menține riscurile la minimum, încercați să reduceți întotdeauna cantitatea peste medie. La 200-250 mii. km kilometraj este necesar să înlocuiți catalizatorul. După 300.000 km pe exemple bogate, consumul de ulei crește.

Motor 2.4

Au început să-l instaleze după restyling în 2010. Unitatea de putere curentă mai mare este capabilă să ardă până la punctul de a arde, iar economiile la cea nouă vor duce în curând la înlocuirea catalizatorului.În caz contrar, motorul va asigura funcționarea cea mai fără probleme a mașinii și cu o întreținere atentă, ulei strălucitor.

Dacă folosești motorină, primele probleme cu echipamentul de încălzire încep după 150.000 km. Odată cu sosirea vremii reci, regulatorul începe să forțeze presiunea să ardă, principalele semne ale defecțiunii sale sunt un ciripit puternic de sub capotă la relanti.

Rolie arbore cotit și cuplaj amortizor- Adesea iese din funcțiune pentru a finaliza un mic kilometraj - 80-100 mii. km.

Tija de reglare a vidului poziției paletei turbinei– după 120.000 km kilometrajul poate începe să scadă.

Datorită prezenței unei probleme, conducta de alimentare de la intrarea în intercooler are o scurgere constantă. Lumânări prăjite

- Media are 80-90 de mii. km, altfel înlocuirea lor poate duce la reparații costisitoare.În dreapta, la înlocuirea bujiilor în 50% din bujii, acestea se rup, iar pentru a strânge bujiile, trebuie să scoateți chiulasa, așa că cel mai bine este să încredințați această operațiune unor profesioniști.

Mai aproape de 150.000 km, releul bujiilor trebuie înlocuit.

Garnitura chiulasa

- Pe o mașină cu kilometraj care depășește 180-200 mii. km, de regulă, este necesară înlocuirea. Simptomele includ fluxuri de ulei pe motor. Cuplaj pompa de injectie- Este posibil să aveți nevoie de reparații pentru un kilometraj de 150-200 de mii. km. Simptomele includ un zgomot de bătaie de sub capotă. Aceste simptome pot apărea dacă întinzătorul curelei de transmisie este defect.

Probleme de transmisieÎn general, transmisia este fiabilă și rareori își deranjează proprietarii cu defecțiuni, deși au fost încă identificate câteva puncte slabe.

Principala problemă cu toate tipurile de transmisii este un rulment slab pentru volanul pe dreapta, a cărui durată de viață nu depășește 150.000 km.

vânzări folosind un ambreiaj suplimentar cu frecare multidisc.

Această școală este de încredere, dar se teme de presiunea puternică (părți de alunecare).

• Pe lângă alte modele de Hyundai Santa Fe 2, ambreiajul este reparabil, iar în cazul oricăror inconveniente, nu va trebui să investești sume nerealiste pentru a achiziționa o unitate nouă (pentru un ambreiaj actualizat, în medie, se cer 200- 300 USD). Pentru a diagnostica ambreiajul, este necesar să îl rulați pe o mașină cu roți complet răsucite, deoarece în acest moment se vor simți ondulații, impactul va duce apoi la necesitatea reparației ambreiajului. Defecțiuni extinse: Scurgeri de capace
• cutie de viteze spate simeringul de ulei din spate
• - Apare pentru un kilometraj de 80-100 mii. km. Rulment de suspensie pentru arborele elicei

- Iesi din necaz dupa 100.000 km.

Cuplaje elastice pentru arborele cardanic – parcurge până la 150.000 km. Durata de viață a suspensiei Hyundai Santa Fe 2

Dacă vă place o plimbare mai confortabilă cu o mașină, atunci Hyundai Santa Fe 2 vă va dezamăgi puțin, deoarece suspensia de aici este prea rigidă, iar în Rusia

• vreme rea
• Masina tremura usor.
• Întărirea poate compensa acest dezavantaj.
• Durata de viață a suspensiei:
• Rulmenții principali pot rezista până la 80.000 km, altfel pot scârțâi chiar și după 40.000 km.
• Amortizoare - la versiunile de pre-restyling, durata lor de viață este de 50-70 de mii. km kilometraj, în 2010 piesa a fost modernizată, în urma căreia resursele sale au crescut la 100.000 km.
• Rulmenți stub - merg foarte puțin - 60-70 mii. km.
• În zilele noastre, piulița butucului poate începe să se deșurubeze (se pare că face clic pe cob).
• Singura modalitate de a rezolva problema este înlocuirea piuliței.

Structuri stabilizatoare – 40-60 mii. km – față, 70-80 mii. km – spate.

Bucșele stabilizatoare durează mult timp, până la 100.000 km, cu excepția cazului în care trebuie să coborâți subcadru pentru a le înlocui. Pe a 7-a versiune au fost instalate amortizoare cu rigiditate variabilă, această piesă costă de multe ori mai mult decât cele originale, iar durata lor de viață este de doar 70-90 de mii. km, sunt o mulțime de oameni care doresc să le înlocuiască cu amortizoare standard asociate cu arcuri mai rigide.

. Fiabil, dar va necesita întreținere periodică - trebuie să lubrifiați etrierele de ghidare, altfel vor deveni vibrate și vor începe să mirosească (mai ales cele din spate).

Pot exista și probleme cu comutatorul luminii de frână.

Salon si electricitate Un salon de scrieri din materiale proaste, dar mai sunt aici câteva nuanțe. Cea mai problematică zonă din interior este împletirea volanului - va dura o oră pentru a se dezlipi.

Acest lucru poate însemna și scârțâit și rezistență slabă la uzură.

elemente din plastic - Shvidko este acoperit cu cârpe. Elementele electronice sunt fiabile, dar pot apărea defecțiuni în timpul utilizării.

Majoritatea oamenilor se plâng de „eșecuri” în sistemul multimedia - este reproiectat, iar afișajul se poate porni din neatenție.

La mașinile cu un kilometraj mai mare de 150.000 km, este posibil ca motorul care antrenează clapetele sistemului de climatizare și ventilatorul încălzitorului să se defecteze. Care este rezultatul: O mașină valabilă cu

trecere avansată , care merită mai mult decât banii cheltuiți pe bani noi. Indiferent de vechimea mașinii și de kilometrajul mic al majorității exemplarelor, acest model poate fi caracterizat ca o mașină fiabilă, economică și universală. Deoarece aveți experiență în utilizarea acestui model de mașină, vă rog să-mi spuneți ce probleme și dificultăți ați întâmpinat. Poate că comentariul tău în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină. Crossover-ul Santa Fe a devenit primul gama de modele marca Hyundai. Apariția primei generații s-a dovedit a fi destul de controversată, pentru care a primit adesea critici auto.

Protely, mașina a reușit să câștige recunoaștere și popularitate în rândul cumpărătorilor.

Hyundai Santa Fe a fost furnizat oficial pe piața internă, dar răspândirea nesfârșită a centralelor electrice nu a fost anunțată.

Patru în linie cu aspirație naturală, șase în formă de V și o pereche de motoare diesel - aceasta este alegerea unui potențial cumpărător.

• Mai jos sunt opțiunile pentru finalizarea Santa Fe în diferite generații.
• Prima generație (2000-2006)

2,4 MPI (145 CP) G4JS;

• 2.7 V6 (179 CP) G6BA.
• A doua generație (2006-2012)
• 2.2 CRDi (150 CP) D4EB-V;
• 2.2 CRDi (197 CP) D4HB;

2,4 MPI (174 CP) G4KE;

• 2.7 V6 (189 CP) G6EA.
• A 3-a generație (2012-2018)

2.2 CRDi (197/200 CP) D4HB;

2,4 MPI (175 CP) G4KE. 2,4 l. G4JS.

Un descendent al tradițiilor japoneze Din punct de vedere structural, această unitate este o copie motor Mitsubishi . La acel moment, corporația Hyundai a emis un raport oficial, prin care se dorea să împiedice revizuirea deciziei de la alți producători, în special japonezi. Motorul este fiabil și reparabil. Ale nu este lipsită de vadas caracteristice.

Unul dintre acestea este arborii de echilibrare.

Conceput ca

eficient zasib Pentru a stinge vibrația duhoarei, este mai bine să faceți față sarcinilor atribuite. Ale în același timp te pot chema la vie probleme serioase cu motor. Echilibratoarele pot fi supuse unei puteri inacceptabile și se pot destrăma în mod regulat, deoarece piesele rupte se pierd pe cureaua de distribuție. Toate acestea pot duce la ruperea curelei și, în final, la deteriorarea supapelor.

În astfel de accidente, toată chiulasa poate fi grav deteriorată grup de pistoane.

Este evident că există câteva caracteristici neplăcute ale motorului de 2,4 litri.

G4JS este foarte respectat chiar și atunci când vine vorba de resurse.

Distanța sa medie până la capitală este de 300 de mii de km. În același timp, se poate vorbi de simplitatea aparentă a unei revizii majore la astfel de motoare. 2,7 l. V6 G6BA/G6EA Motorul emblematic al primului

generația Moș Crăciun

Fe pe piața internă a devenit un motor „aspirat” în formă de V pentru șase cilindri cu denumiri G6BA.

Motorul aparține familiei Delta fără recunoaștere schimbări cardinale, Au motoare din familia anterioară Sigma. De la capătul capului există o chiulasă ușoară din aluminiu și o galerie de admisie din plastic.În 2006, plănuim să înlocuim noile motoare din seria Delta Mu.

Motorul era pur și simplu o versiune mai dură a predecesorului său. Creșterea tensiunii s-a datorat stagnării sistemului de control al fazei CVVT. Aceste motoare nu s-au dovedit a fi complet fără probleme, dar kilometrajul lor potențial ar putea fi redus cu 300-400 mii km.

Baza constructivă originală a dus la revelarea lui probleme tipiceși defecțiuni.

Una dintre caracteristicile principale și nesigure ale unor astfel de motoare se numește design

galeria de admisie

Această unitate este rezultatul unui parteneriat între Hyundai și Mitsubishi.

A fost demontat prin eforturile puternice ale inginerilor coreeni și japonezi.

Exercițiul a fost predat în cadrul programului Light Engine.

Acest lucru se datorează faptului că există o creștere mare a lățimii, care este înconjurată de multe modele ale mărcii Hyundai. O alta caracteristica deosebita este ca aceasta unitate este identica cu motorul Mitsubishi 4B12 prin urmare, piese de schimb pentru motor pot fi achizitionate, la cerere, prin cataloagele Mitsubishi; Blocul cilindrilor și chiulasa erau mai ușoare. Ponderea aluminiului este de 80%. Ca o unitate de cronometrare, lancea de metal este blocată.

Decizia poate fi cunoscută de la distanță, astfel încât universitatea din Viyshov să poată fi atinsă cu încredere.

Dacă luați în considerare resursa de evacuare a motorului, atunci pentru funcționarea statistică medie va deveni nu mai puțin de 250-300 mii km.

În acest caz, există probleme care pot împiedica planta să atingă astfel de numere.

De exemplu, liderii Vlasnikilor s-au batjocorit la zgomotul motorului. Acestea pot fi cauzate de rulmenții principali și de biela, iar cauza poate fi o deficiență de ulei. O cantitate mică de ulei poate face ca rulmenții să se rotească și să se blocheze în continuare arborele cotit. De asemenea, urmăriți cu atenție presiunea uleiului. S-au înregistrat eșecuri dezacordate

pompa de ulei . Consecințele unei astfel de deficiențe pot fi și mai critice.

Cu un kilometraj semnificativ, consumul de combustibil poate crește semnificativ. De acum înainte, va trebui să fiți atenți la duritatea motorinei ars. De îndată ce zvonurile despre aciditate scăzută sunt confirmate, după ce se iau măsuri preventive. Duhoarea emană din camera spălată sistem de ardere

.

Să nu spunem că dacă aditivul este înghețat, atunci excesul de rășini și alte depuneri vor fi îndepărtate. Acest lucru vă va duce la capătul amar arderea motorinei și este, de asemenea, important să faci lansarea mai ușoară. 2,2 l.

D4HB. Fabricabilitatea nu este virok Această unitate va fi dotată cu tehnologie tehnologică.

Yogo sus

caracteristici tehnice

Nu te-au păcălit cu un motor atât de economic și prietenos cu mediul. În același timp, manifestările de încredere sunt la un nivel excelent. Cum să-și dovedească popularitatea pe piață