Locurile slabe și principalele dezavantaje ale Mazda CX5 cu kilometraj. Feedback pozitiv MAZDA CX 5 Probleme în timpul funcționării

MAZDA CX 5 se referă la numărul de modele de mașini inovatoare, despre care este un motor puternic îmbunătățit. Aceste vehicule sunt echipate cu două tipuri de motoare - diesel sau benzină - efectuate de o tehnologie SkyActive.

Pe forumurile de Internet, proprietarii fericiți ai CX 5 nu regretă cuvintele măgulitoare adresate mașinii lor, observând performanțe ridicate, fiabilitatea, ergonomia și eficiența, precum și confortul excelent al tehnologiei Skyactiv. Fără îndoială, motorul este puterea acestui model.

Dacă vorbim despre eventualele dificultăți cu principala unitate de putere, victima, ele pot fi împărțite în:

• probleme de natură operațională asociată direct cu motorul;
• dificultăți de accesorii cauzate de problema selecției celui mai potrivit combustibil.

Dificultăți asociate cu selecția "consumabilelor"

Mazda poate fi echipat atât cu un motor skayactiv de 2,2 litri, combustibil pentru care este servit de motorină și două variante de motoare pe benzină cu 2 litri și 2,5 litri, cu o capacitate de 150 și 192 de cai putere, respectiv.

Motorul că o mașină forțată de înaltă tehnologie este destul de "capricioasă" în ceea ce privește "consumabilele", datorită sensibilității ridicate la calitatea de petrol, benzină / motorină.

Nu este un secret că lubrifianții destinați servirii anumitor caracteristici structurale ale unităților de alimentare pot avea o calitate diferită, ceea ce depinde adesea de termenul limită al funcționării libere a mașinii.

De aceea, companiile de construcții de mașini în timpul testelor motoarelor auto plătesc o atenție deosebită combustibililor.

Numai sub rezerva utilizării combustibilului și a autoturismelor selectate corespunzător, puteți conta pe faptul că motorul CX 5 va funcționa ca un ceas.

Conform recomandărilor experților producătorului, proprietarii acestui brand de mașini care doresc să viziteze serviciul auto cât mai posibil, este necesar să adere strict la instrucțiunile conținute în instrucțiunile care sunt atașate vehiculului.

Diesel, sau mai degrabă realimentarea lui, necesită un control vizual special de la proprietarul mașinii. Faptul este că Mazda este aprobat numai de combustibilul diesel, care nu are o nuanță albastră albastră, ceea ce indică absența impurităților dăunătoare.

Diesel, mai mult decât un motor pe benzină, este solicitant în ceea ce privește "alimentele", prin urmare, este recomandabil să se aplice numai speciile de combustibil care au primit o evaluare aprobare a companiei producătorului.

În ceea ce privește motoarele pe benzină, este la fel de bun pentru ei, atât AI-95 cât și AI-98. Desigur, cu atât mai mare numărul octanului, cu atât mai bine.

În caz contrar, nu merită să se bazeze pe funcționarea de înaltă calitate a unității electrice. Mai mult, atunci când utilizați benzină inadecvată, puteți merge la o sută de ani după câteva luni după cumpărarea unei mașini noi.

Doar un motor de benzină de lucru este capabil să furnizeze puterea producătorului.

Deci, pentru a evita plângerile cu activitatea mașinii, este necesar să se "hrănească" numai prin ceea ce este indicat în instrucțiuni.

Acest lucru este foarte important, deoarece în scris, compania a luat în considerare caracteristicile de proiectare ale motoarelor și pentru pregătirea recomandărilor a fost efectuată prin mai multe studii.

Numai "consumabilele recomandate" sunt 100% respectate cu toate părțile, agregatele și nodurile, furnizate de un set complet de mașini. În special, utilizarea uleiurilor licențiate care au primit o evaluare de aprobare, puteți conta pe:

• frecare minimă a părților unui motor auto;
• neutralizarea produselor de oxidare și coroziune;
• nivelarea posibilelor cazuri de urgență ale fiabilității sistemului.

În special, pentru motoarele pe benzină MAZDA CX 5, dar uleiul este mai bine potrivit Mazda Ultra 5W-30, furnizând, sub rezerva utilizării pe tot parcursul anului, consumul de combustibil economic și Supra 0w-20, principalul avantaj al căruia este regimul la nivel de temperatură largă. Diesel consumă, de asemenea, marca Mazda Ultra 5W-30alternativă la care ar putea deveni bine Supra 0w-30.

Astfel, numai selecția impecabilă a GSM este capabilă să ofere o funcționare neîntreruptă și pe termen lung a mașinii.

Aderarea la astfel de reguli, șoferii au o serie de avantaje explicite. În primul rând, primesc o mașină care nu creează probleme și necazuri, iar în al doilea rând, aceasta face posibilă utilizarea acestuia după o perioadă de 100.000 km.

Lucrări neîntreruptibile CX 5: Oportunitate reală sau țintă neașteptată?

Lucrările neîntrerupte ale oricărei mașini și Mazda CX 5 în această privință, nicio excepție nu poate oferi numai îngrijirea corectă și la timp, atât înainte, cât și după expirarea serviciului de garanție.

Nu contează, motorina sau benzina, ajustarea celor mai frecvent implicate sisteme de mașini ar trebui să fie efectuată cu constanță regulată. Se crede că motorina ar trebui să fie supusă unui serviciu, oferind nu numai înlocuirea uleiului, ci și o serie de alte "proceduri" după 10 mii km de alergare sau o dată pe an. Pentru un motor pe benzină, este relevant un număr de 15 mii km.

Desigur, alți factori, cum ar fi manierele de conducere, calitatea drumului, condițiile climatice afectează frecvența întreținerii mașinii.

Dacă locuiți într-o zonă în care un astfel de lucru ca asfalt nu există deloc sau sunteți obișnuiți să condușiți pe principiul pedalei de gaz "la podea", nu înseamnă că la Mazda Cx 5, puteți pune o cruce. Mașina de primă clasă poate rămâne un bun și după un mod de funcționare extremă, trebuie doar să dublați frecvența trecerii.

Practica arată că diagnosticul și schimbarea de petrol sunt efectuate de șoferi conștienți mult mai devreme decât termenele limită: la fiecare 7.5 mii km pentru motoarele pe benzină și după 5000 km pentru motorină.

Motorul CX 5: Dificultăți posibile și modalități de a le rezolva

În faptul că selecția corectă a "consumabilelor" este extrem de importantă, mulți proprietari de mașini au convins în mod repetat pe propria experiență.

Faptul că motorul (motorină sau benzină) este defect și trebuie reparat, poate indica:

• creșterea consumului de combustibil;
• creșterea fumului;
• consolidarea zgomotului de muncă;
• apariția vibrațiilor;
• neuniformitate;
• se întoarce.

Adesea, cu astfel de probleme, șoferii trebuie să facă față precis după utilizarea combustibilului sau a uleiului de calitate scăzută.

După cum se știe, funcția de ajustare a alimentării cu combustibili auto este atribuită pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD). Funcționalitatea întregului motor depinde de funcționalitatea acestei părți.

Motorul diesel TNLD, o parte integrantă din care duzele proedează, are un design destul de complicat. Utilizarea motoarelor diesel de calitate scăzută duce la uzura duzei, ceea ce poate dovedi creșterea fumului.

Dacă în spatele mașinii, o urmă de fum negru este în mișcare - acesta este primul semn că există o combustie incompletă de combustibil. Ca rezultat, consumul de combustibil crește, iar cifra de afaceri a motorului scade. Devastarea excesiv de rapidă a rezervorului poate indica, de asemenea, prezența scurgerilor în TNVD.

În acest caz, singura soluție corectă este de a schimba presiunea în interiorul sistemului de combustibil al mașinii, a căror întreținere, în mod ideal să fie efectuată la fiecare 1000 de ore de funcționare.

Motorul de benzină injector nu este mai puțin capricios în "alimente". În particular, atunci când se utilizează benzină cu un număr de octan cu mai puțin de 95, astfel de probleme ca o reducere a puterii, o creștere a toxicității gazelor de eșapament și a fumului pentru a evita să reușească.

Creșterea vibrațiilor și zgomotului motorului? Acesta este un semn adevărat că arborele cotit arborelui cotit este purtat, ceea ce înseamnă că grăsimea folosită nu oferă rezultatul dorit. Deși nu este exclusă și eșecul în supapă.

Poate că cel mai slab punct al majorității automobilelor de toate mărcile MAZDA sunt rezistența la uzură scăzută a glandelor, deși termostatele nu reușesc adesea și lungi de 100.000 km de alergare.

Frecvența întreținerii de începători, a pompelor de apă, a plăcuțelor de frână, a filtrelor și a generatoarelor depinde din nou de calitatea combustibilului. După achiziționarea de mașini Mazda Mazda, cele mai puține plângeri despre activitatea bateriei, deși majoritatea proprietarilor de mașini sunt încă pozitive. Pozițiile mașinii bine, chiar și după un kilometru impresionant.

Detalii privind autovehiculul (diesel / benzină) Mazda CX 5 face adesea sistemul de funcționare incorect construit. Din fericire, această problemă este supusă eliminării.

Principalul lucru la repararea înlocuirii pieselor, utilizați piese de schimb certificate și în absența unor abilități adecvate - să aveți încredere în specialiști.

În general, motoarele acestei mașini de brand se pot spune că respectă standardele înalte și chiar și după 100.000 de kilometri.

Complexitățile naturii operaționale, din fericire, sunt non-specii și, dacă se întâmplă, eliminați-le cu abordarea corectă nu va fi dificilă.

Și în cele din urmă, ca întotdeauna - un videoclip extrem de util - o comparație detaliată a avantajelor și CX-5 și Tyota RAV 4

11.09.2016

Mazda CX-5 este un crossover de dimensiuni medii, care aproape imediat după începerea vânzărilor a devenit destul de popular în rândul șoferilor. Acest fapt, la rândul său, a condus la faptul că mașina din CSI nu a fost vândută destul de bine și, în ceea ce privește vânzările aproape căptușite cu liderii segmentului (și Honda CR-V). Adevărul nu a fost fără nuanțe și îndoieli, de exemplu, motoare noi sau nu un interior foarte bun în mașini înainte de restabilire, dar să mergem totul în ordine.

Mazda CX-5 este considerat un simptom al utilizării seriale Skyactiv, care mai târziu a devenit numele general al umpluturilor tuturor mașinilor viitoare ale preocupărilor Mazda - o nouă platformă, un motor de benzină "Skyactiv G", Diesel "Skyactiv D", plus un nou mecanic de șase trepte și automate. Fiecare dintre unitățile de putere se mândrește cu un grad mare de compresie 14: 1, ceea ce face un nou crossover sigur pentru ecologie, păstrând în același timp dinamica bună și consumul moderat de combustibil.

În 2014, o versiune actualizată a modelului a coborât de la transportor. Practic de restabilire a atins aspectul și designul decorului interior. Grila radiatorului a devenit mai expresivă datorită tăierii de la crom și un jumper impresionant. Un pic schimbat și faruri, în care optica adaptivă și luminile de rulare LED au început să utilizeze. Noul salon a devenit mai funcțional și mai confortabil, consola centrală în locul unui tip de sport dobândește linii stricte drepte, iar pentru decorarea interioară, producătorul a început să utilizeze materiale mai bune.

Avantajele și dezavantajele MAZDA CX-5 cu kilometrajul.

Mazda CX-5 are o vopsea destul de slabă, care apare rapid jetoane și zgârieturi. În același timp, corpul are o bună rezistență la coroziune, chiar și în locurile de jetoane, rugina nu apare de mult timp. Una dintre cele mai mari probleme ale mașinii este Hijacitatea Sa mare, din păcate, astfel de mașini fură foarte des, așa că înainte de a cumpăra, arăta mașina expertului în MREO și apoi instalați un sistem de securitate de înaltă calitate.

Unități de putere

Mazda CX-5 este completat cu motoare cu benzină 2.0 (150 CP), 2,5 (192 CP) și motor diesel 2.2 (175 CP). Cel mai comun motor 2.0 litri (150 CP), conform mecanicii, problemele de 165 de caire, se face pentru a reduce impozitul pe transport. Acest motor are cel mai mare grad de comprimare în întreaga istorie a motoarelor pe benzină, datorită acestui consum de combustibil "în comparație cu alte companii ale companiei" mai puțin de 15%, și se ridică la stilul de călătorie de 8 - 10 litri în oraș. Anterior, agregatele de benzină de două litri erau deja pe Mazda, dar complet diferite (Ford "Duratec").

Pentru a asigura un astfel de indicatori înalți pentru gradul de comprimare, au fost efectuate o serie de modificări tehnice, de exemplu , Tija de conectare a pistonului ușor, injecția directă a combustibilului, aplicată un sistem de fază de distribuție a gazului modificat pe două arbori. Potrivit recenziilor proprietarilor la inactiv, aceste motoare sunt puțin zgomotoase, dar după o încălzire minoră a vibrațiilor și a zgomotului dispar. Un software de motor de două litri este destul de complicat și este necesar să o tratăm, respectiv. Numai sub rezerva utilizării combustibilului și lubrifianților de înaltă calitate, această unitate de putere va funcționa ca ceasuri elvețiene bune. În regiunile în care există probleme cu calitatea combustibilului, iar proprietarul anterior salvat la acel reparație scumpă a motorului poate fi necesară după 150 de mii km. Și dacă știți că regiunea dvs. nu are combustibil de înaltă calitate, va trebui să o faceți mai des decât pe regulamente. Autovehiculele cu motor 2.5 și un motor diesel 2.2 pe piața noastră nu au fost realizate nu atât de mult, deci nu există practic nicio recenzie despre deficiențele lor.

Majoritatea autoturismelor Mazda CX-5 sunt echipate cu sistemul "I-stop", adică dacă vă opriți la semafor, motorul este decolorat și când pedala de gaz este mai întâi pornită din nou. Acesta a fost acest sistem care a provocat plângerile multor proprietari la o baterie slabă. Faptul este că, atunci când motorul tastează toate sistemele (aer condiționat, radio, aragaz) continuă să funcționeze și datorită puterii insuficiente a bateriei, după declanșarea următorului sistem, aparatul nu pornește, din fericire, această opțiune poate fi dezactivată.

Acest motor de benzină trebuie efectuat cel puțin o dată la 15.000 km, Diesel - la fiecare 10.000 km de alergare.

Transmisie

Acest model a fost echipat cu altele noi, la acel moment, mecanica cu șase trepte și transmisia automată. Nu există plângeri cu o casetă manuală, transmisia automată este, de asemenea, destul de fiabilă, dacă nu aranjați semafoare permanentă pe ea. Cea mai frecventă problemă a transmisiei automate se găsește pe mașini cu cel mai puternic motor, deoarece mașina este destul de dinamică. Mulți proprietari iubesc să se uite la ele, iar în cazurile dacă vă simțiți când vă deplasați pe Mazda CX-5 că există Unele jerks la trecerea transmisiilor de transmisii, apoi de la o astfel de mașină este mai bine să refuzați. Dar dacă proprietarul anterior a tratat cu atenție mașina, atunci transmiterea automată a credinței și adevărul va servi mai mult de 300.000 km.

MAZDA CX-5

Mazda SH-5 Mazda nu este cea mai simplă ca și crossover, McPherson este instalat în față și în spatele multidimensionalului independent. Inginerii MAZDA au fost foarte importanți ca mașina să corespundă imaginii de lungă durată a unei mașini bine gestionate, care aduce plăcere de la călărie. În ciuda faptului că suspendarea are un design destul de complicat, să spună că nu poate fi nesigură cu eforturile medii. Primele atașamente din suspensie vor fi necesare după 100.000 km de kilometraj. Din păcate, astfel de indicatori pentru fiabilitate nu pot lăuda șina de direcție și pot începe să atingă la 500 km de alergare și, dacă cuceriți off-road - se poate întâmpla chiar mai devreme. Dacă loviturile nu sunt încă auzite, dar volanul se întoarce strâns, apoi în curând în acest nod va trebui să fie atașat nu la o cantitate mică de bani. În caz contrar, detaliile șasiului și sistemul de frânare de bună calitate și trăiesc destul de mult, dacă nu stârni verakhanii.

Salon

Mai presus de toate, proprietarii Mazda Cx-5 provoacă un electrician, deoarece mașina este echipată cu un număr mare de echipamente electrice și senzori care au meritat o reputație nu la cea mai fiabilă. Din disfuncționalitățile de echipamente, cele mai frecvente sunt considerate a fi o pauză a centurilor de acționare ale aparatului de aer condiționat și a generatorului. În ceea ce privește unele inconveniente personalizate, mulți cerșesc mașina Salonului Doreastayling, din cauza materialelor non-de înaltă calitate, cu timp, salonul începe să sune ca o zgomot. De asemenea, o cameră slabă a cabinei, este considerată izolație de zgomot prost.

Rezultat:

Mazda CX-5 încrucișată de încredere și modernă, care este puțin inferioară competitorii săi mai eminenți. Când cumpărați această mașină cu kilometraj, asigurați-vă că vă referiți la experții din cadrul MRSO, deoarece acest model este foarte popular cu conectorii auto.

Avantaje:

• Unități de putere fiabile.
• Suspensie puternică și confortabilă.
• Controlabilitatea
• Design atractiv.
• Securitate și confort ridicată.
• Nu permeabilitate proastă.

Dezavantaje:

• Echipamente electrice nesigure.
• Puterea bateriei mici (dacă nu doriți să intrați într-o poziție ciudată, bateria trebuie înlocuită).
• Vopsea slabă.
• Lucrările motorului zgomotoase nu se încălzește.
• Izolație slabă de zgomot.
• Materiale de finisare de calitate slabă de la autoturisme la restabilire.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestui brand auto, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care îi va ajuta în mod corect pe alții.

Un hibrid uimitor al orașului și al mașinii off-road devine din ce în ce mai popular - crossover. Născut din rață urâtă, fratele mai mic al jeepurilor "reali", care au numit disprețuitor "Parchet Jeep", "Parchetnik", această clasă a devenit o adevărată lebedă a drumurilor. MAZDA CX 5 - Un reprezentant luminos al clasei de crossover, a cărei siluetă a fost recunoscută de mult pe drumurile rusești. Am vorbit foarte mult despre avantajele că această mașină posedă, dar există pete la soare, așa că luăm în considerare dezavantajele Mazda CX 5.

Mazda CX 5 a fost lansată de la transportor relativ (cu cei mai apropiați concurenți) recent - în 2011 în Japonia nativă. Și deja în anul următor (2012), anul a fost în dealerul de mașini din Rusia, unde a fost întâlnit foarte călduros, în ciuda prețului "mușcături" - aproximativ 900.000 în prețurile apocalipsei așteptate.

Inițial, a fost prezentată în trei modificări împărțite la volumul motorului - 2 și 2,5 litri pe benzină, precum și 2,2 litri pe populația diesel. Dar, în viitorul apropiat, a fost refuzată cea de-a doua modificare - practica a arătat că timpul mașinilor diesel, cel puțin în Rusia, a trecut.

De asemenea, cumpărătorul este liber să aleagă între două tipuri de transmisii - automate și "manipulare". Ambele opțiuni sunt cu șase viteze. Exotic pare să fie variatoare fără trepte sau roboți mecanici, Mazdovtsy este în mod tradițional acceptabilă.

Axa frontală de frunte este, în unele modificări, crossoverul este capabil să se transforme într-un SUV de 4 × 4 cu drepturi depline, dar numai la timp și să funcționeze inteligent (într-adevăr dorește să creadă) pe computerul de la bord.

În 2015, mașina a supraviețuit restabilirii globale, în care a primit o serie de îmbunătățiri "pe numeroase cereri" de proprietari auto reali și potențiali ai acestei mărci din ultimii ani. Pe unele dintre aceste îmbunătățiri (de exemplu, senzorul de nivel de ulei care apare și senzorul de presiune a uleiului) au fost deja comunicate în articolele anterioare. Prin urmare, astăzi vorbim în primul rând despre lipsa de Mazda CX 5 versiunea 2015-2016. Acum, în vânzare UDE - 2017, citiți-o separat.

În lucruri mici

La început - relativ Crayon Cons. Cineva aceste puncte slabe pot părea ca lipirea, dar nu uitați: În ceea ce privește siguranța pe drum, nu pot fi lucruri mici.

Deci, cum se supără proprietarii:

1. Izolație slabă de zgomot. În versiunile Doreastayling, la o viteză de 100 km / h (când conduceți pe un asfalt de cereale), era aproape imposibil să vorbim în cabină. Mai degrabă, puteți vorbi, dar auzind unul pe celălalt - nu. Parțial în 2015, situația sa îmbunătățit, dar pentru cei mai apropiați concurenți departe.
2. Rezistența slabă a parbrizului la chipsuri. Mulți, cu care se confruntă această problemă pentru prima dată, cred că au lobușul defect. Dar nu, aceasta nu este o căsătorie, ci o caracteristică tehnologică. Tehnica de întărire face ca sticla mai greu - este mai dificil să o zgâriați, dar partea inversă a durității este fragilitate. Chiar și o micșoră mică poate provoca cip. Stick aproximativ două capete!
3. Fără volan de încălzire. Desigur, Mazda își poziționează mașina ca un jubus de mijloc, cu toate acestea, prețul echipamentului suprem de vârf ajunge la 2.000.000 de ruble (și cu "Dopami" - depășește considerabil). Și aceasta este o configurație puțin mai puțin implicită a crossover de la BMW. Neplăcut la un astfel de cost pentru a vedea economii pe titluri.
4. Hamul și rezistență scăzută de uzură urgentă. Dacă nu există nici o plângere la scaune, atunci nu există nici o plângere. Dacă folosiți în mod regulat buzunarele de ușă (și cine nu le folosește?), Este foarte ușor dacă nu vă murdăriți, apoi "plantați" țesăturile.
5. Sensibilitate la calitatea combustibilului. Uneori, costurile literalmente penny pentru benzină au fost de mult timp elementele principale ale proprietarilor auto. Mai mult, atunci când sensibilitatea motorului la "nutriție" nu permite salvarea cel puțin puțin. Cu toate acestea, există o cale de ieșire - să achiziționați un set complet. Chiar și combustibilul diesel de cea mai bună calitate va costa mai ieftin decât benzina.

Și acum să vorbim despre deficiențe mai grave.

Dezavantaje ale Mazda cx 5 mai grave

După cum se întâmplă de obicei, deficiențele sunt o continuare a meritelor. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Ma opresc.

La un moment dat, Mazdovtsy a fost raportată cu voce tare pe crearea unui sistem inovator I-stop. Acest sistem dezactivează automat motorul la o oprire lungă și apoi îl pornește din nou când șoferul apăsă gazul pentru a vă deplasa de la fața locului. La prima vedere, nimic remarcabil, cu toate acestea, designerii MAZ au reușit să facă o oprire de oprire a motorului aproape invizibilă șoferului.

Pentru șofer, dar nu pentru motorul în sine, care start-stop regulat nu observă nici măcar!

Redarea economiei de combustibil la Stops Consumul de motor prematur este o întrebare mare.

Electronică

Desigur, nu este plăcut să vă simțiți în spatele mașinii de mâine, dar există întotdeauna cibernetizare pentru totdeauna? De exemplu, controlul electronic menționat deja al unității complete - de ce nu dați șoferului cel puțin opțional, utilizați-vă cu patru roți? Mazda nu are încredere atât de mult pe acești utilizatori?

MAZDA CX 5 este echipat cu un sistem de control al zonei orb. Lămpile de siguranță vor avertiza șoferul despre potențialul pericol din zona orb. Lucrul este, desigur, util, dar destul de des eșuează, iar șoferul poate conta pe el.

În general, funcționarea sistemelor electronice de control este asigurată de o abundență de senzori care nu se deosebesc de fiabilitate. Și numai specialiștii pe sute certificați vor putea să-și elimine defecțiunile.

Adesea, motivul pentru nefumăriile electronice (de exemplu, I-stop) poate fi o baterie trifiată, care a livrat proprietarul o preocupare suplimentară. În general, mulți șoferi (în special, "vechiul starter"), rețineți că "computerul pe roți" pare să-și trăiască viața. Publicele sunt lansate discuții despre modalități de a face primii cinci puțin mai puțin "foarte inteligenți" (dezactivați toate aceleași notorii i-stop, inclusiv).

Nu întotdeauna inovatoare - înseamnă mai bine.

Această problemă este o continuare directă a celei anterioare - saturația electronicii auto "inteligente". Dacă funcționarea transmisiei automate în modul manual nu provoacă plângeri, atunci modul automat necesită driverul anumitor abilități.

Sa observat în mod repetat că automatizarea "iubește" să depășească. Chiar și atunci când modul "Sport" este deconectat pentru acest lucru. Rezultatul poate fi neplăcut: adăugarea de gaze, de exemplu, la depășirea muntelui, puteți obține efectul opus - motorul "îi îngrijește" întoarcerea supraestimată și în loc de câștigul de viteză, va fi vizibil pentru "semințele" sale.

De asemenea, dacă credeți că recenziile, cu funcționarea activă a transmisiei automate într-un mod complet automat, puteți să vă simțiți zgomotos atunci când schimbați uneltele. Dacă nu le acordați atenție și nu faceți apel la ajutorul calificat al partenerilor de service Mazda, este posibil să se completeze producția de transmisie.

Multimedia

Numai leneș nu a scris despre această problemă. Deși MAZDA CX 5 și se referă la categoria medie a prețurilor, mașina are în mod clar pretenții să intre (categoriile) segmentul de sus, susținând omologii săi premium din clasă.

Dar, în același timp, provoacă multimedia sau râsete sau lacrimi. Judecăți pentru tine:

• ecran diagonal mai mic de 6 ";
• o rezoluție ridicolă, un pixeli remarcabil, care par a fi tăiat;
• nu există memorie - resetați la prima cale de fiecare dată dezactivând.

Iar principalul lucru este incompatibilitatea completă cu sistemele de operare moderne. Din cauza căreia, în special, este imposibil să se înlocuiască sistemul de navigație fără critici. Este vorba de un sistem amuzant de navigație și mașină multimedia pentru o jumătate de milion de ruble, servește un smartphone de o sută de wallast pe ceața de aspirație.

Desigur, chiar atât de multe linguri de gudron nu va strica o lingură mare de miere - Auto Mazda CX 5. Cântărirea pro și contra, este sigur să spunem că avantajele acestui crossover depășesc defectele. Cu toate acestea, constructorii, inginerii și designerii de îngrijorare "Mazda încă mănâncă ce să lucreze. Mai mult, există toate motivele pentru care multe dintre aceste probleme vor fi corectate în noua versiune a legendarului cinci, care se află în vânzare în saloanele Rusiei până la sfârșitul verii anului 2017.

Red Mazda CX-5 a mers la o cale lungă de încercare la 13 mai 2013. Testarea crossover editat de revista germană Auto Bild a fost ținută în strictă conformitate cu planul. De la primii kilometri, SUV-ul a început să colecteze feedback pozitiv. Cele mai multe înregistrări laudă un turbodiesel de 2,2 litri și un șasiu echilibrat confortabil. După cum probabil ați ghicit, o astfel de combinație a făcut crossover-ul japonez cu cel mai cerut vehicul pentru călătorii pe distanțe lungi.

În timpul testării, astfel de detalii plăcute mulțumite cu conectorii USB și AUX în cotiera și la scaunele încălzite de mare viteză. După 15.000 de kilometri, editorul de testare sunt rezistente: "O mașină plăcută. Suspendarea, motorul, scaunele, un sistem eficient de navigație și un interior spațios - o mașină timp de patru și jumătate de puncte pe o scară de 5 puncte. "

În ciuda faptului că o serie de defecte au fost dezvăluite în curând, niciunul dintre ele nu a schimbat o atitudine pozitivă față de Mazda CX-5. Printre cele mai enervante, merită remarcat următoarele: căderea în mod constant din iluminarea lămpii de titular a plăcii de înmatriculare, buzunare prea mici în ușă, ascunzându-se fără griji covoare și o revizuire rea înapoi.

Covorul este atașat foarte slab: o mișcare este mână și formează un diapozitiv.

Din păcate, în curând sa încheiat în curând. La semnul de 34.224 km în timpul mișcării de-a lungul autostrăzii Mazda CX-5, a fost implicată masca lui întunecată. Indicatorul de eroare al motorului se aprinde, iar mesajul despre ulei prea scăzut a fost evidențiat. S-a speriat că șoferul nu este o glumă. Ca și cum acest lucru nu este suficient, iar computerul de la bord a avertizat despre riscul de blocare a motorului.

Răspunsul a trebuit rapid: frânarea, ieșirea la banda de urgență și oprirea motorului. Hota în sus, sondă în mână și pe ea ... nivelul uleiului normal. După pornirea motorului, toate mesajele au dispărut, ca și bagheta magică. Este posibil ca aceasta să fie o anxietate falsă?

Nu chiar. Din acest punct, mesajul a apărut destul de regulat și apoi a dispărut din nou. Desigur, aceasta nu este o situație normală. Prin urmare, sa decis să se reducă timpul de timp al următorului care a fost programat pentru 40.000 km și să viziteze serviciul acum. După scurgerea uleiului vechi, sa constatat că lubrifiantul este foarte uzat și diluat. Este ciudat că computerul de la bord nu sa sugerat să se grăbească cu o vizită la serviciu. Poate că inginerii MAZDA ar trebui să aibă grijă de ea ...

Poate că computerul ar fi informat dacă în timpul vizitei anterioare la serviciu, mecanica centrului de dealer au fost instalate pe testul Mazda CX-5 Ultima versiune disponibilă a software-ului ECU la acel moment. Amnesia a împiedicat personalul de serviciu să actualizeze și să navigheze hărțile. Rău! - A spus foarte ușor. Din fericire, Mazda CX-5 Nimic nu putea reveni și a amenințat mii de kilometri. Totul a mers conform planului, iar crossoverul a colectat în culise din gura editorilor.

La semnul de 87.389 km, indicatorul de defecțiune al motorului amenințător a ieșit din nou. O altă vizită neplanificată la Centrul oficial de service a evidențiat din nou inevitabilitatea influenței factorului uman. În timpul unei vizite recente, mecanicul a uitat să repornească computerul de la bord. Prin urmare, o "bucată de fier" inteligentă a estimat starea actuală de petrol bazată pe date învechite și a concluzionat că este timpul să se înlocuiască.

Volumul trunchiului este de 503 litri, iar cu spătar spate spate de 1620 litri.

Două greșeli de specialitate în timpul unui test? E prea mult. Reprezentanții MAZDA au fost la fel de preocupați de ceea ce se întâmpla și a oftat cu ușurință atunci când Mazda CX-5 au depășit linia de sosire la un semn de 100.000 km. Dar relaxați-vă prea devreme. Înainte de analiza mașinilor. Totul a mers minunat, până când frânele din față au intrat în mâinile specialiștilor. Dekra Expert a spus că garniturile de frână au fost prăbușite și au lăsat zgârieturi adânci pe discul de frână.

A descoperit accidental că plăcuțele de frână instalate sunt destinate unor călătorii scurte scurte. Pentru călătorii continue și pe termen lung, ele nu sunt potrivite. Starea padului după 20.000 km de kilometraj și măsurătorile finale ale difuzoarelor și frânării.

Ghici ale cărui vinuri? Totul are dreptate, a rezumat încă o dată serviciul de întreținere MAZDA din Germania. În timpul revizuirii extreme a frânelor, cineva a avut o idee strălucită de a stabili tampoane bugetare non-originale adecvate pentru mișcări rare și scurte la testul Mazda CX-5. După un timp, proprietarul nu putea observa. Inginerii MAZDA au fost surprinși să audă concluzii similare și nu au putut să creadă, susținând că numai componentele originale au fost instalate în dealeri. Dacă acest lucru se întâmplă în Germania civilizată, atunci ceea ce este surprins în Rusia?

Spectacol prezent. Protecția din plastic funcționează perfect. Motorul, transmisia și atașamentele curate și uscate.

Astfel, rețeaua de distribuitori germani Mazda a arătat pete întunecate pe reputația sa impecabilă. Aceste evenimente au redus nu - șansele de testare Mazda CX-5 iau cea mai înaltă linie în clasamentul de rezistență. Din fericire, dezavantajele nu au afectat o atitudine pozitivă față de mașină, precum și asupra stării excelente a componentelor inspectate după dezmembrare. Mazda CX-5 cu un motor diesel de 2,2 litri este o mașină excelentă, care a primit meritul "Excelent".

Presiunea în avans creează un turbocompresor în două etape. Această tehnică garantează o creștere puternică a puterii chiar și la revoluții mici. După 100.000 km, este în stare excelentă.

Cronologia evenimentelor majore

11 600 km - pierderea luminii potrivite a numărului de iluminare de fundal din dispozitivul de reținere.

36 224 km - Mesaj de urgență despre nivelul prea scăzut al uleiului.

45 997 km - un comportament excelent în zăpadă.

50 521 km - Viteza ridicată a motorului după pornirea la rece. Irită la temperaturi scăzute.

80 440 km - Înlocuirea discurilor și plăcuțelor de frână față.

87 389 - Lumina de siguranță "Defecțiune a motorului". O altă vizită neplanificată la serviciu.

Suprapunerile din plastic din partea inferioară a corpului sunt fixate cu cleme de plastic. Dar în timpul încercării, toți tăcute.

Specificații MAZDA CX-5

Cheltuieli

Măsurători de testare

Consumul mediu de combustibil (pornirea testului) - 6,3 l / 100 km.

Consumul mediu de combustibil (sfârșitul testului) este de 6,6 l / 100 km.

Măsurarea puterii pe suport (sfârșitul testului) - 110,1 kW / 150 CP

Consumul mediu de combustibil conform standardului ECE - 5,67 l / 100 km.

Concluzie

Așa cum sa dovedit, chiar și serviciul neglijent nu a putut opri Mazda CX-5 pe drumul spre linia de sosire și nu a împiedicat-o să obțină semne mari. Dacă mecanica era mai atent și responsabil, atunci Mazda CX-5 ar putea deveni un lider de rating. În orice caz, mașina a rămas în urmă numai impresii pozitive. Mazda a demonstrat încă o dată că mașinile ei sunt fiabile și ocupă pe bună dreptate cele mai înalte poziții din ratingul Auto Bild.

La un moment dat, Mazda CX 5 a devenit descoperitor în utilizarea tehnologiilor și sistemelor inovatoare concepute special pentru el de către inginerii japonezi. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în timpul funcționării primelor mașini seriale, au apărut probleme, așa-numitele "boli ale copiilor". Cu toate acestea, nu sunt atât de multe dintre ele, și nu există aproape nici un motiv pentru entuziasm. Producătorul a eliminat orice funcționare defectuoasă în timpul perioadei de serviciu de garanție, iar cu ieșirea modelului Mazda RESTYLED CX 5, toate comentariile au fost eliminate.

În Mazda CX 5 pentru prima dată în companie, a fost aplicat conceptul tehnic de SCYACTIV. Acest concept utilizează soluții inovatoare care îmbunătățesc economia crossover care reduce emisiile dăunătoare în mediul înconjurător și asigură un nivel ridicat de siguranță a mașinilor.

Idei noi, de regulă, au o anumită rugozitate. În acest caz, când CX 5 a fost doar unul. Acțiunea de verificare a etanșeității geamurilor a fost efectuată pentru 184 de autoturisme vândute în Rusia din decembrie 2013 până în aprilie 2015. La instalarea ochelarilor, geamul a fost utilizat.

Proiecta

Vom da seama în conceptul "ceresc" constructiv.

in primul randCorp ușor și durabil. Pentru corpul MAZDA CX 5 pentru prima dată în industria automobilelor, se utilizează o turnare la cald cu rezistență ridicată. Construcția corpului include un număr mare de elemente rectiliniene, un design ca un cadru de macara de ridicare, foarte durabil și extins. Conexiunile elementelor sunt optimizate de programele de calculator. Ca rezultat, sa dovedit cel mai simplu corp în rândul colegilor de clasă, cu o rigiditate de atingere de 27.000 nm.

În al doilea rând, unități de putere de înaltă tehnologie și transmisii. La început, CX 5 a fost vândut cu trei centrale electrice Skyactiv: Două motoare cu benzină 2.0 și 2, 5 litri și un volum diesel de 2,2 litri. Dar mai târziu de la versiunea diesel, japonezii au refuzat. O unitate de benzină cu injecție directă cu combustibil cu un raport de compresie de 14: 1 este cea mai mare din întreaga istorie a motorului pe benzină. Blocul cilindric al noului design cu frecare redusă și distribuția perfectă a amestecului de combustibil și benzină. Gradul ultra-ridicat de compresie a ridicat eficiența motorului și a făcut-o cât mai economică posibil.

Selecția de transmisie este limitată la două opțiuni: cutie de viteze mecanică cu 6 tease și automată clasică cu 6 gama. CX 5 Drive 5 - Front în standard, sau plin, cu cuplaj conectat cu axa spate. Cutie de viteze manuală ușoară și compactă. Mecanism de comutare - Sporturi reciclate MX 5. O caracteristică a noului cutie automată - Blocarea convertizorului de cuplu pe fiecare transmisie. Această soluție economisește combustibil și oferă o transmisie constantă de cuplu.

În al treilea rândȘasiu optimizat. Pentru a obține o controlitate excelentă, agregatele de direcție și suspensie au primit noi puncte de atașare, forma și masa pârghiilor sunt optimizate.

Rezultatul structurilor inovatoare MAZDA CX 5 a devenit, de asemenea, unele probleme de autovehicule:

• Defectarea gazelor catalitice neutralizate. Motoarele Euro-6 ecologice necesită utilizarea benzinei de înaltă calitate cu un număr octanic nu mai mic de 95.
• Defecțiunea bobinelor de aprindere. Până în prezent, producătorul caută motive și cel mai comun combustibil din nou.
• Deschideți eșecul centurii generatorului Cilindrul de tensionare, o defecțiune frecventă atunci când rulează aproximativ 30 mii km. Motivul principal este sistemul i-stop, care amestecă motorul la fiecare oprire.
• Mod prematur de ieșire din ordinea motivelor purtătoare din față - designul nodului hub nu este proiectat pentru drumurile noastre.

5 copeici despre MAZDA CX 5

Dezavantajele MAZDA CX 5, marcate de numeroși proprietari ai parketingului în procesul de funcționare zilnică:

• Izolație fonică insuficientă, în special în zona arcurilor cu roți.
• Parbriz personal, tendință ridicată la zgârieturi și chipsuri.
• Suspensie de rigiditate, amator.
• Lipsa volanului de încălzire și perii ștergătoarelor.
• Rezistența la uzură scăzută la șuruburile de țesături, în special pe ușa cărților, este ușor murdară.
• Erori în activitatea sistemului de monitorizare a zonelor moarte.
• În timpul iernii, anul adesea jers mânerul deschiderii trunchiului.
• Sensibilitate ridicată a motoarelor la calitatea combustibilului AI-95 EURO 6.

Sistemul I-stop confort sau problemă?

Ca parte a luptei pentru economie, designerii MAZDA CX 5 au echipat mașina prin sistemul I-stop. Inteligența artificială vă permite să economisiți mai mult de 8% combustibil, opriți și inclusiv motorul atunci când vă deplasați în trafic. Acest lucru se face automat și nu livrează șoferul de inconveniente.

Cu toate acestea, MAZDA CX 5 primele probleme au avut anumite leziuni, datorită sistemului I-stop, care a descărcat rapid bateria în condiții urbane. Bateria nu a fost pregătită pentru încărcături mari. În același timp, sistemul I-stop a încetat să pornească un motor când tensiunea bateriei a scăzut.

Entuziaștii auto elimină disfuncția în felul lor, dezactivând butonul I-stop, dar când pornirea repetată, sistemul a pornit automat din nou. Unii nu au apăsat pe deplin pedala de frână, încercând să înșele asistentul electronic. În primul rând, dealerii de garanție au înlocuit acumulatorul pe acumulatorul de capacitate mai mare și mai târziu a modificat programul de control. Nivelul minim de încărcare a funcționării sistemului i-stop a fost redus la 65%.

La aceasta, Mazda cx 5 bolile din copilarie nu se termină. Principala problemă a primei generații a modelului a fost izolarea slabă a zgomotului. Driverele au remarcat un zgomot crescut în cabină de pe șosea, roțile, funcționarea transmisiei. La viteză mare, a fost nevoie să ridicăm vocea pentru a se auzi reciproc.

Unii proprietari s-au ciocnit cu un zgomot în zona ferestrelor frontale și laterale. A fost făcută o eroare pentru parbriz atunci când strângeți șuruburile de fixare. Când contactați serviciul, șuruburile s-au extins. Și producătorul a introdus un control mai strict în producție atunci când efectuează această operațiune.

Ochelarii laterali s-au zguduit în poziția deschisă datorită elementului de etanșare slab. În al doilea an al crossoverului, forma de etanșare reciclată și disfuncția a dispărut.

În primele cazuri din Mazda CX 5, a fost observată și o vibrație puternică a capotei la viteză mare. Meșteșugarii folclor au strâns capota cu foi suplimentare de izolație de zgomot, uneori a ajutat. Dealerii oficiali au devastat, au făcut o concluzie că panoul de capotă externă a avut un număr insuficient de puncte de sudură, care a fost compensat de un material de etanșare special. Dacă materialul de etanșare nu era suficient, unele site-uri au fost rupte și au cauzat vibrații. În viitor, au început să folosească o fixare suplimentară a elementelor.
Dar totuși cel mai bun!

Dar totuși crossoverul de la Mazda este cel mai bun!

În ciuda minusurilor minore prezente în noul model după începerea producției, Mazda CX 5 astăzi este cea mai bună din clasa sa din punct de vedere al designului, tehnicienilor, utilizarea asistenților electronici, confort și gestionabilitate. Și cel care nu face nimic nu este confundat! Mai mult, toate defecțiunile producătorului au fost rapid eliminate.