Hyundai Santa Fe Prime: versiune restilizată a crossover-ului. Toate mesajele lui Vlasnikov despre Hyundai Santa Fe III Modificări la Hyundai Santa Fe III

A treia generație a crossover-ului coreean Hyundai Santa Fe va putea obține un preț rezonabil în același timp.

Numele este mai asemănător cu compania pentru copii іnshim și cu modelul ix35 în sine. Puteți spune că Santa Fe este 3 є o versiune modernizată a ix35.

Uită-te în jurul exter'єru și іnter'єru.

Zovnishn_y viglyad al corpului vikonny în același mod ts_kav_y. Principala caracteristică este răul subtil al elementelor agresive cu mai netedă și elegantă. Managerii de ansamblu, numărul potențialilor cumpărători nu sunt practic închise. Mașina este destinată persoanelor în vârstă și celor în vârstă și femeilor, precum și pentru tineri sau pentru generația mai în vârstă. La categoria proprie de preț, mijlocul mașinilor din clasa J este unul dintre cele mai universale. Poate fi numită cu îndrăzneală o opțiune nelimitată, chiar dacă este un vizualizator elegant, la modă, există un salon de înaltă tehnologie și indicatori de productivitate non-foul.

Impresionant de respectos în numele Vigliei, în primul rând, voi respecta farurile viu colorate ale iluminării capului și voi actualiza luminile luminii îndepărtate mai jos. În special, grila elegantă a radiatorului este reprezentată de vizualizarea a 3 plăci transversale cromate cu profil circular și 6 geometrii unghiulare, care asigură vitalitatea liniilor.

Suprafața comună este zdrobită de stagnarea liniilor netede și a tranzițiilor, fără participarea niciunui element agresiv. Numărul de arcuri strălucește marginea de plastic, iacul în inima ta, știi progresul tău la vederea pragurilor și barei de protecție.

Partea din spate a caroseriei este un card de vizitator flexibil pentru toate mașinile Hyundai. Navit nu este marele Solaris, care, înainte de discurs, nu este un crossover, văd clar asemănarea în geometria farurilor.

Alocația maximă interioară pentru „normele” mașinilor de clasă premium. Este de la sine înțeles că salonul vikoniy este alcătuit din tipuri scumpe de plastic, din utilizarea de aluminiu și piei naturale (în seturi mai scumpe). Este practic imposibil să navigați cu bazhanna pentru a cunoaște dilenka obrobatului viconiilor cu eșecurile: orice reacție adversă, cusături strâmbe și probleme cu unstucking a panoului frontal, ca și cum ar fi la discursul viconanului pentru a realiza maniera cicaviană. Meritul privării de fixare a volanului este subțire, dar într-un mod diferit - nici măcar departe de butoanele de control ale computerului de la bord (în baza spițelor inferioare). Roata din față este echipată cu o pedală bună și nici măcar un sistem de control „urât”.

Panoul Priladova este reprezentat în mod tradițional de două cadrane excelente și de un mic ecran de informații. Panoul central este ocupat de sistemul complexului multimedia, precum și de butoanele pentru controlul opțiunilor. La cuvânt, este încadrat într-un mod zuhvaliy, cu un număr mare de linii lamanikh.

Caracteristici tehnice.

Dimensiunile vehiculului sunt de 4,69 m lungime, 1,88 m lățime și 1,67 m în înălțime. Dimensiunea de bază este de 2,7 m, iar jocul este ridicat până la valoarea de 0,185 m. Volumul depozitului de bagaje din depozit este de 585 litri într-un pat standard și de 1680 litri cu scaune spate rabatabile. Declarații pentru transportul într-o moară legată - 1 t 737 kg.

Mașina a devenit semnificativ confortabilă în Rusia. Când Rusia este pe drum cu o acoperire bună, calitatea volanului este ușor rotită. Mai mult decât atât, manevrabilitatea s-a schimbat, acum a devenit mai simplu să treci prin viraje abrupte. Klirens bouv este coborât în jos, pentru a doua generație a „Santa Fe” situându-se la 0,203 m deasupra drumului.

Cu toate acestea, dacă mergeți pe drumuri care nu sunt egale și, de asemenea, pe drumuri cu suprafețe stâncoase neasfaltate, puteți uita de confortul din lumea mare. Kerovanismul scade semnificativ și izolarea zgomotului începe să conducă, înainte de a se produce un tremur. Mabut principala problemă a tuturor mașinilor date clasei.

Transferate 3 opțiuni pentru direcție: confort, sport, normal. Pentru Rusia, au fost transferate 2 versiuni de centrale electrice, benzină și motorină.

Motor diesel de 2,2 litri, rezistență 197 CP Indicatorul cuplului maxim este de 436 Nm, care poate fi atins la 1800-2500 rpm. Vitrat DT va deveni 8,9 de-a lungul misticului, 5,5 de-a lungul autostrăzii și 6,8 atunci când circulă într-un ciclu scăzut. Săgeata vitezometrului ridică semnul de la 0 la 100, în 10,1 secunde, iar limita de viteză crește până la 190 km / h.

Prima versiune este un motor pe benzină Theta II cu un volum de lucru de 2,4 litri. Indicatorii de etanșare Yogo sunt mai mici, mai mici pentru un motor diesel - 175 c.s. Viteza maximă s-a pierdut la 190 km / h la sfârșitul 190 km / h, dar dinamismul brațului s-a pierdut și acum, de la 0 la 100 deja în 11,6 secunde într-o cutie de viteze automată și 11,4 secunde - cu una mecanică . Cuplul devine 227 Nm, la 3750 rpm. Vitrata, de la sine, devine 12,3 litri de-a lungul misticului, 6,9 litri de-a lungul autostrăzii și 8,9 în modul low. În caz de incendiu, benzina cu un grad octanic de cel puțin 95.

Sistemul zincat include discuri galma ventilate în față și nu ventilate în spate, precum și un galmo electric special de parcare. Pidviska este reprezentată de mizele lui Mcpherson în față și de mizele pentru bagaje în spate.

Unul dintre pasajele cheie ale celei de-a treia generații a Hyundai Santa Fe, nebunie ridicată de bezpeki. Conform testelor efectuate de comitetul independent Euro NCAP, a fost dat un model pentru a garanta siguranța 100% a pasagerilor, la acea oră indicatorul siguranței pentru pasageri, atunci când este închis, devine aproximativ 70%. În geanta finală, mașina a scris 5 stele (de la 5 juniori) și buv-ul a fost onorat cu titlul de cel mai sigur crossover.

Seturi complete disponibile și prețuri în Rusia.

Prețul pentru versiunea diesel a centralei începe de la 1 milion 874 mii ruble, prețul este versiunea de bază a confortului. Virobniks va vinde 2 seturi de vibratoare, la fel: încărcare dinamică 2 milioane 10 mii ruble și dinamic + high-tech pentru 2 milioane 65 mii ruble. Baza este livrată cu opțiuni avansate:

control klimat;
sisteme ABS și EBD;
Computer de bord;
controlul vitezei de croazieră;
sistem audio standard;
placă de senzori, lumină;
deyakі shkіryanі elements.

În felul său, versiunea dinamică a fost îmbunătățită cu o cameră cu vedere din spate, senzori de parcare din spate, faruri xenon și nu chiar opțiuni mai semnificative.

În primul rând, transmisie de înaltă tehnologie, control electric al scaunului, sisteme de navigație, sisteme audio Bluetooth și Hi-Fi.

Modificarea benzinei din setul de bază este echipată cu aceleași așchii, care sunt diesel, dar prețul unui troș este redus - 1 milion 674 de tei (cutie de viteze mecanică) și 1 milion de 734 de teși (automat). Versiunea de top și aproape de dezgheț se va întâlni cu cumpărătorii în 1 milion de 994 de tei și 1 milion de 870 de teși, de fapt.

Echipamentul de vârf al modelului Hyundai Santa Fe 2015 cu motorină și benzină, desigur, este opțional, dar este, de asemenea, echipat cu următoarele opțiuni:

sistem pentru pornirea motorului de la buton;
vocea keruvannya;
aerisirea scaunului din față;
Jante de 18 inch.

În general, mașina Viconies în maniera tradițională Hyundai și în mod viu, merită respect.

Titluri în Europa „Santa Fe Sport” (și avem „doar Santa Fe” în Rusia) un mic crossover pentru generațiile din Chergov, una dintre cele mai populare mașini din clasa lor. Coreenii au câștigat un standard ridicat de siguranță, confort și calitate avansată cu o umplutură gustoasă, care permite crossover-ului să concureze cu ușurință cu „europenii” mai scumpi.

Zagalom - Coreenii se simt confortabili cu pielea deodată, așa s-a întâmplat în 2012 - odată cu apariția celei de-a treia generații a crossover-ului de dimensiuni medii.

Popularitatea celui de-al treilea „Hyundai Santa Fe” este pe deplin satisfăcător și adaptabil. Exter'єr vikonaniy într-un stil îndrăzneț, respect bine stabilit pentru un public larg de potențiali cumpărători. Silueta podovzheniy deosebit de vizibilă a corpului, încoronarea farurilor "suvorimi", tăierea în patul drumului. De asemenea, este posibil să se vadă un număr mare de ștampile, nu numai pentru a vopsi capota, ci mai degrabă peretii laterali ai mașinii. Până în 2015 (nu este bun pentru „restilizarea pe scară largă”) pentru „Santa Fe” a schimbat ușor grila cromată a radiatorului.

Dimensiunile mașinii din a treia generație nu s-au schimbat prea mult: ar trebui să fie de 4690 mm, înălțime - 1675 mm, lățime - 1880 mm, ampatament - 2700 mm și degajare - 185 mm. Portbagajul Obsyag pentru 585 litri, iar când scaunul din spate este pliat, va dura până la 1680 litri. Până la discurs, la Santa Fe on the cob în 2015, lista posesiei va avea o acționare electrică „inteligentă” a portbagajului (proprietarii de mașini trebuie să ajungă la mame cu cheia din mașină - stați în spatele mașinii, tipăriți 3 secunde - blocarea portbagajului va fi afișată automat).

Crossover-ul Inter'Ur Hyundai Santa Fe din a treia generație a făcut un pas înainte și a călcat acum pe cinci giganți europeni. Inginerii coreeni vrahuvali toate grațierile trecutului și au instalat o mașină liniștită, cu un nivel ridicat de confort. Scaunele din față sunt asigurate cu o ușă mică din față, iar scaunele din spate pot fi depozitate manual, mărind compartimentul pentru bagaje.

Calitatea materialelor obrobului și a aspectului este la înălțime: niște cusături „strâmbe”, evident panouri scârțâite, iar cele „fericite” din salon nu apar. Panoul frontal este ușor de utilizat, schimb aspectul cu designul original, l-am înșurubat imediat. Un lucru pe care îl poți obține este tse kermo, vikonaniy este și mai subțire. Până atunci, butoanele pentru controlul afișajelor computerului de bord din partea inferioară a părții inferioare nu sunt apelate manual prin propria comunicare.

Dacă vorbim despre caracteristici tehnice, atunci în Rusia a treia generație crossover Hyundai Santa Fe va fi oferită cu două variante ale centralei.

În calitatea distribuitorilor principali, motorul pe benzină Theta II cu un volum de lucru de 2,4 litri (2359 cm³), a fost selectată capacitatea de construcție de 175 cmc. (129 kW) la 6000 rpm. Motorul este echipat cu un nou sistem de risc crescut de ardere din geometria schimbătoare a duzelor și este conform cu standardele de mediu ale standardului Euro-4. Cuplul maxim al acestui motor este de 227 Nm la 3750 rpm. Efortul evident al motorului este suficient pentru a atinge steaua superioară a vitezei la 190 km / an, cu viteza până la prima sută pe vitezometru, noutatea se va apropia de 11,4 secunde la coborârea din 6 trepte „Mecanic” în 6 secunde „Automat”. Vitratul mediu arde într-un mod de stocare redus, aproape de 8,9 litri de benzină, 11,7 / 12,3 litri de benzină (transmisie manuală / transmisie automată), iar pe autostradă - 7,3 și 6,9 litri, de fapt.
Celălalt motor este un diesel R 2.2 VGT. Unitate Danemarca cu un volum de lucru de 2,2 litri (2199 cm³) și o dezvoltare de 197 c.f. (145 kW) forță de tracțiune la 3800 rpm. Motorul este echipat cu un sistem de injecție Common Rail de a treia generație, un turbocompresor electronic, un sistem de răcire pentru recircularea gazelor de eșapament EGR și injectoare piezo cu o priză de lucru de până la 1800 bari. Cuplul maxim al unității diesel este adus la marcă 436 Nm la 1800-2500 rpm, permițând crossover-ului să se ridice la un maxim liniștit de 190 km / an, pornind primul comutator de la 0 la 100 km / an pentru doar 9,8 secunde. Instalația diesel este echipată doar cu o cutie de viteze automată, iar viteza medie a focului va deveni aproape de 6,6 litri în modul low, 5,3 litri pe autostradă și 8,8 litri în vasul orașului.

Semnalul de la a treia generație „Santa Fe” s-a schimbat în setări, care este dictat de schimbarea direcției în centrul mașinii. Drept urmare, noutatea a devenit mai ușor de gestionat pe un drum egal, și-a tăiat propriul curs, este ușor să treci și să activezi soliditatea și să asiguri confortul pasagerilor. Odată cu apariția unor nereguli sensibile, găuri sau capacul solului, se pare că tremuratul, mai multă putere decât zgomotul din habitaclu și, de asemenea, o scădere a performanței mașinii. Ale, vіm, aceste încrucișări dominatoare de bagatyom date clasei. În general, „al treilea Santa Fe” are un loc separat, mai întâi există stiluri în stil MacPherson, iar spatele - un sistem important pentru bagaje. Sistem de disc Galmovna, ventilat în față, securizat cu senzori de uzură și tamburi suplimentare pe roțile din spate pentru parcarea galma cu comenzi electronice. Volanul este echipat suplimentar cu energie electrică, cu trei moduri de funcționare robotică: Confort, Normal și Sport.

Varto întreabă despre parametrii de siguranță. În cadrul testelor pentru standardele Euro NCAP, a treia generație a crossover-ului a primit cinci stele. Dimineața, este evident că nivelul de siguranță pentru un pasager în vârstă este de 96%, iar nivelul de siguranță pentru un pasager în vârstă va fi de 71%. Mai mult, în lumea modernă, aceeași asociație Euro NCAP a acumulat noul crossover Hyundai Santa Fe la titlul de „cea mai sigură mașină” din clasa sa.

Seturi complete și prețuri.În Rusia, mașina stâncoasă 2014-2015 este prezentată într-o gamă largă de modificări:

În setul „Comfort” disponibil în comerț, mașina este echipată cu un motor de 2,4 litri cu „mecanică” cu 6 trepte și este mai probabil să fie indusă și cu „sisteme auxiliare” - sistem de stabilizare ABS și EBD și VSM (DBC) / HAC), sistem de asistență pentru galvanizarea de urgență, imobilizator, comutator scaun față, reglare coloană de direcție, pachet electric suplimentar, control climatic cu două zone, computer de rută, cruise control, senzor de bord, sistem audio / sunet o gamă largă de difuzoare și un Unitate USB, faruri de ceață, becuri, jante din aliaj de 17 inci, roată de rezervă și scaun din spate cu spătar reglabil. Costul pachetului „Confort” pentru a treia generație Hyundai Santa Fe este de 1.674.000 de ruble, iar același „Confort” cu o „cutie automată” va costa 1.734.000 de ruble.
Setul „Dynamic” propune suplimentar faruri xenon moderne, senzori de parcare spate, o cameră de vizionare din spate, un sistem audio cu afișaj LCD, elemente ale cabinei și accesorii. Prețul unui astfel de „Santa Fe” este de 1.870.000 de ruble.
Participarea kitului de benzină „de top” „Sport” (reglarea electrică și ventilația scaunelor din față, „fără cheie”, roți de 18 ”) în 2015 este de 1.994.000 de ruble.
Modificare cu un „diesel” sub capota cu trei mai puține. Începutul unui set complet de motorină Hyundai Santa Fe „Comfort” va costa cumpărătorii pentru un preț de 1.874.000 de ruble. Setul "Dynamic" are un preț de 2.010.000 ruble. Ei bine, cel mai prestigios set de „High-tech”, care arată sistemul și iluminarea adaptivă, senzori în prinderea anvelopelor, controlul electric al scaunului pasagerului, scaunul șoferului, va costa cumpărătorii ruși pentru un preț de 2.065.000 ruble.

În fața ta este un model de crossover cu o viglyad elegantă și primitoare. Hyundai Santa Fe a treia generație după ce a fost eliberat în 2012 roci. Câștigând proiectarea temeinică a elementelor noi și interne, a sistemelor de securitate, precum și a spațiului și mai mult în salon. Є versiunea cu 5 sau 7 luni.

Un motor pe benzină sau diesel retardat cu un volum de 2,2 sau 2,4 litri într-o singură unitate cu cutie de viteze mecanică sau automată, un vehicul încorporat de până la 190 km / an. Iubitorii de liniște vor fi onorați să vadă izolarea fonică. Navigați în Rusia pe drumuri neasfaltate pe marele shvidkost din salon, nu există sunete buzzy terțe. Nivel ridicat de confort și 5 ani de călătorie fără NCAP.

Recenzie Hyundai Santa Fe III:

Santa Fe 3 este un crossover foarte confortabil, care se poate lăuda cu parametrii de performanță medii din această clasă. Sisteme electronice de stabilizare, stabilitate, galvanizare extremă și rozpodil de forțe de galvanizare pentru a preveni lipsa de apă și a accepta.

Elektropidsilyuvach kerma și yogo zusillya se ajustează cu un buton pe kerma și 3 poziții pentru un stil de viață diferit. În setările sportive, performanțele excelente ale kermo devin mai importante și mai clare pentru a începe să răspundă mâinilor. Schimbarea treptelor de viteză în setul complet cu o cutie de viteze automată este afișată fără probleme, dar nu există o acoperire prea mare, deoarece nu produce nicio inconsecvență.

pe impracticabilîntreaga mașină te duce până la sfârșitul melodiei. Când conduceți de-a lungul zăpezii, o grămadă de lumină și pasul de mijloc al coborârii, luați bucșa principală și vibrați asupra dvs., iar motorul de tensionare este cuplul suficient pentru a depăși jumperul de drum la vederea numărului, bucșei, bucșei.

Scaunul din spate este conectat printr-un ambreiaj bagatodisk, iar blocarea vă poate ajuta să vibrați din misiuni importante în orice problemă. Pedala de gaz reacționează chiar la cob fără prea mult entuziasm, dar chiar și cu o accelerație mică, se simte startul.

salon Actualizat Hyundai Santa Fe de vastitate și priveliști din mai multe materiale, mai puțin în modelul trecut. Є inserții din fuste naturale și piese. Pasagerii din spate vor fi confortabili cu scaune separate reglabile (înainte și înapoi), reglarea spătarului de-a lungul grămezii, precum și prezența răsucirilor și a virajelor în stațiunile mașinii.

Dacă în mașinile bagatioh pasagerilor din spate li se permite să înghețe și să se simtă confortabil, atunci duhoarea poate direcționa în mod independent puterea în direcția dorită. De asemenea, pot juca scaunul pornind butoanele de la ușă. Și în pіdlokіtnik central є atârnă podstakannіmі. Căsătoria doar TVizor.

Firimitările nu pot fi manipulate de castelul roztashuvannya zapalyuvannya, cunoscut sub numele de kerm. Prin tse, se face întotdeauna cu mâinile tale. Având în vedere lipsa de finețe, este o dezvoltare a dreptului sau vibrația setului cu butonul de pornire al motorului, nu veți primi un shukati (Sport sau High-tech). În aceste seturi complete є toate sistemele de siguranță și confort necesare, iar în setul de înaltă tehnologie, modul de parcare și ușile panoramice cu trapa de aspirație pe unitatea electrică.

Caracteristicile tehnice ale Hyundai Santa Fe III:

clasa - crossover familial
Corpul - invers
Unitate - față sau spate, pentru conectare, ambreiaj cu blocare
Dvigun 1 - Theta II MPI D-CVVT, benzină, 4 cilindri la rând, 2,4 l, 175 CP, 2013 r.v.
Dvigun 2 - R2,2 CRDi Diesel, motorină, 4 cilindri la rând, 2,2 litri, 197 CP, supraalimentare cu răcire intermediară, 2013 r.v.
Obsyag - 2,2-2,4 l
Rezistență - clasa 175-197
Cuplu 1 - 227 Nm, 3750 rpm
Cuplu 2 - 436 Nm, 1800-2500 rpm
Număr de supape - 16
Stupin 'squeezing - 10.5, 16
Injecția palivei 1 - MPI, rospodilen

Injecție palyva 2 - fără față
Cronometru privid - lantsyugovy
Punctul de control 1 - mecanic, cu 6 trepte
Cutia de viteze 2 - automată, cu 6 trepte
Numărul de ceați - 5 sau 7 (3 rânduri, Familie)
Rezervor de ardere - 64 de litri
Palivo - АІ-95 abo diesel
Vitrata paliva (misto) - 8,8-12,3 l / 100 km
Vitrata paliva (trasa) - 5,3-7,3 l / 100 km
Accelerat la 100 km / an - 9,8-11,6 secunde
Viteza maximă - 190 km / an

set complet:

2.4 BASE 6MT - benzină, 2,4 l, 175 CP, transmisie manuală cu 6 trepte., 2WD
2.4 Comfort 6MT - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie manuală cu 6 trepte, 4WD
2.4 Comfort 6AT - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie automată cu 6 trepte., 4WD
2.4 Dynamic 6АТ - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie automată cu 6 trepte., 4WD
2.4 Family 6AT - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie automată cu 6 trepte., 4WD, 7 mісць
2.4 Sport 6AT - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD
2.4 High-tech 6АТ - benzină, 2.4 l, 175 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD

2.2 Comfort 6AT - diesel, 2.2 l, 197 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 2WD
2.2 Comfort 6AT - diesel, 2.2 l, 197 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD
2.2 Dynamic 6AT - diesel, 2.2 l, 197 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD
2.2 Sport 6AT - diesel, 2.2 l, 197 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD
2.2 High-tech 6АТ - diesel, 2.2 l, 197 CP, transmisie automată cu 6 trepte, 4WD

Versiunea de șapte ani a crossover-ului este disponibilă doar într-un set al familiei cu un motor pe benzină de 2,4 litri și o cutie de viteze automată.

Gabaritate:

Dovzhina, lățime, înălțime (5 m_sts) - 4690 x 1880 x 1675 mm (înălțime cu șine - 1685 mm)
Dovzhina, lățime, înălțime (7 m_sts) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Baza Kolisna - 2700 mm
Distanță (distanță rutieră) - 185 mm
Zvis frontal - 935 mm
Spate zvis - 1055 mm
Diametrul de rotire - 10,9 m
Povna masa - 2510 kg
Capacitatea bateriei - 75 A / h, polaritate
Coafura Masa - 750 kg fără galms, 2000-2500 kg cu galms
Portbagaj - 585 litri, cu scaune spate rabatabile - 1680 litri
Dimensiunea anvelopei - R17 235/65 (крім Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (High-tech)
Dimensiunea discurilor - 7.0Jx17 ", 7.5Jx18", 7.5Jx19 "

Caracteristici de rulare:

Kut la ieșire - 17 grade
Kut z'izdu - 20 de grade

confort:

Aer condiționat.
Climat-control - zonă dublă, pornire, oprire pentru pasagerii din spate în stații mici (baza crimă).
Controlul vitezei de croazieră.
Kermo - elektropidsilyuvach, zm_nne zusilya, butoane de control audio (crim Base).
Start dvigun - buton (Sport, High-tech).
Vodijske sidinnya - reglarea electrică a secțiunii transversale, reglarea electrică, 12 linii drepte (Sport, High-tech).
Pasazhirske sidinnya - elektroregulyuvannya (High-tech).

Підігрів - scaunul din față, scaunul din spate (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Sklopidyomniki - 4 bucăți, modul electric, fără cuptor.
Panta din spate - perdele (High-tech).
Oglindă retrovizoare - reglare automată, busolă electronică (Family, Sport, High-tech).
Oglinzi Bichni - acționare, acționare electrică, rotații repetate.
Latura celui de-al doilea rând - reglarea spătarului și a poziției.

pidviska:

Față - McPherson, pătrat, arc.
Partea din spate este pătrată, elastică, importantă pentru bagaje.
Sistem - suport auto egal cu compensarea părții din spate (Family).
Volan - transmisie greblă, elektropidsilyuvach.

Sistem Galm_vna:

Galma - discuri față și spate, ventilate față.

corp:

Dakh - trapa panoramică (High-tech).
Praguri - zahist vіd brudu.
Lobove sklo - zona obіgrіv "dvirnikіv" (baza crimă).
Panta - față și față cu radiator (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Trunchi - de jos în stânga.
Spoiler - spate.
Motiv - a crescut pentru postare (Familie).
Balustrade - pe Dakha (Dinamic, Familie, Sport, High-tech).
Roată de rezervă - sub portbagaj, pe fund.

Bezpeka:

Signalizatsiya - telecomandă într-o cheie rabatabilă (pentru Sport, High-tech).
Acces - fără cheie, cheie inteligentă (Sport, High-tech).
Imobilizator.
Perne - 2 față, 2 paturi, perdele gonflabile pentru toți pasagerii (baza crimă), zbaturi pentru genunchi (Sport, High-tech).
Curele - tensionare frontală, reglare înălțime frontală.
Zakhist - pe partea din față din cauza rănilor la umăr atunci când lovește înapoi.

ustatkuvannya:

Rută computer.
Fari - descărcare de gaz, aproape de xenon, autocorector, omivach (Dinamic, Familie, Sport, High-tech).
Faruri anti-ceață - față.
Zilele trezirilor luminează.
Dimensiuni frontale - ușoare.
Spate lіkhtarі - svitlodіodnі (Dinamic, Familie, Sport, High-tech).

Senzori - menghină în anvelope (High-tech), bord (bază crim), lumini (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Parcare - senzor spate (Dynamic, Family, Sport, High-tech), senzor frontal, parcare auto (High-tech).
Cameră - vedere din spate (Dinamic, Familie, Sport, High-tech).
Mufe - invertor, 220 V (complet cu motor diesel de 2,2 l).
Obigrivach - electric, peredpuskovy (pentru motor diesel).

salon:

Panou Priladova - Afișaj color EAE (Dinamic, Familia, Sport, High-tech).
Audio 1 - CD / MP3, egalizator, 6 dinamici (bază, confort).
Audio 2 - CD / MP3, egalizator, 6 dinamo, afișaj TFT color, LCD 4,3 "(Dinamic).
Audio 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 dinamici, pidsiluvach, Bluetooth (Family).
Audio 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 dinamici, pidsiluvach, Bluetooth, control vocal (Sport).
Navigare 1 - Navitel (Family).

Navigare 2 - Navteq (Sport).
Roz'єmi - USB, AUX, iPOD.
Kermo și punct de control important - obrob cu shkiroyu (baza crimă).
Styki - tapițerie din țesături (Dinamic, Familie, Sport, High-tech).
Sidinnya - țesături (bază, confort), piei naturale și bucăți (Dynamic, Family, Sport, High-tech), culori negre sau bej (Sport, High-tech).

Sisteme electronice:

Eficiență ESC (comutabilă, 2 pași)
stabilizare VSM
extra galmuvannya BAS
rozpodil torm. Zusil EDS
în urma gazelor TSC
roc în sus HAC
obmezhennya shvidkostі pe coborârea DBC
"frână de mână" electronică EPB (Sport, High-tech)
elektropidsilyuvach kerma

Prețurile din depozit sunt ale setului complet:

Cu un motor pe benzină:
2.4 BASE 6MT 2WD - 1.199.000 RUB.
2.4 Confort 6MT 4WD - 1.339.000 de ruble.
2.4 Confort 6AT 4WD - 1.399.000 RUB.
2.4 Dinamic 6A 4WD - 1.535.000 RUB.
2.4 Familia 6A 4WD 7 місць - 1.629.000 RUB.
2.4 Sport 6АТ 4WD - 1.629.000 RUB.
2.4 High-tech 6АТ 4WD - 1.749.000 RUB.

Cu motor diesel:
2.2 Comfort 6AT 2WD - 1.459.000 de ruble.
2.2 Confort 6AT 4WD - 1.539.000 RUB.
2.2 Dinamic 6A 4WD - 1.675.000 RUB.
2.2 Sport 6A 4WD - 1.789.000 RUB.
2.2 High-tech 6АТ 4WD - RUB 1.899.000.

Prețurile datate pentru mașinile noi în 2014 au fost date cu titlu informativ. Verificați prețurile exacte cu dealerii din regiunea dvs.

Modelele vechi de Hyundai Santa Fe pot fi găsite cu ușurință pe site-uri cu gol și cumpărate manual. Prețurile pentru mașinile second-hand în terenuri în barbă sunt prezentate pe diagrame:

Puteți cumpăra, modele vechi folosite din mână, puteți cumpăra aproximativ 300 de mii de ruble, apoi cu piele de piele în prețul unei mașini puteți cumpăra aproximativ 50 de mii. Atâta timp cât marca Hyundai este superioară, atunci, în principiu, este posibil să cumpărați mașini de până la 5 ani fără nicio bicicletă specială, deoarece acestea au fost urmate de domnii lor. Pot fi achiziționate modele mai vechi mai mari sau chiar cu reparații neterminate. Majoritatea investițiilor necesare sunt făcute în reparația unității de acționare, a unora și a sistemelor motorului, pentru a o stabili din faptul că au fost exploatate și efectuate frecvent întreținere tehnică.

fotografii:

Uită-te la mașină Hyundai Santa Fe III:

Un test video bun al unui Hyundai Santa Fe III diesel de 2,2 l pe canalul Avtovesti Barnaul:

Un alt videoclip se uită în jur și testează Hyundai Santa Fe 2013 pentru a intra în programul AutoPanorama:

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 MPi

Rik vipusku: 2014

dvigun: 3.3 (249 CP) Punct de control: A6

Hyundai Grand Santa Fe este cea mai frumoasă mașină care merge în patria mea. Pentru dimensiuni, există mai multe, mai puține Toyota Highlander, mai puține, mai puține, de exemplu, Nissan Pathfinder. În același timp, la prima vedere, versiunea „grandioasă” a „Santi” este mai armonioasă și mai convențională, nu standard. Duszhe este bucuros, așa că coreenii, special pentru realitățile noastre, au „sugrumat” motorul la un „konyachok” confortabil 249. Totuși, nu este chiar mai acceptabil să plătești mulți bani pentru cunoașterea puterii, al căror potențial poate fi folosit pentru a dezvolta o sumă mică de bani pentru piață.
Numele mașinii a fost 100%, chiar mai frumos și mai brutal. Bine, bine, părți ale designului coreean spokonvіchno au trecut. Salonul este exact același cu cel de la Zvychayn „Santi”. Numai din ce în ce mai multe închisori sub cele șapte cristale (despre „galorets” rozpovіm trochi pіznіshe). „Nutroshi” al crossover-ului vă va încânta cu abundența plasticului moale, școala bună și calitatea zbirka. Roata din față este echipată cu o transmisie electrică cu o gamă largă de setări. Sprintul meu are mai puțin de un metru înălțime, așa că știu foarte bine că este mai confortabil să stai în spatele kerm.
Rândul din mijloc al crucii poate fi reglat mai târziu, precum și în spatele călcâiului din spate. Miscya este bogată, pentru a naviga așa cum este acolo. Pislya din fața mașinii era nevinovat.
Există două cristale pe „gal'ortsi”, mai exact, două scaune. Este puțin probabil ca cineva să poată călări cu mâna. Zagalom, prezența їх poate fi caracterizată după cum urmează - pentru „căpușă”. Miroase timpul de depozitare din portbagaj. Vlasne, într-o astfel de duhoare viglyadі la mine și perebuyut.
Oglinzile retrovizoare sunt pur și simplu minuni. Personalul se uită în jur la відмінна. Singur minus - dungi frontale largi înapoi. O astfel de „jambă” la un moment dat nu este suficientă pe toate mașinile. Făcând pacea sună. Înainte de discurs, crossover-ul are un dinamism decent (mai ales pentru dimensiune și dimensiune). Este ușor să depășești pe alocuri, pe drum (pentru a naviga cu încâlcire maximă). Capul nu se copleșește și nu uitați de el, conduceți un „saram” de cinci metri și nu o mașină sport.
Vitrata la benzină este doar un cântec. Computerul de bord arată 10 litri atunci când călătoriți cu o viteză de 100-120 km / an. După ce ne-am gândit de câteva ori, există un decalaj și apoi revizuit prin metoda „div” - la Baku. Viyavilosya, tehnica este sinceră în fața mea. Biciclistul zm_shany are aproape 14 litri de 92 benzină la „sută”. Deci, sunt în captivitate.
Kerovanismul pe Rivne. Zvychayno, prețul nu este un autoturism, deci este necesar să intrați în colțuri cu un trandafir. Trecerea mijlocului, ca în majoritatea crossover-urilor moderne. Cu toate acestea, toată duhoarea (navit toyotovsky "Highlander") este destinată asaltului asupra relicvelor orașului, și nu asupra celor din Sils. Onorat și izolat fonic. Fără verificare, este corect să spunem că coreenii pot face o greșeală ca „Shumka”.

10 ani mai târziu, Outlanderul a început și a început să se gândească la asta.

Vibirav 2 luni. Opțiuni alternative pentru baloane X-trail, Qashqai, Sportage, Prado, model Outlander 2007-2012, Touareg și Tiguan.

Un nou cu un traseu X suplimentar va adăuga un apel, va adăuga propriile 20 cm la educație și un pic de vitrat al palny. Nu adaug un variator (intenționez să iau o mașină pentru excursii în jurul munților și în munți de la 45 de grade), dar salonul și prețul vor fi adăugate. După ce mi-am revenit, deoarece mașina zignulsya este departe de salonul pishov stovp în cazul unui test de accident, eu zrozumіv, nu este a mea.

Puncte forte:

frumos
confortabil
Pomirniy vitrata palnogo (am 12 ani la mijloc)
Mașină grozavă pentru 31.000 de dolari
Mașina arăta testul de accident

Partile slabe:

pokrishki
compartiment pentru bagaj
tupuwata AKP
Aș dori să folosesc un motor tensionat pentru un set complet

Відгук Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012 r

Vand Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012 r

Aveți cu mult timp în urmă la mine un glonț Hyundai Sonata 2003 rock vipusku. Am mers la următoarele 8 luni și am vândut. Mașina nu m-a atins niciodată pentru a merge la rețeaua electrică, deoarece se datora faptului că mașina era gratuită. Dacă nu faceți cu ochiul la niciun emoticon, veți vedea, de asemenea, dacă Bachish este destul de drăguță pentru fată, dar nu și pofta ta. Toate bune, ale hmm ... fără a deveni bi :) Pentru vânzare, așa am spus, atât de melodios primul și ultimul Hyundai au intrat în viața mea.

Apoi, după cum puteți citi, există câteva mașini, inclusiv SAAB 9-3. Moє kohannya! Înainte de a cumpăra o mașină, conduceți o Toyota RAV-4 2007. O mașină foarte bună și superbă. Mic, agil, risipitor. După ce am venit ora zmіnyuvati, am început să mă întreb pe laturi.

Vreau să clarific că acum vedem în Rusia :)

Puncte forte:

dulceaţă
Proiecta

Partile slabe:

Відгук Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Toată lumea este recunoscătoare.

Voi descrie pe scurt volodinnya „fericirii” dată de dispozitiv ... ..., tse R. Koleos, F. Escape (2008-2009), H. Santa și ALL!

1) .Koleos-minusi: varіator, torpila nu este ca mine într-un nou (desene animate ale robotului nagaduє VALLI), salonul (în spatele) este prea mic. Există mai multe plusuri, nu scriu despre ele!

Puncte forte:

Partile slabe:

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 rock (Hyundai Santa Fe) 2010 r Partea 3

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 rock (Hyundai Santa Fe) 2010 r Partea 2

Axa și manualul trec o oră și TO-1 (15 t.km). După ce ați sunat oficialii de la yasuvav, veți primi o reducere pentru prețurile de la 12 la 16,5 mii de ruble. După ce am vibrat cu menhayu parti, tobto 12 tr., Știu că nu va exista duhoare de ulei și materiale vitrate. Și problemele sunt agresive:

Vitrat de ulei de motor, sklav 1,5 l - pentru utilaje noi. Bineînțeles, nu au văzut niciun motiv în service, lucru pe care nu mi-l dădeam seama, aș fi spus când a intrat mașina, că vitrata era cam mare, dar bine, lăsați mașina în garanție. Voi fi uimit că voi fi departe.
Cu o mișcare grozavă, scârțâitul dreptaci a apărut pe aleea din spate, nu știau nimic despre criminal, au același principiu: un scârțâit bun (bat) este chemat, așa că și vino.

Prețul Kintseva TO-1 a vândut 11.700 de ruble. (Nu minus filtru salon).

Pentru prima dată în funcțiune, mașina nu a condus, a adus doar emoții pozitive. Mergând într-un dalnyak din regiunea Orenburzka. (1300 km dus) la mijlocul anului 2011 rock. Drumul era accidentat: în fier, uscat, zdrobit de zăpadă, iar ruta Moscova-Celiabinsk a fost puternic reîncurcată de camioane pe partea ofensivă, ceea ce a dus la venirea și depășirea chiar mai frecventă a absolvenților (10 secunde) ) iernat voi corecta pentru drum. A fost cald până la mașină, a fost calm, panta nu s-a încălzit (de la -3 la -18). Până la sfârșitul celui de-al 17-lea an al călătoriei, a existat un glonț uriaș, în spate, în spate nu s-a îmbolnăvit. Vitrata sklav 7,5 litri la 100 km. Și vitratul mediu din regiune este de 10 litri la 100 km, același prem'єr după ce a încercat ca solarul să devină mai ieftin. Dribnytsya, bine.

În iarna iernii, există un Nicholas în același timp. Zhodny nu a avut niciodată probleme cu rutele necurate.

Puncte forte:

Partile slabe:

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 rock (Hyundai Santa Fe) 2010 r

Chotiri stâncoși exploatând Diesel Sportyagu, vezi despre cel nou є), chiar și la ora din minut, am vrut câteva dimensiuni mari, cu un portbagaj grozav, cu un motor diesel și o greutate de 1.500.000 ruble + -200.000. mai mult de 176cm, deci înălțimea ușii de garaj este de 180cm. Protestdrive în saloanele tuturor mașinilor, chiar și un diesel 3L Tuareg va fi adăugat, acesta va fi susținut, de îndată ce există o vânzare, împreună cu un știuleț al unui nou Tuareg, ale vin devine un demn în inimile mai multor mai mult de 2 lămâi, ea însăși va fi inclusă în listă.

Pislya vidgukh agony (nu știu despre modelul de pe internet despre model, pentru că dacă scrii vidguk, mă poți ajuta și cu vibratorul mașinii) vibrează pe noul Hyundai l / f 2010 pentru următorul motiv:

vlashtovuvali gabarity
Noul motor diesel de 2,2 l în 197 CP, până la o sută în 10 secunde, este vinovat de obținere
Noua mașină automată din secolul al VI-lea
clerance 200mm
Preț - 1432000. Chimala splendidă, bere cu astfel de TTD și dimensiuni, celelalte mărci de mașini nu aveau
În ******** pentru Sportage 2006 au obținut cei mai mulți bani - 625.000 de ruble.
Mașina era obsedată de o întindere de 2 tipuri, așa a fost
Interiorul spațios, scaunele din spate pot fi rabatate până la timpul maxim din partea de jos a portbagajului cu o singură mână

La sfârșitul zilei, sunați managerul și vedeți dacă puteți ridica mașina. La 9, ajuns la o reprezentanță auto, procesul de înregistrare a durat 2,5 ani, inclusiv înregistrarea Sportyag prin schimb. După ce am ajuns la mașinile vechi, noi și vechi, și am ajuns la cele noi. Pe la ora 14.00, ajuns la poliția rutieră din Balashikha, era sâmbătă, știu de ce, după doi ani, după ce am pus mașina pe teren, trec prin MOT, asigurând OSAGO și aproximativ 17.00 ani deja cu numere. Mulțumiri grozave strămoșilor Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului Balashikhinsky pentru un robot operativ bun (se vor întâmpla miracole, cu o zi înainte, cu o zi înainte, vom semnifica Sportiag din regiune între orele 8.00 - 18.00).

De la o seceră, s-a odihnit exploatarea activă a lui Santi. Pe o alergare sezonieră de 4200 km, primul inamic a fost: dacă ai vrut, atunci ai tăiat, dar doar 8 puncte, după care ai vibrat pe Moș Crăciun. Interiorul mașinii este 90% viguros, interiorul este în fuste bej, designul torpilei este vechi, nu departe (nu există nicio cale în spatele kermului și i s-au adăugat informații duplicate). Slab bichu pidtrimkoyu. Magnitola z mp3 și USB. Vodіyska câinelui de supraveghere cu 8 reglaje electrice, instalat rapid la distanță pentru tine, femeia de supraveghere este prea rigidă, dar pentru mine este mai puțin confortabilă. Călătoriile banale (mai mari de 8 ani) nu s-au săturat. Salonul este liniștit la o viteză de 180 km / an, sensibil doar la anvelope, dar în limitele a ceea ce este permis. Controlul climatului este eficient, într-o formă finală, se utilizează 30% din tulpină. Pidviska pentru mine este ușor dur pe asfalt, este mai confortabil la supracapacitate, deși este o pidviska cu deplasare foarte scurtă, care are adesea defecțiuni.

Puncte forte:

Mașină grozavă pentru un bănuț rezonabil
Transmisie automată și dinamică, robot bun, transmisie automată cu 6 trepte
Lumină bună: aproape - xenon, departe - halogen

Partile slabe:

Puncții mici în salonul ergonomic

Відгук Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001 r

Astăzi, doi dintre ei au decis să cumpere un Santa Fe într-un corp vechi, dar nu l-au mai răsturnat. În partea de sus a listei, scrieți un mic mesaj despre Moș Crăciun 2.7, 2001 ric, rulat în momentul cumpărării pe cob 2006, 45700 în momentul vânzării în 2007, 100 tkm cu o coadă, puteți ajuta pe cineva cu un alegere. Yakul este de multe ori capcana mea, Santa Fe Bula a cumpărat spontan, s-a întrebat zagal їhav Grand Cherokee.