Koenigseg, gdzie produkują. Szczegółowo supermoce: Koenigsegg, szwedzkie ciepło. Rozwój marki Koenigsegg.

Hypercar One: 1, który powinien być najszybszym pojazdem na świecie, pozostawiając Bugatti Weiron.

Ze względu na szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych w projektowaniu samochodu, możliwe było zmniejszenie do 1 360 kg. I moc 5,0-litrowego V8 Twin-Turbo zdolna do pracy nad zwykłą i wyścigową benzyną, a także bioethanol E85, wzrosła do 1 360 KM.

Szczytowy moment obrotowy silnika osiąga 1 371 nm przy 6000 obr / min. Włącza się na tylną oś za pomocą 7-zasięgowej transmisji robotycznej z dwoma szponami opracowanymi przez ekspertów Koenigsegg niezależnie.

W ten sposób stosunek masy z mocą w hiperkaru wynosi jeden kilogram do jednej koni mechanicznej, co znajduje odzwierciedlenie w swojej nazwie: 1 ("jeden do jednego"). Spółka obiecuje, że nowość przewyższy wszystkich konkurentów w przyspieszeniu od zera do 100, 200, 300 i 400 km / h przed miejscem.

W tym samym czasie znak czterysta kilometrów na godzinę Koenigsegg One: 1 musi wymienić około 20 sekund, a maksymalna prędkość hiperkara będzie około 450 km / h. Dla porównania spędza prędkość do czterystu kilometrów na godzinę na 25 sekund. dłużej.

Maksymalna prędkość najlepszej wersji Vayiron jest oficjalnie równa 431 km / h, ale klienci otrzymują samochody z ogranicznikiem elektronicznym 415 km / h. Łącznie tylko sześć Coupe Koenigsegg One: 1 (plus jeden prototyp), z których każdy z nich wynosił około 200 000 000 dolarów. Prawda, w czasie prezentacji modelu, wszyscy byli wyprzedani na wstępne zamówienia.

Ciekawy fakt. Jesienią 2016 r. Stał się znany o sprzedaży w stanach jednej kopii tego modelu, dla którego niejednany nabywca zapłacił 10 milionów dolarów, tj. Samochód rzeczywiście wyjechał do ceny, którą pięć razy przekroczył początkowy koszt. Dobra inwestycja!

Wśród innych cech Megakara (więc producent jest umieszczony przez samochód, ponieważ jego moc jest równa całym megawatem), ważne jest, aby pamiętać o pojawieniu aktywnych elementów aerodynamicznych, wśród których dzielnicy są układane na przednim zderzaku i tyłu napęd anty hydrauliczny.

Ten ostatni ma kilka pozycji i może być stosowany jako hamulec powietrza (STOP Koenigsgg One: 1 z prędkości 400 km / h występuje w zaledwie 10,0 sekundy), a podczas przemieszczania się z dużymi prędkościami, wymienione elementy generują siłę mocowania w 600 kg . W kolei maszyny do przeciążenia boczne mogą osiągnąć 2G.

Hypercar jest wyposażony w silne hamulce węglowo-ceramiczne 397-milimetrowe dyski przednie, zawiesinę z aktywnymi amortyzatorami i całkowicie włóknami węglowymi, "opierając się" w różnorodnej opony opon Michelin Cup przed 19 cali z przodu i 20 - tył. Te opony są w stanie wytrzymać prędkość do 440 km / h.

W 1994 r. Założono szwedzką firmę "Koenigseg", specjalizującą się w produkcji samochodów sportowych i superbarów własnych projektów. Jednak główny personel personelu jest dość mały, co nie pozwala firmie angażować się w produkcję dużej liczby samochodów. Jednak właśnie ten fakt stał się jednym z przyczyn popularności marki wśród kupujących Super i Hypercar. W 1998 r. Przedstawiono pierwszy model marki, zwany SS. Supercar napędu na tylnej koła stało się jednym z niewielu konkurentów modelu McLaren F1. Pod maską samochodu znajduje się osiem cylindrowa jednostka mocy o pojemności 655 koni mechanicznych.

Po 3 latach model SS8S został przedstawiony na podstawie modelu SS, który otrzymał ten sam silnik, co jego poprzednik, a kluczowe innowacje stały się ciałem, lekką platformą i nowym ciałem rozwinął się w tubie aerodynamicznej TOYOTA i wykonana z węgla .

Obecnie Koenigsegg Automotive Ltd można słusznie uznać za jednego z najlepszych producentów supercar, a po wydaniu nowego mózgu, o nazwie Koenigsegg CCXR, może prowadzić. Wyjątkowość tego samochodu, która jest również nazywana "tajną bronią biologiczną", jest to, że używa biopaliw. Zastosowanie bioetanolu zawierającego wysoką liczbę oktanową i stosunkowo niską temperaturę spalania doprowadziło do poprawy pracy silnika, co skutkuje imponującymi wskaźnikami.

3,2 sekundy to czas, w którym Koenigsegg CCXR będzie musiała rozwinąć prędkość 100 kilometrów na godzinę. Dla miłośników szybkiej jazdy, ten samochód jest tylko odkryciem, jest w stanie przezwyciężyć znak 400 km / h, który jest osiągnięty ze względu na ogromną moc silnika w 1018 koni mechanicznych. W perspektywie deweloperów Koenigsegg Automotive Ltd. Tworząc supercar o wadze mniej niż ton z silnikiem 5 litrów.

Koenigsegg Automotive Ltd ma ogromną liczbę partnerów i dostawców, które są produkowane wyjątkowe szczegóły. Aby wytworzyć takie supercars, stosuje się wysokiej jakości drogie materiały, które uzasadnia wysokie koszty samochodów. Na przykład koszt Koenigsegg CCXR waha się około 1 miliona 200 tysięcy dolarów. Wyrafinowany i pracował, zanim najmniejsze pudełka zespołu Koenigsegg Automotive Ltd umożliwia jednoczesne zbierać siedem samochodów (cztery na wstępnie montażu i trzy w końcowej instalacji).

W 2004 r. W przeddzień pierwszej rocznicy marki przedstawiono wyłączny model CCR, wydany w wysokości 20 egzemplarzy. Pod maską znajduje się nowa pojemność silnika 806 koni mechaniczna, a nowy zestaw aerodynamiczny dozwolony ten model stał się najszybszą maszyną szeregową tego czasu. Model CCR i nadal pokonuje wszystkie rekordy. W dniu 28 lutego 2005 r. Pilot testowy Loris Bikchichi złamał wszystkie poprzednie rekordy prędkości, cięcia CCR do 387,87 kilometrów na godzinę.

CCR (coupe konkurencji), który przetłumaczył wyścigowy podwójny samochód, pozostaje jednym z najwybitniejszych samochodów Koenigsegg Automotive Ltd. Jego wydanie zostało zaplanowane na dziesięcioletnią rocznicę pierwszego prototypowego CC utworzonego w 1996 roku. Zespół chciał stworzyć samochód podobny do prototypu, uratować jego funkcje, ale było to bardziej nowoczesne i wygodne. Dlatego okazało się, aby znaleźć różnice między CCR a jego poprzednikiem. Masa CCR wynosi tylko 1180 kg. Łatwo było osiągnąć przez wytwarzanie korpusu lżejszych materiałów, takich jak włókno węglowe. Konstrukcja samochodu zapewnia nienaganną aerodynamikę, a współczynnik przedniej szyby wynosi około 0,3.

W 2006 r. Koenigsegg rozpoczął produkcję CCX, gdzie X jest dziesiątą rocznicą od daty pojawienia się pierwszego SS w 1996 roku. CCX spełnia niezwykle wymagania rynku Stanów Zjednoczonych. CCXR jest zmodyfikowanym silnikiem z możliwością pracy na biopaliwa, który doprowadził do odbioru pojemności o dwadzieścia pięć procent wyższe niż poprzednik SSH.

W 2007 r. Spółka przedstawiła swoje pierwsze doświadczenie w rozwoju "zielonego" superbaru. Wyróżniał się faktem, że jego silnik jest przeznaczony do pracy nad biopaliwem E85, z mocą 1018 KM. Model Agera R jest pokazany na Salownik Motoryzacyjny Geneva w 2011 r., W przypadku gdy model był najłatwiejszą maszyną - o suchej masie 1330 kg.

Już w przyszłym roku, w tym samym przypadku jest już przedstawiony zaktualizowany: stosowanie całkowicie dysków węgla pomogło zmniejszyć masę o 20 kg. Specjalna powłoka stosowana na rękawy cylindra, zmniejszając tarcie - zmniejszone zużycie paliwa.

W 2009 r. Kenigsegg został włączony do liczby wnioskodawców na zakup złamanej troski "Saab", ale przywództwo marki szybko przestało negocjacje, motywując, że mały producent samochodów nie ma wystarczającej ilości zasobów na dalszy rozwój firmy. W 2011 r. Kenigsega przedstawił nowy model Agelera, wyposażony w pojemność silnika 940 koni mechanicznych.

W 2012 r. Społeczeństwo samochodowe Koenigsegg wydało setny samochód, który był Koenigsegg Agera R Hundra. Zakończono z turbodoładowanym silnikiem własnej produkcji z objętością 5,0 litra. O pojemności 960 KM i stosując benzynę o liczbie oktanowej 93 - 1140 KM

3.7 / 5 ( 3 głosy)

Koenigsegg Automotive AB to szwedzki producent sporta Supercar znany również jako hiper-samochody z siedzibą w Engelholm. W marcu 2009 r. Koenigseg CCXR został wybrany przez Forbes jednego z dziesięciu najpiękniejszych samochodów w historii. W grudniu 2010 r. Koenigsegg Agera wygrał premium w nominacji BBC Top Hipercars. Cały model Koenigsegg.

O firmie

Firma została założona w 1994 roku w Szwecji z młodym chrześcijańskim von konigsegg, który chciał stworzyć super światową klasę. Znak korporacyjny Koenigseg został opracowany na podstawie heraldycznego herb rodziny Koenigsegg - tarcza była herbem rodzinnym z XII wieku, kiedy jeden z przodków poświęcił rycerzy świętego rzymskiego imperium.

Oprócz rozwoju, produkcji i sprzedaży linii Supercar Koenigseg, firma uczestniczy także w programie Green Technology. Koenigsegg aktywnie uczestniczy w programach rozwojowych, zwalniających modułach i elementów elektromotorycznych oraz poprawiając silniki tłokowe.

Oszołomiony

Ambitity chrześcijanin doprowadziła do pojawienia się pierwszego samochodu z dachem węglowym - Koenigsegg SS. Po testowaniu samochód został zaprezentowany na znanym festiwalu Kansky w 1997 roku, co przyczyniło się do zawarcia kilku kontraktów. W ciągu ostatnich trzech lat później program Motor Paryż widział nowy model CC8S i 2002 został już uruchomiony do produkcji.

Ta maszyna odpowiada wszystkim standardom bezpieczeństwa i jakości. Podwozie i korpus wykonano z włókna węglowego, który wykluczył korozję i zmniejszyły masę struktury. Zawiesinę miała wiele wspólnego z zawieszeniem o wzorze 1. W ciągu dwóch lat wydano tylko sześć CC8.

CCR.

Zmiana CC8S przyszła godna zmiana - CCR, który firma wprowadziła w 2004 r. W przyszłym roku, nowa światowa prędkość rekordu wynosi 388 km / h. Cechą tego modelu była materiały organizmu wykonane z Kevlar i włókna węglowego, a także podwozie z węgla, co znacznie zmniejszyły masę i zwiększyły swoje możliwości aerodynamiczne. Moc silnika V8 osiągnął 806 KM Ze względu na 2-śrubowy sprężarka LYSHOLM i nowego systemu uwalniania tytanu.

Zmiana scenerii

W 2003 r. Duży ogień wydarzył się w sklepie zgromadzeniowym, a firma przeniosła się do dzisiejszej siedziby - dawna baza myśliwca 4 tysięcy kv.m. Jest idealny do testowania szybkich samochodów, obracając dawną pasek startu na trasie wyścigowej. Wygoda jest również, że wielu klientów firmy przybywa na własny samolot i śmigłowce na podstawie.

Ssh i ccxr.

W 2006 r. Koenigsegg rozpoczął produkcję, gdzie X jest dziesiątą rocznicą od daty pojawienia się pierwszego SS w 1996 roku. CCX spełnia niezwykle wymagania rynku Stanów Zjednoczonych. CCXR jest zmodyfikowanym silnikiem z możliwością pracy na biopaliwa, który doprowadził do odbioru pojemności o dwadzieścia pięć procent wyższe niż poprzednik SSH.

Agera R.

W 2007 r. Spółka przedstawiła swoje pierwsze doświadczenie w rozwoju "zielonego" superbaru. Wyróżniał się faktem, że jego silnik jest przeznaczony do pracy nad biopaliwem E85, z mocą 1018 KM. Model Agera R jest pokazany na Salownik Motoryzacyjny Geneva w 2011 r., W przypadku gdy model był najłatwiejszą maszyną - o suchej masie 1330 kg.

Już w przyszłym roku, w tym samym przypadku jest już przedstawiony zaktualizowany: stosowanie całkowicie dysków węgla pomogło zmniejszyć masę o 20 kg. Specjalna powłoka stosowana na rękawy cylindra, zmniejszając tarcie - zmniejszone zużycie paliwa.

Automotive Society Koenigsegg 3 grudnia 2012 r. Wydała setny samochód, który był Koenigsegg Agera R Hundra. Zakończono z turbodoładowanym silnikiem własnej produkcji z objętością 5,0 litra. O pojemności 960 KM i stosując benzynę o liczbie oktanowej 93 - 1140 KM

Oficjalna strona internetowa: www.koenigseg.se
Siedziba: Szwecja, Margrettorep

Koenigsegg jest szwedzką firmą producentem ekskluzywnych samochodów klasy sportowej. Założona w 1994 roku Christian von Kenigsegg.

Początkowo znajdował się w Olaftrem, został następnie przeniesiony do Margrettorep, w pobliżu Engelholm.

Mała szwedzka firma z miasta Angelholm nie ma takiej głośnej nazwy i tak wspaniała historia jak Ferrari lub Porsche. Ale jest tu, na północy Europy produkują samochody sportowe Koenigsegg, które przekraczają konkurenci włoskich i niemieckich. Dochodzą do najwyższych wskaźników szybkich i mają większą moc niż jakiekolwiek inne szeregowe samochody. Po montażu materiałów opracowanych na technologiach kosmicznych są używane. Nawiasem mówiąc, teraz Koenigsegg znajduje się na terytorium ogromnej rośliny do produkcji myśliwców odrzutowych.

W 1993 roku ambitny szwedzki projektant i przedsiębiorca chrześcijański von Koenigsegg uruchomił projektowy samochód. Koenigsegg przyciąga pracę Davida Krafity Designer i zespołu najlepszych specjalistów. Dwa lata później udało im się zebrać doświadczony model. Niniejszy sukces umożliwił ustanowienie KoenigSegg Automotive Ltd. Company.

Zespół zatrudnia czterech inżynierów, trzech specjalistów działu badawczego i rozwoju, a także czterech ekspertów kompozytowych. Wstępny montaż zatrudnia czterech mistrzów, silniki zbierają dwóch specjalistów, pięć osób pracuje w warsztacie instalacji końcowej i dwóch w magazynie.

Pięciu pracowników jest zajęty w PR, wdrażaniu, administracji i zarządzaniu firmą. Obecnie pojemność rośliny pozwala na jednoczesne zbieranie do siedmiu samochodów, z których cztery są na wstępnie montażu i trzy w ostatecznym warsztacie instalacji.

W 2000 r. Koenigsegg rozpoczął szeregową produkcję modelu CC 8S, a wiosną 2004 r. Szwedzi wydali model CCR. Dzięki silnikowi o pojemności 806 koni mechanicznych, ten model został wprowadzony do księgi Guinnessa zapisów jako najpotężniejszy ogólny samochód. W dniu 28 lutego 2005 r. Pilot testowy Koenigsegg Loris Bikachchi w Prototipo Prototipo Nardo w południowych Włoszech opracował rekord 387,87 km / h.

Nic dziwnego, że nowość z Koenigsegg nie mogła się doczekać. Trzeci Serial Supercar z Angelholm - CCX - został zaprezentowany na Geneva Auto Show. CCX jest redukcją z konkurencji coupe x (podwójny wyścigowy X). Poświęciło się 10. rocznicę pierwszego prototypu SS, którzy zniknęły z Biura Design w 1996 roku.

Nie jest łatwo odróżnić jedną modyfikację od innego, a właściwości techniczne są blisko. Różnice są zauważalne tylko w ideologii samochodów. CC8S i CCR to samochody sportowe wydane na drogach publicznych. SSH jest również wygodniejszy i przytulny. Jego motto: "Podróżuję na skrajną prędkość".

Głównym zadaniem zespołu Koenigsegg był zachowanie rozpoznawalnej i wyjątkowej formy. Twórcy woleli, aby uniknąć ogólnych tendencji superbararów, poprawiając wyjątkowy wygląd samochodu z bardziej intensywnymi liniami i agresywnym projektem. Pierwsze wrażenie CCX jest dynamiczne i futurystyczne. Wygląda niesamowicie niski i szeroki, a na zewnątrz zdominowany jest półkolista przednia szyba, przypominająca kokpit BOOLLOCK.

Ciało i podwozie samochodów Koenigsegg są wykonane z lekkiego włókna węglowego, wzmocnione przez kevlar i aluminiowe struktury komórkowe. Dzięki temu samochód waży tylko 1180 kg. Dwupoziomowe korpus ze sztywną wyjmowaną jazdą, chowaną pod frontową pokrywką pnia, tworzy idealną aerodynamikę: współczynnik przedniej szyby - 0,3.

Długość 4,3 metra nowy Koenigsgg otrzymał zaledwie 10 centymetrów drogi Lumen - dla tego samochodu dobry asfalt jest jeszcze ważniejszy niż dobry kierowca.

Na przednim kapturze znajdują się nowe wloty powietrza, aby zapewnić świeże powietrze w kabinie. Tylny kaptur jest wyposażony w szklane okno nad silnikiem, co pozwala na swobodne rozważenie unikalnego odlewania bloku cylindra, gdzie wbudowane logo Koenigsegg jest wygrawerowane z każdej strony.

Obok okapu, w wlocie głowy, główna nowość została wyrwana - "generator wirowy" lub, gdy same same wzywają szwedzi, turbulator. Wysyła przepływ powietrza bezpośrednio do spożycia powietrza, tworząc nadmierne ciśnienie w kolektorze dolotowym.

Silnik SSH był drastycznie poddany recyklingowi, aby spełnić najsurowsze wymagania środowiskowe działające w Szwajcarii i Kalifornii. Co nie przeszkodziło mu przed zachowanie unikalnych właściwości mocy. W kształcie litery V "osiem" odlewanego aluminium o objętości roboczej 4,7 litra wydaje nieczysty moc - 806 MUSEPower. A maksymalny moment obrotowy wynosił 920 nm na 5 700 obrotach na minutę.

W ciągu 3,2 sekundy SSH przyspiesza 100 km / h, a standardowy segment Striterssky w ćwierć mil przez 9,9 sekundy, rozwijając prędkość 235 km / h. Maksymalna prędkość szwedzkiego potwora zadeklarowanego przez producentów wynosi ponad 395 km / h. Ale aby oszczędzać paliwo, ten samochód nie wie, jak - w trybie miejskim, zużywa 17 litrów wysokiej oktanowej benzyny na 100 km.

System zawieszenia wyścigowego pozwala kierowcy kontrolować każdy ruch, nawet z najtrudniejszymi obciążeniami. Tak więc samochód jest wygodniejszy do wykorzystania w środowiskach miejskich, CCS otrzymał nowe zderzaki, które są zdolne do wytrzymania kolizji z prędkością 4 km / h. A badania katastrofy potwierdziły, że jeśli chodzi o bezpieczeństwo Koenigsegg - prawdziwy szwedzki samochód.

Wnętrze każdej instancji jest rozwijane osobno, biorąc pod uwagę życzenia Klienta, położenie fotela z włókna węglowego jest również dostosowane pod nim, a tylko pozostaje tylko powrót siedzenia.

Wewnętrzna wysokość kabiny jest zwiększona o 50 mm, co sprawia, że \u200b\u200bHemonokokowy SSH jest przestronny - w nim nawet wysoki kierowcy, a wysokość samochodu wynosi tylko 112 cm.

Należy uznać, że mały chrześcijanin był jeszcze nieco różny od przeciętnego rosyjskiego ucznia, ponieważ był dziedzicą starożytnej szlachetnej rodziny i miał tytuł Baronet. Od lat dzieci tło Koenigsegg wykazał zainteresowanie technologią, a w wieku 14 roku życia zebrał już jego moped. W wieku 20 lat opiera Alpraaz AB, który jest zaangażowany w dostarczanie produktów. To było dzięki tej firmie, że młoda Szwed była w stanie umieścić stolicę do siebie, który później spędził na rozwój ambitnego projektu - jego własny supercar, a poza tym, aby uzyskać dumny tytuł "First Supercar Szwecja" dla jego Marka. A kto nie będzie zadowolony z jego nazwy w historii? Chrześcijanin rozumiał, że wielu entuzjastów cierpiał mu upadek z tym pomysłem. Nie przestraszone problemy, w 1994 roku Koenigsegg otwiera firmę samochodową Koenigsegg Automotive AB.

1994 - podstawa firmy Koenigsegg Automotive AB

Oprócz środków osobistych dziedzic, tytuł, kapitału dla Spółki i dotacji na otwarcie nowej agencji biznesowej w rozwoju przemysłu Szwecji. Główną ideą Baroneta było stworzenie samochodu sportowego z charakterystyką samochodu Formuły 1. 22-letni chrześcijanin nie tylko przemyślany nad projektem jego gówna, ale także pracował nad jego wyglądem, który jednak został sfinalizowany przez projektant przemysłowy David Krafity.

Pierwszy prototyp nowego samochodu został zbudowany po półtora roku, w 1996 r. I stał się źródłem serii doświadczonych samochodów poddanych testom konwersji i wyszukiwarce. Praca nad stworzeniem samochodu odbyła się dosłownie w podróży. Więc pierwszy prototyp był kapałany przez inżynierów firmy na drogach publicznych, dzięki czemu szwedzka policja przyciągnęła.

Dowiesz się o szczegółach projektu, szwedzkiej policji nawet rozładowani pozwolenie na przetestowanie samochodu na drogach, ale tylko ... jeśli jest ciało. Tak, inżynierowie firmy przywieźli podwozie części samochodu, który nawet nie miała kadłuba! Zewnętrzne panele korpusu były gotowe w możliwie najkrótszym czasie, a supercar otrzymał zgodę na testowanie dróg. Na wszystkich etapach pracy na samochodzie, symulacja komputerowa była szeroko stosowana.

1997 - prototyp Koenigsegg SS

W 1997 r. Spółka zaprezentowała swoje pierworodne na festiwalu Cannes. Publiczność była zainteresowana nowym Supercar, więc Christian zdał sobie sprawę, że konieczne było przynieść swój pomysł na masową produkcję. Doświadczony samochód nazywał się Koenigsegg CC (Coupe konkurencji). Celem Baronetu było ominięcie legendarnego McLaren F1 z prędkością, ale tak się nie stało. W sprawie testów samochód rozwinął prędkość 370 km / h, bez dotarcia do rekordu F1 niektóre 2 km / h!

Podstawą konstrukcji samochodu jest sztywny aluminiowy korpus monokliczny, do którego przymocowane są zewnętrzne panele z materiałów kompozytowych. Wisiorki są niezależne dwukrotnie. Pod maską umieszczono zmodyfikowany silnik V8 z legendarnej serii silników modułowych Forda. A jeśli jesteś dość dokładny, nie pod maską, ale w ramach bazy, dla wszystkich modeli Koenigsegg są średnio silnikiem. Również do 2015 r. Byli tradycyjnie napędem na tylną koła.

Początkowo 4,6-litrowy 32-zaworowy V8 był, ale w Koenigsegg zwiększył swoją objętość do 4,7 litrów przez cylindry nudne, zainstalowano kute tłoki i wał korbowy, a także umieścić sprężarkę. Moc silnika wyskoczyła z magazynu 300 KM Już do 655 sił. 6-biegowa "mechanika" jest sagreganizowana.

Z takim ładunkiem lekkimi, ważącymi tylko 1200 kilogramów, supercar przyspieszył do "setek" w zaledwie 3,5 sekundy. Testy prototypów otrzymały dobre recenzje, ale nie wystarczyło zbudować szybki samochód. Musiał spełnić standardy bezpieczeństwa i ekologii. Wnętrze samochodu Spartan uzupełniono ze skórzanymi siedzeniami, klimatyzacją i wysokiej klasy systemem audio. Zmodyfikowany samochód został wprowadzony w 2000 r. Na Paris Auto Show. Podobnie jak w Cannes, prototyp otrzymał wiele entuzjastycznych recenzji, a nie tylko od opinii publicznej, ale także z wielu ekspertów. Samochód otrzymał kilka nagród za projekt, a szwedzki magazyn automobilu ogłoszony Koenigsegg "Car of the Year w Szwecji".

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2002 - Koenigsegg CC8S

W 2002 r. Prototyp SS doprowadzono do produkcji masowej. Główna różnica nowego samochodu od doświadczonych stała się zmieniona konstrukcja przedniej i tylnej reflektorów i zderzaków.

Główny "chip" stał się wyjątmi drzwiami podnoszącymi nazwą "Skrzydło Beetle" przy drzwiach (nie należy mylić z "Seagull Wing"!). Po pierwsze, drzwi są oddzielone od ciała, a następnie włącza się na unikalne pętle z dwoma równoległymi dźwigniami, stworzonymi specjalnie dla Koenigsegg i zawiesza się pod kątem prostym. Pętle zwracają się na zawias z napędem i przedstawić drzwi na łuku na zewnątrz. Drzwi są wyposażone w amortyzatory amortyzatorów gazu, aby otworzyć takie drzwi, wymagane będzie mały wysiłek. Projekt ten umożliwia otwarcie drzwi w ograniczonej przestrzeni, zapewniając wystarczającą swobodę do wejścia / wyjścia.

Sekcja dachu centralnego była wyjmowana, a niewielki ruch coupe zamienił się w otwarty zamienny targ. Różnice techniczne z prototypu SS w pobliżu modelu seryjnego nie jest: ten sam 655-stronny V8, 6-biegowy "mechanika" i dwukierunkowe niezależne wisiorki z przodu iz tyłu. W sumie uwolniono 6 samochodów CC8S.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2004 - Koenigsegg CCR

Christian nie zatrzymał się na osiągniętym, aw 2004 r. Spółka wprowadziła nowy model CCR. Dzięki zastosowaniu dwóch nowych sprężarek LYSHOLM i układ wydechowy tytanu 4,7-litrowego silnika V8 z FORD, odziedziczony z modelu SS8S, został zmuszony do 806 KM. Ciekawnie, ale fakt: silnik wydał taką moc na wszystkich supercar 92 benzyny.

Nowa 6-biegowa MCPP Włoskiej firmy CIMA CIMA Silnik jest sagregowany. Nawiasem mówiąc, ta sama firma współpracuje. Głównymi różnicami zewnętrznymi z modelu SS8S są zwiększone wloty boczne powietrza, zmienione tylne z tyłu samochodu w celu poprawy właściwości projektowania aerodiny, a także nowe przednie reflektory. W sumie wytworzono 20 egzemplarzy w cenie 530 000 EUR. Na życzenie można zainstalować 7-biegową "mechanikę" może być zainstalowany w samochodzie, ale wtedy cena samochodu wzrosła o 60 tys. EUR.

W dniu 23 lutego 2005 r. Na dużą prędkością wyścigowej zainstalowano nowy światowy rekord maksymalnej prędkości 388 km / h Nerdy we Włoszech. Później jednak ten rekord został przerwany przez Bugatti Veyron.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2006 - Koenigsegg CCX

Nowa tradycja tradycji została pokazywana publicznie na jesieni Paris Motor Show. CCX jest konkurencją skrótu Coupe X, gdzie X oznacza dziesięcioletnią rocznicę od utworzenia pierwszego prototypu CC w 1996 roku. Samochód zaprojektował okiem na rynek amerykański i, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ekologii USA.

Ten sam 806-silny kompresor 4,7-litrowy silnik V8 przyspieszył Supercar do "setek" w 3,2 sekundy, a maksymalna prędkość zbliżyła się do cenionego 400 km / h. Ciało monokoków aluminiowych stopu pozostaje niezmieniony, a panele zewnętrzne były wykonane z materiałów kompozytowych. Razem dziesięciu okazów SSH opublikowano 630 000 EUR dla każdego.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Koenigsegg CCXR

W 2007 r. Spółka przedstawiła wysoce funkcjonalną wersję SSH, która otrzymała kolejny dziób w tytule - R. Silnik Ford z SSH został poważnie sfinalizowany, zainstalowano nowe sprężarki, kute tłoki i układ wydechowy z stopu odpornego na ciepło "Inkonel". Moc osiągnęła 1,018 KM

Jest ciekawy, że takie wskaźniki udało się osiągnąć, zatokę do zbiornika jest przyjaznym dla środowiska paliwa - bioetanol E85. Silnik może pracować na konwencjonalnej benzyny, ale wskaźniki zasilania nie będą tak imponujące. Podczas stosowania 1,018-silnej konfiguracji samochód przyspiesza do "setek" w 3,1 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 402 km / h. Zewnętrznie samochód CCXR nie różni się od modelu CCX i jest zasadniczo jego potężniejszą i przyjazną dla środowiska wersją. Cena samochodu przekroczyła 700 000 EUR.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Program wyścigowy, Koenigsegg CCGT

Wraz z najnowszym CCXR w programie motoryzacyjnej Geneva 2007 pokazano prototyp wyścigowy, który otrzymał nazwę Koenigsegg CCGT. Samochód do udziału w wyścigach klasowych FIA GT1 został zbudowany na podstawie Supercar CCR. Aby spełnić przepisy techniczne klasy, samochód został poddany wszechstronne ulepszenia.

Z natywnego silnika V8 oba sprężarki zostały usunięte i rozbijane w celu zwiększenia jego objętości do 5 litrów. Ponadto system smarujący został zainstalowany z suchą skrzynię korbową, aby rozwiązać problemy z głodu olejowego w obręgach i spożycie wielokrotnego powietrza do poprawy filtra cylindra.

Moc nowej atmosferycznej "osiem" w porównaniu z opcją aktualizacji spadła ponad 200 sił - do 600 KM Sekwencyjna transmisja CIMA z korbą magnezową z magnetyczną transmisją skrzyni biegów CIMA.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zgodnie z zasadami konkurencji FIA GT1 Szwed jest wyposażony w rozwiniętą ostry i pneumokraci. Pojawiła się aerodynamika samochodu z torami wyścigowymi - tylny cykl antysyksu i pojawił się nowy dyfuzor, a przedstawiało więcej rozwiniętego spoilera. Ale podczas gdy prototyp został wprowadzony do pełnoprawnego samochodu, zasady olizania w klasie GT1 zostały zmienione: W przypadku fragmentu konieczne było zwolnienie partii co najmniej 50 samochodów szeregowych.

Biorąc pod uwagę, że w ciągu roku nie więcej niż 25 samochodów marki Koenigsegg, ze snem wyścigów samochodowych musiałem pożegnać. SSGT pozostał w jednej kopii, która nie jest przeznaczona do rozpoczęcia wyścigów.

2008 - Koenigsegg Edition

W 2008 r. Koenigsegg wprowadził specjalną realizację swoich samochodów o nazwie Edition. Wydano łącznie 20 samochodów, z których 14 znajduje się w wersji CCX Edition i tylko 6 w wersji CCXR Edition. Seria była czysto obrazowanie: samochody wyróżniały się polerowanymi kółkami aluminiowymi i paneli z brzydkich włókna węglowego.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2009 - Koncepcja ilościowa Koenigsegg

W 2009 r. Koenigsegg zaskoczył wszystkich entuzjastów i fanów z ich koncepcją, która otrzymała własny kwant. Jest to pierwszy, który oznacza samochód elektryczny i pierwszy samochód dla marki z więcej niż dwoma miejscami w kabinie. Prawda, w Koenigsegg, byli zaangażowani w czteroosobowy projekt samochodu elektrycznego, a szwedzka firma NLV Solar AG odpowiedziała na techniczne "farsz", który tworzy elementy fotoelektryczne i baterie.

W samym sercu projektowania prawie pięciu metrów pojazdów elektrycznych - monoklarstwa węglistyczne, do których inspirowane są zewnętrzne panele aluminiowe. Dwa silniki elektryczne znajdują się na każdym z tylnych kołach, a całkowita wyemitowana 512 KM. Kanały ilościowe przez element elektrochemiczny FAES (magazyn energetyczny akumulator przepływu) z bateriami strumieniowymi. W przeciwieństwie do zwykłych baterii litowo-jonowych, stosuje się strumieniowanie dwóch oddzielnych płynów, w których rozpuszcza się substancje czynne. Dwie pompy stale pompują elektrolit przez obszar roboczy - stąd nazwa.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Zalety takiej akumulatora przed litowo-jonem są większym zasobem i większą liczbą cykli ładowania. Wśród wad jest duża wartość i zagrożenie wybuchem. Bateria znajduje się w bazie pod podłogą i umożliwia ładowanie na kilka sposobów. Oprócz zwykłego systemu odzyskiwania podczas hamowania i ładowania przez drut, konieczne jest ładowanie z działu słońca, które przyciąga specjalną osłonę ciała.

Niestety firma Kenigsegg nie miał wystarczającej ilości finansów, aby kontynuować pracę nad tym wyjątkowym projektem. Ale NLV nie pozostawia nadziei na tworzenie samochodów szeregowych i założonych w Liechtensteinie Spółce Nanoflowcell, który prezentowany w 2014 r. W doświadczonym prototypie Genewa Nanoflowcell Quant F. Jest to jednak temat dla oddzielnego artykułu.

2010 - Koenigsegg Agera

Na cześć 15. rocznicy swojej firmy chrześcijański von Königsegg reprezentuje nowy model, który otrzymał nazwę Agera. Przetłumaczone z szwedzkiego słowa Agera oznacza "Idź do działania". To była marka, która wydała samochód, który stał się godnym konkurentem Bugatti Veyron.

Agera jest dalszym rozwojem koncepcji poprzednich modeli marki. Podobnie jak poprzedniki Agera jest podwójną hiperbrą z aluminiową monoklocką i korpusem włókna węglowego, zdolny do przyspieszenia ponad 400 km / h. Samochód jest bardzo zwarty i ma długość tylko 4,2 metra.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Aerodynamika samochodu została starannie opracowana: nowy przedni zderzak z rozwiniętym spoilerem, zwiększone rozmiary wlotów bocznych powietrza i pojawił się nowy tylny zderzak z rozwiniętym dyfuzorem. To nie było bez nowego anty-samochodu.

Pod maską samochodu ukrywa 5-litrowy inżynier silnika V8 z dwoma sprężarkami. Jako podstawa, ponownie podjęto silnik Fordacyjny modułowy, który został poddany poważnym zmianom. Atmosferyczna wersja tego silnika, jak pamiętamy, biegnij wokół prototypu wyścigowego CCGT. W wersji sprężarki dla Agera nowy silnik waży tylko 197 kg daje ponad 960 KM. i 1 100 nm momentu obrotowego.

Maksymalna prędkość AGER przekracza, jak wspomniano, 400 km / h, a przetaktowywanie do "setek" zajmuje około 3 sekund. Jednocześnie nowy silnik odpowiada najnowszom nowoczesnych standardów środowiskowych, w których sprzedawana jest ta maszyna, w USA, kraje Europy i na Bliskim Wschodzie.

Silnik ma suchą skrzynię korbową w systemie smarowania, co umożliwiło obniżenie wspólnego środka ciężkości samochodu. System smarowania jest monitorowany przez specjalny system elektroniczny, który ze względu na pompę olejową o wysokiej wydajności umożliwia dostarczanie oleju w dowolnym, nawet najtrudniejszych warunkach, które utrudniają normalny obieg w silniku.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Siedmikopierowa skrzynia biegów z dwoma szponami została opracowana w połączeniu z CIMA. Dzięki równoległe działanie dwóch klipów, zmiany biegów występuje niemal natychmiast. Ponadto, w porównaniu z poprzednią skrzynią biegów, nowy jest łatwiejszy i bardziej kompaktowy.

Dzięki wszystkim sztuczkom waga samochodu nie przekroczyła 1 350 kg. Wśród nowych produktów - różnicę zwiększonej tarcia z elektroniczną jednostką sterującą, która jest podłączona do wymaganego punktu, po analizowaniu przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego samochodu, kąt kierownicy, kąt nachylenia ciała, Prędkość pojazdu i prędkość silnika.

Ponadto system obejmuje inteligentną kontrolę rozkładu ciągu między dwoma tylnymi wiodącymi kołami, które dostosowują się pod stylem jazdy samochodem.

Dekoracja wnętrz samochodów wykonana jest z drogiej skóry i Alcantara - szczególnie miękki zamsz, a także włókna węglowe i polerowane aluminium. Wszystkie szczegóły wnętrza są konkretnie dla tego samochodu.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2011 - Koenigsegg Agera R

Dla tych, którzy wydawali się nie szybko, w 2011 r. Spółka zaprezentowała jeszcze bardziej wymuszoną wersję, która zwana literonem R. Najbardziej szalonym szczegółami nowego hiperkara stał się ... Boks na dachu do transportu nartach (przez droga, wraz z nartami).

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Silnik V8 od Agerów przygotowywany jest do pracy w zakresie mieszaniny bioetanolu i benzyny E85 i wydaje monstrualną 1 140 KM. i 1200 nm chwili. Oprócz nowych sprężarek samochód ma bardziej bezpłatny oddechowy układ wydechowy. Prawda, jeśli silnik będzie pracować nad zwykłą benzyną, jej cechy będą odpowiadać cechom "zwykłych" AGER.

Aerodynamika samochodu przeszedł małą podstrunnicę - nowy dyfuzor pojawił się w tylnym zderzaku, zwiększonej wielkości stread i przedni spojler. Kolejną ciekawą nowością był nowy niezależny tylny napój typu zawieszenia, opracowany wspólnie ze słynną firmą ohlins. Koła tylne są połączone wiązką, co umożliwiło zainstalowanie miękkich elastycznych elementów.

Aby ułatwić wagę, wydrążone koła wypełnione powietrzem zostały utworzone. Umożliwiło to grać aż 20 kg z nieokreślonymi masami. Maksymalna prędkość Agera R przekracza 440 (!) Km / h, a przetaktowywanie do "setek" trwa 2,7 sekundy.

2 września 2011 Hypercar Koenigseg Agera R ustawił 6 oficjalnych rekordów świata na stronie testowej Koenigsegg: rekordowy czas w przyspieszeniu od 0 do 300 km / h i 200 mil / godzinę (322 km / h), najlepsze hamowanie Szybkość 300 km / h i 200 mil / godzinę, a także najlepszy czas ćwiczeń "przyspieszenie do 300 km / h (200 mil / godzinę) i hamowanie do 0".

2013 - Koenigsegg Agera s

Supercar został umieszczony jako model pośredni między "zwykłym" aero a "gorącą" wersją Agera R. 5-litrowy silnik V8 zmuszony do 1,040 KM, a moment obrotowy osiąga 1 100 nm. Przyspieszenie do "setek" w S zajmuje 2,9 sekundy, a maksymalna prędkość przekracza 400 km / h. Pierwszy samochód Koenigsegg Agera S został sprzedany na specjalnej aukcji w Singapurze - jasnoniebieską maszynę pozostawioną z młotem za 4,2 mln dolarów do klienta, który chciał pozostać anonimowy. W ten sposób Agera S stał się najdroższym samochodem, który został sprzedany w Singapurze.

2013 - Koenigsegg Agera S Hundra

W 2013 r. Spółka zbudowała setną część swojego samochodu, który otrzymał nazwę własnej Poldry Agera S Hundra (przetłumaczone ze szwedzkiego oznacza to "sto"). Według techniki samochód prawie nie różni się od AGERS. 5-litrowa sprężarka V8 rozwija się nawet o 1,030 KM Z takim "stadem" podkręcającym się do "setek" zajmuje tylko 2,9 sekundy, a oficjalna maksymalna prędkość nie jest ujawniona, mówi tylko, że "przekracza 400 km / h."

Charakterystyczną cechą samochodu od innego jest wyjątkowym wykończeniem elementów 24-karatowego złota. Zgromadzenie pokryte jest tylnym anty-samochodem, wylotem, a nawet sprężynami w zawiesinie. Ponadto złoto zostało pokryte niektórymi szczegółami w kabinie, na przykład, niektóre przyciski i przełączniki były złocone. Wbudowany w jednej kopii Hundra został sprzedany anonimowym kolekcjonym z Singapuru. Cena transakcji wynosiła 1,6 mln USD.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2014 - Koenigsgg One: 1

W Genewie Motor Show 2014 firma zaprezentowała na świecie pierwszy megakar - Koenigsgg One: 1. Nazwa nowego samochodu jest wyjaśniona faktem, że jego moc współczynnik / masa wynosi 1: 1, czyli, że każda moc ciągnie się na cały kilogram masy wydechowej. Moc samochodu jest jeden megawat lub 1 360 KM. - Właściwie, dlatego twórcy i nazywają samochodem z Megakar. Samochód jest wykonany na podstawie AGER, ale głęboko zaktualizowany.

Wśród nowych produktów warto zwrócić uwagę na kompleks aktywnej aerodynamiki. Elementy pełzające z przodu samochodu mogą być wygięte przy użyciu napędów hydraulicznych, co umożliwia zwiększenie siły ciśnieniowej w obręgach i zmniejsza odporność na powietrze przy maksymalnych prędkościach. Nie jedliśmy bez antyków regulowanych elektronicznie, co jest nadal dodatkowym hamulcem aerodynamicznym.

Samochód został ułatwiony w miarę możliwości: elementy węglowe przeprowadzono na innym schemacie tkactwa, co umożliwiło zmniejszenie liczby warstw manipulacji. Nie tylko napędy i siedzenia są wykonane z włókna węglowego, ale nawet daszek przeciwsłonecznych (grali kilkaset gramów).

5-litrowy silnik V8 z AGERS otrzymał nową turbosprężarkę o zmiennej geometrii, a niektóre elementy przeprowadzono na drukarkach 3D, co umożliwiło nieznacznie zmniejszyć masę. Nawet terminal części układu wydechowego tytanu przeprowadzono za pomocą drukarek. Drukowanie warstwy takiego produktu tytanu trwa trzy dni. Spółka uznała, że \u200b\u200bwykonanie drukowania 3D byłoby łatwiejsze dla sześciu kawałków, niż szukać gotów podjąć produkcję szczegółów z boku.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Wśród innowacji warto zauważyć adaptacyjną zawiesinę ze zmienną drogą Lumenami. W pamięci zawieszenia ustawienia są układane dla najlepszych ścieżek wyścigowych, a wyniki koła można zapisać w smartfonie właściciela.

Łącznie 6 samochodów: 1 został zwolniony. Cena modelu przekroczyła 2 miliony dolarów.

2015 - Koenigsegg Regera i Koenigsegg Agera Rs

W Geneva Motor Show 2015 firma wprowadziła dwa nowe przedmioty na raz - Megakar Regera i Agera Hypercar w wersji RS.

Ponadto Megakar nie ma tradycyjnej skrzyni biegów. Moment obrotowy jest przesyłany do kół przez system napędowy Koenigsegg bezpośrednio przez silnik elektryczny bezpośrednio do osi, prawie nie ma strat transmisyjnych.

Podobnie jak każda hipergibrid, Regera jest w stanie poruszać się wyłącznie na energię elektryczną, ale rezerwat skoku jest ograniczony do małej baterii (tak, że nie jest już przekierowy samochodu) i ma tylko 35 kilometrów. Samochód waży 1420 kilogramów, ale ze względu na fakt, że ma więcej mocy niż mas, jest w stanie przyspieszyć do "setek" w ciągu zaledwie 2,5 sekundy. Maksymalna prędkość nowej hybrydy nie jest ogłoszona.

Hypercar otrzymał nowe aerodynamicznie przemyślane ciało z elementami aktywnej aerodynamiki. Podobnie jak w przypadku reszty Koenigsegg, centralna część dachu samochodu jest usunięta. Otwarcie drzwi, kaptur i pień może być prowadzony przez pilota.

Standardowe wyposażenie ratunkowe obejmuje multimediaSystem, opracowany w połączeniu z jabłkiem z dziewięciogłowym ekranem dotykowym, skórzanym wnętrzem z dyskami i klimatyzacją. Za dodatkową opłatą system wydechowy tytanu jest oferowany, hamulce tarczowe ceramiczne brembo i dyski z węgla.

W ciągu kilku następnych pięciu lat zostanie wydany 80 hipergibridów. Jak wyjaśniono w firmie, numer 80 nie jest wybrany na próżno: w numerologii oznacza osiągnięcie i dominację. Cena samochodu osiąga 1,9 mln USD bez podatków.

Wraz z reperios, wymuszona wersja AGER, która otrzymała nazwę Agera RS została pokazana na salonie samochodowym. W nowym modelu rozwiązania wcześniej stosowane na jednym: 1 znaleziono ich miejsce. W ten sposób stosowano aktywne zawieszenie i węglowe połączenia wózki węgla. Masa samochodów spadła do 1330 kg. 5-litrowy V8 rozwija 1,176 KM i 20.280 nm chwili. Przetaktowywanie od zera do "setek" wyniosło 2,8 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 415 km / h. Obieg modelu ograniczonego do 25 kopii.

Przyszłe plany

Od kilku lat Koenigseg pracuje nad projektowaniem silnika, gdzie siłowniki elektromagnetyczne pod kontrolą elektroniki będą odpowiedzialne za działanie zaworów, czyli każdy zawór będzie działać niezależnie. Dzięki temu pojawi się nowe zaawansowane możliwości regulacji faz rozkładu gazu, które poprawią cechy silników. Według szefa firmy Christian von Koenigsgg, praca nad silnikiem z takim napędem jest prawie dłużej, testowane są prototypy. W ciągu najbliższych kilku lat Baronet spodziewa się przynieść tę technologię do produkcji na małą skalę.

Nieudany zakup Saaba

W 2009 r. Konoszczelność General Motors była na skraju bankructwa ze względu na kryzys finansowy i pozbył się wielu swoich aktywów. Koenigsegg uważał zakup szwedzkiej marki Saab, wymienionych w amerykańskiej trosce. Tiny Supercar Producent gwarantował inwestycje w wysokości 600 milionów dolarów, łącząc rząd szwedzki do działania, który nie chciał stracić pracy w Saab, a chińska firma Baic. General Motors przyjęli ofertę, ale negocjacje były opóźnione. Koncern GM bał się, że chińska firma uzyskała dostęp do technologii przekazywanych przez troskę o Saab w ostatnich latach. Co dalej stało się z firmą, opisaliśmy szczegółowo w Nekrologu - Top Gear Car Program 6 maja 2006 Spędził napęd testowy samochodu Koenigsegg CCX. Słynny prezenter telewizyjny Jeremy Clarkson nie tylko chwalił samochód za przyspieszoną dynamikę i maksymalną prędkość, ale wystawił ją do ostrej krytyki dla braku siły ciśnienia. Następnie w przybyciu na najlepszy czas okręgu wzdłuż trasy telewizyjnej samochód pod kontrolą "oswojonego jeźdźca" został złamany. Analizując wypadek, zespół prowadzących przyszedł do wniosku, że samochód byłby bardziej stabilny, jeśli byłoby wyposażone w tylny cykl przeciwdziałający. W dniu 28 maja 2006 r. Spółka zapewniła program zmodernizowany SSH z tylnym anty-cyklem. Następnie pod kontrolą żądania samochodu zainstalował rekord okręgu na torze.

Produkcja samochodów Koenigsg.

Początkowo firma znajdowała się w małym szwedzkim mieście Olofstrom, aw 1997 r. Przenieśli się do Margrettorep, przedmieście Engelsholm, gdzie nabył mały pokój pod rośliną. W 2003 r. Fabryka nastąpiła najsilniejszy ogień, którego przyczyną okazało się zwarcie. Na szczęście udało im się zaoszczędzić całą dokumentację, a firma ponownie przeprowadziła się, biorąc stare samoloły wojskowe, znajdujące się pod tym samym Engelsholm.

Stare hangary zostały przekształcone w fabrykę, zainstalowano sprzęt do montażu samochodów, a jeden z budynków dawnego lotniska jest teraz używany jako biuro. Firma przywróciła stare pasma lądowania, częściowo obracając dawne pole lotniskowe na tor testowy, w którym chrześcijański von Kenigsegg prowadzi przez wszystkie samochody zbudowane przez niego. Obecność własnego pasa startowego pozwala firmie przyjmować bogatych klientów na prywatne samoloty.

Każdego roku firma produkuje do 20 samochodów. Każdy samochód jest ręcznie zbudowany przez specjalne zamówienie. Firma zajmuje się produkcją własnych elektrowni i pojazdów samochodu, ale niewielka liczba węzłów i agregatów jest nadal kupowana od innych producentów. Wśród dostawców firmy znajdują się FORD (silniki), CIMA (Transmissions), Ohlins (Elements zawieszenia), AP Racing i Brembo (systemy hamulcowe).

Jaki jest "chip" samochodów Koenigsegg?

1. Zapisy okręgu na kilku znanych utworach (na przykład górnej ścieżki testowej, "Hockenheimring", "Lagoon of Sex", "Północna pętla" Nürburgring);
2. Energower 1 do 1 na modelu One: 1;
3. Kilka modeli do jazdy na mieszaninie benzyny i etanolu;
4. Wykorzystaj jako podstawę modułowego silnika archaicznego FORD;
5. Typ projektu drzwi "Wings Beetles".