Specyfikacje Fiata Panda 4x4. "Fiat Panda": Recenzje właścicieli samochodów, specyfikacje. Nawigacja, system stereo i infotainment
Trzecia generacja włoskiego Hatchback Fiata Panda została oficjalnie prezentowana z europejskimi kierowcy na wystawie Motor Fricfurt w Fall of 2011. W roku jesieni 2012 r. W Paryżu przedstawiono Fiat Panda 4x4 - wersja napędu na wszystkie koła kompaktowe. Poprzednie pokolenia włoskiej Mini Panda zasługują na reputację jako niezawodne i wygodne samochody.
Pierwsza generacja modelu została wyprodukowana 23 !!! Roku, drugi nie stał się taką długą wątrobą i został wyprodukowany 8 lat. Przez 31 lat Włosi udało się sprzedać ponad 6,5 miliona kompaktowych samochodów, a szkoda, że \u200b\u200bsamochód jest wysoce rzadki w Rosji. W naszym przeglądowym artykule opiszemy szczegółowo o zalet nowej generacji FIAT Panda, której sprzedaż od kwietnia 2013 r. Zaczęła się od naszych sąsiadów na Ukrainie. Zatrzymam czytelników na temat konstrukcji zewnętrznej i wnętrza nowych produktów, ogólnych rozmiarów ciała, zainstalowanych dysków i opon, opcji dla koloru emaliowanego, pełne charakterystyki techniczne New Fiat Panda 2013. Spróbujemy wygodnie umieścić Kabina pięciu pasażerów i pieprzy się w bagażniku, rozważ wypełnienie samochodu z podstawowymi i dodatkowymi opcjami., Przetestujemy napęd testowy, dowiedz się prawdziwe zużycie paliwa, cen i konfiguracji, które proponuje zakup. Nasi pomocnicy będą materiały wideo i fotograficzne, komentarze dziennikarzy samochodowych.
Więcej recenzji: Compact Hatchbacks:
i
- Zacznijmy od ogólnych rozmiarów Nowego Fiata Panda: 3653 mm długości, 1643 mm szerokości (z rozkładającym się lusterkami z tyłu 1882 mm), wysokości 1551 mm, wysokości 2300 mm, przy instalowaniu gumy 175/65 R14 lub 185/55 R15 Prześwit drogowy 155 mm. Dyski są dostępne stal 14 promień lub z wielkości łatwego stopu.
- FIAT PANDA 4X4 ma 3686 mm długości, 1672 mm (z lusterami 1882 mm) szeroką, 2300 mm rozstaw osi, 1605 mm wysokości, z oponami 175/65 R15 prześwit drogowy wynosi 170 mm, instalowane są stylowe koła stopu 15 rozmiarów.
Nowa generacja Compact Fiat Panda Włoscy projektanci wyposażonych w nowoczesny i stylowy wygląd. Przednia część ciała jest organicznie ozdobiona światłem trzech, czyste reflektory reflektorów reflektorów reflektorów są zainstalowane na górze, ogromny zderzak z dużym kanałem uzupełniają promienie świateł do jazdy dziennej i mgły, zamontowane na kontrastowych wkładkach z czarnego plastiku. Krótki kaptur z falami pożarowymi daje przód samochodu solidny i asertywny widok.
Długość korpusu samochodowego jest nieco ponad 3,5 metra, ale jak dobrze stosuje się każdy centymetr. Kompaktowy opadający kaptur, wygodne drzwi, wysoki i gładki dach, potężne łuki koła profilu, pasza pionowa. I jak stylowo wyglądają starannie wpisywane w tylne stojaki i pionowo zainstalowane plaffony lampionów wymiarowych.
Kanał kompaktowy Włoski Hatchback został stworzony z uwzględnieniem bliskich ulic miast europejskich. Pionowe drzwi przedziału bagażowego, smażony zderzak z dodatkowym wyściółkiem rozpakowanej plastiku i parę elementów jasnych, główne reflektory oświetlenia wymiarów głowy wziął wysokie reflektory wysoko przebitych dachu.
Aby chronić organizm przed niewielkimi uszkodzeniami Nie tylko tylny zderzak jest uzupełniany z ochroną z tworzywa sztucznego, szerokie okładziny są instalowane na panelach drzwi (będzie powłoka farby od niepowiązanych sąsiadów na parkingu) - a to jest zwykły miejski hatchback.
Wersja korpusu FIAT PANDA 4X4 jest dodatkowo chroniona przez zestaw do korpusu krzyżowego. Wszystkie dolne części korpusu samochodowego od zderzaków, progów i kończących krawędzi koła łukowatego w odzieży z rozpakowanego plastiku. Komora silnika z dna zamyka się z niechcianego kontaktu z nieprawidłowościami arkusza ochronnego metalu drogowego.
Gładkie linie i linie ciała pozostawiono do osiągnięcia doskonałego wskaźnika odporności aerodynamicznej przedniej szyby na przepływ powietrza tylko 0,32 cx. Małe ciało Fiat Panda trzeciej generacji charakteryzuje się fenomenalnie wysoką postacią sztywności struktury - 71300 Nm / grad, do porównania przygotowanego członka Mistrzostw Rosji w autostradzie i Ring Racing Vaz-21106, wskaźnik jest 51800 Nm / grad.
- Euro entuzjastów samochodów mogą wybrać kolory szkolne z jasnych i szerokich palety Oferowane opcje: Blanco Sinco (White), Bilge Accogllente (Beige), Rosso Gloloso (Light Red), Rosso Cuppldo (jasny czerwony), Turchese Sognante (Turquoise), Viola Profumato ( Purple), Grigio Silver (Silver), Blu Dipintodiblu (Navy), Verde Toscana (Dark Green), Aranclo Sicilla (Orange), Marrone Avvolgente (Dark Brown) i Nero Seducente (Czarny).
Fiat Panda Compact Hatchback Salon Comfort i przytulny. Miejsce pracy kierowcy zachwyci właścicielowi pierwotną konstrukcją kierownicy, stylowej i informacyjnej pulpitu nawigacyjnego z kwadratami prędkościometru, obrotometru i dużego ekranu komputera pokładowego. Miękkość prostoliniowych linii i przycisków kwadratowych z zaokrąglonymi kątami sterowania audio, klimatyzacją i funkcjami pomocniczymi ekologicznie pasuje do ogólnej koncepcji kwadratowego projektu wnętrza.
Wewnątrz samochodu, wszystkie rozwiązania mają na celu osiągnięcie najwygodniejszej i funkcjonalnej konstrukcji kabiny, dla widocznej prostoty, wygoda wykorzystania wszystkich kontroli samochodu i masa siedzeń do przechowywania małych rzeczy jest ukryty. Otwórz półkę na panelu przednim, duże kieszenie w drzwiach przednich i tylnych, tabele w plecach frontowych foteli, masa butelek do butelek, tylko 14 komorówek.
Front fotele o doskonałej obsłudze bocznej zapewniają wygodne i wygodne dopasowanie, zakres regulacji wzdłużnej wynosi 220 mm, pionowe 60 mm. Miejsca wystarczą na lokalizację osób z wzrastającą 190 cm. Oczywiście, jeśli zatrzymasz tylnych pasażerów, aby go umieścić, ale jeśli nie ma wysokiego kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie, mieszkańcy drugiego rzędu będą wygodne. Dzięki jednej rezerwacji - trzecia jest wyraźnie zbędna, szerokość salonu nie pozwoli, a tunel transmisyjny jest wysoki.
Jako bonus, tylny wiersz jest w stanie poruszać się wzdłuż salonu 160 mm, zwiększając objętość komory bagażowej od 225 do 260 litrów. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń, aby uzyskać płynną podłogę pnia, niestety, nie działałoby, ale możliwości towarowe wzrosną do 870 litrów. W przypadku transportu przedmiotów, ponad 2000 mm długi może być oprócz oprócz plecami tylnych wierszy i tylnej części siedzenia pasażera.
Włoscy projektanci wnętrz oferują potencjalny właściciel szeroki wybór gamy kolorów do projektowania wnętrz FIAT PANDA 2013: Projekt karty torped i drzwi mogą być beżowym, czerwonym, niebieskim lub zielonym, tapicerką siedzeń monofonicznych, łączył lub z inny wzór geometryczny. Jest przyjemnie zadowolić jakość używanych materiałów i gromadzenie zespołu salonu.
Na Ukrainie Fiat Panda jest oferowany w jednej konfiguracji Łatwy: ABS z EBD, 4 poduszki powietrzne, centralny zamek, klimatyzację, elektryczną Dualrive kierownicy z trybem miasta (zapewnia minimalną siłę na kierownicy w trybie miejskim), regulacja kolumny kierownicy W wysokości, rejestrator na taśmie radiowej (głośniki CD MP3 6), przednie elektryczne szyby, elektryczne podgrzewane lusterka, winda siedzenia kierowcy.
Specyfikacje Nowy Global Fiat Panda 2013: Samochód jest sprzedawany w 160 krajach, co oznacza użycie nowej platformy modułowej. Przednia zawiesina na stojakach Macpherson, za belką na skręcie. Zmiana architektury, punkty mocowania zawieszenia, wykorzystanie potężnych stabilizatorów stabilności poprzecznej i elastyczne elementy podwozia pozwoliło inżynierom osiągnąć wszechwiedzący zawiesinę. Nawet na drogach o obrzydliwej powierzchni drogowej, podwoziowy kompaktowy hatchback pracuje nieprawidłowości, jak gdyby zawieszenie krzyżowe. W kabinie w tym samym czasie cicha i wygodna, zawieszenie zostało pierwotnie utworzone, biorąc pod uwagę działanie samochodu w trudnych warunkach.
Z 160 krajów, w których planują sprzedać nową Pandę Fiat w najlepszym razie, ma wysokiej jakości powierzchnię drogową. W tym samym czasie na wysokiej jakości obsługi samochodu asfaltowego, jakby na karcie, napęd testowy FIAT Panda pokazuje ostre sterowanie, minimalne bułki w kolei, doskonałe i stabilne zachowanie nawet przy dużej prędkości.
W ruchu, Włoska Panda Panda 3nd Generation Compacts jest jednym z czterech silników (trzech benzyny i jedno silniki wysokoprężne).
Benzyna:
- Najnowszy 0,9-litrowy dwusocny powietrze podwójne (65 KM) w parę 5 skrzyni biegów.
- Wersja turbowana Twinair Turbo 0,9-litr silnika (85 KM) w tandemie z 5 skrzyniami transmisji.
- Czterocylindrowy 1,2-litr (69 KM) z 5 transmisjami może przyspieszyć ważenie Hatchback o 940 kg do maksymalnej prędkości 164 kmh, pierwszej setki samochodu zyskuje w 14,2 sekundy. Zużycie paliwa w połączonym cyklu około 5,2 litra.
- I 1,3-litrowy Diesel 1.3 Multijet (75 KM) jest wyposażony w system stopu startowego, mechanika 5-stopniowego i jest w stanie zawartości tylko 3,9 litra paliwa w trybie mieszanym ruchu. Przyspieszenie do 100 kmh w 12,8 sekundy, z najwyższym możliwym 168 km.
Jako alternatywna opcja dla wszystkich silników oferowanych jest robotyczna skrzynia biegów.
Napęd na wszystkie koła Fiat Panda 4x4 jest wyposażone w Twinair Turbo (85 HC), a także Diesel 1.3 Multijet (75 KM). Przekładnia mechaniczna 6-biegowa z pierwszą przekładnią pełzającą zapewniającą pewność uruchamiania w górach lub podczas jazdy na miękkich glebach. Stały napęd na cztery koła zapewnia elektronikę, rzucanie momentu obrotowego nad osiami, w magazynie elektroniczne imitacja blokowania różnic z ręcznego sterowania i systemem stabilizacji.
Kompaktowe rozmiary, minimalne dawki, zaawansowany napęd na cztery koła i kompetentnie wybrane transfery wyciągowe, masa wydechowa od 1050 do 1115 kg podkreślają Fiat Panda 4x4 z doskonałymi cechami terenowymi. Samochód SUV wygląda jak błąd, ale jest w stanie jeździć wzdłuż drogi, które nie są pod mocą wielu dużych krzyżówek.
Ukraińscy entuzjastom samochodu mogą kupić nową Fiat Panda z 2013 r. Za pomocą silnika silnika o pojemności 1,2-litrowym 69 i 5 transmisji w łatwej konfiguracji dla 109,9 tys. Hryvnias, który jest wart około 440 tys. Rubli. We Włoszech koszt nowej Fiata Panda 2013 wynoszącej 10.200 euro, a wersja terenowa Fiata Panda 4x4 wynosi od 16950 euro.
Krzyż Panda Fiata. Produkcja: Włochy. W Rosji może to będzie, ale najprawdopodobniej nie ma. Cena £? Lepiej przeczytaj do końca ...
Nie, wciąż nie mogę powstrzymać. I nie zadzwonię do czytelnika z ćwiczeniami pisarzowymi w oczekiwaniu. Powiem od razu i prosto: zobacz to, bez wątpienia atrakcyjny samochód, który posiada cztery, aw przypadku udanej ilości danych antropometrycznych i pięć, oraz za komfort pudełka hostingu pary butów? Dobrze, prawda? Czy wiesz, ile to kosztuje? Dziewięć ... nie, poczekaj trochę.
Nie może się przyciągnąć. Szczerze mówiąc, natychmiast mnie polubiłem. Zwłaszcza, kiedy zaproponowałem jeździć na niej na tej samej autostradzie terenowej wielokąta Fiatovsky w Balokco, gdzie kilka miesięcy temu wystartowałem wszystkie moje pytania do "Jeep-Cherokee" ostatniej generacji. Wiedziałem, że doskonale wiedziałem, co ten uroczy samochód spodziewa się koloru kurcznika i znacznie dodał do niego szacunek.
Łatwiejsze i trudniejsze
Napęd na wszystkie koła "Panda" nie jest wiadomościami przez trzydzieści lat. Wersja 4 × 4 była na wszystkich trzech pokoleniach modelu. I zawsze byli czymś więcej niż tylko pragnieniem producenta z powodu magicznej formuły Trite, aby zwiększyć zyski. Naprawdę wiedzieli, jak radzić sobie z terenem terenu. A świeży model nie jest wyjątkiem. Napęd na wszystkie koła na trzeciej generacji "Panda" oferowało półtora roku temu. Jednocześnie uproszczenie i komplikowanie samochodu w porównaniu z poprzednią wersją napędu na wszystkie koła. Viscounts jako metoda przekazywania momentu obrotowego na tylnych kołach ustąpiła bardziej progresywną elektro-hydrauliczną, umożliwiając szybsze reagowanie i dokładniej do zmian w sytuacji drogowej. Ale tylne zawieszenie stało się prostsze - zamiast niezależnego schematu na podłużnych dźwigni skośnych, zwykłym, chociaż zastosowany jest teraz wiązka skrętna wzmocniona.
Jednocześnie różnica jest sztywno zamocowana na ciele i jest związana z kołami z kołyszącymi się pół-osiami.
Dlaczego poszedłeś na uproszczenie? Konieczne było poświęcenie czegoś, aby zmniejszyć masę i niższe koszty. W końcu obecna "panda" ze względu na presję państwową na Fiat (w rzeczywistości jest to zakaz masowej produkcji za granicą) jest produkowany we Włoszech, w przeciwieństwie do poprzednika, który dostarczył z polskiego oddziału. A zgromadzenie natywne wiąże się z przejściem do kosztów nowej generacji drogie: cena modelu podstawowego skoczyła o 27%!
Nawet zwykłą "4 × 4 panda" jest bardzo przyzwoitym potencjałem off-road dla swoich rozmiarów. Właściwie skromność wymiarów jest po prostu obracając się do korzyści: wiązanie ciał jest minimalne, masa cięcia wynosi około 1000 kg. Prześwit drogowy wzrósł do 152 mm, wzmocnił załączniki amortyzatorów i podpór stojaków przednia "Mac-Fersson", sprzęgło napędu tylnego koła można zablokować, naciskając przycisk. Prawda, na zewnątrz samochodu to nie: para czarnych okładzin ledwo przydziela go między innymi "panda". Jest dość odpowiedni dla Villana, ale miasto Pijon jest mało prawdopodobne.
Tutaj dla kochanków do malowania i wykonali wersję "Cross". Jest jaśniejszy, droższy ... a nawet lepiej dopasowany do terenu! "Cross" to nie tylko nazwa i dodatkowe blichtr z plastikowych okładzin, genialnych szyn i świateł prowadzących LED. Tutaj prześwit uziemienia wzrosła o kolejne 9 mm i osiągnęła 161 mm (jest to wersja benzynowa, w oleju napędowym 3 mm mniej). Od innych dodatków - opony całoroczne, które są dodawane szerokości 10 mm i są pewnie oparte na ziemi, a całkowicie nowego sterownika obracającego się (z nazwą Pathoral Name "Control TERRALE") kontroli pełnych trybów napędu. Cóż, podobnie jak w oscyceniu ceny ... MMM ... Powiedzmy, rozmiar dwóch razy więcej. Prawda, że \u200b\u200bten kontroler jest tutaj bardziej dla Entourage. Zestaw jego funkcji nie jest szerszy niż inne skrzyżowania: wybór pomiędzy automatycznym rozkładem momentu obrotowego między osiami (domyślnie wynosi 95% ciągu) i sztywno zablokowane sprzęgło. W skrajnej właściwej pozycji kontrolera system zejścia jest włączony od stoku. Zejść coś, w jakiś sposób zejdziemy, ale jak wstać? W końcu moment obrotowy przy dwustronnym zmodernizowanym silniku z objętością roboczą 875 metrów sześciennych. Zobacz z młyn do kawy z międzynarodowymi nagrodami rodziny "Twinweir" - w młynie do kawy i coś, prawdopodobnie więcej ...
Podwójny napięcie
Silnik ten jest mały nawet dla nowoczesnego motocykla, może być zdezorientowany przez jego niezwykłe grzechotanie na średnich obrotach i wyższej. W ogóle zaczyna mieszkać tylko od 3000 obrotów na minutę, ale dla małej "panda" jego możliwości wystarczy. Co więcej, dla "Krzyża" silnik zmusił nawet trochę, zwiększając pojemność o 5 KM I doprowadzenie do 9 sił. Po prostu nigdy nie naciskaj przycisku ECO - natychmiast poczujesz prawdziwą objętość silnika.
I nie powiem, że na tle silnika benzynowego, inna opcja silnika jest całkowicie zwykłym czterocylindrowym turbodiesel z objętością roboczą 1,3 litra oraz o pojemności 80 sił - bardzo inaczej. Wyciąga tylko trochę lepiej, a hałas i wibracje z niej o tym samym - pomimo zwiększonej izolacji ekranu silnika w wersji Diesla. A nawet najważniejszy argument nie jest tak ważony - silnik wysokoprężny jest bardziej ekonomiczny niż silnik benzyny średnio tylko przy 0,2 litra na 100 km.
Na zwykłej drodze benzyna "Panda" następuje od czasu do czasu, aby energicznie dostosować zmiany biegów. Ale tak często nie powiem tego. Rób to w każdym przypadku jest ładne - nie każdy samochód nawet powyżej może pochwalić się taką starannie zweryfikowanym mechanizmem przełączania. Krótkie ruchy, wyraźne mocowanie, bez problemów. W pudełku, sześć kroków i pierwszym biegu, bardzo krótki, specjalnie wybrany do zagrożeń na terenie terenu (ta technika jest znana reno-duster). To ona pomaga wspiąć się na takie story, z których najpierw chcę uciekać.
Przekładam przekładnię napędu na wszystkie koła do trybu terenowego (teraz sprzęgło jest zablokowane i dystrybuuje przejazd do przodu i naprzód, ale otwiera się z prędkością ponad 50 km / h) i lekko, sporing silnika, zaskakująco po prostu wspinanie się na zbocze. Następnie, chłodząc pokrętło transmisji do najmniejszego, włączam system pomocy na zejście - i "niedźwiedź", spowalniając kółkami, zejdzie z prędkością około 5 km / h. Nie ma tego nic zaskakującego, to wszystko trzymało setki razy na szerokiej gamie oscoretumorów i crossover.
Poważne ustawienie
Wydaje się, że jest crossover jako crossover, ale niespodzianki tego. Po raz pierwszy zapoznaj się z tym samochodem, nie spodziewam się, że on, pomimo jego frywolnego wyglądu, będzie dość poważnym samochodem. Uczucie jest mniej więcej takie same jakbyś kupować śliczny budzik zabawka w sklepie, a nagle okazuje się wodoodporny, z wbudowanym odbiornikiem GPS i tłumikiem częstotliwościami mobilnymi.
"Panda Cross" Ze względu na wysokie platformy sadzenia w kolei, jako dostawą szafę przez ładowarki na schodach, ale wciąż jasne i przejrzyste. Nie myśl nawet o tym, że wysiłek na kierownicy może być trochę więcej, a opony są lepsze. Mimo to cały sezon jest daleki od optymalnej opcji. Zbyt wcześnie zaczynają ślizgać się. Ale na pijanych bruku nigdy nie wątpiłem do intensywności energii zawieszenia. Była nawet nuta awarii. Jednocześnie poziom komfortu jazdy jest dość godny, a system stabilizacji praktycznie nie przeszkadzał w procesie zarządzania, umożliwiając przesuwanie żwiru do środka, - transmisja napędu na wszystkie koła rozszerzyło rozbiórkę, finalizując moment chwili. W końcu tylko w normalnych warunkach 95% ciągu ciągu idzie do przodu - a jeśli to konieczne, prawie ta sama ilość może być dostarczona do tylnych kół.
Historia drugiej generacji Panda rozpoczęła się na 2003 r. W programie Motor Geneva. Następnie prototyp binarny Gingo został przedstawiony publiczności, prawie gotowy wstać na przenośniku. Jednak troska Renault była sprzeczna z taką nazwą. Według francuskiego jest zbyt spożywana z tytułem ich modelu Twingo. Tak więc w serii samochodu podszedł pod inną nazwą, długo znaną całą nazwą europejską - Panda, chociaż z jego poprzednikiem, samochód nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem. Auto z pierwszej generacji, której wytwarzanie rozpoczęła się w 1980 r. I z nieznacznymi zmianami trwonymi na przenośnik do 2003 roku.
Panda II stała się bardziej nowoczesna, przestronna, lepiej wyposażona, ale co najważniejsze - ma modyfikację ze stałym napędem na pełny koła. Unikalny przypadek w klasie A! Najwyraźniej, pod wrażeniem takiego zestawu ważnych cech konsumenckich, "zapakowany" w stylowy kompaktowy budynek, europejskich dziennikarzy samochodowych i nagrodzony tytuł Panda "samochód w roku - 2004".
Zewnętrznie samochód jest osobliwy: ostry wzrost przedniej szyby, wysokie ciało z obfitości modnej teraz podłużnych żeber, posiekanej "paszy", masywne, prawie kwadratowe reflektory blokowe, dużej powierzchni szyby i oryginalnych okien w tylny stojak. Panda jest kompaktowa, ale daje wrażenie takiego miktoiny - głównie z powodu wysokiego dachu. Ta sama wysokość dodaje udział komfortu wewnątrz: Niech kolana ściśle, jeśli wspiął się z powrotem, ale nad głową jest mnóstwo przestrzeni.
Fiat Panda jest najbardziej odpowiednim samochodem do pracy w strumieniu miejskim. Jest mały i kompaktowy, który jest bardzo wygodny do parkingu, szybkiego i manewrowego i nie czuje się w niekorzystnej sytuacji w ogólnej dynamiki ruchu. A co najważniejsze - ten samochód jest ekonomiczny: ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa.
Wewnątrz wszystko jest wykonane z materiałów budżetowych. Ale Włosi udało się pokonać ten budżet ze względu na bardzo oryginalną egzekucję. Lokalizacja dźwigni skrzyni biegów na konsoli pozwala kierowcy czuć się komfortowo podczas jazdy samochodem. Krzesło i kierownica można regulować, wybierając żądaną pozycję. Ale bez serwerów, nawet opcjonalne, przemówienia nie. Zauważalnie zwiększyłoby cenę, podczas gdy pierwsza i niepodważalna zalenia Panda jest stosunkowo niskim kosztem. Regulacje Standardowe krzesła - zmiana oparcia nachylenia i ruch wzdłużny. Za dodatkową opłatą można zamówić regulowaną poduszkę zagłówek i siedzenia. Plecy przednich krzeseł, w przeciwieństwie do poduszek, mają wyraźne wsparcie boczne, ale brakuje tylnej pomocy sofy. Pomimo raczej ograniczonej gamy ruchu wzdłużnego i że kolumna kierownicy może poruszać się tylko pionowo, osoba dowolnych wymiarów może pomieścić fotel kierowcy. Ze względu na wysokie lądowanie (niezupełnie charakterystyczne dla takich maszyn) droga jak na dłoni.
Z jego wielkości Panda, naturalnie zaprojektowany jest dla czterech. Ale jako opcja dealerzy oferują opcję pięciodsi - centralny zagłówek i dodatkowy pas bezpieczeństwa zostanie zainstalowany za opłatą na tylnej kanapie.
Pień Panda nie jest nazywany przestronnym. Jest raczej zaprojektowany do transportu pary trzech pakietów surround z supermarketu - nie więcej. W przypadku powozu bardziej ogólnego ładunku konieczne jest złożenie tylnej sofy, a ponieważ rozwija się tylko w całości, więcej niż dwie osoby w tym przypadku nie przyjmuje auto. Nawiasem mówiąc, na liście dodatkowego sprzętu znajdują się dwie wersje tylnych siedzeń z oddzielonym tyłem, w jednym z których zapewniona jest regulacja wzdłużna, ale warto zapłacić za taką opcję.
W zasięgu elektrowni Panda tylko trzy silniki. Najłatwiej jest podstawa 1,1 litra "osiem punktów", która rozwija 54 KM Oprócz tego można zainstalować silniejszy silnik 60-silny 1,2 litra w samochodzie. Dziś Europa doświadcza wysięgnika wysokoprężnego, więc Włochowie nie mogliby zrobić bez małego 1,3-litrowego multijetu Multijet mocy napędowej o pojemności 70 "koni", rozwijającym 145 nm momentu obrotowego już przy 1500 obrotach. Panda z tym 16-Valve Turbodiesel ma wszelkie szanse na bardzo popularne. Po pierwsze, ze względu na opłacalność - 5,4 litra na 100 km w mieście i tylko 3,7 litrów na autostradzie. Po drugie, ze względu na zwiększone interwały serwisowe, olej i filtry zastępuje się co 30 000 km, a zasób silnika wynosi 250 000 km.
Niestety, FIAT z taką jednostką zasilającą nie jest dostarczany, a najprawdopodobniej nie zostanie dostarczona. Jedyna opcja Panda dzisiaj, która może być oficjalnie zakupiona w salonach samochodowych metropolitalnych, samochód z silnikiem 1,2-litrowym zagregowanym z 5-biegową "mechaniką" (w Europie, może być również agregowany z sekwencyjną automatyczną transmisją dalogiczną).
Na Panda II zainstalowano dualdrive kierownicy - w zwykłej wersji kierownicy wirującej dosłownie w jednym palcu. Ale po aktywacji trybu "miasta" (przycisk w konsoli centralnej) kierownica staje się całkowicie nieważka. W tym przypadku, w tym przypadku przemówienie informacji zwrotnej i nie może być, więc "miasto" jest zalecane do użycia tylko na parkingu.
Zawieszenie ma sprawdzoną konstrukcję roku: z przodu - Macpherson, a plecy są półstronne z belką dzwonkową. Na płynnej powłodzeniu samochód posłusznie trzyma drogę, dobrze radzi sobie z większością nieprawidłowości.
Minimalny sprzęt oferuje: przednie okna, centralny zamek, immobilizer, korporacyjny podwójny tryb elektryczny sterownik zasilania Dualdrive, kierowca poduszki powietrznej i AVS z EVD. Klimatyzacja, poduszki z boku i okien, przednie poduszki pasażerskie, czujniki parkowania, a nawet system stabilizacji ESP można zamówić. Na więcej "zaawansowanych" samochodów można zainstalować: przyzwoity system audio z subwooferem, przesuwanie dachu skydome lub instalacji klimatycznej z systemem filtracji powietrza.
Występuje wersję Panda na wszystkie koła. Różni się od banalnego wersji napędu przedniego powiększonego przez koła szerokości i średnicy. Zawieszenie stało się wyższe - silniejsze amortyzatory i sprężyny. Prześwit drogowy - 160 mm. Tylne zawieszenie i zdobyte dźwignie podłużne i, w wyniku niezależności.
Pełny system napędowy opracowany przez GKN jest umieszczony w taki sposób, że w zwykłym trybie 98% momentu obrotowego jest podawany na przednie koła. Jednak, gdy tylko obciążenie na przednie koła zmienia się, lepka żywność jest wyzwalana, a napęd na cztery koła włącza się. Sama Viscouft jest w tył i połączona z różnicą tylnej w jednej jednostce.
Napęd na tylne koła rzuciło centr z przyzwoitym ogonem, a także utratę tarcia wewnątrz transmisji. A silnik jest proponowany tak samo jak w wersji napędu na przednie koła. Okazało się, że wraz z kilogramami, samochód nabył nawet niepotrzebne sekundy do cenionego "setek". Ale na zimowej i wiejskiej drodze Panda 4x4 w ich elementach. Ciekawy fakt: Panda 4x4 przychodzi natychmiast na oponach zimowych. Nie nabijany, ale w europejskiej zimie - z oznaczeniem M + S.
Nawiasem mówiąc, panda pierwszej generacji, stworzoną o ćwierć wieku temu, Giorgio Dzhujaro, również miała również wersję 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking urodził się w 1983 roku, trzy lata po debiucie pierwszej pandę. Przekazanie napędu na wszystkie koła zostało przedstawione przez australijską firmę Steyr-Daimler-Puch. Samochód został wyposażony w silnik litry (jeśli jest dokładny, jego objętość była równa 999 mililitrów), który opracował 50 KM. Trekking Panda 4x4 z pierwszej generacji był znacznie łatwiejszy. Na przykład zamiast niezależnego tylnego zawiesiny miała twardy most. Jedną z ciekawych cech samochodu była bardzo krótka pierwsza transmisja, dzięki której Panda 4x4 mogłaby mieć brudny do poruszania się na terenie terenu, ale także strzał z świateł drogowych w mieście.
Włosi udało się stworzyć doskonały samochód. Nie za gorący, ale wesoły, beztroski i wesoły. Stylowy wygląd, niską cenę, wydajność, wyroby zwrotność, oryginalność - klucz do sukcesu małej panda.
Komparaci segmentu są wysokimi zapotrzebowaniem na rynek europejski ze względu na ich małe wymiary i wysoką zwrotność, co pozwala na pewnie poruszać się po wąskich uliczkach miasta i parku na bliskim parkingu. Jednocześnie, poza miastem, większość z tych maszyn nie jest zbyt praktyczny, a ich działanie nie przynosi przyjemności ze względu na słaby komfort jazdy i możliwość obsługowania.
Fiat postanowił go naprawić i przyniósł unikalny unikalny na rynku, zdolny do wykonywania kilku zadań jednocześnie: być monitem w mieście, aby mieć względną pojemność i komfort, a także przepuszczalność. Czy to naprawdę?
krótka informacja
Nowa Fiat Panda Cross 4 × 4 została wykazana publicznie w ramach programu Motor w Genewie, która otworzyła drzwi przed zwiedzniami w marcu 2014 roku. Ten kompaktowy stał się ewolucyjną kontynuacją wersji Panda Antarktyki, która zadebiutowała w 2013 r. I została stworzona na cześć 30-letnich rocznicy Panda z pełnym napędem.
Jednak modyfikacja Krzyża różni się od Ideologicznego poprzednika nie tylko poprzez zmianę nazwy, ale także bardziej wydajnego arsenału terenowego.
Nowość nabyła system kontroli terenu, który ma kilka trybów działania i współdziała z elektronicznym naśladowaniem blokowania różnicowego między osi, a także bezpośrednio z pełnym napędem.
Z punktu widzenia projektu FIAT Panda z prefiksem Cross jest najbardziej agresywną różnicą w linii modelowej. Kompaktowy otrzymał pseudometalową podszewkę na zderzakach, wkładkach i ciałach z czarnych plastikowych, srebrnych listwy i szyn dachowych.
Jednocześnie kąty wejścia i kongresu w stosunku do standardowej modyfikacji modelu wzrosły odpowiednio do 24 i 33 stopni. Warto również zauważyć regularną gumę "zębatką" 185/65, zainstalowaną na felgach stopowych o wymiarze 15 cali.
Jeśli chodzi o sprzęt, jest wystarczająco bogaty w Krzyż Fiata Panda i obejmuje:
- Klimatyzacja.
- Stabilny dźwięk z możliwością odczytywania dysków CD / MP3, USB, Bluetooth.
- Wielofunkcyjna kierownica.
- System stabilizacji kursu (ESP).
- System hamulcowy przeciw blokadu (ABS).
- System start & stop.
- Ogrzewanie przedniej szyby elektrycznej.
- Komputer pokładowy.
- Servo Drives i podgrzewane lusterka boczne.
- Przód, tylne okna.
- Ogrzewanie frontowe fotele.
Minimalna cena New Fiat Panda Cross 4 × 4 2017-2018 Rok modelu na rynku europejskim wynosi 19 tys. 550 euro. Przetłumaczone na walutę rosyjską jest to równoważne 1 mln 365 tys. Rubli.
Specyfikacje
Przedstawiono model GAMMA:
- Doskonały silnik benzynowy 0,9 litra (Twinair Turbo). Moc wynosi 85 koni mechanicznych. Elektrownia jest łączona z mechaniczną transmisją sześciu kroków.
- Turbodiesel 1.3 litry (Multijet II). Rozwija 80 sił i jest zakończona pięciokrotną "mechaniką".
Rozmiary ciała:
Krzyż Fiata Panda został zaprojektowany na platformie napędu na wszystkie koła. System zawieszenia Standard dla klas samochodów: Zestaw przedni McPherson, belka skrętna na wpół zależna od połowy. W tym przypadku układ hamulcowy obu osi jest całkowicie płyt.
Przegląd właściciela
Włoski napęd na wszystkie koła kompaktowy jest modelem niszowym, a popyt na to oczekuje się ograniczone. Zasadniczo samochód kupuje fanów marki, a także dzielą się z nim wrażenia w Internecie. Poniżej będzie przeglądem jednego z takich właścicieli.
Fiat Panda Cross 4 × 4 zakupiono nowy. Wybrałem wersję z silnikiem turbodiesel, inteligentnie obliczając tę \u200b\u200bopcję nie tylko bardziej ekonomiczną, ale także dynamiczną.
Obecnie jeździł 71 tysięcy kilometrów na jego Fiata. W ten sposób mogę podać tę kompaktową ocenę obiektywnej i opowiadać o swoich głównych cechach.
Najpierw o dobrym. Krzyż Panda lubił mnie śledzony silnik, który nie odchodzi w mieście ani na torze. Jednocześnie jego konsumpcja jest dopuszczalna - w cyklu mieszanym, zużycie paliwa wynosi 4,8 litra. Ponadto nie można również zauważyć działania operacyjnego pełnego napędu, co pozwala na pewność przebicia przez podwórko pokryte śniegiem i bez silnego poślizgu, aby rozpocząć w ślizganiu lodu.
Salon zadowolony z wysokiej jakości wykończenia bogatego w sprzęt. Pień jest mały, ale dość wygodny i praktyczny.
Teraz porozmawiajmy o niedociągnięciach. W rzeczywistości nie są zbyt duże (moim zdaniem). Najważniejszym minusem jest trudne zawieszenie, które zapobiega relaksowaniu po ruchliwym dniu roboczym. Następnie następuje słaba izolację dźwiękową. Kolejna wada jest słabym oświetleniem głowy, ponieważ reflektory są normalne tylko w centrum.
Usługa samochodów prowadzona jest na oficjalnym dealerowym. W trakcie całej operacji zastępowano przednie stojaki amortyzatorów, a także klocki hamulcowe na obu osi. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma specjalnych roszczeń do kompaktowego kompaktowego, ale w przyszłości zamierza go zmienić na coś bardziej utylitarnego z bardziej rozwiniętą funkcjonalnością terenową.
Jazda testowa
Wygląd
Nowy Fiat Panda Cross 4 × 4 wygląda zabawnie. Izba wszystkich Jego może próbuje wydawać się prawdziwym oscyletem i nie czuje się dobrze kosztem pseudometallicznych okładzin na zderzakach, listwy na drzwiach, ciałach z czarnego plastiku i "toothy" guma. Ponadto uwaga przyciąga się do wielkiego prześwitu drogowego, który podejmuje nadzieję, że Panda nie zaoszczędzi przed głęboką rzeką lub wysoką krawężnikiem.
Oprócz atrybutów "Off-road" można wyróżnić ogólny obraz kompaktowy, który harmonijnie pasuje do ulic miejskich. W tym światła jazdy dziennej LED znajduje się na zderzaku, kołach stopowych, ciekawej konfiguracji optyki oświetlenia głowy.
Dekoracja wnętrz
Salon Doboten z punktu widzenia wrażliwości dotykowych - plastikowy elastyczność na dotyku, a tkanina tapicerki krzeseł nie jest marką i miękki. Nie zły i montaż, ponieważ wszystkie panele są płynnie dopasowane.
Panel przedni jest ozdobiony w stylu kreskówki. Mianowicie, kombinacja urządzeń jest oddzielona na studzienek kwadratowych, a torpeda ma zaokrąglone kształty. Jest to wygodne użycie wszystkich elementów sterujących, chociaż warto zwrócić uwagę na nieco chaotyczną organizację jednostki klimatycznej - tylko duże klucze wielkości mogą dokładnie określić żądaną funkcję.
Standardowy system audio wydaje przyzwoity dźwięk na średniej objętości: bogate niskie częstotliwości są filcowe, szczegółowe wysokie. Ale podczas słuchania muzyki przy maksymalnej objętości głośników rozpoczyna się świszczący, więc miłośnicy muzyki mogą doświadczyć pewnego rozczarowania.
Siedzenie kierowcy podoba się właściwą geometrię lądowania. Dzięki szerokim zakresie głównych korekt w nim będzie w stanie uzyskać swobodnie niemal jakikolwiek kompleks. Ale tylko małe dzieci będą mogły pomieścić od tyłu, ponieważ już wraz z wzrostem w 175 centymetrach, kolana napisują tylne przednie siedzenia, a dach wisi nad głową.
Silniki i podwozie
Silnik turbo benzynowy jest całkowicie zrównoważony na średnim obrocie, co umożliwia pewnie zachować wspólny strumień miejski. Jednak nie jest niemożliwe, aby dotknąć przyczepności na dole trakcji bez wibracji.
Jednostka Power Turbodiel w kategoriach ciągu jest bardziej korzystna - jest dostępna z najniższych, więc potrzeba podagazowa, podczas uruchamiania, znika. Jednakże, drugi problem silnika jest jego witalność - z intensywnym przyspieszeniem, amusy ryk, ale w przelotowej prędkości jest tylko denerwujące, a zarówno pasażerowie, jak i kierowca.
Krótka rozstaw osi zapewnia włoskie kompaktowe nawyki żywe, wysoka czułość kierownicy. Warto również zauważyć, że małe bułki w szorty, rampa informacyjna, tak noszona w Panda w mieście - jedna solidna przyjemność.
Odwrotna strona medalu jest niska gładkość. Twarde zawieszenie pokonuje nawet małe nieprawidłowości z namacalnym potrząsaniem.
Na terenie obiektu FIAT Panda można również jeździć, ale konieczne jest to inteligentnie. Aby przezwyciężyć obszary Hilly, pomóż krótkometrowym umywalkom ciała, a wysoki prześwit nie pozwala utknąć w głębokiej kolei. Połączony napęd na czterokołowy doskonale oczywiście przejawia się w płytkim śniegu lub brudu, ale sprzęgło nie toleruje długiego poślizgu - przegrzewa się i wyłącza.
Wniosek: Nowy Fiat Panda Cross 4 × 4 pokazał się wszechstronnym samochodzie. Jest dobrze przystosowany do miasta i czuje się w nim pewny siebie z powodu małych wymiarów, manewrowość, podczas gdy transmisja napędu na wszystkie koła pomaga przy pozostawieniu natury natury, pomogła dobra geometria ciała. Szkoda, że \u200b\u200bdla rodziny, ten model nie jest odpowiedni i powód tego jest blisko salon.
Zdjęcie Nowy Fiat Panda Cross 4 × 4:
Recenzja Fiata Panda 2017: Model zewnętrzny, wnętrze, specyfikacje, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na końcu artykułu - recenzja wideo Fiat Panda 2017 rok!
Sprawdź treść:
Kompaktowe samochody miejskie przez długi czas nie biorą korzenia w Rosji, ustawiając drogę do bardziej żarowych i ogólnych sąsiadów "w warsztacie". Jednak szybki wzrost liczby maszyn, a wzrost cen paliw dokonał "czarny" przypadek, zmuszając Rosjan do rewizji ich stosunku do kompaktowych i bardziej ekonomicznych komnat. Jednym z tych samochodów jest włoski "niedźwiedź" Fiat Panda, którego historia zabiera swój początek w 1980 r. Na ubiegłego wieku.
Za więcej niż 35-letnią historię, samochód biegał na całym świecie na świecie w ponad 7 milionach egzemplarzy i zdołał odrzucić sławę jednego z najbardziej niezawodnych, przestronnych i stylowych hatchbacków klasy A. I niech nie wprowadzamy w błąd kilku anime-wolnego wyglądu nowych przedmiotów, Fiat Panda 2017 jest poważnym, praktycznym i dość dynamicznym samochodem, który może zaspokoić potrzeby większości mieszkańców metropolii. W porównaniu z poprzednikiem maszyna wzrosła w wymiarach, otrzymała nowszą zewnętrzną i ulepszoną salon, która stała się jeszcze bardziej "dorosłych" i ergonomiczna.
Wygląd Fiat Panda 2017
Oficjalny debiut trzeciej generacji Fiat Panda, który otrzymał szereg zewnętrznych ulepszeń, ale który zachowywał ogólny styl modelu, odbył się pod koniec 2011 roku we Frankfurcie. Forma nowogramy można opisać jako prostokąt z zaokrąglonymi powierzchniami, które pozytywnie wpłynęło na pojemność hotelu.
Część do twarzy ciała jest reprezentowana przez schludną i przyjazną optykę światła głowy, stylowe paski świateł do biegania, a także ogromny zderzak, w centralnej części, której znajduje się praktyczne owalne spożycie powietrza i na krawędziach - małe Taman. Znak, samochód dodaje kaptur reliefowy, wkładki z tworzyw sztucznych, które chronią do lakieru przed uszkodzeniami i unikalnymi kołami R14-15.
Profil samochodowy podoba się okiem dużymi drzwiami, ogromnymi łukami koła, płaską pościelą dachu i kwadratowych okien, starannie wpisywanych do tylnych regałów drzwi.
Plecy ciała jest reprezentowany przez pionowe ogólne światła umieszczone w tylnych stojakach, duże drzwiach i lakonicznym tylnym zderzakiem, pod którym ukryta jest kompaktowy układ wydechowy.
Zewnętrzne wymiary miejskiego hatchbacka to:
- Długość - 3,653 m;
- Szerokość - 1,643 m (1,882 m z lusterami bocznymi);
- Wysokość - 1,551 m.
- Długość rozstawu osi równa się 2,3 m.
Projektowanie wnętrz Panda.
Salon Fiat Panda jest stylowa i wygodna. Przewodnicy przednim panelu z jej niezwykłym wzorem i praktycznością - co jest warte tylko otwartego pułku, który jest tuż przed przednim pasażerem, pod którym było też miejsce dla dość przestronnej rękawicy.
Siedziba kierowcy jest reprezentowana przez stylowy deska rozdzielcza, reprezentowana przez trzy kwadratowe studnie i prawie te same kwadratowe wielofunkcyjne kierownicy. Na górze centralnego torpeda znajduje się kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego UConnectt i tuż pod nim parę deflektorów kanałów i jednostki sterującej systemem audio i informacji.
Obraz jest ukończony stylową i oryginalną jednostką sterującą mikroklimatem i znajdującym się na małym pokrętku "wargi" skrzyni biegów i przycisku sterującego okien zasilania.
Jakość materiałów, takich jak montaż części wewnętrznej, na wysokości i, biorąc pod uwagę klasę samochodu, nie powoduje żadnych skarg. Oddzielna uwaga zasługuje na możliwość wyboru jednego z czterech kolorów kart torpedowych i drzwiowych, a także kilku rodzajów tapicerki siedziska.
Przednie fotele mają dobre zauważalne wsparcie boczne i szeroką gamę regulacji, które ułatwiają pomieścić osobę każdemu i zwiększyć poniżej 190 cm.
Siedzenia drugiego rzędu w teorii mogą pomieścić trzy siodła, ale ze względu na wysoki tunel transmisji, a małą szerokość samochodu jest korzystne dla dwóch pasażerów.
Przyjemna bonus była możliwością podłużnego ruchu sofy drugiego rzędu (maksymalnie 160 mm), co pozwala zwiększyć margines pnia z 225 do 260 litrów. W razie potrzeby możliwe jest złożenie tylnych tylnych siedzeń (60:40) i uzyskaj jednak do 870 litrów przestrzeni załadunku, jednak nie jest konieczne liczenia na płynnej podłodze.
W przypadku transportu długoterminowego producenta producent zapewnił możliwość składania oparcia przedniego siedzenia pasażera, co pozwala na transport obiektów o długości ponad 2 metrów. Należymy również zauważyć, że w kabinie znajduje się 14 różnych niszach i kieszeni, aby pomieścić małe rzeczy, a to nie liczy tabel składanych znajdujących się w plecach z przodu osadów.
Dane techniczne Fiat Panda 2017
Fiat Panda trzecia generacja jest zbudowana na zaktualizowanej platformie modułowej obejmującej stosowanie stojaków Macpherson na przedniej osi i belki skrętnej - z tyłu. Zmieniając architekturę wraz ze zmianą, aby znaleźć punkty mocowania zawiesiny, a także wykorzystanie silniejszych i elastycznych elementów dokonały zawiesiny jako "wszystko wszechmocne". Nawet w kontekście rosyjskich dróg zachowanie zawieszenia kompaktowego Fiatu jest porównywalne z zachowaniem crossover, podczas gdy w kabinie samochodu utrzymuje wysoki poziom komfortu akustycznego.
Przedstawiono linię agregatów mocy:
- Podstawowy 4-cylindrowy układ benzynowy o 1,2-litrowy generujący 69 "koni" i wyposażenia 5-biegowa skrzynia biegów mechanicznych. Przy takim silniku przyspieszenie od 0 do 100 występuje w 14,2 sek., A maksymalna prędkość wynosi 164 km / h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 6,5 litra na 100 km autostrady.
- Innowacyjna 0,9-litrowa benzyna Twinair, wyjątkowa 78 lub 85 KM, a także 6-zasięg MCPP. W zależności od zasilania zespołu mocy, pierwsza stu samochodu zyskuje samochód w 10.2 (10,5) sek., A także pozwala na opracowanie maksymalnie 177 km / h. Średnie zużycie paliwa jest zróżnicowane w granicach 4,1-4,3 l / 100 km.
- 1,3-litrowy silnik Diesla Multijet w 95 "Mares", który przyspiesza samochód do 100 km / h w 11 sekund. i pozwalając na szybkość "sufit", aby osiągnąć 182 km / h. Silnik ten ma doskonałą wydajność, wydając tylko 3,6 l / 100 km w trybie jazdy mieszanym.
Na rynku europejskim maszyna jest prezentowana zarówno z przodu, jak i pełnym napędem. Sterowanie jest reprezentowane przez agenta hydraulicznego i ma tryb korporacyjny "City", ułatwiając kontrolę samochodu na parkingach i wąskich uliczkach. Odpowiedzi na hamulce dysków na hamowanie, opcjonalnie wentylowany z przodu.
Bezpieczeństwo Fiat Panda 2017
Jak już wspomniano, nowa Panda Fiat ma niezwykle twardy i trwały ciało, co zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów. Uzupełnia zdjęcie wykorzystanie zaawansowanych klas stalowych, a także obecność specjalnych stref odkształcenia i szerokiej gamy asystentów elektronicznych i systemów:
- 4 poduszki powietrzne;
- System anty-blokujący;
- Systemy BAS EBD +;
- Asystent przy rozpoczynaniu pod wzgórza;
- Mocowanie ISOFIX przeznaczone do montażu krzeseł dziecięcych;
- System sterowania hamulcem City, który zapobiega kolizji czołowej podczas jazdy z prędkością do 30 km / h;
- Trzypunktowe paski z systemem wstępnym;
- Centralny zamek.
Sprzęt i cena Fiat Panda 2017
Niestety, w tej chwili Fiat Panda oficjalnie nie jest oficjalnie reprezentowana w Rosji, ale jest bardzo popularna w Europie, gdzie samochód jest oferowany w trzech stopniach: pop, łatwy i salon. Cena samochodu w podstawowej wydajności rozpoczyna się od 11,34 tys. Euro (około 780 tysięcy rubli), dla których potencjalny nabywca otrzymuje:
- Stalowe dyski R14;
- Radio z dwoma głośnikami;
- Wysokość regulowana kierownica
- Klimatyzacja;
- Przednie okna elektryczne;
- Anti-Lock, a także systemy BAS EBD +;
- Asystent na początku jazdy pod wzgórzem;
- 4 Eirbega;
- Przedni zagłówek;
- Mocowania isofix;
- Hamulce tarczowe i pasy z napinaczami.
- Koła ze stopu R15;
- Tylne zagłówki;
- Zdalny system otwarcia drzwi;
- System audio z obsługą płyt CD / MP3, Bluetooth i dwóch (cztery) głośników;
- Mgła;
- Wykończenie kierownicy prawdziwej skóry;
- Okładziny ochronne na boku ciała;
- Relingi dachowe;
- Kontrola klimatu;
- System sterowania hamulcem City i inny sprzęt.
Wniosek
Fiat Panda 2017 był i pozostaje jednym z najbardziej stylowych i przestronnych samochodów w klasie, która ma dobrą dynamikę, szerokie możliwości transformacji kabiny i doskonałej wydajności. To prawda, że \u200b\u200bprzeszkoda jest wysoką ceną, która może przestraszyć określony krąg potencjalnych nabywców.
Napęd testowy Fiat Panda 2017:
Ładowanie...