Samochody marki ZIS.
Gołowna
Irzha
Porewolucyjne ukształtowanie się władzy ludowej ZSRR, rozwój przemysłu i panowania rolniczego spowodowały wzrost zapotrzebowania na przewożone towary.
Odkryto wówczas, że samochody dostawcze AMO-F-15 i szereg różnych importowanych pojazdów wyraźnie nie podołały temu zadaniu. Konieczne było ustalenie produkcji wystarczającej liczby obecnych pojazdów użytkowych. Historia stworzenia Po rekonstrukcji, od lat 20. do początków lat 30., w zakładach AMO (Automobile Moskwa Partnerstwo) rozpoczęto produkcję nowego samochodu dostawczego AMO-2, który został w całości zmontowany z importowanych części, w oparciu o amerykańską instalację AutoCar-SA. Od opadu liści w 1931 r Vantage AMO-3 wszedł do produkcji w wersji opracowanej na podstawie swojego poprzednika tylna oś , akumulatory, wsporniki reflektorów i kształt przednich błotników. biegi z czterech biegów zamiast trzech, hydrauliczny napęd przednich kół zastąpiono mechanicznym. Na bazie ZiS-5, oprócz Vantazhivki, stworzono dużą liczbę pojazdów specjalnych.
Nowy samochód
składał się w całości z wyprodukowanych komponentów.
W wyniku gruntownej modernizacji samochodu AMO-3, przeprowadzonej przez projektantów Radyansky'ego wspólnie z I.I.
Ważyński, Wisława
Nowy model
AMO-5.
Po odbudowie, która zakończyła się 1 czerwca 1931 roku, zakład AMO przemianowano na ZIS (zakład nazwany imieniem Stalina), stąd też wieżowiec otrzymał nazwę ZIS-5.
Jako zamiennik przodu ZiS-5 zwiększył pojemność silnika do 73 litrów.
(przy 2300 obr/min) bula jest zamknięta nowe pudełko Charakterystyka techniczna vantazhivki:
Dowżyna: 6060 mm
Wysokość: 2160 mm
Szerokość: 2230 mm
Prześwit (prześwit): 250 mm
Masa: 3100 kg.
Podstawa: 3810 mm
Rozstaw kół przednich: 1545 mm
Kolia
tylne koła : 1675 mm Silnik: gaźnik ZIS;
Napięcie: 76 k.s.
Skrzynia biegów: ręczna 4 Prędkość maksymalna (drogowa): 60 km/rok; Zasięg: 200 km Vitrata paliva: 30-33 l/100 km Udźwig vantage: 3000 kg (skrzynia może unieść 25 osibów)
Most Podolan: 0,6 m
Podolany kut pidyomu s
Nie zabraknie oczywiście replik – maszyn składanych na bazie istniejących jednostek, lub podobnych do tych trytonów.
Nadal jest miejsce, gdzie można kupić nowy ZIS, nawet z nową kabiną i nadwoziem - drzewa nie można przechowywać przez siedemdziesiąt lat.
Prawdziwy ZiS będzie miał prawdziwe serce – silnik.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Czy gwiazdy i agregaty są pobierane jednocześnie?
Temu poświęcamy dzisiejszy materiał, informację o tym, w jaki sposób przeprowadzana jest renowacja silnika.
Od wielu miesięcy obserwujemy jak przebiega renowacja silnika w jednym z najważniejszych warsztatów renowacyjnych w Petersburgu, w firmie RetroTruck.
Wiadomo, że tam trzeba zastosować technologię wojskową, której było dużo w czasie wojny. Ale nawet jeśli silnik nie jest znany, mogą pojawić się pewne innowacje: jest wiele do ukrycia przed tym, gdzie znaleziono ten silnik. Głównym wrogiem każdej wspinaczki jest korozja i rdza. Następuje proces utleniania metalu. w imieniu Valery.
To działa, a poszukiwanie starej pensji to raczej hobby i oczywiście dodatkowy dochód.
Co ma Valera, czego brakuje innym bogatym ludziom? Dziękuję za wszystko, sumieniu. Rozumiemy, co można sprzedać metalbruchtowi, a czego nie.
Chociaż za cenne znaleziska nie ma ceny, sprzedaje za cenę większej ilości świństwo, aby mógł je wydać ten, kto jest w prawdzie.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jedno z tych znalezisk zobaczył i przesłał znajomemu fotografię od mistrza renowacji. Na nim znajduje się blok silnika ZiS-5. Nawet jeśli tak się nie stanie, jeśli uciekniesz, będziesz musiał wybrać sam. Oś jest tu jeszcze bardziej przedrzeczna. Wiele osób nosiło ze sobą gotowe trzpienie, do których można było wlać roztopiony płyn i wyjąć nową „wkładkę”. Oczywiście tolerancje jak na tamte czasy były po prostu ogromne, centrum obróbcze do takich napraw było bardzo precyzyjne, ale mimo to przy ich toczeniu trzeba było kontrolować parametry. To problem, dla którego na co dzień stosuje się bardzo precyzyjne układy, a wtedy posiadanie byłoby pozbawione wielkie fabryki, także w MTS (stacje maszyn i ciągników).
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Corinne
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Zakończono prace nad blokiem i wałem korbowym.
Teraz silnik zamienia się w RetroTruck.
O częściach zamiennych i metodach Jak nasza wkładka na gnieździe zaworu jeszcze żyje? Jak wiadomo zmienił swój kształt - teraz jest siodło.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Jak cię zabili? A takim narzędziem jest pogłębiacz. Brzmi to tak: wysokiej klasy narzędzie skrawające do wycinania otworów w częściach poprzez odcięcie końcówek lub narożników cylindrycznych, podparcie powierzchni wokół otworów lub fazowanie otworów środkowych. Specjaliści warsztatu pracowali z takim narzędziem. Ale їх pogłębiacze wyłaniają się jeszcze bardziej
1 / 3
2 / 3
3 / 3
specjalność : były przygotowane do naprawy silników Radyanskiego Vantazhivkasa, a także GAZ-AA i ZiS-5.: Po wycięciu filcowanych jaj - i wszystko jest gotowe, łącznie z całym filtrem.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
A oś większości innych jednostek robotów jest znacznie większa.
Zerknijcie na zdjęcie pompy wodnej na Stacji Nishny i zobaczcie jak wyglądała przed remontem. Nie wiem jak Wy, ale ja byłem pod ogromnym wrażeniem. Jako że jeżdżę egzemplarzem z 1978r już dłuższy czas, cieszę się, że sam wymieniłem szczotki rozrusznika.1 / 3
2 / 3
22 listopada 1941 r. – pomoc dla oblężonego Leningradu na lodzie jeziora Ładozko, co nie było znaczące, po zniszczeniu pierwszej karawany 60 Gaz-2A Vantazhivków.
Mimo wszystkich kłopotów pierwsze tony żywności dotarły na teren objęty podatkiem.
W ten sposób rozpoczął się regularny upadek legendarnej ścieżki życia. Ze względu na oznaki odwagi i podniesienie się wód Radinu, miejsce nad Nivą straciło nadzieję na porządek. Na kolbie mostka, gdy lód stał się miękki, na ścieżkę życia wkroczyły widoki. Praca polegająca na dostarczaniu żywności do miasta Leningradu to jedna z bohaterskich historii w historii tego legendarnego samochodu. Okres przedwojenny. Na początku lat 30-tych ubiegłego wieku Radyanska przemysł motoryzacyjny był na wzroście. Jarosław opanował produkcję ważnych zabytkowych towarów.
Po złożeniu zamówienia na nowego giganta samochodowego od Gorkiego moskiewska fabryka AMO, po zakończeniu modernizacji technicznej i wymianie starego AMO-F15, rozpoczęła produkcję nowego samochodu dostawczego AMO-2. Na tej maszynie bazowano Model amerykański samochód-5a. Prototypu nadchodzącego wandalizmu Radiana szukano w Europie i Ameryce.
Wyboru dokonano na podstawie propozycji małej firmy Autocar. Maszyna ta nadawała się szczególnie do masowej produkcji i została zebrana z jednostek i jednostek., dostosowane do najwyższych standardów obsługi, naprawy i konserwacji „ZIS-5”- usunięto także zamierzony cel fantazyjny samochód.
Od początku 33. wieku produkowany był przez długi czas w Zakładach im. Stalina (Kolishny AMO).
Konstrukcja maszyny składała się z 4,5 tys. części, z których większość wykonano z chavunu, taniej stali i drewna.
Vantage można było zdemontować i zebrać, wiktoriański i minimalna ilość narzędzi, a mechanik nie był wysoko wykwalifikowany.
Produkcja wirusa Zisivs stale rosła. W pierwszym miesiącu produkowali 6-7 samochodów dziennie, potem dziesiątki i setki. Samochody stały się powszechne zarówno w królestwie ludowym, jak i w Armii Czerwonej, a samochody te zawsze były eksportowane.
Aby przewieźć 3 tony pojazdu obserwacyjnego i holowniczego z masą ogniową, na bazie ZIS-5 zbudowano także trzy i pół tony, a na zawieszonym podwoziu ZIS-12 zainstalowano reflektory przeciwlotnicze o średnicy 20 mm. działa przeciwlotnicze.
Różnorodność była największa, bez innych ciał, które nie zachowały się do dziś. Produkcja odbywała się w wojskowych zakładach produkcyjnych, zakładach mięsnych, specjalnych laboratoriach weterynaryjnych i salach operacyjnych, wszystkie oparte na tym samym podwoziu. Podczas modernizacji Armii Czerwonej w drugiej połowie lat trzydziestych inwazja ta odegrała znaczącą rolę.
Pojazd może przewozić z tyłu do dwudziestu pięciu bojowników, holować systemy artyleryjskie i pełnić rolę wozu strażackiego. Średni przebieg do wyremontować ZIS-5 osiągnął 70 tysięcy kilometrów. bez pośredników w umysłach pola. Kiedy Niemcy zaatakowali wiosną 1941 r Rosyjskie tereny , wtedy naprawdę docenili zwinność naszych ZISivów. Tam de
Niemieckie samochody , Mówiąc dokładniej technicznie, utknęły, trofea ZIS-5 nadal się rozpadały. Jak na samochód, który ma tylko jeden napęd tylne koła, demonstracja ZIS
wysoka przepustowość
, blisko samochodów z napędem na wszystkie koła.
Właściwości trakcyjne silnika zostały dodatkowo poprawione dzięki przekładni i rozłożeniu ciężaru pojazdu pomiędzy przednią i tylną osią.
Ponadto rama pełniła tę samą rolę co zawieszenie, co pomaga również przy składanych częściach.
Na szczególną pochwałę zasługuje serce vantazhivki – numer szósty.
Był nieczuły na kość i w cudowny sposób uginał się pod wszelkimi mrozami.:
Niewielu mogło pochwalić się tak fenomenalną witalnością.
Gdy wróg dotarł do Moskwy, Komitet Obrony pochwalił decyzję o ewakuacji zakładów imienia Stalina.
Wstrzymano produkcję produktów o znaczeniu strategicznym, mienie przejęto na platformach transportowych i przewieziono do Uljanowsk i Mias.
Szwedzka organizacja produkcji w nowych miejscach stała się wyczynem niewymagającym siły roboczej.
Mimo wszystkich wielkich losów ciężko pracujący ZIS-5 wniósł ogromny wkład w zniszczenie wroga, a ten elegancki samochód można słusznie uznać za jeden z symboli Wielkiego Zwycięstwa.
W 1917 r. fabryka wyprodukowała 432 pojazdy, w 1918 r. – 779, a w 1919 r. 108 samochodów. Jednak na produkcję pojazdów silnikowych zakład nie pozyskiwał środków ani przez Żółtą Rewolucję, ani w Iinu.
Od początku 1920 roku AMO wzięło udział w programie czołgów Radyan.
Podczas gwałtownej jesieni wyprodukowano tu 24 silniki czołgowe czołgu „Russian Renault”.
W brzozie w 1924 roku zakład porzucił rutynowe ustalenia, aby przygotować pierwszą partię widokówek Radian.
W 1925 roku zakładowi nadano nazwę 1. Państwowej Fabryki Samochodów.
U 1927 r. zostaje dyrektorem zakładu I.A.
Lichachow.
Zakład jest podporządkowany trustowi samochodowemu, który planuje zaangażować się w jego odbudowę. W roku 1930 zakupiono licencję na amerykański samochód dostawczy Autocar-5S o udźwigu 2,5 tony. Plan zakładał uwolnienie vantazhivki za pomocą pozornie przenośnika taśmowego.).
Uruchomienie odbudowanego zakładu w 1931 roku
Urodzony w 1931 roku
Rozpoczęto odbudowę zakładu, który 1 czerwca nadano mu imię Stalina ( Zakład imienia Stalina, ZIS 25 czerwca 1931 r. to data uruchomienia pierwszego składanego przenośnika samochodowego Radyansky, który wypuścił pierwszą partię 27 pojazdów AMO-3.
Od 1932 roku rozpoczęto produkcję minibusów ZIS-8 (AMO-4). 21 września 1933 roku Radnarkom SRRR podjął decyzję o przeprowadzeniu przebudowy zakładu, który bezpośrednio miałby rozbudować zakres modeli
samochody.
Po zakończeniu rekonstrukcji skał 33-37 zakończono ZiS nowa modyfikacja– ZIS-5, któremu nadano przydomek „Zachar”.
Od 1934 roku zaczęto produkować samochody dostawcze ZIS-6 i autobusy ZIS-8.
Kamień z 1936 roku zaczął schodzić z linii montażowej samochody osobowe ZIS-101. Zakład w Aremkuzie produkował także wozy zbożowe na podwoziu AMO-3, ZIS-5..
Po śmierci Iwana Oleksijowicza Lichaczowa
Roku 1956
roślina jest uznawana za swoją nazwę -
ZIL
Wirusologia samochodów osobowych:
ZIS-101 (1936-1940)
ZIS-101S (1937-1941)
ZIS-101A (1940-1941)
ZIS-102 (1939-1940)
ZIS-102A (1940-1941)
ZIS-101A-Sport (1939)
ZIS-110 (1945-1958)
ZIS-110A (1949-1957)
ZIS-110B (1945-1958)
ZIS-110P (1955)
Wirus samochodów wyścigowych:
ZIS-101A-Sport
ZIS-112 (1951)
Zabytkowa produkcja zabytkowych samochodów:
ZIS-5 (1933-1941)
ZIS-5V (1942-1946)
ZIS-6 (1934-1941)
ZIS-22 (1941)
ZIS-22M (1941)
ZIS-32 (1941)
ZIS-42 (1942-1944)
ZIS-42M (1942-1944)
ZIS-8 (1934-1936) - misa na podwoziu ZIS-12
ZIS-16 (1938-1941) - misa na podwoziu ZIS-15
ZIS-16S (1940-1941) - ambulans na podwoziu z kabiną ZIS-12
ZIS-154 (1947-1949) – świetny misk, z napędem spalinowo-elektrycznym elektrownia tylna roztashuvannya
ZIS-155 (1949-1957) - wielki pan z różnymi elementami podwozia ZIS-150
ZIS-127 (1955-1961) - świetny silnik diesla
Wyposażenie specjalne i ostatnie słowa:
ZIS-153 - transporter gąsienicowy
ZIS-E134 to wysokowydajny pojazd o wysokich osiągach (8×8), który nie jest wysoki produkcja seryjna W wyniku zmiany powstał zastępca - wydział wojskowy.
Na podstawie tej aprobaty stworzono mocniejszy przenośnik kołowy – ZIL-134.
ZIS-152V (BTR-152V) (1955-1957) - transporter opancerzony, formuła kołowa 6×6
ZIS-485 (BAV) (1952-1958) - amfibia, układ kół 6×6 Dzisiejsze punkty widokowe będą zależeć od logistyki. Pomogą w dostarczeniu różnych towarów lub zapewnią różne usługi dostawy. Dzisiejsze samochody przy dużym popycie, być wyposażonym dosłownie
ostatnie słowo
technologia - pozwala to zapewnić komfort i bezpieczeństwo nad wodą.
Jednak w godzinie Wielkiej Wojny Niemieckiej dokonano wyczynów.
Smród zabrał swoją część dostarczonej zbroi, amunicji, żywności i wody.
Ile kosztuje dostarczenie żywności do Oblężenia Leningradu?
Pierwsza partia liczyła mniej niż 10 próbek.
Składany przenośnik został ostatecznie ukończony 33 dnia bez produkcji kompletnego samochodu. Konstrukcja była bardzo prosta, więc po złożeniu nie było żadnych awarii. Seria była w stanie uruchomić samochód w możliwie najkrótszym czasie.
Jego
popularne imię
, A jego imię brzmiało po prostu „tritonka”, vantage ZIS-5 stracił swoją próżność.
Żołnierze Armii Czerwonej przenikliwie nazywali samochód – „Zachar Iwanowicz”.
Pod względem konstrukcyjnym nie różni się niczym od innych modeli skał wojskowych.
To jest klasyczny samochód.
Pracę przejęto z robota i wykonano praktycznie w całości od podstaw. Głównym naciskiem, jaki położono na inżynierów, była łatwość konserwacji i maksymalna prostota. Jednak w tym przypadku konieczna była poprawa charakterystyki przepływu i mocy.
ZIS-5: urządzenie
Projekt był prosty, jeśli nie prymitywny.
Samochód składał się z 4500 części. Smród unosił się głównie z chavunu, stali i drewna. Samochód można było złożyć ponownie przy użyciu minimalnej liczby narzędzi.
Okucia i elementy mocujące były dostępne w dziewięciu rozmiarach i nie można było na nich wyciąć wzorów.
Stara skrzynia biegów z nowym silnikiem była kategorycznie przekonana, że musi stworzyć nową konstrukcję.
Wyszła więc nowa skrzynia biegów z czterema biegami, a nie trzema, jak miało to miejsce w poprzednim modelu.
Numer skrzynki wynosił 6,6, a na głowicy przekładni numer 6,4. Pozwoliło to ZIS-5 uciągnąć 16 ton, przy prędkości obrotowej silnika 1700 obr/min i prędkości 4,3 km/rok. Pierwszy bieg był używany tylko w terenie, ale także kiedy maksymalne korzyści.
Zanim o tym powiem, zwinność ZIS-5 była po prostu cudowna.
Silnik o niskiej prędkości, odległa skrzynia biegów,
wielki prześwit
260 mm.
Samochód mógł tam przejechać, ale inne po prostu utknęły.
Koła zębate nowej konstrukcji skrzyni biegów zostały połączone z wałem pośrednim nie tradycyjnie, ale za pomocą dodatkowych wielowypustów.
Pozwalam na pomalowanie centrowania kół zębatych.
Model Brown and Life jest niewielki i ma prosty design.
Tam biegi zostały po prostu ustawione na ułamek kwadratowy.
Zawodny wał kardana, który był wyposażony w trzy zawiasy i podporę pośrednią, zastąpiono prostym.
Obydwa stawy się skręciły.
Przygotowanie było łatwiejsze i tańsze.
Podwozie
Konstrukcja nie posiadała żadnych aktualnych. Zostali przeniesieni, ale w czasie wojny nie było niezbędnych obowiązków Galmiwna Radina
.
Dlatego też widok można było zaostrzyć za pomocą mechanicznych tylnych listew. Przed przemówieniem Vantazhka głośno cynkował silnik. Wystarczy zmniejszyć nacisk na gaz lub całkowicie zdjąć nogę, gdy samochód natychmiast się uspokoi. Po wojnie zainstalowano hydraulikę. Charakterystyka techniczna
ZIS-5, model z lat 30-tych w służbie
jednostka napędowa przy 5,5 litra objętość może osiągnąć 73 litry. h, następnie po dalszych badaniach – 76, a po wojnie – 85 l.
Z. Kilka stopni skrzyni biegów umożliwiło łatwą regulację przyczepności.
Wagon widokowy ma ładowność 3100 kg i
maksymalna płynność
, która była w zasięgu ręki, wynosiła 60 km/rok.
Vitrata paliva mogła wynosić od 30 do 33 litrów na 100 km biegu. Dzięki swojej konstrukcji pojazd mógł z łatwością pokonywać brody o głębokości do 0,6 m. Maksymalny wzrost w przypadku zwiększonego oprocentowania wynosi 15%.
pojemność 60 l.