Nissan Atlas (Нісан Атлас): опис, технічні характеристики, модифікації. Nissan Atlas (Нісан Атлас): технічні характеристики, особливості автомобіля Ніссан атлас д 27 Технічні характеристики

«Нісан Атлас» – легка вантажівка японського виробництва, випуск якої йде з кінця 1981 року. Багато років він вироблявся переважно для внутрішнього ринку, користуючись у Японії великим попитом. Європейський ринок дізнався про нього завдяки альянсу Рено-Ніссан. Крім того, Atlas дуже популярний сьогодні в Австралії, Південній Африці, Індії, куди регулярно транспортується (а в Індії ще й виробляється). У Росію перші моделі почали потрапляти наприкінці 90-х (переважно фургони та бортові автомобілі) завдяки приватним комерсантам. Найчастіше Nissan Atlas можна побачити на дорогах Далекого Сходу та Сибіру. Крім стандартних бортової та фургонної модифікацій, у всьому світі вантажівки «Нісан Атлас» функціонують як самоскиди, евакуатори, а також позитивно зарекомендували себе як пожежні машини.

Модельний ряд "Ніссан Атлас" можна назвати дуже різноманітним. Він має на увазі дві окремі категорії, що відрізняються вантажопідйомністю вироблених вантажівок (мала і середня вантажопідйомність). Перші маркуються "F", другі - "H". Кожна з категорій представлена кількома поколіннями, удосконалення яких відбуваються й досі. Попередниками вантажівок з малою вантажопідйомністю є ще легші Princ Homer та Nissan Cabstar (у Європі Nissan Atlas так називають досі). Попередники серії «Н» – великі та важкі Nissan Caball та Nissan Clipper.

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Крім того, існує маса модифікацій «Нісан Атлас» як спецтехніки – фургони, рефрижератори, самоскиди, бортові автомобілі та автомобілі, що переобладнані під пожежні машини та евакуатори. В Індії ця вантажівка котирується навіть як військова, чому її також називають Ashok Leyland Garuda.

Мала вантажопідйомність

Atlas малої вантажопідйомності («F») випускаються з 1982 року. Вантаж, який вони можуть транспортувати, – 1-1,5 т. Ця вантажна категорія належить наступним представникам різних поколінь.

F22 (I-е покоління). Найвідоміша модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Найпоширеніші модифікації:

фургон;
вантажівка-мультистоп – малотонажник, що використовується для перевезень «за місцем»;
бортові авто;
пожежний автомобіль (F100)

Під час виробництва (з 1982 по 1992) встановлювалися як бензинові (Z16, Z20, NA16, NA 20), і дизельні двигуни (SD25, SD23, DT23, DT27). Трансмісія представлена МКПП.

Atlas 150 вироблявся у Японії, а й у Індії. Великою популярністю досі користується у Великій Британії, куди були спрямовані перші поставки, та в Африці.

F23 (ІІ покоління) або Nissan Atlas 10розроблявся з 1992 до 2007 року. На відміну від попереднього покоління є вдосконалення:

став встановлюватися переважно 4-циліндровий дизельний двигун(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких – QD32);
трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастої АКПП;
з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

Було змінено екстер'єр, на дверцятах встановилися великі вікна, що відкривають доступ до огляду. Максимальна вантажність Nissan Atlas 10 – 1,3 т.

F24 (ІІІ покоління).З F24 починається спільне виробництво вантажівки з Renault, оскільки виникли розбіжності у стандартах. У базовій, японській, комплектації відзначені такі доробки:

використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
АКПП та МКПП на 5 або 6 ступенів (залежно від потужності двигуна);
три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
збільшено кузов (3 або 6 сидінь).

Одна з останніх нововведень – випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій(Наприклад, установка навколо авто відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Nissan Atlas малої вантажопідйомності випускаються 2- та 4-дверними, що можна побачити на фото. Залежно від цього – передньопривідні та повнопривідні.

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Вантажівки Nissan Atlas із середньою вантажопідйомністю призначені для 2-4-тонних вантажів. Вони є наступними поколіннями.

Н40 (І-е покоління)- найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами(Z20 та NA20), повнопривідні. Вироблявся в Індії.

Н41(ІІ покоління)Значно видозмінений, що можна побачити на фото - більш обтічний кузов, інші грати, великі бічні вікна. Встановлювався дизельний двигун (BD30, FD42, FD46). Випускався лише 4 роки.

Н42 (ІІІ покоління)або Nissan Atlas 20/30 став випускатися з підвищеною до 3 тонн вантажопідйомністю. Крім цього, відбулася низка конструктивних змін:

утворилася передня автономна підвіска;
двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
збільшено кількість освітлювальних приладів у кабіні;
місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено у 2007 році.

Н43 (IV-е покоління)– дизельна вантажівка, яка може везти до 4,5 т вантажу. Розробники намагалися «підігнати» його під європейські стандарти безпеки, тому змінено екстер'єр. Оснащений МКПП на 5 та 6 ступенів. Випускаються як передньопривідні (2-дверні), так і повнопривідні (4-дверні) модифікації.

Н44 (V-е покоління)– останнє та екологічне покоління, яке активно розробляється сьогодні. Н44 має дизельний двигун, МКПП на 5 ст. або АКПП на 6 ступенів. Максимальна вагавантажу – 4 т.

Технічні характеристики Ніссан Атлас 150

Базові технічні характеристики«Нісан Атлас» 150 такі:

з першого випуску кермо оснащувалося гідропідсилювачем, кермо - праворуч;
гальмівна системакласична - на два контури з вакуумним посиленням;
КПП механічна 4 або 5-ступінчаста;
"двигун" 4-циліндровий дизельний (на 3 л) або бензиновий (на 2 л);
підвіска: передня та задня (ресора з амортизаторами) залежна;
основа конструкції – рама;
витрата палива (з розрахунком на 100 км) – 11,8 л в умовах міста, 6,7 л – поза містом;
існують 2- та 4-дверні модифікації (на 2 та 4 особи);
вантажопідйомність – до 1,3 т.

Nissan Atlas 150 не має високою прохідністю, Оскільки кліренс складає всього 18 см. Вигідно відрізняють авто не стільки особливості конструкції, скільки надійність складання та якість комплектуючих.

Двокабінний Атлас

Основні технічні характеристики базового автомобіля «Нісан Атлас»:

На автомобілях «Нісан Атлас» найчастіше встановлювали автоматичні коробкипередач (чотири- або п'ятишвидкісні).

Задня підвісказавжди виконувалася у компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася у різних варіантах. Вона могла бути як незалежною, але з поперечною ресорою, так і залежною, що має з обох боків комплект ресор.

Як правило, у такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.

На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду – дискові, ззаду – барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна з вакуумним підсилювачем. Рульове управліннярейкового типу, із вбудованим гідропідсилювачем у базовій моделі.

Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені та подушки безпеки - в базової комплектації. Бампера попереду та ззаду забезпечені протиударними пристроями.

Кермо в кабіні встановлено праворуч, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Сидіння водія виконане таким чином, щоб людина мала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка та максимум різних регулювань цьому сприяють.

Зручності додає рульова колонка, Яку можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу.

У кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки боковим склам, що опускаються, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни.

Удосконалення моделі «Атлас» можна простежити на прикладі машин, випущених концерном «Нісан» за період з 1990 по 2005 рік:

Габарити при стандартній довжині – 4 690х1 690х1 990 мм.
Розміри машини із середньою довжиною платформи – 5 990х2 000х2 115 мм.
Геометричні розміри машини при довгій базі – 6 735х2 020х2 270 мм.

На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не лише поділу на одиночні та здвоєні.

Кабіни на три особи мали також різні розмірияк по ширині, і по висоті. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія та пасажирів у салоні.

Істотно змінювалися комплектації "Атласів". Якщо 1990 року це були вантажівки та фургони, то вже через рік до переліку автомобілів цієї марки додаються самоскид та сміттєвоз.

Ще через два роки з'являється вантажівка із заднім бортом у вигляді ліфта на гідропідйомниках для полегшення навантаження товару в кузов.

У 2000 році випускається фірмовий автомобіль "Нісан Атлас" з маніпулятором у кузові. З'явилася можливість самостійно завантажувати в машину важкий вантаж та перевозити при цьому до 1500 кг.

За п'ятнадцять років на «Атласи» у різних комплектаціях було встановлено дванадцять різних двигунів різної потужностівід 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВЗ. При цьому як трансмісію використовували автоматику та механіку.

"Нісан Атлас" цього періоду у виконанні "бортова вантажівка" або "фургон" можна купити за цінами від 200 до 750 тисяч рублів.

Модельний ряд

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Мала вантажопідйомність

F22 (I-е покоління). Найвідоміша модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Найпоширеніші модифікації:

фургон;
вантажівка-мультистоп – малотонажник, що використовується для перевезень «за місцем»;
бортові авто;
пожежний автомобіль (F100)

Atlas 150 вироблявся у Японії, а й у Індії. Великою популярністю досі користується у Великій Британії, куди були спрямовані перші поставки, та в Африці.

став встановлюватись переважно 4-циліндровий дизельний двигун (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких – QD32);
трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастої АКПП;
з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

Було змінено екстер'єр, на дверях встановилися великі вікна, що відкривають доступ до огляду. Максимальна вантажність Nissan Atlas 10 – 1,3 т.

використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
АКПП та МКПП на 5 або 6 ступенів (залежно від потужності двигуна);
три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
збільшено кузов (3 або 6 сидінь).

Одна з останніх новацій - випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій (наприклад, установка навколо автомобільних відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Н40 (І-е покоління)- Найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами (Z20 та NA20), повнопривідні. Вироблявся в Індії.

утворилася передня автономна підвіска;
двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
збільшено кількість освітлювальних приладів у кабіні;
місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено у 2007 році.

Витрати палива:

міський цикл – 11,8 л/100 км;
змішаний цикл – 8,5 л/100 км;
заміський цикл – 6,7 л/100 км.

У газових версій середня витратаскладає 16,7 л/100 км.

Відео огляд

Пристрій

Nissan Atlas ідеально підходить для постійної та напруженої роботи. Шасі автомобіля є жорсткою рамою, зробленою з лонжеронів швелерного типу (розмір: 128 мм на 52 мм на 4 мм). Дані елементи скріплені міцними сталевими поперечками. Рама є основою конструкції, на неї кріпляться мости, кузов, кабіна, мотор та підвіска. Кабіна незалежно від типу виконання встановлюється над агрегатом, що забезпечує непогану оглядовість дорожнього полотна попереду та малий радіус розвороту (не більше 5000 мм). Ніссан Атлас комплектується кабіною з великим лобовим склом, що характерно для японських автомобілів. На міцності конструкції це не позначається. Збільшені бічні стеклаоригінальної форми дозволяють водієві контролювати обстановку в межах великого радіусу.

Передня підвіска на автомобілі Nissan Atlas встановлювалася у різних варіантах. Клієнту пропонувалася залежна підвіска з комплектом ресор з обох боків та незалежна підвісказ поперечною ресорою. Задня підвіска завжди була одного типу – залежний варіант на ресорах із амортизаторами. У базовій версії Ніссан Атлас був передньопривідним, опціонально пропонувався повний привід.

Друге покоління автомобіля мало класичну гальмівну систему з дисковими передніми гальмами та барабанними задніми гальмами. На новішу генерацію дискові гальмавстановлювалися і ззаду. Сама гальмівна система була двоконтурною з вакуумним підсилювачем.

Nissan Atlas отримав кермо рейкового типу. Вже в базовій версії модель отримала вбудований гідропідсилювач керма, що полегшує водіння.

Останні версії вантажівки комплектуються 5- та 6-ступінчастими механічними КП та 5- та 6-ступінчастими автоматичними КП (АКПП з'явилися з 2000 року).

Кабіна Ніссан Атлас досить функціональна, але виконана аскетично. При цьому всередині є все потрібне. Рульова колонка зручна і регулюється в декількох напрямках (нахилом, вильотом). На більшості версій, що експлуатуються в Росії, кермо розміщено праворуч, що не дуже зручно. Сидіння водія має безліч регулювань та відмінну бічну підтримку. Високим комфортом відрізняються пасажирські крісла. на панелі приладіввідображено мінімальну кількість показників. Однак усі вони встановлені дуже грамотно, тому водієві для огляду не доводиться нахиляти голову. Автомобіль має спеціальну сигналізацію. При русі заднім ходомподається спеціальний сигнал. Аналогічний звук водій почує, якщо не закриє одне з дверей кабіни. Велику увагу японські конструктори приділили і безпеці. У базовій комплектації модель отримала подушки безпеки та 3-точкові ремені. Задній та передній бампераоснастили протиударними пристроями. На даху також встановлювався спеціальний люк, що покращує процес вентиляції.

Крім базової кабіни (на 3 особи), на вантажівку монтувалася подвійна кабіна (на 6 осіб). Подібні модифікації потрібні в будівельному бізнесі і при перевезеннях.

Nissan Atlas – продуктивний японська вантажівка, готовий щодня виконувати свої функції у будь-яких умовах.

((ReviewsOverall)) / 5 Користувачів ( 0 Оцінок)

Надійність

Зручність та комфорт

Ремонтопридатність

Ходові якості

Наприкінці 1981 року японська автомобільна корпорація «Ніссан» запустила виготовлення платформи N40, яка була важчою в порівнянні з легковими автомобілями, які вона виробляла.

В результаті в лютому 1982 року в серійне виробництвобула запущена легка вантажівка із заводським номером F22, яка отримала назву Nissan Atlas.

Огляд автомобілів, що випускалися до 2005 року

Під маркою «Атлас» ця легка вантажівка фірми «Ніссан» випускається тільки для внутрішнього, японського споживання. У міру проникнення його на ринок міських вантажних перевезень створювалося багато модифікацій з різними кузовами, кабінами, надбудовами і двигунами.

Проте головна концепція цього автомобіля, закладена його творцями, зберігалася у всіх комплектаціях:

Параметри базової машини

Основні технічні характеристики базового автомобіля «Нісан Атлас»:

На автомобілях "Ніссан Атлас" найчастіше встановлювали автоматичні коробки передач (чотири- або п'ятишвидкісні).

Задня підвіска завжди виконувалася у компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася у різних варіантах. Вона могла бути як незалежною, але з поперечною ресорою, так і залежною, що має з обох боків комплект ресор.

Як правило, у такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.

На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду – дискові, ззаду – барабанного типу. Гальмівна двоконтурна система з вакуумним підсилювачем. Рульове керування рейкового типу, із вбудованим гідропідсилювачем у базовій моделі.

Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені та подушки безпеки - в базовій комплектації. Бампера попереду та ззаду забезпечені протиударними пристроями.

Кермо в кабіні встановлено праворуч, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і нахилу.

Габарити при стандартній довжині – 4 690х1 690х1 990 мм.
Розміри машини із середньою довжиною платформи – 5 990х2 000х2 115 мм.
Геометричні розміри машини при довгій базі – 6 735х2 020х2 270 мм.

На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не лише поділу на одиночні та здвоєні.

Кабіни на три особи мали також різні розміри як за шириною, так і за висотою. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія та пасажирів у салоні.

За п'ятнадцять років на "Атласи" у різних комплектаціях було встановлено дванадцять різних двигунів різної потужності від 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВЗ. При цьому як трансмісію використовували автоматику та механіку.

Двигун та його параметри

Машини цієї моделі заводської серії F24, починаючи з 2007 року, стали випускати з двигунами QR20DE і QR25DE. Це чотирициліндрові силові агрегатиз рядним розташуванням циліндрів, робочим паливом для яких є бензин.

Електронна система живлення з інжекторним керуванням забезпечує ефективну роботу ДВСз малою витратою палива.

Виробляються ці двигуни на заводах корпорації "Нісан".

Характеристики двигуна QR20DE:

Виробник	Nissan Shatai Kyushu
Рік випуску	З 2000 до теперішнього часу
Матеріал для виготовлення блоку циліндрів	Алюміній
Об'єм циліндрів двигуна	1998 куб. см
Діаметр робочого циліндра
Робочий хід поршня циліндра
Кількість клапанів на одному циліндрі
Ступінь стиснення робочої суміші в циліндрі
Потужність ДВЗ, що розвивається	147 л. с. при 6 000 об/хв
Максимальний крутний момент	200 при 4000 об/хв
Екологічний стандарт
Ресурс двигуна, фактично встановлений під час експлуатації	200-250 тис. км
Робоча температура двигуна	90 градусів
Тип олії, що заливається в ДВС	5W-30 або 5W-40
Кількість олії, що заливається в силовий агрегат	3,9 л, при заміні – 3,5 л
Періодичність заміни олії
Витрата палива на 100 км пробігу	У змішаному режимі – 8,5 л

У двигун заливається рідина, що охолоджує, з антифризом, бажано виробництва «Ніссан», в кількості 7,1 літра. При цьому в розширювальному бачку ця рідина має бути на рівні позначки "max". Це повинно відповідати об'єму 0,6 літра.

Привідний ремінь від шківа колінвала обертає кондиціонер, генератор, помпу та гідропідсилювач керма. Стандартна свічка запалювання LFR5A-11.

Двигун на Ніссані Атлас працює з наступними електроагрегатами:

стартер S114-844 Hitachi або MOT87081 Mitsubishi з редуктором, напругою 12 V, струм менше 90 А, число обертів, відповідно, більше 2700 або 2500;
генератор SR1110-713 Hitachi, напруга 12 V, номінальний струм – 110 A. Регулювання напруги на виході 14,1-14,7 V;
акумуляторємністю 48-55 Ач.

Серії 100 та 150

В інтернеті, в одному з відгуків про модель "Атлас 100", є цікава інформація про те, як автоаматор придбав два бортовики 1983 року випуску за ціною 90 тисяч рублів за обидві машини і зібрав для себе робочу "конячку", яку експлуатує досі , і відгуки у нього про неї найкращі за всіма технічними характеристиками.

Моделі машин до 1992 року випуску з кузовами F-серії вантажопідйомністю до півтори тонни автовласники часто називають «Ніссан Атлас 150». Ці автомобілі мають хороші динамічні та робочі характеристики.

Якщо водій за таким автомобілем доглядав добре, своєчасно проводив профілактику, міняв масло, фільтри та розхідники, то навіть при їзді нашими дорогами машина зберігала свої позитивні якостіі вірно служила власнику.

Серія 200

У 1993 році у списку модифікацій "Атласу" з'явилася модель "Нісан Атлас 200 Gate Lift" з кузовом H41. На цій машині встановлювали двигун FD42 потужністю 125 л. с.

У цьому ж році був випущений «Атлас 200 Н41» з алюмінієвим фургоном, з боковим бортом фургона типу «крило», що відкривається вгору, і з краном-навантажувачем.

Такі ж модифікації "Нісана Атлас 200 Н41" випускалися в 1994-1996 роках.

Починаючи з 2000 року в найменуваннях "Атласу" з'являються цифри 10 і 20. З кузовами F-серії ці модифікації писали як "Нісан Атлас 10 F23".

У період із 2007 по 2012 рік випускалися машини під маркою «Атлас» із кузовами серії N43. За цей час було випущено такі модифікації, як автоцистерна, асенізатор, сміттєзбірник, самоскид, бортовик з краном, пожежна машина.

З 2007 року до теперішнього часу з конвеєра заводів «Нісан» в Японії сходять автомобілі «Нісан Атлас серії F24»:

з бортовою платформою;
з бортовою платформою та здвоєною кабіною;
бортовий із краном;
бортовий з апареллю;
авторефрижератор;
самоскид із тристороннім розвантаженням.

Ми зібрали інформацію про , на шасі якого можна встановити будь-яке додаткове обладнання.

А ось ви можете дізнатися цікаві особливостіконструкції автомобіля BAW Tonik.

За цією адресою: ви знайдете опис та технічні характеристики плаваючого болотоходу ГАЗ-34039.

Машини на російському авторинку

Nissan Atlas протягом тридцяти трьох років випускається тільки для внутрішнього японського ринку. Проте в Росії, особливо на Далекому Сході та в Сибіру, «Нісан Атлас» користується великою популярністю.

Після того, як з'явилася можливість, комерсанти почали завозити цей автомобіль до Росії великими партіями. В основному це були бортові машини та фургони, проте з початком двохтисячних років популярністю стали користуватися бортовики з маніпуляторами, самоскиди та евакуатори.

Ціна на машини «Нісан Атлас» для автомобілів «молодша» 2007 року випуску, залежно від року випуску та комплектації, коливається в межах 700 тис. – 1 млн 300 тис. рублів.

У наступному відео представлений огляд автомобіля «Нісан Атлас 200» із коментарями його власника:

Створювався двигун TD27 для середньорозмірних морських та річкових суден, тому працює на дизпаливі, має величезний запас надійності, обертання від колінвалу на розподільний вал передається шестірнею, а не ременем. Виробник Nissan вирішив використати серію TD на кількох моделях мінівенів та позашляховиків.

Базова версія атмосферного дизельного ДВЗ TD27 з навісним обладнанням.

Атмосферний варіант використовувався дуже рідко, переважно на Nissan Atlas, частіше застосовувалися модифікації турбо TD27T, TD27ET і TD27ETi.

Турбований дизель TD27T без інтеркулера

Технічні характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Спочатку у двигуні виробника Nissan об'ємом 2,7 л серії TD для досягнення 85 л. с. та 216 Нм були використані технічні рішення:

рядна схема двигуна із чотирма циліндрами;
чавунна головка ГБЦ та шестерна передача від колінчастого валуна розподільний вал та ТНВД;
привід клапанів коромислами та штангами за схемою газорозподілу OHV;
вихрову камеру згоряння.

Механізм газорозподілу з нижнім валом, коромислами та штовхачами за схемою OHV

Оскільки ланцюгового/пасового приводу тут немає, дизель TD27 не гне клапана. В результаті вийшов «гучний», але дуже надійний атмосферний ДВЗ для важких машин, що експлуатуються у важких умовах. Усередині серії TD розробникам вдалося збільшити потужність за рахунок того, що стали більшими обсяги циліндрів.

Для детальнішого ознайомлення всі технічні характеристики TD27 зібрані в таблицю:

Виробник	GM DAT
Марка ДВС	TD27
Роки виробництва	1986 – …
Об `єм	2663 см3 (2,7 л)
Потужність	62,5 кВт (85 л. с.)
Момент крутний	216 Нм (на 2400 об/хв)
Вага	250 кг
Ступінь стиснення	22
живлення	механічний ТНВД
Тип двигуна	рядний дизель чотирициліндровий
Запалювання	свічки для первинного займання
Число циліндрів	4
Місцезнаходження першого циліндра	ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі	2
Матеріал ГБЦ	високоміцний чавун
Впускний колектор	алюмінієвий
Випускний колектор	литий чавунний
Розподільний вал	8 кулачків, нижнє розташування
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Діаметр циліндра	96 мм
Поршні	оригінальні, алюмінієві, 5 типів проточок
Колінвал	повнопротивоваговий
Хід поршня	92 мм
Пальне	дизпаливо
Нормативи екології	Євро-3
Витрати палива	траса – 10 л/100 км змішаний цикл 12 л/100 км місто – 13 л/100 км
Витрата олії	максимум 0,6 л/1000 км
Яке масло лити у двигун по в'язкості	20W40, 20W50 літо, 10W40 зима, 5W30 турбо
Яка олія краща для двигуна по виробнику	Nissan
Олія для TD27 за складом	синтетика, напівсинтетика, мінеральне
Об'єм масла моторного	6,2 л
Температура робоча	95°
Ресурс ДВС	заявлений 250 000 км реальний 500000 км
Регулювання клапанів	гайки
Система охолодження	примусова, антифриз
Обсяг ОЖ	10 л
Помпа	GWN-23AF, F-202, N-144
Свічки на TD27	PN137 HKT
Зазор свічки	1,1 мм
Привід ГРМ	шестерний
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Повітряний фільтр	Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg&Beck BFA2345, Ashika 20-01-110
Масляний фільтр	Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114
Маховик	6 кріпильних отворів та 1 посадкове
Болти кріплення маховика	М12х1, 25 мм, довжина 26 мм
Маслозйомні ковпачки	1320781W00
Компресія	норма 30 бар, мінімум 25 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 3 бари
Обороти ХХ	750 – 800 хв-1
Зусилля затягування різьбових з'єднань	свічка – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт зчеплення – 19 – 30 Нм кришка підшипника – 68 – 84 Нм (корінний) та 43 – 53 (шатунний) головка циліндрів - три стадії 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90 ° + 90 °

Періодично власник обслуговує мотор своїми руками або на СТО, рідше виробляється капремонт, деякими автолюбителями виконується модернізація для покращення параметрів ДВЗ. Вся необхідна для цього інформація – терміни заміни антифризу, олії та інших розхідників, покрокові дії розбирання та збирання – зібрана у мануалі.

Особливості конструкції

Розроблений під важкі експлуатаційні умови катерів двигун TD27 включає наступні конструктивні рішення:

головка блоку циліндрів із високоміцного чавуну;
штампована сталева клапанна кришка ГБЦ;
чавунний блок циліндрів з гільзами з цього конструкційного матеріалу, що допускає багаторазовий капітальний ремонт;
система газорозподілу за схемою OHV з нижнім розподільним валом, коромислами та штовхачами;
передача обертання з коленвала на ТНВД та розподільний шестернями.

Шестерний ГРМ привід володіє великим ресурсом, виключає зіткнення клапанів з поршнями на 100%

Важливою особливістю ШПГ є наявність щонайменше 5 варіантів проточки поршня під вихрову камеру згоряння виносного типу. У посібник користувача включено опис робіт з обслуговування та ремонту дизеля. Можливе форсування дизеля власними силамиале тільки за рахунок установки турбокомпресора.

Перелік модифікацій ДВЗ

Крім базової версії атмосферного дизеля TD27 існують модифікації з турбонаддувом:

TD27T - турбіна без охолоджувача повітря, потужність 98,6 л. с., крутний момент 230 Нм;
TD27ti – використано додаткове навісне обладнання – інтеркулер, потужність та крутний момент становлять 123 л. с. та 242 Нм відповідно;
TD27eti – інтеркулер управляється електронікою, момент, що крутить, збільшений до 279 Нм, потужність становить 130 л. с., витрата солярки в межах 11 л та 14 л (траса/місто, відповідно).

У свою чергу модифікація TD27T має кілька варіантів з різними прошивками ЕБУ:

Т1 – для Nissan Caravan та Homy, 100 л. с.;
Т2 – для Datsun Truck та Nisan Terrano, потужність та ж, крутний момент знижений до 216 Нм;
Т3 - для Nissan Mistral, 243 Нм;
Т4 – для Nissan Terrano, Потужність 113 л. с., крутний момент 243 Нм.

Модифікація дизельного мотора TD27Ti з турбонаддувом та інтеркулером

Крім автомобілів Nissan– Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигуна TD27eti підійшли для Isuzu Eargo.

Плюси і мінуси

Спочатку пристрій ДВС з шестерним приводом і механічним ТНВД має ряд переваг:

наднадійна конструкція з ресурсом від 300 000 км. після кожного капремонту;
стійкість до перегріву за рахунок чавунної голівки;
низькі вимоги до якості солярки та мастила.

Чавунна головка блоку циліндрів у всіх проекціях для дизеля TD27

Основним мінусом є невдало скомпоноване навісне обладнання. Наприклад, при самостійної замінимаслофільтра до нього складно дотягнуться, і докласти значного зусилля для відвертання. Іншими недоліками можна вважати:

надмірна вага та великі габарити;
необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів;
сильний шум при роботі шестерного приводу.

Список моделей авто, у яких встановлювався

Створений для річкових/морських суден дизельний мотор TD27 ідеально підійшов для важких авто виробника Nissan.

Urvan – для весняних азіатських та європейських ринків;
Caravan - мінівен 3 покоління;
Patrol – позашляховик повнорозмірний;
Safari – для ринку Японії;
Pasfinder – 4 покоління повнорозмірного кросовера;
Terrano – для країн СНД до 2013 року;
Mistral – компактний позашляховик;
Atlas/Cabstar - комерційна вантажівка 1 - 1,5 т.

В числі інших силових приводів на позашляховик Nissan Mistral встановлювався дизель TD27

З 2013 року бренд Nissan Terrano присвоїли компактнішому. кросоверу Renault Duster, що вносить плутанину у власників.

Регламент обслуговування TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельний атмосферний двигун TD27 потрібно обслуговувати у вказані терміни:

регулювати рекомендовано теплові зазори клапанів після проходження 25 000 пробігу;
передбачено очищення вентиляції картера кожні 2 роки;
виробник рекомендує заміну моторної оліїі масляного фільтрачерез 1000 км;
паливний фільтр потребує заміни після 60000 пробігу;
за даними виробника, повітряний фільтр слід оновлювати після 35000 км;
виробником рекомендовано антифриз міняти через 90 000 пробігу перший раз, потім кожні 60 000 км;
ресурс свічок запалювання двигунів становить 20000 пробігу;
поява прогару стінок випускного колектораможливо через 120 000 км.

Регулювання клапанів входить до ТО дизеля TD27, може здійснюватися власними силами

У важких експлуатаційних умовах терміни знижуються на 10% (пробіг менше ніж 30 тисяч км) або на 15% (пробіг більше ніж 30 000 км).

Огляд несправностей та способи їх ремонту

Завдяки шестерним приводу зіткнення поршнів з клапанами неможливо, мотор TD27 ніколи не гне клапана. Однак і у найнадійнішого дизеля із заводу є ряд несправностей, характерних виключно для його конструкції:

Самостійний ремонт дизеля TD27 можна виконати в гаражі поодинці

Застосування масла низької якості або не відповідає API/SAE і температурним режимам(зимове, літнє, всесезонне) призводить до лавиноподібного наростання проблем:

зношується поршень і дзеркало циліндра, з'являються задираки;
кількість газів, що прориваються в картер, збільшується, виникає надлишковий тиск;
дизель стає галасливим і трясним, підвищується витрата мастила та палива.

Після чого власник починає заливати найдешевше мастило, посилюючи ситуацію.

Варіанти тюнінгу двигуна

Атмосферний дизельний двигун TD27 не придатний для механічного тюнінгу. З іншого боку, виробник сам виконує тюнінг шляхом встановлення у версії TD27T турбокомпресора окремо або в комплекті з інтеркулером. Для власника Nissan Atlas, в якому найчастіше і стоїть атмосферна базова версія дизеля TD27, доступний тюнінг надувного типу:

монтаж турбіни 14411-7Т600 чи 14411-7F411 від корейського виробника Nomparts;
установка інтеркулера повітряно-повітряного або водно-повітряного.

Така сама турбіна, але вже американського виробника Garrett, обходиться вдвічі дорожче. На авторозборі охолоджувачі повітряного типу коштують від 1000 рублів, водно-повітряного типу від 2000 рублів. При монтажі інтеркулера важливо розуміти, що без зовнішнього повітрозабірника тюнінг результату не принесе. Для об'єму повітря, що збільшився, потрібно більше солярки, тому доведеться змінити подачу палива в суміш.

Таким чином, дизель TD27, створений для катерів, має на позашляховиках та мікроавтобусах виробника Nissan ресурсом від 400 – 500 тисяч км пробігу. Через шестерний привод вважається досить галасливим, але дуже надійним.

"Ніссан Атлас" - вантажівка малотоннажного класу, була створена на проміжній платформі N40, яка використовувалася для компонування мінівенів "Ніссан". Модель була концептуальною, з моменту її появи було розроблено безліч модифікацій з різними кузовами, надбудовами, кабінами та силовими агрегатами.

Базовий "Нісан Атлас", фото якого представлені на сторінці, була рамною вантажівкою з подвійною або одинарною кабіною і бортовим кузовом.

Габаритно-вагові характеристики

Автомобіль має такі характеристики:

довжина – 4430 мм;
висота – 1935 мм;
ширина – 1690 мм;
база колісна - 2335 мм;
колія передніх коліс – 1400 мм;
задня колія – 1390 мм;
дорожній просвіт – 180 мм;
повна вага - 2445 кг;
вантажопідйомність – 1100 кг.

Силова установка

Двигун "Ніссан Атлас" середніх характеристик (об'єм 1,6 літра, потужність 147 л. с.), що відповідає екологічному стандарту Євро-4. Модель - QR20DE, чотирициліндровий, рядний. Зібрано на підприємстві "Ніссан Шатай Кюсю".

Діаметр циліндра – 89 мм.
Ступінь стиску – 9,9.
Хід поршня – 80,3 мм.
Число клапанів – 4 на один циліндр.
Розрахунковий ресурс – 250 тисяч кілометрів.
Витрата пального – 8,6 літра на 100 кілометрів у змішаному режимі.

Ходова частина

Ходова частина всіх модифікацій моделі "Ніссан Атлас" була повнопривідною, обидві підвіски залежні, на ресорному ходу. Пізніше машина випускалася в полегшеному, задньопривідному варіанті із незалежною передньою підвіскою та ресорною задньою. І тут передні гальма встановлювалися дискові, а задні - барабанні. Гідравліка дублювалась механічним аварійним приводом. Вся гальмівна система була двоконтурна, з діагональною схемою функціонування та вакуумним підсилювачем.

Рівень комфорту

Простора кабіна вантажівки могла складатися з двох відділень або бути моно, з кріслом водія і подвійним сидінням, розташованим поруч. Кермо "Нісан Атлас" розташоване з максимальною зручністю, колонка регулюється по куту нахилу, а також може підніматися і опускатися, що дозволяє водієві підігнати висоту керма під свій зріст. М'які пружні сидіння мають профільну форму і розраховані на релаксуючу дію. На спинках крісел обов'язково встановлені підголівники з регульованим нахилом.

Модифікації

Легка вантажівка "Ніссан Атлас" випускалася у базовому варіанті до 1993 року, потім була створена модифікація 200 Gate Lift, яка оснащувалась мотором FD42 потужністю 125 л. с., надійним та економічним. А вже на базі цієї моделі було створено бортову платформу з підйомним краном-навантажувачем.

У період з 2007 по 2012 рік "Ніссан Атлас" вироблявся з кузовом серії N43, на якому встановлювалися цистерни, підйомні пристрої, сміттєзбірні контейнери, пожежне обладнання, асенізація. Однак найбільше випускалося машин із самоскидним кузовом, які були незамінні на будовах. В основному ці автомобілі возили пісок, цемент, щебінь та гравій. Але самоскидний кузов герметичної конструкції дозволяв перевезення на короткі відстані будівельного розчину чи бетону.

Усього модифікацій було створено шість:

самоскид із розвантаженням на три сторони;
бортова платформа з витягом;
авторефрижератор;
бортова платформа з апареллю;
платформа з трьома бортами, що відкидаються;
укорочена платформа з подвійною кабіною – зручна модифікація для переїзду бригади разом із вантажем.

Безпека

У кабіні встановлювалися дві фронтальні аварійні подушки, триточкові ремені з переднатягувачами, обидва бампери були ударостійкими, що значно знижували силу удару при зіткненні.

Оскільки вантажівка "Ніссан Атлас" була розрахована на невисокі швидкості, вона не оснащувалась системою курсової стійкості, проте в обов'язковому порядку комплектувався антиблокуванням гальм ABS.