Призначення АБС в автомобілі. Що таке ABS і як правильно ним користуватися? Перевірка опору датчика

Сучасні автомобілікомплектуються активними системамибезпеки, що допомагають уникнути втрату керування авто при різних дорожніх ситуаціях. На деяких моделях використовується понад десять таких систем. Першою ж була антиблокувальна (ABS, АБС), яка і зараз поширена, і вона використовується навіть на бюджетних версіях. АБС ще й основа для інших систем.

Для чого потрібна ABS автомобілі

ABS потрібна для запобігання повному блокуванню коліс при гальмуванні, що виключає ймовірність відходу в замет і знижує довжину гальмівного шляху. Теорія роботи антиблокувальної системи така – при гальмуванні між заблокованим колесом та дорожнім полотном виникає тертя ковзання, сила якого нижча, ніж тертя кочення (коли колесо обертається). До того ж при ковзанні поперечні сили переважають на поздовжніми і колесу легше «піти» убік, ніж зберігати задану траєкторію – виникає занесення, що важко контролюється. Але якщо колесо при гальмуванні провертається, то на занесення авто не зірветься і збереже траєкторію руху, а гальмівна система спрацює з максимальною ефективністю.

З чого складається антиблокувальна система гальм

АБС включає дві складові – електронну і виконавчий модуль. Перша контролює швидкість обертання коліс на машині і на основі цього подає сигнали на модуль, а той запобігає повному блокуванню коліс.

Електронна складова

До складу електронної складової входить блок управління і пристрої, що слідкують, встановлені на маточях коліс abs.

Датчики - основний елемент усієї системи, оскільки від їх показань залежить робота АБС. Раніше на автомобілі застосовувалися пасивні датчики. У сучасних моделях застосовуються активні датчики. Обидва варіанти складаються з двох елементів - слідкуючого пристрою, встановлено на нерухомій частині, і задає - що розташовує на частині маточини, що обертається.

Принцип роботи датчиків ABS

У пасивних датчиках стежить складова створює магнітне поле. Задає елемент, проходячи через це поле, призводить до його змін. В результаті, в стежить компоненті індукується імпульсна напруга, яка виступає сигналом для електронного блоку.

А в активних датчиках принцип функціонування інший. У них мінливе магнітне поле створюють компоненти, що задають (мультиполюсні кільця). На стежать елементи від стороннього джерела. Поле, що впливає, призводить до змін параметрів напруга (у магніторезистивних датчиках змінюється опір, в елементах Холла змінюється сама напруга). Ці зміни надходять на блок, який за ними вираховує швидкість обертання коліс.

Відео: АБС - плюси та мінуси антиблокувальної системи

Електронний блок – керуючий елемент. Він за сигналами, що надходять від датчиків, визначає швидкість обертання кожного колеса на основі отриманої інформації подає сигнали на виконавчий модуль для внесення корективів в роботу гальмівної системи.

Виконавчий модуль

Впливати на гальмівні механізми, за допомогою яких уповільнюються колеса, можна шляхом зміни тиску в приводі гальмівної системи. Тому виконавчий модуль врізаний у привід гальм і до нього підходять магістралі, що йдуть від головного гальмівного циліндра, і виходять із нього трубопроводи, протягнуті до гальмівних механізмів.

Виконавчий модуль включає:

впускні та випускні клапани;
гідроакумулятор;
помпа зворотного подавання з електродвигуном;
демпферної камери.

На кожен гальмівний механізм припадає по одному комплекту клапанів (впускний та випускний). За однією демпферною камерою та гідроакумулятором використовується на контур. Що стосується помпи, то вона одна на виконавчий модуль. Елементи з'єднані між собою трубопроводами.

Модуль робить кільцювання магістралі приводу, що дозволяє при необхідності частину робочої рідинипо сформованому кільцю перекачати з виходу модуля на вхід.

Принцип роботи

Робота виконавчого модуля – циклічна і включає три фази:

Зростання тиску. При гальмуванні гальмівний циліндр створює тиск рідини і вона по магістралі безперешкодно рухається до механізмів. Прямий рух рідини дає відкритий впускний клапан, а випускний є закритим. Внаслідок цього тиск на механізмах наростає і колесо інтенсивно сповільнюється.
Утримання. Якщо за показаннями датчика виявив більш швидке уповільнення одного з коліс, він віддає сигнал на закриття впускного клапана цього колеса (випускний теж закритий). У результаті механізмі наростання тиску припиняється, колесо припиняє сповільнюватися, оскільки сила тертя на механізмі зупиняється одному рівні.
Скидання. У випадку, коли блок «помітив», що колесо, на якому застосовалася фаза утримання, все одно сповільнюється швидше за інших, він подає сигнал на відкриття випускного клапана (впускний залишається закритим) і тиск у магістралі скидається через перетікання частини рідини у створене модулем кільце – відбувається розгальмовування гальмівного механізму.

Рідина при відкритті випускного клапана надходить спочатку гідроакумулятор (виступає в ролі ємності для збору надлишків). Якщо рідини скидається багато і об'єму акумулятора недостатньо, в роботу включається помпа, яка перекачує зайве магістраль на вході модуля.

Оскільки під час роботи помпи створюється пульсація рідини, для усунення цього негативного ефекту вона після насоса спочатку подається до демпферної камери, де пульсація згладжується і потім – у магістраль.

Швидкість функціонування ABS дуже висока. Коли машина гальмує, система спрацьовує до кількох сотень разів, змінюючи фази, щоб досягти уповільнення авто. АБС працює на авто постійно і відключити її не можна.

Умови, за яких ABS неефективна

АБС запобігає догляду в замет і зберігає керованість авто. Але за певних умов ефективність роботи її сильно падає або вона взагалі негативно впливає.

ABS не забезпечує ефективне гальмування, якщо авто рухається дорогою з поганим покриттям. Справа в тому, що при русі колеса по ямах і вибоїнах колесо відривається від поверхні. Через те, що немає опору, навіть несильна дія колодок на диск або барабан призведе до блокування колеса. І це "помічає" система і розгальмовує колесо, хоча потрібно притискання колодок тільки нарощувати, щоб авто зупинилося.

Негативний вплив ABS надає при русі по пухкій поверхні (сніг, пісок) У таких умовах заблоковане колесо перед собою «нагрібає» валун, який виступає в ролі клина, що додатково уповільнює авто. Через роботу системи колесо при гальмуванні провертається, через що клин не з'являється і гальмівний шлях подовжується.

Відео: ABS: За та Проти

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові картки «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Службу евакуації у Москві зловили на масових порушеннях

Такого висновку дійшла прокуратура, провівши перевірку дій «Адміністратора московського паркувального простору» (АМПП) та Московської адміністративної. дорожньої інспекції(МАДІ) за заявою депутата Держдуми Ярослава Нілова. Про це повідомляє "Комерсант". Як пояснював депутат, співробітники МАДІ та АМПП опечатують автомобілі наклейками «Спецстоянка» і встановлюють захоплення на колеса для підняття автомобіля.

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квитки

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху

За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також із 1,6-літровим 120-сильним атмосферним. бензиновим моторомОднак у Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...

На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...

Тест чотирьох седанів: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 та Kia Cerato

Перед тестом можна сміливо сказати, що це буде «Троє проти одного»: 3 седани та 1 ліфтбек; 3 наддувні мотори та 1 атмосферник. Три машини з автоматом і лише одна – з механікою. Три автомобілі - бренди Європи, і один - ...

Найкращі швидкі машиниу світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобіліє прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів та періодично ведуть розробки зі створення досконалого та найшвидшого транспортного засобудля руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому, перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

Як вибрати новий автомобіль? Крім смакових уподобань та технічних характеристикмайбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найпопулярніших автомобілів в Росії в 2016-2017 році. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує на вашу увагу. Очевидний факт росіяни...

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машин Як правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...

Натискаючи на гальмо педаль, ми сповільнюємо рух автомобіля. Якщо потрібно зупинитися миттєво, то різко тиснемо на педаль. Виникає загроза " юза " , тобто. ковзання заблокованих коліс, при якому авто не слухається керма. У цій ситуації на допомогу водієві прийде система ABS.

Що таке АБС (розшифровується як антиблокувальна система). Це ряд пристроїв, які при гальмуванні автомобіля, незалежно від дій водія, запобігають блокуванню коліс. Таким чином, автомобіль з ABS в екстреній зупинці не тільки не «проскочить» з колесами, що не обертаються вперед, не тільки не втратить управління, а й не вилетить з проїжджої частини.

Як працює?

У екстреної ситуації, коли інстинктивно ви з силою тиснете на педаль гальма, за будь-яких несприятливих дорожніх умовах, автомобіль не розгорне, не виведе із заданого курсу. Навпаки, керованість машини збережеться, це означає, що зможете об'їхати перешкоду, а при гальмуванні на слизькому повороті уникнути занесення.

Робота АБС супроводжується імпульсними поштовхами на педалі гальма та звуком «трещотки». Про справність системи сигналізує світловий індикатор (з написом ABS) на приладовому щитку. Індикатор спалахує при включеному запалюванні і гасне через 2-3 секунди після пуску двигуна.

Слід пам'ятати, що гальмування авто з ABS не повинно бути багаторазовим та уривчастим. Гальмівну педальнеобхідно утримувати натиснутою зі значним зусиллям під час гальмування – система сама забезпечить найменший гальмівний шлях.

На сухій дорозі ABS може зменшити гальмівний шлях автомобіля приблизно на 20%в порівнянні з гальмівним шляхом машин із заблокованими колесами. На снігу, льоду, мокрому асфальті різниця буде набагато більшою. Помічено: АБС підвищує термін служби шин.

Наявність у автомобілі АБСможе створювати у водія ілюзію безпеки. Дана система запобіжить блокуванню гальм і збереже контроль над курсовою стійкістюі повертальністю, але вона не гарантує зменшення гальмівної колії. Як би не була гарна ABS у плані покращення активної безпеки машини, головним, як і раніше, залишається водій.

Які бувають несправності

Сучасні АБС мають досить високу надійність і можуть тривалий час працювати не виходячи з ладу. Електронні блоки відмовляють вкрай рідко, оскільки захищені спеціальними реле та запобіжниками. Якщо несправність трапилася, причина нерідко буває пов'язана з порушеннями рекомендацій виробника.

Найуразливішими є колісні датчики, розташовані поблизу деталей маточини або півосей, що обертаються. Місце розташування цих датчиків благополучним ніяк не назвеш: різні забруднення або занадто великий люфт у підшипниках маточини здатні викликати збої в їхній роботі, які стають найчастіше винуватцями неполадок у роботі ABS.

Крім того, на справність впливає величина напруги між клемами акумулятора. При зменшенні напруги до 10,5 і нижче ABS може самостійно вимкнутисьчерез запобіжний електронний блок. Запобіжне реле може спрацювати при неприпустимих коливаннях і сплесках напруги в мережі машини.

Про те, що антиблокувальна система несправна, свідчить загоряння контрольної лампина панелі приладів. Надто нервово реагувати на це не слід. Без гальм авто не залишиться, але при гальмуванні поводитиметься як машина, в якій ABS відсутня.

Існує ряд особливостей, пов'язаних із обслуговуванням гальмівної системи з АБС. Наприклад, перед заміною гальмівної рідини слід розрядити акумулятор тиску у гідроблоці. Для цього при вимкненому запаленні необхідно разів двадцять натиснути на гальмо педаль.

Якщо лампочка ABSперіодично спалахує і гасне, то, швидше за все, барахлить якийсь контакт в електричному ланцюзі. Автомобіль слід загнати на оглядову канаву, перевірити всі дроти та зачистити електричні контакти. Якщо причину миготіння лампи АБС не буде виявлено, подальші пошуки несправності слід продовжити у спеціалізованому автосервісі.

Антиблокувальна система ABS (АБС) – це система, яка не дозволяє колесам повністю блокуватись при екстреному гальмуванні. Дане рішення є однією з перших електронних системактивну безпеку, які стали повсюдно встановлювати на автомобілі.

Сьогодні така система є невід'ємною частиною практично будь-якого сучасного авто, причому навіть у бюджетному сегменті. Також у розвинених країнах обов'язкову наявність АБС в автомобілі закріплено на законодавчому рівні.

При цьому багато водіїв знають, що машина має цю систему, проте не до кінця розуміють, що таке ABS і як працює це рішення. У цій статті ми розглянемо, як улаштована ABS, що це таке, а також які функції виконує така система і чому важливо стежити за справністю АБС в автомобілі.

Читайте у цій статті

Система АБС: призначення та особливості

Перед тим, як розглядати ABS, що це таке і як влаштована система, необхідно розібратися з основним призначенням та функціями. Почнемо з того що . Також при різкому натисканні на гальмо педаль вдається відчути характерну вібрацію педалі. Усе це свідчить про наявність і працездатність зазначеної системи машині.

Так ось, ABS або антиблокувальна система не дозволяє колесам блокуватись при активному гальмуванні. Така система дозволяє уникнути повної втрати керованості у разі блокування керованих коліс. Якщо точніше, АБС – це система, що дозволяє керувати тиском у гальмівних магістралях.

Почнемо з того, що автомобіль без АБС з натиснутою педаллю гальма і повністю заблокованих колесах просто ковзає, не реагуючи на кермо. Щоб отримати можливість керувати машиною, слід відпустити гальмо педаль і частково розблокувати колеса, дозволивши їм обертатися.

Автогонщики та водії-професіонали добре знають цю особливість, практикуючи на автомобілі без АБС так званий прийом імпульсного (ступінчастого) гальмування. Весь прийом зводиться до того, що водій швидко натискає і потім злегка відпускає педаль гальма, тим самим блокуючи колеса для гальмування, проте не допускаючи повного блокування, щоб не сталося втрати керованості.

Зрозуміло, звичайний водій, а не досвідчений професіонал при екстреному гальмуванні відчуває моментальний переляк і сильно натискає на гальмо. При цьому машина без АБС стає просто некерованою, обертання кермом під час гальмування не дозволяє змінити траєкторію руху транспортного засобу.

У такій ситуації втрачається контроль над авто, не вдається об'їхати перешкоду, яким чином змінити траєкторію руху авто при гальмуванні і т.д. Звичайно, всі ці фактори тривалий час залишалися причиною численних ДТП із серйозними наслідками.

Вирішити проблему була покликана система АБС. У двох словах, коли водій сильно тисне на гальмо, система фактично імітує роботу гонщика-професіонала, який дуже швидко натискає та відпускає гальма. При цьому електроніка справляється із завданням набагато швидше та ефективніше в порівнянні з людиною.

Вібрації, які відчуваються при роботі АБС на педалі гальма у вигляді «тріскачки» і є ті самі імпульси-натискання. Якщо точніше, коли система визначає, що колесо блокується, вона знижує тиск у гальмівній магістралі на даному колесі, щоб дозволити йому обертатися.

Поки водій не відпустить педаль гальма процес блокування та розблокування колеса відбувається безперервно по кілька разів на секунду до моменту, поки водій не перестане сильно натискати на педаль. Система ABC налаштована так, що антиблокування ABS спрацьовує лише при активному гальмуванні, тобто при легкому підгальмовуванні її робота часто не відчувається.

Ще слід додати, що на авто з АБС машина при екстреному гальмуванні має збільшений гальмівний шлях у порівнянні з моделями без такої системи в таких же умовах. Іншими словами, помилково думати, що антиблокувальна система необхідна зменшення гальмівного шляху. Головне її завдання - зберегти керованість під час гальмування, а також забезпечити рівномірне та по можливості прямолінійне гальмування.

Якщо ж говорити про гальмівний шлях, все залежатиме від покриття. Наприклад, якщо різко гальмувати на сухому асфальті, АБС зменшує гальмівний шлях, не дозволяючи колесам ковзати. Якщо ж гальмувати на пухких поверхнях, на снігу або на льоду, заблоковані колеса без ABS зариваються і гальмівний шлях менше.

Однак, навіть з урахуванням збільшення гальмівної колії, саме АБС зберігає можливість маневрування та керування автомобілем, що часто набагато важливіше.

Пристрій та схема АБС

Отже, розібравшись із призначенням, можна перейти до того, як влаштовано систему ABS, що це таке в конструктивному плані. Так ось, система ABC (як іноді помилково прописують абревіатуру на форумах недосвідчені автолюбителі), включає наступні основні елементи:

блок ABS;
набір датчиків АБС;
клапани для скидання тиску;
проведення;
насос;

Щоб зрозуміти, як працює ABC і що це таке, достатньо уявити всю систему як інструмент, який керує тиском гальмівної рідинина кожному колесі. Якщо інакше, система ABS фіксує яке колесо блокується, потім відкривається клапан і тиск гальмівної рідини падає.

Після клапан закривається та тиск зростає. Якщо в систему АБС інтегрований насос, це рішення дозволяє створити потрібний тиск. В результаті зв'язування блок АБС + датчики на колесах ефективно справляються з поставленим завданням.

Ще зазначимо, що системи АБС відрізняються за кількістю датчиків та клапанів у гідравлічних магістралях. Сьогодні можна виділити чотириканальні, а також триканальні, двоканальні та навіть одноканальні системи. Залежно від кількості каналів, вдається більш менш гнучко керувати тиском в гальмівній системі.

Наприклад, якщо каналів три, тоді АБС працює з двома передніми колесами окремо, в той же час лише один канал іде на задню вісь. Два канали передбачають роботу з передньою та задньою віссю. Само собою, сучасні чотириканальні системи, тобто на кожне колесо окремо. Інші рішення не використовуються, оскільки сильно застаріли.

До речі, додамо, що датчики ABS також використовуються в деяких системах контролю. Виходить, система АБС як еволюціонувала, а й окремі можливості її складових компонентів було розширено.

Якщо в розвинених країнах автомобілі без ABS практично не зустрічаються, то на території СНД їздить чимало таких авто (вітчизняний автопром, старі іномарки, деякі нові надбюджетні моделі тощо). Також на багатьох автомобілях дана системапросто не працює, а власники не поспішають усунути несправність.

У будь-якому випадку, розуміння того, для чого потрібна АБС, що це таке і як працює, дозволяє дати кілька рекомендацій водіям, які такої системи не мають. Зрозуміло, якщо ABS – це гарантія того, що колеса не заблокуються, то відсутність такої системи означає необхідність отримання водієм певних навичок екстреного гальмування.

Іншими словами, роботу АБС можна замінити уривчастим гальмуванням, натискаючи на педаль частими качками-поштовхами. Звичайно, в екстреній ситуації застосувати такий прийом складно, тому що водій інстинктивно тисне на гальмо з усієї сили, не прибираючи ноги.

Якщо ж ситуація прогнозована, то цей прийом схожий на роботу одноканальної АБС. Уривчасте гальмування дозволить з достатньою ефективністю загальмувати і зберегти керованість під час гальмування.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для підвищення комфорту та безпеки оснащення автомобіля системою антиблокування є обов'язковим. Розглянувши ABS, що це таке і як працює, можна стверджувати, що це просте і одночасно важливе, а також дуже корисне рішення.

Навіть незважаючи на заяви скептиків про те, що АБС збільшує гальмівний шлях, такий помічник при екстремальному гальмуванні просто незамінний, особливо якщо йдеться про рядових водіїв.

Як результат відзначимо, що розуміння принципів роботи АБС, що це, а також якого саме гальмування слід очікувати на автомобілі з такою системою, дозволяє заздалегідь брати до уваги трохи збільшений гальмівний шлях на тих чи інших поверхнях.

У свою чергу це додатково стимулює водіїв тримати дистанцію, а також уникати інших складних ситуацій, які можуть виникнути, якщо окремо не враховувати деякі особливості роботи антиблокувальної системи гальм.

Читайте також

З'явилася помилка двигуна, спалахнув чек: як стерти помилку з пам'яті ЕБУ. Доступні способискидання помилки, зчитування та розшифровка помилок двигуна.

Причини, за якими двигун може затихнути при натисканні на гальмо. Силовий агрегатглухне при різкому гальмуванні, при вичавленні зчеплення і гальма і т.п.

Сучасні автомобілі обладнуються значною кількістю систем активної безпеки, завданням яких є запобігання втраті контролю водієм над машиною при різних дорожніх ситуаціях. До них відноситься і антиблокувальна система гальм (ABS).

Зазначимо, що АБС – перша серед систем, що належать до активної безпеки, яка масово стала використовуватись на автомобілях. При цьому вона виступає і базою для .

Перші робочі зразки на автомобілях почали використовувати більше 40 років тому. У міру розвитку технологій вона покращувалась і доопрацьовувалась. Наприклад, перші системи включали більше сотні складових компонентів, а останні версіїсистеми ABS складаються лише з 18 елементів.

Особливості роботи системи

АБС встановлюється на гальмівну системута вносить свої корективи до її роботи. За назвою можна зрозуміти, що в її завдання входить запобігання блокуванню коліс під час гальмування.

Особливість коліс авто полягає в тому, що сила тертя кочення у них вища, ніж тертя ковзання. Тобто колесо, яке котиться, краще зчепляється з поверхнею дороги, ніж ковзне полотном, що відбувається у разі його повного блокування. В результаті гальмівний шлях машини збільшується.

Також ковзання колеса далеко не завжди відбувається у прямолінійному напрямку, оскільки бічні сили можуть переважати над поздовжніми, через що траєкторія переміщення такого колеса змінюється. Підсумком цього є непередбачуваний та неконтрольований рух машини.

Але якщо створити на гальмівному механізмі зусилля, яке максимально сповільнюватиме швидкість обертання, але не блокуючи його (утримує на межі), то гальмівний шлях скоротиться і авто не втратить керованість.

У машинах без цієї системи досвідчені водії для отримання максимального ефекту при гальмуванні користуються методом багаторазового натискання на педаль (переривчасте гальмування). Щоб колеса не вийшли заблокованими, водій при гальмуванні натискає на педаль, потім відпускає і так багато разів повторює.

Суть цього методу дуже проста - зловити момент на гальмівних механізмах, коли вони максимально уповільнюють колеса без зриву їх у блокування, але це не завжди можливо, особливо якщо колеса рухаються по різній поверхні.

Уривчасте гальмування (натиснув-відпустив) не дає повністю заблокувати колеса, оскільки водій просто періодично послаблює зусилля на механізмі гальм. Той самий принцип використовує і АБС.

Конструкція та призначення складових частин

Пристрій антиблокувальної системи складається з трьох основних складових елементів:

Колісні датчики швидкості
Блок (модуль) керування
Виконавчий пристрій

Елементи ABS автомобіля

Як зазначено, ця система нерідко задіюється як база для інших. У цьому складові деяких інших систем є лише доповненням до АБС.

Датчики

Датчики швидкості дуже важливі складові, оскільки на їх показаннях грунтується робота системи ABS. По імпульсах, які вони подають, модуль управління вираховує швидкість обертання кожного з коліс і на основі розрахунків проводиться управління виконавчим механізмом.

Розташування датчика швидкості на ступиці колеса

У конструкції АБС використовують два типи датчиків. Перші одержали назву пасивних датчиків. Ці елементи індуктивного типу.

Конструкція їх включає сам датчик, що складається з обмотки, сердечника і магніту, а також зубчастого вінця, що використовується як елемент, що задає. Зубчастий вінець встановлюється на маточину, тому він обертається разом із колесом.

Датчик індуктивного типу

Суть функціонування пасивного елемента дуже проста – обмотка генерує магнітне поле, через яке проходить зубчастий вінець. Наявні зубці при проході через поле впливають на нього, що забезпечує збудження напруги в датчику. Чергування зубів з западинами забезпечує створення імпульсів напруги, які дозволяють вирахувати швидкість обертання колеса.

Негативною якістю пасивних датчиків є недостатня точність вимірювання під час руху на незначних швидкостях, що може спричинити некоректну роботу системи ABS.

Зараз, через нестачу, пасивні датчики в антиблокувальній системі не використовуються і їх замінили так званими активними елементами.

Як і в першому варіанті, активні датчики складаються з двох основних складових - самого датчика і елемента, що задає. Але в активних елементах датчики побудовані або на магніторезистивний ефект, або на ефект Холла. Обидва варіанти роботи вимагають подачі харчування (пасивні елементи самі виробляли його).

Що стосується елемента, що задає, то тут в конструкції використовується кільце з намагніченими секторами (мультиполюсне).

Пристрій та принцип роботи активного датчика швидкості

Суть роботи активних елементів є різною. У магниторезистивном варіанті постійно мінливе поле (від кільця, що задає) призводить до змін показань опору в датчику. В елементі Холла це поле змінює саму напругу. В обох випадках створюється імпульс, яким можна розрахувати швидкість обертання.

Елементи активного типу набули широкого поширення завдяки високій точності вимірів на будь-яких швидкостях.

Блок керування

Модуль управління системи ABS, як і інші ЕБУ, задіяний в системах автомобіля, необхідний для отримання та обробки імпульсів, що передаються від колісних датчиків. До нього занесено табличні дані, на основі яких він керує виконавчим механізмом. Тобто, після надходження сигналу з кожного датчика він порівнює його з інформацією, занесеною в таблиці, і за отриманими результатами визначать, що повинен зробити.

У авто з рядом систем, побудованих на основі АБС, блок керування має додаткові модулі, які відповідають за роботу своїх систем.

Виконавчий механізм

Виконавчий механізм (його ще називають гідроблоком або модулем ABS) – найскладніший за конструкцією та складається з ряду елементів:

електромагнітні клапани (впускний, випускний);
акумулятори тиску;
помпа зворотної подачі;
амортизаційна камера.

Пристрій блоку АБС

У класичній схемі до робочого механізму гальм йде лише одна магістраль, якою подається рідина від головного циліндра. У АБС в неї врізана магістраль зворотної подачі, але вона проходить тільки всередині модуля.

Впускний клапан є єдиним елементом, встановленим на магістралі основної подачі. У його завдання входить перекриття подачі рідини за певних умов, за замовчуванням він відкритий.

Врізання магістралі зворотної подачі здійснюється за впускним клапаном. На вході до неї встановлений випускний клапан, який у звичайному положенні закритий.

Якщо об'єму акумулятора не вистачає, щоб прийняти всю рідину, в роботу включається насос, який перекачує надлишки в основну магістраль.

Але процес перекачування супроводжується пульсацією, і щоб погасити коливання рідини, вона спочатку потрапляє до амортизаційних камер і лише після цього – до магістралі.

Покоління та види

Сучасна система, яка встановлюється на авто, – чотириканальна. Вона включає два клапани на кожне колесо, а також по одному акумулятору тиску і амортизаційній камері на контур (а їх - два).

Загалом ця система вже налічує 5 поколінь. Перша з них з'явилася в 1978 році, друга прийшла їй на зміну в 1980 році і встановлювалася вона аж до 1995 року, після чого друге покоління витіснило третє. Сучасне 4-е покоління системи з'явилося у 2003 році, а зараз застосовується 5-е покоління, яке продовжує використовуватись досі.

Що стосується конструктивних особливостей, то чотириканальна система - остання і технологічно досконала. Але їй передували:

одноканальна система (в ній використовувалося всього два клапани, якими регулювався тиск у всіх магістралях одночасно. Примітно, що в одноканальному типі система зазвичай вносила корективи тільки в механізмах провідної осі, тобто АБС працювала тільки з двома колесами);
двоканальна (у цьому типі АБС гальмівні механізми розділили по бортах, для кожного з яких передбачені свій комплект клапанів. Тобто один канал об'єднував у собі механізми переднього і заднього колісоднієї сторони);
Триканальна (у ній для коліс задньої осіпередбачався один комплект клапанів, а передні оснащувалися кожен своїм каналом.

Нині ці три типи системи ABS зустрічаються лише хіба що на старих авто.

Режими роботи

Антиблокувальна система гальм може працювати у трьох режимах:

Нагнітання. У цьому режимі гальма працюють за звичайною схемою. Після натискання на педаль рідина йде механізми, колесо уповільнює обертання. При цьому режимі впускний клапан відкритий, а випускний - перекритий, тобто рідина рухається тільки по магістралі;
Утримання. Якщо блок по сигналах обчислить, що одне з коліс знижує обертання швидше за інші, то він перекриє впускний клапан. У результаті зусилля механізму перестане наростати, тому уповільнення колеса зупиняється певному рівні. На інших механізмах зусилля продовжуватиме наростати;
Скидання тиску. Якщо навіть після переходу в режим утримання колесо все одно продовжує сповільнюватися, блок керування задіє випускний клапан (впускний перекриває) і частина рідини йде в акумулятор тиску, тим самим забезпечує зниження тиску в механізмі (колесо відпускається і починає нарощувати швидкість). Як зазначено вище, один акумулятор призначений для двох гальмівних механізмів(що входять до контуру). Бувають ситуації, коли тиск скидається відразу з цих двох механізмів, тому обсягу акумулятора може просто не вистачити. І тоді в роботу входить насос, перекачуючи надлишок в основну магістраль.

Схема системи АБС

Під час гальмування система змінює режим роботи багаторазово, що забезпечує ефективне гальмування. При цьому водієві не потрібно самому «гратися» педаллю, щоб унеможливити блокування коліс, система все робить сама.

Гідності й недоліки

До інших переваг цієї системи також відносяться:

збереження траєкторії руху під час гальмування під час входу в поворот;
при гальмуванні допускається маневрування;
зручність для водіїв-початківців.

Але АБС не є ідеальною. За певних умов ця система може некоректно функціонувати та допускати помилки. А це позначається на ефективності гальмування та може дезорієнтувати водія.

Такими умовами є:

дорога із проблемним покриттям;
пісок;
покриття з вибоїнами, «гребінка».

Загалом, АБС відмінно працює тільки на рівною дорогоюз гарним зчепленням коліс із полотном. В інших випадках система ABS може припуститися помилок.

Наприклад, на проблемній трасі з покриттям, що часто чергується (асфальт змінюється зі щебенем або іншим насипним матеріалом) система не зможе підібрати оптимальне зусилля на механізмах, через що гальмівний шлях збільшується.

При зльоті з дороги АБС також не помічник. Тут блокування – найкращий засіб для максимально швидкої зупинки авто.

До особливостей антиблокувальної системи можна віднести також деяке запізнення включення в роботу під час руху на високих швидкостях (понад 130 км/год). Просто блоку управління за таких умов потрібно деякий час, щоб зробити розрахунки та задіяти гідроблок.

На малих же швидкостях (10-15 км/год) система взагалі відключається. Якщо це зупинка на рівному покритті, то відключення АБС ніяк не позначається, а при гальмуванні на спуску деактивація системи може негативно вплинути.

Зауважимо, що відключення АБС – умовне поняття, оскільки система працює постійно і вимкнути її неможливо. Тут деактивацію слід розуміти, як перехід у «очікуваний режим». Тобто, вона знову активізується і почне виконувати свою функцію при наступному натисканні на педаль гальма. Єдине, коли вона не ввімкнеться – це гальмування під час руху на малих швидкостях.

Доопрацювання та покращення

Інженери довели конструкцію АБС до високого рівня і покращувати практично нічого. Доопрацюванням піддаються хіба що деякі складові елементи. Так, колісні датчики зараз не тільки вимірюють швидкість обертання, в них додатково інтегрують G-датчики та акселерометри.

Також до покращень можна віднести підвищення функціональності електронного блоку (те саме використання АБС як основа для інших систем). Наприклад, блок управління ABS задіюється в протибуксовочній системі та розподілу гальмівних зусиль.

Autoleek