Міцубісі галант 9 покоління. Мітсубісі Галант (mitsubishi galant) - огляд, технічні характеристики. Основні технічні характеристики автомобіля

Автомобілі азіатського виробництва сьогодні переповнюють російський авторинок: доступних китайців або стильних корейців пропонує кожен другий автодилер. Однак ці автомобілі швидше є ординарними засобами пересування, ніж чимось більшим. Тому бажаючим придбати якісного «азіату» слід звернути увагу на . Серед модельного рядуцього автоконцерну варто виділити одного симпатягу - Mitsubishi Galant. Це авто воістину уособлює гармонію практичності з якістю. Переконатись у цьому вам допоможе огляд Міцубісі Галант.

Mitsubishi Galant та його еволюція

Всесвітньо відома автомобільна компаніябула заснована Ятаро Івасакі у 1873 році. Вона займалася виробництвом та ремонтом суден. Спочатку господар назвав свою фірму Tsukumo, але пізніше перейменував на Mitsubishi Commercial Company. Завдяки підтримці уряду дітище Ятаро Івасакі стало найбільшою японською суднобудівною фірмою.

Пізніше фірма приступила до авіа- та автомобілебудування, а перший автомобіль випустила у 1917 році.

Автомобіль Mitsubishi Galant був випущений далекого 1969 року і, по суті, став черговим різновидом свого прототипу Colt. Це була досить невелика машина з 1,5-літровим двигуном. Відрізнявся першорядний різновид Галанта особливою формою кузова та мотором серії Saturn. Трохи згодом на базі цієї машини створили Colt Galant GTO, який став родоначальником нової лінії авто в Японії.

Відеоогляд автомобіля Міцубісі Галант:

Через чотири сезони автомобіль перетворили на незалежну модель і представили двома типами кузова: седаном та купе. В окремих країнах, що експортуються, він мав назву Mitsubishi Sapporo.

Ще кілька років відбулися перші технічні зміни Галанта: ресори задньої підмінили пружинами, оновилися мотори.

Новий Галант з'явився перед японською публікою в 1983 році. Це був абсолютно новий середньокласовий седан.

За кілька років Міцубісі Моторс презентувала чергову, четверту лінію Galant. Салон нової машини виділявся особливим оформленням передньої панелі і об'ємним місцем.

Галант п'ятої генерації створили 1992 року. Оновлене авто додало у вазі, а від попередника відрізнялося плавними округлими формами кузова. Технічні дані також змінилися: тепер автомобіль набрався потужності та сучасності. Незважаючи на якісну їзду та надійність, генерація проіснувала лише чотири сезони.

У 1996-му світ побачив Galant шостої генерації – з плоскими формами кузова, модернізованими двигунами та динамічним силуетом. Він придбав адаптивну та з технологією впорскування палива прямо в циліндри. Через рік автомашина стала кращою в Японії серед однокласників.

Модельний ряд Galant трохи оновився через п'ять років. Стандартне оснащення автомобіля придбало "спортивний" пакет і, відповідно, зовнішність. Оновлений Галант випускають лише з кузовами седан та універсал.

Навесні 2003-го компанія Mitsubishi презентувала у Нью-Йорку чергову генерацію Galant для автомобільного ринку США. Вона заснована на платформі М1 з переднім приводом, створеною за допомогою компанії Daimler Chrysler.

Седани Галант восьмої генерації з 2004 року збувають лише на ринках Японії та Тайваню, на інших світових авторинках їх реалізація припиняється.

У 2008 році седан Mitsubishi Galant дев'ятої генерації повертається ринку Росії. Він придбав світлотехніку, яка відповідає російським зразкам. панель приладів. Мотор машини тепер пристосований до роботи у холодному кліматі. Прем'єра оновленого Mitsubishi Galant відбулася у Чикаго у 2009 році.

З серпня 2012 року Міцубісі Моторс припиняє випуск Міцубісі Галант.

Тест-драйв Mitsubishi Galant

Безмежне різноманіття варіацій Міцубісі Галант втілено лише у двох комплектаціях - Intense (базова) та Instyle (топова). Версія Intense містить клімат-контроль, круїз-контроль, бічні та передні подушки безпеки для водія та пасажира, шторки, підігрів передніх сидінь, а також +EBD та аудіосистему з шістьма динаміками.

Комплектація Instyle оснащена аудіосистемою преміум-класу. У салоні красуються шкіряні сидіннята шкіряне кермо з кнопками управління аудіосистемою. Крім того, є люк з електроприводом, а також стильна панель приладів із підсвічуванням. Передні крісла та бічні дзеркала забезпечені електропідігрівом, а водійське ще й регулюється у восьми напрямках.

Технічні дані Галанта змінюються залежно від комплектації. Базова версія має двигун потужністю 150 конячок та об'ємом 2,4 л. У рух автомобіль наводить коробка-автомат з можливістю перемикання передач вручну або механічна. Топова версія також має 2,4-літровий двигун V6 з адаптивною коробкою-автоматом потужністю 158 кінських сил.

Варіації Intense з АКПП та МКПП відрізняються технічними даними. При 2,4-літровому двигуні вони мають різну потужність- 158 конячок у і на 8 менше у механічної. Міцубісі Галант Intense з автоматичною трансмісієюсягає 100 км/год за 11,5 з, і з механічної - за 10,5 з. Максимальну швидкістьобидва двигуни розвивають однакову - 200 км. А ось витрата палива по місту і трасі теж різна: вона становить 13,5 л по місту і 7,2 л по трасі біля авто автоматичною коробкоюі 11,3 л містом, а 6,8 л трасою у Міцубісі Галант з МКПП.

Усі версії включають дискові гальма, кондиціонер, електроприводи стекол, дзеркал, а також центральний замок.

Ціни на автомобіль

Варто враховувати, що з серпня 2012 року автомобіль не виробляється, а отже, нову модельминулих років знайти досить складно. Автодилери пропонують придбати нове авто від 780 000 рублів, залежно від комплектації. Mitsubishi Galant з пробігом стартує від 150 000 рублів (тут враховується рік випуску, зовнішні дані машини, технічні характеристикиавто, пробіг).

Позитивні та негативні якості моделі

Оцінювати якість авто слід не лише за технічними характеристиками, але також з оформлення та зручності у використанні. Вашій увазі пропонується зведення позитивних та негативних моментів Міцубісі Галантостанньої генерації.

Плюси:

• оцифрування спідометра в км/год (зручно для російського покупця);
• об'ємний простір ззаду;
• комфортабельний салон;
• гідна.

Мінуси:

• досить невеликий багажник;
• відсутність прикурювачів (є лише гніздо);
• відсутність попільнички;
• неможливість скласти спинку заднього сидіння.

Відео про характеристики автомобіля Mitsubishi Galant 9:

Галант останнього покоління викликає досить суперечливі емоції. Зовнішність у автомобіля малоприваблива, програє навіть на тлі «корейців» нижчого класущо особливо помітно на тлі чарівного попередника. Однак новий Галант – сучасна солідна машина, що відповідає своєму стилю. Навіть базова комплектація оснащена благами, які не пропонуються в топових версіях інших марок, а це багато чого варте. Цей автомобіль – розумний вибір для практичної ділової людини.

Mitsubishi Galant – середньорозмірний седан бізнес-класу, найближчий конкурент моделям Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeoта іншим авто D-класу. У виробництві з 1974 року. У різних поколіннях модель випускалася в кузовах седан, хетчбек та універсал. До останнього часу Galant пропонувався на ринку лише у кузові седан. До того ж він вважався найдоступнішим представником даного сегменту. 2004 року дебютував Galant дев'ятого покоління. 2008 року вийшла його рестайлінгова версія, а 2012-го виробництво Galant було повністю припинено через низький попит.

Навігація

Mitsubishi Galant двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Покоління 6

Бензинові (1987-1992)

• 1.6, 79 л. с., механіка/автомат, передній
• 1,8, 85 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 90 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 94 л. с., механіка/автомат, повний/передній
• 2,0, 145 л. с., механіка/автомат, повний/передній, 8.5 сек до 100 км/год, 12,5/8,5 л на 100 км
• 2,0, 160 л. с., механіка/автомат, повний/передній
• 2,0, 170 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 210 л. с., автомат, повний
• 2,0, 220 л. с., механіка, повний
• 2,0, 109 л. с., механіка/автомат, повний/передній, 11,4 с до 100 км/год, 10,3/7 л на 100 км

Покоління 7 (1992-1998)

Бензинові:

• 1,8, 135 л. с., механіка/автомат, передній
• 1,8, 110 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 1,8, 116 л. с., автомат, передній
• 1,8, 126 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 140 л. с., автомат/механіка, передній
• 2,0, 137 л. с., механіка/автомат, передній/повний, 9,7 сек до 100 км/год, 10,7/6,8 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 170 л. с., автомат/механіка, передній/повний
• 2,0, 195 л. с., автомат, передній
• 2,0, 200 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 215 л. с., автомат, повний
• 2,0, 240 л. с., механіка, повний
• 2,0, 150 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,4, 150 л. с., механіка/Автомат, передній
• 2,5, 170 л. с., механіка, повний, 8,8 с до 100 км/год, 15/8,8 л на 100 км

Дизельні:

• 2,0, 90 л. с., механіка, передній, 13,9 с до 100 км/год, 8,5/5,5 л на 100 км
• 2,0, 94 л. с., механіка/автомат, повний/передній

Покоління 8 (1996-2006)

Бензинові:

• 1,8, 135 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 140 л. с., автомат/механіка, передній/повний
• 1,8,150 л. с., автомат/механіка, повний, 9,7 сек до 100 км/год, 11,4/6,4 л н 100 км
• 2,0, 136 л. с., механіка, передній, 9,7 с до 100 км/год, 11,4/6.4 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., автомат, передній, 11,9 с до 100 км/год, 12,6/7 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., автомат/механіка, повний/передній, 9,7 сек до 10 км/год, 12/6,7 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 2,4, 144 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 2,4, 150 л. с., механіка/автомат, передній/повний, 10,2 с до 100 км/год, 12/6.6 л на 100 км
• 2,5, 200 л. с., механіка/автомат, передній, 8,6 сек до 100 км/год, 13/6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механіка, передній, 8,6 сек до 100 км/год, 13/6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., автомат, передній, 9,9 сек до 100 км/год, 13,3/7,2 л на 100 км
• 2,5, 260 л. с., автомат, повний
• 2,5, 280 л. с., механіка/автомат, повний
• 3,0, 197 л. с., автомат, передній, 9 с до 100 км/год, 16/8,7 л на 100 км

Покоління 9 (2004-2008)

Бензинові:

• 2,4, 158 л. с., автомат, передній, 11,5 с до 100 км/год, 13,5/7,2 л на 100 км

Рестайлінг покоління 9 (2008-2012)

Бензинові:

• 2,4, 160 л. с., автомат, передній, 11,5 с до 100 км/год, 13,5/7.2 л на 100 км

Mitsubishi Galant відгуки власників

Покоління 6

• Костянтин, Липецьк, 1.6 79 к. с. с. бензин. У мене Mitsubishi Galant 1990 року випуску, купував його наприкінці 1990-х років. Тоді в країні було повно підтриманих іномарок, завезених із-за кордону. Тож вибір був величезний, навіть кращий, ніж зараз. Щоправда, мотлоху було набагато більше, ніж машин у хорошому стані. Але мені пощастило, потрапив екземпляр із пробігом 78 тисяч км. З 1.6-літровим бензиновим двигуном. Його потужності 79 л. с. вистачає у міських умовах. Загалом, двигун годиться для неквапливої ​​їзди. Машина комфортна, підвіска добре адаптована до наших доріг. Середня витрата на рівні 8-9 літрів на 100 км., заливаю 92-й бензин.
• Михайло, Таганрог, 1.8 94 ​​л. с. бензин. Мій Galant 1991 року випуску проїхав 170 тисяч кілометрів, і досі тримається молодцем. Ось що означає японська техніка, вона завжди у строю. Атмосферний 94-сильний мотор - надійний, тяжкий, і економічний, споживає 10 літрів на 100 км.
• Олег, Московська область, 1.6 79 к. с. с. бензин. У мене Галант у самій базової комплектації, з 79-сильним бензиновим двигуном. Бюджетний і невибагливий автомобіль щодня. Живучий і витривалий, з підвіскою, що не пробивається. У місті споживає до 8-9 літрів на сотню.
• Дмитро, Ярославль, 1.8 94 ​​к. с. с. Машиною задоволений, їжджу на Галанті досі. Це моя перша іномарка дісталася від батька. Пам'ятаю той день, як ми його купували – в одного перекупника справа була в 1999 році. Версія з 94-сильним 1.8-літровим двигуном, який підтримує 92-й бензин. Добротний та невибагливий авто на кожен день. Місткий салон та ємний багажник. Відмінна сімейна та практична тачка, іноді навіть викликає ностальгічні почуття. Галант - машина мого дитинства, споживає до 9-10 літрів на 100 км. Тачка мого дитинства.
• Олексій, Нижній Новгород, 1.8 135 л. с. У мене Галант з автоматичної КППта потужним 135-сильним мотором. У місті споживає 11-12 літрів при енергійній їзді, їжджу зазвичай на високих оборотах, благо спортивне шасі автомобіля налаштовує на швидку їзду.
• Тетяна, Миколаїв, 1.8 90 к. с. с. бензин. Машина дісталася від чоловіка. Стан відмінний, незважаючи на 150 тисяч на одометрі. Середня витрата 92-го бензину сягає 9-10 літрів/100 км.

Покоління 7

З двигуном 1.8

• Руслан, Ленінградська область. Машиною задоволений, купував тачку з пробігом у давнього знайомого. Примірник 1998 року випуску, поточний пробіг 180 тисяч кілометрів. 1.8-літровий двигун підтримує 92-й бензин, споживає в середньому 10 літрів на 100 км. Тачка виглядає стильно та брутально. В інтер'єрі та інтер'єрі Mitsubishi Galant немає нічого зайвого, все зроблено просто і по справі, не те що Nissan Juke- У моєї дружини. Я взагалі любитель подібної класики, прямо тягнуся від неї. Всі ці вібрації, шуми і мотор, що гарчить - це по мені, навіть адреналін піднімає і налаштовує на швидку їзду. Такий мій Галант, потужний та економічний авто.
• Костянтин, Мінськ. Машина сподобалася, мені її родичі подарували через непотрібність. Mitsubishi Galant 1997 року випуску, з 1.8-літровим двигуном. Довго стояв у гаражі, і перед першим запуском довелося трохи помчати з електрикою. Седан споживає від 8 до 12 літрів залежно від манери водіння.
• Павло, Калінінград. Галант - оптимальний авто за співвідношенням ціни, якості та продуктивності. Купив варіант з пробігом під 100 тисяч, ще свіжий екземпляр. Мотор 1.8 працює з чіткою механікою, а середня витратана рівні 10 літрів/100 км.
• Катерина, Ярославль. Тачка все для моїх потреб. Використовується в основному в місті – на роботу та назад додому. А перед і після роботи треба ще дітей відвезти до дитячого садка, а потім забрати. Загалом Галант – добротна сімейна машина на кожен день. Споживає 10 літрів із мотором 1.8.
• Юрій, Брянськ. У мене підтриманий Mitsubishi Galant, проїхав на ньому 100 тисяч км - ніяких серйозних поломок, машина працює як годинник. Споживає від 10 до 11 літрів на 100 км, їжджу завжди настільки швидко, наскільки дозволяє 1.8-літровий двигун. Галант налаштовує на агресивну їзду, прямо не втриматися. Я дуже задоволений покупкою.
• Олексій, Ставропольський край. Класний автомобіль, версія 1998 року, машина проїхала під 200 тисяч кілометрів. Їжджу та скаржуся, з комфортом, чистою душею та задоволенням. Від цієї тачки у мене тільки позитивні емоції, вона дуже швидка у місті і практично не ламається, хоча на одометрі близько 140 тисяч кілометрів. 1.8-літровий двигун споживає 9-10 літрів на сотню, на трасі можна вкластися в 8-9 літрів на 100 км. Похвалю Галант за місткий салон, добротні матеріали оздоблення та гарна якістьзбирання.

З двигуном 2.0

• Костянтин, Смоленськ. Мій Galant проїхав 150 тисяч км, дякую що живий ще. Міцний та витривалий авто, з мужнім дизайном. Класно їде, також похвалю потужну розгінну та гальмівну динаміку. Дволітрове серце їсть від 10 л/100 км.
• Олег, Воркута. Галант – оптимальний варіант для роботи у таксі. До нього їздив дишманським Логаном, який мені набрид. Галант – грайливіший, потужніший і спортивний авто, доставляє радість щодня. Сідаю за кермо із задоволенням, треба ж як пощастило мені. Машина з двигуном 2.0 споживає 10-11 літрів на 100 км.
• Микола, Пенза. У мене Galant 1998 випуску, з потужним дволітровим бензиновим мотором. З ним у місті укладаюсь в 11 літрів на 100 км, якщо їхати здебільшого на середніх оборотах. Якщо натиснути від душі, то вийде 12 літрів. Це вже чимало, але є можливість заливати 92-й бензин. До того ж, у багажнику мого Галанта встановлено ГБО італійського виробництва – у салоні газом не смердить. Машина відмінно звукоізольована від довкілля, підвіска енергоємна. На трасі Галант споживає максимум 9-10 л/100 км.
• Антон, Липецьк. Класний автомобіль створений для моїх потреб. Експлуатується у міських та заміських умовах. Я турист, об'їздив половину Росії, але тоді я мав Renault Logan. На цей раз планую рвонути до Східної Європи. Візьму із собою фотоапарат, і звичайно – Mitsubishi Galant. Їжджу поки що містом, займаюся обкаткою перед далекою пригодою скажемо так. Машина з 2-літровим двигуном споживає від 10 до 12 літрів на 100 км.
• Тетяна, Нижегородська область. Тачка все для моїх потреб, сімейний і практичний автомобіль для щоденних поїздок. Заздалегідь знала, яке мені потрібне авто. Ну звичайно, японська, хай навіть підтримана. У мене дволітрова версія Galant, із середньою витратою 11 л/100 км.
• Михайло, Приозерськ. Галант мені сподобався, машина на усі випадки життя. Їжджу з комфортом і не скаржусь. Автомобіль споживає в межах 10 л/100 км, оснащений потужним та надійним 2-літровим мотором, що працює з автоматичною КПП. Коробка працює плавно, налаштовує динамічну їзду.

З двигуном 2.5

• Костянтин, Нижній Новгород. У мене Mitsubishi Galant 1998 випуску, з потужним 2.5-літровим мотором. Двигун бензиновий, атмосферник, перевірений часом. Впевнено тягне з усіх обертів, у його надійності не сумніваюся. За 200 тисяч км з машиною нічого страшного не сталося, тачка відмінно адаптована для наших доріг, їжджу з комфортом та проблем не знаю. Обслуговую у власному гаражі, купую тільки оригінальні запчастини, які можна знайти на розбиранні. Галант мені коштує недорого, в місті споживає 12 літрів на 100 км, заливаю 92-й бензин.
• Владислав, Пермський край. Mitsubishi Galant – легендарний автомобіль, і цим все сказано. У нас вся родина їздила на Галантах. Спершу дід, потім батько, і ось тепер я. До речі, дідові Галант дістався по блату, він же був партійний. Тож Галант для мене має особливе значення. Жаль, що його перестали випускати. Їжджу на ньому досі, маю до речі версія 1997 року, від батька. З мотором 2.5 л і автоматом укладаюсь в 11-12 літрів на 100 км.
• Карина, Сімферополь. Машина сподобалася, ідеальний варіантдля щоденних поїздок, подорожей тощо. Уся сім'я задоволена, діти та теща у захваті від мого придбання. Галант у хорошому стані, надійний та економічний. Не дивлячись на потужний 2,5-літровий двигун, можна вкластися в 11 літрів.
• Павло, Ростов. Потужний та надійний автомобільна кожен день. У мене Galant з 2.5-літровим мотором та автоматом. Коробка налаштована як слід, добре розкриває потенціал двигуна. У міському циклі укладаюсь у 12 літрів, за містом виходить 9-10 літрів/100 км. Похвалю Галант за практичні та якісні матеріали в салоні. До речі, ззаду вмістяться троє високих пасажирів.

Покоління 8

З двигуном 1.8

• Олексій, Мінськ. Галант дістався мені від брата, як тільки я здав на права. Тож це моя перша іномарка. Спочатку думав взяти щось простіше, та ось натрапив на випадок - брат збирався продавати машину, і я тут я такий намалювався - віддай мені його. Автомобіль 2000 року випуску, в непоганому стані, оснащений 1.8-літровим двигуном та автоматом. Споживає в межах 10-11 літрів на 100 км, заливаю 95 дизайн. Тачка виглядає стильно, спортивно та певною мірою презентабельно. На Галанті не соромно припаркуватися у якогось Бентлі, хоча чомусь має бути соромно, адже Галант – майже бізнес-клас.
• Дмитро, Оренбург. Машиною задоволений, мені дістався підтриманий Mitsubishi Galant. Автомобіль 2005 року випуску, у відмінному стані, хоч і з пробігом 100 тисяч кілометрів. Купував у 2015 році, за два роки накотив ще 40 тисяч кілометрів. Класна тачка, дуже містка, і досить швидка, навіть не на тлі більш сучасних конкурентів. 1.8-літровий двигун все-таки ще здатний навалити. Розгін до сотні за 10 с, максималка під 200 км/год, а середня витрата палива на рівні 10 літрів.

З двигуном 2.0

• Олександр, Ставропольський край. Mitsubishi Galant – автомобіль-легенда, працюю на ньому у таксі. Для цих цілей ця машина - щонайменше підходящий варіант. Не дивлячись на вік, автомобіль не докучає поломками, обслуговується лише у дилерів. Я другий власник, за вісім років експлуатації поміняв лише коробку передач. Що стосується розхідників, це зрозуміло. Фільтри, олії, бензин – заливаю та змінюю своєчасно, згідно з регламентом. Машина все-таки підтримана, і треба її доглядати, як за будь-якою іншою технікою. У мене Галант з дволітровим моторомспоживає максимум 12 літрів/100 км.
• Ярослав, Московська обл. Галант - ідеальний транспорт для сімейних потреб. До того ж, машина використовується для роботи в таксі, там вона, можна сказати, незамінний варіант, що прийшов на зміну ВАЗ-2107. У місті укладаюсь в 11 літрів на 100 км, під капотом встановлений 2-літровий мотор з механікою.
• Олег, Іркутськ. Похвалю Галант за хорошу оглядовість, непробивну підвіску, потужний моторта гідну динаміку. У салоні місця вдосталь, можна розвалитися хоч п'ятьох. Середня витрата 11-12 літрів.
• Дмитро, Оренбург. У мене Mitsubishi Galant 2005 року випуску оснащений дволітровим мотором. Його динаміки вистачає, щоби розігнатися за 10 сек до першої сотні. Максималка на рівні 200-210 км/година. Салон просторий на рівні D-класу. Автомобіль надійний, поломками не докучає. До того ж він ремонтопридатний і дешевий в обслуговуванні. У місті укладаюсь у 10-12 літрів залежно від характеру водіння.
• Максим, Брянськ. Машина сподобалася, їжджу на Галанті вже другий рік. Поки що не пошкодував, що придбав підтриманого японця. На даний момент пробіг 120 тисяч кілометрів, всі ремонтні роботи - в основному по дрібниці, проводяться в дилерському центрі. Я не майстер-ломастер, і покладаюся на кваліфікованих людей, які розуміються на цій справі. Машина оснащена мотором 2.0 та автоматом, витрата по місту на рівні 12 літрів.
• Михайло, Краснодарський край. Користуюсь Галантом уже 15 років, і продавати поки що не збираюся. Я до машини вже звик, їжджу з комфортом і не нарікаю на надійність цього японського дива. Вивчив його до дірок, для цього маю власний гараж. Купую лише підтримані запчастини, нові деталі ні до чого – вони нині дорогі, і їх не знайдеш. Звісно, ​​Галант ламається, причому досить часто. Будь-яка техніка колись дасть збій, навіть японська. Але в цілому, я задоволений машиною, Галант мені обходиться дешево, основні витрати тільки на бензин. До речі, 2-літровий двигун з машиною споживає 11-12 літрів.

З двигуном 2.4

• Катерина, Тамбов. У мене Mitsubishi Galant з 2.4-літровим бензиновим двигуном. Гарний добротний атмосферник, перевірений часом. За 170 тисяч пробігу цей 150-сильник жодного разу не підвів, а ось надійність підвіски залишає бажати кращого. У місті укладаюсь у 12 літрів/100 км. Машина споживає 95-й бензин. Галант – гідний представник класу. Жаль, що його зняли з виробництва. Я купив би наступне покоління, а так поки що їжджу на дідусі.
• Микола, Москва. У мене Galant 2000 року випуску, з мотором 2.4 та автоматом. Потужний та міцний авто, їжджу на ньому по 14-15 годин на день. Седан проїхав 130 тисяч кілометрів без будь-яких серйозних подій, і тим самим довів свою надійність. У міському циклі укладаюсь у 11-12 літрів.
• Юрій, Таганрог. Машина цілком влаштовує, я, до речі, давно підшукував собі недорогий седанбізнес-класу. Нову Волгу купувати не хотів, у результаті вибір ліг на підтриманий Галант. Машиною задоволений, динаміка та керованість – все на високому рівні. Витрата 12 літрів.
• Олександр, Пітер. Mitsubishi Galant – автомобіль, що стоїть, він досі виглядає актуальним. З його 2,4-літровим двигуном можна запалити за повною програмою, особливо на світлофорах. Загалом, така собі міська запальничка на кожен день. Споживає від 10 до 13 літрів, заливаю АІ-95.
• Василь, Оренбург. Комфортний і, головне, якісний автомобіль. Галант мені порадили друзі, в одного дружбана до речі був такий самий. Автомобіль оснащений 2.4-літровим двигуном. Двигун видає прийнятні 165 коней, що дозволяє розігнатися до 220 км/год. Відмінна динаміка і керованість, тут дивуватися нема чому – у Міцубісі з цим проблем ніколи не було. Витрата містом на рівні 12 літрів.
• Павло, Брянськ. Класна машина, оптимальний транспортна кожен день. З 2005 до 2015 року Галант проїхав 160 тисяч км. Тримався молодцем до останнього, доки я його не розбив. Добротний був авто, світла пам'ять йому. Витрата 10-12 літрів.
• Маргарита, Катеринославль. Тачка що треба, обслуговується в гаражі, та й то лише з дрібниці. Жодних великих поломок, їжджу і не скаржуся - сів і поїхав що називається. Галант добре управляється, і до того ж непогано пристосований для наших розбитих доріг. 2,4-літровий двигун споживає 10-13 літрів залежно від характеру їзди.

З двигуном 2.5

• Максим, П'ятигорськ. Mitsubishi Galant у мене з 2004 року. Обслуговую тачку вчасно, ніколи не пропускаю проходження ТО купую тільки оригінальні запчастини - це і є мій рецепт живучості мого автомобіля. Тачка жодного разу не зламалася, незважаючи на різні умови експлуатації. У мене 2.5-літрова версія з автоматичною КПП. Бадьорий розгін та чудова керованість. Підвіска в міру енергоємна, хоча іноді виникають пробої - все-таки ходова частинаналаштована жорстко, щоб виключити крени у поворотах. Словом, такий собі компроміс між комфортом і керованістю.
• Денис, Нижній Новгород. Galant мені вразив з першого дня подорожі. Машина виглядає брутально і спортивно, і так само поводиться на дорозі. Це один із небагатьох авто, про який можна сказати з упевненістю – зовнішність не дурить. 2.5-літровий атмосферник любить оберти, що дуже добре. Витрата палива у місті 12 літрів, на трасі укладаюсь у 8-10 літрів.
• Ніна, Пермський край. Галант – оптимальний авто з погляду потужності та характеристик. 2,5-літровий двигун – не новий, але дозволяє впевнено триматися в міському потоці, навіть із запасом. До того ж, двигун дуже економічний і надійний, в місті витрата досягає 12 літрів.
• Михайло, Казань. Мій Галант обладнаний топовим обладнанням. 2,5-літровий двигун наділяє седан величезним розгінним потенціалом, з яким почуваєшся чи не на вершині – у місті та на світлофорах усіх обганяю. А на трасі можна оцінити першокласну плавність ходу Mitsubishi Galant. Все ж таки не дарма машина відноситься до бізнес-класу, нарівні з Toyota Camry. Для 2005 року машина виглядає гідно і здатна дати фору будь-якому конкуренту. Середня витрата 12 літрів, а при постійно натиснутій педалі підлогу доходить до 13 л.

Покоління 9

З двигуном 2.4

• Дмитро, Новосибірськ. Галант напрочуд добре пристосований до холодних умов, і не боїться поганих доріг. Двигун заводиться з півоберта, і справно працює без особливих турбот. 2,4-літровий бензиновий моторспоживає 14-15 літрів на 100 км. Потішило, що такий розкішний бізнес-седан «любить» 92-й бензин.
• Михайло, Москва. Відмінна машина, ідеальна для щоденних поїздок та дальніх подорожей. У салоні місця запасом – як спереду, так і ззаду. Функцій достатньо, але все ж таки не на рівні сучасних конкурентів. Загалом Галант коштував своїх грошей і в 2012 році, коли я його купив. Їжджу досі, заливаю 15 літрів бензину з розрахунку на 100 км шляху.
• Олексій, Саратов. Mitsubishi Galant – мій перший бізнес-седан, купував його на вторинному ринку. До нього їздив на ГАЗ-3110, після якого мені ще більше схотілося справжній преміум-автомобіль, хоч і з деякими застереженнями. Мій Галант оснащений 2,4-літровим двигуном і споживає від 11 до 15 л залежно від характеру їзди.
• Антон, Липецьк. Придбав Міцубісі Галант у 2004 році, на заміну ГАЗ-31105. Я районний чиновник, мені потрібен був недорогий та комфортний автомобіль із особистим водієм. З погляду пасажира машина подобається. М'яко їде, пробоїн у підвісці майже не відчувається, ну хіба що по поліцейських, що лежать. Седан оснащений 2.4-літровим двигуном потужністю 158 коней. У місті укладаємося в 14 літрів на сотню, є можливість заправляти 92 бензином. Їжджу на Галанті досі, щоправда, довелося змінити вже трьох водіїв. Тачка не нова, але все ще надійна. Обслуговується регулярно у дилерському центрі.
• Дмитро, Іркутськ. Машиною задоволений, ідеальний автомобіль для сімейних та робочих потреб. Я — приватний підприємець, підшукував собі недорогий седан бізнес-класу. У середині 2000-х років Галант був одним з найдешевших авто цього класу. Начитався про нього відгуків - всі пишуть, мовляв, що надійний і добре пристосований для російських умов. Переконався у цьому практично, через 20 тисяч пробігу. Мій Галант оснащений 2,4-літровим мотором та автоматичною КПП. Витрата по місту на рівні 14-15 літрів, заправляю 92-м бензином.
• Олег, Мінськ. Маю Галант 2011 року, з потужним 2,4-літровим атмосферником. Мабуть, це найкращий представник свого класу. Машина, що називається без понтів, виглядає суворо та презентабельно. До того ж, у салоні теж оку зачепитися нема за що – у мене базова версія, в якій навіть немає центрального дисплея. Але для мене головніша керованість і динаміка, і з цим у Галанта повний порядок. Розгін до сотні за 11 с, середня витрата на рівні 14 літрів.
• Денис, Магнітогорськ. Автомобіль дарує мені задоволення на цілий день, їжджу на ньому по 14-15 годин. Машина використовується у елітному таксі, мої клієнти задоволені. Галант комфортний і здатний швидко їздити, благо 2.4-літровий двигун здатний багато на що. Споживає до 15 л.
• Леонід, Брянськ. У 2017 році моєму Галанту виповнюється 10 років, за цей час машина виявила себе з хорошого боку. Швидка та надійна, з повноцінним п'ятимісним салоном та величезним багажником. З двигуном 2.4 споживає від 12 до 14 л/100 км.
• Каріна. Сочі. Машина сподобалася, вартує своїх грошей. Потужна та комфортна, надійність на рівні. Витрата 14 літрів, заливаю 92-й бензин.
  Олексій, Дніпропетровськ. У мене Galant з 2010 року, 2.4-літрова версія з автоматом. Похвалю машину за гідну динаміку для бізнес-класу, непробивну підвіску, мінімальні крени в поворотах, функціональний салон і хорошу керованість. Витрата у місті становить 14 літрів.

Історія цього автомобіля починалася в 1969 році, коли з конвеєра японської автомобільної корпорації зійшов перший компактний седан mitsubishi galant, який згодом переріс до середньорозмірного. З того часу "лицарський" ( саме так з французької перекладається Galant) автомобіль зазнав дев'яти змін і змінив місце збирання. До 1994 мітсубісі галант вироблявся в Японії, а потім на американський автомобільний ринок стали надходити автомобілі, зібрані в американському штаті Іллінойс, на заводі Diamond-Star Motors. Огляд Mitsubishi Lancer X можна почитати.

Виникла як одна з модифікацій моделі Mitsubishi Colt невеликий седан класичної компонування зі стандартним двигуном на півтора літри і залежною задньою ресорною підвіскою став родоначальником великої родини престижних високоякісних автомобілів. Зокрема, на базі міцубісі галантвипускалося динамічне солідне купе Colt Galant GTO, що вирізнялося високотехнологічним на той час двовальним двигуном, а також задньою залежною ресорною підвіскою.

Слід зазначити, що різні модифікації Galant неодноразово ставали в Японії «Автомобілем року» завдяки високим споживчим якостям. За час його існування було продано понад дев'ять мільйонів екземплярів авто. Наприкінці 2003 року настав час мітсубісі галант 9. Саме з цим варіантом Галанта пов'язана найбільша кількість подій різного масштабу та значущості. По-перше, для низки країн Південно-Східної Азії було запропоновано окремі варіації седана.

Зокрема, для Тайваню був запропонований Galant Grunder, який вирізнявся унікальним передком, який згодом став просто Grunder. На Філіппіни і Китай відправлялися Galant 240M оснащені двигуном MIVEC на 2,4 літра. Автолюбителі низки країн СНД побачили mitsubishi galant дев'ятого покоління тільки в 2006 році. По-друге, мітсубісі галант 9 постав як результат глобалізації світової економіки. "Американський японець" практично повністю розроблявся в США.

Зокрема над його дизайном попрацювали дизайнери з Каліфорнії, нинішні технічні характеристикимітсубісі галант «придбав» у штаті Мічиган, складання проводилося на конвеєрі в штаті Іллінойс. Можливо, саме на адаптацію до експлуатації автомобіля у російських умовах автовиробник витратив понад три роки, до моменту появи автомобіля на російському ринку. На жаль, серед трохи більше трьох сотень змін, які зазнав «російський» mitsubishi galant, найнеприємнішим виявилася наявність лише одного варіанту двигуна. Причому як спочатку, так і в міцубісі галант 2012 року.

По-третє, седан Mitsubishi Galant, що з'явився на російському ринку, за ціновими параметрами відповідав топовому виконанню автомобілів D-класу, таких як Opel Vectra, Hyundai NE і Mazda 6. Більш того, за габаритними розмірами Галант міг скласти конкуренцію ще маститішим і дорогим суперникам: BMW 5-Series та Volvo S80, Nissan Teanaта Toyota Camry. Але найзначніші зміни відбулися його зовнішності.

Екстер'єр та інтер'єр Мітсубісі Галант 9

Слід особливо відзначити, що на прикладі Галанта можна простежити всю еволюцію дизайнерської думки від кінця 60-х років минулого століття до наших днів. Зокрема, від «акулячого» дизайну mitsubishi galant viii у новому варіанті не залишилося ні найменшого натяку. Кутовато-хижий «підліток» придбав тепер солідно-важливу зовнішність. Не можна сказати, що новий дизайн підкорив серця всіх автолюбителів без винятку. Одним він сподобався, інші вважали, що американці безнадійно зіпсували автомобіль, відмовившись від колишнього оригінального екстер'єру.

Задля справедливості слід зазначити, що більшість критиків просто «зустріли його по одязі», забувши очевидно про другу частину цього популярного виразу. Як стверджували представники компанії Mitsubishi, Основним завданням було дотримання ідеального стилю і надання автомобілю красивих аеродинамічних параметрів. І це їм вдалося. Різкі лінії передньої частини, що отримала нову окантовку решітки радіатора, нові фари та протитуманки, підкреслюють міць та динамічність автомобіля.

Рельєфні обводи та бічні лінії надають клиноподібному силуету кузова деяку подібність із добре складеним спортсменом. Цілісність нового вигляду завершує виразний дизайн кормової частини з новими ліхтарями. габаритні розміриновинки становлять (довжина x ширина x висота): 4865 x 1840 x 1485 мм. Колісна база – 2750 міліметрів, кліренс ( дорожній просвіт) – 165 міліметрів. Корисний обсяг багажного відділенняіз складеними спинками заднього дивана становить 480 літрів.

Щодо салону mitsubishi galant 2012 можна відзначити, що багато хто з критикує його зовнішність чи змінили б тон, проникнувши всередину автомобіля. Як відзначали багато експертів автомобільного ринку, Галант має найбільш місткий салон серед своїх «однокласників». Крім того, розробники врахували, що смаки та потреби клієнта з часів зростають, і запропонували абсолютно нові, якісніші матеріали обробки та відмінне оснащення. Про американське походження говорить лише відсутність поздовжнього регулювання колонки керма.

Решта на європейському рівні. Відмінна бічна підтримка передніх крісел, електрорегулювання крісла водія (вісім положень), помаранчеве підсвічування приладів. Панель приладів відрізняється прийнятною інформативністю, що здається неймовірним за великої кількості різних опцій. Серед оснащення можна відзначити клімат-контроль та аудіосистему преміум класу Rockford Acoustic, оснащену чейнджером на шість СD та електронним підсилювачем 360 Вт з дев'ятьма динаміками. Словом є все, що потрібне автомобілю такого класу.

Технічні характеристики MITSUBISHI GALANT 9

Як уже зазначалося вище, дещо бентежить у новому mitsubishi galant технічніхарактеристики якого для російського ринкуобмежилися одним силовим агрегатом, саме відсутність альтернативних двигунів. Тим не менш, можна відзначити - один, зате який. Напевно, найприємнішою обставиною є його «всеїдність», що дозволяє використовувати бензин, починаючи від АІ-92. Чотирьохциліндровий двигун SOHS 4G69 на 2,4 літра має прийнятну потужність (158 кінських сил) і здатний розігнатися до 200 км/год. Двигун комплектується автоматичною КПП зі штучним інтелектом, що дозволяє їй вибирати оптимальні передачі та підлаштовуватись під стиль водіння власника.

Вдалими є для міцубісі галант технічні характеристики щодо системи безпеки водія і пасажирів. Зокрема, при виробництві кузова використано фірмова технологія Realised Impact Safety Evolution (RISE), що передбачає каркас безпеки та зони деформації. Це ще подушки і шторки безпеки, а також інші опції гідно оцінені NHTSA, що виставила 5 балів за пасивну безпеку. У Росії представлені дві комплектації різної оснащеності: Intense та Instyle.

На жаль для шанувальників мітсубісі галант 2012 став роком закінчення епохи Галанта. Настав час Outlander та Lancer.

Колись давним-давно, наприкінці 1980-х років Mitsubishi Galant був одним із «спортивних» седанів у своєму класі. Він пропонував підрулюючі задні колесата потужну версію з турбонаддувом – VR4. Наступні покоління стали більш комфортно орієнтованими, і інтерес до моделі помітно впав. Короткочасне пожвавлення відбулося 1997 року, коли дебютував восьмий Галант із привабливим динамічним виглядом. Щоправда, сам автомобіль виявився не таким цікавим.

Останній Галант виглядає не так зухвало, як раніше. Він побудований на платформі Mitsubishi PS – спільною з Mitsubishi Endeavor та Eclipse.

Черговий японський седанпомітно додав у габаритах, що позитивно позначилася на внутрішніх розмірах. Ширина салону збільшилася до 145 см, а простір між спинками першого і другого ряду – до 94 см. Проте, на задньому дивані не так просторо, а втрьох тісно. Усередині не вистачає матеріалів вищої якості. Пластик виглядає дешево, до того ж, згодом він починає рипіти.

Американські версії на додаток до базового DE отримали ще три рівні обробки: ES, LS та спортивний GTS. Комплектація SE (Sport Edition) змінила GTS після рестайлінгу у 2008 році. Тоді ж змінилася форма задніх ліхтарів.

Шість подушок безпеки та повний електропакет увійшли до списку стандартного обладнання DE. Версія ES відрізняється забарвленими у колір кузова молдингами, зовнішніми дзеркалами та дверними ручками. Модифікація LS придбала сидіння водіяз електроприводом. Автоматичний клімат-контроль встановлювався лише в GTS, решта оснащувалися звичайним кондиціонером. Із систем допомоги передбачено лише АБС з електронним розподілом гальмівних зусиль (крім DE). Система стабілізації не встановлювалася.

Щодо безпеки, то дев'ятий Galant, за версією американської адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA, заробив чотири зірки. Схожі оцінки седан отримав і від страхового інституту дорожньої безпеки IIHS.

Двигуни

Версії DE та ES оснащувалися 4-циліндровим 2,4-літровим атмосферником (4G69) віддачею 160 к.с., а LS та GTS – 3,8-літровим V6 (6G75) / 230 к.с. (З 2008 року 258 л.с.). Російські Mitsubishi Галант 9 комплектувалися виключно бензиновою четвіркою потужністю 158 к.с. Обидва двигуни мають привід ГРМ ремінного типу з інтервалом заміни 60 000 км.

4G69 – надзвичайно надійний агрегат. Проблеми з ним виникають виключно з вини власника, зокрема через несвоєчасне обслуговування. На відміну від попередника – 4G64, гідрокомпенсатори тут не передбачені. Тому після кожних 100 000 км необхідне регулювання зазору клапанів. Вона здійснюється за допомогою регулювальних гвинтів.

Після 150-200 тис. км може з'явитися олія у свічкових колодязях. Течія усунути легко, а на комплект нових прокладок знадобиться близько 500 рублів. Через деякий час можуть «задубіти» маслозйомні ковпачкищо сприяє збільшенню витрати масла. Для заміни краще скористатися автосервісом.

Багато власників з часом починають помічати сигналізатор, що горить у повнакалі. низького тискуолії. Вся справа у самому датчику або його контактах. В останньому випадку недуга проявляється у сиру погоду або під час дощу. Волога потрапляє на контакти гнізда. Датчик краще замінити – від 300 рублів.

Через 150-200 тис. км уваги вимагатимуть стартер, генератор, кисневі датчикиі каталізатор, що забився. Швидше за все, через вібрації, що з'явилися, доведеться замінити і задню опору двигуна - від 3 000 рублів.

Топові версії з 3,8-літровим V6 в Росії зустрічаються вкрай рідко та інформації щодо них небагато. V6 той же, що встановлювався в Mitsubishi Pajero IV та Endeavor. Там двигун зарекомендував себе з позитивного боку. Щоправда, трапляється окремі випадки ослаблення затяжки гвинтів кріплення заслінок у впускному колекторіі подальше попадання у циліндри. А після 150-200 тис. км, через природний процес старіння, починає поступово виходити з ладу навісне обладнання.

Трансмісія

Двигуни Міцубісі Галант 9 агрегатувалися лише з 4-ступінчастим автоматом (F4A4B), який у поєднанні з V6 надавав можливість ручного вибору передач. У 2008 році V6 став комплектуватися 5-швидкісною АКПП. Автомат дуже надійний. Головне, не забувати оновлювати олію у коробці через кожні 60 000 км.

Після 100 000 км. власники нерідко помічають появу невеликих поштовхів. Недуга не прогресує, тому турбуватися не варто. Багато автоматів пройшли 250-300 тис. км без проблем та ремонту. На цей час, можливо, доведеться замінити сальники приводів.

Варто відзначити, що АКПП, як і багато автоматів, не любить тривалих буксувань. Після таких «вправ» Galant часто відправляється в сервіс через проблеми з коробкою.

Ходова

М'яка підвіска поглинає більшість дорожніх нерівностей. На передній осі працюють стійки Макферсона, а на задній - багатогрильова конструкція. На щастя, елементи ходової досить витривалі. Заміна сайлентблоків чи важелів може знадобитися лише після 150-200 тис. км. А ось амортизатори можуть потекти через 100 000 км. Після 100-150 тис. км часто потрібна заміна ступичних підшипників(Від 3 000 рублів за аналог або 12 000 рублів - за оригінал у зборі зі маточкою)

Після 150-200 тис. км може загудіти насос гідропідсилювача. Ремонт, як правило, не доцільний. Набагато надійніший варіантіз заміною. Вартість нового насоса – від 13 000 рублів.

Рульова рейка, наприклад багатьом сучасним автовиробникам, довговічна. Стуки можуть з'явитися лише через 200-250 тис. км, та й то лише на окремих примірниках.

Типові проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний. Однак при огляді Галанта слід приділити особливу увагувнутрішній стороні дверей, капоту та порогам. Деколи там виявляються руді плями.

Іноді після 100-150 тис. км виникають проблеми з компресором кондиціонера – починає шуміти чи вити. Причина можливо, як і муфті підключення (від 10 000 рублів), і у самому компресорі (від 65 000 рублів). Найчастіше проблемний вузол можна відремонтувати, що набагато дешевше.

Висновок

Мітсубісі Галант не страждає на якісь серйозні захворювання. Несправності, зазвичай, пов'язані з віком. Щоправда, у разі ремонту доведеться неабияк розщедритися – нові оригінальні деталі найчастіше невиправдано дорогі. На щастя, на ринку вистачає замінників.

Відкочував на альмері 5 років, задався метою поміняти на щось комфортне, надійне, вище класом.

Машина потрібна для літньої експлуатації по місту. Взимку та за місто їжджу на Форестері. Спочатку Хотів взяти Рено Латітюд. Підкупила мене ціна, за версію 2 літри з варіатором просили 850 тис. плюс акції на той момент, виходила ціна 790 тисяч. Прокатившись зрозумів, що це те, що хотів, але зіграла вікова скнарість. Подумавши навіщо втрачати гроші на перепродажі, якщо можна взяти посвіжіше, а на зекономлене з'їздити відпочити. Почалися тяжкі пошуки за оголошеннями.

Занурившись у простори інтернету, став читати інформацію про цю машину. Те, що я побачив на дорозі, виявився рідкісний екземпляр раліарт із двигуном 3,8 v6. Такі тільки з Америки женуть. Розчарувавшись почав читати про звичайну версію 2,4. Відгуки про надійність, комфорт, динаміку були лише позитивні. Хвороб у машини не виявилося і ціна на вторинному ринку серед однокласників була приваблива. Копав інформацію тижнів зо два, зареєструвався на форумі галантоводів і дізнався багато чого про тюнінг, сервіси обслуговування, магазини запчастин. Зрозумівши, що знаю вже пристойно, настав час і наживо подивитися, що є у продажу. Оголошень виявилося замало, переважно дорестайли, але хотілося рестайл, оскільки він мав уже вдосконалений ЕБУ. Як на зло у продажу було гідних варіантів одиниці. Домовився вже про зустріч, щоб подивитися один зразок, і тут, про удачу, побачив оголошення від Олексія (Вазовод) у непомітній темці "Чесні автомобілі від Вазовода". Списавшись домовилися про зустріч.

Побачивши машину, спочатку я не зрозумів, що це те, що я так довго шукав. У голові ще маячив той чорний Раліарт. Ну гаразд, все одно машина та сама. Прокатившись, отримав захоплення. Вибрали дорогу пахощів, оцінив плавність підвіски. Перевірив кікдаун, прискорення для майже 2 тонн гарне. Усередині простір, огляд приголомшливий, дах не тисне, вмостився як удома на кріслі. Зовнішній виглядсалону трохи навів на неакуратності попереднього господаря (водила жінка), багато подряпин на лицьових панелях, але не критично, це можна виправити. Зовні все як у оголошенні, кузов не фарбувався, був лише ремонт переднього бампераПро це Олексій попереджав заздалегідь, теж не критично. Вирішив брати.

Оформивши машину вирішив, доки є час, довести машину до пуття. Спочатку поміняв гальмівні диски, врізав салонний вугільний фільтр, купив літній комплект дисків (гума дісталася від Олексія, Йокогама всесезонка, так собі, слід влітку поставлю літній конти), поміняв повітряний фільтр. Олію міняли 5 тис тому, за кольором було чисте, залишив слід ТО.

Постало питання міняти ремінь ГРМ чи ні. Пробіг 65000. У книзі заміна, на 90 тис. на форумах радять міняти, при обриві гніт клапана. Загалом вирішив краще відразу вкласти і забути про нього. Не пошкодував про заміну, тому що під час роботи виявилося, що потіє сальник. Поміняли ремінь, ролики, сальники. Можна їздити спокійно.

Почалася ейфорія водіння. Машина їде легко, м'яко. Рулиться для великого седана чудово. Сидіння м'які, зручні. Клімат працює на 5 балів, правда режим авто заморочений, на Субару він зрозуміліше працює. Машина для приємного водіння, включаєш музику та насолоджуєшся приємними басами. Ззаду родичі теж релаксують, повезла потім на Форестері обплевались. До динамічної їзди не сприяє, просто не хочеться, отримуєш задоволення приємного похитування, справжній американець.

Якось, переглядаючи на форумі з приводу доопрацювання динаміки автомобіля, побачив цікаву тему. Обговорювалася технологія нагнітача для Галанта, яким займався чоловік з Пермі. Мабуть думки про Галант 3,8 Раліарт сидять не тільки в моїй голові, виявляється про нього мріють майже всі власники галантів. Загалом про нагніталь. Цей чоловік працює над ним вже 3 роки, начебто все до кінця підходить, але щось не так в останній момент. Ідея це була цікава тим, що установка дозволяла б збільшити розгін до 6 секунд у Раліарті за паспортом 7 сек. Загалом у процесі роботи він зіткнувся з питанням оновлення прошивки. На пару із ще одним генієм вони розробили програму, довели її на стенді та перевірили на практиці на своїй машині. За їхніми графіками розгін зменшився до 8,3 секунди. Зал прийняв таку новину схвальними оплесками.

На прохання галантоводів випробувати диво прошивку на своїх машинах мужика викликали до Москви.

І ось чоловік із ноутбуком прибув на ярославський вокзал. Зустрічали без оркестру, всім хотілося випробувати швидше.

Перший пішов. Захоплення. Де ж ти був раніше? Далі по черзі, емоції з людей просто пруть. Зрештою я. Підключили в роз'єм ноут, під капотом відключено два каталізатори. Натискаю на педаль як завжди, дарма. Пробуксовка, гума справді гівно. Поїхав, полетів, втискає в сидіння, гарне, місто ж, а швидкість уже 140. Приїхав назад, мужик питає, міняти назад на стік? Та ти що, через мій труп! Ось так я відкрив у галанті спрагу швидкості.

Що змінилося? Були технічні пояснення про витрату повітря і всіляка технічна лабуда. Я зрозумів, що потужність не додалася, а підвищився момент, що крутить. Відсікання спрацьовує не на 6, а на 6,5 тисячах, підхоплення йде не з 4 тис оборотів, як на стоку, вже з 2 тис, і коробка почала швидше думати. Розганявся із секундоміром на телефоні, 9,5 сек. Але дані хочуть кращого, моя реакція може спізнюватися і все-таки всесезонна йока постійно копає. Заїзд із 3 літровим Аутлендером, обігнав на два корпуси. З ауді а4 1,8 турбо – на півкорпусу. Правда все це дитинство, але факт, з 80 до 140 розгонів вражає, обгін одне задоволення.

Закінчуючи відгук хочу сказати, що в машині я не помилився. Машина недооцінена, а Міцу мінус, що надто заощадили на ЄСП та бортовому комп'ютері, хоча другий з навігатором можна замовити у штатах, ціна питання 45 тр.