Мазда 626 випуску 1985-1989 р.р. випуску.
4-циліндрова модель
1,6 л, 1,8 л, 2,0 л - бензиновий двигун,
2,0 л – дизельний двигун
Двигуни з 8 – 12 клапанами

Пристрій, обслуговування та ремонт Mazda 323 з 1985 року випуску

Вступ
Двигуни
Система змащення двигуна
Органи управління
Налаштування та поточне обслуговування
Бензинові двигуни
Система змащення двигуна
Система охолодження
Система запалювання
Система живлення та карбюратор
Дизельні двигуни
Система випуску
Зчеплення
Ручна коробка передач
Автоматична коробка передач
Підвіска та кермо
Гальмівна система
Колеса, шини, кузов
Електроустаткування
Опалювач, система освітлення
Органи управління
Електричні схеми

Мультимедійний посібник. Розмір: 130Mb. Завантажити .

Ремонт та експлуатація автомобіля Mazda 626 1991 - 1998 років випуску

Інструкція з експлуатації
Технічне обслуговування
Двигуни
отоплення та вентиляція
Паливна система
Вихлопна система
Коробки передач
Система зниження токсичності
Зчеплення та півосі
Гальмівна система
Ходова частина
Кузов
Електроустаткування
Електросхеми
Корисні поради

Мультимедійний посібник. Розмір: 170Mb. Завантажити .

Mazda 626 1992-2002 років випуску

Модель 626 1992-2002 626 GE, 626 GF в кузові седан, хетчбек
Бензинові та дизельні двигуни об'ємом 1.8, 2.0, 2.5 л
У посібнику детально описані експлуатація, обслуговування та ремонт автомобілів Mazda 626 двох поколінь:
1992-1997 та 1997-2002 років випуску з усіма варіантами двигунів.
Призначено для власників автомобілів та працівників СТО.

Пристрій, технічне обслуговування та ремонт Mazda 323 / Familia / Protege

Моделі 2WD & 4WD 1998 – 2004 гг. випуску з бензиновими двигунами ВЗ (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FР (1,8 л) та FS (2,0 л).

У посібнику дається покроковий опис процедур з експлуатації, ремонту та технічного обслуговуванняпередньопривідних та повнопривідних автомобілів Mazda 323 / Familia / Protege випуску 1998 - 2004 рр., обладнаних бензиновими двигунами ВЗ (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) та FS ( 2,0 л).

Ремонт та технічне обслуговування Mazda 626. Mazda 626 (з 1991 по 1998 рік випуску)

Моделі четвертого поколіннятак само кардинально відрізнялися від моделей третього, як другі від перших. Це були абсолютно нові автомобілі.

І купе, і седан були побудовані на колісній базі довжиною 261 см, правда седан був довшим за модель "купе" на 7 см. Стандартним для обох автомобілів двигуном був 2.0-літровий DOHC потужністю 118 к.с. Єдину альтернативу йому становив двигун V6 DOHC об'ємом 2.5 літра та потужністю 164 л.с. Можна було встановити ту саму 5-ступінчасту механічну або 4-ступінчасту автоматичну трансмісію. Модель 626 1993 пропонувалася в наступних варіантах: базовий DX, основний LX і найдосконаліший ES; модель MX-6 була представлена ​​в базовому варіанті та LS.

Критики того часу відзначали не лише здатність автомобіля швидко набирати швидкість та його спритність. Всі звернули увагу також на те, що він м'яко рухається, і керувати ним можна без особливих зусиль.

Нові моделі 626 і MX-6 кардинально відрізнялися від своїх попередників, але обриси MX-6 були пропорційнішими, ніж у седана. Модель MX-6 можна без натяжки назвати першою по-справжньому гарним автомобілемМазда. Щоправда, "літаючі" обриси MX-6 обмежували внутрішній простір - заднє сидінняседана було просторіше. Салони обох автомобілів були розроблені та виконані бездоганно – кожну нову деталь публіка сприйняла із захопленням.

У 1994 році до списку стандартного обладнання 626 і MX-6 увійшли бічні подушки безпеки - на той час у кермо вже були вбудовані подушки для водія. Модель 626 LX тепер могла бути оснащена не лише 4-циліндровим двигуном, а й V6. Моделі 626 і MX-6 1995 також випускалися без істотних змін. Варіант MX-6 LS не випускали - численні компоненти, що раніше входили до його комплектації, пропонувалися як опції.

У 1996 році модель MX-6 LS повернулася, особливо не змінившись. Седан теж майже не змінився – лише його переднє облицювання прикрасила хромова смуга.

Останні представники покоління – моделі 1997 року. Задній спойлер, який раніше був опцією MX-6 LS, став стандартним елементом цієї моделі.

До 1997 року автомобілі з кузовом купе почали втрачати свою популярність, і Mazda сконцентрувалася на створенні 4-дверного седана нового покоління.

Модель з правим розташуванням керма 1. Жіноче дзеркало 2. Неосліплююче дзеркало заднього виду 3. Сонцезахисний козирок 4. Рульове колесо 5. Звуковий сигнал 6. Вимикач зовнішнього дзеркала* 7. Ремінь безпеки 8. Вимикач приводу склопідйомників* ...

Модель з правим розташуванням керма (тип А) 1. Індикатор зовнішньої температури/годинник* 2. Кнопка увімкнення аварійної сигналізації3. Важіль включення склоочисника та омивача скла4. Приладова панель5, 6. Важіль керування світлом фар та покажчика поворотів7. Вимикач протитуманний.

Пластина із зазначенням моделі Інформаційна табличка контролю викидів відпрацьованих газів автомобіля Табличка тиску в шинах Номер двигуна Номер шасі...

Органи керування автоматичним перемиканням передач 1. Важіль перемикання режимів 2. Кнопка розблокування (для запобігання небезпечному перемиканню) 3. Кнопка утримання (натискання цієї кнопки включає режим утримання; повторне її натискання відключає даний режим) 4. Індикатор схеми п...

Обгін Для отримання додаткової потужності при обгоні іншого транспортного засобуабо подолання підйому повністю натисніть на акселератор. Ведучий міст переключиться на наступну нижчу передачу. Підйом по крутому схилу з нерухомого стану Для підйому по крутому схилу з нерухомого стану: 1. Натисніть на педаль гальма. 2. Перейдіть на н...

Приладова панель 1. Вказівник температури охолоджуючої рідини 2. Вказівник поворотів 3. Світлові індикатори 4. Спідометр 5. Попереджувальні та індикаторні лампочки 6. Тахометр 7. Вказівник рівня палива 8. Одометр та лічильник пробігу

Щітки вітрового скла Ключ запалювання має бути в положенні ON (II). OFF – вимкнено INT – уривчасто 1 – нормально 2 – швидко Увімкніть щітки вітрового скла опусканням важеля вниз. Щітки, що діють уривчасто зі змінною швидкістю*

Склоочисник та омивач заднього скла(хетчбек) 1. Склоочисник та омивач 2. Омивач ON – нормальний режим INT – переривчастий режим OFF – вимкнено Склоочисник заднього скла Ключ запалювання повинен бути у положенні ON (II). Увімкніть обмивач поворотом перемикача. Омивач заднього скла.

Омивач фар Для очищення фар натисніть кнопку включення омивача фар ключі запалювання, що знаходиться у положенні ACC (I) або ON (II). Не використовуйте цей омивач довше, ніж на 10 секунд за один раз. ...

Тип А Тип В Задній антиобледенитель усуває іній, запотівання та тонкий лід із заднього вікна. Ключ запалення повинен знаходитись у положенні ON (II). Видаліть весь сніг із заднього вікна. Натисніть кнопку включення протиобледенителя; індикатор повинен спалахнути. Натисніть кнопку ще раз.

1. Комп'ютер рейсу Комп'ютер рейсу на передній консолі. Він може показувати: – поточну витрату палива; - середня витратапалива; – приблизна відстань, яку Ви можете проїхати на паливі, що є в баку. Зовнішня температура...

1. Дисплей зовнішньої температури Без комп'ютера рейсу Зовнішня температура відображається, коли ключ запалення знаходиться в положенні ACC (I) або ON (II). З комп'ютером рейсу Зовнішня температура відображається, коли ключ запалення знаходиться в положенні ACC (I). Коли ключ запалення знаходиться у положенні ON (II), натисніть кнопку SELE...

Тип А та В Встановлення часу Ключ запалення повинен бути у положенні ACC (I) або ON (II). Щоб встановити годину Натисніть кнопку Н (годинник), щоб змінити показ годинника. Для встановлення хвилин Натисніть кнопку М (хвилини), щоб змінити показ хвилин. Тип А 1. Годинник 2. Хвилини 3. Скидання...

15.0 Обслуговування та ремонт автомобілів випуску з 1986 року

15. Обслуговування та ремонт автомобілів випуску з 1986 рокуРегулювання та технічне обслуговування Двигун Система упорскування палива Турбокомпресор Електрообладнання двигуна Система зниження токсичності газів, що відпрацювали Зчеплення Гальмівна система Підвіска Технічні дані та характеристики У розділі описані зміни в технічних даних та в порядку виконання технічного обслуговування автомобілів Mazda МХ 6, виготовлених із 1986 року. ...

15.1 Регулювання та технічне обслуговування

15.1. Регулювання та технічне обслуговуванняМоменти затягування, Н·м Гайки кріплення турбокомпресора до випускного колектора.....31–43 Болти кріплення корпусу паливного фільтра.... кріплення супорта задніх коліс: моделі 1987 року випуску.....63–52 моделі з 1988 року випуску.....12–17 заднього колеса.....98–177 Кріплення маховика до колінчастого валу.....96–103 Кріплення до маховика кожуха зчеплення в зборі з натиском

15.2 Двигун

15.2. Двигун На двигуни моделей з 1988 року встановлюють 12-клапанну головку циліндрів. Конструктивна відмінність головки полягає в тому, що на кожен циліндр припадає по три клапани (два впускні та один випускний). Привід клапанів здійснюється через гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, що унеможливлює періодичне регулювання зазорів клапанів. Основні операції обслуговування та ремонту головки блоку циліндрів залишилися колишніми, але є й особливості, які наведені далі.

15.3 Система упорскування палива

15.3. Система упорскування паливаМоделі пізніших випусків обладнані системою електронного упорскування палива. Вона складається з трьох основних систем: живлення паливом, подачі повітря та електронного управління. Для обслуговування системи упорскування палива, що встановлюється на частини автомобілів пізніших випусків, може знадобитися спеціальне обладнання, тому звертайтесь до сервісного центру. Система живлення Мал. 15.11. Елементи системи живлення паливом: 1 – паливний фільтр(На магістралі високого...

15.4 Турбокомпресор

15.4. Турбокомпресор Мал. 15.46. Схема турбонаддуву: 1 – датчик тиску; 2 – форсунка; 3 – актюатор; 4 – перепускний клапан; 5 – колесо турбіни; 6 – турбокомпресор; 7 – від вимірювача потоку повітря; 8 – вимикач запалювання; 9 – контрольна лампатурбокомпресора; 10 - попереджувальний зумер; 11 – блок управління Мал. 15.47. Схема роботи клапана перепускного турбокомпресора: а – клапан закритий; b – клапан відкритий; 1 - потік відпрацьованих газів; 2 – перепускний клапан; 3 - колесо турбін...

15.5 Електроустаткування двигуна

15.5. Електрообладнання двигуна Система контролю детонаційного згоряння палива моделей з турбонаддувом Причинами детонаційного згоряння палива є раннє запалювання і робота двигуна на паливі з низьким октановим числом. Детонація відбувається, коли швидкість поширення полум'я в камері згоряння наближається до швидкості звуку, переважно ближче до кінця процесу згоряння, залишкові гази сильно стиснуті і мають високу температуру. Детонація характеризується дуже високою...

15.6 Система зниження токсичності відпрацьованих газів

15.6. Система зниження токсичності відпрацьованих газівНа двигунах з турбонаддувом та інжекцією палива встановлюються системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, які за принципом дії та призначенням аналогічні описаним у розд. 8 «Система зниження токсичності газів, що відпрацювали», однак через певні конструктивні відмінності процедури перевірки та обслуговування цієї системи дещо інші і вимагають окремого розгляду. При усуненні несправностей у системі зниження токсичності тих, хто відпрацював.

15.7 Зчеплення

15.7. Частина автомобілів починаючи з 1986 року випуску обладнується зчепленням з гідравлічним приводом. Система гідравлічного приводу зчеплення складається з педалі, головного циліндра з бачком, трубопроводу, робочого циліндра, який приводить в дію вилку вимкнення зчеплення, та підшипника вимкнення зчеплення. Попередньо слід виконати перевірки, щоб з'ясувати причини несправностей у системі гідравлічного приводу зчеплення. Спочатку треба перевірити рівень робочої рідиниу бачку. При у...

15.8 Гальмівна система

15.8. Гальмівна система Мал. 15.70. Елементи антиблокувальної системи гальм: 1 – гідравлічний пристрій; 2 – ротор датчика частоти обертання переднього колеса; 3 – датчик частоти обертання переднього колеса; 4 – діагностичний роз'єм; 5 – датчик частоти обертання заднього колеса; 6 – ротор датчика частоти обертання заднього колеса; 7 – блок керування; 8 – блок реле Частина автомобілів 1987 року випуску обладнана дисковими гальмамизадніх коліс, на частини автомобілів 1988 року випуску доповніть...

15.9 Підвіска

15.9. Підвіска Мал. 15.72. Система кермового приводу на всі колеса: 1 – резервний бачок; 2 – масляний насос; 3 – кермовий механізм передніх коліс; 4 – датчики швидкості; 5 – блок управління; 6 – проміжний вал рульового приводу; 7 – тягове реле; 8 – кермовий механізм задніх коліс; 9 – рульове колесо; 10 – реле з таймером; 11 – кермовий вал Частина автомобілів обладнана системою кермового приводу на всі колеса (система 4WS) (рис. 15.72). Ця система з'єднує кермовий механізм передніх коліс з кермом.

Автомобіль Mazda 626 був розроблений і випущений ще в 1979 році, з тих пір він пережив велику кількість різних модернізацій та змін. Завдяки постійному вдосконаленню, даний автомобільі зараз є дуже актуальним і затребуваним, а серед автомобілів середнього класу взагалі вважається лідером продажів.

Історія автомобіля Мазда 626

На ринку автомобілів вторинного користування саме Mazda 626 завжди користувалася найбільшою популярністю. Така тенденція збереглася і до сьогодні, цей автомобіль вважається найуспішнішим. модельним рядомвісімдесятих років, за весь час існування бренду. За всі роки випуску, машина виходила в різних модифікаціях, з різними варіантами кузова.

Були випущені і практичний універсал, і п'ятидверний хетчбек, і, звичайно ж, класичний седан Мазда 626. Більшість цих автомобілів створювалися передньопривідними, але в деяких модифікаціях зустрічалися і повнопривідні машини, з задніми колесами, які підрулюють. У Росії таких експериментів не так багато, в наших краях можна зустріти тільки передньопривідні машини даної моделі.

Незважаючи на те, що існують різні варіанти кузова, всі Мазди 626 мають спільні риси, які, в основному, виявлені в класичному, можна навіть сказати японському дизайні.

Взагалі автомобіль справляє враження великогабаритного, через велику площу скління. Ця машина не тягне на звання автомобіля представницького класуВона швидше може вважатися хорошим сімейним автомобілем.

Незважаючи на чудову якість автомобілів Mazda, вони також схильні до поломок. Що приємно, суворі погодні умовиі сіль, якою посипають російські дороги, не змусили ці машини покриватися іржею, навіть ті автомобілі, які були випущені понад тридцять років тому, не мають проблем із покриттям. Винятком є ​​лише неякісний ремонт.

На жаль, таких же позитивних відгуківне заслуговують на деякі інші деталі, такі як система вихлопу. Поломки, які стосуються системи вихлопу цієї моделі, настільки часто зустрічаються, що працівникам спеціалізованих СТО вже час було б випустити окремий посібник з ремонту Mazda 626. Як правило, задня сторона глушника даного автоне живе у Росії більше, ніж три роки.

Брати оригінальний глушник – досить руйнівний захід, тому власники ставлять не оригінальні, або ж беруть «донори» інших марок автомобілів. Тут варто зазначити таке – ходова частината двигуни свого часу використовувала компанія Кіа.

Запчастини Mazda 626 коштують незрівнянно дорожче, ніж запчастини Кіа, цим можна скористатися, адже вигода в даному випадку дуже відчутна. При цьому якість продуктів обох марок є практично ідентичною.

Багато цікавої, і головне корисної інформації ви зможете почерпнути в книгах, присвячених автомобілям, їх влаштуванню, правильній експлуатації та ремонту. Якщо ви є власником автомобіля Mazda 626, то вам знадобиться книга з ремонту Mazda 626.

З неї ви зможете взяти довідкову інформацію про ваш автомобіль, а також ознайомитися з практичними порадамиавтомобілістів, які ґрунтуються на їх багаторічному досвіді.

Якщо ви вже зважилися взятися за капітальний ремонтсвоєю Mazda 626, то почати доцільно з «прослуховування» мотора. Бензинові двигуни, які встановлюються на автомобілі, можуть мати чотири, так і шість циліндрів.

Природно, що 4 двигуни зустрічаються значно частіше. При покупці Мазди 626 немає сенсу чекати на якусь екстраординарну динаміку, для різкої їзди її мотор не призначений. Натомість у таких машин і ціна нижча, і витрата палива раціональніша.

Для їзди містом підходить якраз. Головна проблема двигунів, що вийшли з-під конвеєра Мазда - це вимогливість до якості масла, що заливається. Олія має бути виключно якісна, і найдорожча. Навіть не думайте проводити експерименти з маслом, заливаючи якусь дешеву продукцію, заради того, щоб заощадити копійки, ви можете навпаки «потрапити» на круглу суму під час ремонту двигуна.

Також необхідно стежити, щоб не було присадок, а то гідрокомпенсатори почнуть постукувати. Взагалі, перед покупкою уживаної Mazda 626-ой краще відразу ж прослухати її мотор у не прогрітому стані, тоді стукання компенсаторів буде відразу чути.

Інших неприємних та прикрих особливостей під час експлуатації Mazda 626 виявити не вдалося. Потрібно пам'ятати, що періодично слід міняти ремінь ГРМ, а також слідкувати за загальним станом автомобіля.

Майте на увазі, що експлуатація та ремонт Mazda 626 вимагає деяких знань в області автомобілів, тому краще відразу ж після покупки ознайомитися з відповідною літературою. Адже, погодьтеся, завжди дешевше поломку передбачити, ніж усунути.

Мазда 626 своїми руками — короткий зміст

Керівництво Mazda 626 з влаштування, технічного обслуговування та ремонту автомобілів Mazda 1983-1991 рр. випуску з бензиновими двигунами об'ємом 1,6, 2,0, 2,2 л. і дизельними двигунамиоб'ємом 2,0 л.

Посібник з ремонту Mazda 626, складений на основі досвіду роботи працівників станцій технічного обслуговування та містить технічні характеристики, опис ремонту окремих вузлів та агрегатів, розділ, присвячений пошуку та усунення несправностей, а також містить рекомендації з технічного обслуговування автомобілів Мазда 626.

У книзі міститься матеріал з ремонту та пристрою:

• 4-х циліндрова модель
• з бензиновим двигуном 1,6 л.; 1,8 л.; та 2,0 л.
• 2,0 л. дизельний двигун
• всі двигуни з 8-ми та 12-ти клапанами

ЗАВАНТАЖИТИ книгу: «Ремонт Мазда 626 своїми руками»