Laipni lūdzam Jūs draugi uz vietas remonta automašīnām ar savām rokām. Aizdedzes spole (modulis) ir viens no galvenajiem automašīnas mezgliem, kas nodrošina savlaicīgu degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanos un parasto dzinēja darbību.

Aizdedzes spoles mērķis - palielināt standarta automašīnas spriegumu (12 volti) augstākam potenciālam, kas garantē spēcīgas dzirksteles izskatu starp elektrodiem sveces. Rezultāts ir darba maisījuma ugunsgrēks, virzuļu kustība, rotācija kloķvārpstā un automašīnas kustība.

Konstruktīvas funkcijas un aizdedzes spoles veidi

Aizdedzes spoles ierīce ir ļoti vienkārša. Mezgla bāze ir parastais divu tinumu transformators. Starp "primāro" un "sekundāro" ir tērauda kodols. Viss dizains ir aizsargāts, izmantojot izolētu korpusu.

Katram tinumiem ir savas īpašības:

- "primārajam" izmanto biezu vadu no augstas kvalitātes vara. Revolutions skaits ir 100-150. Ieejas spriegums - 12 volti;

- "Seconder" brūces pār galveno tinumu. Savā sastāvā - no 15 līdz 30 tūkstošiem apgriezienu. Vara stieple tiek izmantota kā materiāls (kā pirmajā gadījumā), bet ar citu šķērsgriezumu.

Iepriekš aprakstītā sistēma ir raksturīga dažāda veida spolēm - individuālam un divkāršam. Darbības spriegums ierīces "sekundārajā" ir 35 tūkstoši voltu.

Izolācijas kompozīcijas loma veic transformatoru eļļu, kas atrodas produkta iekšienē. Papildus izolācijai eļļa veic citu funkciju - aizsargā ierīci no pārkaršanas.

Veidi ruļļos var būt:

1. Kopīgs. Šādas ierīces tiek izmantotas automašīnā, kur ir vai trūkst izplatītāja. Šī produkta dizains ir aprakstīts iepriekš minētajā sadaļā. Jo īpaši ierīce sastāv no diviem tinumiem, tērauda kodoliem un ārējiem gadījumiem. Veids impulss tiek nosūtīts uz plāksnēm elektrodiem.

2. Indivīds. Ierīces ir iesaistītas automašīnā ar elektroniskā aizdedze. Funkcija - "primārā" klātbūtne "sekundārajā". Individuālā ierīce ir uzstādīta tieši uz katrs aizdedzes svece.

3. Dubultā. Tos izmanto automašīnās ar elektronisko aizdedzes organizāciju. Šādas ierīces īpatnība ir divkāršu vadu klātbūtne, kas garantē izlietnes padevi uz divām sadegšanas kamerām. Tajā pašā laikā tikai viena kamera būs kompresijas taktā, un otrā aizdedze ir tukšgaitā.

Kā darbojas aizdedzes spole?

Zinot mezgla vienību, ir daudz vieglāk saprast aizdedzes spoles darbības principu. Potenciāls ar AKB (12 volti) tiek piegādāts uz "primāro". Pēc tam transformators rada magnētisko lauku.

Periodiski barības spriegums tiek sadalīts caur pārtraukumu, kas noved pie magnētisko plūsmu samazināšanos un veidošanos EDC tinšanā.

Tagad es atceros fizikas kursu, kur EMI likums (elektromagnētiskā indukcija) ir labi izpausta. Tajā teikts, ka EMF lielums ir tieši atkarīgs no apgriezienu skaita ķēdē. Līdz ar to "sekundārajā" veidojas augstāks spriegums.

Iegūtais potenciāls tiek nosūtīts tieši uz sveces elektrodiem, kas veicina dzirksteles izskatu un sagatavotā uzliesmojošā maisījuma aizdegšanos.

Vecākajos VAZ automašīnās spriegums no mezgla tika noraidīta visām svecēm, izmantojot izplatītāju. Ierīces mīnus nav pietiekama uzticamība, tāpēc mūsdienīgas ierīces ir apvienotas kopējā sistēmā un atsevišķi atšķiras katrai svecei.

Pamata sadalījums un spoles diagnostikas metodes

Darbības laikā ir iespējamas šādas aizdedzes spoles darbības traucējumi:

• Motora kļūmes;
• tukšgaitas insults;
• grūtības pielāgot tukšgaitu;
• problēmas ar sākuma motoru vai neiespējamību dzinēja rūpnīcā (tas ir īpaši izpaužas aukstā laikā);
• dzirksteles trūkums vienā vai vairākās svecēs;
• stundu laikā kustības sākuma un brauciena laikā.

Ja ir aizdomas par darbības traucējumiem, ir svarīgi zināt kā pārbaudīt aizdedzes spoli. Rīkoties šādu algoritmu (VAV-2108-2109 piemērā):

1. Sagatavojiet rīku, kas būs nepieciešams, lai veiktu darbu. Šeit testētājs ir nepieciešams (jūs varat izmantot parasto multimetru, kurā ir Ohmeter režīms), kā arī atslēga uz "astoņiem" (tas var būt Rood vai Cape).

2. Pavadiet sagatavošanas darbu. Jo īpaši pārbaudiet mezglu, neizjaucot to no automašīnas. Lai to izdarītu, nododiet "mīnus" no strāvas avota, noņemiet vadu, kas atstāj moduli, atvienojiet vadus, kas ir savienoti ar konversijas secinājumiem.

Lai atskrūvētu skrūves, izmantojiet taustiņu uz "astoņiem". Tajā pašā laikā atcerieties vadu pozīciju, lai, atgriežoties vietā, lai novērstu kļūdu.

Pārbaude tiek veikta vairākos posmos:

1. Diagnostika primārās tinumu ziņā. Pievienojiet vienu multimetru zondi izejai "B", un otrais ir "k" izejas (tas ir sākums un beigas primārās tinumu). Ievietojiet pāreju uz pretestības mērīšanas režīmu (tai jābūt 0,4-0,5 omi) līmenī.

2. Sekundārās tinumu realitātes diagnostika. Lai pārbaudītu šo daļu no spoles, savienojiet diplomu multimetru uz produkciju "B", un otro līdz paša vada produkciju. Mērījumiem jāparāda pretestība 4,5-5,5 com.

3. Izolācijas pārklājuma integritātes diagnoze. Pievienojiet vienu no zondes testera uz ierīces izvadi un otro pieskārienu ārējai daļai. Šādā gadījumā pretestību jābūt apmēram 50 Mω un vairāk. Ja vismaz viena no 3 pārbaudēm bija "neizdevās", tad spole ir jāmaina.

Darbojoties aizdedzes spolē, jums ir jāapsver vairāki noderīgas padomesVarbūt kādreiz viņi būs noderīgi jums.

Nav iespējams atstāt aizdedzi uz ilgu laiku (ar nosacījumu, ka dzinējs nav sākts). Šāds pārraudzība izraisa spirāles resursu samazināšanos un ātru bojājumu.

Notīriet un diagnosticējiet produkta statusu. Pārbaudiet vadu fiksācijas kvalitāti. Īpaša uzmanība tiek pievērsta vadiem, kuriem augsts spriegums iet. Turklāt pārliecinieties, vai korpuss vai interjers Ierīces neietekmē mitrumu.

Neizmetiet vadus no ierīces, kad aizdedze ir aktīvi. Ja nepieciešams, izmantojiet īpašus cimdus.

Kā redzams no raksta, ierīce un aizdedzes spoles darbība, un tās uzturēšana nedrīkst radīt problēmas pat iesācēju automašīnu entuziastā. Galvenais ir būt uzmanīgs uz savu automašīnu, pievērsiet uzmanību iepriekš aprakstītajām kļūdām un savlaicīgi pārbaudiet aizdedzes spoli defektu klātbūtnē.

Nosakot bojājumus, mēģiniet neaizkavēt mezgla nomaiņu. Pretējā gadījumā problēmas ar rūpnīcu var nokļūt uz ceļa.

Fakultāte mehāniskā. Lauksaimniecības mašīnu departaments.

Laboratorijas darbs 5 priekšmetam "Traktori un automašīnas"

Laboratorijas darbs - kontakta aizdedze

Jautājumi

1. Kontakta aizdedzes sistēma

2. Aizdedzes spole.

3. Barrier dozators.

Kontakta aizdedzes sistēma

Augsts sprieguma avots dažādu aizdedzes sistēmu ir indukcijas spole, kas pārvērš zemu sprieguma strāvu no akumulatora vai ģeneratora pašreizējā augstā (12 un vairāk kilovolt).

Klasiskās aizdedzes sistēmas elektriskais tīkls (1. att.) Ietver: barošanas avots - savienots paralēlais ģenerators 6 un uzlādējams akumulators 5; aizdedzes spole 8 ar primārajiem un sekundārajiem tinumiem; Kondensators 9; Sarunu izplatītājs 2 ar cam 3 un kontaktiem 4; Aizdedzes sveces un augstsprieguma vadi.

Fig. 1 - kontakta aizdedzes sistēma (CSW) ar trīs pogu spole:

1 - aizdedzes sveces; 2 - Dispenser interpreters; 3 - Cam ar izrādēm; 4 - Kontakti; 5 - uzlādējams akumulators; 6 - ģenerators; 7 - aizdedzes slēdzis; 8 - aizdedzes spole; 9 - Kondensators

Pēc aizdedzes slēdža ieslēgšanas 7 Kad bloķēta 4 interrimter-izplatītājs 2 zemsprieguma strāva no "+" uzlādējams akumulators Tas notiek aizdedzes spoles primārajā tinumā un ar bloķētiem kontaktiem uz dzinēja un "-" bateriju "masas". Tajā pašā laikā, elektromagnētiskais lauks ir izveidots ap primārās tinumu pagriezieniem, kas savā vērtībā palielinās par 0,02 ° C un sasniedz maksimālo vērtību, kad pašreizējā palielināsies līdz 3.0-3.5 A. Šāds maiņstrāvas magnētiskais lauks Primārais tinums ir neaizstājams par aptuveni 2 kvadrātmetriem sekundāro EMF.

Saruttera kontaktu atvēršanas brīdī strauji pazūd, un magnētiskā plūsma pazūd, kas, šķērsojot aizmugurējos un primāros tinumus, attiecīgi izraisa EMF, augstspriegums (16-16 26 kV), kā arī pašindukcijas (200-300 c) tāds pats virziens kā pārtraukts strāva. Sekundārā likvidācija kavē savu izzušanu un izraisa rašanos dzirksteļiem un dedzinošiem kontaktiem. Lai izvairītos no šīs parādības, paralēli kontaktiem ietver kondensatoru 9.

Augsta sprieguma strāvas impulsu veidošanās fiziskās parādības un dzirksteles izskats aizdegšanās svecē ir grafiski attēlots 1. attēlā. 2. Mašīnas vārpstas rotācijas laikā notiek interešu kontakti un kad aizdedze ir ieslēgta gar primāro tinumu indukcijas spoles, pašreizējā і1 iet, pakāpeniski palielinot no nulles līdz maksimālajai vērtībai ar eksponenciālo (sk. 2. attēlu , a).

Laikā, kas vajadzīgs, lai kalpotu kā dzirksteles pulss, pārtraukuma kontakti ir atvērti un rodas svārstību process, kas saistīts ar enerģijas apmaiņu starp spoles magnētisko lauku un elektrisko lauku primāro un sekundāro loku tvertnēs. Sveces sveces elektrodiem piemēroto sprieguma svārstību amplitūda kritums pār eksponenciālo (kā parādīts 2. attēlā, B izraisa līniju).

Tomēr intereses ir tikai pirmā pusviļņu spriegums, jo tā maksimālā U2max vērtība pārsniedz UG aizdedzes plaisu sadalījumu spriegumu, tas notiek nepieciešams aizdedzināt dzirksteles. U2MAX vērtība ir atkarīga no CT aizdedzes spoles transformācijas koeficienta, pašreizējā vērtība primārajā tinums I1P kontaktu atvēršanas laikā, kā arī induktivitāte L1 un primāro un C2 sekundāro vienību C1 jaudu .

Fig. 2 - Augsta sprieguma strāvas impulsu grafiskais attēls

Maksimālais spriegums sekundāro tinumu U2max, ja nav dzirksteles, veic nogrimušās svārstības.

Pēc dzirksteles dzirksteļšķīduma, sekundārais spriegums strauji samazinās. Tajā pašā laikā, dzirkstele vispirms ir kapacitīvs fāze, kas saistīta ar konteineru izplūdi attiecībā uz plaisu, un pēc tam induktīvās, kura laikā ir iezīmēta enerģija, kas uzkrāta spoles magnētiskā laukā. Spiedes kapacitātes sastāvdaļa ir īstermiņa, ar augstu strāvu un ir zils spīdums. Induktīvā fāze ir daudz ilgāka, tai ir neliela strāvas izturība un sarkanā sarkanā mirdzums.

Oscillogramma sekundāro spriegumu, kas atbilst grafikam, kas parādīts 1. attēlā. 2, B demonstrē pazīmes normālas ekspluatācijas aizdedzes sistēmas. To var noteikt un pēc dzirkstelēm starp sveces elektrodiem. Ja tai ir spilgts kodols, ko ieskauj sarkans liesma, tad šāda aizdedzes sistēma ir laba.

Pieaugot kloķvārpstas rotācijas biežumam un cilindru skaitam, interpretācijas kontakti ir slēgtā stāvoklī, un tāpēc strāva aizdedzes spoles primārajā tinumā nesasniedz maksimālo vērtību un sekundāro spriegums samazinās (3. att.).

Līdzīga negatīva ietekme palielinās plaisu starp interpretēt kontaktiem. Tajā pašā laikā, ar nelielu plaisu un zemu ātrumu, šī plaisa pārtraukumi caur EMF pašindukcijas, tas ir dzirkstošo interešu kontaktiem, strāva nepazūd strauji un, kā rezultātā spriegums sekundārajā tinumu samazinās . Šo iemeslu dēļ optimālā plaisa starp interpretācijas kontaktiem, kuros maksimālais sekundārais spriegums aizdedzes spolē ir noteikta 0,35-0,45 mm robežās.

Fig. 3. Pašreizējā spēka atkarība aizdedzes spoles IJ un sekundārā sprieguma U2 primārajā tinumu no dzinēja kloķvārpsta rotācijas ātruma

Kā norādīts iepriekš, pašindukcijas strāva, kas rodas aizdedzes spoles primārajā tinumu kontaktu atvēršanas gadījumā, ir negatīva ietekme, jo tā saglabā pārtrauktās strāvas virzienu, veicina dzirksteļus un dedzināšanu Sarunu kontaktus.

Lai novērstu šo parādību, paralēli kontakti ir savienoti ar kondensatoru, kas, atverot kontaktus, uzlādē un neļauj tos no noteiktu pasākumu sadedzināt. Ar nākamo kontaktu slēgšanu kondensators tiek novadīts caur primāro tinumu, vienlaikus radot atpakaļgaitas virziena strāvas impulsu un uzlabojot sekundāro sprieguma pieaugumu. Tā kā katrai aizdedzes sistēmai ir savi parametri, primārā apļa kondensators to izvēlēts, kura konteiners ir robežās no 0,17-0,35 μf.

Aizdedzes spole

Iebildums Šoreiz Piesakies divu veidu aizdedzes spoles - ar atvērtu un bloķēts magnētiskā ķēde kas tiek ražoti ar transformatoru un autotransformera shēmām, lai savienotu tinumus.

Trīs pogas aizdedzes spole ar atvērtu magnētisko ķēdi (4. att.) Ir transformators, kuram ir sekundārs tinums izgatavots no plānas stieples ar diametru 0,07-0,09 mm, brūce uz kodola, kas ir izolēta iepakojums no vienas elektriskās tērauda plāksnes; Par pagriezienu skaits ir 17-26 tūkstoši. Aizdedzes spoles primārais tinums ir izgatavots no bieza stieples (ar diametru 0,7-0,8 mm), kas ir brūce no augšas uz sekundāro, kas ir vairāk, lai veicinātu siltumu no tā, un tam ir neliela summa (270-300) ) no pagriezieniem. Sekundārā tinums ir savienots ar vienu galu ar izeju 8, un otrais - ar primāro tinumu, t.i. tas ir izgatavots saskaņā ar AutoTransformer shēmu. Aizdedzes spoles pārveidošanas koeficients ir CT \u003d 56-230.

Fig. 4 - Trīs pogas aizdedzes spoles struktūra:

1 - izolators; 2 - ķermenis; 3 - Izolācijas papīra tinumi; 4 - primārais tinums; 5 - sekundārā tinums; 6 - termināla izņemšanas primārais tinums; 7 - Kontakta skrūve; 8 - Centrālais termināls augstsprieguma vads; 9 - vāks; 10 - Elektroapgādes termināls (apzīmējums "+ B", "B", "+", "15"); 11 - kontaktu pavasaris; 12 - stiprinājuma kronšteins; 13 - Ārējās magnētiskās līnijas; 14 - Core

Telpa starp tinumiem un korpusu ir piepildīta ar izolācijas pildvielu - rubrax vai transformatoru eļļu. Spole piepildīta ar eļļu ir uzticamāka darbībā, tomēr tie ir lieli izmēri un masa salīdzinoši ar ruļļiem ar sausu izolāciju, un vairāk vara tiek tērēts to ražošanai. Porcelāna izolators 1 un karbolīta vāks 9 novērš iespēju sadalīt starp 14. un spoles korpusu 2.

Īpaša prasība motoriem ir uzticams tos uzsākt dažādos klimatiskajos apstākļos. Lai palielinātu šādu uzticamību, tiek izmantoti aizdedzes spoles ar četriem termināliem (trīs zems un viens augstspriegums). Saskaņā ar šādu dizainu, sākotnējais tinums tīklā nāk no aizdedzes slēdzi, izmantojot papildu pretestību (variatoru), kas ir pievienots VK termināliem un WBB.

Dzinēja uzsākšanas laikā strāva no starta slēdzis tiek ievadīts VK terminālī un aizdedzes spoles primārajā tinumu. Papildu pretestība (variators) ir atvienots, un strāvas tinumu darbina liela strāva, kas rada augstāku sekundāro spriegumu. Tomēr šajā režīmā spolei jāstrādā uz īsu laiku, jo tas var "sadedzināt". Pēc dzinēja iedarbināšanas starteris ir izslēgts, VC termināls ir atvienots no pašreizējā avota, un tagad strāva no aizdedzes slēdzis tiek barots ar CBB termināli un caur variatoru ievada primāro tinumu, samazinot sprieguma samazināšanos atbalsts.

Varoņa pretestība papildus ir atkarīga no tā stieples sildīšanas. Mazā apgrozībā, kad interpretācijas kontakti ir ilgs laiks slēgtā stāvoklī, pašreizējais šķērso caur variatoru ilgāk, uzsilda vadu lielāku, tā pretestība palielinās līdz 4,8 omiem un strāva primārajā lokā samazinās. Ar pieaugošām apgriezieniem, gluži pretēji, stieple tiek apsildīta mazāk, tās pretestība samazinās (līdz 1,25 omiem), un strāva primārajā lokā palielinās.

Aizdedzes spole ekspluatācijas laikā tiek apsildīta, jo īpaši tā apkure līdz 80 ° C samazina sekundāro spriegumu par aptuveni 1,5 kvadrātmetriem. Tāpēc aizdedzes spoles ir strukturāli uzstādītas pēc ventilatora dzesēšanas piespiedu spiedienu.

Dažos automobiļu zīmolos aizdedzes spoles ar cietu izolāciju un slēgta magnētiskā ķēde kas ir uzstādītas elektroniskās aizdedzes sistēmās. Šāds dizains ir kļuvis iespējams, pateicoties īpašu kompozīcijas epoksīda masu attīstībai, kas spēj nodrošināt augstas prasības izolācijai un sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem. Izmantojot bloķētu magnētisko cauruļvadu, ļauj samazināt vara daudzumu tinumiem, kā arī izmērus un spoles masu.

Divu konkrētais spole ar cieto izolāciju pašlaik ir uzstādīta uz "Oka" automašīnu, kā arī gāzi ar ZMZ-406 dzinējiem, "Moskvich - 2141" ar mikroprocesoru aizdedzes sistēmu. Šādas spoles ir aprīkotas ar auto-DEU automašīnu aizdedzes sistēmām (Nubira, Leganza), Polijas Fiat un citiem. Att. 5 Parāda spoles shēmu ar bloķētu magnētisko kodolu un diviem secinājumiem, kas ir uzstādīti uz Polijas ražošanas auto "Fiat".

Ir četru stiepļu spoles, kur primārais tinums ir sadalīts divās daļās, kas pārmaiņus strādā. Tas nodrošina iespēju sistēmās ar zema sprieguma enerģijas sadalījumu, lai kalpotu četriem cilindriem uzreiz ar vienu spoli. Pilnvaros ievieto augstsprieguma izplatīšanas diodes.

Individuālo aizdedzes spoles raksturojums ir norādīts tabulā. viens.

Fig. 5 - Aizdedzes spole ar bloķētu magnētisko kodolu un cieto izolāciju:

1 - augstsprieguma secinājumi; 2 - Gaisa sprauga; 3 - vidējais pamatskoliens (svītrota līnija); 4 - tinumi; 5 - sānu galvenie sānu stieņi; 6 - savienotājs zemsprieguma piegādei; 7 - Magnētiskais jaudas stienis

1. tabula - Individuālo aizdedzes spoles raksturojums

	Pretestība	Pretestība	Koeficients	Papildu
	primārs	sekundārs	pārveidošana	rezistors
	likvidācija, om.	likvidācija, om.

KSZ galvenais trūkums ir augsta strāva (līdz 5 a), kas iet caur kontaktiem no interpretētāja un noved pie to elektrometrijas reakcijas. Kardināls veids, kā samazināt šo kontaktu dzēšanu un pagarināt savu dzīvi, ir samazināt pašreizējo spēku, kas caur tiem iet. Tomēr šajā gadījumā strāva samazināsies primārajā spoles tinumu, kas ir nevēlama parādība.

Ar lielu pašreizējo CSW, tas iet caur aizdedzes slēdzi kontaktiem 7 (sk. 1. att.). Tajā pašā laikā, maksimālais spēks strāvas ieslēgšanas laikā var sasniegt 7 A, un gadījumā induktīvās slodzes (shutdown) - 12 A. Dažreiz, jo dedzināšana un oksidācijas šiem kontaktiem, darbības traucējumi parādās aizdedzes sistēma. Tāpēc papildu relejs ir uzstādīts uz atsevišķiem automobiļu zīmoliem starp slēdžu un aizdedzes spoles primāro tinumu. Tajā pašā laikā, galvenā strāva cauri releju kontaktiem, un tikai neliels (kontroles) strāva tiek nodota caur aizdedzes slēdzi.

Sarunu izplatītājs

Intercister Dispenser ietver zemsprieguma ķēdes pārtraucējs, augstsprieguma strāva izplatītājs, centrbēdzes un vakuuma automātiskās aizdedzes iepriekš kontrolieri un oktāna korektors (dažos pārtraukumos viens regulators ir uzstādīts - centrbēdzes vai vakuuma). Lielākā daļa kontaktu un kontaktu tranzistoru aizdedzes sistēmu, izplatītāju pārtrauktāji principā nav būtiski atšķirīgi. Visi mehānismi no dozatora pārtraucējs ir uzstādīts mājoklī 13 (6. att., A) un tas ir aktivizēts no sadales vārpstas zvejas rīkiem.

Fig. 6 - Aizsardzības izplatītājs R 13-D:

a - izjaukt; b - centrbēdzes regulatora grafiks; 1 - vāks; 2 - rotors; 3 - fiksēta kontakttīkla; 4 - Nekustamā kontakta svira; 5 - Kontakti; 6 - ķermenis; 7 - fiksēts disks; 8 - CAM; 9 - veltnis; 10 - Georgic; 11 - svaru plāksne; 12 - pavasaris; 13 - lieta; 14 - aizbīdnis; 15 - gultnis; 16 - oktāna korektora apakšējā plāksne; 17 - piedurkne; 18- pin; 19 - oktāna korektora riski; 20 - oktāna korektora augšējā plāksne; 21 - Maslenka; 22 - Vakuuma regulators; 23 - Vilce; 24 - tapas; 25 - svaru ass; 26 - plate; 27 - Stop gredzens; II un III - Centrbēdzes regulatora atsperu darbības stāšanās darbībā

Darba daļas no interpretēt ir volframa kontakti: stacionārs 18 (sk. 7. att., A) savienots ar korpusu ("masa"), un pārvietojams 17, izolēts no ķermeņa, un cam 12. Kontakti ir uzstādīti uz kustamā diska 10, kas savā rindā ir uzstādīta uz stacionārā diska gultnē, kas ir pievienots divām skrūvēm. Fiksēta kontakta plāksne un kustīgs kontakts ar tekstolīta atbalstu, kas uzstādīts uz kopējā ass 13. Pagrieziena regulēšana starp kontaktiem, iepriekš vājināt bloķēšanas skrūvi 16 un ekscentriskais 11 tiek atgriezts pie fiksētā kontakttīklas ass ass.

Fig. 7 - Intercisma un vakuuma aizdedzes regulators: A - dizains; B - vakuuma regulatora grafiks; B - grafika kopīgs darbs centrbēdzes un vakuuma aizdedzes laika regulatori; 1 - oktāna korektora apakšējās plāksnes; 2 - caurule; 3 - Montāža; 4 - pavasaris; 5 - diafragma; 6 - vakuuma regulatora gadījums; 7 - skrūve; 8 - vilciens; 9 - PIN; 10 - kustīgais disks; 11 - ekscentrisks; 12 - CAM; 13 - ass; 14 - Kontakta plāksnes pārvietošana; 15 - slēdža daļa; 16 - bloķēšanas skrūve; 17 - Mobilais kontakts; 18 - nekustīgs kontakts; 19 - vads; 20 - dūre; 21 - Zemsprieguma stiepļu skava; A - sākotnējais aizdedzes iepriekšējais leņķis; B - centrbēdzes regulatora raksturojums; B ir vakuuma un centrbēdzes regulatoru vispārējais darbs dažādās motora slodzēs; NB - Rotācijas biežuma zona līdz centrbēdzes regulatora stāšanās spēkā

Kustamais kontakts ir nospiests uz nekustamo plāksni pavasara 14, kas ir viens gals kontakta sviru, un otrais piestiprināts pie kronšteina caur izolētām daļām. Zemsprieguma strāva ir savienota ar kustamu kontaktu, izmantojot 21. termināli par interpretācijas ķermeni, izolēto stiepli 19 un pavasarī, kas nospiež kustamo saskari ar cam. Kad cam parādās tekstolīta blokā, svira rotē uz ass un atver kontaktus. Cam runu skaits ir vienāds ar dzinēja cilindru skaitu. Tātad, vienā no rekonstruētāja režģa apgriezieniem, zemsprieguma aplis rodas saskaņā ar cilindru skaitu, no kurienes tas izriet, ka tai ir jāpagrieza divreiz lēnāk no motora kloķvārpstas, kas ir aprīkots ar atbilstošu pārnesumu radiācijas mehānismu .

Centrbēdzes regulators Automātiski maina aizdedzes iepriekšējo leņķi atkarībā no dzinēja kloķvārpsta rotācijas biežuma. Uz piedziņas veltņa 9 (sk. 6. att. A), kas rotē divās bruņotajās piedurknēs, plāksne 11 ir fiksēta ar svaru asīm 10. Katrs no diviem svariem ir uzstādīts vienā galā uz ass, un otro Pavasaris 12 izvelk uz veltņa. Uz sliekšņiem 24 no svariem tiek stādīti ar saviem slaidiem, kemperu plāksne 8. Cam piedurkne sēž brīvi pie augšējā galā piedziņas veltnis 9 un no aksiālās kustības notiek ar bloķēšanas gredzenu 27.

Tādējādi starp piedziņas veltni un cam un cam ir spēja pagriezt rullīti, nav stingra saikne. Kustamie un fiksēti diskus par interpretēt ir savstarpēji savienoti ar elastīgu neizolētu stiepli, lai samazinātu zema sprieguma strāvas pretestību un novērstu elektrisko koroziju.

Pieaugot pārdrukājamā rullīša rotācijas ātrumam centrbēdzes spēka darbībā, pavasara pretestība ir atšķirīga, un tās tapas slīpām spraugām pagriezt plāksni 26 ar cam virzienā tās rotāciju. Kontakti ir bloķēti agrāk un aizdegšanās iepriekš leņķis palielinās.

Svaru atsperes atšķiras viens otram ar pagriezienu skaitu, stieples diametru un garumu. Viens no tiem ir lielāka elastība un ir uzstādīta ar kādu spriedzi, kas nesniedz spējas svariem, lai atšķirtu pie motora kloķvārpstas mazo ātrumu. Otrais pavasaris ir stingrāks un uzstādīts ar nelielu tarifu.

Tātad, centrbēdzes regulators stājas spēkā, kad centrbēdzes spēks sāk stiept mazāk stingru pavasari. Tas nodrošina ievērojamu aizdegšanās iepriekšējas leņķa pieaugumu. Nākotnē vēl viens, stingrāks pavasaris ienāk un mainot aizdedzes iepriekšējo leņķi palēninās. Ar samazinājumu ātruma rotācijas, centrbēdzes spēks samazinās, atsperes piesaista svarus uz veltni un pagriezt cam, un ar to un aizdedzes iepriekšējo leņķi uz iepriekšējo vērtību.

Centrbēdzes regulatora spēkā stāšanās brīdis ir atkarīgs no dozatora interpretācijas tehniskajiem datiem. Tādējādi R4-D terminatorā (Engine Zil-130), tas sāk mainīt aizdedzes iepriekšējo leņķi ar rullīšu rotācijas frekvenci 800 min-1 par 6 ± 3 °, un 2800 min-1 palielina pirms tam Advance līdz 35 ± 30.

Vakuuma regulators aizdedzes avanss ir fiksēts uz pārrautā ķermeņa ar skrūvēm 7 (sk. 7. att., A). Tā ir kamera, kas atdalīta ar diafragmu 5, kas ir savienots ar kustamo disku 10. No otras puses, pavasarī tiek nospiests diafragmā 4. Kamera ar atsperi aizzīmogo un sprauslu 3 un metāla caurule 2 ir pievienota uz karburatora sajaukšanas kameru pār tās droseli. Tādējādi, vienā pusē diafragmas, vakuums tiek izveidots kamerā, un ar otro - atmosfēras spiedienu.

Dzinēja ekspluatācijas laikā ieplūdes kolektors Vienmēr ir vakuums, kuras vērtība galvenokārt ir atkarīga no droseles stāvokļa, neņemot vērā citu iesūkšanas ceļa elementu izturību - gaisa filtrs, sekcijas, konfigurācija un ieplūdes kanālu garums utt.

Pēc dzinēja iedarbināšanas un ieslēgšanas tukšgaitaJa ir neliela iekļūšanas karburatora sajaukšanas kamera ar vakuuma regulatora diafragmu, kas uzstājās uz pārtraukuma mājokli un kustamo disku ar kontaktiem, kas maksimāli vēršas pa dūri, kas nodrošina novēlotu aizdedzi.

Gadījumā, ja ir neliela droseles atvēršana (neliela slodze uz motora), vakuuma maisīšanas kamerā, un, attiecīgi, vakuuma regulatorā, kas savienots ar to, palielinās. Pavasaris ar diafragmu saskaņā ar atmosfēras spiediena iedarbību ir saspiests un kustīgs disks pret virzienu cam rotē caur vilces. Burring kontaktus notiek agrāk, aizdegšanās iepriekšējā leņķis palielinās.

Gadījumā, ja vēl vairāk palielināsies slodzes uz motora un atverot vakuuma droseli sajaukšanas kamerā, un vakuuma regulatora mājoklis samazinās. Regulatora 4. pavasaris pārvieto diafragmu un savienots ar to diska trauku kameras rotācijas virzienā, automātiski samazinot aizdedzes iepriekšējo leņķi. Vakuuma regulators palielina aizdedzes iepriekšējo leņķi par 10-13 °.

Kā likums, automātiskie centrbēdzes un vakuuma regulatori tiek izmantoti kopā. Tomēr atsevišķos pārtraucējiem, jo \u200b\u200bīpaši VAZ automašīnām (izņemot VAZ-2105 un VAZ-2107), vakuuma regulators netika uzstādīts, bet tika izmantots tikai viens centrbēdzes automāts.

Dažreiz tiek izmantoti tikai vakuuma regulatori (8. att.), Kas vienlaikus veic funkcijas un centrbēdzes funkcijas. To nodrošina fakts, ka vakuuma žoga otrā vieta ir savienojumi karburatora difuzentā, kur vakuuma vērtība ir atkarīga no gaisa masas, ko iesūc pie motora, ti, no rotācijas biežuma no kloķvārpstas.

Fig. 8 - vakuuma uzlabotas kontroles un aizdegšanās aizkavēšanās diagramma:

1 - vakuuma aizdedzes regulators; 2 - amortizators; 3 - droseles vārsts; 4 - pneimatiskais izplatītājs; 5 - Putekļu tīrītājs

Oktānskaitlis Tas ļauj manuāli mainīt aizdedzes iepriekšējo leņķi atkarībā no benzīna oktāna skaita. Šīs ierīces augšējā daļa (sk. 6. att., A) ir savienota ar interpretētājiem 13, zemākā 16 ir ar piedziņas korpusu vai ar motora korpusu. Augšējās un apakšējās plāksnes ir savstarpēji savienotas, izmantojot vilces un regulēšanas uzgriežņus 19. Apakšējā plāksnei ir "+10" un "-10" zīme un dalīšana un rotācijas riekstu rotācijas laikā vienā vai otrā pusē jūs varat atgriezties Intercister korpuss uz fiksētu vērtību attiecībā pret kloķvārpstas rotācijas leņķi un pielāgojiet iepriekš instalēto aizdedzes iepriekšējo leņķi laikā, kad izmantojat benzīnu ar šo oktāna numuru. Citas oktāna korektoru konstrukcijas ir iespējamas.

Augstsprieguma strāvas izplatītājs ietver rotoru 2 (sk. 6. att. A) ar plāksni, kas izplatīs strāvu par apstrādes termināļiem, kas ir uzstādītas augšpusē cam bukses, un plastmasas vāciņu 1 ar centrālo un Izdales materiāli (pēc motora cilindru skaita) termināliem. Rotoru var uzstādīt uz dūri piedurknes tikai tādā pašā stāvoklī, jo klātbūtni dažādās blizzard, atslēgu, izrādes utt. Izplatītāja vāks ir pievienots pārrautā korpusam ar atsperu kronšteiniem 14 ir tikai vienā pozīcijā . Pavasara ielādēta ogļu elektroda balstās centrālajā elektrodu vāka.

Augstsprieguma strāva no aizdedzes spole tiek piegādāta Centrālajam elektrodim izplatītāja un tālāk caur pavasarī un ogļu elektrodu uz rotoru un rotora plāksni, viens no dozēšanas termināliem un caur augstākā sprieguma stiepli parāda aizdedzi.

Augsta sprieguma vadu galvenie parametri ir izolācijas perforēšanas sprieguma lielums un pretestība, kas sadalīta pēc to garuma. Vislielāko sadalījumu ieguva sarkanā vinila hlorīda stieples sarkanā krāsā ar ārējo diametru 7-7,4 mm, kam ir īpaša pretestība 1,8-2.2 KOM / m un 18 kV izolācijas izolācijas perforēšanas spriegums.

Augstas enerģijas aizdedzes sistēmu ieviešana noveda pie nepieciešamības izmantot vadus ar paaugstinātu štancēšanas spriegumu (9. att.), Kā rezultātā tika izstrādāti vadi ar silikona izolāciju (zils). Šādiem vadiem ir sadalīta pretestība 2,28-2,82 com / m un perforatora spriegums aptuveni 30 kvadrātmetri.

Fig. 9 - Augstsprieguma vads PVPV-40:

1 - vada gals; 2 - gumijas no aizdedzes spoles puses; 3 - Aizsardzības apvalks; 4 - izolēts apvalks; 5 - vadošs tinums; 6 - iekšējais apvalks; 7 - kodols; 8 - vada gals; 9 - Gumijas korpuss aizdedzes sveces pusē

Augstsprieguma vadu dizains, ko ražo ārvalstu firmas, atšķiras no vietējā fakta, ka vadošajai daļai nav metāla vada, bet ir stikla šķiedras vads piesātināts ar vadošu pulveri (grafīts) un iesaiņots plastmasas elastīgā apvalkā . Šādu vadu izplatītā pretestība ir 9-25 com / m, un sadalījuma spriegums ir vairāk nekā 30 kvadrātmetri.

Vadu izvēles laikā jāpatur prātā, ka sadalītās pretestības palielināšanās izraisa dzirksteļšķīduma ilguma samazināšanos par 15-20%, un rezistences pieaugums izplūdes apļa samazināšanā samazina augstsprieguma impulsu enerģija par 40-50%.

Automašīnas elektroiekārtu caur atkārtoti lietojamu ātru atvēršanu un slēgšanu rodas elektromagnētiskās svārstības. Šīs svārstības tiek emitētas uz telpu tieši dzirksteles avotu vai izplata viļņu veidā pa vadiem, gan caur pārraides antenas, un tiem ir plaša frekvenču klāsts. Tie rada radio traucējumus uz gariem, vidējiem, īsiem un ultra skrūvju viļņiem.

Lai nodrošinātu uzticamu kontaktu augsta sprieguma vadu vietās ar aizdedzes spoli, izplatītājs un aizdedzes sveces abos galos katrā stieples, kontaktu misiņa vai tērauda tips 1 (sk. 9. att.), Velmēta veidā caurulē. Galgrupas forma nodrošina to ar elastību un ērtu, lai noteiktu spoles un izplatītāja secinājumus. Padomi par svecēm mēdz būt pavasara slēdzenes, gumijas, plastmasas vai keramikas aptver 2, 9.

Uzticamākais veids, kā novērst radio traucējumus, ir aizsargājis visus elektromagnētisko svārstību avotus ar metāla ekrāniem un īpašām tērauda loksnes daļām. Tātad, uz GAZ-66 automašīnu vairogiem augstsprieguma vadi, izplatītājs, spole un aizdedzes sveces. Tomēr tas ne tikai palielina ražošanas izmaksas, bet arī samazina sekundāro spriegumu sekundārā apļa jaudas pieauguma dēļ. Tāpēc piemērojiet lētākus, bet diezgan efektīva metode Samazināts radio traucējums - papildu rezistoru izveide augsta sprieguma savienojumu vietās.

Ar šo ļoti mērķi dažos pārtraukumos izplatītāji starp rotora centrālajiem un ārējiem kontaktiem izveido rezistoru (5-6 com). Maksimālais plaisu starp rotora ārējo saskari un vāku elektrodiem nedrīkst pārsniegt 0,9 mm.

Kontroles jautājumi.

1. Komponentu aizdedzes kontaktu sistēma.

2. Sprieguma vērtības primārajos un sekundārajos tinumos ar slēgtiem un atklātiem kontaktiem.

3. Kāds ir transformācijas koeficients?

4. Kā noteikt dzirksteles veidu. Jumta sistēma.

5. Kāda ir optimālā plaisa starp interpretētājiem?

6. Kondensatora piešķiršana aizdedzes sistēmā.

7. Aizdedzes spoles, ierīces un klasifikācijas mērķis.

8. Izplatītāja slēdža ierīce un uzdevums.

9. Centrbēdzes regulatora princips.

10. Vakuuma regulatora darbības princips.

11. Optāna korektora, tā konfigurācijas mērķis.

12. Kā darbojas augstsprieguma pašreizējais izplatītājs?

13. Augsta sprieguma elektroinstalācijas ierīce.

14. Aizdedzes sistēmas rezistoru iecelšana.

1. Zīmējiet kontaktu sistēmas ķēdi (1. att.). Aprakstiet savu darbu.

2. Mērķis, ierīce, klasifikācija un aizdedzes spole.

3. Mērķis, ierīce, pielāgošana un dozatora darbība.

4. Augstsprieguma vadi, to dizains, galvenās īpašības.

Bibliogrāfija.

1. A. M. Gurevich un citi. Traktoru un automašīnu projektēšana. M.: AGROPROMIZDAT, 1989. - S. 307, 313-316.

2. V. A. Rodichiev. Traktori un automašīnas. M.: KOLOS, 1998. - ar. 297-301

3. M. F. BOYKO. Tactor uz Automogili. Electropladen. 2 daļa. Kyiv. VISCRIFCTION OSWET, 2001 - S. 69-76, 82-89.

Kontakta aizdedze - laboratorijas darbs - 5,0 no 5, pamatojoties uz 1 balsojumu

Izmanto kā augstspriegums palielina transformatoru - e-pasta disku. Enerģija induktivitātē, lai izveidotu loka izplūdes aizdedzes sveci uz elektrodiem, 1-3 ms ilgums.

Darbības princips

Fig. Aizdedzes spole sadaļā: 1 - izolators; 2 - Mājoklis, 3 - izolācijas papīrs, 4 - primārais tinums, 5 - sekundārā tinums, 6 - termināla izņemšanas primārais tinums (notācija: "1", "-", "K"), 7 - kontakta skrūve, 8 - Centrālais termināls Augstspriegums, 9 - Cover, 10 - termināls (apzīmējumi: "+ B", "B" "+", "15"), 11 - kontakta pavasaris, 12 - clap, 13 - ārējais vads, 14 - kodols.

Attēlā redzams aizdedzes spoles tēls kontekstā un vienā no tinumu savienojuma shēmu shēmām. Atkārtojiet iepriekš aprakstīto: spole - Tas ir transformators ar diviem tinumiem uz īpašu kodolu.

Sākotnēji sekundārā tinums ir brūce ar plānu vadu un lielu skaitu pagriezienu, un bieza vada primārais tinums un neliels pagriezienu daudzums ir brūces uz augšu. Sazinoties ar kontaktiem (vai citā veidā), primārais straume pakāpeniski palielinās un sasniedz maksimālo vērtību, ko nosaka akumulatora spriegums un primārās tinumu pretestība. Primārās tinumu pieaugošais strāva atbilst E.D.S. rezistencei pašindukcija, kas vērsta ar akumulatora spriegumu.

Kad kontakti ir slēgti, pašreizējās plūsmas uz primāro tinumu un rada magnētisko lauku tajā, kas šķērso un sekundāro tinumu un augstā sprieguma strāvu. Pēc atklāšanas brīdī kontaktus pārtraucēja, gan primārajos, gan sekundāros tinumus injicē EDS. pašindukcija. Saskaņā ar indukcijas likumu sekundārais spriegums ir lielāks, jo ātrāk magnētiskā plūsma, ko rada primārās tinumu magnētiskā kustība, jo lielāks ir pagrieziena skaita attiecība un lielāka primārā straume pārtraukuma laikā .

Šis dizains ir tipisks, kad aizdedzes sistēmas, izmantojot interpretēt kontaktus. Feromagnētiskais kodols var būt piesātināts ar primāro strāvu, kas noveda pie magnētiskā lauka uzkrātā enerģijas samazināšanās. Lai samazinātu piesātinājumu, tiek izmantota atvērta magnētiskā ķēde. Tas ļauj izveidot aizdedzes spoles ar primārās tinumu induktivitāti līdz 10 MPN un primārā strāva 3-4 A. virs strāvas nevar izmantot, jo Tajā pašā laikā var sākties interpretācijas kontaktu dzesēšana.

Ja induktivitāte ir spoles LK \u003d 10 mg un strāvas i \u003d 4 A, tad spolē var būt enerģijas enerģija w ne vairāk kā 40 mj ar efektivitāti \u003d 50% (w \u003d lk * i * i / 2 ). Ar noteiktu sekundārā sprieguma vērtību starp dzirksteļgriezuma elektrodiem, elektriskā izlāde notiek. Sakarā ar strāvas pieaugumu sekundārajā ķēdē, sekundārais spriegums strauji samazinās līdz tā sauktajam loka spriegumam, kas atbalsta loka izplūdi. Arkas spriegums paliek gandrīz nemainīgs, līdz energoapgāde kļūst mazāka par minimālo vērtību. Akumulatora aizdedzes vidējais ilgums ir 1,4 ms. Tas parasti ir pietiekami, lai aizdegtu degvielas un gaisa maisījumu. Pēc tam, loka pazūd; Un atlikušā enerģija tiek tērēta, lai saglabātu izbalēšanas spriegumu un pašreizējās svārstības. Loka izlādes ilgums ir atkarīgs no uzglabātās enerģijas lieluma, maisījuma sastāva, kloķvārpstas rotācijas ātrums, saspiešanas pakāpe utt. Ar kloķvārpstas rotācijas ātrumu, laiku, kad Slēgtā pārtraukuma kontaktu slēgtā stāvoklī ir samazināts, un primārajai kārtībai nav laika, lai palielinātu maksimālās vērtības. Šī iemesla dēļ tiek samazināta aizdedzes spoles sistēmas magnētiskā apgāde, kas uzkrāta aizdedzes spoles sistēmas magnētiskā sistēmā un samazinās sekundārais spriegums.

Aizdedzes sistēmu negatīvās īpašības ar mehāniskiem kontaktiem izpaužas ar ļoti maziem un augstiem kloķvārpstas slēdžiem. Ar nelielām rotācijas frekvencēm starp interpretēt kontaktiem, loka izplūde notiek, absorbējot daļu no enerģijas, un ar lielu rotācijas ātrumu, sekundārais spriegums samazinās sakarā ar "žurkām" interpretācijas kontaktiem. Kontaktu sistēmas ārzemēs nav piemērotas uz ilgu laiku. Mūsu ceļos tie joprojām ir 80. gados izlaisti.

Daži aizdedzes spoles strādā ar papildu rezistoru. Tiek parādīta šādas spoles savienojuma funkcionālā diagramma ar kontakta aizdedzes sistēmu.

Fig. Aizdedzes spoles savienojuma shēma ar kontaktu sistēmas aizdedzi: 1 - Aizdedzes sveces, 2 - Izplatītājs, 3 - Starteris, 4 - aizdedzes atslēga, 5 - Retractor Starter Relay, 6 - Add-on pretestība, 7 - aizdedzes spole.

Cita spoles spoles tinumu ķēde. Sākuma režīmos, kad spriegums uz akumulatora pilieniem, papildu rezistors tiek uzņemts ar papildu kontaktiem startera releju vai kontaktu papildu startera pārslēgšanas releju, kas nodrošina primāro tinumu aizdedzes spoles, darba sprieguma 7 -8 V. Uz motora darba režīmiem 12-14 V. Pievienošanas rezistors parasti ir brūce no Konstantānas vai niķeļa stieples. Ja vads ir niķelis, tad šādu pretestību sauc par variatoru, jo mainās rezistenci no pašreizējās plūsmas vērtības: jo lielāks ir strāva, jo augstāka ir apkures temperatūra un virs pretestības. Paaugstinātās kloķvārpstas rotācijas frekvencēs galvenais pašreizējais spēks piliens, variatora apkure ir vājināšanās un tās pretestība samazinās. Tzh. Sekundārais spriegums ir atkarīgs no termināļa strāvas primārajā ķēdē, variatora lietošana ļauj samazināt sekundāro spriegumu mazā un palielināšanā - ar augstu dzinēja kloķvārpstas rotācijas biežumu.

Transistoru aizdedzes sistēmās primārās strāvas pārtraukšanu veic jaudas tranzistors. Šādās sistēmās primārā strāva tiek palielināta līdz 10 - 11 A. Aizdedzes spoles ar zemu pretestību primārās tinumu un augsto transformācijas attiecību tiek izmantoti. Mēs sniedzam oscilogramu paraugus, kas veikti ekspluatējamā sistēmā uz aizdedzes spoles primāro un sekundāro tinumu.

Fig. Primārās tinuma oscilogramma.

Fig. Oscillogramma sekundāro tinumu.

Oscillogrammu forma ir ļoti līdzīga, jo Spirālveida tinumi ir savstarpēji savienoti ar transformatoru komunikāciju (savstarpēja indukcija). Kontaktoristora un tranzistoru aizdedzes sistēmu spolēm ir klasisks dizains: eļļas piepildīta, ar atvērtu magnētisko ķēdi, metāla korpusā. Let's dos dažus datus par ražotajām aizdedzes spolēm.

Kā ūdens no aizdedzes spoles galda, pagriezienu skaits tinumus un transformācijas koeficientu dažādās aizdedzes sistēmās. Spoles konstrukcijas maz.

Atrašanās vieta

Zem pārsega uz spārna vai uz atdalīšanas paneļa starp vārīto telpu un automašīnas interjeru. Dažreiz tieši uz motora.

Kļūda

Pamata darbības traucējumi atvērt primāros vai sekundāros tinumus. Dažreiz no pārkaršanas tiek aktivizēts eļļas spiediena avārijas vārsts. Pēc eļļas novadīšanas spole neizdodas. Dažas spoles turpina strādāt pat tad, ja tiek novēroti sekundārie tinumu pārtraukumi.

Ar ilgtermiņa darbību, a m, izolācijas īpašības izmantoto materiālu, kas izmantoti aizdedzes spoles zaudē īpašības un rodas augsta sprieguma slodzi, ļaujot "atstāt" daļu no maksas uz zemes. Pārbaudot aizdedzes spoli, šāds darbības traucējums ir viegli atklāt pa pelēku piekabi uz spoles izolatora virsmas (līdzīgs takai no vienkāršas zīmuļa) vai melns no slota ar daļēji charred virsmu.

Tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu vadu savienotāju, atstājot aizdedzes spoli. 70% gadījumu ir oksidēta virsma vai rūsa. Šajā gadījumā pārliecinieties, ka pārbaudiet Centrālo BB vadu. Tās pretestībai jābūt ne vairāk kā 20 com. Bieži situācija: BB vadi tiek saukti, pretestība līdz 20 com, un visu cilindru dedzināšanas oscilogramma ir tikpat nepareiza. Ar asu droselēšanu degšanas oscilogramma ir vēl izkropļota, haotiska dzirkstēšana tiek novērota, un tikai nomaiņa centrālā stieple stieples rada pozitīvu rezultātu.

Aizdedzes spole (īsumam tiks saukts par savu KZ), ir viens no svarīgākajiem jebkuras aizdedzes sistēmas komponentiem, kura galvenais uzdevums ir pārvērst zemsprieguma strāvu ar augstu sprieguma strāvu, lai iegūtu augstsprieguma impulsu uz dzirksteles plug.

Dažreiz gan ikdienas dzīvē, gan specializētā literatūra atbilst citam spoles nosaukumam - "BOBIN".

Faktiski aizdedzes spole ir transformators, kam ir augsts transformācijas koeficients. Šīs koeficienta vērtība ir augstāka par iepriekš minēto spriegumu sekundārajā tinumā. bet koeficienta pieaugums parasti ir saistīts ar ierīces izmēru pieaugumuKādas robežas Šis processTā kā mūsdienu auto telpas priekšējā stikla telpā nav tik daudz. Bobinam ir arī iespēja ātri iekasēt pēc atgriešanās augstsprieguma impulsu aizdedzes svecei, jo īpaši, ja palielināts pagrieziens Dzinēja operāciju auto.

Ierīce un aizdedzes spoles darbības princips

Faktiski aizdedzes spoles (KZ) ierīce nav mainījusies no paša brīža, jo parādījās pirmais auto. Kā minēts iepriekš, aizdedze Bobbin ir transformators (vienkāršota Rumcord Coil), kas sastāv no diviem tinumiem, kā likums, no vara sakausējuma. Primārā tinums ir izgatavots no biezāka stieples un ir apmēram 100-150 pagriezienus, un sekundāro tinumu veido plānas stieples un līdz 30.000 pagriezieniem. Tā kā primārais tinums izceļ vairāk siltuma nekā sekundārais, tas atrodas tuvāk transformatora kodolam.

Mūsdienās papildinājumi bieži papildina papildu pretestība, lai palielinātu spriegumu sekundārajā tinumu, vienlaikus saglabājot salīdzinoši nelielus ierīces izmērus.

Bobbins var būt gan bitumena, gan naftas izolācija, un pēdējais ļauj jums veikt aizdedzes spoli dažādu konfigurāciju. Dažādi sintētiskie materiāli, kurus šodien plaši izmanto šodienas aizdedzes sistēmas elementa ražošanā, nodrošina labu saķeri starp visām spoles daļām. Agrāk izstrādājot aizdedzes spoles, tika izmantota neticama magnētiskā ķēde, mūsu laikā tas tiek izmantots, un tā slēgtā versija.

Šīs ierīces darbības princips ir diezgan vienkāršs. Primārā tinumu transformatora ieņēmumi ar pastāvīgu strāvu zemsprieguma (12V, un vecās automašīnas un motocikliem - 6b), un brīdī dzirksteles ir nepieciešama uz aizdedzes sveces, kontakti no primārās ķēdes ir atvērta.

Atkarībā no aizdegšanās sistēmas veida notiek kontaktu pārtraukšana mehāniskā ierīce vai ar tranzistora vai tiristora taustiņiem (elektroniski). Saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas likumu sekundārajā tinumā, pašreizējie impulsi ar augstu izejas spriegumu, ko var aprēķināt pēc formulas: sprieguma vērtība \u003d pagrieziena skaits * indukcijas twist.

Aizdedzes spoles savienošana - kas ir svarīgi pievērst uzmanību

Nomainiet bojāto aizdedzes spoli principā, ne tik grūti, jo īpaši, ievērojot vairākus ieteikumus. Pirmais no tiem ir tas, ka, tāpat kā ar citām iejaukšanās elektrisko ierīču un automašīnu sistēmu darbībā, ir nepieciešams izslēgt elektroenerģiju borta tīklā. Lai to izdarītu, tas ir pietiekami, lai noņemtu termināli ar zīmi "-" ar auto akumulatoru.

Ja nav pilnīgas pārliecības par bumbiņu savienojuma pareizību, tad ir labāk atrast shēmu konkrētam auto zīmolam tīmekļa tīklā, tas ir pilnīgi vienkāršs vai sazinieties ar speciālistu, jo Nepareiza pievienotā ierīce var arī neizdoties, un novest pie lūzuma citiem aizdedzes komponentiem.

Otrs, bet ne mazāk svarīgs ieteikums - pirms atvienošanas vecās aizdedzes spole, ir jāatceras, un tas ir labāk izdarīt, kur un kā augstsprieguma vadi ir savienoti, jo īpaši, aizstājot aizdedzes moduli, kas ir vairāki spoles un vairāki stieples . Bobbin vai aizdedzes moduļa savienošana, jums vajadzētu arī pievelciet visus stiprinājumus un kontaktus, jo trūkumi viņiem radīs ievērojamas pašreizējās noplūdes.

Diagnostika un iespējamās kļūdas KZ

Neskatoties uz to, ka mūsdienu aizdedzes spoles ir diezgan uzticamas ierīces, dažreiz tās joprojām neizdodas. Turklāt ļoti bieži lūzuma cēloņi ir nepareiza darbība vai nepareiza rīcība, meklējot kļūdas visa aizdedzes sistēmas darbā.

Tāpēc, piemēram, pārbaudot dzirksteles uz svecēm ar atvienots augstsprieguma stieples atvienots, kas nāk no ruļļa uz interrimter, var novest pie sadegšanas ne tikai pašu spoles, bet arī kaitējumu citiem dārgiem komponentiem, jo \u200b\u200bīpaši, ja runa ir par citu dārgu komponentu elektroniskā sistēma aizdedze. Zemas kvalitātes vai bojātu aizdedzes svecju izmantošana var izraisīt arī aizdedzes spoles bojājumus. Tas notiek, pateicoties atpakaļgaitas gāzēm, kas baro silikonu (vai gumijas) bobbing tip / aizdedzes moduli.

Jūs varat pārbaudīt visu šajā ierīcē, kas ir parādīta šajā fotoattēlā.

Visbiežāk iezīme spoles darbības traucējumi ir tās augstā temperatūra pat tad, ja dzinējs ir izslēgts.

Iemesls tam var būt diezgan ilgtermiņa aktīvo pozīciju aizdedzes atslēga, kas noved pie palielināta slodze uz spoles. Tas, savukārt, kļūst par ruļļu tinumu pārkaršanas cēloni, kas ar biežu atkārtošanos, tās var izraisīt to žāvēšanu un smidzināšanu. Pārkaršana var rasties arī silikona padomu nodiluma dēļ, kas izraisa pašreizējo noplūdi.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka, lai gan braukšana ar bojātām spolēm vai aizdedzes spolēm dažkārt ir iespējama, tas var novest pie ne ļoti labas sekas. Piemēram, katalītisko neitralizatoru var uzstādīt atbrīvošanas sistēmā izplūdes gāzesUn ir iespējams arī palielināt degvielas patēriņu līdz 25%, jo samazinās efektivitāti un samazināt dzinēja jaudu.

Nav dzirksteles no aizdedzes spole - ko darīt?

Viens no nepatīkamākajiem brīžiem jebkuram autovadītājam ir dzirksteles trūkums aizdedzes spolē. Tomēr iemesls tam ne vienmēr pacelties pašā Bobin. Pirms spoles pārbaudes, ir nepieciešams veikt vizuālu pārbaudi. atklāta telpa, Īpaša uzmanība Maksājot stāvokli augstsprieguma vadi, aizdedzes vadības bloks (elektroniskajā sistēmā) un traver (kontakta un bezkontaktu sistēmas). Piesārņojuma taku klātbūtnē (plankumi no mašīnas eļļas, smilšu vai ūdens šķiršanas), tie ir precīzi jānovērš ar tīru sausu drānu. Pēc tam ir jāpārbauda un jāpārbauda visi elektroinstalācijas kontakti un izolācija, kad tiek konstatētas bojātas teritorijas - nomainiet detaļas un komponentus jauniem.

Ja pēc iepriekšminētajām darbībām, dzirkstele uz spole neparādījās, tad jums ir nepieciešams, lai pārliecinātos labā darbā sveces, ECU un izplatītāja interupter. Sākt pārbaudīt labāk ar aizdedzes svecēm. Pēc atceļot pārmaiņus ar katru no tiem, sveces vads ir jāsamazina līdz 5-8 mm attālumam uz jebkuru neizmantoto ķermeņa metāla daļu un ieslēdziet aizdedzi. Kad starteris tiek pagriezts, dzirkstelei jāparādās, un tās mirdzumam jābūt gaišai ēnai. Ja dzirkstelei ir spilgti sarkana, oranža, balta krāsa nav vispār, tad lieta patiešām ir aizdedzes spoles darbības traucējumiem.

Ar normālu dzirksteli aizdegšanās svece jāapstrādā, lai pārbaudītu traver, pārbaudot pirmo lietu tā vāciņu, kam jābūt bez mehāniskiem bojājumiem. Ar smagu piesārņojumu tas jātīra ar tīru audumu, kas samitrināta benzīnā. Travēra centrālajam oglekļa kontaktam nevajadzētu "pakārt", lai to kontrolētu, vienkārši pārvietojot to ar savu pirkstu.

Starp apgriešanas defektiem bieži vien ir problēmas ar rotoru, kas var būt bojāta izolācija. Lai pārbaudītu tā stāvokli, jums ir nepieciešams atvienot centrālo augstsprieguma vadu no rotora un manuāli jālieto un aizveriet kontaktus no interpretētāja. Ar labu darbību plaisu rotors nebūs dzirksteles.

Kā pārbaudīt aizdedzes spoli?

Attiecībā uz aizdedzes moduļu pārbaudi, kam ir vairākas spoles, tas ir nedaudz sarežģītāks nekā tikai viena spoles stāvoklis.

Vienkāršākā metode ir savienotāju aizstājējs no katra ruļļa, kad dzinējs darbojas. Atvienojot vadu no labas spoles, neveiksmes tiks uzklausītas motora darbībā ("Troe"), un bojāto spoles atvienošana neietekmēs. Tā ir šī spole, un tas ir vērts aizstāt. Palīdziet atrast kļūdainu spole var arī aizdedzes sveces. Parasti sveces elektrodi bojātajā spolē ir melns Nagar. Daudzām mūsdienu automašīnām ir pašdiagnostikas sistēma, un ierīces panelī tiks parādīts speciālā aizdedzes spoles darbības traucējumi īpašā koda veidā, kuras vērtība palīdzēs instalēt pakalpojumu grāmatu.

Lai pārliecinātos par spoles sadalījumu, jūs varat noņemiet to no automašīnas un izmēriet primāro un sekundāro tinumu pretestību. Tomēr, lai sagatavotu šos soļus lielākajā daļā moderno auto modeļiem specializētā automobiļu pakalpojumā, jo nepiedienīga spole vai aizdedzes modulis var novest pie ECU neveiksmes.

Uz automašīnām ar vienu aizdedzes spoli, pārbaude prasīs nedaudz mazāk laika, jo īpaši kopš aizdegšanās sistēmām bez elektroniskām vadības vienībām, šo daļu var noņemt patstāvīgi bez bailēm neko kaitēt. Pēc likvidēšanas, pirmkārt, ir nepieciešama vizuāla pārbaude. Mājokļa virsmu nedrīkst pārklāj ar biezu netīrumu un kvēpu, kā arī mehānisku bojājumu. Netīrumi, dīvaini pietiekami, ir viens no galvenajiem pašreizējo noplūdes cēloņiem. Tālāk, jums vajadzētu pārbaudīt, spole klātbūtni iekšējo klintis tinumi, par kuriem tas būs nepieciešams, lai izsauktu to, izmantojot īpašu ierīci - ohmmeter. Tas ir nepieciešams, lai sāktu šo darbību no primārās tinuma, pretestība, kas ar labu darbu vajadzētu būt daudz mazāk nekā sekundāro.

Ja iepriekš minētās darbības nepalīdzēja noteikt darbības traucējumus, tad šajā gadījumā vēl viena metode paliek. Jums būs nepieciešams savienot primāro spoles tinumu līdz līdzstrāvas avotam (akumulatoram) un paralēli savienot kondensatoru, kam tieši tas pats konteiners kā aizdedzes sistēma ir uzstādīta. Uz sekundāro tinumu pievienojiet sveci un vairākas reizes ieslēdziet strāvas padevi. Raksturīga mencu izskats norāda uz sadalījumu ierīces tinumu klātbūtni.

Remonts un nomaiņa - cenas Krievijā un NVS valstīs

Vidējās izmaksas remontu un aizstājot aizdedzes ruļļus / moduļus automastistā Krievijā un NVS valstīs attiecībā uz Krievijas valūtu:

• nomainot spoles silikona galu - no 100 rubļiem;
• aizdedzes spoles aizstāšana - no 200 rubļu;
• aizdedzes moduļa nomaiņa - no 250 rubļiem;
• diagnostika no spoles / aizdedzes moduļa - no 200 rubļu

Cenas tiek piedāvātas, neņemot vērā aizstāto komponentu izmaksas..

Kādas aizdedzes spoles ir labākais?

Mūsdienās, kad pēcpadomju telpā ekonomika ir atvērta sistēma, jūs varat atrast diezgan maz analogu jebkāda veida produktu. Bez pārspīlējuma to pašu var teikt par aizdedzes spolēm.

Papildus oriģinālajiem Bobbins par konkrētu automobiļu modeli, automobiļu rezerves daļu tirgus piedāvā gan universālus dažādu ražotāju, tostarp ķīniešu un krievu rūpnīcu vispārējos analogus.

Nepārprotama atbilde uz jautājumu, par kuru aizdedzes spoles ir labākais, nepastāvTā kā dažiem modeļiem ir gan priekšrocības, gan dažas nepilnības. Tātad, piemēram, viena spole darbosies ilgu laiku un pareizi, bet izmaksas par to būs arī augsta, un otrs būs nedaudz lētāks, bet kalpos īsāku periodu.

Tomēr mūsu vecumā, kad automašīnas mainās diezgan bieži, "mūžīgās" daļas ne vienmēr ir piemērotas.

• ATS 04473 Augstspriegums Bobbin Lada priora. 1.6i / Kalina- no 700 rubļu;
• BOSCH 0221504473 Lada Samara / 110-12 / priora / Kalina aizdedzes spole - no 1,400 rubļu;
• BOSCH 0221504473 Aizdedzes spole Atsevišķi uz sveces VAZ 2112 1.6l - no 1,750 rubļu;
• Huco 133826 Lada priora / Kalina aizdedzes spole - no 1,350 rubļu;
• BOSCH 0221503485 FORD FIESTA / FUSION / FOCUS II Aizdedzes spole - no 1,580 rubļu;
• Huco 138809 Ford Mondeo III aizdedzes spole - no 1 700 rubļu;
• CONCORD CI-8048 FORD FIESTA / FUSION / MONDEO II, III / FOCUS II Aizdedzes spole - no 2250 rubļu;
• CHAMPION BAE409A / 245 Aizdedzes spole Renault Megan. II, Nissan Almera Classic. - no 3 000 rubļu;
• SWAG 60 92 1524 Aizdedzes spole RENAULT 1.4 - no 4500 rubļu;
• BOSCH 0986221001 Aizdedzes spole RENAULT 1.6 - no 3500 rubļu;
• BOSCH F 000 ZS0 221 Aizdedzes spole RENAULT 1.4 - no 2 500 rubļu;
• ASAM 30179 RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE 8V / KANGOO Aizdedzes spole - no 1 800 rubļu;
• Huco 133846 TOYOTA AVENSIS / COROLLA Aizdedzes spole - no 2 000 rubļu;
• BOSCH 221504020 TOYOTA AYGO / RAV 4 / COROLLA / YARIS Aizdedzes spole - no 2 500 rubļu;
• Bremi 20166 Aizdedzes spole Chevrolet Aveo., Daewoo Matiz. - no 1 500 rubļu;
• AMD AMDEL414 CHEVROLET CAPTIVA / AVEO 1.4 / Lacetti Aizdedzes spole 1.8 un 2.0 / LANOS / EVANDA - no 1,400 rubļu.

Aizdedzes spole ir transformatora palielinājums, kas pārvērš zema sprieguma spriegumu, kas nāk no akumulatora vai ģeneratora līdz augstspriegumam, ko izmanto degvielas gaisa maisījumam.

Aizdedzes spoles izveides vēsture

Mūsdienu ceļa aizdedzes spole nav nekas, piemēram, inženiera Henry rumkorf indukcijas spole, patentēta 1851. gadā. Rumkorfa indukcijas spole varētu veidot loka līdz 30 centimetriem garš. Izgudrojums izrādījās tik veiksmīgs, ka 1858. gadā Rumorch saņēma Viņam Napoleona III 50 tūkstoši franku, ar formulējumu "Par svarīgākajiem atklājumiem elektroenerģijas jomā."

Aizdedzes spoles ierīce

Aizdedzes spole ir līdzstrāvas transformatora pieaugums. Tās uzdevums ir radīt augstsprieguma strāvu, kas nepieciešama degvielas gaisa maisījumam. Pašreizējais vai akumulators nonāk primārajā spoles tinumu. Likvidācija, kā likums, sastāv no 100-150 pagriezieniem izolēti ar īpašu kompozīciju vara stieples attiecībā uz lielāku diametru. Linēšanas galiņi ir savienoti ar diviem zemsprieguma kontaktiem uz spoles vāka, tiek baroti 12 volti. Otrās shēmas tinumu no 15 līdz 30 tūkstošiem pagrieziena plānāka vara stieple.

Augstsprieguma izlāde aizdedzes spoles netiks nogalināts, bet tas būs ļoti taustāms

Sakarā ar atšķirību stieples biezumā un pagriezienu skaits sekundārajā tinumu, ir izveidots augsts pulsa spriegums (25 000 - 35 000 volti). Sekundārā tinums atrodas primārās ķēdes tinumu. Viens sekundārā ķēdes kontakts ir savienots ar primārās kontūras negatīvo kontaktu, un otrais tiek parādīts centrālajā terminālī spoles vāciņā. Šī izeja tiek izmantota, lai pārraidītu augstu sprieguma strāvu, tas tiek piegādāts uz to, otrā galā ir savienots ar centrālo kontaktu. Lai palielinātu magnētiskā lauka spēku, abi tinumi ir uzstādīti ap dzelzs kodolu, kas tiek ievietots īpašā gadījumā ar izolācijas vāku. Lai optimizētu darbu un novērstu nevajadzīgu apkuri, spole ir piepildīta ar transformatoru eļļu.

Aizdedzes spoles darbības princips

Spoles darbības princips ir balstīts uz augsta sprieguma rašanos sekundārajā tinumu pārejas posmā zema sprieguma strāvas primārajā tinumā. Sakarā ar jaunās magnētisko lauku sekundārajā tinumu, augsts sprieguma pašreizējais pulss notiek. Šobrīd ir nepieciešams dzirksteles izskats, kontakti ir bloķēti. Tajā pašā brīdī primārās tinumu ķēde ir bojāta. Augstsprieguma strāva nāk uz aizdedzes spoles centrālo kontaktu un pēc tam steidzas uz šo kontaktu vāciņā, kas pašlaik atrodas. Ķēdes slēgšana un pulss tiek pārraidīts uz viena no cilindru aizdedzes sveces.

Sakarā ar zemu aizdedzes izplatītāju uzticamību mūsdienu automašīnas Sistēmas ar individuālām aizdedzes spolēm tiek izmantotas katrai atsevišķai svecei. Sakarā ar to, enerģija spar veidošanās palielinās un līmenis radio traucējumiem ir samazināts, kas rada aizdedzes sistēmu. Turklāt shēma ar individuālām spolēm ļāva atbrīvoties no neuzticamu augstsprieguma vadu izmantošanas.

Aizdedzes spoles iezīmes

Automobiļu aizdedzes spoles visbiežāk neizdodas pārkaršanas dēļ, strādājot dzinēja nodalījumā, ūdeni no korpusa un mājokļa iekšpusē, kā arī vairāku citu iemeslu dēļ. Ievērojami samazina spoles resursus. Bieži vien iekļaujot aizdedzi bez dzinēja iedarbināšanas. Lai palielinātu ekspluatācijas laiku, ir vēlams, lai laika uz laiku iztīrītu aizdedzes spoles korpusu no netīrumiem un putekļiem, pārbaudiet zemas un putekļus , īpaši augstsprieguma vads.

Divi galvenie ugunsdrošības spole - pārkaršana un korozija. Sakarā ar pārkaršanu uz plastmasas korpusa, tiek veidotas mikroskopiskas plaisas

Neskatoties uz augstāko spriedzi, aizdedzes spoles augstais spriegums, kopumā ir nekaitīgs cilvēkiem, jo \u200b\u200bdzirkstelei raksturo salīdzinoši zema strāva. Tomēr, ja izplūdes caur roku, elektriskais trieciens būs pietiekami spēcīgs, tāpēc atvienojot augstsprieguma vadus, kad dzinējs darbojas kategoriski nav ieteicams. Bieži veco automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar to, ka no vadītāja durvis vai otru, ko tie attiecas uz izeju vai ieeju salonā, "pārspēj strāvu". Šīs parādības iemesls var būt mikrokultūras vienā no aizdedzes spolēm, caur kuru notiek augstsprieguma pašreizējais noplūde.