SSANGYONG REXTON - modeļa apraksts. Tehniskās iezīmes SSANGYONG REXTON I

Dienvidkorejas Ssangyong Svangyong SUV parādījās tirgū 2001. gadā. 2004. gadā auto izdzīvoja plānoto modernizāciju, pēc kura tas tika ražots līdz 2006. gadam, kad tika aizstāts jaunā paaudzes modelis.

Pirmās paaudzes SSANGYONG REXTON ir vidēja lieluma SUV ar korpusa dizainu ķermeņa un septiņu gultas izkārtojumu no salona.

Tās garums ir 4720 mm, augstums - 1760 mm, platums - 1870 mm, riteņu bāze - 2820 mm, klīrenss - 200 mm. Atkarībā no modifikācijas automašīnas apmales svars ir vienāds ar 1815 līdz 1860 kg, pilna - 2550 kg. Rexton bagāžas nodalījuma apjoms sasniedz 500 litrus, un ar salocītu aizmugurējo sēdekli - 1920 litri.

SUV Svangyong rektors no pirmās paaudzes bija aprīkotas ar trim dzinējiem. Pirmais ir 2,9 litru turbodiesel, izcili 120 zirgspēki un 250 nm no ierobežojošās griezes momenta, otrā - 2,3 litru benzīna vienība ar ietilpību 140 "zirgi" (209 nm), trešais - 3,2 litru motors ar atgriešanos no 220 spēkiem un 312 nm no brīža. Dzinēji tika apvienoti ar 5 ātrumu mehānisko vai 4 diapazonu automātisko pārnesumkārbu, aizmugurējo vai pilnīgu disku.

Priekšējā piekare SSANGYONG REXTON ir neatkarīga vērpes, aizmugures neatkarīgs pavasaris. Priekšējie uzstādīti diski Ventilētie bremzes, aizmugurējais disks.

"Pirmais" Ssangyong Rexton ir savas priekšrocības un trūkumi. SUV pozitīvie aspekti ir pievilcīgs izskats, spēcīgs motors, pieņemams dinamika, labs pārskats, plašs interjers, liels stumbrs, labas ārpusceļu iespējas visu riteņu piedziņas versijām, spēcīgu ķermeņa ietvaru un zemu cenu .
Negatīvas - augstas īpašumtiesību izmaksas, stingra piekare, augsta degvielas patēriņa, lēti interjera materiāli un ne vienmēr augstas kvalitātes montāža.

5 / 5 ( 1 balss)

Ssangyong Rexton W ir vidēja lieluma dienvidu-korejiešu SUV, kas tika montēts Mercedes-Benz M-klases platformā un tika ražota kopš 2001. gada. Kopš 2006. gada SUV ir veikta atjauninājumu un notika 2. paaudzes izlaišana. Pēc 6 gadiem, 2012. gadā automašīna izdzīvoja citu restīšanos. Uzņēmums cieši sadarbojas ar Vācijas uzņēmumu Mercedes-Benz. Viss Sang AG klāsts.

Ārpuse

Tas nav noslēpums, ka mazliet agri, vienkārši auto cienītāji un profesionāļi deva lielu kritiku uz izskatu Ssangyong SUV, bet tagad tas viss jau ir vēsturē. Pateicoties patīkamām formām un izteiksmīgām farmakejām, kas ir apvienotas ar miglas lukturiem un uzstādītas bufera gaisa ieplūdē, automašīna sāka izskatīties modernāk. Nasālajai daļai ir stilīgs solis uz kapuci, falseradiatora režģis saņēma daudz hroma, pateicoties lielām laternām ar sarežģītu formu, ceļa audekls kļuva labāka. Relief 3-ex sadaļa buferi kopā ar LED darbojas gaismas formā daļēji loka izskatās ļoti efektīvi.

Dienvidkorejas automašīnas pusē ir 18 collu riteņi, kas izgatavoti no gaismas sakausējuma, kas padara to par pārliecinošu ceļu ārpusceļa laikā. Bet tas nav nepieciešams domāt, ka automašīna tika izstrādāta tikai purvu kustībai. Tā ir viegli saprast pilsētu funkcijas, tāpēc viņš ieguva snap-in ar mūsdienu satelītu radariem, kas ļauj ātri un droši veikt autostāvvietu. Automašīnas pakaļgala daļa saņēma spilgtus un ekonomiskus LED elementus. Arī tūlīt acīs skriešanās lielas durvis bagāžas nodalījuma. Ir patīkams spoileris un masveida aizmugurējais logs, kam ir lieliska redzamība.

Mašīna ir stilīgs masveida buferis ar stilīgiem lustrām ar kopējām gaismām, kurām ir taisnstūra forma un izstiepts gar vertikālo plakni. Aizmugurējo durvju gadījumā ir dažas "mikroshēmas" - ja nepieciešams, jūs varat atvērt tikai augšējo daļu atsevišķi no visām durvīm. Šis lēmums ir ļoti praktisks, ņemot vērā, ka dažreiz jums ir jāievieto mazas lietas no bagāžas nodaļas. Krievijas tirgū jūs varat izvēlēties SUV krāsu: pelēks, tumši pelēks, melns, brūns, sudrabs un balts. Pēc tam, kad pievērsīs uzmanību Sangyong izskatu, jūs saprotat, ka restyling devās uz viņu tikai labumu, viņš sāka izskatīties stabilu, dārgāku un vairāk pārstāvniecību.

Gabarīti.

Platumā SSANGYONG REXTON W ir 1 900 mm, augstumā 1,840 mm, garumā 4 755 mm, priekšējā ceļa lūmena augstums ir 247 mm un aizmugurējā daļa torņi uz ceļa virsmas līdz 206 mm. Tas ir ļoti labi, tas pat rada sajūtu, ka automašīna tika izveidota īpaši izjādes Krievijas Federācijā. Riteņa pamatne ir 2,835 mm.

Interjers

Dienvidkorejas eksperti bija ļoti apmierināti ar iekšpusi mašīna salons - tagad tas atbilst pieprasītajai klasei. Ir iespējams nekavējoties atzīmēt augstas kvalitātes apdares materiālu klātbūtni, pareizi atlasītus krāsu kombinācijas, diezgan mīkstus plastmasas paneļus, kā arī labas kvalitātes asamblejā un fit. Sēdekļi bija plaši, spēcīgi, ērti ar lielisku pārklājumu un optimālāko telpisko uzstādījumu sarakstu. Centrs uzstādītā konsole ir liela un kopumā, bet fakts, ka ir dažādas kontroles, ir ļoti ergonomiski un ērti, nav iespējams noliegt. Visi viņu vietās. Dārgāka iekārta tās rīcībā ir krāsu displejs, kas paredzēts 7 collām, kas atbalsta arī sensoro ievadi. Lai atzītu pat standarta komforta aprīkojumu, ko pārsteidza dažādu tehnoloģisko inovāciju piesātinājumu, kas nevar tikai priecāties. Piemēram, ir klātbūtne elektronisko palīgu, aizsardzības sistēmu pagrieziena un sistēmas stabilitātes stabilitāti. Ir arī 5-vietīgo interjera, frontālās un sānu drošības spilveni, apkures divas vietas.

Ir arī regulāra radio magnetofona, kas atbalsta MP3 un USB formātu, Bluetooth, kā arī dublēšanos kontroli uz daudzfunkcionālu stūres ratu, klimata kontroli, instalēta no trauksmes iekārtas ar centrālo atslēgu. Dārgāka iekārta Man jau ir ādas salona apdare, adaptīvā kruīza kontrole. Elektriskais disks sēdekļiem pirmajā rindā, panorāmas lūka ar elektromotoru. Ir pat 3rd krēslu skaits, kas aprīkoti ar personīgo klimata sistēmu. Ir skaidrs, ka Ssangyong Rexton W apvalks nevēlas dot līdzi dārgākiem konkurentiem. Attiecībā uz roku balstiem, centrālo konsoli un torpedo, tos piešķir masveida dimensijas, kā paredzēts diezgan mazos automobiļos.

Turklāt priekšējie sēdekļi ir diezgan ērti, viņiem ir labs sānu atbalsts, un vadītāja sēdeklis, kad aizdedzes atslēgu diskus, lai padarītu lāpstu un nolaišanos. Svarīga priekšrocība ir atmiņas pakalpojums, kas spēj iegaumēt šofera pozīciju un aizmugurējos redzamības spoguļus trim cilvēkiem. Sēžot otrajā rindā, ir ļoti ērta, ir pietiekami daudz brīvas vietas, un aizmugurē ir korekcija. Kā atsevišķu iespēju, jūs varat iegādāties 3 rindu uz 2 krēsliem. Runājot par bagāžas nodalījumu, tad SUV neietekmē nekādus ierakstus, kas ir pilnīgi vidēji - 678 litri noderīgas telpas, kas, ja nepieciešams, var palielināt, pārveidojot sēdekļus. Interesanti, ka, ņemot vērā izmantoto klimatu, ir iespējams uzturēt ne tikai nepieciešamo temperatūras režīmu un nodrošināt aizsardzību no dūmiem, Gary un citiem svešiem smakām, kas ļauj saglabāt gaisu tīru.

Tehniskās specifikācijas

SUV joprojām balstās uz SPAR tipa sistēmas ietvaru, kurai piemīt trīs slāņi. Tikai šis rāmis un ļauj jums būt ssangyong rexton w reāls, spēcīgs un izturīgs auto. Kā barošanas bloks, pat vienkāršai Ssangyong rexton bez burta "W", tiek piedāvāts 2,0 litru 155 spēcīgu turbokompreselis. 2.0 litru barošanas bloks ēd aptuveni 7,2-7,6 litrus uz 100 km, un sasniedz pirmo simts 13,4-14.0 sekundes. Maksimālais ātrums 173-175 km / h. ".7 litru motors var paātrināt līdz 170 km / h, un par pirmo simts viņš būs nepieciešams apmēram 14,4 sekundes. Viņa apetīte ir 9,8 litri dīzeļdegvielas. Visjaudīgākais dzinējs, 2.7. Apakšsummas, ir mainīga ģeometrija un kopējā dzelzceļa elektroenerģijas sistēma. Tas ir sinhronizēts ar savu darbu kopā ar automātisko T-tronic pārnesumkārbu un pastāvīgu disku uz visiem 4-per-riteņiem ar planētu diferenciālo, kas var izplatīt potenciālu 40/60 proporcijā par labu aizmugurējiem riteņiem. Pateicoties 186. zirgiem, tas var sasniegt 100 km / h zīmi tikai 11,3 sekundēs. Uz 100 km, šim motoram būs nepieciešami aptuveni 9,2 litri dīzeļšķiedru kombinētā režīmā.

Ir svarīgi uzskatīt, ka visas elektroenerģijas vienības tika izstrādātas bez trešās puses palīdzības no citiem automobiļu ražotājiem. Jaunākā Sangyong Reston versija ir saņēmusi pastāvīgu pilnu disku. Ir pietiekami daudz šādu tehnisko īpašību ne tikai manevriem pilsētu funkcijā, bet pāriet uz lieliem attālumiem un ārpusceļiem. Attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas kasti, tas tiek ražots, tāpat kā iepriekš, saskaņā ar Mercedes-Benz speciālistu individuāliem pasūtījumiem. Pateicoties mūsdienu tehnoloģiju ieviešanai, izrādījās atbrīvoti efektīvi dzinēji, kas spēj nodrošināt augstu reakcijas ātrumu degvielas padevei, kas nodrošina uzticamības un nepretenciozitātes robežvērtības rādītājus. Pārnesumkārbā tika īstenota arī ziemas funkcija, kas nodrošina uzlabotu sākumu no skatuves, braucot uz slidenu ceļu.

Tur ir patstāvīga suspensija par šķērsvirziena svirām ar teleskopiskajiem amortizatoriem, un uz muguras ar "nepilna laika" un TOD atkarīgu nepārtrauktu tiltu, ar AWD - neatkarīgas astoņas sviras konstrukcijas. Stūrētāju pārstāv "Gear-sliedes" tipa stūres mehānisms, un tas ir pabeigts ar hidraulisko stūres rata pastiprinātāju. Bremžu sistēma ir iesniegta SSANGYONG REXTON W formā disku bremzes uz visiem riteņiem, un priekšpusē ir ventilācijas opcija. Automašīna atbalsta ABS, EBD un bremžu palīglīdzekli. Starp pilnas piedziņas sistēmas var būt nepilna laika - pilnas piedziņas sistēmas, TOD - automātiskās savienojuma četru riteņu piedziņa un AWD - pastāvīga četru riteņu piedziņa.

Aktīva drošība

Sangyong Reston nodrošina nākotnes pircēju ne tikai pievilcīgu izskatu un cienīgu komforta līmeni automašīnā un labu drošības pakāpi, kas tika panākta, izmantojot ievērojamu skaitu aktīvo sistēmu. Kā pamatu, valūtas kursa stabilitātes sistēma, kas nodrošina stabilu mašīnas kontroli jebkurā situācijā. Interesanti, ka pakalpojums pats var veikt izmaiņas bremžu sistēmas un barošanas bloka darbībā, lai saglabātu stabilitāti uz ceļa. Ar kursa stabilitāti, pakalpojums darbojas kopā, kas darbojas pret slīdēšanu un pretbloķēšanas sistēmu. Bija arī pakalpojums, kas zina, kā brīdināt par automašīnas noglabāšanu. Veids, kā bremžu sistēma darbosies, lielā mērā ir atkarīga no avārijas bremzēšanas pastiprinātāja izmantošanas nodrošināšanas, kas arī ir SSANGYONG REXTON W, kas iedarbināta ar asu presi uz bremžu pedāli, līdz tas apstājas.

Mēs arī strādājām pie mašīnas drošības uzlabošanas, braucot uz nogāzēm, kur pati elektriskā komponents var pielāgot pūles bremžu sistēmai un barošanas bloka lielumam, kas nodrošina vienmērīgu nolaišanos ar ievērojamu ceļa slīpumu. Braukšanas laikā ir arī klātbūtne bloķēšanas durvis, kas neļaus bērniem atvērt durvju iespējamību automašīnas kustības laikā.

Pasīvā drošība

Automašīnas ķermenis tika izstrādāts tā, lai enerģija trieciena laikā tika izplatīta lielākā virsmā un samazinājās ar dizaina priekšmetiem, kas ļauj nodrošināt vislabākos drošos pasažierus, kas sēž automašīnā. Sakarā ar to, ka ir stabils rāmis ar spāriem, tas ļauj jums palielināt vispārējo stabilitāti dizaina līdz mehāniskiem bojājumiem, un tajā pašā laikā palielina kalpošanas laiku automašīnu. Ribas, kas izgatavotas no tērauda, \u200b\u200bir uzstādītas arī durvīs, kas ļauj izvairīties no nopietniem bojājumiem, pūšot no sāniem.

Kā papildu aizsardzība uz krēsliem, kas uzstādīti priekšā, ir klātbūtne priekšējo un sānu drošības spilvenu, kas strādā kopā ar jostas spriegotājiem, kas ļauj jums diez vai noteikt personu pirms reaģēt uz spilvenu. Pakalpojums saprot, ka tad, kad spilvens tiek atklāta, notiks spriegotāju vājināšanās, kas atbrīvo dažus procentus no spēka, un nodrošina pārāk lielu spiedienu pēc trieciena.

Konfigurācija un cenas

Dienvidkorejas SUV ir iezīmēts ar pilnīgu komplektu variāciju pārpilnību: oriģinālu, komfortu, eleganci, eleganci ģimeni, luksusa un luksusa ģimeni. Cenu atzīme sākas SSANGYONG REXTON W no 1,579 000 rubļu atzīmes. Jūs varat apmierināt ABS, ESP, ARP, frontālo drošības spilvenu klātbūtni pasažieriem, kas sēž uz priekšu, hidrauliskā stūres pastiprinātājs, signalizācija, klimata kontrole, priekšējie sēdekļi, elektriskie logi, lentes ieraksti ar USB un Bluetooth atbalstu, un tā uz. Jau iepriekš minētajā ir acīmredzams, ka pat standarta pamatiekārtai ir bagāts saraksts un dažādas sistēmas, kas nevar, bet priecājas.

Citas versijas būs ādas interjera, krāsu ekrāns, kruīza kontrole, elektriskās korekcijas sēdekļu pirmajā rindā, lūka ar elektrisko disku un gaisa kondicionēšanas palīgierīces ar atsevišķiem gaisa kanāliem. Šķiet, ka izmaksas par bezceļa auto būs turpmākajās konfigurācijās, atšķirsies ne-skaita palīgfunkcijas, bet apdares iekšpusē mašīnas, skaits vietu, barošanas bloks un disku. Tādējādi Top versija SSANGYONG REXTON W 2016 konfigurācijā 2.7 XDI luksusa 4WD tiks novērtēts no 2 329,990 rubļu uz dīzeļdegvielas 3,7 litru motoru, automātisko pārnesumkārbu un pilnu disku.

Plusi un mīnusi Santeng Reston

Priekšrocības:

• Klātbūtne ir neparasti augsta, tāpat kā Korejas komforta līmenim;
• Salīdzinoši zemas izmaksas;
• Labas braukšanas īpašības;
• Stabils;
• Pienācīga prasme no ceļa iekarošanas;
• Patīkams izskats;
• Lielie riteņi;
• Augsta ceļa lūmens;
• Sporta izskats;
• Augstas kvalitātes salons no labiem materiāliem;
• Daudz brīvas vietas salonā;
• Krāsu displeja klātbūtne;
• Pieņemamais bagāžas nodalījuma apjoms, ko var palielināt, ja nepieciešams, papildus aizmugures krēsliem;
• Bagāta pat pamata iekārta;
• Pieņemams drošības līmenis ir ne tikai vadītājs, bet arī sēžot pie pasažieriem;
• Spēcīgas barošanas vienības;
• Pilna piedziņas sistēma.

Šāda plāna trūkumi:

1. Nedaudz nav ērti sēdekļi;
2. Izbeidzot interjeru, ir trūkumi;
3. Ārkārtīgi mīksta aizmugurējā suspensija;
4. Nav ideāls trokšņa izolācijas līmenis;
5. Lielas dimensijas;
6. Trešā sēdvietu rinda nevarēs atšķirties augstu komfortu.

Pieņemsim summu

Atjauninātais Dienvidkorejas Ssangyong Rexton W SUV ir kļuvis moderāks, saņēma lielisku izskatu un izskatās vēl maz sportisks. Lukturi perfekti iederas automašīnas harmonijā. Ir vērts atzīt, ka Sangyong Reston izskatās ļoti labi Mercedes-Benz, bet tas ir ļoti patīkams fakts. Tas ir patīkami padarīt klātbūtni nelielu kājiņu, kas dod kādu šarmu ar automašīnu un atvieglo izkraušanas un izkāpšanas pasažieriem. Iekšā viss vietās un intuitīvi saprotams. Instrumentu panelis ir labi lasīts, daudzfunkciju stūre ir ērta un ļauj pielāgot daudzus auto iestatījumus. Interjera kvalitāte ir, lai gan tas nav ideāls, bet vēl tas kļuva daudz labāk. To var attiecināt uz visu trūkumu daļām un vērtībām. Ir dažādas vietas, lai saglabātu mazas lietas, kā arī pieņemamu bagāžas nodalījuma apjomu, kas, ja nepieciešams, var palielināt, atrisinot aizmugurējo sēdekļu atzveltni.

Automašīna tika debitēja 2001. gadā, precīzi desmit gadus pēc tam, kad uzņēmumi "San Yong" un "Daimler-Benz" Līguma par tehnisko sadarbību. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Korejas Oscidence ir piesūcināta ar Vācijas tehnoloģijām. Tās dzinēji un pārnesumkārbas tiek montētas saskaņā ar licenci "Mercedes-Benz". Ar vairāk uzmanīgs pētījums ir konstatēts, ka riteņu bāze un trase ir tieši sakrīt ar parametriem M-klases pirmās paaudzes. Ir ievērojama ārējā līdzība. "Reston" kostīmu "Reston" studija "ir ļoti atgādina apģērbam" Mercedes ", diez vai iegūstot izturību un eleganci. Un vispār vācu "San Yong" sāka rūpēties par 2007. gada restīšanu, saņemot jaunus priekšējos apgaismojumus, elegantu radiatora režģi un atbrīvojoties no pārmērīga hroma finišā.

Salona ērtībai, materiālu un iekārtu "Rex" kvalitāte arī neatgūst vācu ideoloģisko iedvesmu. Iespaidīgs un arsenāls braukšanai ārpus ceļa, kas ietver ne tikai "parketu" versiju bez mehāniskām slēdzenēm, bet arī kompetentākiem par smagiem ceļiem ar visu riteņu diskiem ar stingri savienotiem priekšējiem riteņiem un TD pārraidi ("brīdī Pēc pieprasījuma ") ar pazemināšanas transmisiju un inter-ass diferenciāla bloķēšanu. Kopumā, no kuras puses neizskatās, visur plusi. Viena lieta ir satraucoša - otrreizējā tirgū "Atjaunojamie" ir lētāki nekā vienāda izlaišanas gados vairāk nekā kompaktāki "parki". ES brīnos kāpēc.

Ķermeņa un tās elektroiekārtas

Daudzas rezidences Maskavā "Atjaunojamās" ļoti ietekmē pretrullīgu sāļu un risinājumu ietekme. Rūsas plankumi izkļūt uz kapuci, stumbra vāku, vējstikla rāmis un spārnu iekšējo dobumu. Turklāt, tas ir grēcīga ne tikai automašīnas, kas no 2006. gada rudens par pilnu ciklu, tas ir, ar metināšanas un krāsošanas daļām, kas ražotas Naberezhnye Chelny. Šādi čūlas ir atrodami Korejā veiktajās kājās. Visticamāk, iemesls nabaga korozijas pretestībai ķermeņa atrodas zemas kvalitātes tēraudā. Garantija uz krāsas ir spēkā tikai pirmajos trīs gados no pirkuma brīža.

Arī mehānika atzīmē vidusvadu un elektrisko savienojumu vidējo kvalitāti. Bieži vien vadītāja sēdekļa kustīgās daļas kūdras kūdras spilvenu apkures vadi, kas ir iemesls, kāpēc viss apkures elements ir jāmaina. Laiku pa laikam imobilaizers apstājas ", lai atpazītu" aizdedzes atslēgu. Šādā gadījumā būs iespējams sākt automašīnu tikai uz pakalpojumu, izmantojot īpašu programmu, atkārtoti izmantojot taustiņus. Bet tas ne vienmēr palīdz, un tad imobilaizers pašam ir jāmaina. Dažreiz āra temperatūras sensori mirst, sniedzot pareizu darbību klimata kontroli. Tomēr Freona blīvējuma gredzeni gaisa kondicioniera savienojumu savienojumos var kļūt par problēmas cēloni. Tie mainās kopā ar caurulēm, un, protams, šajā gadījumā remonts maksā non-vērtni.

Pārnešana

No trim cieto disku sistēmām, visticamākajai mehānika atpazīst universālo TOD ar automātiski savienotiem priekšējiem riteņiem, bet tikai kopā ar manuālu pārnesumkārbu. Iegādāties mašīnu ar "automātisku", lai atteiktos atteikties. Austrālijas uzņēmuma "BTR", "BTR", kas uzstādīta uz versiju ar benzīna 2,3 litru dzinēju, kā arī uz XDI modifikāciju līdz 2006. gadam berzes klipus bieži tiek paplašināti līdz 50-60 tūkstoši. Jo svaigi ražo korejieši saskaņā ar uzņēmuma ZF 5 ātruma kastes licenci, apvienojumā ar dīzeļdegvielu un 3,2 litru benzīna dzinējiem, elektroniskā vadības bloks nomirst. Starp citu, tikai tāpēc, ka šī lodziņa zemā uzticamība ir iespējama tikai "rektoram" ar pastāvīgu pilna riteņu piedziņu, mēs jums neinformētu šo iespēju.

Attiecībā uz vienkāršāko sistēmas "nepilna laika" ar stingru tiltu, tad šeit ir vāja vieta - priekšējo riteņu sajūgi. Tā sauktie mezgli var atteikties un ar ļoti maziem braucieniem (līdz 10000 km) un pat tiem "restaoniem", kuru īpašnieki reti atstāj ārpusceļu.

Dzinēji

Ne visi droši no "Reston" un ar motoriem. No visām barošanas vienībām, visvairāk nepretenciozs un izturīgs var saukt par benzīna V veida "seši" ar tilpumu 3,2 litri. Degvielas uzpilde ar augstas kvalitātes degvielu, problēmas ar to praktiski nenotiek. Ko jūs nevarat pateikt par viņas 2,3 litru māsu. Tas notika, ka sakarā ar bloka galvu, proti, plānā džemperis, ceturtajā cilindrā hit antifrīzs, kā rezultātā radās problēmas ar sākumu, un līdz motors bija iesildīts, tas strādāja nestabila.

Dīzeļdegvielas HDI un viņa jaunākais un spēcīgs brālis XVT problēmas būtībā ir vienādas. Abi zaudē spēku dēļ sliktiem elektriskajiem kontaktiem uz sprauslām, vārstu kļūmes izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas un turbīnas kontroli. Bet tas, kā viņi saka, ziedu. Daudz lieli izdevumi īpašniekiem "reston" apdraud neveiksmi TNVD. Dīvaini, bet pārnesumu sūkņi "Dalfai" visbiežāk lido uz vienkāršāku un mazāk spēcīgu 165 spēcīgu XDI vienību. Un es būtu labi, uzstādot tikai vienu jaunu augstspiediena degvielas sūkni. Metāla mikroshēmas tās nodilušās pārnesumi bieži aizsprosto visu degvielas sistēmu, tāpēc tas ir arī nepieciešams, lai aizstātu sprauslas, augstspiediena degvielas caurules un mazgājot tvertni. Bet, lai pierādītu, ka sūkņa atteice ir saistīta ar rūpnīcas laulību, nevis ar sliktas kvalitātes degvielu, jūs zināt, tas ir ļoti grūti.

Šasija un stūrēšana

Šķiet, ka reālā dienvidu ceļa apturēšana būtu jānošķir ar apskaužamu spēka rezervi, bet šajā jautājumā "rektors" ir tālu no lieliska. Pieņemsim, ka priekšējo sviru apakšējās lodīšu gultņi joprojām reti kāpjot vairāk nekā 30 000 km. Un bija laiks, kad tirgotāji uzliek īpašniekus, lai mainītu katram balstus katram (tagad ir nepieciešama tikai pārbaude). Un nav nejaušība, tas notika, ka sakarā ar kritisko apģērbu, detaļa, ko ritenis bija priecīgs, tieši tāpat kā "Zhiguli". Citi atklāti vāji vietas ietver pastiprinātāja, stabilizatora buku galus, aizmugures ass gultņus. Ļaujiet ne bieži, bet sabrukušās pārnesumkārbas mehānikas dēļ mainīja visu tiltu.

Viena komanda ilgu laiku, līdz 50 tūkstošiem, priekšējie bremžu kluči dzīvo, bet ABS bloks var atteikties daudz agrāk. Un bieži zakizying pāris gados ekspluatācijas pārvadāšanai vadotāja stāvbremzi, bufetes caurules un tvertne, noplūde no hidrauliskās stūres pastiprinātājs - acīmredzami pierādījumi par zemu kultūru ražošanas. Atklāti sakot, ar šādu ārvalstu automašīnu sadalījumu mēs neesam tikušies ilgi. Tikmēr nomainiet to pašu bumbu balstus un daļēji asīs saskaņā ar garantiju var būt tikai gada laikā kopš pirkuma. Vecāku aģentu tirgotāju īpašnieki parasti atsakās, atsaucoties uz servisa grāmatas formulējumu "par detaļām, kas neizdevās dabiskā nodiluma dēļ."

Mēs pērkam?

Cenas izmantošanai "Reston" ir patiešām ļoti vilinoši. Salīdzinot ar jaunu automašīnu, jūs varat ietaupīt līdz pat pusmiljonu rubļu. Bet vai tas ir tā vērts? Kā mēs uzzinājām, liela atlaide vecumam ir diezgan labs pamatojums. Galu galā, no visām iespējamām izmaiņām "Reston" nav viena bez problēmām. Versijas ar manuālo lodziņu bieži apkopoti un ļoti dārgi remontējot XDI dīzeļdegvielu vai vājos savienojumus ar "nepilna laika" pārraidi. Labs 3,2 litru benzīna dzinējs nav ļoti paveicies ar automātiskajām kastēm. Protams, San Yong rezerves daļas sānos ir daudz lētāk nekā ierēdnis, bet tas nav tikai nauda, \u200b\u200bbet arī pavadīja laika un nervu remontā. Un par to, neatkarīgi no tā, cik mēģināt, tas nebūs iespējams saglabāt.

Savā dzimtajā pilsētā Ssangyong Rexton W debitēja 2012. gada maijā Auto salons Pusana pilsētā. Mājsaimniecības autovadītāji varēja redzēt jaunumu Maskavas autoizstādē, kas notika dažus mēnešus vēlāk. Automašīna ir saņēmusi plašu dīzeļdegvielu, modificētu suspensiju, slēgšanas salonu un zīmētu dizainu. Atšķirīgs rektors w no priekšteces nebūs grūti. Viņam ir liels, incidentu lukturi lukturiem ar apaļiem fokusēšanas objektīviem un sudraba substrātu. Radiatora grils vizuāli blakus apgaismojumam, sastāv no plānām horizontāli orientētām ribām un ietekmē ražotāja logotipu. Zem tā, uz priekšējā bufera, kompakts trapecveida gaisa ieplūdes un nišu pāris ar iegarenām miglas lukturiem.

Izmēri

Singong Reston W ir vidēja lieluma klasisks SUV ar iespēju uzstādīt trešo rindu sēdvietām. Tās kopējie izmēri ir: Garums 4755 mm, platums 1900 mm, augstums 1840 mm un riteņu bāze - 2835 mm. Ceļu klīrenss ir diezgan ciets un sasniedz 206 vai 247 milimetrus, atkarībā no izpildes versijas. Automašīna ir balstīta uz spar rāmja, kas izgatavots no augstas izturības tērauda šķirnēm. Priekšējā suspensija ir neatkarīga, ar divām šķērsvirziena svirām, un aizmugurē var atrasties nepārtrauktu tiltu vai daudzdimensiju dizainu.

Pateicoties rezerves ritenim, kas atrodas zem grīdas, SUV lepojas ar cietu bagāžas nodalījumu. Standarta pozīcijā, aizmugurē otrās rindas sēdekļu un iekraušanas zem loga līnijas, aizmugurē paliek 678 litri brīvas vietas. Otro rindu var salocīt un brīvi līdz 1524 litriem.

Specifikācijas

Vietējā tirgū SUV ir aprīkots ar trim dažādiem dzinējiem, mehāniskām un automātiskām transmisijām, kā arī pilnu piedziņas sistēmu.

Ssangyong Rexton W versijas ir aprīkotas ar divu litru rindu dīzeļdegvielu Foursome uz 155 zirgspēkiem un 360 nm griezes momentu. To ievieto gan ar mehāniskām, gan automātiskām pārnesumkārbām un spēj pārspēt automašīnu līdz simts kilometru stundā 13,4-14 sekundēs. Maksimālais ātrums būs 173-175 km / h, un degvielas patēriņš ir 7,3-7,6 litri dīzeļdegvielas simts kilometru no ceļa jauktā kustības ciklā.

Vecākās versijas ir aprīkotas ar 2,7 litru vienību no 163 līdz 186 zirgspēkiem. Šis dzinējs ir pabeigts tikai ar mašīnu pistoli un veic overclocking līdz simtiem 11, -14,4 sekundēm. Maksimāli, šāds automobilis spēj izstrādāt 170-181 kilometrus stundā un patērē 9,2-9,8 litrus dīzeļdegvielas uz simts kombinētajā ciklā.

Iekārta

Pat SSANGYONG REXTON W galvenās konfigurācijas ir stabils iekārtu saraksts. Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar priekšējo un sānu drošības spilvenu, kursa stabilitātes sistēmu un ABS, klimata uzstādīšanu, unikālu dizaina, apsildāmu sēdekļu un ārējo spoguļu sakausējuma diski, kā arī miglas lukturi un elektroenerģijas logi katrā durvī. Par papildu samaksu, jūs varat pasūtīt daudzfunkciju stūre, kruīza kontrole, lūka ar elektrisko disku un audio sistēmu.

Video

Piezīme, tāpēc, lai runātu, AB Ovo (par aizmirsto latīņu - no paša sākuma) ... 1993.gadā, zīmols C ir ļoti neskarts krievu auss nosaukums Ssangyong izbēga uz pasaules tirgus SUV ar Muso modeli. Un, tā kā šajās dienās, jaunais korejiešu pūķis (vai drīzāk, visos divos pūķos, jo tas ir tik tulkots no korejiešu šā nosaukuma) nebija pieredzes vai atbilstošu speciālistu, viņi norādīja dizaina dizainu Britu Ken Greenley - Buntar, stress un liels oriģināls. Šeit viņš ir kaudze "Rhino", tas ir, Musso.

SSang Yong Musso "1995-98 par Apvienotās Karalistes tirgu

Automašīna patiešām ieguva ļoti oriģinālu, bet ļoti neskaidru izskatu. Tas ir pietiekami, lai atcerētos, cik daudz indes iznāca uz Musso dizainu top pārnesumu programmā no mutes Eidny Jeremy Clarkson! Bet augstas kvalitātes montāža un tehnoloģiskā partnerība ar Mercedes-Benz zīmolu, kas piegādāja Korejas uzņēmuma licences dzinējiem un galvenajām vienībām, ļāva modeļiem turēt uz konveijera, kā arī 2005. gadā. Un tomēr, kad tas nonāca pie pēctecnieka attīstībā (un tas notika, kad agrāk, ne vēlāk kā 1997. gadā), Ssangyong vadība nolēma ne riskēt un atrast dizaineru studiju, kas padarītu ķermeni pasaules tendenču ietvaros.

Tātad Atelier kļuva Italdisign, kuru vadīja Judjaro Maestro Fabrikio. Tātad 2001. gadā, SSang Yong Rexton parādījās uz gaismas ("Royal Voice") ar rūpnīcas kodu Y200, un 2005. gada decembrī OJSC Severstalavto sāka montāžu šo SUV pie jaudu OJSC Plant Microllery Naberezhnye Chelny.

SSANGYONG REXTON (Y200) "2001-2003

2006. gadā modelis ir atjaunojies (rūpnīcas kods Y250), un 2012. gadā - vēl viens (kods Y290). Attiecībā uz šīm versijām, nosaukumi Rexton I, Rexton II un Rexton III (vai Rexton W) bija iesakņojušies. Visvairāk masveida Krievijā, protams, kļuva versija Rexton II: Rexton W vienkārši nebija laika, lai izvairītos diezgan plaši.

Ar krīzes sākumu 2014. gadā pārdošanas apjomi strauji samazinājās, un 2015. gadā Ssangyong zīmols praktiski izvilka aktivitātes mūsu valstī. Tomēr uz Krievijas ceļiem darbojas diezgan maz no šiem automobiļiem, sākotnēji izstrādāt dizainu pirmās paaudzes Mercedes ml.

1 / 2

2 / 2

Konstruktīva rexton ir klasisks rāmis SUV, kas aprīkots ar vienu no diviem 2,7 litru turbo dīzeļdzinējiem (XDI, izcili 165 ZS un 340 nm griezes momenta, vai XVT - 186 ZS, 402 NM) un benzīna 3, 2 litru rindu "Six" "(220 ZS, 312 nm). 2012. gadā Gamut dzinēji papildināja divu litru dīzeļdzinēju ar ietilpību 149 ZS (360 nm).

Bet vairāk ziņkārīgs fakts, ka Rexton II ir nodrošināta ar trim, un rexton w - jau četriem veidu transmisijām! Automašīnai var būt vai nu klasisks nepilna laika, tas ir, plug-in priekšējās ass un samazināšanas kasti ar zemāku transmisiju, vai automātiski savienota priekšējā ass (TOD, griezes momenta sistēma) vai pastāvīgu četru -wheel disks bez "lūgšanas" (tas ir, patiesībā, šādas iespējas bija tik retu dzīvnieku kā rāmja crossover). Turklāt ar aizmugurējo riteņu piedziņas konfigurāciju tika ražota versija ar divu litru dzinēju. Attiecīgi SUV ar D20DT un 2.7 XDI bija atkarīga aizmugurējā suspensija, un versijas ar 2.7 XVT un G32P - daudzdimensiju neatkarīgu.

Nu, un kādi ir šo SUV iespaidi no viņu īpašniekiem?

Naida # 5: "Seas, uz viļņiem ..."

Gandrīz visas atsauksmes par internetu ir sūdzības par to, ka rexton suspensija ir pārāk vāja un roll. Šāds iestatījums patīk amerikāņiem, bet gan krievu vidū - ne visi, un forumos jūs varat atrast pāris simts receptes, kā "nogādājiet to prātā" un pagrieziet rexton kaut "uazo līdzīgu".

Īpaši akūta šai maigumam, tie, kas pārcēlās uz Rex no vietējiem SUV, reaģē: "Ja es braucu uz" Patrick "uz meklē ceļu, un viņa bedres sevi dziedāja, tad tai ir jādodas lēni un uzmanīgi."

REXTON pagriezienos nemitīgi neļaujiet (bet tas ir diezgan pienācīgi turot trajektoriju taisnās līnijās), bet "guļot policijā", kā arī nopietni dzinumi un jamas, padara ātrumu kilometru līdz 20-30 stundā.

Plus, šasija neatšķiras un īpaša izturība. Neatkarīga suspensija parasti prasa iejaukšanos ik pēc 60-80 tūkstošiem kilometru. Visbiežāk nomaiņa prasa šķērsvirziena stabilitātes stabils un klusus blokus. Pirmo atbrīvošanas gadu automobiļi bija vēl viena nepatīkama "bērnišķīgā slimība": apakšējo sviru bumbu atbalsts saglabāja ne vairāk kā 30 tūkstošus kilometru, un, ja pēctečiem Mercedes ml bumbiņas devās katalogā kā atsevišķs vienums , tad rexton, viņiem ir vajadzēja tos aizstāt ar sviru. Tā rezultātā "kolektīvā tautas intelekts" atrada izeju no situācijas: Kā izrādījās, atbalsta var aizstāt ar VW Transporter, kas paredzēts praktiski "kravas" operāciju, un šāda darbība izrādās gandrīz 30 gadi reižu lētāk nekā oficiālais pakalpojumu piedāvājums.

Mīlestība # 5: "Es deva Spurs zem sāniem, zirgs lidoja bultiņu ..."

Tas ir interesanti: starp SSANG Yong Rexton priekšrocībām, lielākā daļa īpašnieku pieminību un vadāmību, lai gan šķiet, ka tas būtu liels un smags SUV ar ļoti mīkstu suspensiju, būtu jāpārbauda kā pilnīgs pārtraukums, sālsaite Tērzēšana un kopumā Taisa. Un tas, kas var likties vēl noslēpumainas, īpašnieki ir invests un picky auto žurnālisti!

Fakts ir tāds, ka kāda veida suspensija ir diezgan veiksmīgi noteikta ar veiksmīgiem stūrēšanas iestatījumiem. Ar zemu ātrumu stūre ļoti viegli pagriež un nodrošina diezgan nelielu pagrieziena rādiusu, bet, kad ātruma kopums tiek izliets ar informatīviem centieniem.

Mēs pievienosim diezgan pienācīgu (dīzeļdzinēju) dinamiku. Tiesa, automašīna "pamostas", tikai ierakstot apmēram 50 km / h ātrumu. Tajā pašā laikā, kā jau teicu, Rexton atšķiras ar lielisko trajektorijas stabilitāti: nedaudz sliktāk - versijās ar atkarīgu, un nedaudz labāk - iespējas ar neatkarīgu aizmugurējo suspensiju. "Par šosejas - bieži vien voronezh devās uz Krasnodaru (850 km no mājas uz māju), un ziemā un vasarā. Ar 1-2 pieturām par 9-10 stundām sasniegts. Saskaņā ar M4, kas visu laiku tiek remontēts, konsekventi pārtika ir 130-150 km / h, un ir "krājums zem čības". "

Rexton uzvedas ļoti pieklājīgi un sarežģītos ziemas apstākļos. Tātad šīs automašīnas apstrāde un pat dinamika dodas uz cūciņa krastā tās nepārprotamas priekšrocības.

Hate # 4: "Spilgti sprogas spīd, spilgti apgaismojums sadedzināt ..."

Ikviens zina, ka gaišākas gaismas spuldzes ir kvēlojošs, pirms pagrieziena atpakaļ uz nopelto māti, Sim pabeidza ceptu lampu. Tātad, gandrīz visi SSang Yong Rexton īpašnieki sūdzas par pastāvīgi izslēgtu galvas gaismas lampām. Tajā pašā laikā, Lukturiem Rexton, ir visvairāk parastās "halogēnu", kas cietai automašīnai par cenu vairāku desmitiem tūkstošu dolāru ražo 21.gadsimtā, jau tiek uztverta kā noteiktu anahronisms. Daudzi no īpašniekiem apgalvo, ka vienīgais veids, kā tikt galā ar šo uzbrukumu, ir izveidot ksenona gaismas avotus un atbilstošos elektroniskos blokus. Starp citu, tas nav tik dārgi, un spuldzes nomaiņa uz rexton ir diezgan spēcīga aktivitāte, jo tas prasa luktura noņemšanu.

Mīlestība # 4: "Un ap klusumu, kas pieņemts kā pamats ..."

Ja jūs sadedzināt ar kaitīgu ieradumu Rexton jebkurā citā apgaismojumā īpašnieks iepazīstas tikai darbības laikā, tad tā var novērtēt klusumu kabīnē nekavējoties, vispirms veicot vadītāja vietu. Īpaši ļoti labs "Shumkov" novērtēs autovadītājus, kuri ir nokrituši Korejas SUV no mūsu UAZ dzemdes. Tomēr viņi novērtēs "shumkov" jebkurā automašīnā.

Naida # 3: "Tas ir tik nesaprotams priekšmets - šeit tas ir, bet tas nav ..."

Vinnijs Pūks runāja par medu. Attiecībā uz rextona īpašniekiem viņi bieži izdara šos vārdus attiecībā uz vakuumu vai drīzāk uz vakuuma novirzi no priekšējiem riteņiem, kas bija aprīkoti ar iespējām ar automātiski vai piespiedu kārtā pieslēgtu priekšējo asi. Patiešām, lai sajūgs pārtrauktu aizvēršanu, pietiekams sistēmas sasprindzinājuma mazākais traucējums, un viss notiek bez iepriekšējām pazīmēm un kara deklarācijas. Tas ir tikai vakar viss bija labi - un babes, "jūs ieslēdzat - nedarbojas!", Kā rakstīja Zhvanetsky.

Es savā laikā un sevi saskārās ar šo problēmu, jo septiņus gadus man piederēja SSang Yong Muso sporta pikaps, kas aprīkots ar tieši tādiem pašiem savienojumiem. Tas var būt ļoti aizvainots - šķiet, ka jūs varat doties uz pilnīgi pienācīgu un cietu rāmja SUV, un iestrēdzis vietā, kurā dažas NIVA pat nepamanīs.

Ir iespējams radikāli atrisināt šo problēmu tikai, uzstādot brīvās pārvietošanas mehānisko sajūgu - piemēram, AVM zīmolu. Bet tas nozīmē nepieciešamību apstāties, atstāt automašīnu, valkāt cimdus un pagrieziet karodziņus uz savienojumiem pirms katra ieslēgšanas vai no pilnā braukšanas.

Tomēr naudas sods ir jānovērtē kā ļoti vidū: un ceļš notīra tikai 206 mm, un palodzes ir diezgan lielas, kā arī svars. Tā rezultātā ir gandrīz nezināmi gadījumi pārveidot Rexton kaujas apvalks, lai iekarotu Hlybays un kokiem. Iespējams, tas ir arī pareizi - tam ir pilnīgi atšķirīgas, daudz vairāk piemērotas automašīnas. Tomēr ļoti daudzi SSang Yong Rexton īpašnieki, īpaši tie, kas pārcēlušies uz to no vieglajiem automobiļiem, attiecas uz šī modeļa priekšrocību skaitu. Tie, kas iepriekš nodarbojušies ar "profesionālu garām", skaidri redzējuši iespējamo robežu robežas.

Mīlestība # 3: "Attēls, grozs, kartons ..."

Jebkurā gadījumā, Rexton nav paredzēts ekstrēmiem ekspluatācijas, bet tikai ģimenes lietošanai, un šajā sakarā tas ir patiešām ļoti labi. Pirmkārt, īpašnieks iepriecinās stumbra tilpumu, kas ir 935 litri caur VDA. Un tas ir ar izvietotiem aizmugurējiem sēdekļiem! Starp citu, 2012. gada restī dizaineri secināja, ka stumbrs var tikt samazināts līdz 678 litriem, dodot kosmosa aizmugurējiem pasažieriem.

Piektās durvis, protams, ir diezgan smaga, bet piekļuvi bagāžas nodalījumam var iegūt caur aizmugurējo logu atvēršanu. Tātad papildus "gleznām, groziem, kartēm" šeit jūs varat pilnībā nobraukt un mazu suni. Vai Senbernar - būtu suns, un ir pietiekami daudz vietas.

Naida # 2: "Kāpēc ne, nav ..."

Rextonas iekārtās nav daudz pozīciju, kuru klātbūtne, šķiet, ir diezgan dabiska, lai XXI gadsimta pirmās desmitgades pirmajā desmitgadē. Piemēram, kā klase, nav uz borta datora, un, lai novērtētu degvielas patēriņu, jums ir nepieciešams izmērīt nobraukumu uz pilnu tvertni un ražot aprēķinus pats. Nav riepu spiediena sensoru ... Nav aizmugures skata kameras, un stāvvietu sensori parādījās tikai pēc otrās restīšanas.

No visu veidu elektronisko palīgu, ir tikai sistēma, lai dilstošā secībā no slīpuma, un tad daži īpašnieki uzskata, ka tas darbojas ļoti nepareizs.

Daudzas versijas ar automātisko lodziņu nav kruīza kontroles.

Visbeidzot, audio sistēma ... Tās galvenā priekšrocība ir neparasts dizains, kas veidota uz pusēm. Tajā pašā laikā sistēma neatbalsta MP3 formātu, nesaprot RDS, liegta skārienekrāna, un, protams, nav navigācijas funkciju.

Mīlestība # 2: "Un tā vietā Choeza - Auzenbordotor vai Teutonic dziesma"

Kad man jautāja: "Jums bija SSANG Yong, labi un kā?", Es parasti atbildu, ka kopumā tas nav slikti, bet labākais, kas bija šajā automašīnā, ir 2,9 litru Turbodiesel D29DT, Mercedes Om602. Viņš bija uzticams, ne pārāk shumen, tas izrādījās labi ziemā, bija diezgan visaptverošs, bet vissvarīgākais - bija absolūti lokomotīves slogs un ļāva iet uz piekto pārnesumu, bez pārslēgšanās, diapazonā no 40 līdz 140 km / h .

Es esmu ļoti apmierināts ar Omnivo, dzinējs gandrīz neatbildēja uz degvielas kvalitāti un absolūti mierīgi paņēma dīzeļdegvielu, apvienojās ar spaini no tvertnes, kas strādā kombinācijā.

Viņa pēctecis, D27DT, kas ir kļuvis par galveno dzinēju Rexton Krievijas tirgū, ir arī Vācijas analogs - OM612. Tomēr šis dzinējs jau attiecas uz pilnīgi atšķirīgu paaudzi ar kompresijas uzliesmojumiem, un tam ir parasts TNVD, bet kurināmā sistēma tipa kopējo dzelzceļu ar elektronisku kontroli. Tā rezultātā tas ir spēcīgāks, klusāks, elastīgs, ekonomisks, priekšteces vilciens. Tas ir pateicoties lieliskām iezīmēm dzinējiem (un slavēšana ir pelnījuši ne tikai dīzeļdegvielas D27DT un D20DT, bet arī benzīna G32T) Rexton nopelnīja visas priekšrocības, kas attiecas uz dinamiku un komfortu. Un visi šie dzinēji - teitoniskās saknes un diezgan pienācīga uzticamība, un ekonomika neizraisa īpašas sūdzības.

Lielākā daļa autoru atsauksmes par internetu apgalvo, ka pilsētu satiksmes sastrēgumos, degvielas patēriņš ir aptuveni 12-13 litri dīzeļdegvielas uz 100 km, un uz ceļa tas samazinās līdz 8-9. Jebkurā gadījumā tvertne 68 litri greifers 700-800 km. Dīzeļmotoru saimnieki ar mehāniku liecina: drakcija Nizakh labi ļauj bez pārslēgšanas, izmantojiet piekto pārnesumu diapazonā no 50 līdz 150 km / h, un pilsētā otrajā piektajā režīmā.

Attiecībā uz G32T viņš, kā tas uzskata, ka benzīns V6 būtībā ir nepracisīgs, bet tās apetīte neietilpst pieļaujama un ir aptuveni 14-16 litru pilsētā un 10-12 uz šosejas. Tas ir gandrīz par bijušajiem dīzeļdzinēju vislopkopības, vairs nav jāsaka ...

Sliktas kvalitātes dīzeļdegviela ir tieši tas faktors, kas var izraisīt būtiskas problēmas, kas saistītas galvenokārt ar injektoru traucējumiem. Īpaši smagos gadījumos ir nepieciešams mainīt visu degvielas sistēmu, tostarp degvielas tvertni.

Hate # 1: "Es meklēju jūs, es paskatījos uz visiem veikaliem ..."

Rexton īpašnieki nejauši pievērš lielu uzmanību, lai atrastu dažādus kolēģus daļu, mezgliem un vienībām to automašīnām, jo \u200b\u200bgandrīz katru pārskatīšanu, cenu sūdzību skaņas, pieejamība, piegādes laiks un sarežģītība oriģināliem. Lietu joprojām ir sarežģīta ar Krievijas un Korejas katalogu neatbilstību, kas ir iemesls, kāpēc pat Vin ne vienmēr palīdz iegādāties to, ko es gribu, un nekas nenotiks.

Atsevišķi dusmas uzbrukumi daudzos Rexton īpašniekiem izraisa izplatītāju darbu. Visbiežāk tos raksturo divi vārdi: dārgi un slikti.

Mīlestība # 1: "patīkami visos aspektos"

Esiet tāds, kā tas var, SSang Yong Rexton īpašnieku būtiskā priekšrocība uzskata tos ērtu komfortu. Un mēs runājam par kabīnes komfortu un par braukšanas komfortu.

Jā, Rexton nekādā ziņā nav vadītāja auto, un tas ir tieši tas, ka viņš burtiski traucē gan vadītāju, gan pasažierus no ceļa apstākļiem. Bet tas ir tieši šī kvalitāte, ka daudzi novērtē piemaksu SUV, un šeit jūs saņemsiet to pilnā apjomā un ļoti pieticīgam naudai ...

Ssangyong Rexton ir diezgan mīlestība vai drīzāk naids?