Tikai no pirmā acu uzmetiena, lai izveidotu, bet uz ziemas riepām viss ir vienāds, dodieties uz radzēm un bez radzēm, un jaunas pokryshka tests tiek veikts līdz vērtējumam "apdare / nav apdare". Faktiski vērtēšanas kritēriji ir bagātīgi, un naglyadov vasnik redz atšķirību ritulī, ceļa retināšanā un mainīgajā troksnī. Tātad Blizzak DM-V2 riepas ass lika mums izskatīties lieliski visam, kas smird pēc mīksta un klusa. Mēs ziemojam riteņus pēc principa būt spēcīgāk elastīgiem, zemākus litijus, ale Blizzak DM-V2 mikro-porainu, pat vāju gumiju tuvumā un cenšamies pārvietoties pa punktiem. Pirmais un simtiem metru wikipedia palīdz. Klusums ir neizbēgams! Ir skaņa, neatkarīgi no tā, vai tā ir lieliska skaņa, ja ir kāda veida pārkāpumi, tā ir lieliska lieta, ko nākt klajā. Bridgestone Blizzak DM-V2 ir paredzēts pārnesumiem, un tas neļauj iegūt spēcīgu autoritāti noteiktos prātos. Uz slapja asfalta protektors ar porainām gumijām uzsūc ūdeni, bet ceļa V veida ceļš un laba rievas attīstība ūdens ievadīšanai. Riepas ir neērti, lai tiktu galā ar slidenām notīm, daudzās krātuvēs ar smilšainām nogāzēm mājā likvidējas kā smaka. Šeit papildu palīdzība tiek pievienota zaudējumiem plecu blokos, jo tie labo procesu, ja tročas ritenis iekrīt sniegā.

Galvenokārt uz ceļa un lielā (līdz 150 km / h) ātrumā nav siltuma, laba sekluma un stabila kontakta. Turklāt sals ir smagāks, un jo mazāk, jo mazāk. Šeit, bez šaubām, galvenā loma ir mīkstās summas elastībai, kas zemā temperatūrā nav blāvi. Shini vіdmіnno nodod galmіvnі zusilla. Ir acīmredzams, ka ar jaunām konstrukcijām sānu virzienā tieši no Bridgestone Blizzak DM-V2 ziemas vidus modeļiem konkurentu nav. Turklāt pūkainā sniegā un dzērienā uz slapja un sausa ceļa siltuma kvalitāte ir stabila, taču tā neattīstās ļoti bieži.

Iespējams, ziemā iet bojā, realitāte parādījās tajās amatpersonās, kuras bija vainojamas vlačņika modrībā. DM-V2 pirmajā vietā ir vērts mainīt pozīcijas, ja no riteņiem parādās skaidrs ledus. Tas būtu pats par sevi saprotams, bet banāli tapas - viens garantēts risinājums. Diemžēl ledus vietā, ja jūs nepārtraukti ved uz krāšņo maršrutu un pārvietojaties pa neredzētiem ziemas ceļiem, esiet piesardzīgs - jūs varat braukt uz sāniem uz ledus, lai sliktā pagriezienā nogrieztu nepareizo pagriezienu. Vēl viena roscharuvannya ir mīksta protektora tiešs mantojums. Pokrishka pabeigt labu darījumu, un divas vai trīs intensīvas ziemas sezonas viņiem būs robeža. Nu, un vēl viena lieta, atkal riepu salnas specifikas dēļ - smirdēt kategoriski nepatīk pozitīvā temperatūra (10 grādi). Mašīnu var redzami salabot, un opīrs aug un vitrāts aug.

Bridgestone Blizzak DM-V2 riepas. Svarīgs ir ceļojums pasaulei un dārgāka ziema pa dažādiem ceļiem. Tobto tur, de great ir izveidot netīru celiņu ar šķebinošām bedrēm, bedrēm un perējumu. Par bezperervnogo mіskogo vikorystannya smaku var iet, ale menshіy pasaulē, ka forele uz asfalta shvidsh.

- Oficiāli deklarēts, skaistāks par konkurentiem! Kāpēc drosmīgais uzņēmuma Bridgestone pārstāvis, prezentējot jaunās riepas Blizzak VRX un Blizzak Spike 01, kuras pagājušajā ziemā pārgāja uz Dmitrovska auto poligona? Varbūt piedošana par pārskaitījumu?

Nosauciet Bridgestone ziemas riepu līnijas etimoloģiju Blizzak pašā uzņēmumā, izskaidrojiet angļu vārdu “blizzard” (“blizzard”) un nosaukumu “Zacke” (“zobs”). Iepriekš dzima tikai modeļi bez radzēm, un tagad ir riepas ar radzēm Blizzak Spike 01.

Protektora mazo virzienu nosaukumi ir no agrīnajiem Nokian riepu riepu modeļiem: agresīva "yalinka" ar platām rievām poklikana pіchіpnі jauda uz sniega, un kā gliboky, tad plecu zona ir vainīga papildu palīdzību. Un pirms "ledus" varas iestādēm lodes atkal tika atvērtas, lai atvērtu ērkšķus (to tuvumā parādījās rievas redzamajiem kryzhanoi crichti), un dūņa, ērkšķis mainījās: cietā sakausējuma ieliktņu galā hrestam līdzīgs pildījums tagad ir sasmalcināts. Vai aizsarga protektorā ir ieskrūvēti jauni ērkšķi ar šķērsām klūgām? Protams, ni. Saķere uz ledus, tāpat kā krelles, izspiež riepas saķeri no virsmas. Jak priekšējā modelī, Ice Cruiser 7000, ērkšķu viroblyaє nimetska uzņēmums Sitek. 16 collu riepām man ir 130 radzes - japāņi jauno Eiropas standartu dēļ īpaši nerūpējas par riepu cenu, tāpēc radziņu skaits uz protektora braukšanas metru ir noapaļots (AR Nr. 18, 2013) ). Blizzak Spike 01 riepas ir īpaši izstrādātas Krievijai.

Chrestopod_bna galva uz cieta sakausējuma ieliktņiem poklikana mājdzīvnieka saķere ar ērkšķi uz ledus stiprinājuma ir vienāda, un kontakta laukums ir mazāks. Ale chi dovgo brauca cauri tādam mazumiņam, braucot pa asfaltu?

Aplūkojot Blizzak VRX riepas bez radzēm. Ir jauns asimetrisks protektora protektors: bloki, kas tika saplēsti no priekšējā modeļa Blizzak Revo GZ (šīs viprobuvan rezultāti ir Autoreview numura malās), mainījās, humova sumish kļuva par m'yakshe . Aiz radītāju idejas vainīga ir cena, lai padarītu to skaistāku uz nelīdzeniem ceļiem. Atjaunota gumijas daudznozaru savienojumu noliktava. Porainā struktūra ļauj "uzņemt" par 30% vairāk inoloģijas, mazāk huma priekšējās sērijas priekšā. Īpašas piedevas gumijas summās palielina aizsarga mikroporu jutīgumu, kas arī ļauj skaistāk izžūt kontaktu.

Teana, "vzuta" Bridgestone Blizzak VRX

Blizzak VRX razgoni uz ledus iegūšu apmēram tādu pašu ieguvumu kā Michelin X-Ice 3

0 / 0

Labās programmas pamatā bija Nissan Teana Michelin X-Ice 3 un Bridgestone Blizzak VRX riepas. Metot galmuvannya un jaku uz ledus, tāpēc uz sniega absolūtais līderis nespīdēja. Braucot biju ļoti tuvu stīvumam - abu riepu modeļu automašīnas parādīja ievērojamu stūrēšanu. Un ass "pārbūve" ar komplektā iekļauto stabilizācijas sistēmu uz Bridgestone riepām jau vilka tereziv čokus - Teana nav tik slikta un ne tik slikti pamanīta. Uz "zmіytsі" robežas uz zhelennyu, iespējams, parādījās trochi vishche - automašīna skaistāk reaģēja uz kermas stūriem lielā ātrumā, tomēr ar vēl lielāku skatienu uz slīdēšanu. Tāpēc nav jautri, bet Bridgestone riepas izrādījās drošākas.

Solis pa labi - braucot pa Volkswagen Touareg pakausī, "vzuti" riepās Bridgestone Spike 01 un Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Somijas riepām rites troksnis ir lieks ar augstas frekvences dārdoņu, un japāņu riepas vai nu “kustējās”, vai arī redzēja klusu buzz. Es zinu, vai tas ir skaistāk? Man nav viennozīmīgu uzskatu. Un ass uz vienmērīga Bridgestone braukšanas ir acīmredzami zemāka par somu riepām: uz ziemas "ķemmi" Touareg uz riepām Nokian yde m'yakshe. Uzņēmuma Bridgestone Ale pārstāvjiem ir spēcīgs gozīrs tsei rakhunok: "Tātad, rāmis ir stingrs, nav viegli to padarīt līdz minimumam sliktajam ceļam". Asis šeit nesagrozīsies: mūsu sadursmes testu rezultāti, gan riepas ar radzēm, gan bez radžiem (AP # 18 un # 19, 2013), parādīja, ka Bridgestone riepas ir piemērotas nomai.

Patiesībā pie pirmās iespējas izgatavot jaunas Bridgestone riepas pret konkurentiem - pēc uzņēmuma Bridgestone pārstāvja skatījuma man joprojām ir daudz priekšnesumu, bet laukumā viņi man parādīja pieklājīgi krāsotās riepas. Un, ja viena pāreja man ir mazāk acīmredzama - plaša izmēru līnija: Bridgestone Blizzak VRX riepas bez radzēm ir pieejamas 53 izmēros (no "Zhigulovsk" 175/70 R13 līdz 245/45 R19) un radzēm Bridgestone 01 standarta izmēri, no 175/70 R13 līdz 265/60 R18. Svarīgi, ka tas notiks Japānā. Vēl svarīgāk ir tas, ka cena par japāņu ziemas riepām tiek atstāta viena ar tirgū vispiemērotākajām.

Galmuvannya uz ledus: ziemas aprīkojuma pieejamības dēļ ir atšķirība starp Bridgestone riepām un konkurējošām riepām, ledus ir bedrē

Ziemas gumijas vibrācija ir triks līdzsvaram starp ziemas drošības, komforta un tehnoloģiskajām iespējām. Turklāt visi vimogi, piemēram, gulbis, vēzis un līdaka karavīros, velk "viz" mazajās malās. Lai nodrošinātu komfortu un drošību, ir jāmeklē rotāšanas rādītāji gan uz ledus, gan uz sniega, gan uz asfalta.

Uzņēmumi-virobniki piedāvā tirgū jaunus tehnoloģiskus jauninājumus, jo tie nekavējoties sazāģē ne tikai izdzīvojušos, bet arī lielāko korporāciju neveiksmes. Turklāt lieliskā uzņēmuma ādas dizaina birojam ir savs rokraksts, nav brīvi runāt par šīm skandināvu, slavenajām, japāņu riepām ...

Bridgestone Blizzak DM-V2-ziemas nerūsējošā huma kakam un krustojumam, tests

MODEĻA ĪPAŠĪBAS

Blizzak DM-V2 ir jaunums gumijas kompānijas Bridgestone ziemā bez radzēm. Rosrobņiki paziņo par tiem, kas ir īpaši izjaukti krievu suverisko ziemu prātam, un reģions ir paslēpts - pozashlyakhoviki un crossover.

Riepām ir jauna gumijas summas noliktava, kas ir patentēta kā daudzšūnu savienojuma tehnoloģija. Її būtība - mazu vēlu rievu protektorā, protektoru protektorā - nožūt kontaktu, noņemot ūdeni no ledus virsmas. Virsma ir hidrofila, lai jūs varētu justies labi ūdenī, un rakhunokam jūs varat attālināties no gumijas absorbējošās spējas. Mikroporainā struktūra atrodas ne tikai virsmas sfērā, bet arī visā protektorā, kas ļauj atlasīt daudzšūnu savienojuma tehnoloģijas efektu, lai pārvietotos vairāku gumiju ekspluatācijas sezonu laikā.

Mazs. 1. Jaunās protektora gumijas noliktavas tehniskās īpašībasBridgestone Blizzak DM- V2, sagatavots daudzšūnu savienojuma tehnoloģijai.

Galmuvannya uz ledus

Mikroporu bumbas robots, visticamāk, Krievijā izpaudīsies uz kaila ledus, ja tas neiet uz slapja asfalta. Testēšana rūpnīcas daudzstūrī parādīja, ka galma ceļa izmaiņas 30 km / gadā samazinājās par 7% - tas joprojām ir labs rādītājs.

Rukh to snigu

Alus ceļš ir pārklāts tikai ar ledu. Kā likums, maksa uz ceļa tiek pārbaudīta un nauda, ​​un ledus. Kad ir izveidota mikroporaina bumba, ir jāsaskaras ar kontaktu vai jānodrošina pietiekama uzglabāšana ar presētu lodīti. Aizsarga un lamelīšu mazo izskatu dēļ. Ziemas riepām Bridgestone Blizzak DM-V2 ir jauni protektora virzieni ar 3D lameles, kas nodrošinās uzlabotu sniegumu uz ledus un sniega seguma. Ādas bloka kontakta saķeres optimizācija ļāva sasniegt optimālu atstarpi starp lamelēm, tādējādi panākot efektīvāku ādas masas uzstādīšanu. Ir daudz malu, kas aizsargā riepas no ceļa seguma, un īpašas atveres lamelēs - riepu uzpildīšana uz ledus.

Jaunā plecu bloku forma ļauj efektīvi uzņemt snig, kas novērsīs lielāku saskari ar ceļa virsmu un vairāk cinkotajām īpašībām.

testa rezultāti

Krym rūpnīca pārbauda Blizzak DM-V2, par kāda Bridgestone uzņēmuma rezultātiem prezentācijā (un demonstrējot pulēšanu visos parametros), mēs vēlamies pastāstīt vairāk par vēl diviem eksperimentāliem testiem.

Viens no tiem notika Dmitrovska daudzstūrī pieprasītajiem žurnāliem, bet otrs - ērtāk - testēšanu organizēja redakcija. Tātad izrādījās, ka abos testos huma bija piesaistīta ziemas riepu tirgus līderim - uzņēmuma Nokian produktam.

Riepu jomā, ko tirgo sāncenši, Bula Zrizana, nedaudz papildu žurnālu, visi viens uz sīka protektora, bet arī Nokian Hakkapeliitta R iebiedēšanas testa automašīna Toyota Land Cruiser Prado 150 pirms jaunuma bija tā pati guma.

Pārbaudot, galvenais uzsvars tiek likts uz drupināšanu ar augstu likviditāti un ārkārtēju galmuvanny. Kopējam ātrumam 80 km / h tika veikts "Losiniy tests", veicot pārbūvi, kā arī papildu galvanizācija attiecībā uz raksturlielumiem aizjūras šosejām 110 km / h. Pārbaudes laikā locīšanas testi netika veikti, bet tika izmantotas vizuālas metodes. Ūdeni var atkārtot pa labi, rezultātus pievienoja un aprēķināja vidējo.

Galva, bet šāda metode ir orientēties bez precīza novērtējuma, pieļaujot atšķirību starp testu Bridgestone Blizzak DM-V2 un konkurentu.

Saskaņā ar braucienu rezultātiem Bridgestonā bija skaidrs koridora zvana signāls, kad tika nodota “aļņu mīkla”, kas tika sadragāta ar ātrumu līdz 50 km / h. In deyakikh zaizdah, pirms derībām bija iespējams lūgt ātrumu, bet ekstremālā situācijā jūs varat vryatuvati dzīvi vai gamanets.

Vēl svarīgāk ir tas, ka ziemas braucienos un ziemas ūdeņos ir novērsti pozitīvi rezultāti. Turklāt riepas tika pārbaudītas ar šādu zīmolu automašīnām: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque, un visos Bridgestone Blizzak DM-V2 bija vēl skaistākas nekā skandināvu Nokian Hakkapeliitta R.

Tagad pievērsīsimies mūsu testam pa zalny koristuvannya ceļiem. Toyota Land Cruiser Prado 150 ir lieliska automašīna, un tā ir ļoti ātra uz ceļa, it īpaši, ja runa ir par apvidus automašīnu Nokian Hakkapeliitta 7, es esmu pelnījis uzslavu. Ale Hakkapeliitta 7 ir ar gumiju, un Bridgestone Blizzak DM-V2 ir kluss, un tas var ievērojami palielināt braukšanas uzvedību uz ceļa. Tāpēc mums ir daudz naudas, lai netiktu zaudētas mašīnas drupas japāņu jaunuma skaņā. Piemēram, aizmiršana uz priekšu nesākās.

Pārsvarā no visvairāk salokāmā nenosūtītājiem - no uzvedības uz ledus un uz sniega. Ziemas riepas Bridgestone Blizzak DM-V2 sveica ar blīkšķi. Kad rushanni z mistsya, nav problēmu. Riepa, lai pabeigtu briedi, tāpēc ar Land Cruiser vilces kontroles sistēmu nav jābrauc. Ievērojama ir arī Galmuvanņa SNIGU, šajā humānās daļas daļā nav nekāda sakara ar izcilo skandināvu.

Uz ledus tests neizrādījās japānisks: tomēr labas riepas ar radzēm šeit izskatās labāk, tomēr atšķirība automašīnas uzvedībā nav katastrofāla, un veids, kādā braukšanu neveic humi nav nekādas atšķirības. Tātad, Bridgestone Blizzak DM-V2 bija labs robotam uz ledus.

Tagad par asfaltu. Tika atklāta ass uz kaut ko jaunu un visi jauno gumi plusi. Ieskats un varas galvanisms ir pašsaprotams. Ale smut, par ko automašīnas nagoloshavshih vlasnik: salonā tas ir kļuvis ievērojami klusāks. Ar līdzīgu ceļa jaudu jaunais Bridgestone un klusais Nokian, stāvot uz automašīnas priekšā, nepārprotami vibrēja japāņu gumijas lietošanā.

KOPSAVILKUMS

Mēs esam paziņojuši par jauno ziemas nerūsējošo gumiju priekšrocībām un mīnusiem Bridgestone Blizzak DM-V2 krosoveriem un krustojumiem, starp citu, mēs un lielākie ekspluatācijas procesā esošie viprobutanti. Dodamo beigās ķirsis uz kūkas: Bridgestone gumija tradicionāli ir lētāka nekā tās Eiropas un Skandināvijas konkurenti, taču krīzes periodā tas ir arī faktors.

Reklāmas video Bridgestone Blizzak DM-V2 gumijām bez radzēm.

Statistika pa tēmām

Autoķīmija Ruseff: pret koroziju!

Paņemts, jo viņi cīnās ar visbiežāk sastopamajām problēmām, kas saistītas ar koroziju izraisījušo automašīnu, lai saņemtu papildu palīdzību pašreizējās autoķīmisko noliktavu Ruseff. Video instrukcijas.

Ruseff pret oksidāciju!

Mēs pārdodam publikāciju sēriju, attiecinot to uz to, ka autobraucēji saskaras ar regulārām problēmām. Ar saujiņu no mums apskatījām sarežģītos, kas tika atrasti automašīnas ziemas ekspluatācijas laikā, tad tie bija nemierīgi, jo cīnījās pret koroziju. Tsei materiāls par uzdevumiem automašīnas elektrisko sistēmu īpašniekam.

Vibori ar ērkšķiem un "Velcro" automašīnu skolēni jau sen ir iesakņojušies. Ātrāku un ērtāku riepu pasaulē, regulāri braucot uz ziemas trasi, ir drošas radzes. Un kurš simtprocentīgi valdīs pirms grūtībām un krustojumiem? pārrakstīt pokrishki Bridgestoneuz daudzstūraZeme Rover Pieredze.

Kāpēc tiešām uzsvars tiek likts uz krustojumu, kas ir post-shitters? Vissvarīgākais arguments ir ekspluatācijas īpatnības. Ar vieglajiem automobiļiem viss ir skaidrs - to biotops ir asfalts, ziemas periodā notiek tīrīšanas stunda vai NAV tīrīšana. Nekāpt pa neizbraucamiem ceļiem, NAV kliegt ar sniega bumbiņām, ziemai ribolovl uz ezeru caur līniju neiet. Shinniks darbinieki ātri atvadās.

Un kudi ass izceļ krustojumu matiņus, jo tādā veidā nopietnu pozu kungi, nezumilo. Turklāt dažās automašīnās, kas atrodas liela skaita pasažieru automašīnu priekšā, galvenās piedziņas priekšā ir priekšējais starts. Pat vienas piedziņas automašīna var būt iestrēdzis uz skaistākās gumijas, ja tā iestrēgst uz ceļa. Ko darīt, ja jūs pārmaksājat? Būsim priecīgi par praksi.

Otzhe, mūsu sarakstā ir jauns berzes pārsegs Bridgestone Blizzak DM-V2. Viņai ir divas īpašas iezīmes: pēc viņas domām, tā tika īpaši izstrādāta krustojumiem un gaismas kabatām, citiem vārdiem sakot, ievērojot virobnika apgalvojumus, tās tika izmantotas, lai izmantotu ekspluatācijas īpatnības Krievijā. Pārējais ietver suvoriy, no japāņu viedokļa, klasi un nevis skaistākos ceļus.

Kopumā jaunas paaudzes riepas pulēšanas process ir standarts. Virobnikam šeit ir neliela vibrācija - aizsarga protektora grauds un dusmīga kņada, no kuras pokrishka baidās. Pēdējā gadījumā Bridgestone turpinās krāsot savu patentēto daudzšūnu savienojuma tehnoloģiju, aizsargājot to ar hidrauliskiem pārklājumiem un RC-polimēru. Pēc uzņēmuma pārstāvju teiktā, viss ļāva mums sasniegt divus svarīgus rādītājus: mainīt kļūdu temperatūras izmaiņu ziņā un uzlabot ekspluatācijas termiņu.

Pratsuє Multi-Cell sistēma aiz līdzīgām riepām Hakkapeliitta R2 princips ir piemērojams, sazinoties ar ārstu. Tikai tad, ja somu pokrishki tiek izmantoti speciālu lameļu izgatavošanai - “sūknēšanai” aizsargā, tad DM -V2 ir veidots pēc sūkļa principa, absorbējot ūdeni ar mikroporām riepu noliktavā.

Lai nodrošinātu stabilitāti uz ledus un sniega, tiek parādīti protektora mazuļu pašreizējie virzieni, piemēram, izgriežot 3D lameles. Turklāt bichni kluču spēks, strādnieki, kuriem ne tikai jāuzvedas un jādrupina sniegā, bet trieciena pieaugums pret bungu. Cik vienkārši šķiet, riepas ir kļuvušas modernas.

Aktīvi pārbaudīt DM-V2 riepu testu, lai pārbaudītu Range Rover Evoque, kas ir atbildīgs par Bridgestone gumijas darbību ātrā manevrēšanā pa ledu un sniegu. Vibrējošās berzes gumija ir visizplatītākā jaukta krosovera daļā.

Nu, viņi teica, ka kіlka kіl gar sniegotu, līku sliežu ceļu, čūskas, pārkārtojumi un “policijas pagrieziens” norādīja: droša braukšana pa ziemas ceļiem - robota cena neizbēgami, nepārtraukti savienojot ūdeni, automašīnu, riepu.

Pārbaudes par riepu testēšanu bez konkurentiem un dinamiskas valdīšanas, neprātīgi, ir vērstas uz subaktīvo reakciju sakni. Autojournalism šāda veida vipad spēlē lomu "uzlīmēšanu" koristuvachiv, var būt uz pleciem uz īpašiem ziņojumiem par gumijas gumijas izmantošanu un testēšanu un jauna produkta sagatavošanu, lai sevi sauktu: "Iegādājies / nepircis bi . "

Bridgestone Blizzak DM-V2 galva ir pārnesumu attiecība. Uz pidtal dilyankas, de uz virsmas, iekļuvuši zemē, betonā vai asfaltā, riepas izturējās ērti, netīras, stabilas, vveneno vpovilnyuchis. Iebraukšana NVS ceļā arī nenāk ar jebkāda veida hvilyuvan - tīru sākumu, nepārtrauktu pāreju uz kermu un labu reakciju uz galma pedāli.

Tomēr sniegotos pagriezienos riepas ir vēl labākas un pati automašīna, turklāt palīdzot pagriezties pagriezienos ar atgriezenisku piedziņu, stabilizēties taisnā virzienā un pārvarēt ātrumu vai savērpt kermu, sakopjot apdrošināšanas elektroniku.

Tiesa, pārdesmit stundu laikā trasas lode tika pārvilkta ledū, uz kuras "appludināja" "friktsionki". Šeit fizikas likumus nemaldina kaut kādas noliktavas un elektroniskās sistēmas - velcro nav nekas. Tomēr tas nenozīmē, ka ar šādām riepām ir iespējams braukt ar jaunām riepām. Labajā pusē djovas galva ir ruku bez rāmjiem - ūdens.

Turklāt organizatori speciāli aizveda automašīnu uz slidotavu, pat Land Rover Experience instruktori parādīja, kā nepieciešams izbraukt pagriezienus. Vienkāršības noslēpums! Atcerieties autoskolu, jaku valodā mācīja, jaku galmuvati par gļotaino pokritti? Pareizi, saraustot, spiežot / pavelkot pedāļa galmu, šobs pārklāj automašīnu ar kerovanim. (Tomēr process aizstāja ABS sistēmu.)

Tātad ass, kas kontrolē mašīnu uz tukša ledus, ievēro to pašu principu - braucot ar bagatorazny kerm pagrieziena virzienā, es pagriežot automašīnu līkumā, ar ļoti skaidri vadāmu ātrgaitas režīmu un procesu no ziemas. Turklāt šeit ir pieejamas riepas un stabila elektronika. Trīs ķīļu pāris - un Evoque uz Blizzak DM -V2 riepām jau ir trasē.

Mēs bijām nēsājuši Bridgestone Blizzak Spike-01 radzi labi zināmajās riepu ar radzēm uz Discovery. Braucot fonā tajā pašā trasē, Range Rover ar to pašu DM-V2 Velcro.

Nu, teiksim, pārējās riepas ir ne tikai labas riepas, bet dīzeļlokomotīvei ir motors, bet arī vispārējā Terrain Response piedziņas sistēma, kuras pamatā ir elektroniskā bloķēšana, acīmredzot, nekad neiesprūst. Ale, podralyuchi riteņi vykachiv bedrēs, "trishav" visas viņu nonabiyak sistēmas. Kaut kas labajā pusē ir Discovery, piemēram, urbjot virspusē "kigtyami", velkot augšup kalnā, izsūknējot, nosusinot ledus, ale bez jebkādām pazīmēm par slīdēšanu pa norādīto maršrutu.

Perevaga uz saliekamām virsmām, tapas ir redzamas, vairāk redzams, ka Bridgestone ir savi tapas, uzņēmumi. Riepas Blizzak Spike-01 ir aprīkotas ar tapām ar Cross-Edge Pin tehnoloģiju. Pa ceļam, uz ērkšķa atloku, galvas balsts ir salauzts, un kāda iemesla dēļ tiek mainīts punkta laukums un palielināta saķere ar pašu virsmu, tāpēc bimiti, riepas sasalšana ledus. Tiesa, nav skaidrs, cik daudz šāda ērkšķa ir noņemts un izdzēsts.

Papildus tam tika nostiprināts ērkšķis, un tuvu nosēšanās laikam tika izgriezta īpaša rieva, kas palīdz ātri notīrīt sniega virsmu. Jak un berzes riepas, Spike-01 ir spēcīgākas uz jaka kontūras izstāžu zālēm un īsu laiku. Uz smailētās gumijas šķiet, ka labāk ir doties ceļā. Noliktava ražas gumijas adīšanai arvien vairāk un vairāk trimati zaliznі "kіgty". Aizsargs, apgriezis paplašinātās perehresny rievas, skaisti noklikšķināja, kā arī pašattīrījās lameles visā kontaktā.

Lielākā daļa ēdienu Bridgestone riepām ir atkarīga no komforta, bet precīzāk - no trokšņa. Mayuchi blizzak Spike-01 riepas Ice Cruiser seria, teiksim, japāņi ielēja mazo kroku uz priekšu. Tomēr, ja roztana dіlyanka sіgu ir pokrishok, klātbūtnes un jaunā modeļa buzzing. Šeit diemžēl ir nikudi tapas - riepas ar radzēm nikoli akustiskā komforta ziņā neizceļas ar berzes riepām.

Kāds rezultāts?

Visnovkiv varto nozīmē divi. Dīva nestāvēja. Ieteikumi berzes un radzētu riepu izvēlei neatkarīgam krosoveram vai mugurkaulam tāpat kā jebkurai automašīnai. Chi uzņem nedaudz ziemas bez satiksmes - tikai tapas, Blizzak Spike -01 zokrema. Neslēpiet jaunu piedziņu, neslēpiet piespiedu motoru. Smarža nepalīdzēs dūmam un ūdenim arvien drošāk iziet dienas saliekamās ziemas.

Vai jūs dzīvojat saldās ziemas un brīnišķīgo komunālo pakalpojumu robotu prātos? Šāds "Velcro", jaku Blizzak DM-V2, lai sakoptu pozas. Kā novirzīt skaitītājus gulēt caur sniegputeni, berzes pokrishki ir lieliski parādīti uz sniega, it īpaši kopā ar sekundāro piedziņu.

Nu, ja jūs vēlaties palikt bez Bridgestone riepām, tad nav iespaida, ka vienkāršos testos smaka pārspēs visus konkurentus, bet savā cenu diapazonā tas ir nepārprotami ieteicams vibrācijai, it īpaši pragmatiskiem pircējiem.

Vidējā riepu cenaBridgestone Blizzak DM-V2

krosovera izmēri 225/60R17 tuvojieties

6200 rubļu par pokrishku.

radzēmBlizzak Spike -01 tuvojieties

8000 rubļu

Abām iespējām ir savi labi noapaļoti pagriezieni un trūkumi, kad sliktas ekspluatācijas process uz ārvalstu ceļiem ar lielisku dzērienu ir vērts korozēt ērkšķus, ale vibukhovy, jo ziemas dizains pieaug mazajos tehniskajos parkos. Bet, no otras puses, piedziņas automašīnu daļa (īpaši apvidus automobiļi) pieaug līdz neveselīgai izaugsmei, dažiem efektiem praktiski visās disciplīnās (vainojot kļūdu scho galmuvannya) ir mazāk pagriezienu, nevis brāļi mono brauc.

Ir pilnīgi loģiski, ka, ņemot vērā šāda dzēriena nepieciešamību, riepu burvji sniedz lielas izmaksas īpašību uzlabošanai, dažās ziemās, kas nav skarbas, tās nāk no saviem vīniem ar šķipsnām (naudas un noderīgu resursu zaudēšanas dēļ sievietēm) )

Nayaskravіshim rezultāts bija riepu parādīšanās nelīdzenā sitienā ar nosaukumu "Velcro". Ceļa stiprumam šeit ir ne tikai protektora līkumi, bet arī pats materiāls, pokrishka ir bojāts - tas nav veids, kā “pielipt” pie ceļa. Viens no šī risinājuma pionieriem ir japānis Bridgestone. Iepriekš Winter Dueler DM-Z2, Blizzak DM-Z3 un nesenais flagmanis Blizzak DM-V1 tika pārdoti miljonos eksemplāru.

Tomēr sacensības nesapņo, ka pirms ziemas ziemas sezonas japāņi prezentēja savu jauno "Velcro" SUV, kas paredzēts flagmaņa - Blizzak DM -V2 - lomai. Ochikuvannya visvairāk vyrobnik par її pārdošanu nasіlka liels, kā arī pamatēdiens jaunu rūpnīcu Uļjanovskas apgabalā, un valstī SND tsya modeļa cer panākt agrāk auss pārdošanas pasaulē.

Kā tas iedveš optimismu japāņiem? Dodieties testa braucienā (pēc tam, kad pagājušajā ziemā esat izbraucis uz Dmitrovska autostāvvietu) un izlasiet materiālus, taču, ievērojot daudz zinātības, kas ir kļuvusi par īstu konkurentu jaunpienācējiem uz ceļa, varat iziet zīmolu modeļu skaits. Piemēram, tie ir plaši pazīstami kā Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice + un Continental Viking Contact 5 (šādā secībā mūs pārsteidza mūsu konkurenti no japāņu inženierijas zīmoliem).

Mums bija vizīte no azivas. Tas bija izrāviens daudzšūnu savienojuma patēriņā, taču tas bija mikromikroskopisks ūdens ņemšanai no zonas un kontakta, un viņi to atklāja. Viyavilosya, tāpēc tehnoloģiju potenciāls vikoristovuvalis atņemts par trešdaļu! Turklāt DM-V2 mazo protektori ir uzlaboti, ņemot vērā jaunā materiāla robotikas īpatnības: iepriekš, ja neiedziļināties tehniskajās detaļās, protektora jauda un neprāts bija ātrāk nekā viens vienā. Jaunu risinājumu izstrādei ir paplašinājusies kontaktu zona, īpaši malās, tāpēc ir vērojama stabila ceļa kvalitātes izaugsme, kā arī ceļa mikroskopiskais materiāls ir gatavs būt gatavam robotam praktiski skriet bez pirmās nepieciešamības palaist lauku.

Pirms ceļojuma uz daudzstūri mēs redzējām, ka viņiem ir liegta pārtika, vai zīmola tirgotāji apsteidza savus priekšniekus, lai padarītu ziemas abu Blizzak zīmola veidu? Cilvēkam, kurš ir par zemu novērtēts un kurš ir maz zināms par zīmola produktiem, tas ir kļuvis biežāk izmantojams visā biznesa attīstībā, un pat modeļi tagad attīstās tikai nedaudz saprātīgi indeksos ļoti daudzos formātos ... Ir pienācis laiks doties uz daudzstūri!

Es paskatīšos, ka jaunais modelis ir paredzēts saraušanai, galvenais uzsvars tiek likts uz augsnes kvalitātes novērtēšanu augstas veiktspējas gadījumā - cena "Elk tests", parādot vidējo ātrumu 80 km / gadā, kad ceļš ir pasliktinās ziemas apstākļos / h. Adzhe nave pāris metrus cinkota ceļa var būt lieliska dzīve! Šis ugunsdzēšanas veiktspējas trūkums, ejot cauri "čūskām", var liecināt par tiem, kuri pagriezīsies savā rindā, ja notiks neapmierinoša pāreja, vai arī ceļojums beigsies ar gudru kiveti.

Lai iegūtu patiesus testa braucienu rezultātus (acīmredzot, mums nav nekādas īpašas lielas strāvas iekārtas), mums jāizmanto vizuāls, labs saprātīgs paņēmiens: tiesības tikt veiktam ar tām pašām mašīnām ar atšķirīgu humoru. tas pats stabils un līdzīgs Dani no virobnik, otrimanі ar dārgām vimіrіv metodēm, svychay, precīzāk, ale yak їkh rewіrish? Un sertificētā viprobuvan skupi rezultāti - "... apstiprināja GOST".

Tomēr mums radās ideja par jauniem priekšmetiem. Ik pa laikam ir bēdīgi metri, lai mainītu cinkoto ceļu, vai koridora zvana signāls, kad "aļņu tests" ir nokārtots ar ātrumu 50 km / h. Vienu stundu, lai veiktu ātru pārbaudi, automašīnas tika iesietas viena no konkurentiem riepās (uz testa automašīnām uzrakstiet visas zīmes par gumi, šai markai - Nokian Hakkapeliitta R - to var pievienot sānu sienām un aizsargs). Šeit DM -V2 pārvarēja nelielu pagriezienu, bieži konkurence gāja nizdry uz nizdru, bet vienā Bridgestone deva galvu - її cena tādā pašā izmērā bija zemāka.

Šoruden plānots iegādāties Bridgestone DM-V2 pārdošanas austiņas. Pircējiem būs pieejams viss galvenais standarta izmēru klāsts (virs 50). Pirmā riepas stunda būs japāņu virobnance, un vēlāk, ja Krievijas konveijers tiks palaists 2016. gadā, ja jūs šeit dzirdēsiet vīrusu izplatību, un cena kļūs vēl atkarīgāka. Līdz 2018. gada vidum augs ir vainojams jaunā 12 īves celmā. Gabali dienā un palielinās risku patērēt Krievijas tirgu un SND.