Ecopia zīmols atgādina vārdus Ecology un Utopia - viyshov dzied ekoloģisko perfekcionismu. Nechuvan mums priekšā rentabilitāti viklikana mūsdienu Eiropas normas: paātrināt wiki skaitu var būt vadītājs ranga maiņai rahunka vitrati paliva. Upevneniy, daži no lasītājiem nopietni pakļaujas jokiem par ekonomiskajām riepām - pirmkārt, skaņu spivvіdshenie zchipnih iestāžu izmaksas un cenas. Bet īpašības, ko Japānas riepu ražotāji saka, vēl vairāk: Ecopia pasažieru līnija (EP150, EP200 un EP850), kas izrādījās liktenīgs, ļauj samazināt siltuma daudzumu rindā ar B250 riepām par 7,1%, 12 3,9 %! Ir svarīgi ticēt šādiem skaitļiem, bet tas joprojām smird tuvu patiesībai, tas ir nopietns sasniegums riepu nozarē.

A/T 697 - augstais ceļš nav riepu gamm

Uz poligona Land Rover Pieredze Esmu strādājis pie jaunas riepu līnijas mini-testa, kas atzīta bez starpniecības SUV: Dueler H/P Sport, Ecopia EP850 un Dueler A/T 697. primārais centrs jābūt aprīkotam ar tādām pašām riepām. Pirmā melnā krāsā - Ecopia EP850, kuras aktīvā tiek ierakstīts ērtāks un klusāks ūdens, galvanizācija uz slapjas virsmas un Bridgestone tradicionālā augstā sānu kvalitāte. Lai par 15,7% samazinātu riepas balstu riepas centrā, ir nepieciešams divcīņas svara samazinājums par 3,9 simtsimts biezumu duelī H/L 683. Lineārā gama ietver pat 23 izmērus (15-19). collas). Acīmredzot visas smalkās novitātes ir viegli saskatāmas, taču informāciju var atņemt. Piemēram, kāpjot kalnā ar 45 grādu leņķi vai krītot lejup 30 grādu leņķī. Pirmkārt, Discovery brīnumaini brauc pa betonu, nedodot kaluma pazīmes. Un savādāk ar stāvu dižskābarža svilpi praktiski nav riepas vājās sānu malas - viss ir pa vidupieļaujama. Vēl viens modelis Dueler H/P Sport, kas atkārto mazos Potenza RE050, ir atzīts par premium klases automašīnām, piemēram, Range Rover. Šiem nolūkiem poligonā tika sagatavots sauss ceļš, kas tika ieklāts gar zemes ceļiem. Jau tsіkavіshe. Ale "lai saprastu" riepas šeit, iespējams, svarīgāk. Nav nekāds brīnums, uz Range asfalta riepām var raustīties aiz sajūsmas, var saukt priekšējā tinuma pagriezienu - un viss tiek prognozēts. Trešais jaunums ir Dueler A/T 697, kas šobrīd ir visvairāk pozashlyakhovoy riepa pie SUV-gam. MT-shni dubļu riepas kamēr viņi nesasniegs mūs, kāda brīnišķīga lieta - de, ja ne Krievijā, vai jūs vēlētos uz tiem dzert? Ale un 697. duelis krustcelēs uzvedas slikti. Un, spriežot pēc zemāk esošās diagrammas, riepas ir kļuvušas redzamas un caurbraucamas (694. modeļa gadījumā), lai gan lameles uz plecu bloka ir kļuvušas mazākas.trokšņa samazināšana. Kopumā Bridgestone iet pareizo ceļu. Īpaši klusi ir tas, ka uzņēmumā regulāri tiek veikta izturības un izturības pārbaude, pēc kuras Japāņu riepas Es esmu tuvāk Krievijas realitātei. Un mūsu valstij īpatnība joprojām ir svarīga ekonomikai.

"Zaļā" līnija Bridgestone Ecopia maє іnnovatsіyny noliktava humovoї sumіshi, z dodavannyam silīcijs un grupi polimernyh spoluk. Virobnik stiprina, kuras ķīmiskās piedevas ļauj samazināt berzes, sildīšanas un riteņa deformācijas izmaksas stundu stīvumam. Tajā pašā laikā ar nelielu protektora pleķīti nova guma nodrošināt drošu cinkošanu uz mitrām un sausām virsmām.

Kā galvenās jūsu ekoshin priekšrocības Ecopia EP850 chiropractor norāda soli:

• zems apsaldējumu atbalsts, kas nodrošina ugunsgrēka ekonomiju par 3,9%;
• ērts un kluss ūdens;
• uzlabota galvanizācija uz ūdens virsmas;
• palielināta izturība.

Pārējā vidējā ecoshin Ecopia EP850 izplatīšana ir aicināta drošākiem ūdeņiem un krosoveriem ērtākiem un klusākiem ūdeņiem. Šīs riepas mērķis ir ne tikai ūdens komforts, bet arī aizsardzība dovkilla- ir samazināts gumijas trokšņa līmenis, samazinot automašīnas troksni uz ceļa, un trokšņa trokšņa samazināšana mainās kā malka, un tāpat arī dzinēja troksnis.

Bridgestone Ecopia EP850 riepas protektors ir līdzīgs ceļa riepas protektoram – mazie ir skaidri saplēsti, vislabākajā savienojumā ar pašu ceļu. Šeit nav jārunā par ceļu specifiskajām īpašībām: Ecopia EP850 riepa, pirmkārt, ir paredzēta dinamiskam ūdenim, nevis ceļam bez ceļiem, it īpaši hermētiskuma dēļ.

Saskaņojot ar opcijām un, kā zināms vienpiedziņas transportlīdzekļiem, protektora asimetrija un palielināts lameļu biežums ietilpst pirmajā rindā. Var atzīt, ka gumi mazumtirgotāji neapdrošināja to pašu okremium parametru, bet gan tehnoloģiju attīstība, Un viņiem izdevās panākt sinerģisku efektu, kas ļāva gumijai pēc iespējas labāk parādīt sevi automašīnām ar divām stiepļu asīm, kā arī palielināt ātrumu monoprivod automašīnām.

Jaunās ekoriepas laišana tirgū Bridgestone krosoveru riepu izplatīšanas nodaļas vadītājs Kazuhito Hasegava sacīja: “Darbs pie Ecopia EP850 krosovera riepas bija labs atgādinājums mūsu komandai. Vlasniki krosoveri zvana, lai pārbaudītu savu lielisko un svarīgo automašīnu priekšā ne tikai spēju sabrukt. dažādi veidi ceļu segumi, kā arī brīnumainā keratinizācija, kā vieglā automašīna, kā arī drošību un komfortu. Mums tas nozīmēja nepieciešamību pēc videi draudzīguma un degvielas ekonomijas ar optimālu keratinizāciju mitrā un sausā temperatūrā, izturību pret mazgāšanu un, protams, zema likme troksnis. Riepu esam izstrādājuši no nulles, rūpīgi izvēloties materiālus, atrodot svarīgākās struktūras un formas nianses, veidojot optimālu protektora dizainu. Mūsu neatlaidīgās prakses rezultāts ir kļuvis par inovatīvu produktu - riepu ar samazinātu stingrības atbalstu, īpaši klusa darbībā.

Jauno eko riepu atdzīvina bagātīgs tipu tīkls, kas ļauj uzvarēt gan uz maziem krosoveriem, gan lieliskiem ģimenes auto.

Testa brauciens

Kompaktais Daihatsu Terios un jogas “dvīnis” Toyota Cami (kā arī cita paaudze - Daihatsu Terios II vai Toyota Rush / Be-Go) Krievijā oficiāli neieradās, tāpēc automašīnai ir mazāka iespēja tikt galā ar šaurajām likmēm.

Daihatsu Terios ir viegla puspiekabe ar taisnu un simetrisku aizmugures piedziņu, līdzīgi kā Niva 4x4. Par sporta auto var saukt tikai par lielu striķi, bet jauno ceļu pārvaldi būs vieglāk gāzt. Gumi Bridžstons krosoveriem - vēl biežāk brauc par svarīgām mašīnām, bet aizmirsti par "malyuki".

Daihatsu Terios gumijas izmēru diapazons ir 205 70/R15. Tomēr Ecopia EP850 šāda veida pieaugums ir vērojams, tāpēc mēs varējām veikt paši savu pārbaudi.

Pirmā Bridgestone Ecopia EP850 gumijas uzstādīšana uz testa Daihatsu Terios ir vienkārša. Guma līdzvērtīga, tovščina tāda pati, tāpēc svaigas riepas bija viegli sabalansēt.

Skani, sāc jaunu gumiju visā pasaulē, parādi savu spēku, to nesalaužot – apmēram pirmie trīssimt kilometri jāiziet cauri ieskriešanai. Mūsu guma kādu laiku pavadīja pie nopietnas izlases - laikapstākļi sagādāja pārsteigumu par kraso aukstumu. Minēšu, stunda vasaras gumi pavasaris stāv, ja vidējā temperatūra atkal paaugstinās + 7С (un vēl ātrāk tā atjaunojas ap + 10С). Šajā periodā nakts temperatūra noslīdēja ievērojami zemāk par + 7C - tuvāk nullei grādiem.

Atkal jutīgāka pret zemākām temperatūrām izrādījās Bridgestone Ecopia EP850 riepa - dubļa gumija, ar kuru keratinizācijas un galvanizācijas īpašības vērtējamas tikai kā vājš "trīs". Troch situācija tika labota pēc ieskriešanas pabeigšanas, proti, atcerieties jutīgumu pret zemas temperatūras zaudēja. Var pieņemt, ka polimēru noliktavā atkal vērojama asā temperatūras pazemināšanas humusa reakcija, kas pozitīvi izpaužas atkal tikai pie augstākām temperatūrām.

Rezultātā varat pievienot pirmo putotāju: ziemas riepu pārim ar radžotajām riepām Bridgestone Ecopia EP850 riepas nav labākais variants, lauskas ziemas gumija atvest vikoristovuvati vairak, nizh gribēja b.

Bridgestone Ecopia EP850 riepa, kā izrādās, siltā laikā sevi parāda uz ceļa. Nosamperēts, gumija ir klusāka - pēc “izšļakstīšanas” kontrasts ir īpaši neaizmirstams. Savienojums ar ceļu ir vēl labāks: automašīna klusi gāja tālāk un tālāk, brīnumainā kārtā vibrējot čokurošanās nelīdzenumiem. Mazā skribelēšanas mašīna uz šīs gumijas kļuva daudz “savītāka” - mīksta un gluda, vairāk līdzīga krievu staltam auto.

Uz ceļa esošo cilvēku skaita apziņā ir mainījusies arī automašīnas uzvedība: svarīgāka kļuvusi automašīnas kontrole, samazināta automašīnas uzvedība. Reakcija uz daudzumu kopumā ievērojami samazinājās (un vieglam auto ar augšējo, apakšējo ir standarts, daudzums dažos prātos var būt kritisks, piemēram, pie dēļiem).

Oce, vēl viens viņnovoks: Ja temperatūra mainīs darbības apstākļus, Bridgestone Ecopia EP850 gumija patiešām uzlabos neliela zashlyakhovik keratinizāciju.

Un uguns nolaišanas ass testa Daihatsu Terios nebija tālu: uzlabotās automašīnas vadāmības īpašības ar automašīnu izraisīja zviedru braucienu. Maciņā Vidējs zviedrsŠķita, ka ūdens bija vairāk nekā 10-15 km/gadā, tāpēc nokrišņu daudzums palielinājās par aptuveni 200 ml/100 km.

Trešais viņnovoks:īstā gumijas Bridgestone Ecopia EP850 injekcija uz stikla ir pārpildīta ar pārtiku - eksperimenta tīrības labad jums ir jānomazgā mīkla.

Nākamais Bridgestone Ecopia EP850 riepas testa parametrs ir galvanizācijas raksturlielumi. Šeit videi draudzīgo riepu tirgotāji atrodas tālu labi rezultāti. Tā nu izrādījās, ka uz šīs gumijas nelīdzenumu un nelīdzenumu dēļ uz ceļa radās galm ekstremālā situācijā, strauji mainot vēja ātrumu no 110 līdz 40 km/gadā. Par augstu maza mašīna Nav daudz supermodernu sistēmu, kas palīdzētu galvanizēt un stabilizēt valūtas kursa stabilitāti, un pat primitīvas ABS, šāds manevrs ir riskantāks. Tomēr Bridgestone Ecopia EP850 gumijai cinkošana noritēja gandrīz ideāli. Tsikavo, pēc pirmā eksperimenta ar humi nebija iespējams uzzināt asas cinkošanas pēdas.

Višnovokas kvartāls: galmuє riepa Bridgestone Ecopia EP850 vіdminno.

Uz ūdeņaina ceļa brīnumainā kārtā sevi parāda arī Bridgestone Ecopia EP850 riepas - ir gan keramiskais pārklājums, gan galvanizācija. Uzvedības atšķirība starp sausu asfaltu un slapju uz grīdas ir niecīga, lai gan nevar aizmirst par tiem, kas ir ceļā, lai uzlabotu zāģējumu.

Pieci visnovok: silts vasaras lietus un dusmu vējš, automašīna uz Bridgestone Ecopia EP850 nav problēma.

Uz bezceļa gumijas Bridgestone Ecopia EP850, kā izskatījās, tas neko īpašu neatspoguļo. Ar šīm riepām var izbraukt cauri netīrumiem, viegli izbraukt cauri seklajām smiltīm un uztīt bedri ar koku un mālu. Prote, īpaši rozrakhovuvat par vairāk nav nepieciešams. Uz sausas vai čīkstošas ​​gumijas čīkstēšanas pārejiet uz gludu, seklu protektoru, iespējams, jūs slikti sasitīsit (riteņi negrauzīsies). Un asis uz māla var nodzīt tikai līdz pirmajai izslīdēšanai. Tiklīdz ritenis saslīdēja, dubļi appludināja lameles un riepas pārvērtās par "slīdēm". Tātad, 800 metru pіdyom slapjš māls pіdyom podolov avtomobilіl, ale zayviy reizes zupinyatisya es neriskēju - raksturs scheplennya kolіs ar ceļu būtu pie kordona. Zupinivshis jau var bulo un neiznīcināt.

Visnovok seši: hoch i par zashlyakhovikiv, ale Bridgestone Ecopia EP850 - ceļa gumija, atzīta par ērta braukšana ceļiem. Podkoryuvati off-road ir labāks par otru gumiju.

Ir pāragri runāt par Ecopia EP850 izturību uz 3500 km.

KOPSAVILKUMS

Guma Bridgestone Ecopia EP850 ir atzīts par dinamisku, ērtu un ekonomisku transportlīdzekļu braukšanu ar riteņu formulu 4x4 dažādos griezes momenta pārvades variantos pa asīm uz ceļiem ar cietu segumu.

Riepai Bridgestone Ecopia EP850 var būt zems tehniskais risinājums:

• speciāli izstrādātas asimetriskas, mazas protektora daļas, kas nodrošina maksimālu ūdens plūsmu, gumijas saskari ar ceļa segumu un sānslīdi,
• polimēru piedevas gumijas summai, kas uzlabo galvaniskās īpašības un palielina riepas nodilumizturību,
• trokšņu samazināšana un trokšņa samazināšana.

Šo tehnisko risinājumu izstrāde ļauj novērst pašu inovāciju sinerģisko ietekmi uz modernajām automašīnu versijām ar 4x4 riteņu izkārtojumu.

Bridgestone Ecopia EP850 gummi ir plašs tipu klāsts un aptver gandrīz visu parasto krosoveru, nepilngadīgo un ārzemnieku klāstu, kas tiek pārdoti un importēti Krievijas Federācijā.

Vislielāko Bridgestone Ecopia EP850 gumijas efektu var sasniegt stundu trīs stundu ilgos tūrisma braucienos pa mežonīgas koristu ceļiem, it īpaši, ja dodaties uz dārgākajām Eiropas valstīm.

Nūdeles:

• trochs galasue

Detalizētas īpašības

Vasaras sezonalitāte Shipi klusē par poshlyahovik Nav RunFlat tehnoloģijas

karstās īpašības

Pieraksts par poshlyahovik Gadu sezonalitāte Diametrs 15/16/17/18/19 Profila platums 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Profila augstums 50/55/60/65/70/75

Funkcijas un īpašības

Bez šņākšanas Bez RunFlat tehnoloģijas Maksimālais plūstamības indekss H (līdz 210 km/gadā) / T (līdz 190 km/gadā) / V (līdz 240 km/gadā) Slodzes indekss 95…116 690…1250 kg

Video - paskatieties uz šo testu

Vasaras gumija Bridgestone Ecopia EP850, pirmā ekosīna līnijā no neliela mezgliņa atbalsta, ietaupot līdz 3,9%. Paredzēts ārzemniekiem ar pilnu piedziņu un krosoveriem. Garantējiet ērtu pārsēšanos ar klusu mīkstu braukšanu. Uzlabota galvanizācija un nodilumizturība.

Keramikas lasīšana

Automašīna, kas aprīkota ar jaunu riepu versiju, acumirklī sadzird pagriezienus kermā un apgriežas ar saīsinātu galvanisko ceļu pa ūdensceļu. Perevagou ir lielisks kalpošanas termiņš.

Komforts un klusums

Mīkstā, klusā riepas gaita rada komfortablu sajūtu un sniedz lielu gandarījumu braucienā ar dinamisku automašīnu. Ar to benzīnu vajadzētu ielej taupīgi.

Pirmā Ecopia līnijas riepa

Jaunās līnijas vasaras riepām būs brīnumaina cietēšana, neliels troksnis un komforts uz ceļa.

Yakost īpašības

Virib Bridgestone Ecopia EP850 ir japāņu inženieru darba rezultāts, izstrādājot energoefektīvas riepas SUV klases automašīnām. Būtībā galamērķu dažādība brīnumainas satiksmes pārvadāšanai. Galveno vērtību uzlabošana bija sasniedzama bez augstprātības.

Aplūkojot eko-spīdumu, mēs varam redzēt, skatoties uz riteņa ovn_shny profila vizieri. Protektora asimetrija un vashtuvannya neattiecas uz ideālo Krievijas lielceļu kordona vīzu. Uzreiz no bіchnymi daļām uz pokrishtsi var redzēt piecus kilets. Iekšēji un ovnishnі kiltsya vіdrіznyayutsya spraugas un vіdokremlenі kіltsevіm ribu centrā.

Divas šīs ribas daļas sagriež chotiricut blokos. Šis oriģinālais risinājums nodrošina izcilu valūtas kursa stabilitāti, efektīvi iestiprinoties kaltas dzelzs ceļa gultnē.

Rombveida loka daļas centrā, zem pārsega uzliesmotas līdz grīdai, kas uzlabo riepas saķeri un stingrību.

Paaugstināta stingrība un pastiprināta konstrukcija riteņa plecu zonā. Zhorstki sānu sienas uzreiz ar nelielu profila rādiusu rada maidančika palielināšanos ar kontaktu plankumiem, kuriem ir regulāra forma, saskaņā ar kuru tomēr paceļas zilljons ovāla skrūvspīļu.

Rezultātā tiek radīts saķeres ar ceļa virsmu brīnums, gumija nodilst vienmērīgi, turpinās stundu ilga ekspluatācija.

Galvenie sasniegumi

Asimetriska protektora protektora viznachaetsya mіtsne rāvējslēdzējs ar ātrgaitas ceļu, dažādas situācijas, tā mazā pretestība steigai.

Materiāls, kas ietver aktīvo silīcija skābi, specifiskus elementus ar liela diapazona ķīmisko formulu, ir novietots pie riepas ārējā apvalka, kas maina sildīšanu un gultas aizsardzību.

Bagātīgs rombs riteņa centrālajā daļā zem pārsega ir uzliesmots līdz automašīnas taisnei. Iemeslu dēļ ir pastiprināta vilce un zchіpnі zdіbnostі.

Zhorstki, z pіdvishchennoyu mіtsnіstyu, sānu malas tiek izdzēstas vienmērīgāk, neuzlabojot sacietēšanas spilgtumu.

Atbildēt

Aleksandrs:

Zagalom tsimi gandarījuma bageles. Ūdens tiek padots efektīvi, kurss tiek apgriezts normāli. Ford ieslēgts pārbraukts izmēģinājuši veiksmīgi tikām garām, lai gan tika atzīts par mazāk asfaltam. Pie kalyuzhі, lidojot uz zviedru mēteļa, mēs stabili gājām garām. Garni nevajag vecs izskats. Diviem akmeņiem maijs netika izdzēsts. Jūs varat ievietot 4 bumbiņas no 5 iespējamajām.

Anonīms:

Neizspļaut summu, sausu nelīdzenumus šķelto asfaltu gluda. Lai tev labs zlīvu ceļš trimaє brīnumaini. Trochs ir trokšņainas uz sausa asfalta. Dribni kamintsі iesprūst pie profila atverēm.

Vakar caurpūšamais vējš, spēcīga ūdens straume no debesīm, applūdināja šoseju ar ūdeni. Tajā pašā laikā mašīna pērlēja kā tanks, piemēram, vibrēja elementu uzbrukumu. Uz māla riepa iet kā spītīgs vējš, bez akvaplanēšanas un citiem trikiem, piemēram, slīdēšanas. Grants iestrēgst lamelās un tad klauvē pa dibenu. Ale tse drіbnitsі porіvnyа z vіdmіnnoy kirovanіstyu un stіykim kursu. Vērtēju 5, ar nelielu mīnusu.

Andris:

Cena man ir piemērota, līdzvērtīga vadošajiem zīmoliem, tā ir pilnīgi pieņemama. Stāviet pie dēļiem, dzirdiet kermo slapjā trasē. Labi sabalansēts. Trochs galasue. Guma ir ideāli piemērota krievu krosoveriem. Mans vērtējums ir 5.

Bridgestone Ecopia 850 vasaras riepas specifikācijas

Ecopia 850 ir pirmais Bridgestone "zaļās" riepu līnijas modelis, kas paredzēts sporta krosoveriem.

Bridgestone Ecopia "zaļā" līnija var būt inovatīva humusa noliktava ar pievienotu silīciju un polimēru materiālu grupu. Virobnik stiprina, kuras ķīmiskās piedevas ļauj samazināt berzes, sildīšanas un riteņa deformācijas izmaksas stundu stīvumam. Uzlabotā protektora gadījumā ar nelielu protektoru nova gumija būs droša cinkošanai uz slapjas un sausas virsmas.

Kā galvenās jūsu ekoriepas Ecopia 850 priekšrocības priekštecis parāda sekojošo:

Zems apsaldējumu atbalsts, kas nodrošina malkas ekonomiju par 3,9%;
- ērts un kluss ūdens;
- Polifēna cinkošana uz ūdens virsmas;
- Paaugstināta izturība.

Pārējā vidējā ecoshin Ecopia EP850 izplatīšana ir aicināta drošākiem ūdeņiem un krosoveriem ērtākiem un klusākiem ūdeņiem. Šīs riepas mērķis ir ne tikai ūdens komforts, bet arī vidusceļa skaņa - tiek samazināts gumijas trokšņa līmenis, samazināts automašīnas troksnis uz ceļa un opir trokšņa samazināšana tiek mainīts kā uguns uguns, tāpēc tas ir dzinēja riteņa ātrums.

Bridgestone Ecopia 850 riepas protektors ir līdzīgs ceļa riepas protektoram – mazie ir skaidri saplēsti, vislabākajā savienojumā ar pašu ceļu. Šeit nav jārunā par ceļu specifiskajām īpašībām: Ecopia 850 riepa ir paredzēta, pirmkārt, uz dinamisku ūdeni, nevis uz ceļu bez ceļiem, īpaši sasprindzinājuma apstākļos.

Pāros ar Ecopia 150 un 200 variantiem, kas atzīti vienpiedziņas transportlīdzekļiem, protektora asimetrija un palielināts lameļu biežums ietilpst pirmajā rindā. Var pieņemt, ka gumi tirgotāji apdrošinājās nevis par svarīgāko parametru, bet gan tehnoloģiju attīstību, bet kaldināja sinerģisku efektu, kas ļāva biohumi pēc iespējas labāk parādīt sevi uz automašīnām ar divām vadu asīm, jo kā arī svara pieaugums uz monoprivod.

Jaunas videi draudzīgas riepas laišana tirgū Kazuhito Hasegava, Bridgestone riepu izplatīšanas vadītājs krosoveriem, sacīja: “Robots ir beidzies autobuss ECOPIA EP850 krosoveriem ir kļuvis par atsauci mūsu komandai. Vlasniki krosoveri izklausās kā viņu lieliskās un svarīgās automašīnas, ne tikai spēja sabrukt ar dažāda veida ceļa segumiem, bet arī brīnumaina keratinizācija, kā automašīnai, un arī drošība un komforts. Mums tas nozīmēja nepieciešamību pēc videi draudzīguma un apdedzināšanas ekonomijas ar optimālu keratinizāciju uz slapja un sausa ceļa, noturību pret nodilumu un, protams, ar zemu trokšņa līmeni. Riepu esam izstrādājuši no nulles, rūpīgi izvēloties materiālus, atrodot svarīgākās struktūras un formas nianses, veidojot optimālu protektora dizainu. Mūsu neatlaidīgās prakses rezultāts ir kļuvis par inovatīvu produktu - riepu ar samazinātu stingrības atbalstu, īpaši klusa darbībā.

Jauno eko riepu atdzīvina bagātīgs tipu tīkls, kas ļauj uzvarēt gan uz maziem krosoveriem, gan lieliskiem ģimenes auto.

Bridgestone Ecopia 850 tests Daihatsu Terios

Kompaktie Daihatsu Terios un Toyota Cami “dvīņi” (kā arī citas paaudzes - Daihatsu Terios II vai Toyota Rush / Be-Go) netika oficiāli piegādāti Krievijā, tāpēc automašīna vairs nav pieejama augstākās klases likmēm.

Daihatsu Terios ir viegla puspiekabe ar pastāvīgu un simetrisku aizmugures piedziņu, līdzīgi kā Niva 4x4. Par sporta auto var saukt tikai ar lielu izstiepšanos, taču bija nedaudz piepūle, lai apgāztu jaunā Bridgestone gumijas jaudu uz ceļa – vēl biežāk runa ir par svarīgām automašīnām, bet aizmirsti par “malyuki”.

Daihatsu Terios gumijas izmēru diapazons ir 205 70/R15. Tomēr Ecopia 850 izmērs bija 100 cm, tāpēc mēs varējām veikt savu cyca testu.

Pirmā Bridgestone Ecopia 850 gumi uzstādīšana uz testa Daihatsu Terios ir vienkārša. Guma līdzvērtīga, tovščina tāda pati, tāpēc svaigas riepas bija viegli sabalansēt.

Skani, sāc jaunu humu jaunā pasaulē, parādi savu spēku, to nesalaužot – apmēram pirmie trīssimt kilometri, kas jāiziet cauri ieskriešanai. Mūsu guma kādu laiku pavadīja pie nopietnas izlases - laikapstākļi sagādāja pārsteigumu par kraso aukstumu. Minot, tuvojas vasaras humu stunda, ja vidējā dobova temperatūra atkal paaugstinās līdz +7C (un vēl ātrāk tā atjaunojas pie +10C apgabala). Dažādās naktīs temperatūra noslīdēja ievērojami zemāk par + 7C – tuvāk nullei grādiem.

Bridgestone Ecopia 850 riepa atkal izrādījās jutīgāka pret zemāku temperatūru - dubļa gumija, cietēšanas un cinkošanas īpašības, ar kurām to varēja novērtēt kā vāju "triyku". Tročas situācija tika labota pēc ieskriešanas pabeigšanas; Var pieņemt, ka polimēru noliktavā atkal vērojama asā temperatūras pazemināšanas humusa reakcija, kas pozitīvi izpaužas atkal tikai pie augstākām temperatūrām.

Rezultātā varat pievienot pirmo putotāju: pārī ar radžotu ziemas humusu Bridgestone Ecopia 850 riepa nav labākais risinājums;

Bridgestone Ecopia 850 riepa, kā izrādās, siltā laikā sevi parāda uz ceļa. Nosamperēts, gumija ir klusāka - pēc “izšļakstīšanas” kontrasts ir īpaši neaizmirstams. Savienojums ar ceļu ir vēl labāks: automašīna klusi gāja tālāk un tālāk, brīnumainā kārtā vibrējot čokurošanās nelīdzenumiem. Mazā skribelēšanas mašīna uz šīs gumijas kļuva daudz “savītāka” - mīksta un gluda, vairāk līdzīga krievu staltam auto.

Uz ceļa esošo cilvēku skaita apziņā ir mainījusies arī automašīnas uzvedība: svarīgāka kļuvusi automašīnas kontrole, samazināta automašīnas uzvedība. Reakcija uz daudzumu kopumā ievērojami samazinājās (un vieglam auto ar augšējo, apakšējo ir standarts, daudzums dažos prātos var būt kritisks, piemēram, pie dēļiem).

Oce, vēl viens viņnovoks: ja temperatūra mainīs darbības apstākļus, Bridgestone Ecopia 850 gumija faktiski uzlabos neliela zashlyakhovik keratinizāciju.

Un uguns nolaišanas ass testa Daihatsu Terios nebija tālu: uzlabotās automašīnas vadāmības īpašības ar automašīnu izraisīja zviedru braucienu. Rezultātā vidējais ūdens plūsmas ātrums bija lielāks par 10-15 km/gadā, līdz ar to vidējā ūdens plūsma palielinājās par aptuveni 200 ml/100 km.

Trešais viņnovoks:īstā gumijas Bridgestone Ecopia 850 injekcija uz stiklveida uguns ir piesātināta ar pārtiku - eksperimenta tīrības labad jums ir jāmazgā mīkla.

Nākamais Bridgestone Ecopia 850 riepas testa parametrs ir galvanizācijas raksturlielumi. Šeit ekoloģisko riepu tirgotāji sasnieguši labus rezultātus. Tā nu izrādījās, ka uz šīs gumijas nelīdzenumu un nelīdzenumu dēļ uz ceļa radās galm ekstremālā situācijā, strauji mainot vēja ātrumu no 110 līdz 40 km/gadā. Augstam mazam auto, kas nav iespējams, ir ne tikai supermodernas sistēmas, kas palīdz galvanizēt un stabilizēt kursa stabilitāti, un pat primitīva ABS, šāds manevrs ir vēl riskantāks. Tomēr Bridgestone Ecopia 850 gumijai cinkošana noritēja gandrīz ideāli. Tsikavo, pēc pirmā eksperimenta ar humi nebija iespējams uzzināt asas cinkošanas pēdas.

Višnovokas kvartāls: galmuє riepa Bridgestone Ecopia 850 vіdminno.

Uz ūdeņaina ceļa arī Bridgestone Ecopia 850 riepas parāda sevi brīnumaini - notiek keratinizācija un galvanizācija. Uzvedības atšķirība starp sausu asfaltu un slapju uz grīdas ir niecīga, lai gan nevar aizmirst par tiem, kas ir ceļā, lai uzlabotu zāģējumu.

Pieci visnovok: silts vasaras lietus un navit zliva, automašīna Bridgestone Ecopia 850 nav problēma.

Bezceļa dūkoņā Bridgestone Ecopia 850, kā izskatījās, neko īpašu neatspoguļo. Ar šīm riepām var izbraukt cauri netīrumiem, viegli izbraukt cauri seklajām smiltīm un uztīt bedri ar koku un mālu. Prote, īpaši rozrakhovuvat par vairāk nav nepieciešams. Uz sausas vai čīkstošas ​​gumijas čīkstēšanas pārejiet uz gludu, seklu protektoru, iespējams, jūs slikti sasitīsit (riteņi negrauzīsies). Un asis uz māla var nodzīt tikai līdz pirmajai izslīdēšanai. Tiklīdz ritenis saslīdēja, dubļi appludināja lameles un riepas pārvērtās par "slīdēm". Tātad, 800 metru pіdyom slapjš māls pіdyom podolov avtomobilіl, ale zayviy reizes zupinyatisya es neriskēju - raksturs scheplennya kolіs ar ceļu būtu pie kordona. Zupinivshis jau var bulo un neiznīcināt.

Visnovok seši: hoch і par zashlyahovikіv, ale Bridgestone Ecopia 850 - absolūti ceļa gumija, atzīta par ērtu ceļošanu pa ceļiem. Podkoryuvati off-road ir labāks par otru gumiju.

Ir pāragri runāt par Ecopia 850 izturību uz 3500 km.

KOPSAVILKUMS

Guma Bridgestone Ecopia 850 ir atzīts par dinamisku, ērtu un ekonomisku transportlīdzekļu braukšanu ar riteņu formulu 4x4 dažādos griezes momenta pārvades variantos pa asīm uz ceļiem ar cietu segumu.

Riepai Bridgestone Ecopia 850 var būt zems tehniskais risinājums:

Īpaši izstrādāti asimetriskie protektora plankumi, kas nodrošina maksimālu vienmērīgu ūdens plūsmu, gumijas saskari ar ceļa segumu un sānslīdi,
- polimēru piedevas gumijas summā, kas uzlabo galvaniskās īpašības un palielina riepas nodilumizturību,
- samazināts troksnis un trokšņa samazināšana.

Šo tehnisko risinājumu izstrāde ļauj novērst pašu inovāciju sinerģisko ietekmi uz modernajām automašīnu versijām ar 4x4 riteņu izkārtojumu.

Plašs Bridgestone Ecopia 850 gumijas veidu klāsts aptver gandrīz visu parasto krosoveru, nepilngadīgo un ārzemnieku klāstu, ko pārdod un importē Krievijas Federācijā.

Bridgestone Ecopia 850 gumi vislielāko efektu var sasniegt stundu trīs reizes tūristu braucienos pa savvaļas koristu ceļiem, īpaši ceļojot pa Eiropas valstīm.

Raksti par tēmu

Ziemas riepas Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16): Tests

Radžotas ziemas riepas Michelin X ledus North XIN2 izmērs 215 / 60R16, pietūkušas priekšpiedziņas Skoda Yeti 1.2 TSI DSG formā, bija iespēja uzvarēt divās disciplīnās - uz šosejas uz sniegotas zemes.

SPASAemosya uzreiz ar KIA

Automātiskās parkošanās sistēmas SPAS tipa KIA tests uz jaunā hečbeka KIA Ceed 2012. Līdzīga sistēma uzstādīta arī citiem KIA automašīnas augstākās klases konfigurācijās, piemēram, jaunajā KIA Sportage.

Autoķīmija Ruseff: pret koroziju!

Izdomāsim, kā risināt visbiežāk sastopamās problēmas, kas saistītas ar automašīnu koroziju, izmantojot Ruseff pašreizējo autoķīmijas noliktavu palīdzību. Video instrukcijas.

Rusefs pret oksīdiem!

Turpinām publikāciju sēriju, kas veltīta tādu kārtējo problēmu risināšanai, ar kurām iestrēguši autobraucēji. Apskatījām rokas krokas, par kurām tiek vainota ziemas operācija no auto, tad rozpovili, kā cīnīties pret koroziju

Esam testējuši 195/65 R15 izmēra vasaras riepas zemo izmaksu automašīnām un iespējams, ka to raksturlielumi atlikušo desmit gadu laikā ir krasi mainījušies.
Ninі navіt maza ta lētas automašīnas noripot no konveijera uz 15 collu riteņiem. Bagato krievu un lai beigtu dārgas automašīnas liec "pīkstienus" ar profilu augstāk - uz mūsu ceļiem smird labāk. Riepu ražotāji labi, mēs vēlamies nopelnīt vairāk naudas dēļ pārdoto riepu veidiem, mazāks daudzums, līdz budžeta izmēriem vienaldzīgs. Jaunumi būtu jāpopularizē vismaz "septiņpadsmit collu" segmentā, un mazie, atklāti sakot, atjaunosies, skanot nedaudz pazeminot opir kochenny.
Tims nav mazāks, є uzņēmumi, dažiem svarīgāks ir Krievijas tirgus, un viņi burtiski cīnās par vadošajām pozīcijām, skrupulozi “pulējot” savus produktus, cenšoties pārspēt konkurentus svarīgākajās institūcijās uz sausas un slapjas virsmas. Tāpēc mūsu testi ir intriģējoši.

Mēs atlasām uzņēmumu pārbaudei

Tāpēc ņēmām uz testu vasaras riepas Nokian Hakka Green 2 (3350 rubļi gabalā) Krievijas ražošana un Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubļu) čehu “locīšana”. Nevis jaunas preces, bet to īpašības tiek uzlabotas plašāk. Tīrasiņu "japāņu" Bridgestone Turanza T001 par cenu 4200 rubļu, patīk saglabāt statusu, uzstāda augstu cenu latiņu. Vēl viens "top 5" pārstāvis ir tālu no Nova modelis labs gads Efektīva satvēriena veiktspēja(3400 rubļu), izdota no Polijas.

Starp jaunajiem produktiem ir citas paaudzes korejiešu Hankook Kinergy Eco (3100 rubļi) un Dunlop SP Touring R1 (3000 rubļi). Pie mums populārs ir Krievijas produkcijas zīmols Nordman Green 2 (3350 rubļi gabalā) un čehu saliekamais Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubļu). Nevis jaunas preces, bet to īpašības tiek uzlabotas plašāk. Tīrasiņu "japāņu" Bridgestone Turanza T001 par cenu 4200 rubļu, patīk saglabāt statusu, uzstāda augstu cenu latiņu. Vēl viens “top 5” pārstāvis ir tālu no jauna modeļa Goodyear Efficient Grip Performance (3400 rubļi), izdevusi Polija.
Vidējā cenu segmentā griežas Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 rubļi) - Krievijas ceļojumu riepa (brūvēta Ļipeckā), kas nesen mūsu tirgū aizstāja C.drive2 modeli. Par tiem pašiem santīmiem pārdod japāņu riepas Toyo Proxes CF2.
Starp jaunajiem produktiem ir citas paaudzes korejiešu Hankook Kinergy Eco (3100 rubļi) un Dunlop SP Touring R1 (3000 rubļi). Populārais Nordman zīmols tiek velmēts uz auksta slapja asfalta.

Iesildīšanai

Pirmais komplekss ir pareizi - ej uz iesildīšanās kshtalt. Riepas nesniedz būtisku progresu, tās nenodilst aizsargus.
Ādas riepu komplekta uzsildīšanai pietiek ar desmit kilometru braucienu līdz auto poligonam ar nemainīgu ātrumu 130 km/gadā. Tas ir vairāk nekā pietiekami, lai eksperti lielā ātrumā novērtētu automašīnas uzvedību kā uz taisnes, tātad pat uz stundu mīkstiem pārtraukumiem, kas imitē ceļa šķērsošanu.
Pēc ieskriešanās jūs varat to ņemt ekonomikā. Logi ir stipri izliekti, lai optimizētu aerodinamiku, un sabrūk stingri taisnā līnijā, manevrēšanas šķembas piespiežot papildu atbalstu. Uz ādas riepu komplekta ir trīs chotir zayzdi, turklāt āda ir salocīta no diviem diskiem pretējā pusē. Šajā rangā mēs neiepūšam mazāko vēju, vēloties, lai līdzīgi testi tiktu veikti tikai bezvēja laikā.
Tajā pašā laikā, "ierakstīts uz izvēles" pirmā piezīme: mēs novērtējam kustības gludumu, troksni un citas nianses. Un tad uz servisa ceļiem ar plaisām un vibrācijām, pēc iespējas tuvāk reālai apkārtnei, mēs vēlreiz pārbaudām komforta vērtējumus.
Nolokāmās ierašanās beigu akords - pēdējo ēku kapacitātes novērtējums sabruka uz ceļa bez seguma. Pārbaude tiek veikta uz sausas augsnes bāzes ar 12% šķeldu. Rushaemo ar slīdēšanu un bez, vērtējot startu un nobraukšanu no sliedēm, kā arī tādiem, riteņi strauji uzbrūk slīdēšanai un či, kad sajūgs strauji krīt. Šādas tiesības ir vikonuemo tikai mūsu lasītāju prohannya; tsі rezultāti gaitenī nav droši, šķembas ceļa riepas un rozroblenі galvas rangs par cietu segumu.
Pabeidzot virkni zaїzdіv kombināciju un atkārtoti atverot maisiņus, rezultāti tiek iegūti, izmantojot atsauces riepas, pēc trim vai trim zalіkovyh, pіdbivaєmo īsu maisiņu komplektiem.

Pirmais ienaidnieks pēc kerm

Valūtas kursa stabilitātes līderis ir Formula, Nokian un Nordman. Visām Skoda riepām tas skaidri apgriež uzdevumus tieši un reaģē uz pagriezienu kermu bez pamanāmām žagas. Vіn pie tsmuu napovneniya reaktīvais zusilly, scho izaugsme zі zbіlshennyam kuta savukārt, і droša zrozumіly zvorotny zv'yazyok.
Bridgestone, Dunlop, Nitto un Too izskatās tuvāk citiem.
Tiem ir nezinoša plašā "nulles" nozīme taisnās steigas stundā. Runājot par Dunlopy, Shkodi reakcijas ir stostītas, un rotācijas trūkums ir skaidri izteikts. Reshta triytsya grishit overworld turnaround, zdatnoy pie pēkšņas zbыgu sniegt automašīnu paziņojumam.
Pie ieejas ekonomikā ar krievu ātrumu (60 km / gadā) Touo bija priekšā. Visvairāk “labsajūtas” formula. Vtim, starpība ar līderi kļuva mazāka par 0,3 l / 100 km.
Ar ātrumu 90 km/gadā Touo ieņem līderpozīcijas, un Dunlop, Goodyear, Nitto un Yokohama tuvojas tam. Vislielākā apetīte bija Nokian, ekonomiskāko lielvaru atšķirība ir ātrāka gudrā - divsimt gramu glāze benzīna uz 100 km.
Klusākas visām kaķēnu riepām Continental, Dunlop, Hankook, Nordman un Yokohama - automašīnā to praktiski nav maz.
Un Bridžstons šķita labākajiem no uzņēmuma, kas bija redzams uz laputīm ar degošu dārdoņu.
"Ceļa" komfortam un vienmērīgai gaitai Dunlop, Formula, Nokian un Nordman ir priekšā citiem. Tiesa, līdz ādas līderim maz cieņas, tam ir nevis “norma” (8 punkti), bet 7,5 punkti. Nayzhorstkishy - Goodyear: vīni “kalojas” mazāk nekā lieli nelīdzenumi, un uz ribām, piemēram, uz šķērseniskām šuvēm un plaisām, urbt un krata, pārnesot vibrācijas uz ķermeni.
Uz gruntskrāsām augstāk citiem Dunlop un Nordman, uz citām gruntskrāsām - Goodyear, Nitto un Yokohama. Smaka skatās uz slīdēšanu, un ievērojama pasaule dzenas pakaļ ķēdei. Augsnes pidyom apakšklājam uz šādām riepām no ūdens ir nepieciešams pareizi rotaslietas ar gāzi un ķēdēm.

Galmivny veids vasaras riepas desmit rokiv

Labākais veids, kā novērtēt riepu jaudu, ir galvanizācija: īsākais galvaniskais ceļš, jo labāka ķēde. Uz dažādām ietvēm ar cinkošanu humuss nedarbojas vienādi, tāpēc salaiduma malu nostiprināt gan uz gluda, gan īsa asfalta nav tik vienkārši. Liela daļa riepu strādnieku orientējas galvenokārt uz Eiropas pārklājumu - mainām riepas uz lielākām īsām, kas nozīmē, ka redzama lielākā daļa Krievijas ceļu.
"Starptautiskais" cinkošanas ātrums uz vālītes uz slapja seguma - 80 km/gadā, uz sausa - 100 km/gadā. Un riepu ražošanas uzņēmumu izpildes ātruma ass ir 5 km/gadā, 7 km/gadā un dažreiz 10 km/gadā. Meta - izslēdziet īslaicīgu riteņu bloķēšanu, piemēram, pie neliela ātruma ir iespējams ieslēgt pašreizējo ABS. Mi vikoristovuemo "punkts" 5 km / gadā. Mēs apņēmīgi iztīrām stiebru priekšā cinkošanas virpuli, uzkopām asfaltu un dzērām to sauso kamīnu. "Tīrīšana" tiek veikta desmitkārtīgai galvanizēšanai - acīmredzot, uz nebirstošām riepām.
Viens no mūsu vīna dārziem ir autonoma laistīšanas sistēma, ko mēs izmantojam "slapjām" tiesībām. To veido augšējie dārza laistītāji, labas šļūtenes, motorsūknis un 500 litru ūdens tvertne piekabē, kas velk Chevrolet Niva.
Galmija taciņa gadījumā vajag sist pedāli tieši tajā pašā vietā, mātes vālītē cinkotajam vienam un tam pašam swidkist un atdzesēt galmu pēc ādas vimīra. Galvaniskā daudzuma vērtību ar precizitāti līdz centimetram fiksē VBOX vimirovalny komplekss, kas darbojas uz GPS bāzes.
Vidējā ādas kompleksā dodiet pilnīgi uzticamu rezultātu. Karmīgi pulējot apsaldējumu balstu, riepu strādnieki mēģina salabot šuves uz slapjā ietves.
Mūsu testi liecina, ka Nokian riepām ir visīsākā cinkotā trase: 24,4 metri. Laba kārtība - Continental ar rezultātu 24,8 metri. Visgarākā cinkota distance, 28 metri, parādījās uz Nitto. Trošijs sevi labāk pierāda Bridgestone - 27,8 metri. Mūsu testos pirms desmit gadiem uz tā paša seguma labākā cinkotā trase uz tāda paša izmēra riepām kļuva 28,3 metri, bet lielākā - virs 34 metriem. Progress!
“Sausajās” sacīkstēs atcerējās čempionu - ce Continental: 37,6 metri, kam sekoja Nokian (38,5 m), Formula (38,7 m) un Hankook (38,8 m), pārvietojoties tuvu metram. Nitto saraksts mirgo ar rezultātu 42 metri un Bridgestone - 41 metrs. Pirms desmit gadiem "sausās" cinkošanas rekords bija 43,8 metri, nepiederošajiem kaltam vajag virs 50 metriem!
І uz slapja seguma un uz sausa seguma desmit gadus “vidējais” blīvējums tika samazināts par 15% - jūs iegūsit automašīnas virsbūvi vairāk! Sapratu, ka mašīnām ir jādod savs pienesums, ka tās nomainīja stundas laikā, un progresa kreisā daļa tiks nodrošināta ar riepām.

PĀRSKATU MATU REZULTĀTU ANALĪZE TESTĀ UZ AUKSTA MITRA ASFALTA

Rizkі rebudovi avtomobilіv pie pototsі - dosit plašāk uz mūsu ceļiem. Šī iemesla dēļ mēs jau sen esam iekļāvuši pārkārtojumu pirms mūsu testa komplekta, lai simulētu šādu manevru. Man ir tiesības dot jums iespēju novērtēt riepu jaudu pie šķērsvirziena taisnes un tādas, piemēram, smakas norāda uz automašīnas uzvedību.
Viprobovuvach pochinaє zaїzdi іz zadalegіd prohіdnoї svidkostі, s ādas laiks іїї її її uz 1-2 km/gadā, līdz automašīna vairs nav "rubat" konusi, vicinot ārpus norādītā koridora. VBOX fiksē ātrumu manevra sākumā un automašīnas un to, kas to tikai skrāpē, uzvedību, novērtē testu, uzstāda bumbas, pamatojoties uz formulētu cieņu. Robeža swidkіst obov'yazkovo podtverdzhuєtsya pie nākamajām sacīkstēm, šņukstēt, lai sastindzis vipadkovy rezultātu.
Slapjos apstākļos uzstādiet Nokian rekordu - 67,8 km / gadā un, otrkārt, sekojiet formulai - 67,7 km / gadā. Grupas galā - Nitto un Bridgestone, viņu rezultāti acīmredzot ir 63,5 un 63,6 km / gadā. Pie Nittospeed Skoda atpūšas, izpildot smagu manevru, iztaisnojot trajektoriju. Bridgestone, lai padarītu Octavia reakciju nestabilu: nesteidzieties veikt kermas pirmo pagriezienu, bīdiet to tieši pa pirmo gludumu un, ja atlaidīsit automašīnu, tad sadedzināt to nākamajā līnijā, kad to stabilizēsit. , met to ar asti, sho indstr . Tāpēc jums ir jāliek derības uz zemākajām keratinizācijas aplēsēm.
Dunlop tika novērtēts arī zems (6,5 punkti) - pateicoties stostīšanās reakcijās, lielākiem griezumiem pagriežot kermu un asiem tēmējumiem kalšanā. Vislielākā Goodyear nopelnītā bumba - izmēģinājumi parādīja skaidru reakciju un saprata mašīnas uzvedību, it kā to nebūtu pārņēmis ekstrēmais diy kerm.
Līdzīgas pārbaudes uz sausa asfalta izraisīja virkni emociju. Pirmkārt, maksimālais ātrums vykonannya tsgo manevru atlikušie likteņi piemiņas kārtā nobrieduši. Testa līderi Continental (70,5 km/gadā) un Nordman (70,4 km/gadā) ir neticami ātri savā galējā labajā pusē: ātrums pārsniedzis 70 km/gadā.
Pat pirms desmitiem gadiem 67-68 km/gadā līdzīgiem prātiem tika doti kā robežsasniegumi.
Citādā veidā viņus mulsināja zemās atzīmes par sacietēšanu robežrežīmos. Seši dalībnieki saņēma nopietnu cieņu.

Vidminniki un labestības 2018 roks

Riepas Nokian Hakka Green 2 ar rezultātu 919 punkti uzvarēja pirmajā dienā. Tajos Skoda iebilst pret redzamām krokām uz slapja asfalta, un garos braucienos tas jūs iepriecinās ar vienmērīgu un vienmērīgu gaitu.
Continental ContiPremiumContact 5 izvirzījās vadībā kopā ar 3 bumbām, vēl viens mačs par goda pjedestālu.
Gandrīz trīs mēnešus vēlāk tika nopirktas Formula Energy riepas (Pirelli apakšzīmols), un tās ieguva 912 punktus. Spēka būtiskākie nav tie labākie, bet gan sasniegt augstumu. Jak un Nokian, šīs riepas ir piemērotas gariem braucieniem, tiem, kam ir svarīga skaidra trases pāreja, tas ir pieklājīgs trases gludums. Un labākais bonuss ir pieticīga cena.
Ir neērti apgalvot, ka pat saulē viņi dzied ar vienpadsmito. Pretenzijas ir līdzīgas: zatrimki un lieliski kuti savukārt kerma vai zems informācijas saturs. Turklāt to nevajadzētu ievērot keratinizācijas līdzsvarā - vai nu trūkst rotācijas priekšējā galā (Yokohama), nestabila, plašs līdzsvars starp rotāciju pumpuru fāzē un iekļaušanu pēdējā (Bridgestone, Formula , Nitto) vai pasaules rotāciju, kam vajadzētu izraisīt strauju koridora rotāciju (Continental, Nokian).

A īsas aplēses Goodyear, Hankook un Nordman saņēma pa 7,5 punktiem, kas nozīmē "vieglas prasības". Nevienam netika piešķirtas astoņas bumbas. Lūdzu, kā izveidot elastīgu rāmi, būvējot vitrimuvat ievērojamas izturības virsotnes, augsta profila (65%) un uzreiz pietiekama šauras riepas- Nav viegls uzdevums. Un tas ir īpaši salokāms, ja rozrobtsі riepas ar īpaši augstu jaudas līmeni. Eksperti zināja, ka vadošā trijotne pēc robežātruma sasniegšanas ekstrēmos manevrēšanas laikā uz sausa asfalta bija līdzīga vadi. Būsim atklāti, uzmanieties no ievērojamas saķeres samazināšanās uz auksta slapja asfalta.
Hankook Kinergy Eco 2 un Nordman SX2 ieņēma ceturto un piekto pozīciju, ieņemot augstu vietu "recenzentu" kategorijā, skaidri iegūstot 906 un 904 punktus. Kluss, labi līdzsvarots, bez skaidri izteiktām šļakatām un neveiksmēm. Nordmann ir trīs reizes labāka trases stabilitāte un vienmērīga gaita, un Hankook var lepoties ar trīs reizes lielāku kraukšķīgumu, cinkojot uz sausa mēteļa.
Zagalom zchіpnі jaudas smaka tuvu vidējam līmenim.
Ar jebkuru aizvainojumu dalībnieki ir vienaldzīgi pret aukstu asfaltu - pavasaris un rudens ir traks pluss.
Mūsu reitinga sestajā rindā - Goodyear EfficientGrip Performance (895 punkti), kas parāda grupu vairāk cietās riepas. Aktīvā - vislielākā keratinizācija uz slapja asfalta ekstrēmu manevru laikā, pasīvā - cietība, un blīvējums uz slapja ir zemāks vidū un ievērojami sliktāks aukstumā.
Yokohama BluEarth-A AE-50 un Dunlop SP Touring R1 ar minimālo atstarpi - 890 un 889 punktus ieņēma Yokohama BluEarth-A AE-50 un 889 punkti. Līdzīgi kā vienāds komforts un komforts – aizvainojoši kluss. Dunlop hiba ir nedaudz mīkstāks, ar ekstrēmu manevrēšanu atšķirību var izsmērēt mazāk. Є apgalvo, ka Yokogami schodo kerovanosti ar asiem pārtraukumiem uz sausa seguma, un Dunlop - uz slapja, velkot to valūtas maiņas kursu stіykіst pіdkachala. Tomēr Dunlop ir vislabākie cinkošanas rādītāji uz auksta slapja asfalta, un cena ir pieticīga.
Deviņi mēneši par nosūtītajiem 879 punktiem toyo riepas Proksi CF2. Viņiem ir daudzu gadu gara spēks, bet tie mulsina vājos šķērsvirziena ķēde uz slapja asfalta tas ir salokāms trases stabilitāte lielā ātrumā. Touo kompensē iztrūkumus būvniecībā, bet ietaupi mazliet (riepas "kaķēns" vislabāk) un vēl jaudīgāku galm_vnimi jaudu uz slapja asfalta.

Mūsu vārdu sarakstu noslēdz Bridgestone Turanza T001 ar 850 punktiem, kas iederas kategorijā labu (virs 840 somas punktiem), un mazais Nitto NT860, sava veida kasīšanās kopā 844 punkti. Qiu pāris, lai sniegtu vājāko galvanisko jaudu uz slapja un sausa asfalta un ekspertu apgalvojumi par keratinizāciju un valūtas kursa stabilitāti. Mazumtirdzniecība ir mazāk ērta: Bridgestone ir nedaudz mīkstāks, Nitto ir nedaudz klusāks. Un "tilts" arī demonstrē visstabilāko saķeri uz slapja ceļa, jo tas var neslēpties temperatūrā.
Un spilgtā pirkuma vērtējuma ass ir otra izkārtojums. Vispiemērotākais papildinājums ir Formula Energy, kam seko Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 un Hankook Kinergy Eco 2. Yokohama BluEarth-A AE-50 stāv tieši vidū, un augstākās klases Continental Con001 saraksts izgaist.

Karmīgi pulējot apsaldējumu balstu, riepu strādnieki mēģina salabot šuves uz slapjā ietves.

APVARĒJUMS AR GALVĀ

Atbrīvojoties no riepu galvaniskā spēka ietekmes uz slapja asfalta vasaras prātos un atceroties mūsu augstāko tūri par temperatūru uz sausa asfalta, mēs atkārtojām “slapjo” cinkošanu uz auksta seguma. Temperatūra, kurai tika izvēlēta pie kordona: +6 °С. Riepu strādnieki ir kritiski svarīgi, lai rudens riepās pārietu uz ziemas riepām, bet uzmontētās riepas – uz vasaras riepām. Mēs neieslēdzām rezultātu apgriešanu uz apakšmaisu tabulu;
Rezultāti mūs atveda uz šoku nometni. Pārsniedzot ārkārtīgi zemo temperatūru, pēdējo dažu pēdējo cinkotās takas bija līdzvērtīgākas siltumnīcām vidēji par trim metriem jeb par 12%. Tse vairāk zemāks par mašīnas pvkorpusu!
Turklāt arvien vairāk mainījusies cinkošanas vasaras rezultātu secība. Uz aukstā asfalta īsākais ceļš, kad vasaras prātos redzējis pieticīgo Dunlop SP Touring R1. Aiz viņa bija visi Japānas un Korejas zīmolu zīmoli, kam sekoja Nitto NT860, kas jebkurai temperatūrai uzrādīja vājāko rezultātu. Taču pārsteidzoši – visi trīs galvanizācijas līderi "istabas" prātos (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 un Formula Energy) iekļuva saraksta otrajā pusē.
Ir iespējams pievienot atšķirīgu savienojuma nominālo stabilitāti (galvanisko trasi) dažādām temperatūrām. Nosaukums "temperatūras neatkarīgas" riepas in mitrā cinkošana iekarojiet Bridgestone Turanza T001 riepas: tām ir cinkots sliežu ceļš zemākā temperatūrā līdz maksimāli pieļaujamam līmenim, kas vienāds ar "gaismu", kas ir palielinājies par mazāk nekā 4%! No otras puses - riepas Toyo Praxes CF2, kas "uzbūvēja" troch vairāk nekā 5%. Zīmīgi, ka šis pāris vasaras prātos nespīdēja ar “deržaku”. Mūsu tradicionālie vadītāji vasaras testi Nokian Hakka Green 2 un Continental ContiPremiumContact 5 aukstos prātos palielināja galvanisko ceļu gandrīz par 20% - par pieciem metriem! Lai izietu, labāk vasaras prātā gāzt riepas uz slapja seguma, tad aukstumā smirdēt. Ārpusējie ir mazāk nogulsnes temperatūras izmaiņu dēļ.

To var izskaidrot ar vienu vārdu - "līdzsvars". Supratemporālas locītavas sasniegšana vasaras prātos ir iespējama tikai ar zemāku temperatūru uz auksta seguma - є zsuv pie zemākas temperatūras. Un kā būtu ar vidējiem rādītājiem visam temperatūras diapazonam, lai runātu par lielāku vienādu līdzsvaru.
Ale, viss ir mazāk par nedaudz slapju, lai varētu uzķerties uz slapja seguma. Riepām ir raksturīgas citas pazīmes - važas uz sausa seguma, stīvuma atbalsts, troksnis, gluda gaita, lēnums, iešana, jo bieži vien tās pa vienam nepierod. Axis i jāved pie audzētājiem, lai atrastu optimālo līdzsvaru starp ierastajām darba īpašībām, eksperimentēšanu ar materiāliem, nelielu protektoru un ražošanas tehnoloģiju.
Un kā ar rezerves darbu? Zrozumіlo, vikoristati otrimani rezultāti ar maksimālu labumu! Izvēlieties vasaras riepas, pamatojoties uz laikapstākļiem jūsu reģionā.
Un, ja riepas jau ir nopirktas, nodrošiniet to īpatnības, par kurām uzzinājāt mūsu testā. Mainiet automašīnu katru stundu un braucienos nodrošiniet drošu distanci, pielāgojot temperatūras izmaiņas.