Budžeta tests ziemas riepas 185 65 R15. Labākās ziemas riepas R15. Šķērssiet uz ledus
Crossovers īpašnieki, jo īpaši visu riteņu piedziņa, bieži atsaucas uz standarta vasaras riepu sezonālo maiņu ziemā bez entuziasma. Galu galā, gandrīz visas vietējās riepas ir atzīmētas ar M + S indeksu, ko de Jure ļauj viņiem braukt ziemā. Galvenais ir tas, ka atlikušais protektora dziļums bija vismaz 4 mm (citādi - 500 rubļu naudas sodu). Bet tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka marķējums M + S ir vienmērīgs konts attiecībā uz nekādu pienākumu ražotājam! Lai piemērotu marķējumu, nav nepieciešami testi vai sertifikāti, kas apstiprina riepu pielāgošanu ziemai, un tāpēc to var uzskatīt biežāk atklāti vasarā, un "asfalta" riepas, kas vienlaikus runā par devalvāciju ne tikai burtiem s (sniegs , Sniega), bet m (dubļi, "netīrumi"). Tāpēc mēs neredzam burtus, bet uz aizsarga, un, ja mēs neredzam daudzos mazos slotus-lamellas, mēs secinām: tas ir bīstami braukt ziemā. Un vēl labāk, ja ir zīmogs "sniegpārsla" uz sāniem trīs kalnu virsotņu veidā ar sniegpārsliņu, - šie modeļi patiešām izturēja eksāmenu uz sniega ceļa. Mūsu testa dalībnieki ir ar šādu marķējumu: tie ir 14 komplekti ar tapām un deviņiem - bez.
Testa programma ir standarta, visi Baltās elles daudzstāvu maršruti netālu no Somijas pilsētas Ivalo ir pazīstami mums - un vissvarīgāk, lai būtu laimīgs ar laika apstākļiem. Tas bija gandrīz laimīgs: sniegputenis nebija, lai gan temperatūra dejoja no 5 līdz 23 sala grādiem, lai tās ietekme būtu jāņem vērā, veicot papildu sacīkstes uz "atsauces" riepām. Bet garenvirziena dinamikas mērījumi notika slēgtā angārā ar stabilāku temperatūru.
Šeit bija neskaidrības ar Nokian riepām un ar modeli, kas nav ražots līdz pirmajam gadam. Un paātrinājumu, un bremzēšanas, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV zaudēja ne tikai pamata konkurentiem, bet pat savu "otrās līnijas" riepas - riepas Nordman RS2 SUV! Darbs kaimiņu sēkliniekos uzņēmuma Nokian izcēlās, viņi paši atkārtoti mērījumi ... Pakalpojumu izmeklēšana ir parādījusi, ka neveiksmīgās riepas tika izlaistas rūpnīcā netālu Sanktpēterburgas beigās 2016. gada beigās, precīzāk 48. nedēļā. Tad bija neveiksme tehnoloģiskā ciklā. Sīkāku informāciju kopā ar mums, mēs neesam kļuvuši (acīmredzot, bija novirzes vai nu ilgumā, vai arī vulkanizācijas temperatūrā), taču viņi apliecināja, ka bojātais partija netika pārdota. Lai gan ārējās iezīmes ir visas kārtas, un pat protektora gumijas cietība ir tāda pati kā par riepām, kas izlaistas 2016. gada 41. nedēļā (to rezultāti un devās uz kredītu), bet atšķirība sakabes īpašības uz ledus sasniedz astoņas procentus.
Pēc mērījumiem angārā mēs esam izvēlēti uz stiprinājuma sala - un atkal paziņosim, ka temperatūras pilieni berzes riepas Sākt tuvināt un pat apsteigt "rožu". Jo mīnus divdesmit ledus kļūst grūti tik daudz, ka tapas nevar saskrāpēt to, un protektora stāvētājam ir visvairāk radzenes riepas grūtāk, - berzes riepas ir elastīgākas uz sala, tiem ir vairāk vispārējs sloteliemu garums.
Mēs, mēs atkārtojam, ņem vērā izmaiņas apstākļos un labot rezultātus, bet, ja visi testi tika veikti uz vieglas sals, berzes riepas atgriezīsies zemākā protokolu līnijā.
Kontrolspējības testi tika veikti uz ledus ezera Tammianvi
Un uz sniega salnām uz berzes modeļu rokām: protektora elastības saglabāšana, tie ir labāk pieķerties uz sniega rakšu.
Novērtējuma aplēses šoreiz izdevās pastiprināt instrumentālos mērījumus - overclocking laiku dziļā sniegā ar invalīdu pretkāzes sistēmu. Tas ir ziņkārīgs, ka viņi vadīja un noslēdza reitingu krievu riepas: Labākais - cordiant, un bezpalīdzīgākais Virgin - riepas Viatti, ko ražo Nizhnekami autobusu rūpnīca.
Testu asfalta daļa ir īpaši svarīga lielo pilsētu iedzīvotājiem, kurā lielākā daļa ielu tiek attīrīti ar sniegu un ledu.
Testu pēdējā daļa jau ir aprīlī, uz "vasaras" pārklājumiem. Un vienlaicīgi ņemiet vērā, ka šoreiz nebija riepas, kas ir ķīļveida.
Galīgā vērtējuma augšpusē - riepas Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Paredzamais rezultāts: ja iepriekšējās paaudzes modelis regulāri uzvarēja mūsu testos, tad jauni un pat divu veidu tapas, viegli pirms konkurentiem.
Dārgi? Tad aplūkojiet punktus uzmanīgi, par galvenajām priekšrocībām un trūkumiem citu riepu - un izvēlēties optimālu versiju kabatā. Un tomēr izvairieties no pirkšanas ārējus riepas - šādi ietaupījumi draud nesaderīgi ar lieliem izdevumiem.
Raudāja riepu vērtējums
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 izmēri ir pieejami no 215/65 R16 līdz 315/40 R21) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Spikas skaits | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Ražotājvalsts | Somija |
Hakkapeliitta ar indeksu 9 - jaunā sezona: pirmo reizi tiek piemēroti divu veidu tapas. Tie, kas atrodas protektora vidū, ir orientētas karbīda ieliktņi: tie ir atbildīgi par gareniskām sakabes īpašībām, un šādi trilatori tiek pārbaudīti pār protektoru pār protektoru, kas efektīvi strādā savukārt. Un tas nav mārketinga triks: nepārprotama pārākums pār konkurentiem un vadāmību, un bremzējot uz ledus. Jā, un citos veidos ziemas testi Riepas augstumā. Uz asfalta sakabes īpašībām mēreni, un galvenā problēma ir troksnis ātrumā no 70 līdz 90 km / h.
Labākās riepas skarbajiem ziemas apstākļiem!
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Ir pieejami 2 izmēri 205/55 R16 un 215/65 R16) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 11,2 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,5 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 56 |
| Spikas skaits | 170 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,52/1,47 |
| Ražotājvalsts | Dienvidkoreja |
Šogad Hankook oficiāli atvēra savu daudzstūri Somijas Ivalo: trases un pieejas testiem lielākoties ir līdzīgi tiem, ko izmanto uzņēmumā Nokian riepas.. Tas attiecas arī uz pašām riepu iezīmēm: tika palielināts tapešu zvaigznes skaits, kas nodrošināja pienācīgus testu rezultātus uz ledus. Bet dziļā sniegā riepas nav spīdušas, kā arī uz asfalta, un ne tikai diezgan troksni. Bet viņiem ir viegli piedot: riepas hankook Ziemas i * līdaka Rs + pusotru reižu lētāk nekā somu jaunas preces.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Pieejami 91 izmēri no 175/70 R14 līdz 275/40 R22) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,4 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,5 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 54 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,03/1,25 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Voronezh ražotās riepas ir izstrādātas ar spēcīgām ķīļveida iekavām - un iekļauj ledus paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Bet pagriezienos - asas sadalīšanās slīdošās, lai bez stabilizācijas sistēmas būs uzmanīgs. Bet ir labs līdzsvars sakabes īpašības uz slidena ceļa un asfalta, un tāpēc tās var droši ieteikt ziemas darbībai lielās pilsētās. Ja jūs neuzliekat lielākus skaļruņus akustiskai komfortam.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 izmēri ir pieejami no 155/70 R13 līdz 275/40 R20) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,6 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,2 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 54 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,37/1,41 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Riepas ir pieejamas krievu rūpnīca Continental zem Kaluga. Gislaved zīmols pieder kompānijai Continental - un Nord * Frost 200 modelis kopē asimetrisku zīmējumu pirmās paaudzes riepu protektora, bet tapas ir vienkāršākas formas un bez termohemiskās fiksācijas. Tomēr viņi strādā labi - īpaši šķērsvirzienā.
Kopumā tās ir labi sabalansētas riepas izmantošanai gan lielajās pilsētās, gan ārpusē.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 izmēri ir pieejami no 155/70 R13 līdz 225/55 R18) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,9 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,6 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 54 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,63/1,62 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Riepas tiek veiktas uz Yaroslavl riepu rūpnīcu un protektora rakstu, kas aizdomīgi atgādina Nokian Hakkapeliitta 7 somu riepas, kas pat kļuva par iemeslu tiesvedībai. Bet cordiant izdevies attaisnot - un palielināt ražošanas apjomus, tostarp paplašinot dimensijas līniju. Pienācīgas riepas par savu naudu, bet viņiem nepatīk asfalta ceļi: tie nav ļoti turēti, bet apmaiņa ir kopā ar skaļi un nepatīkamu protektora roiler. Riepas nav paredzētas pilsētas.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 izmēri ir pieejami no 205/70 R15 līdz 275/50 R22) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 12,2 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,2 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 57 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,08/1,16 |
| Ražotājvalsts | Somija |
Nordman riepas ir uzņēmuma Nokia riepu "otrā līnija" un ražošanai, preses veidlapas izmanto Nokian Riepu modeļi. Jaunums Nordman 7 SUV - Hakkapeliitta 7 SUV modeļa reinkarnācija, kas ražots no 2010. līdz 2017. gadam. Nav slikti sakabes īpašības uz ledus un sniegā, un uz asfalta pat labāk nekā attiecīgais "mātes" modelis. Ieskaitot akustisko komfortu: sabiezējumi ir mazāk.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 izmēri ir pieejami no 175/65 R15 līdz 245/45 R19) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 10,2 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 10,5 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 56 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,26/1,39 |
| Ražotājvalsts | Vācija |
Modelis tika prezentēts 2012. gadā un vēl nav saņēmis aizstājēju. Uz riepas ledus darbojas labi garenvirzienā, bet strauji pārslēdzas. Sniega, tostarp jaunavas, viss ir daudz labāks. Bet asfalta agresīvajā zīmējumā rada uzmācīgu zemas frekvences hum no 30 km / h.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 izmēri ir pieejami no 175/65 R14 līdz 265/40 R20) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,3 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,3 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 56 |
| Spikas skaits | 104 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,05/1,09 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Michelin ar X-ICE North 3 autobusu turpina saliekt līniju, lai ievērotu Eiropas nelikumīgos noteikumus: ne vairāk kā 50 tapas uz aizsargsmerete. Jā, un paši tapas ir vienkāršas, apaļas sekcijas. Tas noveda pie nesvarīga āķa uz ledus. Uz izkaisītā sniega, attēls ir labāks, bet izkļūt no snowdrift - problēma: aizsargs ir vainojams.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 245/45 R17) | |
| Ātruma indekss | Q (160 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,2 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 51 |
| Spikas skaits | 100 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 0,87/1,06 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Bfgoodrich riepas - "otrā līnija" Michelin Company, tie tiek ražoti tajā pašā rūpnīcā Davydovo pie Maskavas, kā arī Michelin X-Ice North 3. bet aizsargs ir tā oriģināls. Tas ir žēl, ir daži tapas, tie ir apaļas, pārāk padziļināti, kā rezultātā viduvēja ledus uzvedība.
Sniegā, tostarp virulentā, situācija ir labāka. Un vēl labāk - uz asfalta, lai gan ir jāatceras, ka pieļaujamais ātrums ir 160 km / h, lai gan radzēm konkurenti - 190.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 paraugi ir pieejami no 175/70 R13 līdz 265/60 R18) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 10,9 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,6 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 56 |
| Spikas skaits | 130 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 0,85/0,94 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Formula - "otrā līnija" uzņēmums Pirelli.. Pagājušā gada testos Ladā rietumos riepas aizņēma piekto vietu, bet tagad rādītāji ir pieticīgi. Īpaši uz ledus. Pat pēc braukšanas, runas par tapu virs virsmas protektora ir mazāks par milimetru (pagājušajā gadā mēs fiksējām 1,1 mm uz jaunām riepām). Uz izkaisītā sniega rezultāti ir labāki, lai gan mēs neiesakām uzkāpt brauktos. Uz asfalta turēt atcelts.
Nav slikta riepu budžeta versija pilsētu ekspluatācijai.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 285/45 R22) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 12,2 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,5 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 55 |
| Spikas skaits | 125 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 1,18/1,37 |
| Ražotājvalsts | Japāna |
Daudzām Japānas stigmai ir kvalitatīva zīme. Bet ar ziemas riepām Toyo, kaut kas nepareizi. Šķiet, ka tapas nav vienkārši - ar krustveida ieliktņiem, un ir augstas kvalitātes bumping, bet uz ledus sakabes īpašībām mēreni, kā arī sniegā. Tomēr automašīnas reakcija uz vadību nav slikti līdzsvarota.
Uz asfalta - tālu no labākais komforts un sakabes īpašības.
Otrada ir zema cena, kas pilnībā atbilst riepu kvalitātei.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Pieejami 19 izmēri no 205/70 R15 līdz 265/60 R18) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 11,5 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,3 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 59 |
| Spikas skaits | 120 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 0,93/1,03 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Saskaņā ar Itālijas nosaukumu - Nizhnekamsk izlaista riepas, izmantojot off-ņemt tehnoloģijas. Ražošanas dizains un tehnoloģija ir inženiertehniskā uzņēmuma produkts, kurā darbojas viens no bijušajiem kontinentālajiem vadītājiem. Tomēr sakabes īpašības uz ledus un sniegā ir viduvēji, un lielākā daļa no visiem izjaukt, ka ziemas riepas, "Eiropas ekspertu izstrādātas īpaši Krievijas ceļiem", bija bezpalīdzīgi dziļā sniegā. Un tie ir skaļi un grūts. Nav iespēja - pat ar zemu cenu.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 275/50 R22) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 12,1 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 53 |
| Spikas skaits | 128 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 0,57/0,73 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Bija iespējams nekavējoties pieņemt, ka ledus riepu testi Yokohama Ice Guard 55 kļūme. Tā vietā, 1,2 mm, tapas vidēji vidēji ir 0,57 mm - un nedarbojas. Un pircējs paļaujas uz japānas kvalitāte - nekas, ka riepas tiek ražotas Lipetskā.
Ir sūdzības un aizsargs: uz velmētā sniega - maksimālais bremzēšanas ceļš, un jaunajā - vissliktākā vilces spējas. Krievijas apstākļiem ir nepieciešamas citas riepas, un tās jau ir: šī sezona sāk pārdot jaunu modeļi Yokohama. IG65 ar palielinātu skaitu "sapratu" tapas. Sīkāka informācija par jaunām riepām - vienā no tuvākajiem jautājumiem, Autores.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 235/60 R18) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,7 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9,4 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 61 |
| Spikas skaits | 128 |
| Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm | 0,79/1,0 |
| Ražotājvalsts | Dienvidkoreja |
Nez, ja uzvara ir dublēta nosaukumā - vai tas ir no vārda "win" vai no vārda "ziema"? Labāk piemērots, piemēram, ziemas ("auksts", "nelaimīgs") vai vinčas ("vinčas"). Kāda veida ziemas vai uzvaras mēs varam runāt par to, vai radzenes riepas ir zemākas par ledus lielāko berzes riepu, un uz Nexen vadāmību izsekot visvairāk lēni absolūtā kopvērtē? Lentes gumija nepārprotami nav paredzēta darbībai zemās temperatūrās, ko apliecina tās paaugstinātais cietība.
No pozitīvajām emocijām, tas paliek tikai samērā kluss (riepām ar tapām).
Neapstrādāto riepu vērtējums
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 standarta izmēri ir pieejami no 205/70 R15 līdz 295/40 R21) | |
| Ātruma indekss | R (170 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,4 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 8,9 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 53 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Autobusu "Off-Road" lineāls, ar SUV indeksu, sānu sienas ir pastiprinātas ar aramīda šķiedru, kas atgādina Armid Sānu sānu zīmogu. Tātad ar trieciena pretestību, atšķirībā no "pasažieru" riepām, nedrīkst būt problēma.
Uz spēcīgu sals, Nokian berzes riepas nodrošina brīnišķīgu āķi uz ledus, uzvedas labi sniegā, un nelielas prasības parādās tikai asfaltā.
Lieliskas ziemas riepas izmantošanai gan pilsētā, gan ārpusē.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 275/45 R20) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,9 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 8 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 52 |
| Ražotājvalsts | Vācija |
Leapfrog. Gadā pirms pēdējās, contrivikingkontact 6 riepas patika mums uz asfalta, bet viņi nedarbojās uz ledus, pagājušajā gadā situācija mainījās atpakaļ, šajā - atkal labāk uz asfalta ... dimensija, protams, ir atšķirīgi, Bet iemesls ir jāmeklē sastāvā gumijas maisījums: Pagājušajā gadā riepu protektora riepu riepas bija ievērojami mīkstāks.
Tagad mēs ņemam vērā šo riepu jaunāko versiju 2016. gada beigās. Nav ideāls uz ledus un sniegā (īpaši dziļi), bet atcelts asfalta.
Labas ziemas riepas pilsētu operācijai. Un ērtākais!
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 255/45 R19) | |
| Ātruma indekss | S (180 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 10,7 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 8,6 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 46 |
| Ražotājvalsts | Japāna |
Tā kā tapas ir aizliegtas Japānā, vietējie ražotāji koncentrējas uz berzes ziemas riepām. Tāpēc mēs to regulāri izskatīsim
Gaismas riepas ar mīkstu, klusu skriešanās. Bet tajā pašā laikā - "ziemas" sakabes īpašību nelīdzsvarotība garenvirzienā un šķērsvirzienā, un asu sadalījumu bīdāmās, šķiet, ka sāniem ir jutīgi un mīksti smagiem crossover. Galu galā, ziemas riepu klāstā Goodyear ir modelis, kas īpaši attiecas uz Crossovers un SUVS - Ultragrip Ice SUV, bet 215/65 R16 apmērā šīs riepas nav pieejamas. Tomēr, ja automašīna ir aprīkota ar stabilizācijas sistēmu, gan Goodyear Ultragrip Ice 2 riepas - laba izvēle.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Pieejami 16 izmēri no 215/65 R16 līdz 255/60 R18) | |
| Ātruma indekss | R (170 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 11,2 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 8,9 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 56 |
| Ražotājvalsts | Krievija |
Protektora raksts ir tieši tāpat kā Nokian Hakkapeliitta R riepas, bet materiāli ir vienkāršāki. Vēl viena iespēja atjaunot veidņu dzīves ciklu. Un - ņemot vērā cenu - ļoti labu iespēju. Un atsevišķās disciplīnās no riepas Nordman RS2 SUV, pat vēlams: bremžu ceļš uz ledus ir īsāks!
Kvalitātes riepas par saprātīgu naudu. Tas gandrīz nav zemāks par līderiem starp riepām bez tapām, un labākās sakabes īpašības garenvirzienā vispār. Lai gan vadāmības trase tiek izglābta un dziļā sniega airē viduvēji.
Asfalta virs vidējā līmeņa, ar komfortu, nav problēmu, un tāpēc šīs riepas ir svarīgas lielām pilsētām.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Ir pieejami 38 standarta izmēri no 155/65 R14 līdz 255/50 R19) | |
| Ātruma indekss | T (190 km / h) |
| Kravas indekss | 102 (850 kg) |
| Masa, kg. | 10,6 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 9 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 51 |
| Ražotājvalsts | Slovākija |
Zīmols Gislaved turpina zaudēt autentiskumu. Šeit ir "jaunums" Gislaved Soft * Frost 200 Nekas tāpat ContivikingContact autobusu pirms pēdējās, trešās paaudzes. Par laimi, tie ir sabalansētas riepas - droša, ērta, nav ļoti dārga - un tāpēc mēs droši iesakām tos pilsētu ekspluatācijai, lai gan nejauša rase uz sniegputenī var atlikt plānoto braucienu.
Marshal zīmols pieder Kumho riepu Korejas kompānijai, tomēr protektora rakstā un pat retu ātruma indekss r, šīs riepas kopēt somu riepas Nokian Hakkapeliitta R - un daži pārdevēji spēlē šo līdzību. Starp citu, uz sniega un uz asfalta, berzes riepas maršals un Nokian ir tuvu, bet uz ledus zudums kopijas jau ir acīmredzamas. Un tas ir viens no trokšņainajiem un cietajiem berzes riepām.
| Dimensija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 izmēri ir pieejami no 175/65 R14 līdz 245/60 R18) | |
| Ātruma indekss | Q (160 km / h) |
| Kravas indekss | 98 (750 kg) |
| Masa, kg. | 12,4 |
| Protektora raksta dziļums, mm | 8,9 |
| Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. | 49 |
| Ražotājvalsts | Japāna |
Nitto ziemas riepas (zīmols pieder Toyo riepām) Krievijā nesen parādījās Krievijā. THERMA SPIKE modelis izdevies iepriecināt mūs ar sakabes īpašībām uz ledus, bet tapas uz asfalta izgaismo visvairāk. Un berzes riepas Nitto ziemas SN2 nekavējoties parakstīja tās bezpalīdzību uz ledus un snowdrifts. Un tas ir agrākais šo riepu neveiksme pat asfaltā.
Kaut kas ar šiem Nitto nav tik ...
"Michelin"- Francijas uzņēmums, viens no pasaules līderiem automobiļu riepu ražošanā. Tai ir aptuveni 70 uzņēmumi visā pasaulē, kā arī 5 pētniecības tehnoloģiju centrs (Francijā, ASV un Japānā) un 5 testu poligoni (Francijā, ASV un Spānijā).
Papildus galvenajam zīmolam Michelin uzņēmumu, citu labi pazīstamu zīmolu, piemēram, Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus un citi.
Tīmekļa vietne: www.michelin.ru.
Krievijā Michelin ir arī sava riepu ražošanas iekārta. Tā atrodas Ciematā Davydovo Orekhovo-Zuevsky rajona Maskavas reģionā. Ražošanas iekārtas nav lielākais - apmēram 2 miljoni riepu gadā, bet tas ir tur, ka uzņēmums ir vienīgais iepirkšanās veikals riepām, kurā viss Michelin ražotais Eiropā ir paslēpts.
Krievijā, "Michelin" riepas tiek pārdotas vai mūsu ražošanu, vai uzņēmums, kas ražots Eiropas rūpnīcās Itālijā un Ungārijā.
"Michelin X-Ice North 3" - Tas ir jauns ziemas radzēm autobuss, kas ir apgaismots dažādas inovatīvas tehnoloģijas, ko izstrādājusi Michelin. Lielākā daļa no tiem ir apvienoti vienā kompleksā, ko sauc par "viedo sistēmu" (Smart Stud System) un ietver:
- Termoaktīvais gumijas maisījums, kas tiek izmantots kā iekšējais protektora slānis un kas spēj mainīt savu elastību atkarībā no apkārtējās vides temperatūras: augstā temperatūrā tas kļūst mīksts un tapas, it kā nospiests aizsargs, ievērojami uzlabojot adhēziju uz asfalta ; Pie zemas temperatūras, tas kļūst stingrs, padarot to gan nostiprinot tapas ar stingrāku un tādējādi palielinot sajūgu uz apledojuma pārklājumu.
- Ledus pulvera noņemšanas tehnoloģija ir izstrādāta, lai noņemtu ledus drupināšanas un pārstāvētu 6 absorbētu šo ledus drupas ap katru smaili.
- Spike dizains pati par cilindra skatu uz cilindra ar konusa formas galu, kas ir uzstādīts uz plašu bāzi, kas nodrošina uzticamu uztveršanu no smailes.
Riepas "Michelin X-Ice North 3" aizsargs rasējums saņēma paaugstinātu sakabes malu skaitu, kas uzlabo saķeri ar sniega segumu. Mainīts arī drenāžas kanālu leņķis, kas palielināja izturību pret akvaplānošanu un slashplanting. Šajās riepās tiek izmantots jauns gumijas maisījums Flex-Ice 3, kas satur proporcionāli dabisku un sintētisku gumiju, nekā uzlabots sajūgs uz mitrā ceļa. Turklāt tam ir krama piedevas, kas veicina pretestību.
Tehnoloģija ir piemērota, lai uzlabotu riepu rāmi, kas sastāv no papildu slāņa tērauda pavedieniem un nodrošina papildu triecienizturību.
Gadalaiki mainīt šo procesu, no kuras nav iet visur (ja jūs nedzīvojat ekvatorā, protams), un nākamajā reizē, kad automašīnu īpašnieki ir spiesti domāt par riepu maiņu uz savu dzelzs zirgu. Un, ja pirms 20 gadiem izvēle bija maza, tagad tirgus ir vienkārši elpu aizraujošs skaits dažādiem zīmoliem. Pasliktina miltu izvēli klātbūtni daudziem modeļiem katram ražotājam, kas ir sadalīts arī atsevišķos veidos (saskaņā ar riepu struktūras tehnoloģiju).
Protams, vienmēr ir iespēja vienkārši "rezultātu" un braukt, kā tas ir. Tomēr kā prakse rāda, ziemas un vasaras gumijas raksturlielumu atšķirība ir patiešām milzīga.
Jā, un likumi, kas regulē sezonalitāti auto riepas no gada uz gadu, ir pastiprināti gan Eiropā, gan Krievijā. Tāpēc jums nevajadzētu nolaidēt nepieciešamību mainīt gumiju.
Neatkarīgi no tā, cik atdzist, bet pats, lai piedzīvotu visus pieejamos riepu modeļus, nevar būt viens vienkāršs draiveris, bet neviens nav ticies reklamēt. Tāpēc daudzi izdevumi katru gadu veic savus riepu testus no dažādiem ražotājiem un modeļiem.
Daži standarti (piemēram, pēc analoģijas ar EuroNCAP) joprojām nav izgudrots, tāpēc visi to dara, kā tas šķiet nepieciešams. Mēs centīsimies savākt visu informāciju kopā.
Kopumā dažādu kopienu testu kopums ir visticamāk, ir līdzīgs un ietver testēšanu bremzēšanas, vadības un stabilitātes dažādos pārklājumos, kā arī gumijas trokšņa līmenis.
Ekspertu publikācijas
Teknikens varld - Zviedrijas žurnāls, kas pēdējo 15 gadu laikā regulāri pārbauda riepas. Lai aptvertu visus iespējamos ziemas ceļa apstākļus (sausais un slapjš asfalts, ledus un sniegs), zviedri salīdzināja visu trīs veidu riepas (radzēm, nesatricināmu skandinānu un neveiksmīgām evrapie riepām). Kā testa stends par "riteņiem" ar izmēru 205/55 R16, tika pieņemts sēdeklis Leon.
Auto zeitungkopā ar Vācijas tehniskās uzraudzības organizācijām GTU pārbaudīja neērts ziemas riepas 205/55 R16, kas uzstādīta Volkswagen Golf. Cita starpā eksperti ņēma vērā degvielas patēriņu katram modelim, kas veica savas korekcijas gala rezultātā.
Somu valoda Tuulilasi. Salīdziniet ārkārtīgi radzēm ziemas riepas ar dimensiju 205/55 R16 (ņemot vērā valsts klimata īpatnības). Atsevišķi rādītāji, "karstie puiši" tika ieskaitīti overclocking uz ledus virsmas, laiks, kad ieceļots sniega kalnā utt. Kopumā Somijas testi ir orientēti nevis uz "iedeguma" noteikumiem, kur ziemas ceļiem reti sausa un tīra.
Segerman Car Club Adacpavadīja vairākus testus dažādi veidi riepas Pirmkārt, visu sezonu 16 collu riepu modeļi tika pārbaudīti (dimensija 205/55). Ņemot vērā augsto ceļu satiksmes pakalpojumu kultūru, nevis katram pašpārbaudei eiropiešiem ziemā ir jāatstāj ceļš attīrīts no sniega un zemes, un šī iespēja var būt labvēlīga iegūšana Eiropā.
Tālāk sniegti kompaktā izmēra testēšanas modeļi 185/65 R15 budžeta segmenta transportlīdzeklim. Kā gaidīts. Mazāks platums (un kā rezultātā kontakta vietas), negatīvi ietekmē gumijas ķēdi, kāpēc pat top modeļiem nebija izcilākie rezultāti Ragos Renault Clio.
Tajā pašā laikā Vācijas ADAC testu smagums nesniedza īpašas lauras un dārgas augstākas segmenta riepas ar 225/45 R17 dimensiju. Lielākā daļa priekšmetu varēja sasniegt tikai rezultātu "apmierinošs", un pirmās pozīcijas uzvarētājs bija "labs".
PārbaudePasaule - Vēl viens Somijas izdevums, kas ir piedzīvojis lielu kopumu modeļiem, kas tos piegādā pēc veidiem: radzēm un neizmantotām skandināvu riepām. Lai pierādītu atšķirības Eiropas tipa "sūkšanas kausa" uzvedībā, tika pārbaudīts kontinentālais ContiwinterContact TS850 modelis. Galvenās pieturas testi tika veikti uz ledus testiem, ņemot vērā vietējā klimata specifiku.
Atšķirībā no Eiropas ekspertiem tika veikti Korejas eksperti, Sadraudzībā ar Autoview. un Joongang Libo.. 17 collu riteņi 225/45 tika pārbaudīti ledus un sniega apstākļos, sausos un slapjos ceļos. Un tas viss, neskatoties uz to, ka pat mīnusa temperatūra ir reti reti Korejā.
Protams, mēs nevarējām iet ap Krievijas testu rezultātiem.
Izdevums AutoPasts. ru Ievietojiet viņam priekšā uzdevumu pārbaudīt lētus nevēlamu ziemas riepu modeļus ar izmēru 205/55 R16. Nokian Hakkapeliitta R2 tika izmantota kā atsauce, kuru cena ir vidēji divreiz pārbaudīta riteņi. Testēšana ietvēra paātrinājumu, bremzēšanu un stabilitāti uz rammed sniega un ledus, caurlaidība vaļēju sniega, bremzēšanas un pretestības uz mitrā un sausā asfalta. Kā bonuss, tika pārbaudīts insulta gludums uz ritināšanas asfalta, kā arī pretestību pret sānu griezumiem.
Aiz riteņaTikmēr ziemas gumijas segments bija piedzīvojis populārākais mūsu valstī: 15 collu radzenes riepas 195/65 no zemākā cenu segmenta. Skaidrai, gan lēti modeļi, gan zīmoli, un puse no pārbaudītajām riepām tiek ražotas mūsu valstī. Testu beigās testi novērtēja arī atlikušo tapu skaitu, padarot to, pamatojoties uz šo vai šo modeļa vitalitāti.
Kāda veida ziemas riepas ir?
Bet mēs vēršamies tuvāk šim jautājumam. Lai sāktu ar to, tas ir nepieciešams, lai risinātu to, ko "Velcro" atšķiras no "robinga" un to, ko viņi notiek.
Šobrīd 3 veidi ziemas gumijas protektoriem tiek uzskatīti visbiežāk: radzēm, neskartiem skandināvu un nežēlīgiem centrālajiem Eiropas veidiem.
Riepas ar metāla tapām jau sen ir zināmi visiem auto īpašniekiem. No ilgu laiku šāda gumija tika izmantota rallija sacensībās, un pēc tam nonāca pie civilās lietošanas. Šādas riepas sākotnēji ir paredzētas braukšanai sniega un ledus. Sakarā ar "Vagrants" uz ledus garozas virsmas, radzenes ir labāka galā ar bremzēšanu uz slidenas virsmas, bet ir arī negatīvas sekas. Pirmkārt, šādas riepas ir stipri trokšņainas, otrkārt, sausā tīrā asfalta, tērauda adatas pārvēršas par maziem "slidām", kas kļūst arvien "slidenai". Lai gan tehnoloģija nav stāvēt, tas nav iet jebkur. Jā, un ceļu audekls "Shipovka" sabojā daudz spēcīgāku, kas ir iemesls, kāpēc daudzās valstīs izjādes vasarā uz ziemas riepām ir pakļauta naudas sodiem.
Alternatīva ir berzes nevēlamu riepu izmantošana. Tie ir sadalīti divos apakštipos.
Skandināvijas tipa "Velcro", piemēram, "rožu", kas orientēta uz braukšanas sniegā un ledus. Viņiem ir ļoti mīksta gumija un attīstīta aizsargs (bieži vien ar sānu lamellas). Tas ļauj jums palielināt kontakta traipu un, kā rezultātā, sajūgs ar virsmu. Šādas riepas var ieteikt mūsu milzīgā valsts paplašināšanai, kur ceļi ir slēpti lielāko daļu laika.
Nu, megalopolizē, izsmeltas riepas Centrālās Eiropas tipa ir vairāk piemērotas. Tie sākotnēji tiek radīti mīkstākam klimatam un tīriem ceļiem. Tie ir sliktāki par sniegu un ledu, bet viņi jūtas skaisti uz asfalta. Viņiem ir mazāks daudzums mīksto elementu un labāk noņemt ūdeni no zem riteņiem.
Jums arī nevajadzētu aizmirst par "visu sezonas" riepu esamību. Šāds līdz šim no rūpnīcas ir uzstādītas vietējās automašīnās un ieteikt visu gadu. Tomēr universāls jebkurā situācijā ir sliktāka nekā specializēta, jo īpaši saistībā ar Krievijas klimatu ar savu lielo temperatūras kritumu un ceļa apstākļiem.
NeērtībaGumija
Continental WinterContact TS 860 -ziemapamodiesriepas, pārbaude
Oficiālā informācija
Riepas KontinentālsWinterDercontact TS860 ir otrā paaudze modeli ar virziena protektora rakstu mīkstiem Eiropas apstākļiem (m + s), sajūga orientēta ar ledu. WINTERCONTACT TS860 riepām kontinentālie speciālisti izmantoja jaunu ūdens noņemšanas principu no kontakta vietas: ne-noved ar rievu palīdzību un saskaras no kontakta vietas, kā arī lielāks skaits lamela un, kā rezultātā, vairāk brīva telpa (iekšējās lamellas dobums) sniega iznīcināšanai. Tas ļauj autobusu efektīvi tikt galā ar mitruma un sniega biezputra izplūdi.
Testa rezultāti
Continental WinterContact TS 860 Šī sezona nāca, lai aizstātu 850. modeli, kas pēdējo gadu laikā ieņēma vadošās pozīcijas uz testiem. Es neizdevās un atjaunināt: Tekicens VARLD izmēģinājumos šī riepa paņēma trešo reitinga līniju, un Auto Zeitung ir definējis kontinentālo pirmo vietu īpašību kopumā.
Continental WinterContact TS 860 galvenās pozitīvās īpašības ir lieliska saķere ar asfalta ziemas apstākļos. Riepas ir maz pakļauta akvaplaning, saglabā kursu ar asiem manevriem, pietiekami zemu un vidējo efektivitāti. WinterDercontact ir parādījis vienu no labākajiem rezultātiem bremzējot uz sausas un mitras asfalta, bet salīdzinoši slikti tiek galā ar holely un vaļēju sniegu. Kopumā Continental WinterContact TS 860 ir piemērots lietošanai pilsētā un mizotiem valsts ierakstiem.
Goodyear Ultragrip 9.
Oficiālā informācija
Goodyear Ultragrip 9.- ziemas riepa, ir virziena V-formas protektora raksts ar agresīvu izskatu. Tas ir labi piemērots braukt ne tikai uz slapjiem ceļiem, bet arī diezgan dziļā sniegā. Pateicoties 3D-bis zīmola tehnoloģijai, šis modelis ir raksturīgs ar samazinātu bremzēšanu, kā arī labu atbildi uz visām vadītāja darbībām. Gumijas maisījumu izmanto, lai izveidotu riepu ar īpašu kompozīciju, kas ietver augu eļļas un īpašus sveķus. Jaunajam gumijas maisījumam ir augsta elastības pakāpe. goodyear riepas Ultragrip 9 ir efektīvs plašā temperatūrā.
TESTA REZULTĀTI
Berzes riepas Goodyear Ultragrip 9. Testēšana uzreiz divās dimensijās: Auto Zeitung Magazine ir mēģinājis 16 collu gumijas 205/55, bet ADAC piedzīvoja budžeta versiju 185/65 R15. Abos gadījumos Vācijas eksperti augstu novērtēja modeļa īpašības, īpaši bremzēšanas un "ķēdes" efektivitāti uz vaļēju sniega un mitru asfaltu. Turklāt Goodyear Ultragrip 9 ir parādījusi augstu degvielas patēriņa efektivitāti un trokšņa komfortu, bet tas nemaksāja bez mīnusiem. Mīksta noturive riepa uz sausās asfalta uzvedas diezgan "Valko", lēnām reaģējot uz pagriezieniem stūres rata, un tendence nepietiekama pagrieziena ir pamanāma.
Michelin crossclimate.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Vasaras riepas, ko var izmantot pēkšņu sniega apstākļos. Izteikts virziena modelis protektora ar dziļu drenāžas kanāliem samazina akvaplānas risku. Liels skaits Michelin pārrobežu protektora sektoru, kas papildināta ar asām malām vienā pusē, ļauj autobusam strādāt efektīvi uz sniega. Un bloku izlīdzinātās malas otrā pusē samazina deformāciju un palielināt sajūga uzticamību uz sausā pārklājuma
Visaptverošs gumijas maisījums, ko piemēro Michelin crossclimate.(Silīcija dioksīds, funkcionālie polimēri, jauni plastifikatori) uzlabo saķeri uz dažādām virsmām (slapjš un sausais ceļš, sniega pārklājums), ļauj jums palielināt nodilumizturību un degvielas efektivitāti.
TESTA REZULTĀTI
Michelin crossclimate. - vienīgais visu sezonu riepas Šajā rangā. Neskatoties uz tās plaši izplatīto iecelšanu, šis modelis varēja izdarīt cienīgu konkurenci saviem augsti specializētajiem pretiniekiem, galvenokārt sakarā ar izciliem rādītājiem sausā un mitrā ceļā. Auto Zeitung ievieto savā cirkulā rangu par vienu soli ar gaidīto ziemas riepu Goodyear Ultragrip 9, kas jau rāda, ir liels rādītājs. Tomēr uz sniega segtie zemes gabali "Vesonka" paredzams, ka tas bija sliktāks par daudziem. Jāatzīmē, ka ne vienā no testiem "Michelin" neņēma pēdējo vietu, tādējādi pārsniedzot vadāmību un ķēdi sniegā pat dažos ziemas konkurentu modeļos. Ja automašīnas darbība ir ierobežota ar Metropoles kurjera ceļiem, Michelin Crosscloate var būt laba alternatīva diviem riteņu komplektiem.
Nokian Wr D4.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Jauna ziema riepas Nokian. WR D4 ir īpaši izstrādāts Centrāleiropai. Unikālās inovācijas garantē drošu un sabalansētu braukšanu maināmā laika apstākļos, uz mitru vai sniega segumu. Nokian WR D4 autobuss ir īpaši izstrādāts valstīm ar mīkstiem ziemas klimatiskajiem apstākļiem, ir lielisks sajūgs uz mitrām virsmām. Nokian WR D4 ir pasaulē pirmās ziemas riepas vieglajiem automobiļiem, nodrošinot sajūga un mitrā ceļa līmeni saskaņā ar Eiropas Savienības klasifikāciju. Īpašas inovācijas - Nokian Bloķēt optimizēta Siping laminēšanas tehnoloģija un Nokian Twin Trac Silica gumijas maisījums - piedāvāt kontrolētu pārvaldību un pārliecinošu sajūgu. Nokian WR D4 riepas ieteicams lietot tikai Dienvidu federālā rajonā.
TESTA REZULTĀTI
Pārbaudītas ziemas riepas Nokian Wr D4.varētu piedalīties trīs dažādu tipa izmēru izmēģinājumos. Auto Zeitung deva otro vietu ar dimensiju 205/55 R16, ADAC deva godājamu trešo vietu ar 15. riteņiem 185/65, bet salīdzinājumā ar 17 collu riepām ar plašu profilu (225/45 R17) Nokian Wr D4 izrādījās būt pilnvērtīgam standartam ar 6- m vietā. Kopumā, Nokian ir sasnieguši labus rezultātus vadāmību uz sniega un bremzēšanas attālumu uz sausā pārklājuma, tomēr "slapjš tests" izrādījās "WR D4" ne uz zobiem, un gumijas nodiluma ir salīdzinoši augsts.
Dunlop ziemas sporta 5- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Palielināti bloki palielināja lamela skaitu, uzlabojot vadāmību un sajūgu ziemas apstākļos. Lamellas centrālajā daļā bija paralēli bloku malām, un tērauda rievas ir 6-10% dziļāka, kas samazina akvaplānošanas risku. Rāmja dizains tika optimizēts, lai samazinātu svaru, kas ļāva samazināt degvielas patēriņu.
TESTA REZULTĀTI
Dunlop ziemas sporta 5- amerikāņu berzes riepa pārbaudīta ar Auto Zeitung Magazine. Saskaņā ar Vācijas ekspertiem, Dunlop ar visiem būtiskiem veidiem, kas ir īss bremzēšanas ceļš sniegā un sausā virsmā, augsta izturība pret šķērsvirziena akvaparēšanu un augstu efektivitāti bija tikai 7. rinda reitingu. Šāda zema pozīcija tika pamatota ar tendenci nojaukt priekšējo asi sniega apstākļos, zema līmeņa bremzēšanas efektivitāte uz neapstrādāta virsma, kā arī "ritošā" riteņu ar asu manevrēšanu.
Ja labāk raksturlielumi 17 collu versijas Dunlop ziemas sporta 5 (platums 225 mm, profila augstums ir 45% platums). Iespējams, lielāks kontakta punkts ietekmēja visus jaunākā modeļa trūkumus, lai gumija ir ieguvusi līdzsvarotākas īpašības. 17 collu ziemas sporta 5 tika piešķirta pirmā vieta ADAC vērtējumā līdzsvara dēļ (labi rezultāti uz mitro virsmu un sniegu, un uz sausas asfalta un ledus) un augstu degvielas patēriņa efektivitāti.
Hankook.Ziemai.* cept.evo.2 W.320 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Ziema i'Cept Evo riepu ar modeli, kas atgādina baltu lāču taku, nodrošina lielisku sajūgu ar dārgu, kas ievērojami uzlabo riepas īpašības uz sniega pārklāta, mitra un sausā ceļa. Uzlabota silīcija maisījuma izmantošana, trīsdimensiju lamella un asimetriskā protektora raksts uzlabo šīs ziemas riepas īpašības, kas piemērotas sporta sedans un premium sedans.
TESTA REZULTĀTI
Hankook ziema i * cept evo2 w320atnāca pāriet Hankook ziema i * cept evo w310un ir diezgan jauns modelis. Hankook varēja demonstrēt labāko apstrādi uz sausā asfalta, kur pēc ekspertu domām, tie parādījās visu sezonas riepu līmenī, bet riepas sniegā un ledus testos nevarēja sasniegt augstus rezultātus. Rezultātā: 5. vieta 17 collu gumijas testos, ko veic Adac un Auto View.
Pirelli Cinturato ziema- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Pirelli Cinturato ziemas - tūrisma ziemas riepas vidusšķiras pilsētas automašīnām, kā arī kompakto SUV. Pretēji neslīdošu tapu nav augsta līmeņa uzticamību jebkuros ziemas apstākļos. Tos raksturo arī ilgs darbības periods un laba izturība pret akvaplānošanu un slashplanting.
TESTA REZULTĀTI
Pirelli izpaužas, kas noteikti ir labs ziemas nevēlamām riepām. Vācu ADAC un AutoZeitung svinēja augstas riepas uz sniega un ledus virsmas. Testa automašīnas saglabāja informētību un sajūgu pat uz neapstrādātas virsmas, bet testa rezultāti sausā asfalta bija zemi. Šis modelis ir nepārprotami neuzskata par iespēju darbam megalopolē.
Michelin.Alpin. 5 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Modificēts protektora modelis veicina pārliecinošu sajūgu uz sniega ceļa. Michelin.Alpin. 5 ar 17% negatīvu profilu, lielu skaitu nozaru un virziena modeli ar augstu pareizu dziļumu1. Sakarā ar lielu skaitu rievām un īpašu bloku konfigurāciju, "pārnesumu efekts" un vilces riepu spēks uz sniega segtā virsmas palielinās. Un, izmantojot pārveidotās atrašanās vietas šķērsvirziena rievas, tika uzlabota arī ūdens izkliede, un tika samazināts arī akvaplānošanas risks.
Pirmo reizi gumijas maisījumā Michelin.Alpin. 5 Pievienoti funkcionāli elastomēri. Šo elastomēru uzdevums ir uzlabot gumijas maisījuma viendabīgumu, palielinot silīcija dioksīda daļu, lai palielinātu saķeri ar aukstiem mitriem ceļiem. Tādējādi bija iespējams uzlabot drošību ziemas apstākļos, vienlaikus saglabājot augstu energoefektivitātes līmeni.
TESTA REZULTĀTI
Pārbaudītas riepas Michelin.Alpin. 5 Viņš krita uz testiem vienīgajā 205/55 R16 dimensijā. Eksperti Teknikens VARLS un auto Zeitung svinēja diezgan augstu vilces pūles, kas var attīstīt šīs riepas uz sniega ceļa, un apstrāde asfalta siera ir atstājis pozitīvas atsauksmes. Tomēr izšķirošais faktors Zviedrijas publikācijai bija nespēja ātri bremzēt automašīnu uz sniega vāka, līdz ar to deviņas līnijas rangā.
Hankook.Ziemai.* cept.Rs.2 W.452 - ziemas riepas, tests
Oficiālā informācija
Hankook Winter I * septembris RS2 W452 riepas tika izstrādātas, izmantojot 3D tehnoloģiju, kas speciāli izstrādāta šai līnijai, palīdzēja viņiem nodrošināt visaugstāko veiktspēju, drošību un saķeri uz sniega pārklājuma.
Par vismodernākās tehnoloģijas savā dizainā izraisīja to, ka Riepas Honkongas ziemas AI Sept PC 2 452 ir palielināta virsma gropi un lielu kontaktu traipu. Tas palīdz transportēt, aprīkotas ar riepām, lai izturētos pret sniegu un veiksmīgi pretoties slaidu, kas veidojas uz mitrās ceļa virsmas.
Gumijas Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 ir bagātināts zemāks vadu un panelis ar pusi, kas rada efektīvu braukšanas uz jebkuriem ceļiem un atbilstošu pagrieziena kontroli.
TESTA REZULTĀTI
Hankook ziema i * cept RS2 W452 - Berzes modelis ar garu nosaukumu no Korejas ražotāja. Auto Zeitung testi parādīja izcilu izturību pret aquaplating, zemu trokšņa līmeni, kā arī nodrošina labu vilcējspēku, prognozējamu uzvedību un īsu bremzēšanas ceļu. Bet vadīja gumiju pie "Valley" uzvedību un nespēju nobremzēt auto uz neapstrādātu ceļa. Un trokšņu pavadījumā, Hankook nebija labākais sabiedrotais uz tālu ceļu.
Michelin.X.- ledusXi3 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Stabila riepa darbība uz visām pārklājumu, uzlabotu sajūgs un saīsinātu bremzēšanas ceļu uz ledus veidiem tiek panākts, izmantojot unikālu kombināciju trīs konstruktīvie elementi Michelin X-Ice 3: micropomemps - plāksnītēm - zāģa formas malām. Mikroprombobi ir mazi cilindriskie atveres, kas atrodas ārējā protektora vienības augšējā malā. Tie ir paredzēti, lai samazinātu negatīva ietekme Ūdens plēve, kas veidojas uz virsmas ledus un ievērojami pasliktina riepu saķeri ar ceļu.
Flex-Ice gumijas maisījumu ar nozīmīgu saturu kvarca lieliski papildina jauno MICHELIN X-ICE protektora konfigurāciju 3. Šis gumijas maisījums saglabā augstu elastību pie zemām temperatūrām un pietiekamu stingrību paaugstinātā temperatūrā, kas uzlabo saķeri uz visiem ziemas ceļiem veidiem. Flex-Ice ir augsta nodilumizturība, kā arī uzlabota sakabes īpašības uz slapja ceļa.
TESTA REZULTĀTI
Par Michelin var teikt, ka tie ir patiešām labs riepas, pieņemami jebkuros apstākļos. Lai gan viņiem trūkst sajūga, lai salīdzinātu ar riepām uz augstākās līnijas reitingu, sniegā un ledus michelin izturējās droši un loģiski. Tomēr eksperti atzīmēja, ka ir acīmredzama nepieciešamība palielināt tapu skaitu.
Testos AutoView X-Ice Xi3, viņi ieņēma pirmo vietu overclocking efektivitātei, kā arī labi parādīts sevi ar lielāko daļu citu testu, bet slikti rezultāti sausā asfalta izraisīja salīdzinoši neviens rezultāts.
Bridgestone.BlizzakuLm.001 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Bridgestone. Bridgestone Blizzak LM001 - Frikcijas ziemas riepas pasažieru transportlīdzekļiem, kas, pēc ražotāja domām, ir paredzēti, lai nodrošinātu drošību absolūti jebkuros ziemas apstākļos. Paredzēti darbībai ziema Centrāleiropas valstīs.
Element Bridgestone Blizzak LM001 - sniega segti ceļi. Protector, pateicoties tās izturībai, pat ja nav anti-buks, ir ticami apvienots sniegā. Laba vilces piepūle un efektīva bremzēšana uz velmēto un vaļēju sniegu nodrošina vērsta multicount dizains ar daudziem lamela. Tas arī palīdzēs viegli ievadīt sniega slaidu, ievērojot dzinēja klātbūtni no automašīnas ar pietiekamu slogu, kas nepieciešams, lai pārvarētu pieaugumu ar paātrinājumu.
TESTA REZULTĀTI
Bridgestone.BlizzakuLm.001 , tāpat kā daudzi no pārbaudītajām riepām parādīja diezgan augstu rezultātu sniegā, kas sākumā nav gaidīt no berzes gumijas. Tomēr fakts joprojām ir fakts, un tas var apstiprināt gan Zviedrijas Tekniken Varld un Vācijas ADAC asociāciju. Tomēr visbiežāk ziemā nav tik vienveidīga, un sniegs ir agrāk vai vēlāk aizstāts ar lietus, un salnām žāvē trasi uz "tīra asfalta" stāvokli. Tas ir iemesls, kāpēc izšķirošais faktors novērtēšanā Bridgestone bija zems rezultāts visos apstākļos, izņemot sniegu. Šāda raksturlielumu nelīdzsvarotība var maldināt jebkuru auto īpašnieku un radīt traģiskas sekas.
Goodyear UltraGrip ledus. 2 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Optimizēts kontakts ar dārgu: ActiveGrip tehnoloģija atbalsta optimālu kontaktu ar ārkārtīgi slidenu ceļa virsmu. Kombinācijā ar cryoadaptive materiāliem ActiveGrip Technology nodrošina lielisku ledus darbu.
Pārliecināts darbs pie dziļa sniega Goodyear Ultragrip Ice 2 tiek sasniegts sakarā ar: atvērtiem rievām kombinācijā ar zāģa formas blokiem ar apkakli uzlabo melones un ūdens atkausēšanu un uzlabot riepas darbību dziļā sniegs.
Lieliska bremzēšana uz ledus Goodyear Ultragrip Ice 2 ir sasniegts, jo: Aktīvi griezumi uz blokiem, kas palielina sānu centienu pārvietošanu manevru laikā, nodrošinot lielisku bremžu ceļu uz ledus un palielinot veiktspēju.
Testa rezultāti.
Goodyear UltraGrip ledus 2 aizņem vadošo pozīciju savā klasē (Skandināvijas tipa berzes riepās) Tekvedens VARLD un Testworld testos. Šis modelis varēja sasniegt salīdzinoši augstus rezultātus, pateicoties labam gareniskajam un šķērsvirziena sajūgam uz ledus. Lai gan lielākoties riepas uzvedas diezgan prognozējami, tostarp ātrgaitas manevru laikā, dažreiz sajūgs tiek zaudēts pārāk straujš. Tas izraisīja zemu pozīciju kopējā vērtējumā, salīdzinot ar citiem gumijas veidiem. Uzvedībā, zem lietus, Ultragrip Ice 2 bija labākais, saskaņā ar Testworld žurnālu.
Nokian Hakkapeliitta R2.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Mūsdienu berzes ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta R2.ceļu autovadītāji, kas ir svarīgi ar absolūtu komfortu, ievērojami samazinot degvielas patēriņu un tehnoloģiju, kas ražo nevēlamas ziemas riepas ar labākajām drošības īpašībām.
Mazākās daļiņas, kas pievienotas gumijas maisījumam, formā, kas atgādina daudzpusīgus kristālus, tiek apvienoti ceļa virsmā, nodrošina saķeri ar virsmu, braucot ar garenisko un šķērsvirzienu uz ledus.
TESTA REZULTĀTI
"Velcro" Nokian.Hakkapeliitta R2 tika novērtēts kā Tekicens VARLD un Testworld žurnāli ziemas apstākļos. Un, lai gan tie neietilpst ledus starp absolūtajiem līderiem, viņiem bija laba apstrāde un vadāmība pat pēc dreives sākuma. Sniega dēļ Nokian saņēma augstus novērtējumus un bremzēšanas efektivitāti un uzvedību ārkārtas manevros.
Nav pietiekami nopietnas problēmas ar sajūgu uz mitrā asfalta, un tur var būt arī grūtības sausā pārklājumu, jo asu manevrēšanas laikā var tikt zaudēta saķere aizmugurējā ass. Tajā pašā laikā akustiskā komforts un efektivitāte - pieņemamā līmenī.
FirestoneWinterhawk. 3 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Firestone Winterhawk 3 optimizētais dizains ir atšķirīgs ar paaugstinātu protektora dambrete un to biezāko lamellāciju, kas palielināja kopējo saderināšanās malu skaitu, kas nodrošina uzticamu riepu sajūgu ar sniegu un ledu. Protektora dziļums, kas nemainīts no PLEVEVINA uz PLEVEVIN, kombinācijā ar Zigzagas šķērsvirziena un garenvirziena rievām, veicina Stabilitātes stabilitāti Winterhawk 3 uz Aqua un slashplanting.
Īpaša veida rievām, kas paredzētas īpašā veidā ļauj autobusam nodrošināt pirmās klases sajūgu visā darbības periodā.
TESTA REZULTĀTI
Gumija FirestoneWinterhawk. 3 testu laikā Vācijas kopiena ADAC parādīja pārsteidzošu īpašību kopumu. No vienas puses, šīs riepas demonstrēja labu kvalitāti vadāmību gan sausā asfalta un sniega segtā un ledus teritorijās. Eksperimenta rezultāti par riteņu degvielas patēriņa efektivitāti un troksni bija augsts, bet riepu augstās pozīcijas nevarēja iekarot. Un testa testēšanas vaina kļuva marķēts. Tas bija īpaši grūti turēt automašīnu uz trajektorijas, jo apstrāde nopietni cieta, kad automašīna ir atvasināta uz neapstrādātām zemes gabaliem.
UnopalālsJAUNKUNDZE.plus. 77 - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Volumetriskais, daudzlīmeņu protektora raksts ļauj Uniroyal MS plus 77 riepām, lai viegli atiestatītu ūdeni un turētu slidenā, mitrā virsmā, labi satverta ar asfaltu. Termoplastiskās sveķu (savienojuma) īpašais sastāvs ļauj viegli tikt galā ar jebkuru ceļa virsmu, pat nepatīkamu, raupja ceļa virsmu. Īpašais rasējums protektora uz malām riepu vājina deformāciju riepu, paplašinot kalpošanas laiku gumijas.
Lamellasties palielinātais daudzums un platums arī ļauj noņemt ūdeni no ceļa virsmas un nodrošina uniroyal MS plus 77 riepas tieši ar ceļa virsmu vai sniegu, nevis ar ūdens plēvi. Tas ir garantija uzticamību un drošības braukt uz jebkuru laika un jebkurā gada laikā.
TESTA REZULTĀTI
UnopalālsJAUNKUNDZE.plus. 77 - Tas ir vēl viens "sniega" nevēlama riepa. ADAC veica testus divu riepu izmēri: 185/65 R15 un 225/45 R17, tomēr abos gadījumos rezultāti izrādījās līdzīgi viens otram. Juniromal veiksmīgi cīnās ar sniega darījumiem, un slapjš asfalts nerada nekādas grūtības kontrolē automašīnu. Bet spēja turēt uz ceļa ātri, tiklīdz riteņi auto nokrīt uz sausas gludas asfalta vai ledus. Attiecībā uz nodilumizturību un efektivitāti Uniroyal MS plus 77, tad rezultāts nebija sliktāks nekā lielākā daļa konkurentu.
Vredestein.WintracXtreme.S.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Tā kā nākamais Wintrac Xtreme sērijas attīstības posms jaunās Wintrac Xtreme s riepas ir paredzētas sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem zemākajās temperatūrās. Sakarā ar lielisko sajūgu ar virsmu un augstu kontroles precizitāti, Wintrac Xtreme s riepas nodrošina izcilu drošību, braucot pa sniega, ledus vai sēša, kā arī mitrām vai sausām aukstām virsmām. Iekšējās stiprinājuma tehnoloģija rievām (ISLT) nodrošina ārkārtīgi augstu Wintrac Xtreme s riepu īpašības, kas palīdz uzlabot pretestību pie maksimālās kustības ātrumu, un, pateicoties ātruma indeksam y, šīs riepas var izmantot visvairāk ātrgaitas automašīnām pasaule (līdz 300 km / h). Papildus izcilajām īpašībām kustības sniegā un slaucī, kā arī spēja izturēt lielo ātrumu šīm ziemas riepām, kas izstrādāta sadarbībā ar Giugiaro, ir raksturīga lielisks stils.
TESTA REZULTĀTI
Riepu raksturojums Vredestein.WintracXtreme.S.saskaņā ar testu rezultātiem kopējais attēls tiek izslēgts. Šie riteņi bija ļoti izturīgi pret sausu un mitru asfaltu, un ledus pārbaudei nebija briesmīga. Lai gan auto Zeitung un svinēja pārāk ilgu bremzēšanas ceļu uz asfalta sieru, bet lielākās riepu problēmas radās sniega testos. Turklāt plašs riepu profils (225/45 R17), pārbaudīts ADAC, nebija pozitīva ietekme uz īpašībām, un rezultāts pilnībā atkārtoja testus 16 riteņiem ar Temetsky Auto Zeitung.
Turklāt vācieši atzīmēja spēcīgu jutību pret gumijas un augstu rites pretestību, kas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu.
Vikingu.SnowtechII.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Viking Snowtech II. - ziema nav sastopama riepu, kas paredzēta ekspluatācijai sarežģītajos Eiropas un Ziemeļamerikas ziemas apstākļos. Lai panāktu augstu drošības un valūtas kursa stabilitāti, inženieri paredzēja virziena pelējuma oriģinālo modeli, kam ir liels skaits saderināšanās malas, kas veidojas ar bagātīgu staru bloku lamellāciju. Šis dizains garantē izcilas pašattīstības īpašības protektora, kas ļauj droši pārvietoties dziļā sniegā.
TESTA REZULTĀTI
Vikingu.SnowtechII. Skatiet neizmantotās ziemas gumijas budžeta kategoriju. Neskatoties uz to, "vikings" demonstrēja augstus indikatorus vadības un bremzēšanas sniegā. Diemžēl visām pārējām īpašībām šie riteņi vispār nebija tik labi, un jo īpaši tas attiecas uz mitrā asfalta apstākļiem. Jā, un gumijas troksnis atstāj daudz vēlamo.
Sava Eskimo ledus.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Multiradus iecirtums ar nelielu plecu rādiusu Sava. Eskimo ledus. Nodrošina perfektu kontaktu vietas laukumu ar izcilu ceļu, lai uzlabotu vadāmību. Izveido garu un plašu kontaktu vietu ar vienotu spiediena sadalījumu starp riepu un dārgu. Pastiprinātais apakšējais slānis no protektora uzlabo apstrādi uz sausā ceļa. Stingrs apakšējais slānis protektora no īpaša polimēra nodrošina lielāku jaudu, braucot.
Palielināts nobraukuma potenciāls - ilgāks kalpošanas laiks - ietaupīt naudu visā kalpošanas laikā. Palielināts protektora gumijas slānis, lai pagarinātu riepas dzīvi.
TESTA REZULTĀTI
Par savu cenu kategoriju Sava Eskimo ledus. Diezgan labi paātrina un bremzē uz ledus. Tomēr, pēc ekspertu Testworld, šīm riepām ir vāja sānu stabilitāte, kas sarežģī kontroli pār automašīnu. Priekšējie riteņi var viegli zaudēt saķeri ar asfaltu. Sniega situācija ir labāka, un Sava spēj nodrošināt labu kontroli un "ķēdi".
Uz slapjās asfalta pie sava ilgstoša bremzēšanas ceļa un nestabila uzvedība, kas parasti parasti parasti ir šīs klases riepām. Par laimi, sajūgs uz aizmugurējās ass ir augstāka nekā priekšpusē, tāpēc automašīnas vadīšana ir salīdzinoši vienkārša.
Cita starpā Teknikens VARLD novērtēja pieņemamu šīs gumijas komforta un ekonomikas līmeni.
Pirelli Icezero Fr.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Šī ir lieliska izvēle tiem, kas novērtē komfortu, braucot, augsts stabilitātes līmenis un kontrole uz ceļa skarbos ziemas apstākļos Pirelli.. Ledus nulle fr ir alternatīva radzēm autobusā Pirelli ledus nulles kolekcijā: īpašības un augsta līmeņa kontrole. Riepa ir īpaši izstrādāta pilsētas īpašniekiem, premium sedans un crossovers.
TESTA REZULTĀTI
Pamodies Pirelli. Iceero fr. Tas ir paredzams slikti paātrinās un palēninās uz ledus, kas ir, saskaņā ar testworld, grūtības var rasties ar rasi un nolaišanās no kalniem. Tā saasina ārkārtīgi vājas sānu stabilitātes situāciju, no kuras var secināt, ka braukšana ar Pirelli uz ledus ceļiem var nebūt viegli. Sniega laikā viss ir daudz labāks, un vadāmība ir diezgan laba, lai gan uz aizmugurējās ass ir draudi asu sajūga zudumu.
Uz asfalta pirelli icezero fr lēnām reaģē uz stūres rata pagriezieniem, un manevra laikā uz sausā pārklājuma, aizmugurējie riteņi var iet uz slīdošo. Papildina negatīvo attēlu Tekicens VARLS testu rezultāts, kas iezīmēja riepu slikto pretestību ar akvaplānu.
Bridgestone Blizzak WS80.- ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Riepas Bridgestone.Blizzak WS80 tiek ražots saskaņā ar jaunākajām tehnoloģijām, izmantojot uzlabotu gumijas maisījumu, ir moderns protektora raksts. Tie tiek ražoti, izmantojot gatavo produktu elektronisko kvalitātes kontroli. Nodrošiniet optimālu automašīnas uzvedību uz ceļa.
TESTA REZULTĀTI
Neskatoties uz ļoti labu sajūgu uz ledus un pārliecinošu uzvedību uz sniega, Tekicens Varld un Testworld komplekts Bridgestone.Blizzak WS80 ar ļoti zemām pozīcijām. Tas ir saistīts ar sliktu nogurumu un grūtībām, braucot uz sausa un mitru asfalta. Blizzak ir vāji izturīgs pret akvaplānošanu, un kopumā izejvielas var nodrošināt daudz neērtības automašīnas īpašniekam. Kopumā rādītājus, Bridgestone Blizzak WS80 nevar salīdzināt ar citām augstākās kvalitātes riepām.
Yokohama IceGuard IG50 Plus - ziemas necaurlaidīgas riepas, tests
Oficiālā informācija
Protektora iekšējā daļa Yokohama IceGuard IG50 Plus Tai ir paplašināta kontaktpersona un vairāk lamellae, kuru dēļ ir uzlabojies sajūga indikatori un ledus virsmas efekts. Protektora ārējā daļā ir lielāks rievu skaits, kuru dēļ tiek sasniegti lieliskas malas efekta un saķeres likmes ar sniega segumu. Trīsdimensiju lamellas riepas centrālajā daļā ļauj palielināt kontakta traipu, tādējādi veicinot stabilu kontroli jebkurā ziemas virsmā.
TESTA REZULTĀTI
Kā testēšanas testworld un teknikes varld, japāņu ziemas gumijas Yokohama IceGuard IG50 Plus Slikti ir piemēroti krievu apstākļiem. Varbūt galvenā problēma Yokohama bija vāja sajūgs uz ledus. Kopumā riepas ir paredzamas, bet sakarā ar to, ka trūkst adhēzijas braukt ar problemātisku. Vāja sānu stabilitāte pasliktina apstrādi un neļauj sajūgs pēc aiziešanas gan ledus, gan sniega. Garenvirziena saķere ir nedaudz augstāka, kas ļauj jums drošāk paātrināt un palēnināt, bet tikai tiešā trajektorijā.
Apstākļos neapstrādāta laika apstākļi un mitra asfalta Yokohama IceGuard IG50 Plus Viegli zaudēt rokturi uz aizmugurējās ass ar strauju rotāciju stūres rata. Uz sausās virsmas riepu īpašības ir nedaudz labākas, un, lai gan gumijai ir pietiekami daudz "bumbu" temperaments, riteņi joprojām uzvedas loģiski un neliedz nepatīkamus pārsteigumus. Turklāt Yokohama ir diezgan īss bremžu ceļš uz sausas virsmas.
secinājumi
Nepārprotama izlaide par to, kuras riepas ir labākas un kas ir sliktāks, vienkārši nav. Katrs riepu veids un modelis ir labāk piemērots dažiem apstākļiem un sliktāk citiem. Izcils Nokian.Hakkapeliitta. 8 , kā arī Continental Icecontact 2. Parāda izcilas īpašības uz sniega un ledus ceļiem, ņemot pirmās vietas daudzos testos. Tomēr, ja runa ir par sausiem un izejvielām, mīkstas riepas ar lielu skaitu metāla tapu ir pusted pat pirms daudz lētākiem konkurentiem. Un tas nav brīnišķīgs, jo šīs riepas ir paredzētas ziemeļu klimatiskajām zonām ar to sala sniega ziemas un ledus takām.
Tikmēr lielākā daļa iekšzemes flotes tur ziemu vairāk "civilizēti apstākļi" tīrītiem pilsētas ceļiem un ziemas atkausēšanu, un berzes riepas nonāk pie ieņēmumiem Continental WinterContact. vai Goodyear Ultragrip 9.Protams, tie ir zemāki par "izjādes" uz caurlaidības sniegā un "ķēdē" uz ledus, bet daudz labāk saglabā sausu vai mitru asfaltu.
Nu, dienvidu reģionos ar savu nepilnīgu vai pat plus temperatūru pārāk skarbu ziemas riepas Kopumā var būt bīstami, ņemot vērā viņas "ritošā" augstās temperatūrās un sliktu uzvedību lietū.
Kā uzlabot lukturus 5 minūšu laikā?
Braucot ar tumšiem ziemas ceļiem, es tiešām vēlos, lai priekšējie lukturi būtu gaišāki un tik daudz vietas, cik vien iespējams. Bet, diemžēl, gada gads, lukturu spīdums kļūst par visu blāvu. Mēs sakām, cik ātri un budžets ir to labot.
Vislētākie par cenu - Cordiant sniegs Krusts. Pilnībā iekšzemes (un attīstība un ražošana) riepas pagājušajā gadā. Nedaudz dārgāks nekā vēl viens modelis pagājušajā sezonā.
Četri autobusu, kurus var saukt par lētu mūsdienu standartos - Nitto THERMA SPIKE (otrais zīmols japānas uzņēmumi Toyo), dienvidu korman kumho WinterCraft ledus.Formula ledus pieprasījumā (Pirelli attīstība un krievu ražošana) un populārs Japānas tirgū Malaizijas "Asambleja" Toyo ievēro. G3-ledus.
No otrā Ešelona pārstāvjiem - jauni modeļi ar vācu un somu ciltsrakstiem, bet ražoti Krievijā: Gislaved Nord Frost 200 ar aizsargs kopēts ar Contricontact pirmās paaudzes, un Nordman 7 ar "seju" no Hakkapeliitta 7 riepu.
Visbeidzot, mūsu pagātnes līderi: Goodyear Ultragrip ledus arktiskā un kontinentālā Icecontact 2. Kā arī karstā jaunums no Nokian - modeļa Nokian Hakkapeliitta 9.
Riepas ziemeļos
Mēs jau esam veikuši pārbaudes ārpus Krievijas un apsverat to ļoti pozitīvu. Šoreiz nolēma doties uz Pirelli ziemas daudzstūru. Tā atrodas Zviedrijas ziemeļu daļā, Norrbotten provincē netālu no Elvesbün pilsētas. Ledus automaģistrāles tiek uzlikti uz saldētu Lake Lilkish (Mazo Cross purvs), un sniega - viņa krastos.
Februāra sākumā tika piegādāti iepriekš riepās, un mēneša beigās mēs pavadījām visus sniega un ledus testus. Temperatūra testu laikā svārstījās no -1 līdz -15 ºС, sākumā Zviedrijas ziemeļos bija grūti cienīt. Mūsu darba pirmajā dienā silta atmosfēras priekšpuse ieradās vannas istabas krastos - un gaisa temperatūra pieauga līdz septiņiem grādiem! Sniega un ledus viņu acīs izkausēja. Vietējais teica, ka dzīvē viņi neatceras šādu siltumu februārī. Tikai trešajā dienā, vakarā, sacietēšana, ezera ledus, ezers atkal izdevās un pēc dienas viņš jau turēja automašīnu. Mēs dodamies uz ledus testiem!
Saddle jaunu hečbeks Kia Rio un mēs norādām savu "Toolkit". Šoreiz, visos vingrinājumos, eksperti netiek novērtēti ne visā punktos, bet gan Polballā - lai panāktu lielāku rezultātu pareizību.
Uz plānas ledus
Pirmkārt, novērtējums garenvirziena sakabes īpašībām. Izmantojot VBOX ierīci, jūs noteikt laiku overclocking līdz 30 km / h un tūlīt pēc šīs bremzes, nosakot summu no 30 līdz 5 km / h. "Dziesmu" garums ļauj veikt četrus mērījumus vienā virzienā. Tad četras vairāk atpakaļ - un aprēķināja vidējo vērtību. Autobusu pamata ritošais ik pēc trim testiem; Mērījumu beigās visi rezultāti ir ar to, ka "plīts" rezultāti mainījās.Labākais overclocking, 6,5 sekundes, Rio parādīja riepu kontinentālo, otro rezultātu - uz Nokian: 6,8 sekundes. Neviens šaubās, ka riepas ar 185-186 tapām izrādīsies priekšā. Tomēr viņi konkurē ar papēžiem cordiant, Goodyear un Nordman, kuriem ir 110 tapas - šī trīsvienība rāda 6,9 sekunžu rezultātu. Visvairāk ilgstoša Overclocking ir Kumho: 9,7 sekundes.
Bremzē, Nokian uzvar kontinentālo mazāko - 16,4 metrus pret sešpadsmit pusi, un trešais rezultāts, 16,7 metri, parāda Goodyear. Slēgšana atkal izrādījās Kumho: 23,7 metri.
Bedre nullē
Apstrāde tiek vērtēta slēgtā konfigurācijas maršrutā. Tas ir "trase" garums pie kilometra ar viyshed dažādu rādiusu un garš taisni. Un vissvarīgākais - šeit ir ļoti slidena, pulēta ar vēja ledu. Mēs pavadām novērtējumu kopā, katrā riepu komplektā mēs iziet cauri trim aprindām, pēc tam mainās.
Heck! Neticami slidena! Lai mainītu vietas, man bija burtiski nodot, no vienas puses, lai citu, neņemot roku no automašīnas.
Visaugstākais rezultāts šajā vingrinājumā ir pelnījuši Nokian Riepas: skaidras reakcijas un labs informatīvais "uz ruļļa" papildina mīksts, paredzams automašīnas slaidu sākums un stabils sajūgs neatkarīgi no pakāpes slīdēšanas.
Iznīcināšana bija sliktāks par Rio, stīpām un Nitto. Pirmajā gadījumā patika labs garenvirziena un šķērsgriezuma līdzsvars, saprotams pārejas moments uz slīdēšanu. Vērtējums bija nedaudz samazināts sakarā ar zemu kavēšanos reakciju. Par Nitto, automašīna ir iekarojusi labu apstrādi pat slaidos un blīvā, "skaidra" stūres rata lielos pagrieziena stūros. Tomēr bija maza prasība pret stūres rata informētību mazos leņķos - sākumposmā pagrieziena. Shinniki atsaucas uz šo efekta caurumu nullē (bedre "nulle").
Zemākie punkti, kas atzīmēti ar Gislaved, Goodyear un Formula. Uz šīm riepām vadītājs ir spiests palielināt stūres rata rotācijas leņķus, reakcijās ir aizkavēšanās. Turklāt Rio uz riepām Gislaved Deblies slīd savukārt, un tad rokturis ir atjaunota dramatiski, kas izraisa efektu pātagu - asu dreifs pretējā virzienā.
Goodyear nepatika neanču un šķērsgriezuma nelīdzsvarotība: automašīnai ir daudz sliktāks, nekā tas paātrinās un palēninās. Pēc formulas - zema informētība "Ruledy", kas izraisa tās pagriežot un nākamo buksēšanu.
Ledus aplis - visnopietnākais vingrinājums vadītājam. Tas ir nepieciešams, lai sagrābtu maksimālo ātrumu uz slīdēšanas, parādīt labāko laiku (VoBox reģistrē to) un apstiprina to. Tajā pašā laikā tas ietilpst vienā virzienā, pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ar labu sajūgu, ķermenis un galvas kliedz pienācīgu sānu izturību - pastāvīgi celma visus muskuļus. Vienmēr ir apskatīts no "ceļa" uz ierīcēm un atpakaļ. Apļi pēc piecdesmit sāk spin galvu.
Ātrāk nekā pārējais aplis bija kontinentālais un Nokian - 19,9 sekundes pilnīgai kārtai. Tikai viena desmitā daļa (20.0 S) krita aiz cordiant. Visbiežāk nesteidzās riepas - Kumho: Labākais sasniegums ir 22,5 sekundes.
Cik aprindās bija jādara katrā komplektā, lai sasniegtu labākos rezultātus un atkārtotu tos? No desmit līdz piecpadsmit! Vienīgās riepas, kas pieprasīja lielāku uzmanību un prasmes - Goodyear: automašīnas izslēgšana viņiem visu laiku mocīja, lai ielauztu slīdni, bija jāsamazina 19 aprindās. Un kopā, ņemot vērā atkārtotas sacīkstes uz pamata riepām, mūsu Rio bija jāgriež vairāk nekā divi simti pagriezieni!
Iet uz sniega procedūrām
Sniega krita tieši dienu pēc visu ledus testu pabeigšanas. Vadāmības novērtēšanas ceļš ir vieglāk sagatavoties par plato garenvirziena sajūga mērījumiem. Tāpēc mēs sākam ar radošāku un interesantāku darbu.
Viens no trases viorācijas atrodas kalna nogāzē, tāpēc tai ir īss, bet diezgan stāvs pieaugums un nolaišanās. Tā ir vietējo taku "mikroshēma", lai novērtētu vadāmību - lielākā daļa shinniks izmanto galvenokārt plakanus automaģistrāles. Palielina un nolaista un izkrauj apturēšanu, mainot vertikālos spēkus, kas iedarbojas uz riteņiem. Tas ir īpaši interesanti, ja ritenis ir izkrauts savukārt: saspiešanas spēks samazinās, riepa sāk paslīdēt.
Svaigs sniegs krita uz aukstā ledus - un pārvietots, kad automašīna slīdēja. Tā rezultātā tika iegūta jaukta pārklājums: sniega vietas, ledus - reālas vietas!
Lūk, pārvaldāmību vairāk nekā citi patika Nokia Riepas: ļoti mīksti, bet pārliecināti kaķu ieradumi, paredzamā auto uzvedība. Rio uz šīm riepām neprasa vadītājam - viņš vienkārši pagriezās. Limits ātrums ir ierobežots līdz vieglam, palīdzot reģistrēt pagriezienu ar novirzi, kas praktiski neprasa korekcijas.
Eksperti iepazīstināja ar lielākajām prasībām nākamajiem trim dalībniekiem. Tas annies negaidīti rodas novirze ar asu, neparedzamu sadalījumu, garu bīdāmu un to pašu asu rekonstrukciju sajūgu, kas izraisa "šaušanu", kas atrodas pretējā virzienā. Uz riepām GISLAVED stūres rats kļūst nepatīkams tukšs un neinformatīvs - vērpjot to nokrīt uz pārmērīgiem lieliem leņķiem, kas noved pie negaidītas asas ieplūdes par slīdošo un dziļi slaidiem. Kumho riepām nepatika sakarā ar taustāmu kavēšanos reakcijās, nozīmīgi stūres rata rotācijas leņķi, ilgstoši slaidi un dziļi dreifē uz loka, pieprasot tūlītēju regulēšanas draiveri.
Vingrinājums "Perealt", jo nevajadzīga mīksta sniega dēļ tika veikta tikai daļēji - viņi varēja novērtēt tikai mašīnas uzvedību ar ārkārtēju manevrēšanu, un par maksimālo ātrumu veiksmīgas izpildes manevru atteicās.
Šeit, kā arī par vadāmību, kas ir lielākais punktu skaits, pateicoties skaidrākajām reakcijām, mīkstai un paredzamai uzvedībai un vieglai pašārstējošai novirzei pie robežvērtības, kas nopelnījis Nokian Riepas. Dunlop patika vismazāk: uz šīm riepām Rio parāda ne tikai taustāmus kavējumus reakcijās, bet arī nestabila, plaša pagrieziena līdzsvars: no ievērojamu priekšējās ass nojaukšanu, kad stūre ir pirmais jerked, līdz aizmugurējais ritenis ir žāvēts, kamēr aizmugurējais ritenis ir žāvēts cenšas stabilizēt mašīnu uz pārbūves joslā.
Bet labi noslīkšana sniega taisnā līnija - jūs varat pamanīt paātrinājuma un bremžu ceļu. Tāpat kā līdzīgos ledus vingrinājumos, apvienojiet overclocking ar bremzēšanu, atkārtojot vingrinājumus astoņi - desmit reizes. Turklāt paātrinājuma laiks no 0 līdz 40 km / h sniegā tika novērtēts divreiz - ar TCS vilces kontroles sistēmu un bez tā. Bremzēšana no 40 līdz 5 km / h - tikai ar abs.
Tātad, overclocking normālā režīmā, kad TCS novērš riepas. Labākie rezultāti ir riepas kontinentālā, Goodyear un Nokian. Uz tiem Rio ir iegūt 40 km / h tieši sešās sekundēs. Sliktākie rādītāji ir Kumho. Tāpat kā ledus, tās paātrinās lēni, dodot līderiem vairāk nekā 11%.
Izslēdziet elektronisko "apkakli" un atkārtojiet mērījumus. Izrādās ātrāk! Vadošā pozīcija ir Goodyear: 40 km / h no vietas iekaro 5,2 sekundēs. Tikai viena desmitā daļa ilgāk ir overclocking par kontinentālajām un Nokian riepām. Kumho riepas un šajā režīmā parādās visvairāk pieticīgākais rezultāts.
Bremzēšanas uzvar vadošo pāru - kontinentālo un Nokian, kas parādīja to pašu rezultātu: 14,8 metri. Aizverot šo laiku, Nitto un Toyo radinieki.
Galīgie vingrinājumi ir kursa stabilitātes novērtējums sniega segtā šosejā un dziļā sniegā. Lielajā ātrumā tas ir labāk nekā citi uz norādīto kursu un visveikojamu pārbūve Rio, kas tiek tirgots Nokianā. Turklāt mēs atzīmējam stūres augsto informētību: vadītājs vada automašīnu taisnā intuitīvā, nevis koncentrējoties.
Sliktākās pakāpes ir četri dalībnieki. Par riepām Cordiant un Gislaved izmaiņas satiksmes laikā, Rio ir nepatīkams pārkāpums no aizmugurējās ass, kas pārvēršas par slīdošo. Mēģinājums pielāgot kursu Dunlop un Kumho riepās ir pilns ar drift nepieciešama tūlītējas darbības, pat ar mīkstu pārbūvi.
Pārliecinoši citi Goodyear riepu rindā - Rio ir gatavs iekarot jebkuru snowdrift. Bet uz riepām Kumho un Toyo jūs varat iet tikai ar labu kustību. Lai pārvietotos sniega archis post: mazākās slīdes - un riteņi slīdēt, braukšanas viss dziļāk un dziļāk.
Kas par tapām?
Mēs bijām patīkami pārsteigti. Par visām riepām pēc braukšanas, tapas veica protektora saprātīgas robežās. Maksimāli, par 1,41 mm, - pie cordian, minimālais, mazāks par 0,9 mm, - riepu formulā, Gislaved un Nokian. Tas ir tikai Nokian 185 tapas uz katras riepas, un formula un histoslavd ir tikai 110. un šāds daudzums nav pietiekami, lai nodrošinātu labu sajūgu uz ledus.
Atgādināt, ka reglamentētā runa no jaunām riepām ir ne vairāk kā 1,2 mm. Saskaņā ar pieredzi mēs zinām, ka pēc braukšanas šī vērtība var palielināties līdz 1,3-1,4 mm.
Tas ir priecīgs, ka riepu ražotāji ir pārtraukuši ļaunprātīgi izmantot "neļķes". Galu galā, stingri izvirzītie tapas "redzēja" asfalta, uz kura rodas dziļi grieķi. Un pirmo reizi mūsu testu laikā nav riepa ir zaudējusi vienu gurniem, apstiprinot postulātus, ka tapu saglabāšanas ticamība gumijas ir apgriezti proporcionāls lielumam viņu runas. Mazāk lipīga - tu esi cieši!
Uz asfalta
Targetti, pie Polygon Avtovaz, mums atkal bija jāgaida laika apstākļi. Sausie ceļi un mouldnoter - nosacījumi uzticamu rezultātu iegūšanai par rites pretestību. Testu asfalta daļa varēja izpildīt tikai maija pirmajā pusē. Bija nepieciešams strādāt naktī, lai saglabātu temperatūru + 5 ... + 7 ° C pieļaujams ziemas riepām.
Izmaksu efektivitātes novērtēšanas procedūra ir tāda pati kā gadījumā. Mēs sākam ar savu iesildīšanos, padarot pilnu apli uz ātruma gredzena (10 km) ar ātrumu 110-120 km / h. Pa ceļam mēs novērtējam, kā automašīna no norādītā kursa atkāpjas no ārējo spēku (sānu vēja, slīpuma) iedarbības, kā arī vienmērīgi manevrējot, imitējot mīkstu šķēršļa piekabi vai pārcelšanos. Testētājs vienlaikus rūpīgi uzrauga automašīnu uzvedības reakcijas un iezīmes, kā arī novērtē, cik ērti un saprotami (lasiet: droši), lai tos pārvaldītu. Plašāks "nulle" un vairāk leņķi pagrieziena RAM, kuru automašīna nereaģē, un zemāka par informētību (ātrums palielinās centienus uz stūres ar pieaugumu rotācijas leņķī) - sliktāks novērtējums.
Visaugstākais kursa stabilitātes ekspertu vērtējums ievieto formulu ledus riepas: kursa turēšanas skaidrība un automašīnas reakcijas var apskaust dažas vasaras riepas! Pilna pretējā - Dunlop riepas. Galvenie trūkumi automašīnas uzvedībā uz šīm riepām ir: plaša "nulle", tukšs stūre, kavēšanās reakcijas, pielāgojot kursu.
Pēc apļa uz gredzena uz divkilometru Direct, mēs novērtējam lielumu aizdedzes no visvairāk atļauts "Urban" un "valsts" ātrumu. Mērījumi tiek veikti pretējos virzienos, atkārtojiet no trim līdz piecām reizēm, atkarībā no iegūtajiem rezultātiem. Tajā pašā laikā vadītājs uzkrājas trokšņa iespaidus un gludumu dažādos ātrumos. Visvairāk zaļākais, es domāju ekonomisku, izrādījās Nokian riepas.
Pirms mainot riepas, lai noskaidrotu Rio komforta novērtējumu, kas pārvietojas uz apkalpošanas ceļiem ar plaisām un šerbīniem. Mēs atzina riepas Gislaved, Toyo un Nitto, un visvairāk mīkstu - kontinentālo un Nokian.
Šāds uzdevums mēra bremžu ceļu uz sausas virsmas un uz slapja. Sākotnējās bremzēšanas ātrumi ziemas riepām tiek samazināts salīdzinājumā ar vasaras 20 km / h - līdz 80 km / h uz sausā ceļa un līdz 60 km / h uz slapja. Labāk nekā citi, kad bremzēšanas uz mitrā asfalta, kontinentālais autobuss paskatījās uz sauso - Nokian. Vājākie rezultāti ir Nitto un neatkarīgi no pārklājuma stāvokļa un sausā asfalta, Nitto veido cordiant.
Apkopošana
Testa uzvarētājs, ierakstot lielāko punktu skaitu (936), tērauda jaunas riepas Nokian Hakkapeliitta 9.. Otrā vieta ar galīgo summu 914 punktiem okupētiem Continental Icecontact 2.. Mēs ņemam abas riepas uz lielisku un ieteiktu vadītājiem visos līmeņos.
Mūsu pjedestāla trešajā posmā - Goodyear Ultragrip ledus arktikakas ieguva 898 gala punktus, tikai divu punktu trūkums līdz lielisku riepu nosaukumam. Viņa elements - nešķīstu ziemas ceļi un pat sniega jaunava.
Ceturtajā pozīcijā ar 888 punktiem apmetās Nordman. septītā paaudze. Ļoti labas riepas krievu ziemai sniegs uzticību jebkādiem nosacījumiem.
Visas uzskaitītās riepas atrodas mūsu ierindas tabulā saskaņā ar cenu klasifikāciju. Vai nu viņiem ir cena, atbilstošas \u200b\u200bīpašības un īpašības, kas patiesībā tas pats. Un sākot no piektās vietas, nelielas šķībes sākas vienā virzienā vai citā.
Piemēram, Cordiant sniega krusts. Nopelnīja 871 punktus, kas ļāva viņam to salabot kategorijā "ļoti labas riepas" un veikt piekto līniju gala rezultātā testa. Tie nav ietaupīt uz jebkura ceļa, izņemot, lai ievērotu augstu attālumu uz sausā asfalta dēļ pieticīgām sakabes īpašībām, un joprojām - lēni kustības uz sniega pārklājumu. Jūs varat iegādāties tos 2500 rubļu vienā gabalā.
Riepas, ieguva 852 punktus (sestā vieta), atveriet labo riepu kategoriju. Pienācīgs produkts ar vidējiem rādītājiem gandrīz visās disciplīnās. Ne bez trūkumiem, starp kuriem ir neliela šķērsvirziena sajūgs uz ledus, nenozīmīga termina stabilitāte uz sniega segtā ceļa un asfalta, zems komforta līmenis. Bet pārdod par to pašu naudu kā Cordiant sniega krusts: Cena - 2550 rubļi.
Septītajā un astotajā posmos ir vēl dārgākas riepas - Toyo ievēro g3-ledus un Nitto THERMA SPIKE., Praktiski brāļi un "asinis" un īpašības. Viņi ieguva 847 punktus un apmetās "labās riepās" kategorijā. Patika zems trokšņa līmenis. Toyo zīmols ir labi pazīstams mūsu tirgū, un Nitto parādījās pavisam nesen, tāpēc nedaudz lētāk.
Devītais un desmitās vietas ir sadalītas un nopelnījušas 841 punktos. Šīs riepas joprojām ietilpst labajā kategorijā. GISLAVED, vairāk pat objektīviem rādītājiem, "neizdevās" kontrolējošā un kursa stabilitāte sniegā. Formula ir vairākas nelīdzsvarotas īpašības: tas ir vājš gareniskajā sajūgs uz ledus, bet drošāk uzvedas uz asfalta, tuvu labākajiem rezultātiem bremzējot ar domām un nodrošina skaidru kursa saglabāšanu. Bet cenas, atšķirība ir taustāma: formula rubļi trīs simti lētāk, tāpēc četru gabalu komplekts ietaupīs vairāk nekā tūkstotis. Tomēr ir viena tehniska nianse, kas apvieno abas riepas: runājot par tapām, ir nepietiekams - mazāk nekā milimetrs pēc testiem. Mēs uzskatām, ka tapu uzstādīšanas procesā noticis neveiksme.
Pirms septiņiem vai astoņiem gadiem kopā ar kontinentālo izpētīto un iegūst šādu modeli: viens desmitais skaļruņi ir līdzvērtīgi trim procentiem no bremžu ceļa uz ledus. "Nedzirdību" skaļruņu pieaugums uz pieļaujamo 1,2 mm uz jaunām riepām ļaus GISLAVEDOV un formulai uzlabot garenisko sajūgu par aptuveni 10% - kas ir, kur slēptās rezerves ir paslēptas!
Vienpadsmitās līnijas - riepas Kumho WinterCraft ledus.kas ieguva 803 punktus. Tas ir diezgan vāja mūsdienu "izjādes", bet, protams, jo lielākajā daļā vingrinājumi šie riepas rāda pieticīgus rezultātus. Ņemot vērā zemāko cenu, ir grūti piezvanīt viņiem rentablu pirkumu.
Apsveriet savu naudu
Mūsu diagrammā pārbaudītas riepas ir būvētas no kreisās uz pa labi, palielinot cenas, un kolonnu augstums atbilst gūto punktu skaitam. Mazās kolonnas diagrammas apakšā atspoguļo kvalitātes un cenas attiecību un parādīt, cik daudz punktu iegūst riepu katram tūkstoš rubļu par to.
Ja jūs nodot cenu un rūpīgi aprēķināt katru rubli, pievērsiet uzmanību citai kolonnu grupai: jo vairāk punktu par katru tūkstoš rubļu cenas nopelnīja riepu, jo izdevīgāk! Vērtējumu vadītāji riepas cordiant Sniega krusts un testa līderis Hakkapeliitta 9 izrādās pēdējā vietā - dārgas riepas! Kumho WinterCraft Ledus riepas - Middings, kas ir iemesls, kāpēc daudzi no viņiem tos pērk.
Salīdzinot visus mūsu testa un Cen rezultātus, jūs varat darīt pareizā izvēle. Lai tev labs ceļojums!
Testa rezultāti
| 11. vieta | 9-10 vieta | 9-10 vieta | 7-8 vieta |
|
| Zīmols, modelis | ||||
| Ražošanas valsts | Koreja | Krievija | Krievija | Malaizija |
| Slodzes un ātruma indekss | ||||
| 9,1–10,0 | 9,2–9,4 | 9,1–9,7 | 8,5–8,9 |
|
| 61–62 | 55–56 | 60–61 |
||
| Skaits tapu, gab. | ||||
| 1,35 | 0,93 | 0,93 | 1,43 |
|
| Riepu masa, kg | ||||
| 2800 | 3140 | 2850 | 2900 |
|
| Kvalitāte / cena * | 0,29 | 0,27 | 0,30 | 0,29 |
| Uzkrāto punktu skaits | 803 | 841 | 841 | 847 |
| plusi | Apmierinošas sakabes īpašības asfalta. Stabila apstrāde uz "Krievijas ceļa" | Apmierinoša apstrāde ar ārkārtēju manevrēšanu un caurlaidību. Vismaz trokšņains | Labākā kursa stabilitāte un laba bremzēšana uz asfalta. Saprotams apstrāde ar galēju manevrēšanu sniegā | Apmierinoša apstrāde un kursa stabilitāte. Zems iekšējā trokšņa līmenis |
| Mīnusi | Sliktākās sakabes īpašības uz ledus. Vājākais overclockocking uz sniega. Komplekss apstrāde ar ekstrēmo manevrēšanu sniega un kursa stabilitāti. Piezīmes par ledus kontroli. Ierobežota caurlaidība. Zems komforts | Zema efektivitāte lielā ātrumā. Komplekss apstrāde uz ledus un kursa stabilitāti. Piezīmes par vadāmību uz "Krievijas ceļa" | Vāja gareniskās savienojuma īpašības un komplekss apstrāde uz ledus. Piezīmes par kursa darbu sniegā. Trokšņains. Zems gluduma līmenis | Vājākās bremžu īpašības sniegā. Augsts degvielas patēriņš ar ātrumu 90 km / h. Viduvējs. Ciets |
* Izrādās nodaļa par summu punktu par mazumtirdzniecības cenu. Jo augstāks novērtējums, jo izdevīgāks pirkums.
| 7-8 vieta | 6.vieta | 5. vieta | 4. vieta |
|
| Zīmols, modelis | ||||
| Ražošanas valsts | Malaizija | Taizeme | Krievija | Krievija |
| Slodzes un ātruma indekss | ||||
| Zīmēšanas dziļums platumā, mm | 8,9–9,1 | 9,1–9,4 | 9,8–10,1 | 9,2–9,4 |
| SCOR gumijas cietība, vienības. | 61–62 | 59–61 | 56–57 | 52–53 |
| Skaits tapu, gab. | ||||
| Runājot par tapām pēc testiem, mm | 1,21 | 1,32 | 1,51 | 1,17 |
| Riepu masa, kg | ||||
| Vidējā cena tiešsaistes veikalos materiāla sagatavošanas laikā, berzēt. | 2710 | 2550 | 2500 | 3200 |
| Kvalitāte / cena * | 0,31 | 0,33 | 0,35 | 0,28 |
| Uzkrāto punktu skaits | 847 | 852 | 871 | 888 |
| plusi | Skaidrs apstrāde. Laba caurlaidība. Nav slikta kursa stabilitāte sniegā. Vismaz trokšņains | Skaidrs apstrāde uz Krievijas ceļa ". Pievilcīga cena | Laba saķere uz ledus. Pārliecināts par dziļo sniegu | Augstas bremžu īpašības sniegā. Pārliecināts overclocking uz ledus. Zems degvielas patēriņš. Uzticama apstrāde. Stabila kursa stabilitāte sniegā. Laba caurlaidība |
| Mīnusi | Zemākās bremžu īpašības uz sniega un asfalta. Zema efektivitāte lielā ātrumā. Komentāri kursa stabilitātei uz asfalta un gluduma | Zema šķērsvirziena sajūgs uz ledus. Augsts degvielas patēriņš. Komplekss sakabes stabilitāte sniegā, problemātiska - uz asfalta. Komentāri par vadāmību ar galēju manevrēšanu sniegā. Visgrūtākais un skaļš | Vāja bremzēšana uz sausā asfalta. Zema efektivitāte. Kompleksa termina stabilitāte. Piezīmes par vadāmību uz "Krievijas ceļa". Ļoti skaļš. Skarbs |
Ziemas radzēm tests 185/65R15 (Autores)
- Testa datums:2016. gada 1. februāris.
- Datuma beigu datums:2016. gada 29. februāris.
- Ceļa kvalitāte: labi
- CAR: LADA VESTA
Salīdzinošie testi radzēm un berzes gumija 185/65R15
Speciālisti no autoriem šogad veica testus ziemas radzēm un neveiksmīgu riepu, lai salīdzinātu īpašības un uzrādot gala rezultātus, lai palīdzētu auto īpašniekiem, sagatavojot automašīnu uz ziemas sezonu. Zemāk mēs piedāvājam Jums testa riepu testu rezultātus.
Ledus testi
Īsākais bremžu ceļš testos uz ledus pie Hakkapeliitta 8 - 12.1 m. Ļoti nedaudz nedaudz aiz Goodyear ar rezultātu 12,4 m. Japāņu Nitto uz trešās līnijas ar bremzēšanas garumu 13,1 m.
Saraksta beigās tika gaidīts budžets Āzijas riepas GT un maršals, bet Nexen bija īpaši briesmīgi runājis. To rezultāts ir 21,7 metri, ir sliktāki pat berzes riepu rādītāji, kas parasti rada šaubas par šo riepu ziemas darbību.
Ledus vadāmību mēra uz šosejas, kas tika uzlikts uz saldētas ezera virsmas. Hakkapeliitta 8 ir nokārtojusi attālumu ātrāk 79,7 sekundes. Burtiski atrodas sekundes frakcijās, Vācijas kontinentālā atradās. Pirelli riepas parādīja trešo rezultātu. Ārējus, tādas pašas trijotnes lētas riepas.
rezultāti
Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T riepas
Sakabes īpašības uz ledus, kontrolējamība sniegā un ledus, caurlaidība.
Troksnis un augsta cena
Nopirkt 1.
Continental ConconTact 2 riepas (+ SUV) 185/65R15 XL 92T
Kuģu īpašības uz ledus, apstrāde uz ledus un sniegā.
Patency, augstā cena.
Nopirkt 2.
Riepas Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T
Kuģu īpašības uz ledus, apstrāde uz ledus un sniega, caurlaidība.
Vidēja savienojuma īpašības asfalta. Spikas zudums.
Nopirkt 2.
Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T riepas
Sakabes īpašības un apstrāde uz ledus. Trieciena stiprums.
Sakabes īpašības un kontrolējamība sniegā. Zems gludums.
Nopirkt 3.
Riepas GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T
Zems troksnis radzēm vidū. Gluda insulta. Patency.
Savienojuma īpašības uz ledus.
Nopirkt 4.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T riepas
Gareniskie savienojuma īpašības uz ledus. Apstrāde sniegā. Augsta izturība pret akvaplānošanu.
Apstrāde uz ledus. Troksnis.
Nopirkt 4.
Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T riepas
Gareniskie sakabes īpašības sniegā. Akustiskā komforts riepu klasē. Sakabes īpašības uz mitrā asfalta.
Kredītu kaujas īpašības un ledus apstrāde. Patency.
Nopirkt 4.
Nitto THERMA SPIKE 185 / 65R15 88T Riepas
Gareniskie savienojuma īpašības uz ledus. Vienkārša kontrole sniegā.
Asfalta sakabes īpašības. Zema akvaplaning pretestība. Spikas zudums.
Nopirkt 4.
Dunlop SP Ziemas Ice 02 185/65R15 XL 92T riepas
Augsta trieciena stiprums. Savienojuma īpašības uz ledus.
Troksnis. Zems gludums.
Nopirkt 5.
Riepas GT Radial Champiro ICE PRO 185 / 65R15 XL 92T
Cenu. Trieciena stiprums. Augsta izturība pret akvaplānošanu.
Savienojuma īpašības uz ledus un sniega. Troksnis. Zems gludums.
Nopirkt 6.
Riepu maršals WinterCraft Ice WI31 185 / 65R15 88T
Cenu. Asfalta sakabes īpašības. Akustiskā komforts riepu klasē.
Loading ...