Tipa testa grupa SV atbild uz jautājumiem. Liels ziemas riepu tests: "braukšanas" izvēle! Michelin X-Ice - Leģenda par ziemas automobiļu riepām

Sezonas nobīdes maiņas tēma nezaudē savu nozīmi - mēs redzam lielu interesi par mūsu publikācijām par šo tēmu, un tas ir asāks nekā tuvāk nākamā reobey sezona. Atgādināt, ka vietnes apmeklētāji "pār stūri.Rf" ir iespēja uzdot savus jautājumus tiešsaistē un saņemt atbildes uz profesionāļiem. Saistībā ar jums Sergejs Mishins ir riepu testa grupas vadītājs. Viņa Jevgeņijas Larina, Valērijas Pavlova, Andreju formu, Dmitrija testi, Anton Mishin, Jurijs Kurochkin un Anton Ananievs.

Mēs aicinām jūs iepazīties ar atbildēm uz tipiskākajiem un negaidītākajiem jautājumiem lasītājiem "aiz riteņu.rf". Iespējams, starp tiem jūs atradīsiet informāciju, ko jūs interesē. Ja jūs to neatradāt, uzdodiet savu jautājumu tālāk norādītajos komentāros.

Ivan Ivanovičs: Tātad visi tie paši tapas vai velcro?

Vjačeslavs subbotīns, riepu grupas ex-kurators: Velcro, tapas! Mēs veicām īpašu pārbaudi uz šo tēmu. Temperatūras diapazons, kad Velcro un tapas uzvedas to pašu, teiksim, parādīt to pašu bremzēšanas ceļu, - mīnus 13-15 0 C. zemākām temperatūrām, berzes riepas sāk uzvarēt tapas. Spike ne vienmēr var izurbt cieto ledu. Un berzes riepās, pateicoties attīstītiem līstēm, liela platība saskarē ar ledu, īpaši raupja. Augstākā temperatūrā, riepas ir labākas. Bet ir nianses. Mīnus 20 0 s atšķirība starp gūžām un Velcro būs aptuveni 20%. Un ar mīnus 2-3 0 ar bremzēšanas ceļu Velcro, tas būs gandrīz divreiz lielāks. Tāpēc izvēlieties riepu tipu galvenokārt uz vidējo ikdienas darba temperatūru. Detaļas. Atdzist bija darbs!

Anonīms: Vai tas būtībā ir "Duster"? Pēc svara tas ir automašīnu līmenī automašīnās. Ieinteresētie, piemēram, Pirelli ziemas griešanas malu riepas (ir gan pasažieru automašīnai / crossover), gan Pirelli ledus nulle (vidējais kā Crossover, I.E. SUV).

Vyacheslav Subbotin: nav būtībā! Atšķirība starp riepu SUV no riepām ar tādu pašu protektora rakstu, piemēram, sedāniem, galvenokārt stiprinātā sānos. Mixes, kronšteinu dizains utt. tas pats. Bet bieži vien notiek, ka konkrētam krustojumam vienkārši nav atrast parastās riepas bez SUV konsoles - nav šāda lieluma.

Evgeny Korchagin: visos testos, nav vārdu par riepas resursiem. Šeit es izvēlos vidējo cenu 215/65/16 par "Casca". Testi slavē "Nordman" un "Gislaved", bet saskaņā ar pārskatiem par abiem pēc diviem, maksimums trīs sezonas ir labāk izmest - problēma ar vadu, un tapas zaudē. Salīdzinājumam, "Ledus Cruiser 7000" nav spīdēt testos, bet brīvi blīvē četras sezonas, daudzi ir pilnīgi bez zudumiem tapas. Es nopirku Breezha sevi par pēdējo automašīnu, kopumā, man tas patika, bet es nesalīdzināju no pieredzes ar kaut ko. Tātad izrādās dilemma: veikt riepas uz testiem, bet diviem līdz trim sezonām, vai joprojām domājiet par resursu?

Vyacheslav Subbotin: Eugene! Pāris reizes visai ilgstošajai riepu testēšanas vēsturei mēs veicām resursu testus. Bet prieks ir dārgs. Cik daudz benzīna ir nepieciešama tikai. Pēdējais līdzīgs tests bija pirms pieciem vai sešiem gadiem. Pēc ilga brauciena tūkstošiem km, mēs pārbaudījām riepu braukšanas īpašības. Uzvarēja, tad Michelin. Saskaņā ar iegūtajiem datiem tā kvalitāte izrādījās vistuvāk oriģinālam, bet citi ir ļoti samazinājušies.

Tomēr dažos modeļos, īpaši vadībā, mēs iet pietiekami ilgi. Viņi stāv uz mūsu redakcijas mašīnām. Un kā pieredze, Nordman un "Gislaved" (un citi modeļi pazīstamiem riepu zīmoliem un viņu pašu riepām otrā Echelon), pat pēc četriem gadalaikiem, gandrīz nezaudē tapas pēc četriem gadalaikiem. Man pat nav jārunā par šķelto vadu. Lai to steidzās, jums ir nepieciešams atstāt sezonu ar spiedienu vienā atmosfērā. Kopumā "kontinentālā" ir vislielākā tapu noslēgšana - viņi tos pielīmē. Mēs centāmies izelpot viņus ar ērcēm, strīds devās uz ražotāju. Puffers kā lokomotīves vilkšanas laikā. Izvilka ... ar gumijas gabalu. :-)

Mihails Kiselev: pastāstiet mums par Ķīnas riepu uzvedību (piemēram, visu iecienītāko "trīsstūri"), korejiešu ("nexgen" vai "Kumho") un salīdzināt tos ar krievu un, ja iespējams, ar japāņu lietošanu (visticamāk) , 50% un vairāk protektora), jo testi "braukšana" ir vāji interesanti Tālajos Austrumos.

Vyacheslav Subbotin: Ķīnas riepas vietējā tirgū joprojām aizņem meader daļu. Mūsu autovadītājs tiem tikai izskatās. Tāpēc mēs neizmantojam šīs riepas regulāros testos, lai gan mēs arī pētām produktus no metro. Jūs zināt, saskaņā ar pirmajām sajūtām, tās ir tādas pašas kvalitātes kā ķīniešu automašīnām. Ridžu īpašības nav ļoti. Es nebūtu nopircis tādu sevi. Bet zema cena var kalpot kā svarīgs arguments. Pieredzējis autovadītājs, kurš ziemā aizbrauca visu savu dzīvi vasaras riepās, var atļauties. Iespējams, ka šādos testos mēs mēģināsim ķīniešu jaunus priekšmetus. Bet rezultātu var paredzēt iepriekš. Riepas "Nexgen" vai "Kuro" no otrā Ešelona Korejas Riepu ražotājiem nav spīdēt testu rezultātus. Tas izskatās daudz labāk par to fonu "Hancuck". Viņi nopietni tuvojās riepu būvniecībai Krievijai, Skandināvijai un citām ziemas valstīm. Piemēram, viņiem ir spēcīgs pētniecības centrs kopā ar poligonu Eiropā. Tāpēc mūsu testu rezultāti ir augsti. Mēs nebraucam riepas. Un mēs uzskatām, ka ir riskanti iegādāties tādus un braukt tos. Kā likums, tie ir ļoti nēsā un var būt ar slēptiem bojājumiem. 90. gados es pats ienācu Eiropā pasniegto riepu kaudzē. Tad viss kapitāls bija šādos poligonos. Atrasts četri, kā tas likās man, lieliskas riepas. Ielieciet Moskvich-2141, tāpēc viņa nabadzīgais kolēģis, nekavējoties sāka novest pie sāniem. Un līdz divu riepu ziemas beigām uzkāpa vadu. Nauda izmeta vējš.

Tatjana Rzhannikova: "hakkapelīts" testos vienmēr ir priekšā. Un arī par līdera cenu. Bet "Nordman" ir iepriekšējo modeļu "Hakka"? Vai visos aspektos cita riepa, kas veikta vienkāršotās tehnoloģijās?

Vyacheslav Subbotin: Nordman ir tiešām "Hackka" iepriekšējo paaudzēm, un sagatavot to uz tiem pašiem preses veidiem. Tehnoloģijas ir tieši tādas pašas kā "hakki". Bet materiāli izmanto nedaudz vieglāku. Sakiet, vienkāršs cilindrisks smaile. Tas būtu atšķirīgs, un cena ievērojami palielināsies. Tomēr tas nenozīmē, ka Nordman ir slikts. Skatīties testa rezultātus, mērījumu tabulu un ekspertu novērtējumus. Dažreiz viņš nosaka siltumu jauniem modeļiem uzlabotas uzņēmumu.

Anonīms: Labdien, konsultējiet ziemas riepas Ford Mondeo 1,5 tonnām, priekšējā riteņu piedziņa, 215/55 / \u200b\u200bR17 un kas ir labāks manam reģionam. Es dzīvoju Saratovā, ziemas temperatūrā no -15 līdz -25, radzēm vai velcro? Es neatstāju par pilsētu ziemā, pilsētas ceļā reti ir nešķīsts, biežāk komplekts.

Vyacheslav subbotin: kolēģis, es arī dodos uz! Par ceturto gadu, radzēm "Nord Frost 5" stendi. Šai mašīnai un dažādiem ekspluatācijas apstākļiem - kas ir nepieciešams. Un kalnos uz tiem es braucu slēpošana, un es nospiežu sevi Slytyny Maskavā. Tāpēc jūs ieteiktu riepas, un no augšējās līnijas. Neatkarīgi no tā, cik atdzist, "Mondeo" ir liels, smags un arī hype. Viņam ir vajadzīgas prognozējamas reakcijas. Galu galā, savienojums ar savu dārgo nav Ahti - nav pietiekami informatīvs stūre un bremzes. Labas riepas tiks savāktas ar šo trūkumu. "Nord Frost", pirmkārt, izvēlējās no braukšanas īpašībām, bet paskatījās cenu / kvalitātes attiecību. Tagad valkāt ir mazs, reti tapas lidoja. Es rūpējos par to Michelin X-Ice North 2. Raksturojums ir līdzīgas, bet neērti augsta cena. Iespējams, nākamajā sezonā es joprojām nodos sev slēpto "Michelin".

Yuri Rogov: Pastāstiet man, lūdzu, kādas ir "ContiSiskontaCta" riepas atšķiras ar BD un HD indeksiem?

Sergejs Mishins: Šie indeksi 2013. gadā parādījās uz Kontiaiskontact riepām. BD indekss liek domāt, ka esat ierasts, "vecs" ar tā saukto dimanta tapas. Riepas ar HD indeksu - modernizēts, rafinēts, lai veiktu jaunos Skandināvijas noteikumus par ceļa virsmas nolietojuma ierobežošanu, kas tika ieviesta no 2013. gada 1. jūlija. HD atšķiras no parastajiem (BD) vieglajiem tapām un modificētu sastāvu. SKAIDROJUMS HD un BD riepās ir vienādi. 2013. gadā HD tika piegādāts Skandināvijas tirgū, BD - tikai Krievijas tirgū. Kopš 2014. gada Continental ir apsolījis ražot un piegādāt tikai HD riepas visiem tirgiem.

Sergejs Amosovs: Ja jūs varat, parādiet atšķirību ar cipariem starp "Eiropas" un "Skandināvijas" berzes riepām (Velcro).

Sergejs Mishins: "Skandināvijas" berzes riepas - galvenās riepas mūsu tirgum - skarbajiem ziemām, ir mīkstāka protektora gumija (50-55 krasta vienības), kas nodrošina vislabākās īpašības uz ledus un sniega. Cons - salīdzinoši "brīva" uzvedība uz asfalta un nevis labākās bremzes. "Tuvo Austrumu" berzes riepas ir orientētas galvenokārt uz neapstrādātu, siltu ziemu. "Asinājums" par apstrādi un bremzēm uz mitrā asfalta un siera saspiesta sniegā raksturo augstāka izturība pret akvaplānošanu un slashplanting. Cons - zems sajūgs uz ledus.

Tie ir sadalīti mīkstā (cietība 58-60 vienības krastā) un cieto (60-65 vienības). To var izmantot siltajos Krievijas un megalopoles (Maskavas, Pētera) reģionos, kur ledus uz ceļiem praktiski nav atrasts. Stingrākas riepas, jo labākas bremzes un uzvedība uz asfalta, bet sliktāk "turētājs" uz ledus.

Maxim Sysolatin: Un tomēr es vēlētos atgriezties radzēm riepu resursā. Vai ir kādi kritēriji (izņemot tapu zudumu), par kuru jūs varat paļauties uz un saprast, ka ir pienācis laiks mainīt gumiju? Vēl viens jautājums ir: jūs teicāt, ka ir dažādas riepas jūsu redakcijas iekārtās ar citu kalpošanas laiku, varbūt, tikai, lai pārbaudītu tos - salīdzināt ar tām pašām jaunajām. Tas būs interesanti!

Sergejs Mishins: galvenais kritērijs, lai novērtētu ziemas riepu stāvokli, ir atlikums. Tiešām ziemas riepa vairs nav, kad ir 4 un mazāk nekā milimetrs paliek. Tajā pašā laikā, riepu ražotāji ļauj operācijai šādas valkātas riepas vasarā. Salīdzināt jaunas riepas ar nolietotām vairākiem gadiem nepareizi, jo gandrīz visi ražotāji katru gadu uzlabot ražotos modeļus (maisījuma, materiālu un dizainu sastāvā). Pat jaunas viena modeļa riepas, bet ar dažādiem gadiem, atšķiras raksturlielumos.

20141013_06–2

Maxim Sysolatin: Tūlīt daži jautājumi. Kāpēc ne "pārvērst" smagos kravas automobiļus un pilsētas autobusus? Pie krustojuma Maskavas apvedceļa, tie ir galvenais iemesls sastrēgumiem! Kā noskaidrot riepu ražošanas datumu un to, kas ir viņu uzglabāšanas termiņš? Visbeidzot, vai tas ir taisnībalabāk ir likt mazāku riepu platumu ziemā, nekā vasarā?

Sergejs Mishins: par smagajiem kravas automobiļiem un autobusiem. Mūsu valstī nav tiesību aktu (kā Skandināvijas valstīs) par ziemas riepu obligātu izmantošanu. "Personalizēšana" Kravas automašīnas un autobusi ir ļoti dārgi, jautājums ir salocīts ar vasaras riepu uzglabāšanu. Bet, un lieli, jums ir taisnība, šāds likums jau sen ir izsaukts. Par. Jebkura riepas sānos jūs varat atrast "ekstrudētu" kombināciju četriem cipariem, piemēram, 2014. Pirmais pāris nozīmē ražošanas nedēļas skaitu, otrais ir pēdējie divi cipari gadā atbrīvošanu. Par riepu glabāšanas laiku. Saskaņā ar Krievijas likumiem riepai ir pienākums kalpot vismaz 5 gadus. Pēc tam patērētājam ieteicams novērtēt riepas stāvokli uz nelielu plaisu klātbūtni vai neesamību uz sānu malām. Riepu ražotāji neiesaka izmantot riepas ilgāk par 7-8 gadiem, kritisko vecumu - 10 gadi, pat ja aizsargs izskatās kā jauns. Šāda laika gumija ievērojami zaudē savas īpašības. Par. Pievērsiet uzmanību mūsu riepu testiem 14 collu apmērā. Vasarā mēs pārbaudām riepas 185 / 60R14, ziemā uz tādām pašām mašīnām 175/65R14. Plašāks autobuss vasarā nodrošina labāko saķeri uz asfalta. Šaura ļauj sasniegt augstāku specifisko spiedienu kontakta traipā, tas nozīmē, ka tas būs labāk pieķerties ledus. Turklāt šaurās riepas ir vieglākas "sagriezta" sniega putra uz ceļa, nevis tik viegli pop up puddles.

Evgeny Isfiev: Pastāstiet man, kāda veida radzēm, lai izvēlētos "Duster" 4000 rubļu laikā? Es dzīvoju Volgogradā, ziemā ceļi ir tīri slikti, tāpēc riepu īpašības ir jābūt caurlaidībai un kontrolējamībai sniegā un uz ledus. Es liesu vairāk par cordiant sniega krustu vai Nokian Nordman 4. Kas ir labāks?

Sergejs Mishins: sniega un ledus, Nordman 4 ir labāk piemērots. Ne vairāk, šīs riepas aizsargs atkārto Nokian Hakkapeliitta 4 riepu zīmējumu, ir atkārtots ieguvējs daudziem testiem.

Andre m: uz manu BMW X3 E83 izmaksas vasarā 17R 235/55, pastāstiet man, kāda izmēra, lai ievietotu ziemā?

Sergejs Mishins: BMW neparedz jūsu automašīnas šaurākas riepas. Tātad ziemai būs jāpaliek vienīgā izmērā. Es ieteiktu izvēlēties riepas ar virziena modeli protektora, tik efektīvi notīriet ceļu no ūdens un sniega kontakta kvartālā.

Alexander Taubinsky: manā Octavia, tas maksā vasarā 16R205 / 55, es nolēmu saglabāt un iegādāties diskus 15R195 / 65, ka citu lietu laikā izrādās lētāki pirkumi tikai riepas 16R205 / 55 plus uz šo ietaupījumu divas reizes gadā par konversiju. Kādas priekšrocības / mīnusi ir samazinājums rādiusā?

Sergejs Mishins: pāreja uz izmērs 195 / 65R15, nevis 205/55R16 ziemas apstākļos ir tehniski ļoti kompetents risinājums. Rējumi riepu riepās šāda izmēra ir gandrīz vienādas, tāpēc nebūs izkropļojumu spidometra liecībā. 195 mm platuma riepas peld uz ūdens un sniega kases ar lielāku ātrumu, salīdzinot ar 205 mm, un tāpēc tie ir drošāki. Sniega un ledus šīm riepām ir nedaudz labāka sajūgs, jo īpatnējais spiediens uz vienības platību ir nedaudz augstāka. Turklāt paplašinātais profils padara riepu ērtāku, pievienojot insulta gludumu par pārkāpumiem, un ceļa bloki un ilgākie ir biežāki ziemas ceļos. Šaurākā un augstākā riepu mīnusi - mazliet sliktākas bremzes uz asfalta (citi fizikas likumi šeit strādā, kontakta vietas platums ir samazināts). Un arī mazāk skaidras reakcijas uz to pašu asfalta, sakarā ar to, ka augstā riepa ir vairāk deformēta zem sānu spēku iedarbības darbībā. Bet, tā kā iepriekšējā punktā aprakstītie brīži, tad un 195/65R15 riepas ir vēlams. Tajā pašā laikā, kā jūs norādījāt, 15. autobuss ir ievērojami lētāks nekā 16.

Tshg: Kāpēc pēdējos divos ziemas gumijas testos, kas publicēti vietnē, riepas "ContiKontacta" riepas parādīja dažādus rezultātus - 2.vietu pasažieru izmēros un 4-5th SUV?

Sergejs Mishins: Pirmkārt, konkurentu saraksti šajos testos atšķiras - 14.vietā nebija šādu spēcīgu konkurentu kā Goodyear Ultragrip ledus Arktikas un Pirelli ledus nulles. Wast, es domāju, ka mazs un liels pīrāgs, pat izgatavots no viena testa Garša - jo tās ir neērti atšķirīgi. Viens no faktoriem, kas ietekmē riepu sajūgs ar dārgu un apstrādi, ir specifiskā spiediena sadalījums kontaktpersonas jomā. Iespējams, šīs pazīmes kontinentālajās fonkontaktā riepās ir 175 / 65R14 un 215/65R16 atšķiras. Tai ir nozīme un dažādas masas Lada priori un Renault Duster automašīnas - tie ielādē riepas dažādos veidos. Salīdziniet mērījumus, piemēram, bremžu ceļu uz asfalta. Summā 175/65R14, CONTI rezultāts uz mitrā asfalta (20 m), ir labāks par Pielliere formulu ledus (21,1 m) uz vienu skaitītāju, un uz sausas (34,2 m pret 34,6 m) ir labāk gandrīz puse metru. Un par summu 215 / 65R16, gluži pretēji, formulas ledus (20,0 m) uz mitrā ceļa virsmas iegūst CONTI (21,1 m) tajā pašā skaitītājā. Sausās rezultātos ir salīdzināmi 33,6 m un 33,7 m.

OLEGG: Vai ir hips zems troksnis?

Sergejs Mishins: viens no galvenajiem riepu trūkumiem ir paaugstināts troksnis. Bet tas nav galvenais ļaunums: tapas palielina arī bremzēšanas ceļu uz asfalta (dzelzs uz tā slīd labāk nekā gumija pat uz mašīnām ar abs) par aptuveni 5 procentiem attiecībā pret berzi.

Šodien, tikai Nokian izdevās ieviest riepu pašreizējā prototipa (ar HKPL 8 aizsargs), ko var atbrīvot un noņemt tapas, ja nepieciešams - skatīt fotoattēlu. Bet tajā pašā laikā uzņēmuma speciālisti atzina, ka pirms gatavā produkta, ko var piedāvāt tirgum, joprojām ir tālu no šiem prototipiem. Manuprāt, ir riepas riepas, kas ir ne mazāk kā citas, bet tikai pilsētu ātrumā - 50-60 km / h. Tās ir riepas, kurās tapu skaits tiek samazināts saskaņā ar jaunākajiem ierobežojumiem Skandināvijas valstīs. Es ieteiktu jums pievērst uzmanību Gislaved Nord Frost 100 un Michelin X-Ice North 3.

ARTEM PLASTHEYS: Kāpēc tur ir tesh testi maxxis? Normālas riepas par Sane Money un ar mūžilga garantija, nevis Ķīna, un Taivāna joprojām ir. Bet jā, dārgi apgaismoti testos ...

Sergejs Mishins: nav diezgan pareizs jautājums. Tādi var iestatīt jebkurā testa modelī. 2010. gadā mēs pārbaudījām ziemas riepas osses, kur šis zīmols tikās. Tad pārbaudīta riepa ierindojās piektajā vietā.

Nicholas k.: Man ir problēma: bump sviedri uz sāniem. Vai ir iespējams iet tālāk, un, ja tas nav tā vērts - kas ir labāk darīt? Pirkt jaunu pašu modeli vai vairāk modernu? Riepu stāvoklis ir labs - ir instalēts bridgestone "Velcro", es domāju, varbūt pāris HKPL R2, un otrais ritenis BR jāatstāj kā notāra?

Sergejs Mishins: Bump ir slikts. Tas var pārsprāgt jebkurā laikā, ritenis atbrīvos gaisu ļoti strauji, šajā brīdī jūs varat "zaudēt" šajā brīdī. Īpašnieka iespēja ir iegādāties tieši to pašu riepu modeli. Vēl viens pāris būs atšķirīgs atkarībā no īpašībām, lai automašīna mainīsies uzvedību savukārt: pagrieziena var būt lieka (tendence uz drift) ir vai nu nepietiekams (var rasties izteikta demolition).

Andrejs Khahulin: Mums ir nepieciešams padoms. Pērkot automašīnu (lietotu), tur bija ziemas riepas, bet tādā komplektā: Dunlop SP Winter Ledus 01 - divi gabali, Toyo ievēro G3-ledus - divi gabali. Riepu statuss ir tāds pats. Patiesībā, ko jūs ieteiktu iegādāties, toyo vai Dunlop? Man nepatīk, kad automašīnā ir uzstādīta dažādas riepas ...

Sergejs Mishins: modelis Toyo novērot g3-ledus ir daudz svaigu veco dunlop SP ziemas ledus 01, kas šodien jau ir mainījies Dunlop SP ziemas ledus 02. Es ceru, ka ir skaidrs, kādas riepas ir labāk iegādāties.

Alex S: konsultējiet rētu r17 SUV riepas, optimālu cenu kvalitāti. Jo vairāk es izlasīju, jo vairāk es šaubos, ka izvēlieties ...

Sergejs Mishins: izlasiet mūsu riepu testa rezultātus 235 / 65R16 SUV. Izmēri R16 un R17 ir tuvu. Es būtu izvēlējies Nordman 5 SUV sev - diezgan labas riepas, bet salīdzinoši lēti. Otrajā vietā Gislaved Nord Frost 100 SUV.

Andress: Man ir divi žurnāla numuri rokās: viens septembrī-2015, otrs 2014. gada septembrī. Abos testos 14 collu ziemas riepas ar pārsteidzošu rezultātu atšķirību. Piemēram, bremzēšana uz ledus 30-5 km / h šogad, Nokian HKPL 8 kavē 13,6 m, un tajā pašā gadā jau 18 m! Un tā ar visām riepām. Ko tas jautā, ticiet?

Sergejs Mishins: Absolūtie rezultāti mērījumiem uz ledus nav par to, ka uz asfalta, uz kuru gadu no gada uz gadu var izplatīties divās vai trīs metros. Tie ir daudz lielāki uz ledus nekā uz asfalta, ir atkarīgi no apkārtējās vides temperatūras, mitruma un daudziem citiem laika apstākļu parametriem. Pat tajā pašā ledus dažādās tajā pašā riepas dienās rezultāti būs atšķirīgi. Nemaz nerunājot par atšķirību no gada uz gadu. Jūs varat uzskatīt atšķirību starp riepām procentos.

Andrejs Veleseyev: Kā būtu jāmarķē gumija, uz kuras ir iespējams braukt ziemā saskaņā ar jauno likumu? Nakšņojiet pietiekami daudz sniegpārslas, m + s vai tikai "sniegpārsla kalnā"?

Sergejs Mishins: tehniskie noteikumi diezgan daudz apraksta ziemas riepas. Burtiski: "iezīmēts kalnu virsotnē ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu iekšpusē, kā arī apzīmē ar" M + S "," M & S "un" MS "zīmēm ... bet tajā pašā laikā Atlikušais protektora dziļums ekspluatācijas laikā nav mazāks - vismaz 4 0 mm.

Olga Maryasova: Ir pienācis laiks iegūt ziemas riepas, ražotājs iesaka 165/07R14 vai 185/60R14. Es nesaprotu, kāda veida lielums izvēlēties ziemai par automašīnu SKODA Fabia 2008. Ar 1,4 litriem motora tilpumu. Tā kā es neuzskatu sevi kā a, izvēle samazinājās Nokian Hakkapeliitta 8, bet 185 / 60R14 izmērs nav klāt. Konsultants ierosināja 175/65. Vai ir iespējams atkāpties no autorizācijas ieteikumiem? R14 ir saistīts ar esošajiem diskiem, uz kuriem ir vērts vecā gumija.

Sergejs Mishins: novirzās vai ne no auto ražotāja ieteikumiem, šim lēmumam būs jāpieņem tikai jums. Riepas Dimensija 175/65R14 ir piemērots jūsu automašīnai, ja tie atbilst pacelšanas indeksam. Razi rādiuss būs ļoti tuvu riepu izmērs 165/07R14 vai 185/60R14.

Aleksejs Sergeevich: Daži ražotāji piedāvā visu sezonu riepas. Pastāstiet mums par tiem. Cik efektīvi tās ir ziemā pilsētas vidē?

Sergejs Mishins: visaptverošās universālās riepas visu gadu garumā mīksts, zema sniega ziemas un vasaras nefordas apstākļos. Negaidiet augstu sajūgu vasarā uz asfalta, un ziemā uz ledus. Jo pilsētas vidē uz šādām riepām jūs varat dzīvot, ja nav siltuma un jums nebūs braukt agresīvi. Šī krievu ziema ir grūtāka. Jūs varat justies pārliecināti tikai uz asfalta, mizoti no sniega un ledus. Bet pagalmos, kas piepildīti ar sniegu, šādas riepas ir bezpalīdzīgas ledus rut.

Viktors a.: Laba diena! Es atkārtoju visus iespējamos ziemas radzes gumijas testus un izvēlējās Gislaved Nord Frost 100 SUV. Viena problēma - 225/60 R17 izmērs (pēc ražotāja pieprasījuma), Gislaved nav klāt. Close - 225/65 R17, bet šajā gadījumā ritenis diametrs palielinās par 22 mm (es baidos, tas būs pieķerties ar arkas ar pilnībā vītā stūres rata). Lūdzu, informējiet par IV subaru Forester cienīgu analogo. Darbība - Maskava un tuvākā valsts. P.S. Noskatījos kontinentālo saturu, bet dārgu. Varbūt yokohama redzēt (regulāri visu sezonu), piemēram, ICEGEARD stud IG55? Kas jums ir saistīts ar šo zīmolu? Kādu iemeslu dēļ tas nav jūsu testos.

Sergejs Mishins: Man šķiet, ka jums ir dīvaina attieksme pret žurnāliem un riepām. Pirmkārt, YOKOHAMA ICEGUARD STAM IG55 riepas ir divas reizes iesniegtas mūsu testos šajā gadā: septembra jautājumā dimensijā 175 / 65R14, un oktobrī - 205/66R16. Otrkārt, tas nav vispār sezonā, bet īsta riepu, kas nevar būt regulāra neko uz jebkura auto, pat Subaru Forester IV. Lasiet žurnālu rūpīgāk!

Ivan Nikolajevs: Es izvēlos ziemas noturējošo gumiju uz Nissan X-Trail. Izskats apstājās Michelin X-ledus, bet es nevaru izlemt, vai veikt jaunu XI3 modeli vai veco XI2. Vai jūs domājat, ka jums ir liela atšķirība Maskavā?

Sergejs Mishins: Jebkuri jauni modeļi vienmēr ir labāki nekā iepriekšējie. Jautājums ir starpība starp tām. Man nebija jāsalīdzina šīs divas riepas, bet es domāju, ka braucienos pa pilsētu, atšķirība būs praktiski neatšķirama. Bet ir viens nianss. Michelin var pārtraukt vecā modeļa izeju jebkurā laikā, un tas pazudīs no skaitītājiem. Ja jūs sabojāt riteni, jums nav nopirkt ne vienu, bet visu jaunu vai citu ražotāju komplektu.

Shahin Tarverdiev: palīdzēt izvēlēties ziemas riepas. Draugi konsultē Nokian Hakkapeliitta 8 vai Gislaved Nordfrost 100. Pirmais, kā es paskatījos uz 1000-1500 rubļu. dārgāks. Vai tas ir tā vērts? Manuprāt, stabilitāte un klusums ir svarīgs, jo manā Lifan Solano trokšņa izolācijā. Uz durvīm automašīnas, ieteicamie izmēri 195/60 un 185/60 ir norādīts, vai ir iespējams 185/65? Kā es sapratu, 195 - par vasaru, 185 - ziemai. Paldies jau iepriekš.

Sergejs Mishins: tipiska krievu pieeja: "Man būtu labas riepas, bet lēti." Bezmaksas siers ir tikai viena vieta ... Gislaved Nordfrost 100, iespējams, viens no klusākajiem "izjādes". Jums ir taisnība, riepas ir slīpi - ziemai, šūšana - vasarā. Parasti riteņu saskare ar arku notiek, izmantojot plašākas riepas, un 5% profila augstuma nedrīkst būt kritiski. Lai saprastu, vai riepas ir piemērotas jūsu automašīnai, tie ir jāveic: tas ir pietiekami, lai savāktu un ievietotu vienu priekšējo riteni. Barot suspensiju, pagrieziet stūres ratu pa kreisi pa kreisi, pievērsiet uzmanību plaisai starp riepām un arkas malu.

20141013_06–2

x X: Ko jūs sakāt par montāžas riteņiem?

Sergejs Mishins: Es neuzticos atkārtotiem pārkāpumiem. Pirmkārt, ir jāsaprot, kāpēc tapas izkrita no protektora. Ja caurumi ir nedaudz lielāki par diametru, nekā nepieciešams, tad atkal iznāk jauni tapas. Ja samazināts diametrs ir vainojams - tas ir nepieciešams, lai atrastu tiesības. Otrkārt, jums ir jāatrod tādi paši tapas, kas sākotnēji ir iedvesmojusi riepu. Un tas nav tik vienkārši. Tie atšķiras pēc lieluma, konfigurācijas (vienpusēja fledged, dubultā piepūšamā, trīs atloku), pamatojoties uz materiāliem, par karbīda ieliktņa formu ... Treškārt, ceļu netīrumi, smiltis utt., Jau bija skārusi atklātajā caurumu, tas nav iespējams tīrīt to. Šie netīrumu paliekas, kurus nevarēja noņemt, darbosies kā abrazīvi, intensīvi valkājot jaunu smaili un gumiju ap to, kas novedīs pie tapu atkārtotas zuduma.

Yura Baranov: Pastāstiet man - riteņi R14 gumijas 205-70! Jautājums Vai es varu ievietot 185-70 gumijas uz šiem diskiem?

Sergejs Mishins: Jūsu gadījumā jums ir jāprecizē disku loka platums. Atrast uz virsmas loka (zem riepas) izlaupīja marķējumu tās platumu. Tas ir cipars, kas nozīmē loka platumu collās, aiz kura vēstule J. Tabulā ir norādīts riepas platuma attiecība un diska apmale.

Archi Thomas: jautājums radās par Ziemas riepu izvēli Vaz "Classics". Izvēle samazinājās Nordman 4 vai 5, Yokohama IC35, ņemot vērā arī Tunga Nordway. Es saprotu, ka Tunga neietilpst šajā uzņēmumā, bet testos, ko es nekad neesmu saticis. Patiesībā jautājums: kas ir labāk likt, un ko jūs sakāt par Tong? Izmēri Standarta 175 / 70R13 ...

Ziemas riepas ar tapām attīstās daudz intensīvāk nekā neizmantotām iespējām. Tas ir iemesls, kāpēc ražotāji no gada uz gadu piedāvā ļoti modeļus bez īpašiem atjauninājumiem. Tomēr nākamajā sezonā mums nebūs pieejamas vairākas pēdējos gados pozīcijas. Tāpēc ziemas nevēlamo riepu reitings 2014-2015 ir mazliet mainījusies.

Mēs izvēlējāmies piecus piecus, mūsuprāt, ziemas riepas, kas nav aprīkotas ar tapām. Ir vērts atpazīt, lieliskas ražotāju tehnoloģijas veic savu uzdevumu, gumija kļūst tehnoloģisku un ļauj turēt pat ledus no kontrolētā stāvoklī. Apskatīsim piecus interesantākos priekšlikumus ne uz nevēlamu ziemas gumijas tirgu nākamajā sezonā.

Continental ContivikingContact 3 - trešās paaudzes nemainīgs līderis

Jau vairākus gadus pēc kārtas, šis modelis neizmantota ziemas gumijas saņem pirmās vietas reitingos. Protams, tehniskās īpašības izzūd modeļus ar tapām, bet ir arī citas priekšrocības, par kurām ir nepieciešams runāt.

Fakts ir tāds, ka riepām ir labs sajūgs pat ar ceļa ledus virsmu. Tas ļauj jums iegūt šiks kontroli pār automašīnu uz jebkura pārklājumu. Arī pabalsti ir izteikti šādi:

• lieliska auto vadība uz velmēto sniega;
• spēja iet gandrīz no slazdiem ziemas ceļā;
• augstas kvalitātes protektors, pietiekams riepu resurss;
• izturība pret ļoti zemām temperatūrām;
• gumijas universālie ekspluatācijas apstākļi.

Diemžēl šai gumijai ir viens no būtiskiem trūkumiem. Uz mitrā un aukstā asfalta palielina bremzēšanas ceļu. Šī vācu riepu kontinentālā iezīme ir vienkārši pierast. Pretējā gadījumā riepām nav mīnusi, un to var izmantot faktiski par jebkuru automašīnu ziemā.

Gislaved Soft Frost 2 - otrās paaudzes lielisku riepu

Šīs gumijas vispilnīgākā priekšrocība ir lieliska cenu un kvalitātes kombinācija. Ar ļoti zemām izmaksām Gislaved Bus demonstrē lieliskas īpašības.

Gumija zem zīmola gislaved ir izgatavots šajā ļoti rūpnīcā, kas ražo iepriekšējās riepas. Vācu izcelsme un lieliskas tehniskās īpašības dod riepām šādas priekšrocības:

• lielisks sajūgs uz ledus, iegravēts vai svaigs sniegs;
• trūkums, lai palielinātu protektora dzēšanu uz asfalta;
• parastās bremzes uz jebkuriem pārklājumiem;
• izturība darbībai augstās temperatūrās.

Ziema dažreiz sniedz mums pārsteigumus neparasti augstās temperatūras veidā. Ja jūsu automašīnā ir uzstādītas Gislaved Soft Frost 2 riepas, šie laika pilieni nav biedējoši, jo riepas uzvedas perfekti un ar ļoti augstām apkārtējās vides temperatūrām.

Nokian Hakkapeliitta RSI - klasiskās ziemas riepas

Somijas ražotāja priekšlikums patiešām var iepriecināt jebkuras automašīnas īpašniekus. Šīs riepas saņēma īpašu izplatīšanu starp Crossovers un Compact SUV vadītājiem. Bet izmēri ļaus spīdēt RSI jebkurā automašīnā.

Ievērojamākās priekšrocības šiem riepām var raksturot šādi:

• augsta auto kontrole pārgriežas;
• lieliska saķere ar asfaltu un sniegu;
• nav slikta izturība pret ledus slaidu;
• labas braukšanas īpašības jebkurā ātrumā.

Nokian Hakkapeliitta RSI ir gumija, kas paredzēta pilnībā universālai lietošanai. Ražotājs pozicionē savu piedāvājumu par skarbajiem ziemas apstākļiem, bet pat plus temperatūrā, gumija uzvedas diezgan labi.

Dunlop Skasic - Specializētas ziemas riepas

Dunlop arī nepalaistu garām iespēju nokļūt 2014. - 2015. Gada sezonas labāko ziemas riepu rangā. Dunlop Skasic gumija bija labāka par daudzām radzēm testa iespējām.

Uz ledus, šīs riepas demonstrē vienkārši neticamas īpašības, nodrošina brīnišķīgu bremzēšanas ceļu un paātrināt labi. Bet ir trūkumi:

• svaigā sniegā aizsargs ir pilnībā aizsērējis;
• pārvēršas mitrā asfalta bieži vien nekontrolējama;
• ar pārāk lielu ātrumu, riepas sāk padarīt nepatīkamas skaņas.

Šie trūkumi nedod Dunlop Skasic, lai izvietotu augstāku rangu. Bet ir vērts atzīt, ka riepas lieliski pilda savus uzdevumus un var būt labākais piedāvājums savā klasē. Tiesa, ja jūs saņemsiet nelielu braucienu uz sniega un asfalta pārklājumiem.

Michelin X-Ice - Leģenda par ziemas automobiļu riepām

Savā priekšlikumā leģendārajai Michelin Corporation ir daudz gumijas opciju katrai automašīnai. Michelin X-ledus ziemas riepas bieži kļūst par vadītāju izvēles objektu, kuriem nav nepieciešams sporta brauciens ziemas ceļos.

Šī gumija spēj nodrošināt augstas kvalitātes īpašības, bet nevienā no kritērijiem nav izteikts līderu īpašības:

• aukstā asfalta ceļojums - spēcīgākā riepu puse;
• uz riepu sniega un ledus parādīt dažus trūkumus;
• bremžu ceļš ir vidēji un līdzsvarots jebkuram ziemas ceļam;
• riepu izmaksas ir salīdzināmas ar dažu mīnusu klātbūtni.

Michelin speciālisti ir izveidojuši X-ledus riepas tiem vadītājiem, kas vērtē praktiskumu. Tas ir uz aukstā un mitrā asfalta, mums būs jābrauc visvairāk ziemā. Un, ja nepieciešams, pārvarēt ledus šķēršļus, automašīna var veikt šo uzdevumu uz šīm riepām.

Pieņemsim summu

Ziemas riepas 2015. gadā būs nepieciešama muitas savienības valstīs. Tas ir iemesls, kāpēc izvēlēties riepas šogad būs katram auto īpašniekam. Pievērsiet uzmanību iepriekš izklāstīto riepu pieciem pieciem modeļiem. Visticamāk, tas ir no šīm iespējām, ka jūs varat izvēlēties sev piemērotus riepas.

Iegādājoties gumijas ziemas darbībai, jāņem vērā automašīnas lietošanas iezīmes šajā periodā, kā arī klimatisko zonu, kurā jūs dzīvojat.

ASV, tuvāk ziemeļiem no Detroitas (aptuveni 300 jūdzes no Detroitas), "dažādi testi ziemā, tautas riepas modeļa diapazonā 2013-2014 notika. Bija 11 pāri dažādu ziemas riepu uz kuģa - un seši no kuriem ar tapām, un pieciem, kam nav nekādas tapas ikdienas dzīvē Lipukek. Turpmākai pārbaudei tika izmantota standarta Hyundai Sonata, kuru riteņu lielums ir 215/55 R17 (R16 rūpnīcas izpildē). Aiz riteņa šī auto testēšanas laikā, tad Richard Mei, iepriekš pārbaudīta ziemas riepas, SUV un Universal, bija pazīstama pagātnē.

Skatīt arī:

Pārbaudītas riepas:

Testi, kas veikti ārpus konkursa:

Pirms testēšanas visas riepas tiek pārbaudītas un nosvērtētas, kā arī pārbaudītas gumijas cietība, salīdzināja ātruma indeksu un mēra visu tapu izbraukšanu. Pārbaudīts stiprums un visas šķietami ne svarīgas riepu daļas, jo testi nav no vienkāršiem, un daži ir pat ļoti bīstami.

Testējumi tika veikti uz ledus, jo tas ir labākais veids, kā pārbaudīt un novērtēt bremzēšanas ceļu un dinamiku overclocking. Astoņas sacensības, kas nepieciešamas braukt uz katru pārbaudīto riepu. Labākie testa rezultāti, kā paredzēts uzminēt, ir parādījuši radzēm! - Tas viss bija sagaidāms, un tas nav pārsteigums nevienam, bet šādi rādītāji ir patiešām pārsteidzoši ...

Pēkšņi šokējoši bija tas, ka Margas Yokohama un Hankook, ja ņemat vērā visus testēšanas apstākļus, - parādīja sliktāko rezultātu. - Pēc atkārtotas pārbaudes tika parādīts, ka zīmoliem jāatrod vieta pēdējās testa rezultātu rindās. - Rezultāti ļauj vēl labāk ...

Dažas no populārākajām Tālo Austrumu riepām ir Toyo un Dunlop. Šīm riepām nav tapas, ko sauc par "Velcro". - Tomēr, pārbaudot, tie nav parādījuši sevi "Velcro", un, ar visu, ka visi testi pagāja temperatūrā Minus 9 grādiem, viņiem vienkārši nebija iespēju.

Vēlāk nākamajā testēšanas dienā, kad termometrs uzrādīja tikai vienu grādu virs nulles, un visas testēšanas riepām, kas nav jaunas tapas - atkārtojas. Riepas slīdēja ... 34,7 metri izrādījās labākais rezultāts, un pēdējā diena, testa rezultāti sasniedza tikai 16-19 metrus. Overclocking ātrums palielinājās par 2 reizēm! Šādu pārpratumu cēlonis bija ūdens, kas pirmajā testēšanas dienā tika izveidota kontaktā ar ledus riepām. Visbeidzot, Japānas tehnoloģijas varēja patiesi parādīt sevi un izrādījās lielisks rezultāts - kas patiešām pārsteidz! Dunlop riepas parādīja labus rezultātus, un Toyo riepas nevarēja parādīt labāko rezultātu, pat pēc testēšanas atkārtojas 1 grādu salnā.

Tas ir arī nepieciešams atsevišķi izvēlēties Michelin X-LSE 2 riepas, kas parādīja labus rezultātus neatkarīgi no laika apstākļiem. Tas ir universāls riepas veids, kas šodien ieteicams ikdienas braucienam.

Tātad, trīs testēšanas līderi, kas parādīja labākos rezultātus: Nokian, Continental, Michelin. Diemžēl un pat liels pārsteigums, labākais rezultāts Michelin X-LSE 2 riepu - nav parādīts. Daudzi to bija pārsteigti, jo viņi darīja lielu likmi. No šejienes un sekoja secinājumam, ka šīs riepas ir labākas garenvirzienā nekā šķērsvirzienā. Un Michelin X-LSE 2 izmantošana šķērsvirzienā neiesaka daudzus speciālistus un ekspertus, kuri arī neparedzēja šādus rezultātus no šī zīmola.

Trase, kurā visas pārbaudes tika veiktas periodiski pārbaudītas un veikušas dažas izmaiņas. Tas bija vieglāk un vieglāk noteikt riepu testēšanas rezultātus sniegam. Sniega segums bija stabils, platība ir daudz vairāk, - tas ir iemesls, kāpēc katrs riepu zīmols nepieciešams 12-14 sacīkstēs. Labākie rezultāti parādīja Michelin riepas, kuras uzskata par vienu no labākajām sniega riepām. Kad overclocking labākais izrādījās neskarti ar X-SGS 2. Kad bremzēšanas, labi radzēm riepas X-LSE North ir parādīti. Testēšana ir parādījusi, ka nekas nav atkarīgs no tapām poligonā!

Testa autori bija pārsteigti par Sonata rezultātu, kurai bija automātiska pārnešana un parādīja savus rezultātus, kas jau bija runājuši par sevi. Izrādījās, ka riepas brīvi un ātri iet cauri sniegam, un tajā pašā laikā vadītājs saņem lielu prieku!

Bet kontinentālais contilcectact un Nokian Hakkapeliitta 7 riepas izrādījās neaizstājamas sajūgam ar ledu un slidenu dārgu.

Mishelin riepas parādīja, ka šī ir labākā izvēle pilsētu, gadījuma braukt, kas parādīja uzticamību kontroli.

Arī pēc visu testēšanas tika veikta vēl viena pārbaude uz tapu zudumu. Izrādījās, ka ne viens zīmols nezaudēja visu laika pārbaudi, nevis viens, kas faktiski skāra daudzus žurnālistus, kuri noskatījās visu procesu.

Šī testēšana izkliedēja mītu, ka uz asfalta celiņa, radzenes riepu darbs, iespējams, sliktāks nekā neskarts.

Pēdējā pārbaude ir kļuvusi izturība pret slashpresanting. Šis tests ietver īpašu Volkswagen Transperter. Automašīnai jādodas uz augšu 3,5 cm. Sniega ar asfalta sniegu un paātrināt, līdz tas zaudē absolūtu saskari ar cietu virsmu. Šajā testā tikai ātrums bija svarīgs, tika uzskatīts par slīpsvītra uzsākšanas ātrumu. Continental Sontivikingsntaxta 5 un Nokian Hakkapeliitta 7 - parādīja vislabāko rezultātu šajā testēšanā. Neviens neuzņēma, ka šajā testā šie divi zīmogi būs visizturīgākie.

Visi testi tika vērtēti desmit bumbu skalā, un šeit tie ir testēšanas uzvarētāji:

Labākās radzenes bija riepas - Nokian Hakkapeliitta 7, ar ļoti mazu plaisu šādas riepas atpaliek: Michelin X-LSE North 2 un Sontinental SontilsEcoct, - kas ir gandrīz arī uzvarētāji!

Riepas - Contivikingcntact 55 bija labākie riepu riepas 5. Tad Nokian Hakkeliitta R, kas atpalika tikai 0,05 punktus no uzvarētāja - Sontivikingsntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• Uzvarētājs testu "Braukšana" un "Autores"
• Jauns virziens un simetrisks modelis
• Jauna shēma un koncepcija par Nolching Nokian Eco Stud 8.
• Troksnis nevēlamu riepu līmenī

Cena Nokian Khakapelītis Maskavā

R14 no 3700 berzēt
R15 no 4400 rubļu
R16 no 6950 rubļu
R17 no 8900 rubļu
R18 no 11 000 rubļu

Cena Michelin X-Ice North Xin3 Maskavā

R14 netiek piegādāts
R15 no 4600 rubļu
R16 no 5500 rubļu
R17 no 8900 rubļu
R18 no 9900 rubļu

Cena Gislaved Nordfrost 100 Maskavā

Cena Maskavā:

R14 no 2400 rubļu
R15 no 3000 rubļu
R16 no 4300 rubļu
R17 no 6500 rubļu
R18 no 8400 rubļu

Continental Conti4x4icecontact.

Cena Continental Conti4x4icecontact Maskavā

R14 netiek piegādāts
R15 no 5500 rubļu
R16 no 6000 rubļu
R17 no 8400 rubļu
R18 no 9900 rubļu

Somijas riepas vienmēr ir slavena ar savu kvalitāti. Šeit un riepas vada, parādot labākos rezultātus 13 rādītājus no 16 testos, ko veica "Ruttle". Salīdzinājumā ar pagājušā gada riteņiem Hakkapeliitta 7, Nokian Hakkapeliitta 8 ir palielinājies par gandrīz 50% no anti-ādas skaita, kā arī mainīja to atrašanās vietas zīmējumu uz aizsargpārklājumiem, kā rezultātā nav smaile pārklājas kaimiņu. Turklāt jaunā ērkšķu forma ļauj izvairīties no spēcīgas tapu novirzes, ielādējot, nodrošinot maksimālu sajūgu ar dārgu. Sakarā ar to, Nokian Hakkapeliitta 8 riepas ļauj sasniegt augstāko līmeni āķa īpašības riteņiem gan uz ledus, gan uz sniega segumu. Turklāt Hakkapeliitta 8 riepas garantē lieliskus pārrobežu draiverus krustojumam un vieglai apstrādei uz asfalta.

Vēl viens jaunpienācējs tirgū, kurš nāca no Somijas, ir riepas, kas uzvarēja. Šīs riepas ir balstītas uz inovatīvo sastāvu gumijas maisījuma ar pārpilnību kristālisko daudzšķautņu daļiņu ar dziļu slāni, kā rezultātā sajūga kvalitāte riepu ar ceļa virsmu nesamazinās kā protektora dzēšana. Nokian Hakkapeliitta R2 riepas ir lieliskas ziemas periodā, ļauj izvairīties no nevajadzīga degvielas patēriņa un nodrošināt augstu akustisko komfortu braukšanas laikā. No vāju punktu Nokian Hakkapeliitta R2, jūs varat izvēlēties vidējos bremzēšanas efektivitātes rādītājus uz atvērtā asfalta.

Riepas ir vēl viens spilgts pārstāvis virknē jaunu produktu gaidāmo ziemas sezonas 2013-2014. Šīs riepas tika izveidotas praktiski no nulles, izmantojot vairākas jaunas dizaina tehnoloģijas un ražošanu, kas radīja riepu kvalitāti jaunajam līmenim. Pirmkārt, mēs atzīmējam jaunas krustdaļu tapu savstarpēju pārslodzes ar lamellas pašattīrīšanas funkciju no sniega un ledus putekļiem. Arī Blizzak Spike-01 tika izmantots jauns protektora raksts ar krustojumiem ar uzlabotiem krustojumiem, un tika pievienoti plecu rievas, palielinot ārpusceļu kvalitātes riepas.

Riepas nav mazāk tehnoloģiski, lai gan tās pieder nevēlamas ziemas gumijas klasei. Lai izveidotu tos, tika piemērots uzlabots vairāku šūnu savienojuma gumijas maisījums, un aizsargs tika izstrādāts, izmantojot jaunu projektu programmatūras paaudzi. Blizzak VRX riepas domāja, pirmkārt, kā efektīvs līdzeklis, kas nodarbojas ar sniegu, un tāpēc aizsargs saņēma divus specializētus modeļus - sviedri formas vienādam sajūgam ar dārgiem un šķērsgriezumiem ar īpašu formu, nodrošinot ilgstošu uztveršanu uz sniega uz virsmām. Abi rasējumi ir sakārtoti asimetriski attiecībā pret otru, kas ievērojami palielina efektivitāti bezceļu īpašības Blizzak VRX riepām.

Riepas (kas "kādu iemeslu dēļ" nepiedalījās testēšanā "aiz riteņa"), kas ir viens no nedaudzajiem, kas īpaši paredzēti skarbajiem un salniem ziemas apstākļiem ar ceļiem, pastāvīgi pārklāti ar ledu vai sniegu. Jauna forma tapas, kā arī to uzlaboto fiksāciju, ļauj nodrošināt uzticamu sajūgu ar ceļu gan uz sniega vāka, gan uz velmēto ledus. Turklāt Michelin X-Ice North 3 riepas lieliski neitralizē iespējamo automašīnas novirzi, vienlaikus negatīvi ietekmējot uz apstrādi un kursa stabilitāti. Šīs riepu trešā paaudze apvieno daudzus jaunus novatoriskus Michelin inovatīvus notikumus (Smart Stud System) ietver jaunu termoaktīvu gumijas maisījumu termoaktīvā protektora savienojuma riepu aizsargs, kā arī ledus pulvera noņemšanas un ledus pulvera noņemšanas koniskā smaile michelin). Tā rezultātā, mēs iegūstam samazinājumu bremžu ceļu uz ledus par 10% un 25% uzlabošana tapu fiksācijas ... labi, spēcīgāks sāniem jaunās paaudzes Michelin X-Ice North nodrošina lielāku līmeni drošību ilgāku darbības laiku.

Vēl viens 2013. - 2014. Gada sezonas studies jaunums ir. Šo gumiju raksturo pilnīgi jauna tehnoloģija "Pirelli Dual Stud", kas atrodas ar dubultu iegarenu volframa karbīda kodolu, plakanu ārējo virsmu pāragri valkāt, un plašu daudzvalodu bāzi smailes pamatnē, lai optimizētu slodzi mobilitātes izplatīšana un samazināšana. Pirelli Ledus nulles smaile pati ir divvirzienu forma "dubultā naga", ļaujot efektīvāk "kramplauzis" uz apledojuma ceļa pārklājumu, nodrošinot augstu atpūtas līmeņa pat ar blīvu un augstu sniega slāni.

Jaunas riepas ir paredzētas, lai nodrošinātu nepārspējamu saķeri ar ledus un efektīvu bremzēšanu uz sniega segumu. Viņu jaunie vieglo alumīnija tapas ar sešstūra augstas stiprības kodolu un pastiprināto bāzi ir pilnīgi pārvarēt ar pārslodzi, kā arī nodrošina nepieciešamo vilces līmeni, braucot pa sniega segumu ārpusceļiem. Ziemas riepās, formulas ledus pielieto biežāk tapas, nevis standarta ziemas riepu, pateicoties kura jaunums nodrošina vislabāko sniegumu ārkārtas bremzēšanas ziņā ziemas ceļā. Jauns virziena modelis protektora ar plašiem šķērseniskiem rievām un divvirzienu centrālās malas nodrošina lielisku kontrolējamību uz jebkuru pārklājumu, kā arī strauju sniega vai ūdens izplūdi no riepas kontakta zonas ar dārgu.

Pilnīgs pārskats par jaunāko ziemas sezonu ar Zviedrijas riepām, kas izstrādātas sadarbībā ar Vācijas uzņēmuma kontinentālo un pozicionēšanu kā augstākās kvalitātes riepas. Tas ir ziņkārīgs, ka Nord Frost 100 riepās, izstrādātāji bija spiesti nepalielināt, bet, lai samazinātu skaitu tapas sakarā ar jaunajām Eiropas Savienības prasībām. Tā rezultātā, progresīva tehnoloģija ražošanai "trīs-staru" tapas "Tikka tapas" parādījās uz gaismas ar pastiprinātu bāzes dizainu. Turklāt ir mainījusies tapu izvietojuma shēma uz protektora un to orientācija attiecībā pret otru. Tā rezultātā, Gislaved Nord Frost 100 riepas demonstrē vienkārši iespaidīgus rādītājus bremzēšanas uzticamību uz sniega segtiem ceļiem vai ledus, kā arī nodrošina lielisku manevrētspēju un kursa auto stabilitāti ziemas ceļa apstākļos. Taisnība, mēs atzīmējam, ka tai būs jāmaksā nedaudz palielināts degvielas patēriņš. Nozīmīga protektora protektora protektora transformācija Nord Frost 100: centrālā mala ar slīpām rievām ir izgatavots no stingras gumijas maisījuma, kas garantē stabilitāti uz ceļa, un sānu zonas ir aprīkotas ar lielu skaitu diagonālu rievu a īpaša forma efektīvākai slapja sniega produkcijai.

Tātad, ar sarakstu ar galvenajiem jaunumiem ziemas riepu 2013./2014 sezonā Krievijas tirgū, mēs tikāmies, tagad ir pienācis laiks lemt par reitingu, pamatojoties uz padziļinātas testēšanas rezultātus, ko veic speciālisti ar noteikumu Žurnāls. Mēs neiet uz tehniskām detaļām un pastāstīsim par testēšanas metodēm, ko mēs ne, ar šiem datiem, jūs varat izlasīt sevi septembra jautājumā žurnāla "ar riteni". Mēs sniegsim gala reitingu, atdalot to atsevišķi uz radzēm un neticīgām riepām (riepas R14 175/65) tika pakļauti testiem.

Labākās radzēm ziemas riepas 2013-2014 (saskaņā ar testu rezultātiem "aiz riteņa"):

1. Continental Concontiact.
2. Michelin X-Ice North 2
3. GISLAVED NORDFROST 100.
4. Nordman 4.
5. KAMA EUR 519 *
6. Cordiant polar 2.
7. Amtel Nordmaster St

* Jaunas ziemas riepas Kama Euro 519 tika pārbaudītas ārpus oficiālajiem standartiem, jo \u200b\u200btie ir pieredzējuši riepu partija no pazīstamā Krievijas ražotāja, un testēšanas laikā vēl nebija ieradies mazumtirdzniecībā.

Labākie awesome ziemas riepas 2013-2014 (pamatojoties uz testiem "aiz riteņa"):

1. Michelin X-Ice 3
2. Continental CVC 5.
3. Nordman Rs.
4. Bridgestone Bizzak Revo Gz
5. Pirelli ziemas Icecontrol
6. Cordiant ziemas disks
7. Yokohama ICEGUARD IG50

Visbeidzot, es vēlreiz atceros, ka ar detalizētu informāciju par testēšanas metodēm un precīziem šī ziemas riepu vērtējuma rezultātiem jūs varat atrast žurnāla "Žurnāla" septembra jautājumā ".

Izvēloties produktīvu un augstas kvalitātes gumijas ziemas darbībai automašīnu, mēs saņemam lieliskus drošības apstākļus un pilnīgu uzticību ceļojumam. Starp mūsdienu riepu svarīgajām iezīmēm var saukt par vadāmības līmeņa ražojamību un nepārtrauktu pieaugumu. Tāpēc labāk ir dot priekšroku jauniem priekšmetiem, kas piedāvā pasaules bažas. Ja daudzās automobiļu iekārtu nozarēs eksperti iesaka instalēt rezerves daļas maz pazīstamu specializēto zīmolu, tad riepu gadījumā, Padome būs atšķirīga. Labāk ir izvēlēties dārgas pasaules līderu riepas automobiļu gumijas ražošanā. Tikai jūs varat sasniegt vēlamos ceļošanas parametrus ziemā.

2015. - 2016. Gada sezonu ziemas pamošanās riepu reitings palīdzēs jums saprast, kuri zīmoli ir labāk izvēlēties iegādāties gumiju. Šodien gandrīz visi ražotāji iepazīstināja ar jaunajiem priekšmetiem nākamajai ziemas sezonai, tāpēc mēs varam apsvērt pašreizējos priekšlikumus, kā arī pagātnes sezonas izgudrojumus. Pēc tam, kad studējis ievērojamo ražotāju klāstu, mēs varam saprast, ko gumija vislabāk ir iegādāties jūsu automašīnā. Tekstos mēs nesniedzam ieteikumu izmaksas, jo cenas ir atkarīgas no riteņa lieluma un to var mainīt pirms ziemas sezonas.

Nokian Hakkapeliitta R2 - līderis visās īpašībās

Šī gumija šajā sezonā nebija pārstāvēta, bet joprojām ir vadošais reitings, kas nav novirzīta riepas 2015. - 2016. Gadam. Gumija ļauj jums justies cietā augsne zem automašīnas pat šajos momentos, kad ēdat uz ledus. Šā izgudrojuma svarīgākie tehniskie raksturlielumi lepojas ar ražotāju, šādi:

• ziemas gumijas sastāvs ir unikāls, aizsargs ir izgatavots no dārgiem gumijas sakausējumiem;
• labākie pasaules līderi šajā jomā strādāja uz protektora formas;
• savienošana ar jebkuriem pārklājumiem ir vislabākajā pakāpē;
• izturība pret ritināšanu ir neticami zems, tas samazina degvielas patēriņu ar automašīnu;
• lieliska sagatavotība mitrajam ceļam un monsterējošā sniega klātbūtne uz asfalta.

Nokian Hakkapeliitta R2 ir gumija, kas izveidota īpaši pilsētu ekspluatācijas apstākļos. Uz ledus, velmēta sniega, mitrā aukstā asfalta un sausā ceļa šī iegāde parādīs sevi tikai no labākās puses. Šādas iespējas palielina ceļojuma drošību un dod vadītājam vairāk iespēju kontrolēt transporta ziemu.

YOKOHAMA ICEGUARD STAMLESS IG50 - jauns sporta cienītājiem

Ne tik sen, ražotājs Yokohama praktiski nokrita no lauka vīziju auto īpašniekiem. Uzņēmums ražoja lielāku sporta riepu pakāpi, jo parastie klienti vienkārši nevarēja atrast nepieciešamos priekšlikumus savā sortimentā. ICEGUARD STAMLESS IG50 ir jaunums, kas attaisnos Sonoru un slaveno ražotāja nosaukumu ar šādām iezīmēm:

• asimetrisks aizsargs, kas saglabā automašīnu kontrolē pat uz ledus;
• šķidruma noņemšana no zem riteņiem, sniega trūkums, kas uzlīmē uz aizsarga;
• veiksmīgs katra protektora formāts, universāla iespēja kompaktām automašīnām;
• darbības universālums, spēja ceļot pa asfaltu bez pārmērīga nodiluma.

Korporācijas sporta pieredze ļāva viņai radīt patiešām augstas kvalitātes riepas, kas ir pieprasītas starp tiem, kas saprot autovadītāju atšķirību. YOKOHAMA ICEGUARD STAMLESS IG50 iegāde būs solis uz labāku pārvaldību un mazāk degvielas patēriņu jūsu automašīnā. Lai to izdarītu, tas ir pietiekami, lai iegādātos oriģinālās riepas no pasaules slavenā zīmola.

Michelin X-Ice 3 - viens no līderiem otrajā gadā pēc kārtas

2015. - 2016. Gada sezonā Michelin Corporation, kas saņēma noteiktu līderi elites klasē gumijas Krievijā, neatbrīvos jaunus produktus ziemas riepām. Neskatoties uz to, X-Ice 3 gumijas pagājušajā gadā ir visas izredzes kļūt par pārdošanas līderi augstākās klases automašīnām un kompaktiem crossovers. Gumijai ir lieliskas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem:

• paaugstināta kalpošanas laiks un palielināta izturība pretestību dažādos apstākļos;
• iespēja darboties ziemeļu klimata skarbajos ziemas apstākļos;
• gatavība ceļojumiem uz dažādiem pārklājumiem uz ziemas ceļa;
• veiksmīga izvēle pēc izmēra - jūs varat izvēlēties gandrīz jebkuru automašīnu;
• uzlabota paātrinājums uz slidenas pārklājumu un samazinātu degvielas patēriņu ziemā.

Daudzi autovadītāji, kas nolēmuši iegādāties ļoti dārgu ziemas gumijas Michelin X-Ice 3, ieguva neticami iespaidi par mašīnas darbību ar atjauninātajām īpašībām. Lieliskas funkcijas sniedz uzņēmumu saviem klientiem, neierobežotu ziemas vadību un diezgan ilgu laiku, lai izmantotu pirkumu.

Kumho Solus VIER KH21 - pārliecināts ziemas gumija

Kumho reti izlaiž jaunus produktus, un šoreiz viņa izdevās pārsteigt potenciālo pircēju ar savu patieso novatorisko pieeju lietai. Korporācija saņēma perfektas pārdošanas iespējas, jo pirmie pārskati par Solus Vier Kh21 bija tikai pārsteidzošs. Galvenās detaļas, ko pamanījuši gumijas pircēji, ir šādi:

• reāls degvielas patēriņa samazinājums salīdzinājumā ar lētākām iespējām;
• laba velmēšana, kustība bez apstāšanās uz ledus un sniega, uz citiem aukstajiem pārklājumiem;
• visu sezonu īpašības, kas ļauj darbināt Kumho gumiju uz apsildāmu asfalta;
• Ļoti zems nodiluma līmenis, daudzi apgalvo, ka tas ir līderis ilgtspējībā;
• lieliska vadība, jo īpaši uz standarta ziemas ceļa virsmām.

Uzņēmums izstrādā gumijas superautus, jo šī konkrētā iespēja ir uzstādīta daudzās rūpniecības iekārtās. Šī pieredze ļāva izveidot izcilas universālās ziemas riepas Kumho Solus VIER KH21. Labs cienīgs modelis nepārprotami stāv viņa naudu, bet likt savu patiešām diezgan daudz, zīmols nekad nav bijis lēts.

Dunlop Winter Maxx WM01 - labs risinājums jebkuram automašīnai

Kvalitātes riepas Dunlop ļaus jums realizēt jebkuru braukšanas stilu, radīt drošību un uzticību automašīnai. Ražotājs atteicās inovācijas gumijas ķīmiskajā sastāvā, piemērojot iepriekšējos sasniegumus, kas baudīja ievērojamus panākumus. Spēcīga protektora vienība ir pretrunā kāpšanai un kalpo ļoti ilgu laiku. Arī gumijas raksturo šādas funkcijas:

• augstas kalpošanas laiks, ko apstiprina visdažādākie testi un pārskati;
• lielisks efektīvs protektora raksts ar maksimālu veiktspēju;
• pārsteidzošs vadība uz slidenas ceļa, gumijas pārvar ar šķēršļiem;
• augsta konfrontācija ar sānu ādas, jo īpašo formu protektora;
• automašīnas drošums un drošības pārvaldība, kas aprīkota ar riepām.

Dunlop vienmēr ir uzskatīts par vienu no automobiļu ražošanas līderiem. Neskatoties uz to, ziemas Maxx WM01 ir pārsniedzis visas cerības, nodrošinot nopietnu konkurentu lielākajā daļā pasaules ražotāju. Ņemot vērā visdārgākos risinājumus nozarē, jūs varat atrast vairāk mīnusus un trūkumus, nekā vidējā Dunlop piedāvājumu cenā. Piedāvājam redzēt, kā pats ražotājs ir novietots reklāmas video:

Pieņemsim summu

Veiksmīgi risinājumi ziemas kaučuka jomā palika bez pārsteiguma. Riepām būs jāsniedz daudz naudas, jo visi jaunie produkti un kvalitātes priekšlikumi ir pārstāvēti dārgi zīmoli ar kvalitatīvu produkciju. Tās nav visas cienīgas iespējas, bet citi ražotāji piedāvā mazāk funkcionālas un drošas riepu versijas ziemas darbībai. Ja jums ir vēlme piedzīvot likteni, jūs varat ietaupīt uz ziemas riepām un uzrakstīt pārskatu par mazāk pazīstamo ražotāju. Faktiski drošība un uzticība ir acīmredzami vērts naudu, kas cienījami zīmoli lūdz savus produktus.

Lai pārliecinātos, ka uzrādīto ziemas riepu efektivitāte ir pietiekami, lai lasītu atgriezenisko saiti par tiem, kas atrodas tirgū, nav pirmais gads. Lielākā daļa šādu riepu īpašnieku neuzskata, ka pirkuma iespēja ir mazāk efektīva gumija ar zemākām izmaksām. Tāpēc dažos gadījumos ir jēga pārmaksāt un iegūt lielāku labumu jūsu naudai. Kādas ziemas riepas jūs plānojat uz jūsu auto 2015-2016 sezonā?