Land Rover Discovery II Td5: nepārspējams veiktspēja. "Es vēl nekad neesmu varējis staigāt ar traktoru." Vidguk vlasnik Land Rover Discovery II Viss kārtībā, atstājiet pratsyu

Vietā Land Rover Discovery II manuāli – ir atļauta īslaicīga nosēšanās ceļa situācija... Ērts ātrums visai automašīnai ir 120 km / gadā, es nevēlos būt ātrāks, es gribu 170 km / gadā, bet tas ir labi automašīnai ar tik smagu centru. Ziemas dosvid rāda, ka auto ir yakraz uz Krieviju un ceļu. Ar dedzinātu dūkoņu un visā aparātā drīkst likt 16 rādiusu, bet kišiņevai tas var nebūt par daudz, reizēm no 18-19 mašīna piedod vadītājam problēmas ar keruvannām. Apmeklēja daudz bildes uz ezeriem un klusi gāja cauri. Serviss un remonts: Land Rover Discovery II darbībai tika nomainīti "vitratņiki" un nomainīta vilce, kā man stāstīja pirkuma brīdī, mans Peugeot "rozuvav" bija retāk un par lieliem santīmiem. , jo saņēmusi garantiju, remonts pie "virsniekiem" tika pieskaitīts man. Otzhe, yak visnovok: klusajiem, kas vēlas iegādāties skaistu, prestižu un gudru auto, es ieteiktu Land Rover Discovery2.

Perevagi : bezjūtība. Komforts. Zruchna nosēšanās. Pasāža.

Nepabeigts : ceļu serviss, kam būs nepieciešama kvalificēta majstr

Jevgens, Kaluga

Land Rover Discovery II, 2002 r

Braucot ar automašīnu no Nimechchin ar 10 000 km noskrējienu, 2002 tika izlaists jaunākajā komplektā. Dvigun uz Land Rover Discovery II dīzeļa ar tilpumu 2,5 litri. Viss dovkola teica slikts auto, ņemot bi skaistāk "Pajero" vai "Patrol" nadіynіshe. Bet es joprojām nopirku Land Rover Discovery II un nepazaudēju. Mašīna ir garnēta, vidus vēl ērtāks. Lieliskas kondicioniera pogas, ekrāns, augstas klases audio sistēma ar 11 kolonnām, elektriskā piedziņa, navigācija, nav veikts kapitālais remonts. Viss kopā ar komfortu. Bērniem jāpieskaņo bloks austiņu pieslēgšanai!

Šķiet, ka "Diskotēka" nav dinamīts? Acīmredzot, tā kā BMW nav "lіta", tad ir daudz mašīnu, tajā skaitā nevainību skaits, aizmugurē pazudīs, ja startēs no gaismas. Tajā pašā laikā salonā paņemšu mašīnas reaktīvo kurnēšanu, uz kuras var iestatīt vienu no trim režīmiem (sport, standarta, slikts ceļš). Shchepravda, zvaniet dvigun, jaku traktors. Ir brīnišķīgi braukt ar auto bez satiksmes, elektronika strādā uz "5". Naglojām, de slavē "Pajero" un "Patrol" (pirms runas, bez gudras elektronikas) knābāja degunu. Pēc izlasīšanas bieži vien nav taisnība, ka sabojājas elektriskā sistēma, tā nav taisnība, tā ir gandrīz katru reizi, un nav iespējams apskatīt visas garāžas. Tajā pašā laikā automašīna ir vienkārša Viktorijas laikmetā. "Ir" 13 litri uz "simts".

Vadims, Kazaņa

Land Rover Discovery II, 2001. gads

Vigliādas nosaukums: Land Rover Discovery II ir vecmodīgs, neizturīgs un vienkārši lietojams citos modernajos cūku un apvidus auto modeļos. Bagato hto b іdnіs tse līdz drīz. Nu, es esmu līdz perevag. Visai lietai piemīt šarms, kas ir neatkārtojams. Salons: vēl lokālāks un ikdienā aiz vinjetes tiem, kas dara, ir divas durvis Tā kā klimatiskie apstākļi ir acīmredzami, es nevēlos їkh instalācijas sajūtu.

Pidviska fragmenti: Land Rover Discovery II veicas! Ceļš ir gluds uz asfalta. Nepabeigts - papuves priekšpuse pidviska. Uz ceļa "plus", uz asfalta, ja pie stūres trāpi - auto salabo no sāniem uz sāniem - vajag cienīt nevis atslābināties. Dvigun: dīzelis. Pūles tika pieliktas pērkot dīzeļa auto. Ekspluatācijas stundu un 50 000 km noskrējienu nekādu problēmu nebija. Ātra "startanuti" mīļotājiem ar gaismu izstarojošu lampu vai ātru noskrējienu ar ātrumu 130-140 km/gadā - viss auto nav priekš jums! Land Rover Discovery II benzīna dzinēji ir vēl ekonomiskāki. Ekonomika, acīmredzot, likties ceļojuma stilā. Es iedarbināju 95 litrus uguns par samazinātu ciklu 750-800 km. Skoda

Sergejs, Maskava

Land Rover zīmola Šanuvaļņiks joprojām augstu vērtē Discovery II modeli, kas tika izlaists no 1998. gada beigām līdz 2004. gadam. Vvazhaє, kā jautru kļūdu nepilnību automašīna, kas darbina pirmo Discovery.

Bazhayuchі mātes pozashlyakhovik vainīga muižniecība - navіt "citu diskotēku" vairākas specialitātes, un tās deyakі formovі "kaites" no jauna ir atņemtas, un ne tikai tehniskās. Tātad, ja automašīna tiek pirkta braukšanai bez satiksmes, tad ieteicams nekavējoties nomainīt bamperi (ja vēlaties izmantot priekšējo), lai to varētu izdarīt pa visu ceļu. Labajā pusē, kur drupinās no asās plastmasas priekšējais bamperis karājas zemu, izveidojiet nelielu kontaktu un bieži izraisa tā sabojāšanos. Labāk ir pārdot bamperus Land Rover remontdarbnīcā vai tos uzstādīt un aizstāt ar tērauda tūningu (apmēram USD 600–1500 par ādu).

"Fancy" Land Rover Discovery II tika aprīkots ar 4,6 litru V8 benzīna dzinēju ar 220 ZS jaudu. (Viss spēka agregāts parādījās zem "Disco" pārsega 2002. gada roka modernizācijai, tas tika novietots automašīnas vadībā, braucot uz ASV). Tsey vienība zrobiv Discovery apdare ātra mašīna Pat līdz 100 km / gadā svarīgs pozhalyakhovik pacēlās 9,5 sekundēs, es gribētu domāt, ka šādam motoram nebija īpašas jēgas. Ar Aje Land Rover Discovery II nav viegli tikt galā lieliski jaunumi... Tom, ja vēlies mammu, stingru un gudru Discovery, tev pietiek ar auto ar benzīna V8 tilpumu 4,0 litri, kas ir 185 litri. Uzreiz jāsaka, kā pagriezt benzīna dzinēju kā godinniku, uzvarēt visu vienu, lai glābtu tā lielo neveiksmi - vitrata paliva. Kad Krievija ir Maskava, es eju pa vidusceļu, 22 litri uz 100 km! Bez tam, deyakі vіdії skarzhayutsya par yo muckness.

Dīzelis, zychayno, pēc ekonomikas plāna, uguns ir uz robežas. Ar 2,5 litru tilpumu un 138 ZS darba tilpumu paly vitrāte jaunajā stanovimē pie 13-15 litriem dīzeļdegvielas, un uz šosejas cipars nokrītas līdz 9-10 litriem. Jāzin - dīzeļdzinējs ir gājis slavā (pat 70-80% Krievijā pārdod ar motora pārsegu, Discovery II ir tikpat vērts). Viss 5 cilindru motors ir minimāls, bez augstspiediena degvielas sūkņa (ir aizķērušies sūkņi-inžektori bez priekšējās iesmidzināšanas cilindros) un līdz šim. Turklāt labs dīzeļdzinējs, tāpēc ir acīmredzams, ka tas ir izšauts, un tas atkal dusmojas tvertnē (šādā rangā pirms stundas dīzeļdegviela nesasalst). Pirms runas є paņemiet dīzeļdzinēja stingrību, turklāt praktiski bez shkodi tā resursam. Viens no vienkāršākajiem ir koriguvāla vilces gabala uzstādīšana regulēšanas komplektam (850 USD).
Pirmkārt, ar Discovery 2.5 Td5 dinamo nebūs nekādu problēmu.

Aleksej, es nevarēju iztikt bez karotes - automašīnām, kas no 2001. gada tika sabojātas līdz akmeņiem, parādījās modernizēti sūkņu inžektori (tie tika izgatavoti, lai pārbaudītu vides standartus, bet viņi to izdarīja). Tātad no, tur іnodі buvaє ir tāda nevienlīdzība, kā uguns plūsma. Dīzeļdegviela ir cilindros (un tikai nepabeigtam dzinējam), ar kuru var izgatavot eļļu karterī, līdz tā kļūst sarežģīta. Ādas sūkņa inžektors maksā 400–700 USD plus 70 USD par vienu robotu. Vēl viena problēma ir sūkņu-inžektoru plūsma caur motoreļļu, kārtējo reizi tā sāk mainīties no dīzeļdegvielas. Pirmo reizi bērni kļuva tievāki, tie ir ļoti labi jāatceras (120 USD par robotu). Zinšiha tipiski bojājumi Dīzeļdzinēju var nosaukt pēc vimiryuvach vitrati povitrya (180 USD), turbīnas vārsta (35 USD), skrūvspīļu aizdedzes regulatora (190 USD) un tvertnē uzstādītā sūknēšanas sūkņa (450 USD) nosaukuma.

Zagalom dīzelis, navіzhayuly navіzhayuly par tās salokāmo dizainu, rādot līdz pabeigt nadіynim. "Bouvali" protestu ir viegli iepriecināt pat ar cieņu, turklāt fahivetu paziņojumiem cena ir par mazu. Aje yakscho dīzeļdzinējos ir iespējams būt ļauns, remonts būs kostuvati lieliski santīmi... Tātad, jūs varat izkļūt no turbīnas ceļa (turbīna nav noregulēta, sarkanā daļa nav svarīga). Par laimi uzreiz pārdošanā parādījās neoriģinālas turbīnas par 900 USD (no uzņēmuma par 1500 USD).

Land Rover Discovery V8 benzīna dzinēji vienmēr ir bijuši ļoti labi. Tomēr "Land Rover" nav buv bi "Land Rover", yakbi yogo spēka agregāti nesagādāja nepieņemamus pārsteigumus: kapitālais remonts benzīna dzinēju, tas tika palielināts līdz 100-120 īves. km, turklāt tie nav iesaistīti regulārā apkopē. Jūs varat būt dusmīgs un sīkumiem, kas liks robotam kustēties. Tātad Land Rover vājākais punkts ir ugunsdzēsības sūknis, kas no neoriģināla skatītāja var maksāt 150–200 USD (ja dīzeļdzinējs ir bojāts, tas var būt otrā piepūles dēļ). Shche buvak, scho counter uz radiatora dzesēšanas dviguna ($ 350).

Ja mēs runājam par ātrumkārbu uzticamību, tad ZF virobnitstva automātiskā pārnesumkārba nav problēma Maystrіv narіkan, it īpaši, ja automašīnas gaita nav pat lieliska (pēc 250-300 tūkstošiem km. Remonts arī tuvu līdz 1500 USD). Mehāniskā kaste netraucēs, ja vēlēsies iegūt 150 īves. km, lai "lidotu" sinhronizatorus, kuru nomaiņa maksās 700 USD (vairāk automašīnās ar "manuālo" kārbu, spararats ir 500 USD). Jūs varat būt gandarīts par automašīnas iegādi, kuras paraugs ir vairāk nekā 100 īves. km. brīnieties, cik veiksmīga tā ir mehāniskajai pārnesumkārbai, un, ja to nomainīsit pret Land Rover, jums būs jāmaksā pienācīga soma (jauna Vimagatime komplekta uzstādīšana 500 USD).

Tagad par sekundāro piedziņas sistēmu, par otru Discovery yaku otrimat pat daudz kritikas! Tātad, tātad, malas ģībonis nav apmierināts ar cim ar sūdu, un laika posmā no 1998. līdz 2002. gadam atradās Discovery II. sadales kaste bez mehāniskā bloka dažādi diferenciālis(Virnishe, uz bagatokh mašīnas uzvarēja lodi, bet rūpnīcā tās vienkārši neieslēdzās). Mabut, pie "Land Rover" viņus drāžēja, nu ja reiz izslīdēšanu rada problēmas, elektroniskās "smadzenes" (pats dators ir vīruss, tā kā ritenis tajā brīdī jācinko). Transmisijas "triks" pašam šķita ne tuvu no skaistākā ranga - pie brude, bagatokh vypadki shitty elektronika tika galā ar saviem savienojumiem, un Land Rover Discovery satriecoši nokļuva, de spokyly, viņi saņēma mensh. . Pēc Discovery pārveidošanas viņi sāka atjaunot un apgāzt diferenciāļa bloķēšanu. Un pirmā klints mašīnu meistari izlaidumā var izdarīt trīs lietas, lai pārrakstītu "izplatīšanu" un novērstu mehāniskās bloķēšanas spēku.

Uzņēmuma Land Rover jaku un bagatioh modeļos Discovery II sadales kārba bieži ir pidtikє. Jaunu blīvgredzenu uzstādīšana ir tuvu 300 USD, pat ja smaka caur otru smaku var atkal izklīst. Turklāt viena "savienojuma" pārnesumkārba (noplūdes daļa ir 150 USD par robotu), kā arī priekšējā kardānvārpsta. Pārējā nauda ir 1000 USD, lai bez maksas izietu caur "mirušajiem" chrestoviniem. Tirgotājiem nav tiesību mainīt tekstu, bet neoficiālajās stacijās viņiem ir tiesības veikt operāciju. Joprojām ir iespējams, ka tiks atņemta visa transmisija uz Discovery II sintētiskā olia scho vplya no TO puses. Alekseja "sintētika" ievērojami krāsoja transmisijas detaļu ražošanu un nopietnu resursu pieaugumu.

Atklājumu II diez vai var atstāt velti, tāpēc ir skaidrs, ka tas ir bezvērtīgs. Tomēr ar līdzīga dizaina medaļas mazo pusi, augstas kvalitātes izstrādājumiem tika izšķērdēta kerovanositāte. Pats Land Rover Discovery II bija aprīkots ar ACE pretripošanas sistēmu, kas ietver stabilizatorus sānu stabilitātei. hidrauliskās piedziņas... Ir praktiski neripināt ķermeni stūros! Ale nevis slīdēja domāt, bet Discovery, kam ir ACE sistēma, kļūst par sporta auto. Joprojām tse rāmja noteka, і pēc vīnu žanra likumiem vienkārši nevar sporta kupeja.

Pret ACE sistēmas uzticamību nav īpašu pretenziju, ja plūst tikai galvenās caurules, bet, ja vēlaties beigties ar sūkni "anti-roll" (700 USD - oriģināls, 500 USD - neoriģināls) . Un ass ir pneimatiski regulēta ceļu izglītība Aizmugurējā ass (arī pēc izvēles) ir tukša, it īpaši, ja runa ir par braukšanu. Pēc tam, kad tika parādīts, ka pneimatiskās jostas (340 USD gabalā) var nonākt nepatikšanās ar salu (it kā tās būtu kā mikrotrіshchinki). Tajā pašā laikā aizmugurējā šarnīra piedziņa var vienkārši "uzbriest" un vairs neaugt (ir skaidrs, ka pneimatisko piedziņu vienmēr var "pārlikt" uz atsperēm).

Pidviska pie kārtējā Discovery overdrive, ne pirmajā. Šeit ir daudz nožēlojamu grozāmo priekšējo maisu, kurus viņi paveica labi un iebrauca dažos gaitas elementos (rezultātā, kad dzesētāji tika atstāti novārtā, remonts maksāja 700–900 USD). Land Rover Discovery II nomainiet problemātiskās daļas ar īpašu, mehānisku atbalstu. Ir aizmugurējā piedziņa lamatisya, lielākoties, ne tik daudz, izņemot amortizatorus, tas pats priekšpusē ir jāsamazina stabilizatora bukses kopiju skaits (18 USD par pāri). Nu plus līdz visai ādai 50-80 īve. km vēlaties uzzināt kerm vilces spēku ($ 130 par neoriģinālu), cinkotajiem diskiem ($ 100 - par oficiālo un 70 $ - par neoriģinālu), un pēc 80-100 īves. km, kā likums, ir pārāk ilgs laiks, lai nonāktu pie amortizatora (120 USD par vienu gabalu remontam un nomaiņai). Tomēr atkal var teikt, ka to neietekmē to cilvēku redzamība, kuri ir nopietni vājas miglas pie daļas skrejceļa, Land Rover Discovery II ir jāšuj, un pat ja ir "skriets", remonts ir tikpat liels kā santīms.

EKSKURSES
Pirmā Land Rover Discovery paaudze tika prezentēta 1989. gada rotsі. Automašīna, ieņēmusi tukšo tirgu, vairs nav visutilitārākais Aizstāvis un visvairāk iznīcināmais Range Rover.

Pirmo reizi Discovery izlaida jaku 3 un 5 durvju versijās. Automašīnas virsbūvei ir plašs alumīnija klāsts (no pārsega, priekšpuses aizmugures krils, zvanu uzliku uz durvīm). Pirmajā "Diskotēkā" benzīna dzinēji Akmenī iekrita 2,0 litru (136 ZS), 3,5 litru (152 ZS) un 3,9 litru (182 ZS), kā arī dīzeļdzinēja tilpums 2,5 litri (107 ZS), 111 ZS vai 113 ZS. vipusku un nalashtuvannya). Uzreiz no dzinēja varēja uzstādīt automātisko mehānisko ātrumkārbu. Turklāt pārējās divas sugas - līdz 1995. gadam, viņi ievietoja LT77 (vvazhaєtsya vairāk nadіynoy), un tad KP parādījās, pamatojoties uz R380.

Pirmās paaudzes Land Rover Discovery pārdzīvoja divas modernizācijas. Pirmais cilvēks ieraudzīja 1992. gada akmeni, bet viņa draugs – 1994. gada akmeni. Turklāt, iespējams, ka laika posmā no 1992. līdz 1995. gadam Discovery tika pārdots Japānā ar nosaukumu Honda Crossroad.

Vēl viena Land Rover Discovery paaudze dzima 1998. gadā rokā. Vīna nosaukums parādījās vēl līdzīgāks pirmajam "Disco", tā dizaina rezultātā tas apzinājās globālo situāciju. No otras puses, elektronika kļuva par "degvielas uzpildes" piedziņu, robots nebija visu "Land Rover" zīmolu cienīgs. Tieši tā paša iemesla dēļ automobiļa modernizācijai, ko 2002. gadā pārskatīja Discovery, par stundu mainot diferenciāļa mehānisko bloķēšanu. Zem Discovery II pārsega var uzstādīt V8 benzīna dzinēju ar tilpumu 4,0 litri (185 ZS), 4,6 litrus (220 ZS) un dīzeļdzinēju ar tilpumu 2,5 litri (138 ZS). ).

Un 2004. gadā rotsi boulo tika prezentēts tajā pašā trešajā Land Rover Discovery paaudzē ar neatkarīgu pārdošanu. Discovery III pārsegs tiek iestatīts benzīna vienības tilpums 4,0 litri (V6, 219 ZS), 4,4 litri (V8, 300 ZS) un 2,7 litru dīzelis (V6, 190 ZS).

Land Rover Discovery II ir ne tikai praktisks un pietiekams lielisks auto- Automašīnai ir savs raksturs un stils. Pirms tam “cita diskotēka” parādījās kā viena no svešzemju angļu pozām, kuru viņi atņēma dzīvesbiedram par “četvirkas” cenu / kvalitāti. Patiesībā, pirms iegādājaties dzīvu leģendu - Discovery II - turpiniet ar lieliem panākumiem. Vispārīgā kārtībā vajag veikt auto diagnostiku pie fahivtiem un pat ja tā parādās kā nevienlīdzība, remontēt lielu finansiālo ieguldījumu.

Vai varat pastāstīt par to augsta ranga kungu dārgā uzvalkā? Nu ... Ideāls vypravka, tsіlkovita nevorushnіst ka suvoriy tonis - veidot, uzvarēt kolishnіy vіyskovy?

Axis i ni. Mēs to jau zinām kā džentlmenis. Nevis tie sūdi uz īso degunu, tikai kaut kas, ko mēs redzam. Tse lyudina ir nopietna, ale nav garlaicīga. Vietās lūdzas visa vīnu paaudze, kaut arī tikko uzkāpj, vīni, būdami truli ļaundari, nedēļas nogali cenšas pavadīt dabā. Mēs varam atgriezties pie vienkārša un tajā pašā stundā varam piedāvāt nestandarta misiju. Kamēr okulāri netiek nēsāti ilgu laiku, to pašu dara ar vecākā brāļa palīdzību, kas it kā tsykavo iebrauc pie jaunās kolas. Un mēs varēsim jums dot zīmes par visu. Vārdu sakot, īpatnība ir nepārprotami neatvairāma.

Land Rover automašīnas vienmēr ir sekojušas varenajiem kanoniem, un rezultātā dažas no tām ir padarījušas slavenas. skaistākās kabatas visa Zeme. Jaudīgs rāmis, nenožēlojami tilti, īsa pamatne un majestātiska pastaiga uz riteņiem - automašīnas ģenētiski uzplauka līdz triviālajam pozaslyakhovoy braucienam, par kuru tos noteica palīdzības "bezceļnieki".

Gribi ko? Saost zalishayutsya tādu і dosі - es gribētu izmantot to Land Rover Discovery, it kā būtu pavadījis laiku kopā ar mums testā. Visi atpalicības atribūti ir acīmredzami: vairāk ir visu skaitļu atpalicība, daudz tiltu priekšā un aizmugurē, "sadale" ar demultiplikatoru un mehānisko ātrumkārbu - datums nav jāņem, visur atsauce.

Atklājums 2003 roka modelis No pašreizējās to ir viegli redzēt. Jauninājumi sāka darboties kā zvans (jauni priekšējie lukturi a la Range Rover, bufera maiņa un radio bezmaksas), kā arī mehānika. Kā iespēja pircējiem tiks veicināta starpdiferenciāļa "īstā" bloķēšana, kas papildinās elektroniskās pretkausēšanas sistēmas ETC "virtuālo" funkcionalitāti (vikoristovuyu darbs cinkota sistēma, vinnēja pidgalmovuє vienu no numura, scho laizīt). Līdz sarakstam papildu īpašums ievadiet un agrāk sistēmā, piemēram, kā, piemēram, kā sasvēršanās kontroles sistēmu ACE un automātisko ceļa palīglīdzekļu regulēšanu SLS.

Nosaukums pozashlyakhovik vitrimanii 1989. gada klints pirmo "Disco" tēlu stilistā: arī vienkārši berzes, tās pašas slavenības "pa virsu" aiz dodatkojas nogāzes. Procesa būtība ir ar zibens skaņu stimulēt vecumu, ja atrodaties automašīnas vidū. Aizmugurējās rindas sāni ir sakārtoti, bet drīzāk priekšpuse, un papildu vieta virs galvas ir daudz vairāk pirms upes. Tā iemesla dēļ, ka aizmugurējais dīvāns ir "pidnyavsya", pidlog šeit padevās zrobiti absolūti rіvnoy.

Atverot bagāžnieka durvis, mans prāts, sēdvietu ieņemam mēs uz aizmuguri, lielākoties tā bija vidusdaļa. Semim_sny auto! Dodatkovy kristāli tiek uzglabāti tādā secībā, ka ir praktiski nemainīt pieļaujamās bagāžas apjomu.

Atrodoties mіsci vodіya, runātais "land-rover ceļvedis" ir augstprātīgs deja vu. Pa to laiku vadības struktūru izstrāde tika nosūtīta nākamajam Discovery. Ātrumkārbas lielā nozīme nav svarīga stūre elipsoīda forma ar apmali un šuvi mirušajā zonā uz kabatu pogu centrālā tuneļa - viss vienāds. Nepabeigts? Ні, specialitātes. Vēl viena pateicīga no pagātnes - plānās durvis, kuras ir būvētas, ar šauriem rāmjiem un spilgti izliektām kutas, pat taisni augšā pa frontālo nogāzi... Pat angļu valodā.

Dīzeļdzinēja tehniskie parametri "zirgus" un litrus neatvaira, parasti ap 138 kinsky sili uz 2150 kg smags dzīvīgs auto, jo tsya shvidshe pieticība izlikās. Augstākais rādītājs postpiltuvei ir griezes momenta lielums - tas ir optimistisks. Es gribētu labi pavadīt laiku, kad man bija labi, bet dviguns ir descholy vājš, un drīz mēs šķērsojām zorotny. Viss pa labi pie uzraudzītā gāzes pedāļa. Ja vēlaties labi griezt motoru, pedālis jānospiež līdz pašam pedālim - un turbīna, kas šeit ieslēdzās 2000 apgr./min apgabalā, dos dzinējam enerģijas lādiņu, kas ir pietiekams redzamajai nierei. uz priekšu.

Arī dvigun pieklājība izpaužas reizēm augstā diapazonā, ko tahometra skalā ieskauj cipari "2" un "4". Kamēr sīkumainais kvaplivists nav pa spēkam, tikmēr, novērtējot motora vilces spēku, var nespēt līdzi - elastīgs dīzeļdzinējs ar nelielu toleranci, nedaudz mīksta ripināšana pārnesumos. Pirms runas, Land Rover pārstāvju vārdiem, īpaši dīzeļdzinēji Land Rover є tie, kuri smirdoņu efektīvi salabo tikai pēc niecīgas ieskriešanās, kuras beigas dažiem eksemplāriem ir nokritušas par 5-7 tūkstošiem kilometru, lai skrietu.

Mіzh іnshim, šāda veida pārbraukšana akseleratora pedālis nav tukšs. Aiz asfalta robežām Discovery specialitāte palīdz precīzi pievadīt stieples riteņiem pievadāmo griezes momentu. Šis ir viens no klusajiem rīsiem, lai jūs varētu iegūt sašūtu pozashlyakhovik-professional. Tātad tas ir kā bezatbildīgs pedāļa vuzols, izpirkumi ir atstāti - tik sagrauts, ka, ņemot vērā ārkārtēju satiksmes trūkumu, ir iespējams vadīt automašīnu, kas karājas uz vizuāli un vizuāli vadāmiem riteņiem. Vēl viena automašīnas īpašība tiek glabāta sadales kastē. Lieliskā demultiplikatora veiktspēja, braucot kalnā, ļauj vadīt automašīnu "pirms vzdechki": automašīna sabrūk uz "dīkstāves", un ūdens kermu, greiza kārtība ar viņu.

Uz ugunskuru gan negājām, bet tad kovzanni iedeva pavizināties mašīnā, kuram mēs, pametuši šausminošo zemi, iztaisnojām "spin the disco" Finskoy zatoka malā, kas bija aizsalusi līdz plkst. aizmigt.

Pats Kermo ir "vazhkuvatiy", bet Zusill rotācijas raksturlielums ir optimāls. Automašīna var pagriezties neitrālā stāvoklī: kad riepas ir kļuvušas ļoti elastīgas, tās nofiksēs ar visiem riteņiem, ko sauc par pagriezienu. Jūs varat mēģināt izbraukt cauri gļotainam pagriezienam, taču, lai novērstu riteņu slīdēšanu, jums atkal un atkal būs jānospiež gāzes pedālis. Pirmkārt, mašīnai ir liegta iespēja turpināt iztaisnot trajektoriju. Kāpēc mums visur būtu jāiet pie profesionāļa? Uzskats ir negatīvs. Čī nemirkšķina par tsyogo. Diesel Disco ir pacietīgs un cerīgs, un ir svarīgi atteikties no provokācijām. Bet viss tas pats... Ja palaidīsi garām brīdi ieejot kritiskajā fāzē, tad ļoti paātrināsi cīņu pret to - liela daļa stūres vadības var apgriezties, bet tu vienkārši nepamodīsies, ja jums ir atbilstošs stabilitātes komplekss. Ir arī neiespējami nenorādīt pienācīgu rotācijas rādiusu, veicot daudz manevru, kas jānogādā uz visonuvati pie diviem priyomi.

Galma garni. Tas nav tikai tā efektivitāte, bet arī manuālā vadība: cerības vērtība ir nevis atgulties, bet gan sasniegt pedāli, bet gan uz pārslēgšanas pakāpiena. Un uz plika ledus ABS savu palīdzību vēl ilgi neuzspiedīs.

Jaunā ACE kloķa sistēma ir palielinājusi savu popularitāti. Mašīna būs apcirpta, braukšu tik ilgi, kamēr spēs sasniegt simts vērtības. Iesācēji stūros, esiet ūdens vēsumā, iejūtieties dziesmā. Cena ir augsta par augstām cenām. Bet tiklīdz ātrums noslīdēs līdz vienskaitļa slieksnim, elektronika aiz papildus hidraulikas "atbrīvo" šķērsstinguma stabilizatorus, un Disco dārgo ceļu pielāgos vajadzīgajam servo centimetram, piemēram, Neiesaistoties ar pienācīgu daudzumu bezatsperu masu, uz nelīdzenumiem, automašīna nedreb; Zagalom, energoefektivitāte ir vēl lielāka un vēl lielāka.

Autoserviss "Rover-Part" veicina lētu remontu Auto zeme Rover Discovery 2. Ir jauns šo transportlīdzekļu apkalpošanas komplekss profesionālā līmenī ar papildus garantiju visu veidu robotiem un materiāliem, kas gūs panākumus robotos. Mi є sertificēts tehniskajā centrā. Mūsu profesionālā komanda, kas veido noturību, būs problēma, kas saistīta ar Len Rover Discovery 2 bojājumu.

Mūsu autoservisam ir ļoti profesionāls īpašums diagnostikai un remontam.

Arī PCA oficiālais operators, kas atbalsta tehnisko apsekojumu. Izejot tehniskos pakalpojumus mūsu tehniskajā centrā, visi klienti saņems jaunas apdrošināšanas kompānijas diagnostikas karti.

GALVENĀS PROBLĒMAS ATKLĀŠANA 2

Pietiekami augstas kvalitātes auto Land Rover Discovery 2 var pabeigt svarīgu negaidītu notikumu, kļūstot vairāk tipiskas problēmas... Tsi problēmas pamatā ir braukšana ar automašīnu, kerm sistēma un dzinējs. Esam gatavi piedāvāt lētus remontdarbus atsevišķu konstruktīvu risinājumu pieejamības dēļ, taču nevis lai pazeminātu augstskolu un autobloku kvalitāti, bet atsevišķos gadījumos mainītu rādītāju skaitu, būtiski samazinot vitrātu remontam un pabeigšanai.

Cenas Land Rover Discovery 2 remontam

Mēs piedāvājam viszemākās cenas Land Rover Discovery 2 remontam. Tajā pašā laikā robots būs drošs par vispieejamāko cenu. Par partiju mēs publicējam vairākas pozīcijas.

ROBOTS	VARTIS
Amortizatoru nomaiņa aizmugurējos riteņos
Amortizatoru nomaiņa priekšējā piekarē	no 4800 rubļiem
Uzpildes filtra nomaiņa
Kulovoy atbalsta nomaiņa	4500 rubļi / gab.
Zamina automātiskā ātrumkārba, manuālā ātrumkārba
Mātesplates gultņa nomaiņa (priekšpuse aizmugure)
Cepšanas sveces nomaiņa
Kluso bloku nomaiņa vilces vati	no 3000 rubļiem
Stabilizatora bukses nomaiņa	1200 rubļu / 1500 rubļu atpakaļ
Turbokompresora uzstādīšana
Piedziņas siksnas nomaiņa
DVZ radio operatora nomaiņa
DVZ nomaiņa pie žoga
Piedziņas nomaiņa pie žoga
Stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa
Vēlā pidviski klusā bloka nomaiņa	RUB 450 / gab.
Vēlīnās piedziņas vilces nomaiņa	1500 rubļi / gab.

Visiem robotiem Suvorovs lūdz Virobņikas rūpnīcas ieteikumu.

Rezerves daļas apkopei

Izejot tehnisko servisu mūsu autoservisā, esam gatavi sniegt rezerves daļas apkopei kopumā. Acīmredzami, provinču svetoviča virobņiku oriģinālais komplementārs un analogi. Tikai šīs detaļas iesaka Land Rover, tāpēc tas ir diezgan nepārprotams robotam.

Mēģiniet mūsu noliktavā atrast pilnu komplektu, tāpēc tas ir nozīmīgi, lai pavadītu laiku, kad pārietu uz servisu. Robota ātrums par optimālām cenām ir tāds pats kā tiem, kas mūs no lieliem uzņēmumiem ved uz automašīnu remontu.

Land Rover Discovery 2 modeļa apraksts

Land Rover Discovery II paaudze dzimis 1998. gadā. Vigliādes nosaukums nemainīsies, gribu, lai Discovery izstrādātāji dzied, dizainā tiks iekļauti līdz 90% jauno komponentu. Virsbūves priekšā virsbūvei, it kā izgrieztai no liela modeļa, ir atņemta taisnu priekšējo lukturu forma. No otras puses, nākamā paaudze ir attīstības un dizaineru pilsēta, kas ir saglabājusi modeļa "šķirni". Disco II no brutālā pozašļahovīka - galvenā Kamel Trophy dalībnieka ir pārtapusi par neglīto pozhashlyakhovik, kura passivitāte ir zudusi kolosālajā rivnā, un asfalta elements kļuvis ērtāks augstiem ceļiem. Discovery salons ir galvenais arguments pārveidošanai. Tagad tas ir liels "viegls", zagalnaya ergonomika nav mainījusies. Priekšējā pasažiera braukšana ir tik ērta kā DiscoI. Ir pievienoti paneļi tagad ir mazs ekrāns citiem vienumiem. Starp viņu un populistu - pakārtots students, kurš tusējas (acīmredzot, pārdošanas sadale uz Amerikas tirgu). LandRoverDiscovery ir pieejams vairākos komplektos: Estate, S, XS un ES. Lētā Universāla versija ir aprīkota ar gaisa kondicionieri, centrālās atslēgas sistēmu, spilvenu ūdenim un imobilaizeru. ES pilnā komplektācija ir "ievietota"; priekšējais sēdeklis, sliedes uz vasarnīcas, pretmiglas lukturi un 12 voltu kontaktligzda salona aizmugurē. Yogo batko pamatā ir vienkāršs dizains, kas atvēlēts mehānisko noliktavu uzglabāšanai, un Discovery II piedāvā arī elektroniskos īpašumus, jo tas ir palielinājis elastību. Zokrema - pēckakla potenciāls, aktīvās drošības un inshe indikatori. Tagad mašīnai ir nostiprināts rāmis, virsbūve līdz tam nostiprināta 14 mēnešu laikā. Visiem pieejamajiem 2 veidu dzinēju komplektiem: benzīns V8 ar tilpumu 4,0 litri vai 2,5 litru turbodīzelis. Vai tas būtu no dzinēja, tvaikam var būt 5 manuālās pārnesumkārbas, tātad і 4 automātiskās. "Automātiski" var izmantot "manuālā" vai "sporta" režīmā, kas, ieslēdzot "apakšējo", ļauj bloķēt pāreju no cita vai trešā pārnesuma. Automašīnas ar manuālo ātrumkārbu obligātajā kārtībā tiks papildinātas ar divvirzienu "sadalījumu", tikai Discovery ar "automātiem" tas tiks uzstādīts tikai nomaiņai. Ja "zemā cena" ir pareiza, ejiet ar pedāli gāze ir sākusi pasliktināties, bet vēl vairāk palīdz, braucot bez satiksmes. Land Rover Discovery II maija diena atkārtota parādīšanās, bloķēšanas diferenciālis nemaє. Х aizstāj ETC sistēmu - pilnībā elektronisku vilces kontroli, piemēram, cinkots ritenis, buksēšana un griezes momenta pārslodze uz riteņu riteņiem. No Disco II izdevuma auss līdz 2002. gadam "izplatītā" opcija ļāva bloķēt diferenciālo diferenciāli, piemēram, Disco I. Visi automašīnas diski. ACE sistēmām (Active Cornering Enhancement) un SLS (pašlīmeņojoša balstiekārta) un SLS (pašlīmeņojoša balstiekārta) ir XS chi ES komplekts. Tāpēc dizaineri centās kompensēt automašīnas aizmugures daļu.

"Es ņēmu lentes un ilgu laiku runāju par sūdīgo strādnieku - tas visu laiku ir atbrīvojies no tā," sacīja Land Rover Discovery II īpašnieks. - Ļaujiet zināt dzīvo un cerību pozashlyakhovik reģionā 10 ... 000 dolāru tajā stundā radīja lielu problēmu. Un par asi, kas īpaši saistīta ar Discovery II pārveidošanu, tika runāts slikti, tas pats vēstījums internetā par lielu pozitīvā uzliesmojumu.

Mēs pārstāvam jūsu viedokli par Land Rover Discovery II 2003 īpašnieku ar 2,5 litru turbodīzeļa dzinēju un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīna tika iegādāta no Bilorus ar 145 tūkstošu kilometru nobraukumu par 13 000 dolāru 2014.gadā. Nini uz odometra - 187 tūkstoši kilometru.

- Automašīnas vēsture ir līdzīga banālajai leģendai par "pārpircējiem" - radinieki aizbrauca uz Krieviju "tikai uz dāmu" un atdeva skolotāju-pensionāru ciemā, un viņam tas nebija vajadzīgs, jo viņš gribēju redzēt izpārdošanu. Es retily vivchiv centienus dokumentēt, devos uz degvielas uzpildes staciju - viss ir apstiprināts. Paraugs oriģināls, dzirnavas atjaunotas, pat visas rūpnīcas detaļas nav salabotas. Zagalom virishiv brāļi її. Tagad es neesmu nerātns - brīnumains un dzīvespriecīgs pozašļakhoviks par santīmu!

Atjaunotā Discovery II korpuss ir vēl gudrāks. Daži no tiem ir vidomo, priekšējie krili un aizmugurējie "twats" - alumīnijs. Korozijas noteikti nebūs, ale oksidējies ledus no Farbi metāla var - pirku ar nelielu iespiedumu uz krila, tur jau ir ķīmisks oksidēšanās process, bet diviem akmeņiem vīns neprogresēs, ka būs pa to laiku sakārtojies. Biežāk cieš mіsce z'єdnannya priekšējais atloks zvaryuvannya vietās ir sliekšņi. To var attiecināt uz transportlīdzekļa tipu. Man ir svarīgi būt uzbūvētam, tādā valstī zināt, ka vecajā Farbā tāda klints mašīna ir ļoti svarīga. Ir nepieciešams arī izšūt rāmiju skaitam. Bieži vien tā ir kļūda, sākot lasīt, un neveiksmīga apmeklējuma gadījumā tas vienkārši pārstāj lasīt. Nopietnas problēmas no DAI nebūs, bet, pamatojoties uz ekspertu analīzi, būs iespējams apmeklēt vairāk ... Ķermeņa ietvaros man nav narkotiku. Arkas tika atņemtas, pati lauku mājas daba augstumā - skats no akmens maizes nav. Es, ko neietekmē tie, kas bieži brauc ar auto pa sīkiem ceļiem, acīmredzams podryapin no giloks arī esmu mēms.
Pēc automašīnas gaitas datiem, cilvēku nav. "Bāzē" jau ir pretslīdēšanas sistēma, kas palīdz stundu nobraukt no pilsētas - ir suttuvo, kas atpaliek stundu gariem nobraucieniem. Jaunajiem pozashlyakhovikov šādas funkcijas ir atšķirīgas, bet 1998. gadam rokam (modelis tika izlaists no 1998. līdz 2004. gadam) rock tse buv caurdurts. Līdz tam pārveidotajam Discovery bija manuāla diferenciāļa bloķēšana pirms pārslēgšanas uz zemāku pārnesumu. Ale, es apzinos, esmu vmikav їх vienu reizi - pirms stundas braucieniem uz Prip'yat. Ja es varēju nonākt šādā situācijā, ja automašīna bija praktiski aprakta netālu no bagija, es pats izbraucu. Lai ar to tiktu galā, var izmantot vipadkiv elektroniku. Žodnijs nekad netika aiz traktora! Ainakša tagad tāds pozašļakhoviks, kā var iet uz apmales?

Bagāžnieks pat nav lielisks, kā jau visiem šīs klases auto. Uz to manas mašīnas dienā ir uzstādīta paātrinātā bagāžniece. Ja tu to būsi dubultojis, tad principā tev veiksies. Ale yakscho redzēt uz uzņēmuma і nadovgo, tad augšējais stumbrs rjatuє. Turklāt aizmugurējo sēdekļu rindu var salocīt un iznīcināt uz priekšu. Todi bagāžniekā, mabut un gulēt ir iespējams. Ale I vvazhayu par skaistajiem brāļiem ar sevi šajā gadījumā, tāpēc ir ērti un ērti nakšņot pie dabas!

Salona vidū ir posts to piepildīt. Z opts_y neobhіdnіshe є elektriskais lukturu regulators, atsevišķa klimata kontrole un elektriskie kontrolieri. Ale, pirms stādīšanas par kermu, man bija jāpabeidz dovgo - pedālis vuzol no izmaiņām atstāja. Cena ir nevainīga par klusumu, bet es nevaru to izdarīt pareizi ar angļu zīmolu. Šķiet, ka ir svarīgi, lai jūs varētu stundu nobraukt bez brauciena, lai redzētu ceļu.

Luka ir mēms, ale tse shvidshe plus, nizh mīnus - mūsu klimos spraugu smaganas kautrīgi saraujas, un lūka sāks pretoties. Tāda ir pati problēma, kas ir cilvēkiem, kuri ir montējuši relingus - es jau izdomāju būt slapjš uz stelas. Ir arī daudzas pneimatiskās vadības ierīces un pretripošanas (ACE) funkcijas. Un es zinu, ka tas man ir pluss - pirms šāda mēģinājuma es to kļūdos, un varbūt ir iespējams veikt dārgu remontu. Maniem nolūkiem ir pietiekami daudz un vienkāršākais aprīkojuma komplekts - tas tiešām un vienkārši viss ir labi.

Dvigun nesasprindzinoties - tikai 139 litri. Tādām masām pa šoseju neskrien, bet pa ceļu bez satiksmes pilnīgi pietiek. Līdz tam motoriem ir daudz lielāka vilce Zusilla - tiem, kas nepieciešami zashlyakhovik. Nav ērti braukt ar visu automašīnu, jo tā brauks 90 km/gadā. Vieglo automobiļu Pislya nebija dzīvotspējīga, bet forumos viņi nomierinājās, teica, ka visas rāmja automašīnas ir tādas.

Daļas ceļā nopietnas problēmas nav vārīts. Ja jūs runājat par bojājumiem, tad tūlīt pēc pirkuma jums ir jānomaina vitratomas. Nopirkts par jaunu gandrīz 100 dolāru, viegli aizvietots ar jaunu. Vitrata paliva tiek nosodīta - tuvu 11-12 litriem uz "simtnieku" zemā režīmā. Turklāt es esmu 30% - vieta un 70% - daudz. Yakshho їhati tilki trasoyu i bez paātrināts bagāžnieks, tad var ievietot “desmit labāko”.

Pidviska naprostisha - līdz rāmji ir piestiprināti pie amortizatoriem un stieņu ķēdes. Viens no stieņiem arī mīnuss - par centrālo kermu esmu iedevis tuvu pie 100 dolāriem. Joprojām dibena uzvešana uz augšu un apakša kreisajā laivā - apmēram 30 dolāri par durvīm. Turklāt degvielas uzpildes stacijā viņiem teica, ka rūpnīcas detaļas ir nesalīdzināmas. Pirms runas to bieži atnes uz kupuvati oriģinālās rezerves daļas, tāpēc negaidiet, ka viņi spēlēs trešo pušu virobņikus. Jūs varat viegli uzzināt, kuri ir kļūdījušies, vidējais termiņš 7 dienas. Ja maināt signālu, problēmu stress, kas saistīts ar lādiņa palaišanu no jebkura sala, nebija acīmredzams. Par visvairāk konfektēm viņš iedeva 60 dolārus un nopirka Beru. Turklāt par nomaiņu manī viņi paņēma 20 dolārus, ale tse no garāžām. "Amatpersonām" būs lielāka naudas summa - viņiem bez kolekcionāra ziņas jāmaina sveču tehnoloģija. Esam atveduši arī cinkotus diskus un paliktņus, ale tse rozhіdniki.

Dienesta auto reizi septiņos tūkstošos kilometru. Es ieleju Olya tikai Shell Helix Ultra 5W-30, tas aizņem apmēram 7,5 litrus olīveļļas. Tajā pašā laikā ar filtriem es maksāju tuvu 200 rubļiem. Motors ir lancets, ale lancete vēl nav mainīta. Un no piedziņas siksna aizstājot to ar pirkumu, tā paša tarifs ir aptuveni 100 USD + gandrīz 30 USD robotika.

Ja jūs runājat par mīnusa modeļiem, tad šeit es jautāšu par gaisa kondicioniera ventilatoru un ABS vienības vārstu. Detaļu jau pabeidzu: nopirku no izlases un no izlases. Šāds remonts tika veikts par 85 dolāriem (50 rubļi par ventilatoru un 120 rubļi par robotu). Ar pretvārstu pie bloka ABS problēmas Mazāk, ir minimāli padomi robotiem ar elektrību, jūs varat to atjaunināt pats.

Zagalom, Land Rover Discovery II ir brīnišķīgs auto nederīgiem un trakiem, kas ir tikai klusajiem, kam patīk aktīvas vidpochinok. Kad tu ej tur, kur tev ir bail baidīties apnikt. Manas problēmas ir vistachaє, es neesmu iejaukts. Ale hto їkh nav maє? Aizsargājiet šādas automašīnas iegādi, jūs nevarat mainīt savas domas. Tilki jaksho uz to pašu jauno Discovery!

Dumka fahivtsya

- Vēlreiz pastāstīsim par Land Rover Discovery II tehnisko daļu, - pēc meistara uzaicināšanas uz servisa stacijas "Shate-M Plus" darbnīcu Deniss Nikštaituss... - Turbokompresors 2,5 litri dīzeļdzinējs(labi, kļūstot par pirmo pasaulē 5 cilindru dīzeļdzinēju ar elektroniskām degšanas apturēm vadīt automašīnu), Discovery aprīkojuma Yakim, nezaudējot savu aktualitāti, maksimālā griezes momenta palielināšanai līdz 340 Nm ir kļuvis pievilcīgāks. Discovery lielā griezes momenta jauda ļauj Discovery izmantot gan svarīgai frizūrai, gan arī vispārēja satiksmes trūkuma gadījumā.

Ir standarta komplekts pēc apvalka, lai iekļūtu ABS, iespēja to papildināt ar elektronisku izeju EBD un vilces kontroles sistēmai ETS, pirms stundu paslīdēt uz gļotaina ekrāna un bloķēt, ja nepieciešams.

Uz 2001. gadā bojātajām automašīnām parādījās modernizētie sūkņi-inžektori, jo var būt tāda nevienlīdzība kā ugunsgrēks. Cilindros tiek projicēta dīzeļdegviela, ko var izmantot, lai ražotu eļļu un gāzi iekšdedzes dzinēja karterī. Vēl viena problēma ir sūkņa sprauslu plūsma, caur kuru motoreļļa salabo dīzeļdegvielu. Pirmajā reizē, kad gredzeni tika nolietoti, tos vajadzēja atcerēties. Dīzeļdzinēja bojājumu gadījumā ir iespējams izsaukt izeju no vitratomira, turbīnas vārsta, aizdedzes saķeres regulatora, aizdedzes sūkņa sūknēšanai tvertnē.

ZF automātiskā pārnesumkārba nav problēma, jo īpaši tāpēc, ka automašīnas gaita nav lieliska. Pislya 250-300 īve. km. jau iespējams remonts. Mehāniskā ātrumkārba ir kapitāli remontēta, tikai 150 īve. km. Neapgrieziet sinhronizatorus, līdz spararats nofiksējas. Pērkot auto ar izmēģinājumu 100 īve. km, ir jāpārskata, jo procedūra, lai mehāniskās kastes rīks.

Laika posmā no 1998. līdz 2002. gadam Discovery II bija aprīkots ar dozēšanas kārbu bez diferenciāļa diferenciāļa mehāniskas bloķēšanas (patiesībā tā netika ieslēgta rūpnīcā). Mabut, Land Rover tika ievērots, ka, ja izslīdēšana ir saistīta ar problēmām, elektronika iederas. Pēc Discovery pārveidošanas viņi sāka atjaunot un apgāzt diferenciāļa bloķēšanu.

Discovery II bieži tiek pievienota piegādes kaste. Jāuzliek jaunas eļļas blīves, lai arī rakstītas 20-30 īvē. km. smirdoņa var atkal sākt plūst. Inodi "splive" reduktors. Izvelciet priekšējo kardānvārpstu no spraugas caur šķērsstieņu. Visām Discovery II transmisijām nebūs sintētiskās eļļas, kas tiek pievienota TO daļai.

Discovery II ir viegli aizmigt, tāpēc to var izmantot bez satiksmes. Mīnus podobnoї dizains - kerovanosti izšķērdēšana augstas kvalitātes produktiem. Rīt Land Rover Discovery II tika aprīkots ar jaunu ACE sistēmu.

Par ACE sistēmas uzticamību īpašu pretenziju nav, ja nu vienīgi maģistrālās caurules, bet īpaši postošs ir stabilizācijas sistēmas sūknis, kas pneimatiski regulē aizmugurējās ass ceļa izglītību. Ne-satiksmei skaistāk ir "pārtulkot" avotos.

Land Rover Discovery II ir aprīkots ar neparastu tehnisko atbalstu. Aizmugures šarnīrsavienojumos ir izslēgts klusums, izņemot amortizatorus, priekšā ir nepieciešamas miniatūras stabilizatoru bukses. Āda 50-80 īve. km. Ir kermovy vilce, cinkoti diski un pēc 80-100 īve. km., kā likums, ir amortizatori.

Land Rover Discovery II korpuss ir izgatavots no velmēta tērauda. Vašņikiem viņu dēļ nav īpašu problēmu.

Mūsu partneri no uzņēmuma "Shate-M Plus" sagatavoja galveno rezerves daļu un robotu cenu tabula degvielas uzpildes stacijās par Land Rover Discovery II 2003 rock vipusk.

Detaļu nosaukums	Virobņika	Daļas numurs	Bil. rubļi*
Sajūtu filtrs	Hengsts, Nimehčina
Filtrs polivny	Hengsts, Nimehčina
Eļļas filtrs	Hengsts, Nimehčina
Vitratomir podvitrya	VDO, Nimehčina
Svitka rozzharyuvannya	Beru, Nimehčina
Aizmugurējie galm diski	Patrons, Ķīna		(paredzēts 2 gab.)
Stūres stienis in zbori	Lemfordera, Nimehčina
Naymenuvannya Robit			Daļa, rēķinā. rubļi
Kompleksā diagnostika automašīna (vadītāja sēdekļa pārskatīšana, amortizatori uz statīva, cinkots zusils, datordiagnostikašis priekšējo lukturu regulējums)
Cinkoto disku un paliktņu nomaiņa
Zamina neglīta dzimšana
Aukstās-juvenīlās dzimtenes nomaiņa
Olijas nomaiņa eļļas filtrs
Gaisa kondicionēšanas sistēmas degvielas uzpilde
Komplekss mittya auto vieglajam auto
Komplekss mittya auto džipam
Inžektora konversijas CR (pieejams pārveidošanas protokols)

* - uzzināt precīzu rezerves daļu skaitu un nomainīt nepieciešamās detaļas varat interneta veikalā "Shate-M Plus"

Barošanas avota cena

Aprakstus no statti pozashlyakhovik, spriežot pēc kailuma mūsu A.TUT.BY katalozē, var nopirkt tikai par 9000 dolāriem. Galvenie Discovery II konkurenti un klasesbiedri - Mitsubishi Pajero un Toyota Land Kreiseris Prado. Pirmais smalcinātājs maksā 7500 USD, un Land Cruiser Prado ir tik akmeņains sacensību ceļš - pirmo reizi mums ir jāremontē kataloze par 13 000 USD.