Ranking vasaras gumijas R14 175 65. Vasaras riepas R14: atsauksmes, testi, cena, kas labāk iegādāties? Riepas ar reitingu "apmierinošs"

Pavasara vasaras sezonas priekšvakarā jautājums par augstas kvalitātes gumijas izvēli ir asa. Nav iespējams nepietiekami novērtēt šī jautājuma nopietnību. Riepas ir viena no svarīgākajām drošas un ērtas kustības sastāvdaļām.

Rakstā:

• labākās vasaras riepas R14;
• atsauksmes;
• testi;
• video;
• cenas;
• kur var nopirkt.

Labākās vasaras riepu novērtējums 2018

Ir pienācis laiks noskaidrot, kādas vasaras riepas ir labākas. Apspriedīsim vairāk nekā šādi zīmogi:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• Kontinentāls.
• Kumho.
• Bridgestone.
• Matadors.
• Hankook.
• Amtel.

Toyo.

Toyo Nanoenergy 3 autobusu līnija ir lielisks risinājums kompaktām un vidējiem automobiļiem.

Raksturojums

Vidējā cena ir 2300 rubļu par vienu gabalu.

• nav trokšņa;
• degvielas efektivitāte.

• garš bremžu ceļš uz mitrā pārklājuma;
• jutība pret ceļu pārkāpumiem.

Kabīne ir kļuvusi daudz klusāka. Degvielas patēriņš samazinājās, sīkums - bet jauki. Sajūgs ar ceļu ir lielisks, ātrums ir 120 km / h vienkārši nav jūtama. Bremzējot, automašīna apstājas kā ievietots. Starp citu, tas palēnina to pašu uz sausā asfalta, kas ir uz slapjš. Uz mitrā asfalta neizraisa automašīnu. No mīnusiem, iespējams, ir pārāk mīksti sāniem.

Francijas žurnāls L "Argus salīdzināja Budžeta klases riepas, testā piedalījās 5 vasaras riepas no trešā Echelona zīmoliem. Budžeta riepas tika pārbaudītas riepas un augstākās klases.

Visi lielākie riepu ražotāji saviem klientiem piedāvā otrā Echelona zīmolu riepas - Bfgoodrich no Michelin, Uniroyal no Continental, Fulda no Goodyear utt. Šādu riepu uzstādīšana palīdzēs jums ievērojami saglabāt, bet, ja jūs vēlaties, lai palielinātu ietaupījumus vēl spēcīgāki, jums ir jāsazinās ar trešo pasūtījumu zīmoliem, piemēram, Kormorānu, Barum vai Sava. Tātad, jūsu testā budžeta vasaras riepas, Francijas eksperti ieņēma piecas riepas, kuru cena Francijas tirgū svārstās no no 38 līdz 45 eiro par vienu gabalu. Par pumpbling vizualitāti L'ARGUS Magazine salīdzinājumā, viņi nolēma iegādāties tvertnes premium klases - Dunlop vērtība 52 eiro. Dunlop SP streeResponse ļāva ekspertiem ne tikai salīdzināt trešā ešelona zīmolu sniegumu, bet arī pārrauga apstākļu izmaiņas testos.

Testi tika veikti Goodyear Dunlop testa daudzstūrī Mirevale (Francija), kā arī uzņēmuma laboratorijā Luksemburgā. Divi kompaktā hečbeks Ford Fiesta 1.0 EcoBoost tika izmantots testa testos, atlikušajos testos - Fiesta 1.6. Riepas tika sūknētas saskaņā ar ražotāja ieteikumiem (2.1 bārs priekšā un 1,8 aizmugurē). Visas pārbaudītas riepas tika iegādātas parastos veikalos.

Bremze uz mitrā asfalta

• Bremzēšana tika veikta no 50 līdz 80 līdz 1 km / h, pēc kura bremžu ceļa garums tika aprēķināts līdz pilnīgai pieturai. Lai noteiktu apstākļu maiņu (vējš, gaisa mitrums, temperatūra), tika izmantotas Dunlop atsauces riepas. Kā daļa no katra testa, testa piloti izgatavoti piecas sacensības.

Bremzēšana uz mitrā asfalta ar ātrumu 50 km / h, skaitītāji

• Kad bremzēšana ar ātrumu no 50 km / h, Premium Dunlop kļuva par labāko, bet ļoti labi rezultāti parādīja trīs budžeta riepas. Tajā pašā laikā, Deitonas riepas, kas kļuva par pēdējo, vajadzēja 2,5 metrus vairāk nekā Dunlop. Palielinoties bremzēšanas ātrumam līdz 80 km / h, nāk uz priekšu, un pirmais apstājās vairāk nekā 2 metrus agrāk nekā dārgākā Dunlop. Kā Deitonam, viņi saņem sarkano karti šajā disciplīnā, jo viņu bremzēšanas ceļš ir gandrīz 8 metru vairāk nekā Kormorāna, un tas ir garums divu Renault Clio.

Bremzēšana uz mitra asfalta ar ātrumu 80 km / h, skaitītāji

Dry asfalta bremzēšana

• Testa piloti pārtrauca automašīnu no ātruma 90 un 130 līdz 1 km / h, pēc kura tie arī noteica bremžu attālumu līdz 0 km / h. Sausā ceļa virsmā vislabāk bija saglabātie Deitonas riepu iepriekšējie testi.

Bremzējiet uz sausā asfāla no ātruma 90 km / h, metri

• Ja ātrums 90 km / h riepas Dayton pārtrauca automašīnu pirms visām pārējām riepām, tad ar pieaugošo bremzēšanu sākas līdz 130 km / h, viņi deva ceļu uz Sava riepu čempionātu. Pēdējās vietas abās disciplīnās okupētajā Kingstar un Barum, un pēdējās riepas no 130 km / h pārtrauca automašīnu 5 m uz šī Savas testa līderi.

Bremzēšana uz sausā asfalta ar ātrumu 130 km / h, metri

Stabilitāte uz garenvirziena akaparatūru

• Kā daļa no šīs disciplīnas, automašīna pārvietojās pa trasi, no kuriem puse bija pārklāta ar 7 mm ūdens slāni. Testa piloti pakāpeniski palielināja ātrumu 5 km / h, tests tika veikts, līdz riepas sāka zaudēt sajūgu uz mitrā ceļa. Jo lielāks ātrums, ka riepas varētu izturēt, jo vairāk tie ir izturīgi pret akvaplānošanu.

Šī testa veiksmīga pāreja ir iespējama tikai ar kompetenti izstrādātu protektora rakstu. Tātad pirmās vietas šajā disciplīnā aizņem Dunlop un Sava, kam ir plašas gareniskās rievas. Kormorāns arī demonstrē labu rezultātu, un barum, un, it īpaši, Kingstar un Dayton sāk "pop up" ar salīdzinoši zemu ātrumu.

Sajūga zuduma ātrums ar ceļa ūdeņiem, km / h

Kontrole sausā un mitrā asfaltā

• Mitrā chapera tests tika veikts apūdeņotā trasē ar pastāvīgi atbalstītu ūdens slāņa dziļumu. Tika novērtēti parametri, piemēram, vilces piepūle, sānu stabilitāte, manevrētspēja, saķere pie ieejas ieejas, bremzēšanas efektivitātes un informētība. Sausie ceļa testi tika veikti tādā pašā veidā.

• Uz mitrā ceļa riepas tika sadalītas divās grupās līderu un atpalikušās. Dunlop un Kormoran riepas izturējās ļoti līdzīgas, gan pierādīt labu apstrādi un prognozējamu uzvedību pie sajūga robežas, SAVA gumija parādīja līdzīgas īpašības. Bet Kingstar riepas, Deitona un Barum nevarēja lepoties ar cienīgiem rezultātiem uz mitrā ceļa virsmas. Kingstar autobuss ievērojami trūkst sajūga, Dayton ir viegli sadalīts pagriezienos, pēc kura sajūgs ar trases virsmu tiek noraidīta ar lielām grūtībām. Un Barum uzvesties vispār ļoti nervu, un to reakcijas uz stūres parasti ir diezgan grūti prognozēt. Sausā trasē, atšķirības starp riepām izrādījās mazāk izteiktas, bet arī barības būtiski aiz saviem konkurentiem.

Mitra virsmas vadāmība

• Šis tests tika veikts saskaņā ar nozares standartiem, izmantojot divus mikrofonus uz abām trases pusēm un sonometer, kas mēra trokšņa tilpumu decibelos, kad automašīnas dzinējs ir izslēgts. Testa piloti katru riepu izgatavoti astoņas sacīkstes. Atšķirība 3 dB starp kluso Kormorānu un trim riepām, kas dalījās pēdējā vietā, ir ļoti nozīmīga, jo cilvēka uzklausīšana tas nozīmē, ka apjoma pieaugums uz pusi, un salonā tas būs arī pamanāms.

Apkārtne pretestība

• Šā testa priekšā, katra riepa, sūknē līdz 2,1 bāriem, pagriezt uz statīva 120 km / h bez slodzes trīs stundas. Pēc tam tas izrādījās spiedienu, kas ir līdzvērtīgs 80% no maksimālās slodzes, kura riepa ir izturīga. Pēc vairākiem mērījumiem tika noteikts, kura enerģija ir nepieciešama, lai pārvietotu automašīnu svēršanas 1 tonnu.
• Riepas veido līdz 20% no degvielas patēriņa, nesen riepu ražotāji ir īpaši norūpējušies par tādiem riepu raksturlielumiem kā rites pretestību un cenšoties to samazināt, neļaujot to mazināt citu veiktspējas īpašību pasliktināšanos. Tajā pašā laikā, eksperti atgādina, ka, lai riepas faktiski samazināt degvielas patēriņu, ir nepieciešams regulāri uzraudzīt spiediena līmeni.
• Starp testa dalībniekiem nebija tā saukto "zaļo" riepu. Ekonomiskākie bija dārgie Dunlop riepas, bet Sava vai Kormorāna riepu uzstādīšana var ievērojami palielināt degvielas izmaksas.

Mēs piedāvājam labāko vasaras gumijas 2019 maziem un vidējiem automobiļiem. Tas ietver budžetu, vidējas un augstākās kvalitātes riepas, kas tiek ražotas izmēros no R13 līdz R16. Sastādot reitingu, riepu izmaksas, modeļa atbilstība un tās rezultāti testos tika ņemti vērā.

Visi modeļi ir sakārtoti un iepazīstināti ar dārgu lētākiem.

Segments: Premium.

Eiropas un iekšzemes žurnālu testu vairāki dalībnieki un uzvarētājs. Tas ir līdzsvarots, mīksts, ērts un kluss riepa, kas vienlīdz efektīvi darbojas sausā un mitrā asfaltā. Ideāli piemērots gan nesteidzīgiem pilsētu braucieniem, gan lauku braucieniem.

Ražošanas valsts: Francija, Portugāle, Čehija, Vācija, Rumānija.

2.

Segments: Premium.

Uzņēmums pozicionē modeli kā "riepa par sarežģītiem laika apstākļiem", kam ir augsta izturība pret akvaparātu, degvielas efektivitāti un palielinātu nodilumizturību. Labākā kvalitāte atklās mitrā asfalta, lai gan tās uzvedība uz sausā virsma ir paredzama un droši. Pērkot riepu no oficiālajiem pārstāvjiem, tiek piemērota pagarinātā garantija, kas ir papildu priekšrocība.

Ražošanas valsts: Krievija, Somija.

3.

Segments: Premium.

Klusa, ērta un ekonomiska riepas, kas nodrošina tikpat efektīvu bremzēšanu un apstrādi gan mitrā, gan sausā asfalta. Pateicoties maksimālajām līdzsvarotajām īpašībām, 2016. gadā riepa vispirms ierindojās testā no Zviedrijas izdevuma Tekvedens VARLD.

Ražošanas valsts: Slovēnija, Polija, Vācija, Francija.

4.

Segments: Premium.

Uzņēmums pozicionē modeli kā "riepa ceļošanai", kas saglabā lielisku līdzsvaru starp drošību, apstrādi un komfortu. Izstrādājot modeli, īpašs akcents tika veikts paaugstinātā komforta līmenī: uz riepas aizsargājošā ir sniegta augstvērtīga rievu komplekts, kas samazina vibrāciju un trokšņa līmeni salonā. Pilnīgi piemērots tālsatiksmes braucieniem ar lielu ātrumu un mierīgu pilsētas braucienu.

Ražošanas valsts: Japāna, Ungārija, Polija.

5.

Segments: Premium.

Līdzsvarota vasaras riepas no Itālijas ražotāja Pirelli, kas ir tikpat efektīvi inhibēts un nodrošina augstu kontrolējamības līmeni mitrā un sausā asfalta. Riepu vispirms ierindojās testā no Krievijas izdevuma "braukšanas", kas notika 2017. gadā.

Ražošanas valsts: Itālija, Krievija, Turcija.

6.

Segments: vidējs.

Ļoti sabalansēta riepa no Dienvidkorejas ražotāja, kas darbojas perfekti uz sausas un mitras asfalta, kā arī nodrošina augstu degvielas patēriņa efektivitāti. Un, lai gan riepa attiecas uz vidējo cenu diapazonu, lielākajā daļā testu nav daudz sliktāks par premium modeļu rezultātiem. Lieliska iespēja pilsētas un tālsatiksmes braucieniem par saprātīgu naudu.

Ražošanas valsts: Koreja, Ungārija, Ķīna.

7.

Segments: vidējs.

PREMIUM NOKIAN HAKKA GREEN 2. BUDŽETA VERSIJA 2. Riepa demonstrē līdzsvarotus vidējos rādītājus sausā un mitrā asfaltā, bez ievērojamas kavēšanās no piemaksu modeļiem. Laba iespēja tiem, kas vēlas droši braukt pa pilsētu jebkurā laikā, nepārmaksājot par pagarinātu garantiju.

Ražošanas valsts: Krievija.

8.

Segments: vidējs.

Kluss, ērts un līdzsvarots UHP klases riepa ar sporta raksturu no Nīderlandes uzņēmuma Vredestein. Testos, riepa demonstrē labu degvielas efektivitāti un vidējiem rezultātiem sausā un mitrā asfalta. Piemērots pilsētai un gariem braucieniem.

Ražošanas valsts: Holande.

9.

Segments: vidējs.

Vasaras "lietus riepa" ar asimetrisku protektora modeli, kas nodrošina drošu braukt uz mitrā asfalta, zema trokšņa līmeņa un lielisku gludumu. Sausā asfalta riepā uzvedas nedaudz sliktāk, tāpēc tas ir vairāk piemērots lietainiem reģioniem.

Ražošanas valsts: Francija, Vācija, Rumānija, Portugāle. Uniroyal pieder Vācijas kontinentālajām problēmām.

10.

Segments: vidējs.

Apgrieztā alternatīva UNICOL ir ērta, ekonomiska un nodilumizturīga riepa no Dienvidkorejas ražotāja, kas atklāj savas labākās īpašības sausā asfalta, bet atpaliek no slapjiem. Laba lēta iespēja dienvidu reģioniem.

Ražošanas valsts: Koreja.

11.

Segments: vidējs.

Sākotnēji modelis tika izveidots kā komforta klase un tika saukts par Kumho Solus HS51. Tomēr ekspluatācijā viņa parādīja labas sporta īpašības, tāpēc kopš 2015. gada tas tika pārcelts uz ECSTA lineup (riepu sporta sērijas), saglabājot līdzsvaru starp dinamiskām īpašībām un komfortu.

Riepas testos ir lieliska izturība pret akvaparatūru un līdzsvarotu vidējo rezultātu sausā un mitrā asfalta.

Ražošanas valsts: Koreja.

12.

Segments: vidējs.

Vasaras degvielas ekonomiskā riepa no Fulda, kas ir daļa no vācu bažas Goodyear. Testos riepu rāda līdzsvarotu vidējo rezultātu gan mitrā, gan sausā asfalta, augsta degvielas patēriņa efektivitāte un labs komforta līmenis. Pie zemām izmaksām ir ideāli piemērota ikdienas pilsētvides braucieniem.

Ražošanas valsts: Francija, Vācija, Polija, Slovēnija, Turcija, Taizeme

13.

Segments: vidējs / budžets.

Vasaras degvielas ekonomiskā riepa ar simetrisku ne-virziena protektora rakstu. Riepas bremzēšanas un vadāmības testos nav izcili rezultāti pat uz budžeta riepu fona, bet tās galvenās priekšrocības ir augsta līmeņa komforta un zems degvielas patēriņš. Pie zemām izmaksām - laba izvēle ikdienas ekspluatācijai pilsētā.

Ražošanas valsts: Malaizija, Japāna

14.

Segments: vidējs / budžets.

Vēl viena riepa ar spēcīgām pusēm ir komforts, pārvietojoties: tas ir mīksts, kluss, lieliski absorbē jebkādus ceļu pārkāpumus un patērē nelielu degvielu. Testos sausā un mitrā asfalta autobuss demonstrē bremzēšanu un kontrolējamību zem vidējā līmenī.

Ražošanas valsts: Rumānija, Vācija, Čehija, Francija.

15.

Segments: vidējs / budžets.

Degvielas efektīva riepa no Korejas ražotāja ar vidējām operatīvajām īpašībām sausā un mitrā asfaltā bez skaidras priekšrocības un trūkumi. Tāpat kā divi iepriekšējie modeļi, riepa nodrošina zemu degvielas patēriņu, klusu un ērtu braucienu. Laba iespēja mazai naudai.

Ražošanas valsts: Ķīna.

16.

Segments: budžets.

Vēl viena degvielas efektīva budžeta riepa ar asimetrisku protektora modeli, kas nodrošina augstu komforta līmeni un plašu sniegumu disciplīnās, kas saistītas ar satiksmes drošību.

Ražošanas valsts: Slovākija, Slovēnija, Krievija.

17.

Segments: budžets.

Vasaras budžeta riepa ar vidējo komforta līmeni, troksni un labas bremžu īpašības un apstrādi. Riepa ir ievērojama par to, ka Vērsis pieder Francijas Michelin, un tās visa produkti atbilst augstiem kvalitātes standartiem, uzturot izmaksas ķīniešu vai vietējā gumijas līmenī.

Arī šis modelis tiek ražots zem zīmoliem Tigar, Kormorāna, Strical, Orium, Riken.

Ražošanas valsts: Serbija.

18.

Izvēle: Vasaras tests Vasaras izmērs 175/65R14 (2011) Šoreiz es iepazīstos ar Austrālijas izvēles žurnāla riepu testu rezultātiem.

Katru pāris gados ir jāmaina riepas visiem vadītājiem. Jūs varat, protams, ņemiet modeli vēlreiz, kas tika iekļauts rūpnīcas iekārtās automašīnas, bet ko darīt, ja kaut kas nav piemērots. Lai palīdzētu autovadītājiem izvēlēties riepas specializētās publikācijas visā pasaulē veikt riepu testus katru gadu, un šoreiz mēs piedāvājam jūsu uzmanību testa rezultātiem, ko veic izvēles žurnāls, kas kopš 1960. gada palīdz Austrālijas patērētājiem atrast labākās preces tirgū.

Šogad austrālieši pārbaudīja 18 izmēra 175 / 65R14 riepas, kuras var uzstādīt populārās mazās automašīnās, piemēram, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Getz, Mazda2 un Toyota Yaris. Testi notika uz Morgan Park Raceway Autodoma Warwick (Kvīnslenda, Austrālija).

Kā izvēles piezīmes, vissliktākā testa riepa tika atrasts šajā testa laikā. Kas ir šī riepa, jūs uzzināsiet no tālāk norādītajiem rezultātiem.

Pārbaudītas riepas:

• Bfgoodrich sports t / a
• Econia EP100.
• Continental ContricfortContact CC5.
• SP Sport 300e.
• Firestone TZ700.
• Labprāt radiālais SP06.
• Goodyear Assurance ArmorGrip.
• GT Radial Champiro BXT
• Optimo K415.
• Ironman imove.
• Kumho solus kh17
• MAXXIS MA-P1
• Enerģētika XM1 Plus.
• Classe Premiere CP661.
• Pirelli P6.
• Sime Astar 100.
• Toyo Teo Plus Eco
• Yokohama a.drive.

Peter Horva un Michael Hohl (Michael Hohl) un Michael Hohl (Michael Hohl), kas tiek novērtēts kā riepas turēt izvēlēto trajektoriju ar ātrumu 85 un 80 km / h uz sausas virsmas, kā arī 80 un 75 km / h uz slapja, par kuru viņi brauca pa labi pa labi ar rādiusu apmēram 55 metriem. Katrā testa laikā pilots nezināja, kuras riepas ir uz automašīnas.

Pārbaudes laikā bremzēšanas efektivitātes laikā piloti apstājās no 50 līdz 80 km / h ātruma un sausa, un uz mitras virsmas, lai uzzinātu, kā riepas darbosies ārkārtas bremzēšanas laikā.

Turklāt tiek novērtēts arī ritošā trokšņa līmenis - ar ātrumu 50 un 80 km / h uz nevienmērīgas virsmas. Abos testos starpība starp visu riepu troksni nepārsniedza 3 dB, tāpēc persona, visticamāk, nepamanīs to. Esiet tāds, kā tas var, visas testa riepas bija jaunas, tāpēc atšķirības var kļūt acīmredzamas kā nodilums.

Izvēle uzsver, ka riepu uzvedība tika izvērtēta ārkārtas situācijās, kas reti notiek parastajā dzīvē, tāpēc ikdienas atšķirības starp labākajām riepām var nebūt tikpat manāms.

Tajā pašā laikā, tas ir tieši spēja riepu, lai tiktu galā ar ārkārtas manevriem un asu bremzēšanas ir ārkārtīgi svarīgi, lai garantētu maksimālu drošību. Riepas, kas ir novērtētas ar pirkt (pirmās sešas vietas), efektīvāk palīdz saglabāt kontroli pār automašīnu, kas var ļaut izvairīties no negadījuma.

Bremzēšanas laikā uz sausas virsmas ar ātrumu 50 km / h, labāko riepu (Bfgoodrich un Goodyear) rezultāti bija tikai viens metrs, kas bija labāki nekā sliktākais (, GT radiālā, Ironman un Toyo). Kad bremzēšanas ātrums ir 80 km / h, bfgoodrich bremžu ceļa garums bija jau četri metri mazāk nekā Ironman. Tas jau var nozīmēt, ka, ja dažas riepas var palīdzēt izvairīties no sadursmes, citi nebūs tikt galā ar to, bet atšķirības kļūst vēl biedējošas testos uz mitrās virsmas - galvenokārt tāpēc, ka Ironman, jo šīs riepas kļuva par sliktākajām vēstures izvēles testos un eksperti stingri neiesaka tos iegādāties. No ātruma 50 km / h, Ironman apstājās auto 6 metrus tālāk nekā Goodyear un Pirelli, kas kļuva par labāko, un bremzējot no 80 km / h, viņu bremzēšanas ceļš jau ir 15 metru garāks nekā Goodyear. Tajā pašā laikā, pat riepas, kas aizņēma otro vietu no gala - atvaļinājums, un tas bija daudz labāk.

Tika pierādīts, ka testēšanas testā tika parādīti tie paši skumjie rezultāti. Šīs riepas kļuva par sliktākajām testos uz sausas virsmas, un uz mitrā asfalta un ar grūtībām ar grūtībām nodrošināja vismaz kādu sajūgu ar dārgu. Spēcīgākā šķērsvirziena sajūga uz sausās virsmas izrādījās Bfgoodrich, Continental un Goodyear riepas, un Goodyear izcēlās uz slapjš uz priekšu.

Testa rezultāti

Pagriezienu uz sausas virsmas (80 un 85 km / h)

Apgriešana pa mitro virsmu (80 un 85 km / h)

Sausa virsmas bremzēšana (no 50 līdz 80 km / h)

Bremzēšana uz mitras virsmas (no 50 līdz 80 km / h)

Trokšņa līmenis 50 km / h (dB)

Trokšņa līmenis 80 km / h (dB)

Vietas testā un papildu informāciju (aplēses novērtēšanai kopējā vērtējuma sagatavošanā: pagrieziena caurlaide uz sausā virsma ir 30%; pagrieziena caurlaide uz mitrās virsmas ir 30%; bremžu ceļš uz sausā Virsma ir 20%; bremžu ceļš uz mitrās virsmas ir 20%. Maksimālais punktu skaits - 100).