Nissan Terrano un Qashqai salīdzinājums. Kas ir labāk Nissan Casca vai Nissan Terrano. Krievijas ražošanas parādīšanās

Populārais crossover ieguva labi pelnījis popularitāti Krievijas Federācijā īpašniekiem. Tomēr ar lielu rezervāciju - pārāk svarīga, ja montāža notika. Neatkarīgi no Japānas zīmola vispārējā standarta atšķirība starp dažādām produkcijām ir globāla.

Sākotnēji Nissan Terrano netika plānots tiešajam eksportam uz Krieviju. Šis modelis parādījās uz ceļiem privāti un izmaksas daudz dārgākas nekā pasaulē. Pēc Krievijas Federācijas teritorijas sāka importēt montāžas automašīnas 4 rūpnīcas:

galvenā ražošana Japānā;
samsung rūpnīca Dienvidkorejā;
nissan rūpnīca Spānijā;
Apvienotā Karaliste, augs atrodas Sunderland pilsētā.

Mūsdienu stāvoklī, automašīnas no šīm valstīm praktiski neparādās Krievijas tirgū un ir paredzēti vietējiem tirgiem. Kopš 2013. gada šis modelis tika piegādāts arī Indijas montāžā (Oragadam pilsētā), bet 2018. gada laikā Krievijas tirgus apkalpo vietējie augi.

Krievijas ražošanas parādīšanās

Kopš 2009. gada, iekārta ir atvērta Sanktpēterburgā, bet Nissan Terrano netika savākti par to. Šī diena ir pienācis 2013. gadā, kad Japānas ražotājs noslēdza līgumu ar vietējo autoframosu ražotāju. Šī vietne ir pilnībā pārdota Renault, Francijas partneris Nissan.

Pirmais Terrano tika piegādāts uz saloniem 2014. gada jūnijā 4 komplekti. Un tajā brīdī, kas tika apspriests iepriekš. Spānijas asambleja pret iekšzemes fonu izrādījās tikai briesmīgi. Īpašnieki sūdzējās par metināšanas defektiem, spēcīgu troksni salonā, darbinot motoru, slīpēšanas sastāvdaļas.

Otrā rūpnīca, kas atbrīvo Nissan Terrano, kļuva par Volgas automobiļu rūpnīcu. Vispārīgas atsauksmes par visām šīs sērijas automašīnām ir diezgan pozitīvas. Tas notika, ka automašīnas montāža Krievijas teritorijā ir kvalitatīvi atšķirīga no pārējām rūpnīcām, lai labāk.

Noderīgs video

Nissan Terrano 2018 kļuva plašāks, ērtāk vadībā un brutāli ārēji. Tajā pašā laikā ražotāja deklarētais cenu diapazons nav pārāk atšķirīgs no pirms 5 gadiem. 4 Konfigurācijas veidi nav pārāk atšķirīgi par cenu, un pamata un luksusa versijas funkciju kopa ir ievērojami. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka izmaksas par savām pildījumu un izpildi ir diezgan demokrātiskas.

No Cascais 2009 (2014) un Terrano 2014 G pieredzes pieredzes (tajā laikā). Personīgais iespaids: neskatoties uz veicināšanu, Cascai - automašīnu neapstrādāto, "New" Terrano - šķiet, ka tā tiek uzskatīta par zemāk esošo klasi, bet kaut kā vairāk pārdomāts un uzticamāks.
Casca:
Kashka 2007 Sores saglabājās Cashkaya 2009.
Piemēram, vājas barošanas avoti. Ziemā ziemā pat ar mīnus 2 *, man bija jāpalīdz logiem rokā, velkot stiklu. Ar mīnus 20 * c, un tas nedarbojās, un bija jāiet ar atvērtu logu. Par mīnus 20. ar aizmirsto logu.
Aizmugurējo durvju rokturis (stumbrs) ar elektrokontunatoru ciematā ir smieklīgi. Ar parasto stumbra atvēršanu palika viņa rokās. Nomaiņa maksā 5 vai 7 tūkstošus.
Sleeping uz muguras jumta un stipri pagriezta uz priekšu durvis no stumbra spilvena stipri samazināt tilpumu stumbra un auto kopumā. Vairāk vai mazāk apgrūtinoša taisnstūra objekts stumbrā nav piemērots un prasa saliekamās sēdvietas.
Ciematā ir ārkārtīgi smags stūre. Šķiet, ka tas ir ilgtspējīgs ceļā, bet kontrole pārvēršas smagā darbā. (Jaunajās versijās, šķiet, ir fiksēts?).
Cietā piekares dīvāns pārraida visas bedrītes mugurkaulā.
Riteņu Kashka noņemšana - ilgs darbs. Lai paceltu riteni, jums ir nepieciešams, lai ritinātu automašīnu uz pusi skaitītāja. Ne katrs domkrats ar to var tikt galā, mums ir jānovieto dēļi. Protams, šāds dizains palielina SUV, bet joprojām ir mēms.
Tas var būt nelaimes gadījums, bet divreiz mans apgabals sakārto ar īpašu iemeslu ritmiskajam novirzei (protams, bija pareizi teikt, ka tas bija apmierināts, nebija nekas, lai mest uz auto, bet tas nav vieglāk). Ne daudz tik, un nav bīstami, bet sajūtas ar stabilitāti, Kashka nav labi.
Couch kapuci ir ļoti smags, nav gāzes pacēlāja.
Traukā, nav plaukta virs cimdu nodalījuma, visas kārtas, pat veikt bumbu rokturi. Cimdu kaste ir milzīga, bet stulba, visi priekšmeti ir "iestrēdzis" kaut kur garajā daļā un traucēt slēgšanu.
Kashka durvju rokturi - tāpēc es gribu kaut ko saistīt. Es reiz piesaistīja RGD-5 granātu, tik reālu, ar cast. Nepatīkama sajūta. Melnā krāsā, apmācība (piemēram, "joki", mums bija vienāds laiks Samarā). Uz terrano līdz durvju rokturim granātā nevarēs saistīt, un tas ir jauki. Joks.
Ciematā pastāvīgi sadedzināja lampas.
Cashaucā par piekto darbības gadu (55 tūkstoši km), atbrīvošanas gultnis saskārās. Skaļruņu detaļas tiek izmantota lodziņā tik dziļi, ka nomaiņa maksā 50 tūkstošus rubļu. Pēc dīlera remonta, jaunais gultnis izturējis 3000 km un arī nomira.
Remontēts atkal un nodeva tirgotāju saskaņā ar programmu, iegādājās jaunu Terrano.
Plusi Kashka (ne visi, iespējams,?). Zems degvielas patēriņš, lieliskas dinamiskās dzinēja īpašības, laba sēdekļa regulēšana.
Terrano: galvenokārt dažas priekšrocības.
Uzticamība. Ērts brauciens, mīksta suspensija. Ļoti augsta izkraušana: nav akli lukturi. Lieliska ceļa stabilitāte. Mīksts, ļoti informatīvs stūre. Pilns vagons - viss uzkāpa automašīnā. Trīs gadus (40 tūkstoši km) nav apglabāts lampa. Lielisks izskats - tajā pašā laikā cietā un vidēji sportiskā. Augsta klīrenss (tiešām augsts, bez piekārtiem elementiem). Gazlift kapuci. Parastā cimdu kaste un plaukta niša pār to.
Mīnusi:
nedaudz lielāks degvielas patēriņš (bet diezgan pieņemams), nedaudz sliktāka aerodinamika,
izvirzītie sliekšņi un arkas, \\ t
Paklājs, kas darbojas uz gāzes pedāli,
nespēja iekļaut 5 pārraidi no tukšgaitas (tas nav trūkums, bet funkcija),
Pīkstiena poga uz pagrieziena slēdzi.
Mans viedoklis: salīdzinājums tikai Terrano labā.
Es to neesmu redzējis iepriekš. Man ir arī pienācīga pieredze Kashka darbības (2008 GW, 1.6, 2WD, MCPP), ko es rakstīju, pirmo amatu. Daži piekrīt (oh, šie logi ziemā), bet ir kaut kas, lai apgalvotu:
Sleeping uz muguras jumta un stipri pagriezta uz priekšu durvis no stumbra spilvena stipri samazināt tilpumu stumbra un auto kopumā. Vairāk vai mazāk apgrūtinoša taisnstūra objekts stumbrā nav piemērots un prasa saliekamās sēdvietas.
Noklikšķiniet, lai atklātu ...

Kashkas stumbrs ir patiešām mazs. Ļoti mazs, lai mašīna tā dimensiju - 4 pašu riteņi nav kāpšanas bez locīšanas muguras. Es atceros zemniekus riepās bija pārsteigti - šķiet, ka automašīna ir diezgan liela, bet telpā stulba. Bet es vēlos taisnīgumu atzīmēt, ka tiem gadiem, ka viņš bija mūsu ģimenē, tas tika transportēts uz tā:
1. Rullis no linolejs metrs 2-2,5, locīšana vienu daļu aizmugurējā sēdekļa aizmugurē, sadalot priekšējo pasažieri un vecāki joprojām sēdēja uz atlikušās aizmugures daļas. Protams, stumbrs netika slēgts ar šādiem izmēriem.
2. Ledusskapis Biryusa **, locīšana atpakaļ.
3. Kāda veida veļas mašīna (salīdzinoši moderna automātiska), locīšana atpakaļ.
4. em. Plāksne ir iekšzemes 4-ērts, arī ar salocītām mugurām.
5. Uz ciematu (500+ km) par vienu gājēju tika izņemts: neliels ledusskapis (a la minibārs viesnīcās), satelīta TV kopums, plastmasas galds, loksnes saplāksnis - kā arī salocītas muguras. 2. - 5. Punkts stumbrs tika slēgts.
Es nesaku. Tam ir elektriskais detektors, kas konfigurēts tā, lai stūre būtu tikai braukšanas laikā. Autostāvvieta tā ir vienkārša mega. Twisted ar manevriem absolūti nesaņemot vārdu burtiskā nozīmē ar vienu pirkstu. Terrano jūs varat arī pārvērst vienu pirkstu, bet es nevaru teikt, ka tas ir ērts.
Saskaņā ar ergonomiku, Cascais salons, varbūt, uzvar: stūres rata noregulēšana uz izlidošanas, ierīces ir reģistrēti, roku balsti ar cimdu nodalījumu. Plus, visu veidu baubles: auto-dzīvo, salocītu no spoguļa pogas (starp citu, kurā ir vairāk redzams vairāk nekā Terranovsky), pilnīgi izcili lieta - kastes zem pasažiera sēdekļa un citām mazām lietām uz kuru jūs ātri pierastu
Kashkas stumbrs ir patiešām mazs. Ļoti mazs, lai mašīna tā dimensiju - 4 pašu riteņi nav kāpšanas bez locīšanas muguras. Es atceros zemniekus riepās bija pārsteigti - šķiet, ka automašīna ir diezgan liela, bet telpā stulba.
Es nesaku. Tam ir elektriskais detektors, kas konfigurēts tā, lai stūre būtu tikai braukšanas laikā. Autostāvvieta tā ir vienkārša mega. Twisted ar manevriem absolūti nesaņemot vārdu burtiskā nozīmē ar vienu pirkstu. Terrano jūs varat arī pārvērst vienu pirkstu, bet es nevaru teikt, ka tas ir ērts.
Saskaņā ar ergonomiku, Cascais salons, varbūt, uzvar: stūres rata noregulēšana uz izlidošanas, ierīces ir reģistrēti, roku balsti ar cimdu nodalījumu. Plus, visu veidu baubles: auto-dzīvo, salocītu no spoguļa pogas (starp citu, kurā ir vairāk redzams vairāk nekā Terranovsky), pilnīgi izcili lieta - kastes zem pasažiera sēdekļa un citām mazām lietām uz kuru jūs ātri pierastu
Noklikšķiniet, lai atklātu ...

Ir pieredze operāciju QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. Caskina noteikti ir augstākas klases Eiropas auto, līdz 2014. gadam bija tikai angļu montāža. Salons ir pārdomāts, ergonomisks - viss ir pieejams, plastmasas apdare ir daudz labāka, smarža nebija gandrīz no darbības sākuma. Terrano 2 mēnešus no salona, \u200b\u200blētas plastmasas smarža vēl nav nelabvēlīgā situācijā. Aerodinamika Kashka ir labāka, kas acīmredzot ietekmē plūsmas ātrumu, stūre ir diezgan viegli vērpšana. Patēriņš uz ceļa ir mazāk gandrīz litrā vienā un tajā pašā motora jaudā (141 pret 143l.s.). Taču caurlaidība ir labāka Terrano, šeit un nedaudz lielāka klīrenss, kā arī labākie ierakstu / kongresa stūri un pirmā samazināta pārraide un energoietilpīga suspensija. Lai gan Restaylovoy Kashka (kopš 2010. gada) viņa ir diezgan laba crossover. Gandrīz 5 gadus, savlaicīgi, par noteikumiem, tikai nomaiņu palīgmateriālu, uz spuldzēm - visu laiku viņš nomainīja vienu Tumank, 2 reizes izmēriem un 1 apgaismojumu skaita, viss. Kā atsākšana, Casca mašīna nav sliktāka Terrano, bet tas ir vairāk pilsētas parckarter, kur dažreiz var atstāt ar asfaltu salīdzinoši gaismā ārpusceļā. Terrano ir daudz nopietnāks, jo nedaudz sarežģītākiem apstākļiem, bet tas ir nepieciešams, lai paturētu prātā, ka tas ir tālu no niva.
Ir pieredze operāciju QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. Caskina noteikti ir augstākas klases Eiropas auto, līdz 2014. gadam bija tikai angļu montāža. Salons ir pārdomāts, ergonomisks - viss ir pieejams, plastmasas apdare ir daudz labāka, smarža nebija gandrīz no darbības sākuma. Terrano 2 mēnešus no salona, \u200b\u200blētas plastmasas smarža vēl nav nelabvēlīgā situācijā. Aerodinamika Kashka ir labāka, kas acīmredzot ietekmē plūsmas ātrumu, stūre ir diezgan viegli vērpšana. Patēriņš uz ceļa ir mazāk gandrīz litrā vienā un tajā pašā motora jaudā (141 pret 143l.s.). Taču caurlaidība ir labāka Terrano, šeit un nedaudz lielāka klīrenss, kā arī labākie ierakstu / kongresa stūri un pirmā samazināta pārraide un energoietilpīga suspensija. Lai gan Restaylovoy Kashka (kopš 2010. gada) viņa ir diezgan laba crossover. Gandrīz 5 gadus, savlaicīgi, par noteikumiem, tikai nomaiņu palīgmateriālu, uz spuldzēm - visu laiku viņš nomainīja vienu Tumank, 2 reizes izmēriem un 1 apgaismojumu skaita, viss. Kā atsākšana, Casca mašīna nav sliktāka Terrano, bet tas ir vairāk pilsētas parckarter, kur dažreiz var atstāt ar asfaltu salīdzinoši gaismā ārpusceļā. Terrano ir daudz nopietnāks, jo nedaudz sarežģītākiem apstākļiem, bet tas ir nepieciešams, lai paturētu prātā, ka tas ir tālu no niva.

Lielais automobiļu bažas Renault Nissan iepazīstināja ar daudziem Krievijas tirgus modeļiem, kas ieguva savu popularitāti vietējo iedzīvotāju vidū. Ļoti bieži cilvēki brīnums, kas ir labāks par Nissan Casca vai Renault Duster - divi krustojumi, ko atzīst cilvēki Krievijā.

Šķiet, ka automašīnas zīmola NISSAN izmaksas ievērojami pārsniedz viņa "jaunākā" kolēģu cenu, kas nozīmē, ka tas ir saistīts ar tās izcilajām īpašībām, vai tas tiešām ir? Šajā rakstā mēs nolēmām salīdzināt Renault Duster un Nissan Kashkai visiem iespējamiem punktiem.

Izskats

Sāksim pārskatu par diviem krustojumiem no to izskata:

Visual Renault Duster novērtēšana, jūs varat droši attiecināt to uz "SUV" klasi, veicinot to: lielos riteņus arkas, aizsardzības sliekšņus un jumta sliedes. Vēl viens svarīgs un nozīmīgs elements braukšanai uz franču apvidus, ir mugurkaula buferis.

Salīdzinājums Nissan Cascai ar Renault Duster, ļauj atzīmēt šādus elementus: "japāņu" ir vairāk gludākas formas un tipisks tilpums priekšējais buferis pilsētu Crossover.

Gabarīti.

Daudziem autovadītājiem darbināmās mašīnas izmēri ir svarīgs faktors. Saskaņā ar tās izmēriem Crossovers nav ļoti atšķirīgs viens no otra:

Duster garums 4317 mm, bet Nissan 4377;
Augstumā, salīdzinot ar Francijas sliedēm, Renault uzvar ar rezultātu 1625 mm pret 1595 mm;
Riteņu bāze ir arī minimālā atšķirība, 2646 mm no Duster un 2673 Kashka.

Saskaņā ar šīm īpašībām Nissan Qashqai un Renault Duster var saņemt "zīmējumu".

Salons

Mēs vēršamies pie automašīnas iekšējās apdares, apsveriet gan katra modeļa izmērus, gan iezīmes:

Duster Salon ir vienkāršāks, koka ieliktņu un zelta pārklājumu elementu dziedāšana, lēts cietais plastmasas ir labi stādīts.

Starp priekšējiem sēdekļiem un aizmugurējo 67 cm, kas ir pietiekami, lai vidusmēra cilvēks ar pieaugumu ne vairāk kā 185 cm;

Francūzis cieš ar nelielu salona ergonomiku, ne visas kontroles ir viegli pieejamas, laika būs nepieciešams pierast pie to izmantošanas;

Salona Duster augstums ļauj cilvēkiem novietot vidēja augstuma iedzīvotājiem bez jebkādām problēmām, bet sakabes šis parametrs zaudēja 4 cm un izraisa diskomfortu pasažieriem ar pieaugumu par 180 cm.

Nissan jutās vairāk eleganci, ergonomika ir diezgan labāka nekā francūzis, viss ir pie vadītājs un izgatavots ar garšu.

Tajā pašā laikā, Japānas cieš, pateicoties neērtībām vadītāja sēdeklī, augstā nolaišanās ir apvienota ar zemu griestiem, šī vieta ir skaidri izstrādāta cilvēkiem ar pieaugumu līdz 180 cm;

Pēc stumbra tilpuma, uzvara uz Side no Kashka - 430 L pret 408 litriem franču.

Specifikācijas

Šajā sadaļā mēs analizēsim svarīgākos aspektus Renault Duster un Nissan Kushka darbības brīžos, ļaujot novērtēt automašīnu tieši kā kustības līdzeklis:

Ceļu klīrenss francūzijā 210 mm, pie dīvāna 200 mm;
No maiņu diametrs ir minimālā starpība - 10.4 un 10.6 par labu Duster;
Automašīnas masa atkal atrodas Renault Crossover - 1370 kg pret 1464 japāņu kg;
Degvielas patēriņš, salīdzinot 2 litru vienības, tas rada uzvaru Casca - 6,9 l / 100 km, bet Duster ir 7.8 šis rādītājs.

Renault Duster un Nissan Qashqi

Sāksim apsvērt automašīnu barošanas vienības:

Renault Duster Motora tilpums 1,6 ir labi piemērota kustībai pilsētā un nelielu ceļu, kur optimālais ātrums ir ne vairāk kā 80 km / h. Tas nenozīmē, ka tas ir pārāk vājš, jauda ir pietiekami, lai ātri apdzīt uz ceļa, bet joprojām viņa "kreisēšanas" ātruma svārstās no 80 līdz 120 km / h. Lielajā ātrumā ar pagriezieniem vairāk nekā 3000, viņš sāk grauzt, tādas pašas problēmas un Kashka;
No Nissan Cascai dzinējs ir visvairāk uzvarētāju griezes moments: 200 (20) ar 4400 apgriezieniem minūtē. Francūzis ir nedaudz, bet zemāks, kam 195 (20) / 4000 apgr./min;
Zirgspēku skaits, ja jūs salīdzināt 2 litru motoru, identiski.

Piekare un stūrēšana

Ja jūs nolemjat izvēlēties Renault Duster, tad jūs atradīsiet:

Spēja izvēlēties 4WD jebkurā dizainā, kur aizmugurējā suspensija ir neatkarīga daudzdimensiju, un priekšpuse - ar teleskopiskajiem hidrauliskajiem amortizatoriem;
Uz priekšējo riteņu piedziņas faniem, priekšējais paliek tāds pats, un aizmugurējais ir uzstādīts pusi atkarīgs;
DASTER rokturis ir mazliet saspringts vadībā, bet tas neietekmē kustību pa šoseju, visi izciļņi un sūknē tikai nedaudz sadalīt ķermeni, nepārkāpjot automašīnu no norādītā kursa. Automašīna ir vienkārši optimāla Krievijas ceļiem;
Cashkaya Management sniegs nedaudz vairāk ērtības, netraucētu atbildes, mašīna neveic pēkšņus jerkus;
Nissan kulons ir "blīvs", norij mazas bedrītes, netraucējot kustības komfortu.

Pārnešana

Transmisiju veidi šķērso:

Nissan Cascai ir pārstāvēts tirgū ar variatoru, uz kuru daudzas skeptiskas attiecības;
Duster notiek ar 6 ātrumu mehāniķis un 4-ātrumu benzīna mašīna.

Konfigurācija un cenas

Tā joprojām salīdzina crossovers iespējamām variācijām konfigurācijas un cenu krieviem:

Sākuma cena Cascai sākas ar 950 000 rubļu: 6 drošības spilveni, gaisa kondicionēšana, ESP, radio un 1,6 litru motors - tas viss ievada pamata izmaksas;
Vienkāršākā iekārta Duster izmaksas no 640 tūkstošiem rubļu, tai ir 5 soļu benzīna MCP ar 114 zirgiem;
Ja jūs vēlaties iegādāties rēnija crossover ar 4WD, tad tai būs jāmaksā 120 000 rubļu par to;
Automatona izmaksas ar 2 litru dzinēju uz Duster izmaksās 950 tūkstošus rubļu, luksusa aprīkojums ar tādu pašu dzinēju maksās 1 miljonu 30 tūkstoši rubļu;
Augšējā dīvāna pakete ar 19 collu vieglmetāla riteņiem un visu veidu elektroniku, kas palielina kustības komfortu uz jaunu līmeni, maksās 1,459 000 rubļu.

Kopsavilkums

Rakstā aprakstītajām automašīnām ir daudzas viņu priekšrocības un mīnusi, tās ir diezgan atšķirīgas, un kopumā ir dažādi veidi. Ja Nissan Cascai ar savu agresīvo izskatu, ar augstu komfortu, pilnībā iekaro pilsētas vidi, tad Duster izskatās uzticamāka par lauku ceļiem, kas lieliski iederas skarbajā Krievijas klimatā.

Video

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Tātad, jau augustā pilnā sparā.

Šīs dīvāna 4. vasaras (kalendārā) iegādājās jaunu 2011. gadā.

Tā kā šī ir nedēļas nogales automašīna un vilciena ekskursija, tuvākajā brīvdienās Sočos es dosies lidmašīnā uz lidmašīnas, un pirms 1. septembra es gandrīz neiet tālu prom, tad daži no rezultātiem var celt.

Stiprās puses:

Vājas puses:

Atsauksmes NISSAN QASHQAI 2.0 (NISSAN CASCA) 2010 2. daļa

Tāpēc tas notika 5 gadus. Nobraukums 45000 km. Es neietu uz-4, es pats nomainīja dzinēja eļļu, eļļas un gaisa filtrus. Eļļa neēd.

Kas tiek darīts: priekšējo tīrītāju maiņa. Nomainot sadedzinātās priekšējās gaismas gaismas lampas par 32 000 km. Vienā reizē, tur bija sava veida metāla noklikšķinot skaņu jomā dzinēja, kad selektors tiek tulkots "kustības" režīmā. Oficiālajā dienestā nekas saprotams šajā gadījumā netika teikts, arī internets arī klusē. Ieguva. Tas tika ievainots granātos, pagriežot stūres ratu. Ieguva viņu. Pašsaprotams. Ziemā krūze parādījās, kad stūre ir pagriezta. Internets rakstīt, ka tas ir sava veida elastīga josla uz stūres koka koka. Ar plus temperatūru, krūze pazūd. Ieguva. Twisted One Mudguard zem apakšējā (piemēram, spārni), otrs vienkārši pacēlās simetriju :) stiprinājumi, kuri tur folijas aizsardzība starp izplūdes cauruli un apakšā vairākas reizes tika spinned. Akumulators nomira, aizstāts ar jaunu. Turklāt viņa nāve pirmo reizi izraisīja šaubas. Tas notika visvairāk nepietiekami.

Ierodoties no AstraKhan līdz Pēterim, kaut kur zem Tveras, uz šosejas, naktī, no sestdienas līdz svētdienai, automašīna nesākas. Viss darbojas, pagrieziet signālus, apgaismojumu, bet automašīna nedarbojas. Starteris plīts un tas ir tas. Atzina, piedzīvoja nepatīkamu sajūtu. Drīzāk refleksīvi nekā dzimstībā samazinājās termināli no akumulatora un nolika. Pēc 3 stundām es mēģināju atkal sākt. Un, apmēram brīnums, automašīna ir negribīga, bet sākusies! Pirms Pētera nebija uzrāda dzinēju. Ironiski, tas notika burtiski pāris kilometru attālumā no Tvera salona "Nissan". Pēc ierašanās vietā paņēma akumulatoru no citas mašīnas. Tādējādi izrādījās, ka tas bija Viņā.

Stiprās puses:

Uzticamība

Montāža un apdares kvalitāte

Vājas puses:

Patēriņš benzīna 12-13 litru pilsētā pilsētā.

Atsauksmes NISSAN QASHQAI 2.0 (NISSAN Cascais) 2011. gada 8. daļa

Tātad, divās dienās, 4. šīs dīvāna ziemas (kalendārā), iegādājās jaunu 2011. gadā, beidzas.

Tā kā šī ir mana nedēļas nogale automašīna, un tagad tas stāv stāvvārsta, un līdz 1. martam es gandrīz neiet uz viņu, tad jūs jau varat dot dažus rezultātus.

Visu šo laiku nebija bojājumu uz automašīnas. Nu, neskaitiet bojājumus nomaiņu palīgmateriālu uz to pašu, un viens izkropļots spuldze uzmanības centrā (nopirka un nomainīja sevi). Nav krikets, svešs troksnis un dārdoņa. Automašīna neēd eļļu kopumā, bez šķidruma izplūst. Benzīna patēriņš 45 tūkstošiem km. Vidējās pārbaudes (Maskava + platība + dziesmas ir mazliet) - 10,7 litri. Pakalpojumu - amatpersonas, saskaņā ar pilnu programmu ieteikto programmu (parasti ieteikt kaut ko citu, nekā noteikumi).

Stiprās puses:

Auto nepretenciozs Krievijas ceļiem, pakalpojumiem, benzīnam utt., Ar plašu pakalpojumu tīklu, bez problēmām ar palīgmateriāliem (izņemot priekšējos tīrītājus) un rezerves daļas (PAH 3 reizes).

Īpaši nolaupīts (CASCO lēti).

Big Benzobac (65 litri).

Tas nav notīrīts ar dubļiem (ne purns, ne sānu sāniem, ne muguras, bez jumta, bez aerodinamiskā trokšņa līdz 150 km / h.

Labs korekciju klāsts priekšējos sēdekļos (ērts nolaišanās var atrast visu, kam nav problēmu ar muguru).

Lielisks pārskats par spoguļiem un stiklam bez neredzīgām zonām. Brilles nav sviedri.

Lieliska ģeometrija, lai izjādes pilsētas bedrēs un robežās (tas ir viņa elements).

Smadzenes nav garas brauciena (jūs varat gulēt iekšā), ne ikdienas pilsētu ekspluatācijā.

Man patīk variatora darbs pilsētas korķa apstākļos (kamēr tas darbojas man, PAH 3 reizes).

Garantijas resursā (3 gadi vai 100 tūkstoši km), visticamāk, nedos nekādas problēmas.

Vājas puses:

Spēcīgā sala un sniegputenī regulāru sētnieku sukas ir matējums (viņi nesāpēs viņu apkures vai vismaz iespaidīgā, bet pārāk slinks muļķi).

Nav pietiekami daudz stūres rata (tas nokrīt ziemā sēdēt un iet uz cimdiem vispirms.

Pārbaudes ticamība (un tās remonta vai nomaiņas cena) joprojām ir apšaubāma. Daži (ļoti reti) nav laimīgs (visu lūka). Nomainot jauno dārgu, bet remonts un apkope nav dārgāka nekā automātiskā pārnesumkārba.

Neliels stumbrs (tās riepu kopums, kas atrodas tikko), nevis plaša aizmugurējā rinda. Lai mīļotājiem ir daudz - nav labākais risinājums.

Automobiļa dinamika - nevis "nulles" cienītājiem, bet braukšanai saskaņā ar noteikumiem - vairāk nekā.

Ir pārāk daudz šādu automašīnu uz ielām ne tikai Krievijā, bet arī visā pasaulē (Eiropā - droši).

Standarts (nopirka kā ierēdnis) uz jumta (divi šķērsbars) uz paplātes ūdens strūklas no Kercher var saplēst filmu uz piekariņiem atbalsta. Ja jūs rezultāts (tur, nevis melnās filmas, būs tukšs dzelzs), tad tas ir labākais variants no stumbra (es noraidīju vairākus dažādus).

Nissan rīkoja tradicionālu lielo pavasara testa disku crossover ar nosaukumu "City Legends". Žurnāls "Dzinējs" brauca vairāk nekā divsimt verstu uz ceļiem no Irkutskas reģiona Japānas zīmolu parquets, un joprojām piedzīvoja tos uz ledus Baikal, lai noskaidrotu, vai Gars un saknes palika šajās mašīnās vai darīja Viņi beidzot kļūst par "pilsoņiem"?

"Starp mums kūst ledus!" - Tas nāk no viena no testa krustojuma runātājiem, oficiālā DJ NISSAN Krievijas balss, bet instruktors mūs iepazīstina ar kolēģi ar "Perestrovka" manevru izpildi uz ledus.

"Frenchman nāca pie mums, nesen - no paaugstinātas vadītāja meistarības skolas," saka instruktors. - Ceļojiet un saka: šeit ir dažas nepareizas ledus, pat tapas to neuztur. "

Laugh smiekli, un ledus uz pasaules lielāko saldūdens ezeru un patiešām viltīgs: vienā vietā riepas var turēt diezgan normāli, un burtiski divos posmos un uz kājām, ir grūti pretoties ...

Tātad - par "pārkārtošanu". Lai to veiktu uz kailas ledus un vismaz ne lidot uz sniega, bet cik daudz nav pabeigt jumta rase, galvenais ir strādāt pareizi. RAM pirmajai kustībai jābūt pēc iespējas ātrāk. Kad automašīna ir uz loka, jums nav nepieciešams gulēt un padarīt pretējo stūres rata kustību, liekot to tieši, "Sakarā ar to, iespējamais bukse tiek dzēsts, kā viņi saka, embrijā.

Pēc tam jums ir nepieciešams tikai saglabāt gludu gāzi un vienmērīgi strādāt stūres ratu, atgriežot automašīnu uz taisnu līniju. Man izdevās. Un pirmo reizi. Instruktora ieteikumi un "Kashka" atsauce, un ne mazāk svarīgi, labas radzenes, kas bija "shod" testa automašīnas.

Nissan X-Trail, tā daļai izrādījās ļoti uzvedne uz ledus "čūska": "Es neesmu piedzēries" pie ieejas pagriezieniem un viegli ļāva "nozvejas" ar aizmugurējās ass stūri . Tas ir tikai anti-kanālu sistēma paātrināt motoru paātrinājuma laikā.

Bet Terrano nebija pārsteigts par ledus apli: 4 ātrumu "Automātiskā" pārslēdzas NEFLE, mašīnas reakcija uz darbu ar gāzi - kā tas ir atbildīgs, stūres rats - saspringts un ar aktīvu braucienu jau mazliet informatīvs. Kopumā, kā viņi saka, tas ir "ne tas" ... bet "izgaismots" Murano, kas parādīja bremžu sistēmas apskaužamo efektivitāti, kad bremzējot "grīdā" uz jauktā sniega ledus pārklājuma ar gandrīz maksimālo ātrumu laikā Velciet sacīkšu.

Tomēr sacīkstes uz ledus no Baikal Nisanovsky deva mums desertu. Galvenais ēdiens bija 140 kilometru nobraukums par Irkutskas uz Beļkoovu.

Šajā maršrutā es saņēmu Qashqai 2.0 ar variatoru un pilnu disku. Bez īsa gada un pusi pirms pusotras, mēs atgādināsim, mēs to piedzīvojām Abhāzijas kalnos.

Tagad, akmeņainais gruntis no Irkutskas reģiona ļāva pievienot pāris jaunus insultu uz portretu populārākajiem Nissan Crossover Krievijā.

Pirmais un vissvarīgākais: Qashqai ir diezgan godīgi pozicionēts kā "pilsonis".

Īss toņos uz dabas, protams, nav kontrindicēts viņam, bet viņš ir uzmanīgi uz ciemu.

Tās robeža līdz šķelto akmeņaina gruntēšanai - 50-60 km / h: tālāk kļūst neērti, un "yawning" bedres atlikušo pēc žāvētas pūles (par neko viņiem nav asas malas), jūs varat nokļūt ļoti jutīgā kurlu trieciens.

"Ķemme" automašīna nepatīk, pārraidot mikrovibrāciju stūres rata.

Jā, un par trokšņa izolāciju riteņu arkas saglabāts: dažreiz šķiet, ka smiltis un mazi oļi gatavojas lidot salonā.

Bet ar ģeometrisko caurlaidības pasūtījumu: 200 milimetru klīrenss un mērens (uz fona modernākajiem parquets) Swees ar slazdu ar slazdu motoru un labi noregulēts variators ļauj jums padarīt ļoti pārliecināti pārvietoties pa sniega segto meža ceļu .

Asfalta Qashqai 2.0 patīk ar uzticamu un prognozējamu uzvedību un griež nelineāro degvielas reakciju: paātrināt no 80-90 km / h, vispirms jāizlaist dzinēju, un tikai tad sekojiet vēlamajam "pickup". Dīzelis 1.6 dCi (130 l), es atceros, sekoja pedāli daudz vairāk nekā. Tas ir žēl, ka šāds motors ir pieejams Krievijā tikai kopā ar priekšējo pievadu.

Tipiski Krievijas provinces lielceļiem Qashqai pārklājuma "deformācijas" defekti ir diezgan pārliecināti, bet virkne dažādu kalibru pārkāpumiem ir spiesti palēnināt - dažreiz nav laika, lai izstrādātu apturēšanu.

Pārstādīt Terrano, pagaidiet, līdz tas ir tikai piemērota uzvedība uz nevienmērīgiem ceļiem. Attiecībā uz gaidīšanas apturēšanas enerģijas intensitāti tie ir pamatoti visiem simtiem: nav padomu par sadalījumu! Un uz akmeņu grunts un sniega segumi meža ceļi, jūs varat "ielej" rallija raidī. Taču kursa gludums tradicionāli nav spēcīgākā puse šķērso uz platformas B0, kā arī trokšņa izolāciju. Tuvākajā nākotnē mēs pārbaudīsim modeļa atjaunināto versiju, jūs varat gaidīt atveres.

Kā apvienot vienu ar citu un veikt piekares ērtu un enerģijas intensīvu vienlaicīgi? Izskatās, ka Nissan zina, kā: X-takas gadījumā viņiem tas ir diezgan veiksmīgi! Crossover ar tādu pašu vienaldzību "norij" un cita veida ceļu mazuļi, un paņēma pusi koledžas.

Tajā pašā laikā suspensijas darbs nav pievienots pārmērīgiem trokšņiem: tikai riepu slaps nāk no priekšējiem riteņiem. Aizmugurējie arkas visaktīvāk tiek nodoti salonā "kokiete" asfalta.

Ar kontrolējamību X-takas, arī pasūtījums: auto ir pilnīgi tur tieša, "nav atpūtas" pie ieejas pagrieziena, un stūres rata šķiet dažreiz pārāk viegli (īpaši ar maziem leņķiem tās kārtas), Ne vispār atņem vadītājam uzticības sajūtu novirzēm.

Un viss būtu labi, ja mašīna iespaids nav uztraucējis dzinēju. Ne visvairāk konstruktīvākā "svaiga" 2,0 litru 144-spēcīgu benzīna dzinēju un daļēji izmēģinājuma Qashqai nepārvēršas sporta auto. Un bez neliela 1700 kilogramu X-taka šā dzinēja un ir pietiekami daudz vairumā.

Pieņemamu dinamiku var saukt tikai ar zemu slodzi Jā uz līdzenumiem. Ja automašīnā ir trīs vai četras nozvejas, un ceļš kļūst par kalnu, X-Trail 2.0 kļūst par "Debesu Squabble".

Mēs ejam gar Baikal traktu. Uz priekšu ir ilgstoša kāpt pēc bīstama kārta, tāpēc pirms tam nebūs paātrināta. Pedālis - grīdā, bet automašīna, šķiet, veicina labu, un nav iegūt ātrumu. Dīzeļdegviela šeit, steidzami! ..

Diemžēl jauns 2,0 litru DCI ar ietilpību 177 litriem. Ar., Kas būtu lieliski attiecībā uz X-taku un kas ir pieejams Eiropā, mums nebūs. Krievijai dīzeļdegvielas X-taka ir aprīkota ar tikai 1,6 dCi no 130 litriem. Ar., Full Drive un ... tikai ar manuālu pārnesumkārbu. Tā kā 2.0 versijai DCI, eiropieši var baudīt variatoru. Tātad mums par optimālāko X-Trail modifikāciju joprojām ir benzīns 2,5 litru (171 litri. P.) ar pilnu disku un variatoru.

Kāds ir rezultāts?

Irkukas reģiona akmeņaini grunti un Nisanovieši mums notīrīja Baikal vadāmības sliedes ledus, jo nevajadzētu labāk palīdzēt Japānas krustojumu rakstzīmju uzsvars.

Nissan Qashqai - izteikts "pilsonis". Nav iespējams teikt, ka dabā ir diezgan neērti, bet, izvēloties to, teiksim, uz valsti, jums ir nepieciešams doties uz ciemu: numurs sauc par "vairāk ātrums ir mazāks par caurumu" ar "Casca" "Netiks iet.

Nissan Terrano - gluži pretēji, Avid "Dacnik". Un sliktākais ceļš kļūst, jo labāk tas iet. Kur Qashqai ir spiests nomest ātrumu, Terrano ļauj jums "mest visu naudu" bez izjauktiem ceļiem.

Tas pats ir līdzsvarots īpašības bija X-taka. Automašīna ir pārliecinoši braucieni uz ceļiem un "virzienos". Tajā pašā laikā gan pilsētā, gan uz šosejas, un uz grunts, viņš izrādījās visērtāk viss trīsvienība.

Protams, ir arī jauns Murano, bet tas ir pilnīgi atšķirīgs stāsts. Ieskaitot naudu ...