Лада ікс-рей повний привід. Коли вийде новий кросовер Lada Xray і які характеристики він матиме? Які можливості дасть передній привід Лади Х Рей

Вітчизняний виробник «АвтоВАЗ» вже неодноразово підбивав автомобілістів хибними обіцянками. Анонсована Лада Х Рей повний привіду 2016 році, як і раніше, залишається лише проектом майбутнього, хоча її запуск неодноразово планувався протягом усього 2017 року.

Тепер серійне виробництво знову відкладається на невизначений термін, але, як запевняє виробник, старт продажів варто очікувати спочатку або середині 2018 року. Вірити чи ні таким обіцянкам особиста справа кожного автомобіліста.

Х Рей повний привод фото:

Однак серед домислів основні характеристики автомобіля потихеньку просочуються через надійні джерела. На сьогоднішній день загальна картина більш ніж зрозуміла.

Спробуємо об'єднати інформацію, що надходить з «АвтоВАЗу», воєдино, щоб представити майбутню Lada X Ray Cross повноцінним автомобілем серійного виробництва. Незначні доробки, безперечно, будуть, але щодо зовнішнього дизайну, двигуна та комфорту для пасажира все вже зрозуміло.

Габарити майбутнього позашляховика

Запозичені габарити у Renault Dusterбудуть переглядатися дуже добре. Незважаючи на старт продажів у 2018 році видозмінювати кардинально зовнішній дизайнніхто не буде. Хоча з огляду на тенденції машинобудування такий крок міг бути перевагою перед застарілими конкурентами. Платформу B0 перероблять під поточні вимоги повного приводу.

Довжина та інші параметри ідентичні до стандартної Лада Х Рей:

• довжина – 4165 мм;
• ширина – 1765 мм;
• база – 2592.

Єдиним нововведенням стає кліренс. Він збільшений згідно з вимогами 4х4. Зважаючи на представлений концепт кілька років тому, варто розраховувати на висоту від 200 мм. Точні дані за найголовнішим параметром залишаються під грифом таємно.

Торкнемося трохи екстер'єр. Модель Cross передбачається анонсувати в кольорі гірчичного відтінку, що є основним для лінійки 2018 року. У поєднанні з темним обважуванням із твердого стійкого до подряпин пластику зовнішній дизайн виглядає гармонійно. Немає різких колірних перепадів, які відволікають увагу від загальної концепції.

Обважування хоч і виконує захисну функцію, але на Lada X Ray встановлено з метою популяризації новинки серед молоді. Подібні роздуми з'являються після вивчення радіаторної решітки пофарбованої у відповідний відтінок.

Всепоглинаючий чорний колір збільшує преміальність за рахунок об'єднання грат з обважуванням в одне ціле. Елементом, що виділяється, виступає хромована металева вставка з двох половинок, які розміщені з боків номерного знака і створюють символ Х.

Трохи спортивного вигляду надають декоративні вигини передніх дверей автомобіля. Вони спрямовані з ухилом уперед для передання стрімкості. на задніх дверяхмалюнок візуально піднімає кузов, роблячи його справжнісіньким позашляховиком.

Закінчує екстер'єр 17-дюймові колеса. На них чекають абсолютно всі любителі лінійки Lada X Ray. Найменшого розміру колеса виглядають просто безглуздо серед великих арок кузова, що повністю знищує гармонію ліній. За їхню відсутність на перших моделях «АвтоВАЗ» поплатився критикою від усіх автомобілістів.

Комфортний простір пасажирів

Враховуючи бездорожні характеристики новинки салон повинен мати всі сучасні рішення, що створюють максимальний комфорт. Це спробували зробити дизайнери. Ними було перероблено багато елементів, успадкованих від попередника. Відсутні яскраві маркі відтінки. Їхнє місце займають чорний, гірчичний та хромові кольори.

Сидіння обладнали новою розробкою системою переднатягу. Функціональний підлокітник повинен буде зручно підлаштовуватися під водія та його звички. На порогах зустрічається логотип, а самі вони виготовлені з хромованого металу.

Недолік варто відзначити у просторі ніг задніх пасажирів. На вибоїстій дорозі про комфорт варто забути високим людям. Щодо багажника очевидними залишаться такі показники:

• 1207 л. - При складених сидіннях;
• 361 л. - Стандартне положення сидінь.

Потужність кросовера 2018 року

Здивувати «АВТОВАЗ» потужністю двигуна ще може. Існує теорія про залучення компанії Ricardo для створення силового агрегату. Поки що існує стійка думка про двигун 1,8 л. Саме він відповідає характеристик Crossвідомі на сьогоднішній день. Його потужність обмежена 122 л. с. (170 Нм). Французький конкурент, що є прототипом, поки що залишається потужнішим – 143 л. с.

Лада Х Рей повний привід із таким двигуном залишиться міським транспортом сімейного типу. Легке бездоріжжя даватиметься, але про повноцінний виїзд за межі дороги й мови не може бути.

Підбиваємо підсумки за наявною інформацією про Lada X Ray 4х4

Постійні перенесення старту продажів збільшують ймовірність випуску ринку застарілого автомобіля. Ніхто не перероблятиме основні елементи під поточні нововведення зі світу автопрому, а вже закладені технології залишаються на рівні 2016 року. Чекати від Cross революційних зміндля російського ринкунемає сенсу.

Повний привід ціна

За попередньою оцінкою експертів, передбачувана ціна виявиться близько одного мільйона. Такий розклад зменшує привабливість серед середньостатистичного росіянина, що спричинить затримку окупності всього проекту.

Наступні рестайлінги знову переноситимуться через брак фінансування. Ситуація із нинішніми справами навколо Лада Х Рей із повним приводом повториться.

Новий Лада Х Рей Крос 2018 модельного рокуможе розширити купівельну аудиторію моделі. Вперше "живі" версії Lada XRay Cross публічно представили ще наприкінці серпня 2016 року. Але до серійних варіантів позашляхового хетчбека з великим дорожнім просвітом дійшло лише зараз. Швидше за все ринкова успішність Lada Vesta Cross і вирішить наперед долю XRay Cross.

Рецепт створення позашляхових версій звичайних автомобілів на Автовазі знають. Тим паче досвід уже є. Каліна Крос, Ларгус Крос і остання новинка Веста Крос, яка може виявитися найуспішнішою в цьому ряду. Серйозних переробок Cross не вимагає. Освоїти виробництво пластикових накладок, поставити колеса більшого розміру та переналаштувати підвіску під збільшений дорожній просвіт. З ХР буде ще простіше, навіть підвіску чіпати не треба, там і так кліренс на досить позашляховому рівні.

Екстер'єр XRAY Cross отримає оригінальні бампера, захисний пластик на арках коліс, захисні молдинги на дверях та порогах. Можливо на модель ставитимуть легкосплавні диски оригінального дизайну. Пластиковий обважування з не фарбованого пластику покликаний захищати емаль кузова на легкому бездоріжжі. Якщо врахувати, що легкий бездоріжжя у нас у центрі багатьох міст, то в успіху зовнішності моделі можна не сумніватися.

Фотографії нового Лада Х Рей Крос 2018

Створення інтер'єру версій "Крос" за нинішніх відпрацьованих технологій не є серйозним завданням. Тим більше, що в Ікс Реї вже спочатку закладено можливість встановлювати різнокольорові панелі на обшивку дверей, передню панель... А вже знайти оригінальну тканину на крісла і красиво прошити яскраво-жовтогарячими нитками. Чи з'явиться яскраве помаранчеве підсвічування панелі приладів поки що відкрите питання, оскільки на Vesta SW Cross таке рішення виявилося недопрацьованим. Оскільки при яскравому освітленні, вдень наприклад, панель приладів погано читається. Можливо для Хрей Крос запропонують інший варіант підсвічування.

Фото салону Лада Х Рей Крос 2018

Багажник звичайного ХРея та його позашляхової версії за аналогією з Vesta універсалі Веста Крос залишиться тим же, однак отримає додаткові сіточки та інші фішки. Ну і не забуваємо про подвійне дно у XRay.

Фото багажника Лада Х Рей Крос

Технічні характеристики Lada XRay Cross

Ходить багато чуток про можливість виробництва повнопривідної версії XRay Cross 4х4. Навіть використовуючи готове рішення, від того ж таки Рено Дастер з його електромагнітною муфтою, витрати можуть стати непідйомною ношею для “АвтоВАЗа”. Та й кінцева ціна повнопривідного ХРей Крос навряд чи буде дешевшою за основних конкурентів, а конкуренція в цій ніші серйозна.

Тому в технічному плані не варто чекати чудес та неймовірних проривів. Та сама платформа Рено Сандеро Степвей з усіма проблемами та перевагами. Спереду незалежна підвіска"Макферсон", ззаду напівзалежна балка, що деформується. Гальма спереду дискові, ззаду чавунні барабани. Хоча в Vesta Crossззаду відмовилися від барабанів на користь дискових гальм. Можливо, таку новацію внесуть і в XRay Cross.

Передній привід та поперечне розташування силового агрегату має ряд своїх плюсів, проте при створенні повнопривідних версій має багато обмежень. Під капотом Ікс Рей спочатку анонсували не лише вітчизняні мотори, а й сучасний агрегат Renault-Nissan об'ємом 1.6 літра з алюмінієвим блоком циліндрів та ланцюговим приводом ГРМ. Його навіть встановлювали на частину машин перших партій.

Базовий 1.6 літровий бензиновий атмосферник потужністю 106 л. ставлять на всі моделі Лада. Агрегат давно породили як із 5-ступінчастою механікою, так і з роботизованою коробкоюАМТ. Більш потужний і перспективний 1.8 літровий 122-сильний мотор вже в 2018 році може отримати пару коробку варіатор від альянсу Renault-Nissan або класичний гідротрансформаторний автомат. Швидше за все на позашляхових версіях Ікс Рея ці варіанти трансмісій з'являться в першу чергу.

Розміри, маса, об'єми, кліренс XRay Cross

• Довжина кузова – 4165 мм.
• Ширина – 1764 мм
• Висота – 1570 мм
• Споряджена маса – від 1190 кг
• Повна вага – 1650 кг
• Колісна база – 2592 мм
• Колія передніх та задніх коліс- 1484/1524 мм
• Об'єм багажника – 361 літрів
• Об'єм багажника при складених сидіннях – 1207 літрів
• Об `єм паливного бака- 50 літрів
• Розмір шин – 205/55 R16
• Дорожній просвіт – 205 мм

Відео Lada XRay Cross 2018

Відео огляд концепту Ікс Рей Крос з московського автосалону.

Ціна та комплектації Лада Х Рей Крос 2018 модельного року

Як показує практика позашляхові версії "Крос" виявляються набагато дорожчими за базові версії автомобілів донорів. на те є кілька причин. По-перше, для Cross модифікації як основу беруть досить дорогу комплектацію. По-друге, не забуваємо про інші бампера, пластикове обваження та салон з оригінальними вставками. Із цього і складається вартість.

Наприклад візьмемо Vesta Cross в комплектації Люкс з 1.8 літровим моторомі роботизованою коробкою АМТ вартістю 805 900 руб., Аналог Vesta SW в тій же комплектації, з тим же двигуном має цінник в 762 900 рублів. Тобто переплата за "Крос" складає 43 тисяч рублів. Знаючи ціну звичайного ХРей, достатньо додати 40-45 тисяч рублів і отримати ціну XRay Cross у тій же комплектації і тим самим силовим агрегатом.

Представники АВТОВАЗ з повною впевненістю заявили, що масове виробництво очікуваного Лада Х Ray кросовера почнеться в грудні цього року, а ось придбати зможуть її лише наступного року і не раніше лютого.

Після того, як передньопривідна модель з'явиться на дорогах Росії, буде випущена повнопривідна модельавтомобіля, повністю адаптований під російські траси. Оновлений автомобільбуде також оснащений сучасними системами курсової стійкостіі безпеки, що має гарну прохідність.

Що буде в основі

Це буде повнопривідна модель, платформа якої була запозичена у Рено Дастер, що має повнопривідну систему 4х4. Новий Лада Х Рей планується зробити таким же універсальним, тому варто зачекати на його вихід, щоб відчути, як російський Автопром навчився вирішувати нагальні проблеми автомобілістів.

Між двома шляхами

Поки говорять про те, що виробник може піти двома можливим варіантамшляхи. У першому випадку до хетчбека просто додадуть повний привід, і в назві з'явиться приставка Крос. Лада Х Рей Крос 4х4 у такому варіанті автовласників не тішить, тому що в цьому випадку автомобіль не отримає інших істотних доробок, які б значно збільшили його показники і зробили конкурентоспроможним.

Другий шлях перспективніший і припускає, що крім повного приводу машина отримає інші габарити, чого і чекають автовласники. Крім того, якщо це буде окрема модельЛади Х Рей Крос 4х4, то поряд із системою 4х4 буде випущена модифікація 4х2, тобто спрощена моноприводна.

Дорожній просвіт ніколи не був проблемою навіть для звичайного Іксрея. У версії Крос він виріс до значних 215 мм. Цифра гідна для багатьох повнопривідників і можна порівняти з показниками таких моделей, як родинні Renault Duster чи Kaptur. Збільшення кліренсу стало результатом не тільки змін у підвісці, а й іншої розмірності коліс. Додати до цього нефарбований пластик по периметру, і стає непоганим вибором для їзди поза асфальтом.

2. Зовнішній вигляд

Якщо говорити про позашляхове обважування, то XRAY Cross – яскравий приклад того, як «лати» можуть піти на користь іміджу. Крос дійсно виглядає набагато гармонійніше звичайного Іксрея: нефарбований пластик розвантажив важкий образ. У плюс зіграли і 17-дюймові колеса. Щоправда, на розбитій дорозі, як показав наш, взуття все ж таки має бути з профілем вище. Свій внесок у симпатичний вигляд роблять і рейлінги на даху, надаючи машині утилітарний вигляд.

3. Нові опції та функції

Lada XRAY Cross може похвалитися рядом нових опцій. Насамперед це стосується обігріву керма – на Ладах така корисна в нашій країні опція з'явилася вперше. А сам обід може бути обшитий шкірою. На кросі кнопки обігріву передніх сидінь нарешті переїхали з торця сидінь на центральну консоль. Передні сидіння перероблені та обзавелися більш розвиненою бічною підтримкою. Кермо знайшло регулювання по вильоту. А комбінація приладів змінила колір дисплея борт-комп'ютера.

4. Lada Ride Select

Звичайно, повного приводу у позашляхової версії Іксрея, як і у Вести, немає. І навряд чи передбачається. Але деяка альтернатива у цієї модифікації все ж таки є. Це , що дозволяє вибрати один із п'яти режимів руху. Передбачена і можливість вимкнути протибуксувальну систему. Також є спортивний режим, що загострює реакцію натискання акселератора, і «сніг/бруд і пісок» - в них не тільки змінюються налаштування акселератора, але і допускається великий ступінь пробуксовки. Останній режим нам сповна вдалося випробувати у каракумських пісках. Звичайно, повний привід він не замінить, але дозволить машині просунутися на кілька десятків метрів далі, ніж звичайний XRAY.

5. Шасі

Окрім безлічі оновлень у салоні та появи системи Lada Ride Select, Іксрей Крос переніс і модернізацію шасі. Важелі передньої підвіски аналогічні. Від неї ж і рульове управлінняз електропідсилювачем. І звичайно, дискові гальмана всіх колесах. Все це неминуче позначилося на ходових якостях. XRAY Cross на звивистій дорозі їде куди приємніше і зрозуміліше звичайного Іксрея. Реакції на кермо стали точнішими, зник ранній знос передньої осі при переборі швидкості. А на кермо більше не передається нескінченна кількість вібрацій та поштовхів на нерівній дорозі.

Перший мінус - ціна

За ціною в максимальної комплектації XRAY Cross дістався нової психологічної позначки в 900 тисяч рублів. І хоча ціни зараз високі на всі автомобілі, мало хто готовий платити майже мільйон рублів за Ладу. З іншого боку - нещодавно подібною психологічною відміткою були півмільйона рублів, потім 700 тисяч рублів... Проте і за ці гроші Лади чудово розкуповують.

Другий мінус – тісний салон

У спадок від соплатформенного Renault StepwayІксреєві дістався і тісний задній ряд сидінь. Його мешканцям обмаль повітря. Варто за кермом виявитися людині вище середнього зросту, і за нею вже не сісти комфортно. Та й багажник, який вміщує 304 л (за вимірами ЗР), не можна назвати гігантським за сучасними мірками.

Словом, якщо ціна вас не лякає, а в супермісткому багажнику немає гострої необхідності, то Lada XRAY Cross – цілком гідний вибір навіть на тлі численних конкурентів.

• Нарешті в Росії з'явилися стильні автомобілі, а в гідній машині гарним має бути все: і, і. Ну і в

Нова Лада Х-рей крос рухалася вперед із завзятістю танка. І навіщо машинам повний привід, коли можна отак їхати на одному передньому! Але чи далеко? Відео тест, де нова ЛадаХ-рей крос копає піски Казахстану, внизу, технічні характеристикинаприкінці статті.

Нова Лада Х-рей крос і в пісок, і сніг

Спочатку їхали дуже акуратно — поцятковане вибоїнами та камінням дно річки, не обіцяло нічого доброго. Але машини, що підбадьорювалися впевненим ходом, ми досить швидко осміліли, а ще через десяток хвилин як пригорелі носилися по руслу, перебираючись через канави і дерючись на піщані бруствери, намагаючись засадити хетчбек. Розкопуючи перешкоди, нова Лада Х-рей крос рухалася вперед із завзятістю танка.

Готуємось до пригод. Класичний ВАЗ залишається у минулому. XRAY Cross успадкував вигляд концепт - автомобіля, представленого в 2016 році.

На тесті Lada Xray Cross був представлений в оригінальному кольорі «бурштиновий металік». Він буде доступний тільки для цієї моделі, але покупці новинки зможуть вибрати інші варіанти з палітри кольорів «Іксрея».

Lada-Xray-cross: Оригінальний передній бампер.

Чорні накладки на колісні аркиі пороги, молдинги на дверях додають практичності і виглядають мужньо. Вони вбережуть від вм'ятин та пошкоджень ЛКП, і навряд чи відірвуться – посаджені на кліпси та для більшої надійності проклеєні двостороннім скотчем.

новий задній бамперз інтегрованою накладкою.

Великі 17-дюймові колеса та збільшений до 215 мм дорожній просвіт додають значності зовнішньому вигляду, але, судячи з відгуків після відео огляду, великі колесакомусь можуть не сподобатися.

Мотор для Xray Cross доступний лише один - 1,8-літровий, потужністю 122 к.с. Коробка також поки що одна — 5-ступінчаста «механіка». Пізніше має з'явитися "робот".

У руслі річки

Зупинятись доводилося, як правило, в одному випадку — коли машина впиралася бампером у перешкоду. Відстовбурчена нижня «губа» з стилізованим під алюміній «брекетом», що виступає вперед, зрізала грунт, немов скребок бульдозера, залишаючи на собі зрадницькі мітки від контакту із земною твердю – краса вимагає жертв, дизайнери тут явно пішли на компроміс із практичністю. Нові бампери із вставками із незабарвленого пластику та псевдоалюмінієвим декором – складові, так що у разі пошкодження не доведеться міняти всю деталь повністю.

Підрамник знаходиться відчутно нижче картера двигуна та КПП – він приймає на себе всі удари, тому навіть зі штатним пластиковим захистом можна з'їжджати на оффроуд.

Lada-Xray-cross: підвіска ззаду напівзалежна, знайома нам роботяга - пружна балка.

Збільшений до 215 мм дорожній просвіт (з яких 5 мм припадає на 17-дюймові) всесезонні шини Continental, зварені спеціально для цієї моделі, а ще 15 мм – на нові пружини та амортизатори), теж у масть.

Конструктори також встановили оригінальні передні важелі та нові ШРУСи.

Пластикові накладки – захист важливих для безпечної роботи автомобіля деталей.

За геометричною прохідністю новинка дасть фору не лише однокласникам, а й багатьом справжнім позашляховикам — кути в'їзду та з'їзду з перешкоди у неї становлять 21 та 34 градуси відповідно. При цьому тут досить коротка колісна база – мінус для задніх сідоків і плюс для тих, кому потрібно їздити не тільки дорогами, а й напрямками. Сюди ще повний привід, і питання з наступником легендарної «Ниви» можна було б вважати закритим.

Налаштування шасі LADA XRAY Cross надають унікальні можливості реалізувати індивідуальний стиль водіння та зняти обмеження незалежно від умов руху. Селектор LADA Ride Select, розташований на консолі панелі приладів, передбачає 5 режимів руху: ESC ON, "Sport", "сніг, бруд", "пісок", "ESC Off".

Повний привід відчутно збільшив ціну автомобіля, тому конструктори обмежилися установкою системи Ride Select, яка здатна «розпускати» систему стабілізації та імітувати блокування диференціала. Не заміна, звичайно, повного приводу, але і з нею на бездоріжжі набагато веселіше.

Регулятор Lada Ride Select дозволяє вимкнути систему стабілізації, але при розгоні швидше за 58 км/год вона ввімкнеться автоматично.

Різниця при їзді по снігу із системою Lada Ride Select відчутна. Там, де у звичайного "Іксрея" електроніка почала б "душити" мотор, у "Кроса" допускається пробуксовування коліс, дозволяючи знайти зачіп навіть на всесезонній гумі. Тут важливо давати повний, але рівний газ, і не відпускати його. Хоча чудес чекати не варто – ця система – не заміна повного приводу, а імітація електронного блокування диференціала, реалізована за рахунок підгальмовування коліс передньої осі, вона не здатна замінити собою механічне блокування.

Задня вісь не гребе, але Х-рей впевнено підкорює перший казахський сніг.

На асфальті

Режим Sport - "черговий" режим для їзди дорогами з твердим покриттям. З ним відгук на газ стає жвавішим, що допомагає як під час обгонів на трасі, так і при їзді в місті. .

Протибуксовувальна система дає більше свободи провідним колесам, дозволяючи енергійно стартувати. Система контролю стійкості менш чутливо реагує на знос автомобіля. При цьому підвищено чутливість педалі акселератора. Кнопка "Sport" вимикає всі режими, вибраний спортивний виглядрух діє поки водій не відключить його або не перезапустить двигун.

Новий Лада Х-рей крос став місткішим за старшого Х-рей.

Багажник залишився тим самим, але обзавівся «подвійним дном» з нішою під різну дріб'язок, а ось місця на задньому ряду побільшало. Багажник, як і раніше, вміщує 361 л. Під підлогою – повнорозмірна запаска на литому диску.

Залишаючись у жорстких рамках колісної бази, конструктори змінили сидіння – у передніх глибше виїмка у спинці під коліна задніх сідків, а диван другого ряду тепер стоїть нижче та трохи далі від передніх крісел. Так що навіть зі зростом 186 см можна сісти за собою без особливого дискомфорту.

Lada-Xray-cross позаду. Тут стало трохи просторіше, а у дорогих версіях є підігрів та USB-зарядка.

Втім, на водійському місцімені все одно зручніше - у тому числі тому, що крісла тут отримали більш розвинену бічну підтримку, з'явився центральний підлокітник, а кермо тепер регулюється не лише по висоті, а й по вильоту. Причому Xray без приставки Cross з усього цього переліку поки що буде тільки новий задній диван.

Lada-Xray-cross: Висока посадка забезпечує непогану оглядовість.

Передня панель із контрастними вставками йде в дорогих комплектаціях. Медіацентр з 7-дюймовим екраном та камерою заднього виду є лише у «топі».

Як бачимо, новий Лада Х-рей Крос рубає по нашому бруду та снігу вікно до Європи. Там, при їх дорогах, такий компактний майже позашляховик, та ще й бензиновим двигуном, та за гарною ціною в євро, може піти на Ура. Чи поспішати з покупкою тут, вирішуйте самі, може, хтось і пропустить свою чергу, подивившись, який Х-рей буде в експлуатації. До речі, вартість у нього не маленька: стартує з позначки 729 900 рублів, причому за версію без кондиціонера. Добре, як відомо, дешево не буває.

Відео тест нова Лада Х-рей крос внизу, технічні характеристики наприкінці статті.

LADA XRAY Cross