Porsche Panameraстав справжньою окрасою класу "gran turismo" - розкішних швидкісних AW автомобілів, створених для великих подорожей. Не важливо, скільки кілометрів вам потрібно проїхати: кілька десятків від будинку до офісу або кілька тисяч від Мінська до Парижа. Не важливо скільки попутників ви хочете з собою взяти: одного або трьох. Не важливо, скільки у вас багажу: діловий портфель або чотири великі валізи. Panamera доставить вас у місце призначення з максимальним комфортом. І за мінімальний час.

Porsche не любить компромісів. Тому по буднях Panamera відмінно впорається з роллю представницького AW автомобіля, який краще за всякі слова скаже оточуючим: "Ця людина вміє заробляти гроші і дійсно розуміється на хороших AW автомобілях". А у вихідні він гаркне вихлопом потужного двигунаніби питаючи: "Ну що, хазяїне, не перевівся ще порох у порохівницях?!" Натисніть педаль газу до упору та продемонструйте всім, що таке розгін з місця до сотні за 4 секунди. Спідометр розмічений "за триста" не для краси - Panamera Turbo розвиває максимальну швидкість 303 км/год!

Звичайно, можна тримати в гаражі два AW автомобілі: розкішний седан і гаряче купе. А можна отримати і те, й інше від Porsche Panamera. Вибір за вами: задній привід або постійний на всі колеса, атмосферний двигун V8 потужністю 400 к.с. або такий же, але з двома турбінами, що видують 500 к.с., механічна КППабо блискавична секвентальна коробка PDK із двома зчепленнями.

У великому списку опцій ви знайдете все, що можна очікувати від AW автомобіля такого класу: 4-зонний клімат-контроль, вентиляцію передніх і задніх сидінь, ексклюзивне оздоблення салону алюмінієм, деревом або карбоном, розкішну 1000-ватну аудіосистему класу high end Burmester і багато іншого, що дозволить зробити ваш Panamera не схожим на всі інші.

ТУРБОСИЛУ

Сучасний AW топром схожий на професійний бокс. Класи AW автомобілів – це вагові категорії, порівняльні тести- Поєдинки на рингу. Подібностей можна перерахувати масу. З розвитком AW автомобільної промисловості виробники змушені вигадувати все нові й нові хитрощі, щоб зацікавити досвідчених клієнтів.

Компанія Porsche, яка, незважаючи на свою консервативність, була змушена ступити на шлях раціонального економічного прогресу, почала з супертяжа - середньорозмірного кросовера Porsche Cayenne, який буквально витягнув компанію з кризи і дозволив Porsche і далі розвивати свої спортивні моделі. Але конкуренти не сплять, і німецька трійця у складі BMW, Audi і Mercedes з лякаючою періодичністю випускає нові і нові модифікації кузовів.

Не стала винятком і компанія Porsche, яка випустила безкомпромісний автомобіль, який не підходить ні під один клас, але в той же час схожий на багато хто. Це Porsche Panamera. Чесно сказати, перед тим як сісти за кермо, мені вдалося побачити "Панамеру" "наживо" лише кілька разів, та й то біля AW тосалону Porsche. Седан, хетчбек, седанохетчбек? Придивившись, розумієш, що це без сумніву п'ятидверний хетчбек.

Незважаючи на те, що таких «Порше» світло ще не бачив, Panamera повністю впізнавана. Спереду – традиційно масивний бампер, «окасті» фари головного світла, трапецієподібна кришка капота і яскраво виражені колісні арки, що підкреслюють спортивний родовід «Панамери». Ззаду в очі кидається потужна корма, знайомий силует світлодіодних ліхтарів та різноколійність передньої та задньої осі. І лише профіль Porsche Panamera з мізерно маленьким заднім крилом, «кровожерними» выштамповками на передніх крилах і «горбатим» силуетом викликає суперечливі почуття. Оригінально? Безперечно.

Гарно? Запитання. Нічого не вдієш, така особливість компонування кузова «хетчбек», хоча здається мені, що в штаб-квартирі в Штутгарті з виходом Panamera це слово не шанують. Дуже вже воно не «поршівське» і спортивне.

І ось, відбулося! Переді мною сіро-синя Panamera Turbo з опціональними 20-дюймовими легкосплавними дисками. Позаду 2 здвоєні труби системи випуску. Передня оптика складається з 4-х яскравих світлодіодних джерел, що наводять жах на транспорт у режимі денного світла. При увімкненому ближньому світлі дорогу освітлює поворотний бі-ксенон.

Але самий шик - це спойлер, що виїжджає із задньої кришки, який з'являється на швидкості більше 90 км/год. Причому у версії Turbo він розділяється посередині, розсуваючись ліворуч і праворуч. Справжній трансформер! А починаючи зі швидкості 205 км/год, механізм AW томатично змінює кут атаки для збільшення притискної сили.

Зізнатися чесно, знаючи про те, що під капотом нового передньомоторного Panamera Turbo знаходиться бі-турбо "вісімка" об'ємом 4,8 л, що видає 500 к.с. і 700 Нм, я чекав від цього AW автомобіля трохи інших емоцій і відчуттів. І це зовсім не означає, що Panamera розчарувала та не виправдала надій.

Сідаю всередину і відразу дізнаюся по-поршевськи жорстке крісло з відмінною бічною підтримкою і спортивне кермо, що перекочував сюди з 911 моделі. Знайома панель приладів, що складається з п'яти колодязів, але тільки тепер в один з них можна виводити кольорове зображення навігаційної системи. Зручно!

Дізнаюсь знайому панель приладів, що складається з п'яти колодязів, але тільки тепер в один із них можна виводити кольорове зображення навігаційної системи. Зручно!

Все звичне та знайоме закінчується, коли погляд падає на центральний тунель між передніми кріслами. Навколо селектора PDK розташували розсип клавіш

Всередині шик блиск краси. Оздоблення на найвищому рівні! Якісна шкіра дерев'яні вставки. Усі на рівні. Ергономіка по-поршевськи вивірена до дрібниць. Сидіння по-спортивному жорсткі з відмінною бічною підтримкою

Все звичне та знайоме закінчується, коли погляд падає на центральний тунель між передніми кріслами. Навколо селектора PDK розташували розсип клавіш, схожих на клавіатуру luxury-телефонів Vertu. Дань бізнес-класу. Стильно, але щоб навчитися користуватися цими клавішами наосліп, потрібен не один день.

Ключ, як і належить бізнес-класу, в кишені, але Panamera по-поршевськи заводиться за допомогою рукоятки ліворуч від керма. Задній диван відформований строго для двох пасажирів, в арсеналі яких є регулювання нахилу спинки та довжини подушки, а також пара зручних боксів для зберігання дрібниць, два підсклянники та індивідуальні регулювання мікроклімату. Місця для босів цілком достатньо, тільки якщо вони не є лідерами баскетбольної збірної.

До речі, 500-сильний двигун із мінімальними змінами налаштувань запозичили від Cayenne Turbo. У базової комплектаціїпропонується 7-ступінчаста роботизована коробказ двома зчепленнями Porsche Doppelkupplung (PDK) та Porsche Traction Management (PTM) з повним приводомта електронно-регульованою багатодисковою муфтою, діапазон блокування якої – від нуля до ста відсотків.

Об'єм багажника складає 432 літри (у атмосферної версії на 13 літрів більше), а якщо скласти задній ряд сидінь, то Porsche Panamera може перетворитися на практичний хетчбек і взяти на свій борт 1250 літрів вантажу. Задні дверізабезпечена сервоприводом. Під підлогою ні запаску, ні докатку ви не знайдете – тільки ремкомплект, компресор та великий підсилювач опціональної аудіосистеми Burmister.

Позаду потужна корма, знайомий силует світлодіодних ліхтарів та різноколійність передньої та задньої осей.

Повертаю заповітну ручку зліва від керма, стрілка тахометра злітає вгору, і кузовом пробігає приємна вібрація могутнього V8. Селектор коробки PDK в режим Drive, і майже 5-метровий хетчбек починає вирулювати з паркування. Вже перші кілометри шляху показали, що Panamera - це не ультимативний спорткар, як 911-е сімейство, а цілком собі комфортний автомобіль. Кермо легше, реакції спокійніше, підвіска м'якша.

У звичайному режимі можна спокійно пересуватися міськими джунглями або їхати трасою за місто, не відчуваючи при цьому дискомфорту від дубової підвіски. Про спортивний дух нагадує хіба що надто пильну увагу шасі до дорожньої дрібниці, чи це невеликі тріщини в асфальті або легка бриж на поверхні. Крім того, докучають занадто довгі паузи при перемиканні коробки на нижчі щаблі.

Характер змінюється, якщо на клавіатурі імпровізованого Vertu знайти клавішу Sport. Тепер коробка PDK швидше реагує на забаганки водія, а підвіска наливається тією самою «поршевською» пружністю. Втім, з трансмісією PDK можна порозумітися і без переходу в спортивний режим. Для цього, буквально за секунду до обгону, потрібно короткочасно тупнути по тугий педаліакселератора, і коробка відразу перескочить на пару ступенів вниз, надаючи водієві карт-бланш з 500 к.с. під капотом. А їх цілком достатньо, щоб зробити невеликий ривок у часі, зазнавши при цьому зовсім неземного навантаження. Крім того, навіть не в бойовому режимі, якщо селектор стоїть у положенні AW томатичного режиму, для найшвидшого ривка можна змінювати передачі вручну за допомогою перемикачів.

У "спорті" все по-іншому. Ось він справжній штутгартський дух! Реакції загострилися, підвіска підібгалася, а коробка пристрілялася і тепер не грішить запізнюваннями. При цьому Panamera, як і раніше, в міру комфортна. Лише горезвісна дорожня дрібниця ще сильніше докучає пасажирам у салоні.

А з яким соковитим прицмокуванням великий «Порш» загвинчується у віраж! Пам'ятаючи про майже двотонну масу, перед входом у поворот виконуємо трохи більший доворот керма, і з невеликим креном вражаючий хетчбек покірно виконує бажання водія. Звичайно, це не хірургічна точність середньомоторного Porsche Cayman чи матір'ю «Каррери». "Панамеру" потрібно вести з поправкою на масу. І якщо робити все на секунду раніше, ніж підказує здоровий глузд, то… ось вона, «поршевська» керованість! Чудова стійкість на дузі. Віраж можна проходити і «на газу» – Panamera Turbo вже «в базі» комплектується активною повнопривідною трансмісією з передньою віссю, що підключається, і електронно-регульованою багатодисковою муфтою, що розподіляє момент між задніми колесами. Як результат – приголомшливий «держак» у повороті на позамежній швидкості. А якщо ще додати? Ні, мабуть, не буду.

На прямій Porsche Panamera як удома. Відмінна стійкість на будь-якій швидкості, спортивне зусилля на триспицевій «бублику» і чіткий відгук на будь-який рух кермом. Кайф! Ось би спробувати "Панамеру" на ідеальному німецькому AW тобані. З появою колійності AW автомобіль починає нервувати: 20-дюймові опціональні диски з широкою гумою вимагають граничної концентрації та уважності кермового.

На прямій - божевільне прискорення у всьому діапазоні оборотів. Педаль у підлогу - і Panamera прямує вперед з легкістю гепарда, що побачив видобуток. А за наявності пакету Sport Chrono Plus можна повністю відчути турбовану силу, яка блискавично кидає Porsche в атаку. Права нога на акселераторі, ліва на гальмі, на панелі приладів спалахує Launch Control Activated, в надрах двигуна відбувається короткочасне 10-відсоткове підвищення тиску наддуву, а момент, що крутить, збільшується на 70 Нм (з 700 до 770 Нм). Ще мить. Удар! Porsche вистрілює, стираючи тимчасові грані. Усі, хто стояв поруч, відразу розчинилися в дзеркалі заднього виду. Чи жарт, 4 секунди до «сотні». Пасажирів тисне у крісла гірше, ніж при старті літака.

При включеному режимі Sport Plus "Панамера" стискається, підвіска дубіє, реакції загострюються до краю, і великий хетчбек стає схожим на суперспорт 911 серії. І тільки трохи більш важливе кермо і виросла маса видає бізнес-орієнтований хетчбек, замаскований під шкірою спорткара всього однією клавішею на імпровізованій клавіатурі Vertu. Справжня міць!

Сергій ЛУГАНОВ
http://www.autogazeta.by

Нічого не знайдено.

також в інших словниках:

Panamera- Porsche Heck des Porsche Panamera Turbo Panamera Hersteller: Porsche.

Porsche Panamera- 4S au Festival de vitesse de Goodwood 2009 Constructeur … Wikipédia en Français

Porsche Panamera- Porsche Porsche Panamera 4S Panamera Hersteller … Deutsch Wikipedia

Porsche Panamera- Porsche Panamera … Вікіпедія

Porsche Panamera- Infobox Automobile http://www.autowizja.pl/gfx/news/samochody/porsche panamera 1.jpg] boxcolor = darkgreen name = Porsche Panamera manufacturer = Porsche production = 2009 (planned) class = Full size luxury car platform = N /A body style = 4 door… … Wikipedia

Porsche Panamera




Porsche Panamera en frente del nuevo Museo Porsche (Stuttgart) El Porsche Panamera …

Porsche Panamera- Масове виробництво найбільшого з легкових Порше розпочнеться лише до 2009 року. При цьому в рік планується збирати та продавати близько 20 тисяч подібних чотиридверних купе. Сумарні інвестиції в розробку та підготовку до виробництва моделі. Енциклопедія ньюсмейкерів

Porsche- (Порш) Компанія Porsche, історія компанії, діяльність компанії Компанія Porsche, історія компанії, діяльність компанії, керівництво компанії Зміст Зміст Визначення Діяльність Dr. Ing. h.c. F. AG Логотип Історія 1931-1948: ... Енциклопедія інвестора

Porsche- 48° 50′ 07″ N 9° 09′ 07″ E / 48.8354, 9.15186 … Wikipédia en Français

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Porsche AG- Die Artikel Porsche und Porsche Automobil Holding überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen… … Deutsch Wikipedia

Огляд Porsche Panamera (Порше Панамера). Що таке панамера

Порше Панамера фото (відео), технічні характеристики

• Порше та в Африці Порше

Кількість дверей/місць - 5/4 Тип кузова - хетчбек (фастбек) Мінімальний кліренс - 14,3 см Багажник - 445л /1263л при складеному задньому сидінні(В e-Hybrid 335л / 1153л) Двигун - 3 л; 3,6 л; 4,8 лВид палива - бензин/дизпаливо (Diesel)/електроенергія (e-Hybrid) Потужність - 311 к.с. - 570 л.с. (416 к.с. e-Hybrid) Витрата палива (л/100 км, місто/траса/змішане): для бензинових версій базової моделі - 15,7/7,9/10,7; для Diesel – 7,8/5,5/6,3; для e-Hybrid: змішаний цикл - 3,1, споживаний струм 16,2кВт-год на 100 км

Торішнього серпня 2009 року концерн Porsche представив нову модель, Що продовжила після Macan і Cayenne "проби пера" в 5-ти дверних варіантах салону - Porsche Panamera. Згідно з легендою, свою назву модель отримала на честь вдалих виступів автомобілів Porsche у гонці Carrera Panamericana у 50 рр. минулого століття. Поглянувши на Порше Панамера, фото якої миттєво облетіли весь світ, ви з легкістю дізнаєтесь фірмовий стиль від Porsche у всьому, навіть у дзеркалах та дверних ручках. Кузов типу фастбек з похилим дахом, що плавно переходить у кришку багажника, має мускулисті. задні крила, а стильні форми передніх крил ховаються тепловідвідні тунелі.

Panamera – спорткар класу Люкс

Ця модель була покликана зайняти свою нішу в класі Gran Turismo (автомобілі для швидкого та комфортного пересування). Тому, першочерговий акцент робився на її швидкісні і аеродинамічні якості. Завдяки похилим даху і плоскому днищу, машині забезпечений коефіцієнт лобового зіткнення 0,29, а ззаду встановлений спойлер, що висувається, що забезпечує на великих швидкостях додаткове притискне зусилля більш, ніж в 650 Н. мінімізований завдяки використанню цілого ряду сортів сталі, магнію та алюмінієвих сплавів. При цьому збережено його високу міцність.

Ходовий автомобільоснащена «формульною» двоважелевою підвіскою, що йде в базовій комплектації на гвинтових пружинах з поперечними стабілізаторами. Але при бажанні замовника її комплектують пневмопідвіскою з електронним регулюванням жорсткості амортизаторів, що забезпечує практично бездоганну плавність ходу. Водій може відрегулювати висоту шасі залежно від швидкості руху та місцевості, якою пересувається.

Тепер можемо перейти до того, що заховано під капотом. Вище ми давали стислі технічні характеристики Порше Панамера, де вказувався діапазон об'єму двигуна від 3 до 4,8л. Такий розбіг пов'язаний з різними модифікаціями, про які зараз саме час згадати. Спочатку модель була представлена ​​в 3-х варіантах: S- з атмосферним двигуном V8, об'ємом 4,8 л (400л.с.), заднім приводом і 6-ступінчастою механічною КПП; 4S – з аналогічним двигуном, повним приводом, трансмісія у вигляді 7-ступінчастою КПП PDK (Porsche Doppelkupplung) з двома зчепленнями; Turbo - двигун V8, об'ємом 4,8л, оснащений турбонаддувом (500л.с.), повним приводом, трансмісією у вигляді 7-ступінчастою КПП PDK з двома зчепленнями.

У квітні 2013 року Порше представило оновлений модельний ряд Порше Панамера, який мав уже 12 модифікацій. Базові моделі S і 4S зовні рестайлінг майже не торкнувся, але істотно змінив їх зсередини: вони отримали 3-літровий двигун V6 з двома турбінами, потужністю 420к.с. і збільшеним крутним моментом. Це дозволило збільшити потужність машини, але при цьому на 18% знизити витрати палива. Крім того, вони отримали ще по одній модифікації, що має приставку Executive, з подовженим на 15 см кузовом. Це подовження торкнулося простору задніх пасажирівКрім того, з'явилися дві нові модифікації: Diesel і S E-Hybrid. І якщо дизельним варіантом(об'єм двигуна 3л, 250л.с.) нікого особливо не здивуєш, то гібридна модифікація, що має 3-літровий двигун V6, 95-сильний електромотор і літій-іонні батареї, ємністю 9,4 кВт-год, стала першою в світі люксовою гібридною моделлю. Заради справедливості слід зазначити, що гібридна модельз'явилася трохи раніше (у 2011 р) але її технічні характеристики були значно скромнішими за рестайлінгову: електродвигун був лише 47-сильним а ємність нікель-металгідридних акумуляторів становила всього 1,7 кВт-год. Нинішня модифікація отримала сумарну потужність – солідні 416 к.с. На просторах інтернету одними з найбільш популярних відео Порше Панамера є відео S E-Hybrid, що порівнюється з різними гібридними модифікаціями інших марок, у тому числі з Tesla Model S.

Гальмівні диски у версії S мають діаметр 360 мм спереду та 330 мм ззаду. У версії Turbo збільшені роторами – розміром 390 та 350 мм відповідно. За доплату вам можуть встановити керамічні диски, які будуть стати потужним силового агрегату. На відео Порше Панамера з представленим модельним рядомпомітно, що візуально модифікації можна відрізнити саме за кольором гальмівних супортів: сірі – базова версія, червоні – Турбо, жовті – має опційну «кераміку», зелені – гібрид.

Порше та в Африці Порше

Порше не був би собою, якби зупинився тільки на практично ідеальному екстер'єрі автомобіля, забезпечивши його божевільними швидкісними якостями. Інтер'єр Panamera не поступається його зовнішньому вигляду. Як і належить автомобілю класу «Люкс», у ньому поєднується чарівна розкіш з атмосферою спорткара. В обробці салону немає пластику, а лише шкіра, дерево та метал. Перед водієм класична для Порше приладова дошка з 4 інформативними циферблатами та дисплеєм, що відображає інформацію. бортового комп'ютерата навігаційні карти. Кількість кнопок, розташованих на трансмісійному тунелі, незвичного користувача вводить у ступор. Але розібравшись, розумієш, що клавіші розташовані дуже ергономічно, розділені за функціональним призначенням і мають зрозумілі позначення. За їх допомогою можна змінити налаштування підвіски, кліматичної установки і навіть змінити звук двигуна!

Враховуючи, що такі машини, як Порше купуються аматорами агресивного та високошвидкісного стилю водіння, комфорт та зручність пасажирам позаду зовсім не завадить. Цікаво виглядають тест-драйві відео Порше Панамера, де на швидкості 250 км/год пасажири в паніці намагаються схопитися за все, що потрапляє під руки. У розпорядженні 2-х задніх пасажирів замість 3-го пасажира по центру розташований тунель з неймовірною кількістю регулювань і кнопок. І той факт, що в Панамері пасажири можуть себе поважно відчувати, суттєво відрізняє її від 911-ї.

autoshaker.ru

Porsche Panamera - опис моделі

Загальна інформаціяпро автомобіль

Porsche Panamera – 5-дверний 4-метсний хетчбек класу GT (Gran Turismo), що випускається з 2009 року. Випускається у двох варіантах: з повним та заднім приводом. Виготовляється на заводі компанії у німецькому місті Лейпциг.

Також існують версії Panamera S, Panamera 4S та Panamera Turbo.

Ідея створення представницького п'ятидверного автомобіля з агрегатів класичних спорткарів зародилася в компанії Porsche ще 1988 року – тоді з'явився єдиний екземпляр моделі 989.

Porsche Panamera представили тільки в 2009 році на моторшоу в Шанхаї. У 2011 році з'явилися дизельна та гібридна версії. За вигляд хетчбека відповідав головний дизайнер Porsche AG Міхаель Мауер. Він починав свою кар'єру як дизайнер Mercedes-Benz, і керував проектними роботами першого покоління SLK.

Технічні особливості

Кузов Panamera зварений із надміцної сталі гарячого формування, передні лонжерони виконані з алюмінію, а до сталевих деталей вони кріпляться за допомогою заклепок, які мають антикорозійні прокладки. Алюміній використовується також для виготовлення всіх навісних деталей автомобіля.

Завдяки нетрадиційному для цієї марки передньомоторному компонування, інженерам вдалося відвести місце в задній частині автомобіля під досить великий для спортивного автомобіля багажник - 466 літрів.

Підвіска обладнана електронним управлінням, роботизована коробка має подвійне зчеплення PDK, а гаму моторів Panamera запозичила у Porsche Cayenne. Також хетчбек отримав від Boxter S систему управління прямотоком у вихлопній системі: вона дозволяє відкривати його, що додає автомобілю характерне «гарчання», і закривати, щоб не перевищувати допустимий у міських умовах рівень шуму.

Характерною особливістю автомобіля є антикрило. Воно приводиться в дію завдяки інтелектуальної системи. На швидкості понад 90 км/год. крило піднімається. Якщо швидкість перевищує позначку 205 км/год, то система збільшує кут атаки крила: воно подовжується за рахунок висувної додаткової секціїі змінює кут нахилу.

Panamera відрізняється від сучасних автомобілів тим, що кожна електронна система має свою кнопку управління - інакше кажучи, кожна клавіша відповідає за одну певну функцію. У Panamerа немає властивого сучасний автомобільменю та всіляких підменю.

Плюси та мінуси в порівнянні з однокласниками

Цей автомобіль в першу чергу будувався як справжній Porsche - крім відомих ліній кузова він отримав все те ж заднє скло у вигляді трапеції, як класичний 911-й, ті ж фари, кришку та лінії капота. У салоні також дух справжнього Porsche – починаючи від спортивних крісел ковшів та низької посадки, закінчуючи розташуванням та зовнішнім виглядом приладів на панелі, обробленої деревом. Особливість управління електронними системами Panamera має свою перевагу - простоту. З іншого боку, від цього консоль, винесена на центральний тунель, перевантажена кнопками, хоч і розташованими логічно. Цим вона значно відрізняється від однокласників, у яких виробники навпаки прагнуть оптимізувати управління системами за рахунок зменшення кількості кнопок та інших перемикачів.

При цьому масивність самого автомобіля та простір у салоні вказує на приналежність Panamera до класу Gran Turismo.

Своє ім'я автомобіль отримав від назви гоночної серії Carrera Panamericana, у якій у 50-х роках автомобілі Porsche брали участь та перемагали з автомобілем 550 RS Spyder.

В автоспорті

У 2013 році два автомобілі Porsche Panamera S вийдуть на старт італійської кузовної серії Superstars. Це чемпіонат з кільцевих гонок, у якому беру участь багато відомих пілотів, у тому числі і з Формули-1: Міка Соло, Джанфранко Фізікелла, Віттантоніо Льюцці, Джанні Морбіделлі, Джонні Херберт та Крістіан Клін. До чемпіонату спорткари підготує команда Petri Corse, яка давно співпрацює із німецьким виробником. Головними конкурентами Porsche Panamera стануть Mercedes-Benz C36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 та BMW M3.

Раніше Panamera вже брала участь у цій гоночній серії – у 2010 році за кермом цього автомобіля чотири рази перемагав італієць Фабриціо Джованарді.

Цифри та нагороди

За перший рік світового продажу було реалізовано понад 25 тисяч автомобілів, що є відмінним показником у цьому ціновому сегменті.

Асоціація автомобільних журналістів Канади (AJAC) назвала Porsche Panamera "Кращим новим престижним автомобілем". Найбільше враження на журі справила динаміка найпотужнішої версії Panamera Turbo.

Редакція популярного американського інтернет-порталу Inside Line, аудиторія якого перевершує аудиторію будь-якого друкованого автомобільного видання, віддала Panamera титул «Найбажанішого автомобіля року».

Журі видання Vehicle Dynamics International обрало цю модель «Автомобілем року», а також «Найдинамічнішим автомобілем року» завдяки збалансованому шасі, керованості та комфорту.

Американська федерація автомобільних видань (81 журналіст із 21 країни Південної та Центральної Америки) присудила Panamera титул «Автомобіль 2010 року».

blamper.ru

panamera - Переклад російською - приклади англійської

На підставі Вашого запиту ці приклади можуть містити грубу лексику.

На підставі Вашого запиту ці приклади можуть містити розмовну лексику.

М'язова поява Porsche Gran Turismo: тюнінг-ательє Mansory перетворює модель Panamera.

На гарячому blooded Power Pack з 690 hp: MANSORY tuning kit для Porsche Panamera Turbo...

Мужня зовнішність для Gran Turismo: Тюнінг-ательє MANSORY представило пакет покращень для Porsche Panamera Turbo.

Після Chopster Cayenne, Panamera є узгоджений другий Porsche, який ведеться, щоб бути надійно встановлений MANSORY.

Знижений кліренс 35 мм, нові колеса розмірами 9,5x21 і 11,5x21 дюймів, а також спортивна вихлопна система роблять спорткар Porsche Panamera більш «візуальним і звуковим».

The Panamera absorbs it absolutele with no drama.

Masculine з'ясування для Porsche Gran Turismo: MANSORY refines the Panamera...

Повністю новий ралійний автомобіль Ford Fiesta R2, створений на базі лідера продажів - оновленого дорожнього автомобіля Ford Fiesta...

Шортовно після завершення Porsche Panamera, LUMMA Design представляє CLR 700 GT на базі чотирьох спортивних спортивних...

Тюнінг-ательє Lumma Design покаже на автошоу у Женеві 700-сильний Porsche Panamera.

Starting в травні 2010 року, як Panamera і Panamera 4 буде бути в розробці в якості нових вхідних рівнів версій в Porsche's Gran Turismo model series...

Новий Mulsanne - це у всіх сенсах сучасний флагман, який при цьому збереже в собі суть марки Bentley...

Porsche's new Panamera буде fitted з Michelin tyres як Original Equipment (OE).

What in the name of all that's holy posessed you to buy a Panamera, which is not a good-looking car?

Що, заради всього святого, спонукало тебе купити Панамеру, яку не можна назвати гарною машиною?

context.reverso.net

Porsche Panamera: ми її вже випробували - тест-драйв, огляд Porsche Panamera з фото

Сам Фердинанд Порше про створення чотиримісного Гран Туризмо мріяв довго… Не зрослося – Porsche нічим схожим досі серійно так і не розродилася. Пам'ятається наприкінці вісімдесятих компанія спробувала явити світлу п'ятидверне чотиримісне купе Panamera. Але тоді (це був 1988 рік) далі експериментальної розробки, що отримала індекс 989, справа не рушила... Історія створення повноцінного чотиримісного Гран Туризмо отримала продовження лише через вісімнадцять років.

Назва Panamera народилася з назви ралі La Carrera Panamericana (проводилася з 1950 по 1955 і вважалася страшенно небезпечною), в якому Porsche брала участь і демонструвала непогані результати. А ще Pan-American називають мережу доріг загальною довжиною близько 48 тисяч кілометрів, яка пов'язує обидві Америки. Pan-American Highway можна проїхати від Аргентини до Аляски!

До «особистого» знайомства вигляд Панамери мене не дуже чіпляв. Але коли я вперше побачив її живцем на парковці біля мюнхенського аеропорту (там був старт нашого тестового маршруту), думка про зовнішність у мене змінилася докорінно... Відчув дух, який вловити через площину фотографій раніше не виходило.

Серійну Панамеру вперше показали публіці на Шанхайському автосалоні навесні цього року

Поруч стоїш – аж мурашки по шкірі. Цей довгий ніс із характерною кривизною передніх крил! Ці стегна. Цей похилий дах! Суцільний секс. Ні з чим не сплутати. Порше - не дати, не взяти ... Mercedes CLS, Aston Martin Rapide (запуск планується в 2010 році) і Maserati Quattroporte доведеться непросто. Тремтіть, Мерседес S-класу і «сімка» BMW. Тремтіть, Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes CL, і «шістка» BMW! Недовго вам залишилося у такому складі. 12 вересня Панамера почне відбирати конкурентів у вас.

Базова Panamera має колеса розмірністю 245/50 ZR18 та 275/45 ZR18. Більше «наворочені» модифікації мають колісну різносортицю розмірністю спереду 255/40 ZR20 – 295/35 ZR20 ззаду. Прямо як на задньо-або середньомоторних спорткарах

Формально Панамера – це чотиримісний п'ятидверний хетчбек. Але розробники позиціонують її як взагалі щось позакласове та позажанрове, нескромно вказуючи, що Panamera – родоначальник нового клану люксових автомобілів. Із цим важко сперечатися.

Panamera дуже широка - 1931 мм, що приблизно на 60 мм ширше Мерседеса S-класу і на 29 - BMW 7 серії! Уявляєте, як пересуватися на Панамері в пробках і пробиратися вузькими вуличками? Коли сидиш усередині, і коли дивишся на машину збоку, здається, вона займає всю смугу руху, а на вузьких німецьких доріжках «клаустрофобія» у мене взагалі загострилася украй. Натомість на автобанах жодних проблем не виникло. Панамера – це чистої водиГран Туризм. Найзручніші крісла, відмінний комфорт та відповідна далекобійність (якщо не «смажити» – близько 1000 км на одному баку). Вона створена для підкорення великих відстаней. Завантажити кілька об'ємних валіз у 445-літровий багажник і перетнути з водієм або компанією з чотирьох осіб Європу, не морочачись на перельоти з пересадками, мила справа.

Машини, оснащені PDK, можна замовити із системою Start Stop. У міському режимі вона дозволяє заощаджувати до 10 відсотків палива. Варто зупинитися, двигун відразу вимкнеться. Заведеться він, коли ви торкнетесь педалі газу

Незважаючи на відносно невелику колісну базу в 2920 мм (на 115 мм коротше, ніж у Mercedes-Benz S-класуі на 150 коротше, ніж у "сімки" BMW), дефіциту вільного місця в салоні немає. Над головою навіть у високих пасажирів завжди буде неабиякий запас простору. Всі сідоки розташовуються напівлежачи. Набір та діапазон регулювань передніх сидінь величезні – змінюються довжина подушки, поперековий підпір, змінюється конфігурація валиків бічної підтримки на спинці та подушці… Нахил спинок задніх крісел теж регулюється – в межах шести градусів. Якщо добре підігнати сидіння по фігурі, в дорозі невтомно можна провести хоч 12 годин до ряду.

Біксенонові фари в базі. Світло за доплату може бути адаптивним, у цьому випадку яскравість плями та форма світлотіньової межі ближнього світла змінюється в залежності від швидкості руху. У повороти такі фари теж можуть заглядати. Чотири діоди денного світла інтегруються в основну блок-фару

Підвіска має чарівну властивість захищати тих, хто сидить від усього, що відбувається під колесами. Ніяких тобі поштовхів, вібрацій та дріб'язку від дорожнього полотна. Дороги начебто самі собою розгладжуються. Тільки після рубежу 200 кілометрів на годину в салон починає проникати звук від шин та аеродинамічні шуми.

Усередині стримана розкіш – царство натуральних матеріалів. Кількість варіантів обробки величезна. Шкіра кремова, карамельна, коричнева, класична чорна, бежева… Білий верх, чорний низ. Темно-синій верх, молочний низ… На вибір вставки з карбону та алюмінію, морених ясена, горіха та вишні – лакованих або просто полірованих. Погоду для кожного з сідоків готовий робити опціональний чотиризонний клімат-контроль (в «базі» двозонний для передніх сідоків). У більш дешевих модифікаціях слух насолоджує традиційна для Porsche кінотеатральна 5.1-система Bose із сабвуфером. Втім, кому захочеться якіснішого саунду, можуть замість 585-ватного Bose замовити 1000-ватну акустику Burmester класом вище. Звук вона видає динамічніший і структурованіший, на хороших записах, хоч і не повною мірою, дає уявлення про сценічний простір.

Оглядність нормальна вперед та сторони. Інформацію про дорожню обстановку ззаду доводиться буквально вивуджувати по квадратному сантиметру. Бічні дзеркала і заднє вікно ніби спеціально зробили крихітними, керуючись принципом, що, мовляв, Panamera завжди буде швидше за будь-який попутний транспорт.

Місце водія – окрема історія. Кермо від Porsche 911 (клавіші перемикання передач, до речі, на ньому незручні провокують неправильний хват). На дошці, як на шампурі, вишикувалися п'ять приладів, головний серед них, безумовно, тахометр. Зліва від нього спідометр з «міліметровою» шкалою, праворуч допоміжний РК-«ілюмінатор», на який на вимогу виводяться показання «навігації» та ряд найважливіших параметрів. На центральному тунелі, оформленому в стилі Vertu, розкосі клавіші керування шасі та другорядними функціями.

Розробникам шасі дивним чином вдалося поєднати комфорт у поїздках на великі відстані з максимумом спортивного стилю. Правда, не всі двигуни цей стиль можуть виправдати. Принаймні 300-сильна «шістка», яка з'явиться з деяким запізненням, точно… Панамера може бути дуже різною. Мехатронне шасі забезпечує найширший діапазон налаштувань. Водій, перебираючи режими Normal, Sport і Sport Plus (останній доступний у складі пакету Sport Chrono), відіграє характеристики пружності пневмоелементів і активних стабілізаторів PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), а також опором амортизаторів PASM (Porsche Active Suspension Management). Парою натискань клавіш комфортний Гран Туризмо можна перетворити на практично спорткар з майже бритвою керованістю. Чому «практично» та «майже»? Маса, друзі, і значні моменти інерції. Разом з налаштуваннями шасі змінюється характер роботи двигуна та коробки передач, у Sport і Sport Plus реакції на роботу педаллю газу значно швидше.

Задні двері автоматичні, відчиняються і зачиняються вони за допомогою електроприводу

Пружні пневмоелементи у підвісці тут не зовсім прості – вони двокамерні. Дві незалежні камери спільно працюють у режимах Normal і Sport. Великий сумарний обсяг максимально ефективно демпфує нерівності та забезпечує кращу плавність ходу. У режимі Sport Plus спеціальний електромагнітний клапан одну з камер відключає – підвіска стає жорсткішою (активні стабілізатори в цьому випадку теж максимально пружні) і машина на додаток «присідає» на 25 мм (знижується центр ваги). На віражах Панамера крениться значно менше і стає чуйнішою. Кузов щодо середнього стану можна примусово підняти на 20 мм, наприклад для переважання розбитої ділянки дорогою. У початкове положення кузов автоматично опуститься після досягнення швидкості 30 км/год.

Для тих, кому такі технічні складності ні до чого, припасована пружинна підвіскаіз звичайними стабілізаторами поперечної стійкості, Але амортизатори PASM з жорсткістю, що налаштовується, в її складі все рано будуть.

auto.mail.ru

Porsche Panamera: ціна, технічні характеристики, фото, відгуки, дилери Порше Панамера

Технічні характеристики Porsche Panamera

Модифікації Porsche Panamera

Porsche Panamera 3.0 PDK

Porsche Panamera 4 3.0 PDK

Porsche Panamera 4S 2.9 PDK

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9 PDK

Porsche Panamera Turbo 4.0 PDK

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 PDK

Однокласники Porsche Panamera за ціною

На жаль, ця модель є унікальною у своєму ціновому діапазоні або більше не випускається.

Як Panamera отримав таку назву?
Компанія Porsche увійшла до історії гонок Carrera Panamericana з новим 550 RS Spyder. У назві Panamera збереглася пам'ять про знамениті перегони - у генах цього автомобіля теж.

1952 року на Паризькій автовиставці компанія Porscheвперше представила світові модель 550 Spyderзі сконструйованим Ернстом Фурманомдвигуном з чотирма розподільними валами, чотириступінчастою коробкою передач і блокованим диференціалом.

Автомобіль відразу став популярним, особливе захоплення викликала пропорційна форма кузова. Кузов був виконаний з легкого металу і демонстрував досконалі лінії від передньої до задньої частини - так званий кузов, що несе, з просторовою рамою.

Рама була зварена із труб. Чотирициліндровий двигун об'ємом 1500 куб. повітряним охолодженням(Внутрішньофірмова назва 547), був оснащений чотирма верхніми розподільними валами і розвивав потужність 110 к.с. при 7800 об/хв.

Завдяки безперервній модернізації до 1961 року автомобіль був головним козирем компанії Porsche у сфері спорту.

Так, на початку 50-х у Мексиці проходили дорожні перегони Carrera Panamericana, Причому протяжність траси склала 3000 км. Тут, спочатку того не бажаючи, компанія Porscheвписала главу історію гонок.

1954 року першочерговим завданнямбуло довести ефективність встановленого у 550 Spyder нового, потужного двигуна 117 к.с. з чотирма розподільними валами. Нововведенням були і перше спонсорське забарвлення заводського кузова Porsche фірмами "Флетчер" та "Телефункен", які надавали допомогу голові наукового відділу Хушке фон Ханштайну для участі у мексиканських перегонах.

З закритим пасажирським сидінням Spyder розвивав на довгих прямих ділянках траси Carrera Panamericanaмаксимальну швидкість понад 200 км/год. Завдяки невеликій масі він перевершував багатьох конкурентів із великим робочим обсягом.

Слідом за двома витворами заводу Ferrari Ханс Херрманн посів третє, а Ярослав Юхан - четверте місце у загальному командному заліку, що означало вражаючу подвійну перемогу у класі спортивних автомобілівз об'ємом двигуна до 1500 куб.

Panamericana (Carretera Panamericana) – це система швидкісних доріг, Яка - з невеликими лакунами - з'єднує Аляску з Вогненною Землею, тобто простягається по всьому північно-південному напрямку американського континенту і охоплює територію майже 48 000 км.

Після того, як на початку 50-х була завершена мексиканська частина Panamericana, вона була "освітлена" проведенням багатоденних перегонів, що проходили на території країни в кілька етапів. Перегони Carrera Panamericana проводилися на дорогах загального користування так само, як Mille Miglia та Targa Florio в Італії. Траса протяжністю 3436 км пролягала від північного до південного кордону Мексики і, таким чином, була вдвічі довшою, ніж Mille Miglia. Як і остання, її було створено для проведення гонок на першість світу серед спортивних автомобілів.

Гонка складалася з дев'яти етапів, які розпочиналися у місті Сьюдад-Хуарес та проходили через Чіуауа, Парраль, Дуранго, Леон, Мехіко, Пуебло, Оахака, Тустла та Окоталь. Перегони стартували 5 травня 1950 року, пункт призначення було досягнуто через 6 днів - 10 травня. До участі у перших перегонах 1950 року було допущено лише п'ятимісні серійні лімузини. У наступні роки Carrera Panamericanaзмістилася з півдня на північ, класи допустимих до гонок автомобілів були розширені.

Своїм 550 Spyder компанія Porsche піднесла у 1954 році сюрприз: Ханс Херрманн та Ярослав Юхан зайняли важливі третє та четверте місця у загальному командному заліку і тим самим забезпечили перемогу у класі спортивних автомобілів.

На честь успішної участі у перегонах Carrera Panamericanaпізніше компанія Porsche дала кільком моделям ім'я Carrera. Витоки назви нового автомобіля Panameraтакож слід шукати у цій легендарній гонці.

Ціна: від 6218000 руб.

Модель першого покоління вийшла друком у 2009 році. Спортивний фастбек дуже швидко став популярним, не в останню чергу завдяки маркетинговій політиці компанії. Свою назву автомобіль отримав завдяки успішним виступам Порше на перегонах Carrera Panamericana. Варто відзначити, що це дуже вдалий хід, оскільки вже до 2010 року було успішно продано 26000 автомобілів і це з урахуванням їх високої вартості.

У середині 2013 року розробники трохи модернізували модель і вже тоді стало зрозуміло, що випуск другого покоління не за горами.

І справді це трапилося. Влітку 2016 року публіка побачила фото удосконаленої моделі Porsche Panamera 2019. За кілька днів вже відбулася офіційна презентація автомобіля у Берліні.

Як і передбачалося заздалегідь, автомобіль завоював велику популярність і не зіпсував репутацію своїх виробників. Багато автолюбителів з усього світу відразу ж придбали нову модель і, що найцікавіше, ні зі слів експертів, ні зі слів звичайних власників, сильної критики не прозвучало. І цей факт, поза сумнівом, багато чого означає.

Дизайн

Звичайно, відразу помітно, що екстер'єр дуже нагадує дизайн аналогічної моделі першого покоління. Але, помітно, що кузов став більш елегантним і сучасним.

Попереду автомобіль має захоплюючий вигляд. Передня оптика повністю складається із світлодіодів. Агресивний і "м'язистий" бампер фантастичної обтічної форми відразу привертає до себе увагу і викликає захоплення.

Тильна частина нового авто оснащена сучасними габаритними ліхтарями. Обидва ліхтарі з'єднані світлодіодною лінією, яка, як би, підкреслює напис «Porsche». Цей ефект не є унікальним для цієї версії і вже використовувався в інших модельних рядахПорше.

Габарити Порше Панамера

Розробники використовували модульну платформу MSB. Цей хід дозволив авто зменшити свою масу, в порівнянні з автомобілем першого покоління, в середньому на 100 кг. На перший погляд незначна зміна – так можуть міркувати багато людей, але ефект від цього просто фантастичний. Інженерні рішення компанії завжди відрізнялися своєю простотою та геніальністю.

Основою конструкцією стала надміцна сталь і традиційний, швидкісних автомобілів, алюміній.

Залежно від комплектації моделі споряджена вага коливається в діапазоні від 1800 кг до 1900 кг.

Довжина нової моделі зросла на 3,4 см, як і ширина – 0,6 см. Автомобіль став вищим на 0,5 см. Розмір колісної бази також збільшився на 3 см.

Фактичні габарити:

• Довжина – 5049 мм;
• Ширина – 1937 мм;
• Висота – 1423 мм;
• Колісна база – 2950 мм.

Салон

Салон другого покоління дуже нагадує салон аналогічної моделі першого покоління. Однак опціонально він набагато перевершує свого «батька» і може похвалитися великим вибором обладнання.

Приладова модель Porsche Panamera 2018-2019 виконана в космічному стилі з яскраво вираженими класичними рисами. Варто відзначити цілих два семидюймові дисплеї, які призначені для контролю функціонального стану автомобіля. Крім цього встановлено мультимедійний дисплей (системи PCM) із довжиною діагоналі – 12,3 дюймів.

Розробники приділили особливу увагузручності водія та пасажирів. Крім переднього ряду, задній ряд також обладнаний спеціальними сенсорними консолями, завдяки яким кожен пасажир може в індивідуальному порядку налаштувати під себе ряд параметрів (мультимедіа, клімат-контроль, регулювання сидінь та інші). Цей підхід сприяв «розвантаженню» панелі приладіввід багатьох кнопок.

Також варто відзначити просторість салону. Водій та передній пасажир, традиційно, мають вдосталь особистого простору як у даній моделі, так і моделі попереднього покоління. Пасажири заднього ряду можуть відчути зміни, які відбулися після виходу нової моделі. Тепер кожна спинка роздільна сидіння і рівень нахилу може регулюватися індивідуально. Також у зв'язку зі збільшенням колісної бази більше простору приділяється ногам.

Великим плюсом є хороша місткість багажного відділу. У новій моделі Порше об'єм багажника становить 495 л, а при складеному ряді сидінь – 1304 л.

Технічні характеристики Порше Панамера

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Дизель	4.0 л	422 к.с.	850 H*m	4,5 сек.	285 км/год	8
Бензин	2.9 л	440 к.с.	550 H*m	4,4 сек.	289 км/год	V6
Бензин	4.0 л	550 л.с.	770 H*m	3,8 сек.	306 км/год	V8

Як і будь-який інший автомобіль німецького виробництва, автомобіль виготовлений за технологією, яка не дасть приводу засумніватися в надійності та якості моделі.

У новому автомобілі використовуються турбонаддувні двигуни V6 та V8, а також силовий гібрид для гібридної модифікації моделі.

Також у всіх модифікаціях моделі використовується восьмиступінчаста коробка перемикання передач.

На даний момент у продажу є моделі з двома видами бензинових двигунівта один дизельний варіант:

1. Turbo з бітурбованим двигуном V8 об'ємом 4 л. Він здатний продукувати потужність 550 кінських сил за 770 Нм. Час розгону з нуля до сотні кілометрів на годину становить лише 3,8 с, але за допомогою доступної функції SC цей показник можна знизити на 0,2 с. Максимальна швидкість розгону – 306 км/год., при витраті 9,4 л.
2. Porsche Panamera 2018-2019 4S з бітурбованим двигуном V6, об'ємом 2,9 л, який здатний продукувати потужність 440 кінських сил при 550 Нм. Час розгону з нуля до сотні – 4,4 с. Максимальна швидкість розгону становить 300 км/год., при витраті 8,2 л.
3. 4S Diesel із дизельним бітурбованим двигуном V8. Він здатний продукувати потужність 422 кінських сил при 850 Нм. Час розгону з нуля до сотні – 4,5 с. Максимальна швидкість розгону – 285 км/год. Витрата палива – 6,8 л.

Ціни

Комплектація	Ціна	Комплектація	Ціна
Panamera	6 218 000	Panamera 4	6 496 000
Panamera 4 Executive	7 135 000	Panamera 4 E-Hybrid	7 652 000
Panamera 4S	7 753 000	Panamera 4 E-Hybrid Executive	8 165 000
Panamera 4S Executive	8 503 000	Panamera GTS	9 279 000
Panamera Turbo	10 173 000	Panamera Turbo Executive	11 559 000
Panamera Turbo S E-Hybrid	12 109 000	Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	13 495 000

Це дорогий автомобіль, багатьом здається, що він переоцінений. Насправді посидівши в моделі, ви зрозумієте, що кожен рубль тут присутній. За базову версію покупець просить 6 218 000 рублів, вже чудово оснащуючи:

• електрорегулювання сидінь;
• система безключового доступу;
• клімат контроль;
• електропривод кришки багажника;
• підігрів усіх сидінь;
• круїз контроль;
• мультимедіа із навігацією;
• комбінована обшивка салону;
• світлодіодна оптика із датчиком світла;
• 19-дюймові колеса.

У різних комплектаціяхобладнання буде покращуватися, але максимуму вдасться досягти лише опціями. "Максимальний жир" коштує 15 мільйонів рублів. Список опцій:

• пам'ять електрорегулювань;
• адаптивний круїз;
• вентиляція всіх сидінь;
• передзапусковий обігрівач;
• система кругового огляду;
• дисплеї мультимедіа ззаду;
• система нічного бачення;
• контроль смуги руху;
• панорамний дах;
• електрорегулювання всіх крісел.

Це люксовий автомобіль, який з одного боку міський, а з іншого – спортивний. Він буде вдалий для молодого хлопця, тим більше Панамера подобається жіночій аудиторії.

Відео