벨크로 및 테스트 스파이크. 스터드 없는 멋진 겨울용 타이어. 젖은 pokritі에 Galmuvannya
vibir gumi에 대한 자료가 나오기 전에 종종 다음과 같은 언급을 할 수 있습니다. 아무것도! 더러움도 빛이 아니라 어깨에 얹힌 머리다." 원칙적으로 그는 자신이 문제가 없는 라이더라고 확신했습니다. 당신은 껌이라는 칭호를 찾기 위해 be-yak에 절대적으로 "탑승"할 수 있습니다. 에일의 작은 뉘앙스: 좋은 pokrishki는 관리에 남아 있기 때문에 긴급 상황의 바로 그 사실이 bagatorazovo를 감소시킬 것입니다.
Viprobayannya는 얼음 위에서 살짝 갉아먹고 외부에 약간의 호감을 품고 있기 때문에 온도와 수준을 제어하기 때문에 기다리기만 하면 얻을 수 있다. 같은 랭크가 시작되고 빙판길과 눈 덮인 노면에서 드라이브의 역동성이 시작되었습니다.
액슬 엉덩이. 50km / 년 속도의 얼음 "거울"에서 운전, 스터드 타이어 Continental ContiIceContact 30미터가 필요하고 중국 Sunny SN3860의 경우 20미터가 더 필요합니다! 이미 불가능한 보호 장치가 있습니다. 조금 더 운전해야 합니다(차를 볼 수 있습니까? 25km/년의 속도로 어떻게 그 곳을 통과할 수 있습니까?) 마지막 전환남학생을 휘젓거나 램프에 빨간 신호가 켜진 경우. Zrozumilio, 얼마나 기분이 언데드를 생각하는지, 그래서 더 괜찮은 구미를 사는 것처럼 - 부자는 절대적으로 현실입니다.
상관 관계는 두 가지 방식으로 평가되었습니다. 스테이크 아워가 시작되었을 때와 좋은 결과를 보여주기 위해 타이어는 빠른 주행, 높은 에너지 효율성 및 효과적인 아연 도금이 필요했으며 구독자에게 많은 피드백을 주었습니다. 또한 코스에 대한 일부 하위 활성 평가가 표시되었습니다.
Іnshiy 엉덩이 - 얼음 트랙을 통과하는 시간. "저는 레이서가 아닙니다."라고 vi가 말합니까? 기록상의 viprobuvach가 "급상승"한다는 사실 노키안 하카펠리이타 8 vitracha 오른쪽으로 48.1초, 밝은 햇살에서 - 71.6초, 이는 물을 더 빨리 가져와야 한다는 것을 의미하므로 통지를 허용하지 않습니다. 그리고 쩝 - post_yna 나프루가도로 위의 엄청난 조바심. 겨울은 인체에 매우 스트레스가 많은 스트레스이지만 여기에서는 여전히 로봇에 도달하는 사소한 방법입니다.
조종사가 평가한 캐빈 앞부분과 뒷부분의 소음. 롤링 카에 대한 테스트는 바람을 주입하지 않고 움직이는 엔진에서 평평한 표면에서 80 ~ 50km / 년에서 가능합니다. 테스트는 두 가지 다른 온도에서 수행되었습니다.
Nasamkinets는 또 다른 존경하는 사람입니다. Shinna 산업은 엄청나게 빠르게 성장하므로 시즌이 절망적으로 경쟁에서 벗어날 수 있음에도 불구하고 미친 테스트 리더 인 것처럼 pokrishki. Nokian Nordman 4. Legendary, kohan이 예산 하위 브랜드 Nordman으로 출시 된 4 번째 Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4)의 랠리 스트에 의해 죽으면 잡화로 이관되는 데 실패했습니다! 피부가 구미 세대보다 더 새롭다는 사실은 미래를 위해 더 가치가 있습니다. 궁금해할 필요가 없습니다. 발전에 대한 추가 요금이 있습니다.
전문가 테스트 세계 타이어는 다양한 상점에서 목욕 준비가되어 있으며, innakshi virobniki는 pokrishok의 축소 버전을 표시 할 수 있습니다. 조용한 경우에는 참신함이 razdrіbnoy 울타리에 도달하지 않았기 때문에 viprobuvacham은 제어 테스트를 수행하고, 확실하게 하고, 특수 타이어와 오버레이 타이어에 대한 정보를 확인하기 위해 가져옵니다.
지난 쇼에서 visnovka의 가격을 책정했습니까? Test World 회사의 테스트에서 Polar 스테이크 뒤에있는 다각형에서 pokryshki를 얻으려는 많은 재정적 인 소년, 신뢰할 수있는 당국에 의해 식품 테스트 껌이 획득되고 타이어 테스트가 뉴스에 게시됩니다. 총 25개 모델의 겨울용 타이어(스터드 13개 및 비 스터드 12개) 치수 205/55 R16이 rozterzannya Finns에 적용되었습니다. 즉시 프리미엄 브랜드의 타이어가 가계도 프로토콜의 첫 번째 행을 차지했다는 것이 중요합니다. 에일! 값싼 타이어는 훌륭했고 그 중 일부는 더 나은 결과를 보여주는 데 도움이 되었습니다.
마찰 타이어
1-2개월: 8.2 발리. 굿이어 울트라그립 아이스 2
국가 Virobnistva: 폴란드
Goodyear 직원은 절대적으로 모든 분야에서 좋은 결과를 보여주었습니다. UltraGrip Ice 2 모델은 젖은 아스팔트뿐만 아니라 눈과 얼음 위에서도 고성능을 발휘합니다. 이와 유사하게 Goodyear 엔지니어들은 이러한 조합을 달성하기 위해 노력했습니다. 그때까지는 모델의 노이즈 수준이 낮으므로 더 나은 시간을 보낼 자격이 있습니다.
1-2개월: 8.2 발리. 노키안 하카펠리타 R2
사용자 정의 및 성능 지수: 94R
Hakkapeliitta R2 모델의 제작자는 눈과 얼음의 페인트에 베팅하기로 결정했습니다. Nokian 휠에는 가장 효율적인 타이어가 있을 뿐만 아니라 돌아다닐 수 있습니다(겨울, 점액판에 갤리 포함). 에일은 덩어리 없이는 될 수 없습니다. 핀란드 구마는 젖은 아스팔트에서 약합니다. Zvidsy visnovok: 모든 분야에서 가장 아름다운 사람이 되는 것은 불편합니다.
3-4개월: 7.8 발리. Continental ContiVikingContact 6
품질 평가 지수: 94T
국가 virobnistva: Nimechchina
Continental의 참신함은 두 개의 아름다운 타이어를 위해 세 번 미만을 희생하면서 즉시 연단에 올랐습니다. Continental은 눈 속에서 좋은 지표를 가지고 있으며 젖은 아스팔트에서 에일 악취가 나타납니다. 중요한 상황에서 반응은 혼란스럽고 부정확할 수 있습니다. 전문 지식의 특성은 마른 표면에서 행동이 건조하고 소음 수준이 낮고 소음 수준이 낮음을 의미했습니다.
3-4개월: 7.8 발리. 미쉐린 엑스아이스 Xi3
등급 및 판매 지수: 94H
국가 Virobnistva: 스페인
미쉐린은 눈과 얼음 위에서 스터드가 없는 최고의 포크리쇽 중 하나였습니다. 그러나 아스팔트에서 프랑스 타이어 제조업체의 껌은 다른 타이어 제조업체에 비해 훨씬 약했습니다. 저는 바로 상황에서 X-ice Xi3가 놀라움 없이 완벽한 물을 얻을 수 있기를 바랍니다. 타이어의 소음이 강하지 않습니다.
5개월째: 7.7점. Maxxis SP02 북극트레커
품질 평가 지수: 94T
국가 Virobnistva: 중국
Maxxis 타이어 자체가 위에 있었기 때문에 중국산 타이어는 썩을 것입니다. 칙칙한 코팅에서 최고가되지는 않았지만 모든 올바른 SP02 ArcticTrekker는 더 나은 결과를 보여주었습니다. 무엇보다도 용납할 수 없는 놀라움! 동시에 Maxxis는 눈과 젖은 도로에 스터드가 없는 타이어를 많이 사용했습니다. 중간 수준에서 저잡음과 저잡음을 결정합니다. 변덕스러운 가격에 Zagalom tse duzhe gіdna 껌.
6번째 달: 7.3 발리. 브리지스톤 블리자크 WS70
품질 평가 지수: 94T
virobnistva의 국가: 일본
최근에는 Bridgestone이 미드레인지 스터드의 선두주자 중 하나였지만 Blizzak WS70은 미드레인지에 불과했습니다. 그들은 눈과 얼음, 에일에 덜 효과적인 갈무반냐를 가지고 있습니다. 가로로중간 리븐. 에일에서 가장 경계심이 많은 조종사는 젖은 아스팔트에서 그들을 알아차립니다. 소음이 낮고 오피르가 높습니다.
7-8개월: 7.2 발리. 피렐리 윈터 아이스컨트롤
품질 평가 지수: 94T
국가 Virobnistva: 중국
7-8개월: 7.2 발리. 사일룬 아이스 블레이저 WSL2
국가 Virobnistva: 중국
중요한 브랜드의 제품을 제공할 수 있는 여전히 하나의 값싼 중국산 타이어. 중간 얼음에서 결과가 나왔지만 눈 Sailun에서 최고였습니다. 젖은 아스팔트에서, 아마도 전문가들이 알고 싶어한다면, 데약은 땅과 양쪽 표면을 알고 있었을 것입니다. 정의는 낮고 노이즈는 높습니다.
9개월째: 6.8점. 던롭 SP 아이스 스포츠
국가 virobnistva: Nimechchina
Friction Dunlop은 얼음에 약한 개구리를 죽였고, 브랜드의 초호화 모델이 오른쪽 체인의 리더 중 하나가되면! 또한, 전문가들은 galmuvannya에 대해 skarzhilis를, rozgіn에 대해, 가혹함을 위해 ... 눈 위에서 행동이 무너지고 젖은 아스팔트 Dunlop은 훨씬 더 어렵습니다. 환율은 나쁘지만 SP 아이스 스포츠의 목소리를 들으니 시끄럽다.
10개월차: 6.7점. 브레데슈타인 노드트랙 2
품질 평가 지수: 94T
11-12개월: 7.1 발리. 금호아이 * ZEN KW31
등급 및 판매 지수: 91R
금호는 분명히 suvorozimi의 마음에 압도당한 젖은 아스팔트를 짊어진 것을 자랑스럽게 생각합니다. 얼음 위에서 I * ZEN KW31 그들은 이미 매우 바쁘고 눈에서는 평균 이하의 결과를 보여줍니다 ... 게다가 윙윙 거리는 소음, 코스 중간에 그 높은 정의의 추위.
12번째 달: 7.1점. 써니 스노우마스터 SN3830
판매 지수: 91H
국가 Virobnistva: 중국
최고의 중마찰 모델이 된 써니 타이어는 겨울용이 아닌 중부 유럽의 겨울 마음에 갑니다. 그들은 눈과 얼음 위에서 훌륭한 결과를 얻었습니다. SnowMaster SN3830이 젖은 도로에서 기분이 좋기를 바랍니다.
1 번 테이블
* Yak koristuvatisya 테이블? 전문가들은 표지판을 5가지 범주(얼음, snig, 젖은 아스팔트도)로 나누어 배치했습니다. Pidsumkova otrimana otrimana는 pidsumovannyam을 용서하지 않을 것입니다. 피부에 대한 발리는 주름 앞에서 캐리지의 가치 (또 다른 백)를 곱할 권리가 있습니다. 엉덩이에 설명 가능 : Goodyear는 얼음에 아연 도금을하여 8 점을 얻었습니다. 결과에 15 %를 곱하고 얼음에 떨어 뜨리고 7 점을 제거하면 표시기에 10 %를 곱합니다 ... ...
스터드 타이어
1개월: 8.8점. 노키안 하카펠리타 8
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 190
virobnistva의 국가: 핀란드
노키아 스터드들은 그들의 학문의 결과를 가져왔습니다. 접을 수있는 겨울 마음에서 타이어는 galmuvannya와 high rіven bezpeka를 가장 효율적인 방식으로 보여줍니다. 물론 젖은 노면에서 아연도금을 하는 것은 물론이고 하카펠리타 8의 스타일이 선두에서 나온 것은 실수 없이 그냥 실수였다.
2-3개월: 8.6 발리. Continental ContiIceContact
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
국가 virobnistva: Nimechchina
얼음 위에서 Continental 타이어는 아연 도금과 등유 도금 모두에서 훌륭하게 자신을 보여주었습니다. 축에서만 눈이 내리는 ContiIceContact가 Nokian Hakkapeliitta 8 이하로 가장 약한 것으로 나타났습니다. 전체를 통해 - 다른 마우스를 박탈합니다. 그리고 Nimechchini의 더 많은 pokrishki(더 적은 수의 머리핀용)로 목소리로 소음을 마무리합니다.
2-3개월: 8.6 발리. 피렐리 아이스 제로
품질 평가 지수: 91T
스터드 수: 130
국가 virobnistva: Nimechchina
Pirelli는 또한 겨울 도로에서 불쾌한 놀라움을 가져 오지 않습니다. 그 전에는 도로가 좋습니다. 심지어 "shypuvannya"도 고르지 않은 도로에서 더 좋습니다. Ice Zero 모델의 주요 단점은 젖은 표면에 쉽게 갈 수 있다는 것입니다. 그러나 이탈리아 브랜드의 소음은 더 조용할 수 있었습니다.
4월: 8.4 발리. 굿이어 울트라그립 아이스 북극
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
국가 Virobnistva: 폴란드
Goodyear의 UltraGrip Ice Arctic 모델은 모든 마음을 위한 훨씬 더 균형 잡힌 겨울용 타이어가 되었습니다. 젖은 아스팔트와 마른 아스팔트에서 거동에 명백한 단점이 없으며 결과는 눈과 마른 아스팔트에서 볼 수 있습니다. 글쎄, "순전히 겨울"분야에서 Goodyear는 슈퍼닉을 위한 트로피를 차지할 것입니다.
5번째 달: 8.3 발리. Gislaved Nord * Frost 100
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 95
국가 virobnistva: Nimechchina
Gislaved는 특히 CIS에 대해 좋은 평가를 받지 못했습니다. 빙판 위에서 Nord * Frost 100 trochas는 지도자들에게 희생되었고, protea 모델은 젖은 아스팔트에서 좋습니다. 얼마 전까지만 해도 마른 아스팔트와 높은 추위의 오피르 위에 상당히 긴 아연도금 도로가 있습니다.
6개월차: 8.1점. 한국윈터아이 * 파이크 RS W419
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 170
국가 Virobnistva: Pivdenna Korea
한국 빙판에 차가 세 대 더 필요하고, 차도 필요하고, 타이어도 줄여야 하지만, 눈을 위해서라면 만족한다. 눈덩이가 많다 Winter i * Pike RS W419가 좋아졌다. 그들이 비프로부바치를 원했다면 한국이 신경이 많이 쓰였다는 뜻이다. 젖은 아스팔트 위에서 한국은 keruvannya의 전송 속도와 가벼움에서 높은 점수를 받았습니다.
7번째 달: 8.0점. 던롭 아이스 터치
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
국가 Virobnistva: 폴란드
~에 아이스 던롭그들은 vpevnenim zcheplennyam에서도 자랑 할 수 없었습니다. 차가 종종 미끄러졌습니다. 그러나 Ice Touch 타이어는 젖은 아스팔트에서 가장 아름다운 것으로 나타났지만 마른 표면에서는 다시 황홀한 노트로 변했습니다.
8번째 달: 7.9 발리. 미쉐린 X-아이스 노스 3
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 95
국가 Virobnistva: 러시아
Snig에 대한 테스트에서 Michelin은 올바르게 얻지 못했지만 얼음에서는 좋은 결과를 보여 주었고 리더를 보여주지 않았습니다. X-Ice North 3가 놀라움을 얻지 않았으면 합니다. 건식 및 습식 아스팔트 미쉐린 명확한 지도자, 그리고 그 전에 박힌 포크리쇽의 중간을 찾으십시오.
9개월차: 7.7점. 브리지스톤 블리자크 스파이크-01
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
virobnistva의 국가: 일본
Bridgestone은 대부분의 CIS 분야에서 10점 만점에 9점을 얻었으므로 pokrishki는 CIS에 특히 효과적입니다. ~에 얼음 눈보라 Spike-01은 실수를 할 만큼 친절하며, 모델은 칙칙한 표면에서 평균 테스트를 통과했습니다. 환율도 돈이 많이 드는데... 마른아스팔트에서는 지표가 잘 안보이게 됩니다.
10개월: 7.5 발리. 브레데슈타인 아크트랙
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
Virobnistva의 국가: Netherlandi
Vredestein은 얼음에서 평균 이하의 결과를 얻었습니다. 눈 위에서 Arctrac 모델은 훨씬 더 효율적으로 아연 도금 처리되지만 동작은 고무적이지 않습니다. 젖은 아스팔트에서는 "zadovilno"등급도 박탈됩니다. 전문가 의견을 추가하기 위해 그들은 좋은 코스 비율이 부족하다고 지적했습니다.
11-12개월: 7.1 발리. 진위 YW53
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 114
국가 Virobnistva: 중국
얼음 위에서 더욱 약해지는 중국산 진위! snig에서, 정말로, 상황은 trocha 스매싱, ale ploty vvazhayut, scho입니다. 겨울 타이어그것에 대해 유죄. 젖은 아스팔트에서는 결과가 좋지 않지만 코스가 충분하지 않습니다. 또한 YW53은 더 시끄럽고 덜 박힌 슈퍼닉입니다.
12번째 달: 7.1점. 노키안 노르만 4
품질 평가 지수: 94T
스터드 수: 130
국가 Virobnistva: 러시아
죄송합니다 에일 샤이니 노드만 러시아어 virobnitstva얼음 위에서 중국 진위를 위한 음식을 보았으므로 추천할 수 없습니다. snig에 대한 테스트에서 결과가 약간 더 밝았습니다. 나는 water-viprobuvac을 원합니다. 나는 kerm에 대한 더 이상 경험을 보지 못했습니다. 젖은 아스팔트에서 단기 Nordman 4 낮은 결과를 업그레이드하십시오.
13번째 달: 5.9점. 써니 SN3860
판매 지수: 91H
스터드 수: 130
국가 Virobnistva: 중국
Sunny 타이어는 마지막 유사한 테이블에서 재생되었습니다. 그 특성의 바가트마를 위해 중왕국의 "스터드"는 유럽 중부 겨울을 위한 스터드가 없는 타이어를 만드는 데 사용되었습니다. SN3860은 아스팔트에 경화된 케로베이션의 고품질로 표시되었으며 눈. 윈터 차이니즈 타이어의 마음은 좋은 분위기를 갖는 것이 중요합니다.
표 2
* Yak koristuvatisya 테이블? 전문가들은 표지판을 5가지 범주(얼음, snig, 젖은 아스팔트도)로 나누어 배치했습니다. Pidsumkova otrimana otrimana는 pidsumovannyam을 용서하지 않을 것입니다. 피부에 대한 발리는 주름 앞에서 캐리지의 가치 (또 다른 백)를 곱할 권리가 있습니다. 엉덩이에 설명 : Nokian은 얼음에 아연 도금을하여 10 점을 얻었습니다. 결과에 15 %를 곱하고 얼음에 떨어 뜨리고 10 점을 제거하면 표시기에 10 %를 곱합니다 ... ...
올렉시 코바노프
사진 테스트 세계 및 company-virobnikiv
Vi Bilägare의 스웨덴 사람들은 스터드 타이어 테스트와 함께 마찰 타이어의 진동 실험을 한 번에 수행했지만 두 가지 유형의 타이어 조각은 온도와 같은 조용한 표면에서 한 번에 테스트할 수 없습니다.
눈과 얼음에 대한 테스트는 예를 들어 핀란드의 순서인 Bile Peklo 폴리곤에서 수행되었습니다. 예를 들어 추워서 첫날 기온이 영하 15-16도까지 떨어지자 마자 다음날 25로 떨어졌다 감기가 와서 -6C에서 테스트가 완료되었습니다. Vikoristovuvalas Volvo V40, V60 및 M70에는 보조 급수 시스템이 포함되어 있습니다.
타이어는 볼보 V40 및 V70을 사용하여 탐페레(핀란드) 근처의 평평한 건조 및 젖은 아스팔트에서 테스트되었습니다. 소음은 특별한 소지품의 추가로 인해 발생했으며, 항의는 또한 살롱에서 물과 뒷좌석의 두 사람에 의해 하위 '적극적으로 평가되었습니다.
Kintsev 등급에 놀라는 즉시 순간의 중요한 순간을 놓칠 수 있습니다. 예를 들어 콘티넨탈과 노키안이 가장 아름다워졌지만 화코부바티는 필요없다, 공의 개수가 같다면 유치한 캐릭터 냄새가 난다. Continental은 눈과 얼음에서 작업하기에 더 아름다운 반면(boule이 크지 않은 경우) Nokian은 건조하고 젖은 아스팔트에서 효과적인 것으로 나타났습니다. Schob zrobiti 최적의 진동, 동일한 분야에서 타이어의 결과를 보장하는 것이 필요합니다.
얼음 위의 로즈긴
때때로 테스트에서 음식의 온도는 -14 ° С에 가까워지고 얼음 온도는 -8 ° С에 가까워졌습니다. 그런 마음에 타이어의 증가도 늘어났고, 후보의 증가를 통해 변화가 생겼습니다. 노르딕 타이어의 빙판 위에는 유럽형 타이어(Nokian WR D4는 피팅을 위해 촬영됨)에 맞게 차를 더 아름답게 도색했지만 "스칸디나비아" GT Radial은 단순히 " NS".
얼음 위의 갈무반냐
지도자 4인조의 창고는 변하지 않았고, 에일 데야끼 타이어는 사람들에게 기억되었고, 가장 아름다운 것은 굿이어와 미쉐린이었습니다. GT Radial 타이어는 유럽 타이어에 대해 다시 한 번 더 나은 성능을 보였습니다.
얼음 위의 케로바니즘
불리 타이어의 높은 결과를 위해 정보가 좋고 코너에서의 행동이 균형을 이루고 있으며 가장 아름다운 것은 콘티넨탈, 굿이어, 노키안입니다. GT Radial의 결과는 겨울에 시들고 냄새가납니다.
SNIGU의 Rozgin
타이어 때문에 볼이 최소화된다는 것을 알고 GT Radial을 존경하지 않습니다. 얼음 위에서처럼 눈 속에서 너무 썩었기 때문입니다.
스니구를 위한 갈무반냐
테스트에서 더 많은 타이어는 더 효율적인 아연 도금 처리된 트레드 패턴을 가질 수 있습니다. 결과적으로 Continental의 타이어가 처음으로 사용되었습니다. 당신은 세계의 나머지 부분에서 그 빛에 대해 말할 수조차 없습니다.
SNIGU의 케로바니즘
1초에 삽입된 타이어 수의 결과에서 Riznitsya, 시니 굿이어리어 액슬로 가져오기 전에 약간의 악취가 났고 미쉐린 액슬은 지원 없이 kerm의 모서리에 대한 반응에 대한 약점과 자신감을 보여 주었습니다. Girche는 GT Radial을 임대하는 모습을 보여주었습니다.
젖은 pokritі에 Galmuvannya
종종 buvaє 그래서 왜 chim 샤이니보다 예쁘다눈과 얼음 위에서 작업할 때 덜 효과적인 악취는 젖고 건조한 아스팔트에 있을 것입니다. 전체 규칙은 그것을 기다리지 않는 것입니다. 다시 한 번 그것은 전 세계에 의해 확고히 확립되었습니다. 같은 시간에 젖은 경전에 대한 Nokian의 지혜는 노련한 바위에서 성숙했으며 Goodyear는 경쟁자보다 더 아름다운 모습을 보여주었습니다. 콘티넨탈과 브리지스톤도 약한 결과를 보였다.
마른 표면에 Galmuvannya
첫 번째 장난은 GT Radial과 유럽 스타일의 타이어가 완전히 영리하게 점유합니다. 그들은 심지어 같은 결과를 보였다.
정의는 ISO 28580 표준에 따라 실험실에서 이루어졌으며 팔레트 유리산염 외에도 Volvo V70의 경우 80km / 년의 속도로 이루어졌습니다.
브리지스톤 블리자크 스파이크-02 SUV
아홉 번째 겨울 시즌에는 러시아 시장에 새로운 사이즈 라인을 선보일 예정이며, SUV 전용으로 호평을 받은 Blizzak Spike-02 모델도 선보일 예정입니다. 타이어는 빙판과 눈길에서의 높은 아연도금 특성과 사용 기간 때문에 스터드 처리되어 있습니다. 더 큰 가장자리에서 가시를 곧게 펴면 트레드 볼에 단단히 고정됩니다. V-ribbed 트레드 패턴은 최적화된 컷 앤 롤로 넓은 중앙 모서리를 제공합니다. 부식질 광기의 창고는 저온 및 높은 수준의 내마모성으로 인해 탄성을 보장합니다. 타이어는 랜딩 직경이 15~21인치이고 프로파일이 45~70인 37개의 표준 크기로 제공됩니다.
브리지스톤 블리자크 VRX
브리지스톤 딜러 자체가 최고의 모델인 것 같지만 회사는 스터드가 없는 윈터 타이어를 라인에 장착했다. 얼음 표면에 서리 침투가 많기 때문에 MultiCell Compound의 혁신적인 부식질의 축복을 신경 쓸 이유가 없습니다. 상단 트레드 볼의 미세 기공이 트레드 상단 볼에 흡수됩니다. 얼음 표면에서 도로가 중간 표면과 접촉하는 것을 방지합니다. 그리고 트레딩의 세계에서 새로운 Multi-Cell Compound 창고는 새로운 마이크로포리움을 열어서 부식질 광기가 멜로디를 얻고 까다로운 시간 동안 효과적으로 아연 도금되도록 합니다. 보호자의 새로운 비대칭 아기가 눈을 뚫고 움직이고 있습니다. 당국의 조치 과정에서 브리지스톤 테스트 Blizzak VRX 타이어는 전면 모델에서 10% 빠른 아연 도금량을 얻었습니다. 시장에는 Blizzak VRX 타이어가 13인치에서 19인치까지 59개의 표준 크기로 제공됩니다.
브리지스톤 블리자크 DM-V2
Bizzak DM-V2는 크로스오버와 쇼츠용 논스터드 타이어입니다. 앞 세대의 타이어로 다듬은 눈과 비뚤어진 pokrit에 대한 kerovanosity의 지표는 얼음에 아연 도금을하는 것뿐만 아니라 감소했습니다. 타이어가 끼었다 구모바 수미시환자가 미세 기공으로 효율적으로 흡수하는 Multi-Cell Compound는 딱딱한 표면에 더 나은 마무리를 제공합니다. 중심기술의 침체도 타이어 서비스 기간을 개선하는 데 도움이 된다. 3D 라멜라가 붙어 있는 새로운 직선 트레드 패턴이 없는 눈과 얼음 덮개의 폴리셰니 표시기. 도로 pokrittyam에서 타이어의 과열에 대한 Bagato 가장자리. 노면과의 밀착감이 뛰어나며, 전면 모델에 따라 아연도금 특성이 새로운 형태의 숄더 블록을 제공할 예정이다. Blizzak DM-V2 타이어는 58개의 표준 크기로 제공되며 착지 직경은 15~22인치입니다.
CONTIVICING연락처 6
Qia 비 스터드 타이어는 스칸디나비아 및 러시아 겨울을 위해 특별히 분할되었습니다. 모델을 변경할 때 개발자 nagolosya는 모든 종류의 pokrittya에서 가장 높은 수준의 열을 받습니다. 이 다양성은 펄프 단계에 최적화된 혁신적인 부식질로 준비된 세 부분으로 분할된 비대칭 보호 장치의 범위 내에 있습니다. 트레드 부분의 이름은 마른 아스팔트에, 중간 부분은 얼음 위에, 안쪽 부분은 눈 위에 고정됩니다. 영구적으로 아주 작은 가니 로봇과 트레드 디자인의 조합 도로 마음장소. 라멜라의 디자인은 젖은 아스팔트에서 아쿠아플레인이 될 때까지 뻣뻣하게 타이어를 털고, 횡단보도의 도움으로 트레드 블록은 차선이 돌출될 때까지 눈 위에 적용되어야 합니다. 처음으로 전체 모델의 표준 크기 중 일부가 추가 기술인 ContiCilent를 위해 출시되었습니다. 트레드 측면에서 타이어 내면에 접착되어 휠의 소리를 효율적으로 밀착시키는 폴리우레탄 폼의 전체 볼이 휠 디스크로 전달된 다음 앞뒤 디테일까지 전달됩니다. 신체. 이전에는 이 기술을 통해 실내 소음을 약 9dB 줄일 수 있음을 보여주었습니다. 전체 시즌 동안 ContiVicingContact 6 라인은 승용차 및 SUV용 110개 모델을 포함하여 13개의 표준 크기로 보완되었습니다.
콘티넨탈 아이스컨택트 2
타이어에는 납땜 스파이크가 박혀있어 가장자리와 멘슈 미그의 수를 줄일 수 있습니다. Continental 소매업체는 이러한 스파이크 고정 기술이 트레드 볼의 마지막 기술보다 10배 더 안전할 것이라고 생각하는 것 같으며 때로는 특별한 스터드가 있습니다. 다양한 크기의 IceContact 2 타이어에는 추가 수리 없이 최대 5mm 직경의 펑크를 조이는 실런트인 펑크 방지 기술 ContiSeal과 특별한 볼을 만드는 ContiSilent 기술이 있습니다. 소음이 훨씬 빠릅니다. 마찬가지로 타이어의 경우 때때로 ContiContact의 전면에서 흉터가 마른 도로에서 9%, 얼음에서 2% 감소했으며 얼음에서 아연 도금 및 견인력의 전달 지표가 8% 증가했습니다. 타이어의 특징은 비대칭 트레드 패턴입니다. 타이어 서비스 및 스파이크 보호 조건의 수정은 타이어와 스파이크가 실질적으로 동일한 rakhunok에 대한 모바일 바이팔의 기술을 보존합니다. 시즌 내내 IceContact 2 타이어 라인은 23개의 표준 크기로 업데이트되었으며 이제 승용차 및 SUV용 135개 유형이 포함됩니다.
코디안트 스노우 크로스
타이어 체인의 특징은 Scason 회사에서 연주하는 오리지널 Spice-Cor 스파이크입니다. 스파이크의 몸체는 알루미늄으로 만들어졌으며 카바이드 인서트는 텅스텐 카바이드로 만들어졌습니다. 구멍의 최적의 모양은 가시와 얼음 위에서 높은 견인 위치의 전송으로 이루어집니다. 빙판 위의 스파이크 볼 디자인이 변경되었습니다. 또한 스파이크 본체의 오리지널 디자인을 트레드 볼로 감싸 타이어의 스파이크 강도를 높였습니다. 고무 트레드의 새로운 화학 창고로 타이어 온도 범위를 -53 ° C까지 확장합니다. viprobuvan의 새로운 기술의 결과에 따라 타이어의 교체 세대에 비례하여 빙판 위의 아연 도금 경로의 속도가 12% 증가했습니다. 겨울 시즌의 경우 Snow Cross 창고 모델의 구색은 14~18인치의 재배 직경을 가진 35개 크기입니다. 이 구색에는 SUV 세그먼트를 위한 더 강력한 타이어도 포함됩니다(16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 13개의 표준 크기).
던롭 윈터 MAXX 02
"Dunlop Tire SND"는 러시아 및 SND 지역 시장에 Sumitomo Rubber Industries의 새로운 아울렛을 소개합니다. 어떤 표면에도 작은 비대칭 트레드가 있는 스터드가 없는 Winter Maxx 02 모델입니다. vicories의 yogh 디자인에는 구부러진 표면에 용접 된 블록의 최첨단면이 있으며 넓은 배수 홈은 구멍 바닥에서 트레드가 자동 청소되는 것을 방지합니다. Rozvinenі bіchnі 배수 홈은 접촉 플라이가있는 통나무에 효율적으로 도입됩니다. 타이어로 타이어를 압착하게하는 그러한 등급의 골절의 작은 트레드와 압착 된 표면이있는 트레드. 타이어는 지그재그 라멜라 "Miura-Ori"의 기술로 회사의 대형 모델로도 유명합니다. 이러한 등급에서 트레드 블록은 더 많은 수의 돌풍 가장자리를 가지므로 눈과 주름진 표면의 입자 크기가 줄어듭니다. 탄성창고가 큰 신소재 메가나노핏 러버도 칠해줍니다. vicorias의 부식질 창고에서 타이어의 안정적인 작동 특성을 활용하는 과정을 저장하기 위해 작은 구성 요소가 있습니다. 바이오 매스에서 준비합니다. 타이어는 13인치에서 19인치까지 36가지 표준 크기로 제공됩니다.
파이어스톤 아이스 크루저 7
겨울 시즌을 앞두고 Bridgestone은 딸 브랜드인 Ice Cruiser 7을 위해 신제품을 준비했습니다. 헤드 혁신 타이어는 원래 스파이크이며 주름진 표면의 높은 아연 도금 특성을 유지합니다. 방향 안정성이 좋은 큰 중앙 트레드 블록의 구조와 측벽의 큰 강성 블록은 회전을 통과할 때 커베닝의 정확도를 추가합니다. 같은 시간에 블록 랜드의 상태는 표면에 스크래치가 제공됩니다. 가로 홈은 타이어와 값비싼 볼로그 및 시히브 죽 사이의 접촉을 효율적으로 도입할 수 있게 해줍니다. 우리 도로의 세부 사항을 하나 더 살펴 보겠습니다. 중요한 세부 사항: і 타이어의 중앙 부분, і ії 무너져가는 mіtsnіshim의 측벽, 이는 빛의 위험을 낮추는 것을 의미합니다. 전체 시즌 동안 타이어는 13~17인치의 착지 직경을 가진 19개의 표준 크기로 제공됩니다.
굿이어 울트라그립 아이스 SUV
크로스오버 및 포스트 후프용으로 설계된 스터드가 없는 타이어. 부식수미 창고에서는 강도가 아닌 모델을 개량하여 다양한 겨울 기온에서 폭넓은 안정된 특성을 발휘할 수 있도록 하였습니다. Vikoristan의 UltraGrip Ice SUV 모델의 어깨 부분 트레드 디자인의 개발과 함께 라멜라 차단 기술: 프리즘 라멜라 모양의 더 많은 글립이 블록의 경도를 방지하여 모서리의 건강에 긍정적인 영향을 미칩니다. 돌 때 총알 개발에 대한 특별한 존경심은 타이어와 도로 사이의 접촉에서 그립의 최적 성장에 기인합니다. 이는 가속 및 아연 도금의 지표를 주입하는 데 사용되는 특성입니다. 중앙 트레드 영역에서 마모 표시기가 전달되어 소유자가 타이어 너비를 제어할 수 있습니다. 이 모델은 16~20인치의 표준 크기에 적합합니다.
굿이어 울트라그립 아이스 북극 SUV
이 모델 개발의 핵심은 스파이크 디자인, 라멜라 디자인 및 작은 트레드 디자인에 대한 솔루션을 결합한 MultiControl Ice 기술이었습니다. 경질 합금 스파이크 인서트의 특별한 모양으로 인해 스파이크의 매개변수(스파이크 로제팅의 순서를 최적화하는 전체 프로세스), 얼음에 아연 도금 및 긁힘을 줄 뿐만 아니라 넛지를 줄일 수 있으므로 타이어의 스파이크가 변경되었습니다. 경질 합금 스파이크 인서트의 증가된 트레일링 에지는 지지대의 힘이 구부러진 표면과 접촉하여 움직일 수 있게 하여 클래식 스터드의 경우 아연 도금 강철의 효율성을 향상시킵니다. 돌릴 때 가시의 측면 가장자리 중 하나가 traktorії ruku로 절단을 따라 90o가됩니다 - 입자 크기를 늘리고 축소하는 과정. 트레드에 효과적인 체결을 위해 트레드볼에 V자 라멜라를 체커 패턴으로 장착하였으며, 어깨 부분과 트레드의 "톱 모양" 디자인은 느슨한 눈 속에서 칼라가 헐거워지기 전에 효과적인 체결을 위해 설계되었습니다. . 어깨 부분에서 넓어지는 배수 홈이 열리면 빠르게 물을 끌어들일 수 있으며 해변에서 타이어가 도로와 접촉할 때까지 눈이 죽도록 하여 수막 현상의 위험을 줄입니다. 타이어는 직경 15~20인치의 표준 크기로 사용할 수 있습니다.
GT 래디얼 윈터프로2
새로운 논스터드 타이어는 소형 및 중형차, 크로스오버 및 SUV용으로 설계되었습니다. 곧게 펴진 아기가 있는 보호대 디자인은 타이어가 도로에 닿지 않도록 합니다. 트레드 부분에 얇은 사이프의 최적의 간격은 눈길과 빙판에서 트랙션과 갈바닉 특성을 감소시키고, 트레드 블록의 가장자리는 회전을 통과할 때 안정적인 기능을 보여 측면 결의 힘을 증가시킵니다. 새로운 gumova는 낮은 온도를 넘어서도 탐색할 수 있는 광범위한 안정적인 특성을 허용하는 강도의 증가로 요약됩니다. 타이어는 13인치에서 17인치까지 36개의 표준 크기로 제공됩니다.
GT 래디얼 아이스프로3
직선형 작은 트레드가 있는 승용차용 새 스터드 타이어. 타이어는 최대 140개의 스파이크(표준 크기로 떨어짐)까지 자랄 수 있습니다. 오리지널 디자인 scho는 짧은 galm_vny 방식으로 Zusill의 효과적인 견인력을 확보할 것입니다. 이 타이어에는 소음 뒤에 좋은 지표가 있습니다. 빙판 위, 빙판 위, 그리고 비코리스탄의 트레드 위 트레드 볼 위의 최적의 결합과 짧은 아연도금 도로는 강도를 기반으로 한 특별한 고무합입니다. 타이어는 15인치에서 17인치까지 10가지 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 라인이 새로운 크기와 최대 21개의 만기 수로 업데이트됩니다.
GT 래디얼 아이스프로3 SUV
새 타이어는 크로스오버용으로 박혀 있으며, 작은 트레드가 곧게 펴져 있으며 특히 전체 범주의 자동차용으로 분할되어 있습니다. 최적의 로스타소바니 스파이크(160포나드 크기로 잠들어 있음)는 같은 방식으로 사용해야 하며 얼음 위에서 효율적으로 아연 도금해야 합니다. 트레드 디자인과 타이어 구조는 눈길에서의 안정적인 동작을 기반으로 합니다. 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 초티로 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 라인이 새로운 크기로 업데이트되며 최대 36개까지 성장합니다.
GT 래디얼 MAXMILER WT2 카고
가벼운 밴티지와 마이크로버스를 위한 새로운 비 스터드 타이어. 트레드의 작은 트레드 개발의 초점은 얕음, 운전자와 편안함, 편안함 및 개선의 효율적인 도입에 있습니다. 부식질 광기의 새로운 창고는 얼음과 눈에 대한 높은 갈바닉 전력뿐만 아니라 상업용 운송에 있어서 중요한 최적의 타이어 사용과 같은 낮은 특성을 모두 보존할 것입니다. 타이어는 14~16인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.
HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS
시포바나 한국타이어 Winter i * Pike RS Plus는 러시아의 겨울 지역에서 가장 중요한 겨울을 위해 특별히 제작되었습니다. 타이어의 특별한 특징은 추가로 넓어진 홈과 타이어의 접촉에 있어 타이어에서 높은 수준의 열을 방지합니다. 높은 구스티니의 라멜라뿐만 아니라 에징 효과의 경화에 대해서도 최적의 특성에 도달합니다. 사소한 라멜라 기술은 아연 도금 및 접는 머리로 성형의 특성을 줄입니다. Winter i * Pike RS Plus 타이어의 스터드 22열에 대한 스파이크 수가 170개로 증가했습니다. 얼음 위에서 안전한 케루반닝을 위해 추가된 플랩 수에 대해 최적화된 스파이크 위치를 유지합니다. 빙판길에서 효과적인 아연 도금을 위해 포크를 향한 캐리지 스파이크의 2구 구조. 트레드에 적용된 특수 홈 Aqua Slant는 노면과 노면의 통행 특성을 줄여 타이어가 노면과 강하게 접촉하는 것을 방지하는 물과 브루트를 효과적으로 펌핑합니다.
한국아이 * CEPT IZ2
Pivnichnoy 및 Shidnoy Europe의 접이식 겨울 마음을 위해 특별히 부서지는 작은 트레드가 곧게 펴진 겨울용 타이어. i * cept iZ2 모델은 눈, 빙판길 및 해빙된 눈에서 편안한 과포화를 제공합니다. 타이어는 디자인 및 기술 분야에서 회사의 나머지 로제트를 기반으로 합니다. 시베리안 허스키의 발까지 접히는 스몰 프로텍터와 한국 특허의 트리비알 라멜라 기술이 아연도금과 높은 케로반스를 뛰어넘는 최적의 접지력을 보장합니다.
미쉐린 래티튜드 X-ICE NORTH 2+
타이어는 suvorians의 겨울 마음에서 착취를 위해 부러졌으며 관목을 위해 지정되었습니다. viprobahn, Latitude X-Ice North 2+의 결과에 따르면 전면 모델 Latitude X-Ice North 2에 비례하여 특성의 감소가 있습니다. %는 얼음 위에서 흔들리는 역학을 10% 감소시켰습니다. 타이어는 혁신적인 기술 수준이 매우 낮습니다. 예를 들어, 이중 볼 프로텍터는 스파이크 수준을 높이고 온도 측면에서 특성을 변경하기 때문에 열 활성 합계에서 준비의 내부 볼입니다. 창고는 강도 대신에 조정 폭이 넓기 때문에 저온에서는 충분한 탄성을 취하고 고온에서는 강성이 요구됩니다. 겨울철 타이어는 랜딩지름 16인치부터 21인치까지 45가지 규격으로 출시된다. Latitude X-Ice North 2+ 모델은 BMW X5 및 X6과 같은 자동차에 적합한 Zero Pressure 기술을 위해 제조업체에서도 사용할 것입니다.
미쉐린 X-ICE 3
승용차 및 소형 크로스오버용 마찰 타이어. 전체 기술 스펙트럼의 통합 관리자인 타이어는 겨울철 안전, 고속 로밍 능력, 돌파할 수 있는 훌륭한 자원 등 여러 특성의 안전을 위해 설계되었습니다. 타이어의 이전 세대에 상응하여 X-Ice 3의 특성은 얼음 위의 아연 도금과 같은 지표에 대해 7%, 얼음 위의 간격은 17%입니다. 혁신의 도움으로 겨울 물의 정신을 최대한 활용할 수 있으며 트레드 블록의 새로운 구성을 포함하고, Z형 라멜라, 마이크로 펌프 및 톱 같은 가장자리. 보루를 수호하는 수호자의 새로운 건설적 해법으로 질서가 만들어졌고 군대의 도움으로 유머러스한 요약이 이루어졌습니다. 또한 타이어는 더 큰 측벽을 가지고 있습니다. 전체 겨울 시즌 동안 타이어는 13인치에서 19인치의 식재 직경을 가진 63개의 표준 크기로 사용됩니다. 다양한 표준 크기에서 X-Ice 3 모델은 Zero Pressure 기술로 인해 사용할 수 있습니다.
닛토 겨울 SN2
승용차용 논스터드 타이어. 아연 도금되고 가속될 때 이 상태의 안정성은 중앙 리브를 방지하고 가로 홈은 해변에서 접촉하는 물과 음식의 효과적인 도입을 제공합니다. 눈길에서의 상관관계는 원래의 3D 라멜라를 생성하므로 트레드 블록의 안정성이 유지됩니다. Vikoristan의 껌 창고에서 shkarulupa hairy gorich는 현미경의 역할을하고 얼음 위에 얼음을 칠합니다. 트레드의 고무 합은 저온으로 인해 주행하기에 너무 탄력이 생겨 겨울 마음에 노면과의 짧은 접촉이 있습니다. 타이어는 랜딩 직경 14인치에서 20인치까지 37가지 표준 크기로 제공됩니다.
니토 NT90W
SUV 및 타이어용 논스터드 타이어. 젖은 노면 개선, 접촉부에서 접촉부까지 물 및 음식물 유입, 트레드의 넓은 측면 및 측면 홈을 방지합니다. 원래의 3D 라멜라는 빙판에서 더 나은 보호 기능을 제공하고 아연 도금 및 기동 중에 보호 블록의 더 높은 경도를 제공할 뿐만 아니라 효율적인 자유 유동 접점의 고장을 위해 타이어 서비스 기간을 계속할 수 있도록 설계되었습니다. Gumov의 힘의 특별한 창고의 관리자는 매우 낮은 온도에 탄력을 잃어 버렸습니다. 털이 많은 암캐의 스케일업은 곡물의 부식질 창고에서 손질되었으며, 얼음 위에 곡물을 그리는 현미경의 역할입니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 21개의 표준 크기로 제공됩니다.
NITTO 써마 스파이크
특히 러시아인을 위해 비대칭 작은 트레드가 있는 스터드 타이어는 자동차, SUV 및 자동차용으로 설계되었습니다. 타이어는 트레드에 최적화된 스파이크(비뚤어진 표면에서 20라인)가 있어 얼음과 깊은 눈에서 높은 아연 도금 특성을 갖습니다. 원래의 넓은 홈은 차가운 죽에 접촉 해변을 효율적으로 공급합니다. 트레드 블록의 특수 설계는 빙판길, 마른 노면 및 고르지 않은 타이어 마모 시 코스 안정성을 보장합니다. 추가적인 보호를 위해 트레드의 측면 블록에 톱 모양의 요소를 사용하십시오. 타이어는 14인치에서 21인치까지의 착지 직경에서 46개의 표준 크기로 제공됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
회사 노키안 타이어근본적으로 새로운 솔루션으로 새로운 스터드 타이어를 시장에 출시하십시오. 타이어의 중앙 및 bicnaya 부분에 있는 스파이크의 최전선. 첫 번째는 역동성과 아연 도금을 담당하고 나머지는 가로 방향으로 담당합니다. 이미 전통적으로 Nokian Tires의 겨울 타이어 라인에서 트레드 패턴을 곧게 펴고 직선 랩을 고정하는 참신함. 작은 트레드는 3D 사이프에 의해 많은 침투가 있기 때문에 볼 수 있으므로 트레드 블록에 맞을 수 있으며 케로밴스가 붉어집니다. 트레드 중앙에 있는 미들 체커 측면의 공격에 대한 눈의 pidsilyuvachi에서 흘러나온 Glyboki 스필오버는 측면 및 횡단면 모두에서 눈 감소를 위한 더 큰 가장자리를 제공합니다. 새로운 생태학적으로 순수한 부식질의 강도, 유채 기름(성장을 위한 합계의 강도를 감소시킴) 및 추가로 부식질 혼란을 돕는 새로운 생체 재료의 주요 구성 요소는 더 낮은 온도에서 더 탄력적입니다. Nova gumova sumish는 내부 소음을 효과적으로 최소화합니다. 또한 트레드의 탄성은 로봇에 대한 라멜라를 감소시켜 차례로 스노보드에서 효과적인 보호를 확보할 수 있습니다. 트레드 볼의 케미컬 링의 강성은 타이어의 안정적인 특성이 작동 기간에 따라 유지되도록 합니다. Duzhe mitsna 라인은 높은 품질을 위해 탐색하는 높은 수준의 kerovanosti를 가진 강철 차단기입니다. 타이어는 14인치에서 20인치까지 52개의 표준 크기로 제공됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
크로스오버 및 후반 작업을 위해 지정된 Nokian Tires의 참신함. 그들은 Hakkapeliitta 9 모델이 가지고있는 원래 서비스의 개념을 포함하여 동일한 기술을 가지고 있으며 승용차 용으로 설계된 모델의 정확한 "칼리코"는 타이어에 가지 않습니다. hummock과 트레드 패턴(어깨 부분의 트레드 블록은 시프터로 분리됨)을 보관하고, 이를 위해 몸체 너비가 밀리미터인 스파이크의 크기를 변경하려면 비용이 많이 듭니다. 9. Hakkapeliit ... 타이어는 16~22인치의 착지 직경을 가진 59개의 표준 크기로 제공됩니다.
노키안 노르만 7
미드 레인지 세그먼트의 스터드 타이어, 모델 Nokian Hakkapeliitta 7의 진정용 소형 타이어. 무딘 완충 장치를 포함한 Air Claw 기술 최초의 타이어는 초겨울용이 아닙니다. 스터드 플랜지 아래에 쿠션을 감는 기술(에코 스터드 시스템)은 도로 마모와 타이어 열림 소음을 줄입니다. 타이어 라인 크기에는 13~17인치의 착지 직경을 가진 34개의 표준 크기가 포함됩니다.
노키안 노르만 7 SUV
특히 민트 부도바가있는 타이어 인 Nokian Tires 회사의 시즌에 대한 또 다른 참신함이 pozashlyakhovikov를 위해 지정되었습니다. 넓은 고정 가시는 점액 표면에 가로로뿐만 아니라 나중에 고정됩니다. 이전에 Nokian Hakkapeliitta 타이어에 사용된 기술 "Vedmezhiy Kigot"은 수직 위치에서 스파이크를 다듬고 아연 도금 시 트레드 블록을 최적으로 조정합니다. 타이어의 적응형 동작은 또한 에코 스터드 시스템 기술과 스파이크 완충 장치가 제공되어 도로로의 흐름을 개선하는 데 도움이 됩니다. Nordman 7 모델의 Yak, 여기에서 Air Claw 기술이 승리했습니다(스파이크 앞 충격 흡수 장치의 일부). Nordman 7 SUV 라인은 랜딩 직경이 15~20인치인 37개의 표준 크기로 표시됩니다.
피렐리 겨울 소또제로 3
중·고 노동력의 프리미엄급 자동차용 고품질 타이어. 에 W її 특히 Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu 수량 snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu zasnіzhenіy dorozі에, zbіlshena plyama 접촉 scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya 여부 돈합니까 도로 pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, 야크 zavdyaki optimіzovanim polіmernim 구성 요소가 mehanіchnі을 pokraschuє, 구미,하는 kerovanosti 및 환율 조정에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 타이어의 특별한 작은 트레드의 직원은 타이어 착취 기간의 비싼 허가와 함께 타이어의 접촉에서 그립의 해제와 같습니다. 어깨 부분의 원래 모양과 작은 트레드의 트레드에 있는 넓은 홈은 순간부터 젖은 순간까지의 접촉에 효과적인 입력을 제공합니다. 타이어는 16인치에서 21인치까지 76개의 표준 크기로 제공됩니다.
피렐리 아이스 제로
Pirelli의 엔지니어들은 회사가 집회에 참가한 지 40주년이 되었습니다. 높은 착취 특성의 전초 기지 중 하나는 "하부 척추"기술이며 라멜라 로제 팅의 빈도는 표면 상단에서 안전합니다. 타이어의 작동 특성의 안정성은 혁신적인 부식질의 소비와 저온 마인드의 안정적인 구조의 안정성으로 완전히 합성됩니다. 타이어 프로파일을 최적화하면 도로에서 타이어의 크기가 줄어들어 우리가 타이어 트리밍 등을 피할 수 있기 때문에 스파이크 조정에 대해 알 수 있듯이 타이어 접촉에보다 효율적입니다. 타이어 구색에는 14인치에서 22인치까지의 착지 직경에서 90개의 표준 크기가 포함됩니다.
피렐리 아이스 제로 FR
마찰 타이어에는 껌 창고, 새로운 작은 트레드 및 프레임이 장착되어 있으며 SUV 클래스의 많은 승용차 및 자동차에 설치하기에 적합합니다. 트레드 패턴을 곧게 펴면 기계적으로 회전합니다. 중앙 부분의 블록이 걸리고 곧은 홈으로 인해 물이 효율적으로 유입되지 않습니다. 보호 블록은 흉측한 모양, 어깨 부분이있는 roztasovany 순서 및 하위 덕트를 가지고 있으므로 확장 될 수 있으며 수준의 감소 및 조정을 줄이는 역할도합니다. 더 크고 폭이 좁은 숄더 존을 가진 타이어의 구조, 타이어가 노면에 닿아 노면에 닿을 때, 트랙션 특성의 수축은 젊은 마음에 보장되지 않을 것입니다. 타이어는 최적화된 트레드 크기로 높은 음향적 편안함을 제공합니다. Gumova는 광범위한 온도(-50°C ~ +7°C)에서 타이어 특성의 안정성과 이산화규소를 요약합니다. 타이어는 14~20인치의 45가지 표준 크기(런플랫 버전 포함)로 제공됩니다.
피렐리 신츄라토 겨울
중앙 모델의 작은 트레드를 사용하면 눈을 효율적으로 잡을 수 있고 사이프에 채워 눈이 많이 내리는 도로에서 트랙션 특성을 줄이고 트레드 블록에서 트레드 모양 사이프의 새로운 형태(모양 변경은 똑똑하게 보여줌) Cinturato Winter의 작은 트레드는 블록의 원래 로제트와 strillopodibous 레이아웃이 특징입니다. 이것은 또한 짧은 드라이브에 대한 솔루션입니다. 타이어의 디자인은 타이어가 둔한 것과의 접촉을 끊을 수 있었고, 특히 타이어가 눈길이나 빙판길에서 붕괴에 적응하는 숄더 존과 짧은 시간 동안의 숄더 존에 부착하는 것을 가능하게 했습니다. 연락처에 대한 많은 연락처를 제공하는 짧은 시간. Cinturato Winter의 고성능 특성 외에도 Pirelli 엔지니어는 러시아 타이어에서 볼 수있는 소음 수준을 줄이는 것을 가능하게했습니다. 이 모델은 대형 승용차뿐만 아니라 소형차클래스 SUV. 14인치에서 17인치까지 24개의 표준 크기로 전파됩니다.
피렐리 스콜피온 겨울
겨울철에 일반적으로 사용되는 폴딩 로드 커버에서 안전을 위해 1시간 전에 주문되는 타이트한 포켓 및 크로스오버용 타이어. 가족의 Qia 참신 스콜피온 타이어나는 날씨에 대한 생각을 짧게 할 것이고, 극도로 낮은 온도의 마음에 스노모빌과 건조한 노면의 기상 조건을 돌볼 것입니다. 타이어는 저소음 및 저소음 수준의 정의가 감소함을 보여줍니다. 타이어의 구색에는 16인치에서 22인치까지의 착지 직경에서 57개의 표준 크기가 포함됩니다.
프리미트라 아이스 노드 NS 5
Maxxis 회사는 다음을 위해 설계된 플랫 트레드가 있는 스터드 타이어를 제안합니다. 자동차 SUV그 크로스오버는 얼음과 얼음 덮개에 고품질 케로반노스트 특성과 낮은 소음 지수를 제공합니다. Qia 모델에는 몇 가지 기능이 있습니다. 트레드 홈의 기하학적 구조의 차이는 우리가 물의 유입과 모래와의 접촉에 잘 대처할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 눈에 높은 수준의 압력이 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 크리자니 도로... 소형 프로텍터의 원래 특수 요소는 keruvannya의 정확도뿐만 아니라 최대 옵션의 경도뿐만 아니라 사운드 편안함을 위한 소음 감소를 방지합니다. vikoristany의 껌 합계 창고에는 지우기 전에 특별한 내구성을 보장하는 dynovy 고무가 있습니다. 가시 근처의 트레드 부분이 강하여 물을 흡수하고, 곡면에 곡식을 밀어주는 흡착컵의 원리에 따라 곡면에 작용합니다. 14열의 스파이크는 역동적인 역동성과 아연 도금을 모두 받습니다.
프리미트라 아이스 / 아크틱트레커 SP 3
또 하나의 참신함 회사 Maxxis- 대칭적인 트레드 디자인의 마찰 타이어. 고분산 검 합으로 저온을 결정합니다. 어깨 구역의 독립 블록은 눈과 경사면에서 입자와 무너짐 정도를 증가시키고 어깨 구역의 직선 가장자리는 가로로 확장됩니다. Chotiri 늦은 그루브는 바닥에서 물까지의 접촉을 효과적으로 청소하여 안정적인 연결을 제공합니다. 고품질 금속 코드 차단기는 고르지 않은 노면에서 타이어의 구겨짐과 착지를 한 시간에서 다음 시간으로 이동시킵니다.
TOYO 옵저브 가릿 기즈
승용차 타이어 가격의 주요 특징은 아연 도금 및 빙판길 통과의 감소 지표, 겨울 도로에서 겨울 도로로의 변경 능력, 해먹 창고 감소입니다. 부식질 창고 근처의 부서지기 쉬운 표면에서 자라기 위해 현미경 형태로 털이 많은 봉우리 (Toyo Microbit 기술)의 입자를 현미경 형태로 사용하지 않고 탄산염 표면에서 사용합니다. 현미경은 흡수제의 역할을 합니다. 결합 된 트레드 블록은 타이어의 안정적인 모양을 제공하여 코너의 주름과 아연 도금의 효율성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 새로운 trivial lamellas(3D Multi-wave 기술)는 물을 흡수할 뿐만 아니라 노면에 설치될 뿐만 아니라 빙판 뒤의 가장자리를 사용합니다. 러시아 시장에서 타이어는 랜딩 직경이 13~18인치인 32개의 표준 크기로 제공됩니다.
TOYO 옵저브 G3-ICE
승용차, SUV 클래스 자동차 및 pozashlyakhovikov용 스터드 타이어. 토요 마이크로비트 기술의 장미 가시의 양(악취 보호대 전체 폭에 따라 20줄임) 소음에 rіven. 타이어는 다음과 같은 경우 탄성이 됩니다. 심한 서리, 그 힘으로 가시가 수렁에 빠지지 않을 것입니다. Okrіm 고성능 특성, 타이어는 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 타이어는 13~22인치의 착지 직경을 가진 122개의 표준 크기에 적합합니다.
TOYO 옵저브 GSI-5
타이어는 스터드가 장착된 타이어 용량의 싱글인 스터드가 없으며 마찰 타이어가 짊어진 편안함을 제공합니다. 원래의 껌 창고에는 얼음 위에서 자라는 데 사용되는 shkarupi hairy bitch의 미세 부분과 대나무 해변에서 잘라낸 분말 기반의 흡수제가 포함되어있어 연락처로 보내집니다. 연락처로. 타이어는 높은 피로를 보여줄 겨울 마음의 착취를 위해 설계되었습니다. Toyo Observe GSi-5 모델은 13~22인치의 착지 직경을 가진 123개의 표준 크기로 제공됩니다.
토요 H09
밴 및 마이크로버스용 비 스터드 타이어. 트레드의 넓은 측면 및 측면 홈은 눈길, 젖은 도로 및 빙판길에서 고성능을 보장합니다. 타이어의 서비스 조건을 감안할 때, 잇몸 진동의 재고가 풍부한 창고는 저온으로 인한 트레드의 탄성을 보장합니다. 타이어는 14~17인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.
비아티 보스코 노르디코 (V-523)
이탈리아, 독일 및 러시아 학부의 spilnye zusilli로 분할용 타이어 모델 범위 및 러시아 도로 지정. 사이드월의 강성을 변화시키는 기술의 드라이버, 타이어는 노면에 적응합니다. 가격은 얕음에 긍정적으로 주입 될뿐만 아니라 노반의 불규칙성을 통해 운전할 때 타격을 줄 수 있습니다. 트레드 볼의 슬로프와 노면 수축을 위해 라멜라 로제팅 부분이 붙어있고 트레드 블록의 탄성이 측면 방향으로 수축하도록 조정되었습니다. 뻣뻣한 중앙 리브가 있는 원래의 비대칭 트레드와 강화된 체커 행이 있는 트레드를 사용하면 건강한 기동 중에 속도와 제어를 활용할 수 있습니다. 잠재적 손실은 어깨 영역의 체커에서 특별한 손실에 의해 주어집니다. Opіr slashplenіngu는 늦은 가로 홈의 보존을 보장합니다. 해결책, 그러한 죽의 준비는 타이어와 도로의 접촉에 의해 효율적으로 도입됩니다. 전체 시즌 동안 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 15개의 표준 크기로 제공됩니다.
윙가드 윈스파이크 WH62
타이어의 작은 트레드는 눈과 얼음에서 높은 수준의 케로밴스에 도달할 수 있는 겨울 도로용 로봇 모델의 결과와 라멜라 분포 분석의 개선으로 이어졌습니다. 형태는 프로파일에 직선으로 절단되며 전통적인 둥근 모양을 기반으로 하여 kerovanity의 감소와 snig의 스타일을 유지하지 않습니다. 블록의 경도 증가를 위해 두 가지 다른 모양의 라멜라. 감소는 눈과 얼음에서 감소되며, 소음 수준의 감소는 최적의 20열 스파이크의 로제팅 양의 감소입니다. 다양한 타이어의 랜딩 직경은 13~17인치입니다.
윙가드 윈스파이크 SUV WS62
V자형 프로텍터는 접촉으로 인한 물의 효율적인 유입과 음식물로부터의 자가 세척을 확보합니다. 보호기의 중앙 블록을 포함하여 해변에 의해 뒷부분의 특별한 끝에서 확장 된 평방 미터당 가시의 최대 허용 수에 도달하는 것이 가능합니다. 프레임 구조의 강도에 집착한 타이어입니다. 프레임 윤곽의 최적화된 새로운 시스템은 높은 타이어에서 타이어 변형을 최소화할 것입니다. 측벽의 큰 디자인은 고급 스틸 브레이커의 개구부를 넘어 확장되어 스프링의 성장을 최적화하여 밖으로 나옵니다. 랜딩 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 265mm입니다.
윙가드 아이스 SUV
휴믹 트레드의 창고에서 멈춰버린 생태학적으로 순수한 나프타는 폴리머와 이산화규소에 대한 광기의 힘을 증가시키기 위해 팜 올리아를 추가하여 다시 분쇄되었습니다. 야크의 유전, 냉기의 오피르가 변할 뿐만 아니라 저온에 대한 눈과 얼음의 특성도 변한다. 4개의 홈과 2개의 홈이 있는 V형 작은 트레드 블록은 음식과 물에서 접점까지 높은 수준의 자체 청소 기능을 제공합니다. V형 라멜라는 숄더 블록의 강성을 높이고 내구성을 감소시킵니다. 랜딩 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 285mm입니다.
윙가드 스노우지 WH2
트레드 블록의 강성을 높이기 위해 타이어의 디자인에 3D 라멜라를 적용하여 보다 정확하고 정밀합니다. 젖은 도로와 눈길에서 트레드를 줄이기 위해 기능화된 폴리머와 힘의 나노분산이 부식질 창고에 고정되었습니다. 전면 모델에 맞게 조정하여 블록 수를 20% 줄였습니다. 어깨 부분으로 들어가는 V자형 홈은 추가로 물이 효율적으로 접촉하도록 도와주어 수막 현상을 줄여줍니다. 타이어의 착지 직경 - 13~17인치.
랭글러 듀라트랙
Goodyear 타이어는 30가지가 넘는 다양한 크기의 거친 작업자와 드라이버를 위해 지정되었습니다. 트레드의 홈에 있는 미세 그라우트는 glib 백너트의 적갈색의 경우 추가 접합 모서리를 제공할 뿐만 아니라 glib 접합의 접합을 증가시킵니다. 1시간 동안 타이어를 버리기 힘든 가능성, 트레드 블록의 특수한 형태, 센터 존의 블록, 숄더 존의 블록이 열리는 단차. 사용 준비가 될 때까지 더 큰 강성을 가진 블록을 털기 위해 트레드의 고무 트레드의 특수 창고. 자가 청소 기능이 있는 숄더 존은 해변에서 타이어가 도로와 접촉할 때까지 물, 새끼 및 자갈을 효율적으로 가져오는 데 도움이 됩니다. 피부 부목 maє zahist 휠 디스크, 그것은 추가 도움이 될뿐만 아니라 그것을 제거하는 것뿐만 아니라 낮은 그립으로 한 시간 동안 타이어와 디스크 사이의 pokrittya의 일부 또는 일부 요소를 극복하는 것입니다. 트레드볼의 지그재그 모양의 라멜라가 젖은 노면에는 거칠기를 칠하고 눈길과 굽은 노면에서는 마르게 한다. LT 지수가 있는 모델은 스파이크 전에 열 수 있습니다. 겨울철 타이어 진동의 성공은 "snizhinka" 배지(3PSF)를 받았습니다.
요코하마 아이스가드 IG55
타이어에는 중앙 리브, 큰 라멜라 및 대각선 미세 홈을 포함하는 원래의 작은 트레드가 박혀있어 접촉 및 도로 접촉을 최적화할 수 있습니다. 숄더 블록의 디자인도 확장을 줄이고 넓은 홈은 드라이버의 삽입을 줄입니다. 추가적인 3D 디자인 뒤에 쪼개진 가시가 플랜지와 코어의 모양을 만들어 테두리 효과가 줄어들어 얼음의 스파이크가 줄어들고 타이어의 스파이크가 잘립니다. 스파이크의 최적화는 얼음 위에 얼음이 있기 때문일 뿐만 아니라 소음 수준을 줄입니다. 껌의 창고에는 황소에 대한 특별한 존경심이 붙어 있습니다. 물 점토 창고, 마찰 저장 얼음 모형 GUARD는 물을 효과적으로 흡수하며, 탄성 폴리머와 마이크로 블록의 두께는 트레드 경도를 최적화하고 마른 노면에서 타이어 거동을 안정화시킵니다. 또한, 검섬 창고 이전에는 실리카와 오렌지 오일이 포함되어 있습니다. 타이어는 16인치에서 18인치까지 29가지 표준 크기로 제공됩니다.
요코하마 아이스가드 G075
іstorії 브랜드의 Tse persha는 SUV 클래스의 자동차 용 스터드가없는 타이어입니다. 나는 부식질 광기의 발달을 특히 존경합니다. 쇠고기는 창고에서 태워 물을 흡수하여 한 시간 동안 얼음처럼 차갑습니다. 그 밖에도 구모바 스미시 아이스 가드 스터드리스 G075 낮은 온도에서 더 많은 전력을 만들어 발열을 줄입니다. 비뚤어진 표면에 높은 테두리 효과를 위한 새로운 트레드 패턴. G073 모델의 경우 빙판길에서 23% 더 빠른 아연도금 도로, 5% 더 낮은 소음 감소 및 2dB 더 높은 소음 감소. 타이어는 16인치에서 18인치까지 18가지 표준 크기로 제공됩니다.
요코하마 블루아트 V905
겨울용 타이어는 생태 기반 BlueEart 기술로 박혀 있지 않습니다. boules의 존중과 개발, 눈과 젖은 pokriti의 열 수준 지표, 추운 날씨 지원에 중점을 둡니다. 타이어 vikoristany의 디자인에는 타이어 디자인의 강성을 높이고 분명히 시간부터 폐허까지의 열 출력을 줄이는 특수 보호 볼이 있습니다. 이는 안전한 솔루션입니다. 화재 경제... 타이어는 15인치에서 22인치까지 119개의 표준 크기로 제공됩니다.
벨크로는 도시에서 가장 다재다능하고 불균형한 타이어 옵션이지만, 조용하고 편안한 주행을 보장하기 위해 모든 노면과 진입로를 따라가는 데 효과적입니다.
2019-2020년 최고의 스터드가 없는 벨크로 타이어 등급을 상상해 보십시오. 지금까지 승용차, SUV 및 크로스오버용으로 설계된 12개의 타이어 모델이 출시되었습니다. 목록에 있는 Misce Shini가 등급과 일치하지 않습니다. 가격 세그먼트(프리미엄에서 예산까지)별로 정렬된 모델 목록이 있으며 모든 중간 가격 세그먼트는 알파벳 순서로 제공됩니다.
1.
세그먼트: 프리미엄.
벨크로는 일본 회사 Bridgestone의 비대칭 작은 트레드 때문에 고전적입니다. 테스트에서 타이어가 특별히 뛰어난 결과를 나타내지 않으면 더 나은 균형 잡힌 특성을 가질 수 없으며 눈, 얼음, 건조 및 젖은 아스팔트와 같은 모든 노면에서 똑같이 효과적입니다. 또한 큰 도로 상황에 대한 보편적인 옵션입니다.
국가 virobnik: 일본.
2.
세그먼트: 프리미엄.
Nimetsky Continental의 작은 비대칭 트레드가 있는 또 다른 겨울용 타이어. 타이어는 테스트에서 주행 위치에서 안정적이며 안전한 행동모든 도로 표면에서 장소의 경계와 경계 너머의 착취를위한 기적적인 옵션으로 도로를 강탈하는 방법.
국가 virobnik: 슬로바키아 니메치나.
3.
세그먼트: 프리미엄.
Goodyear는 평평한 트레드와 낮은 성능 불균형을 가진 타이어입니다. 가장 아름다운 품질은 건조하고 젖은 아스팔트에서 절단될 수 있으며, 가장 짧은 아연 도금 경로 중 하나는 경쟁자 한가운데에서 사용할 수 없습니다. 그리고 얼음과 눈 위의 차축이 결과에 약간 나타나며 어떤 종류의 추락에서도 자동차의 동작이 안정되고 전달됩니다.
국가 virobnik: 폴란드 니메치나.
4.
세그먼트: 프리미엄.
타이어는 작은 트레드와 많은 수의 작은 사이프를 통해 곧게 펴질 수 있으며, 이는 빙판에서 더 나은 짧은 아연 도금 경로를 방지합니다(바가토 테스트에서 스터드 모델의 경우 갈문은 나쁘지 않습니다). 눈 위의 눈, 건조하고 젖은 아스팔트를 느끼고, 새로운 도로 상황에 대한 기적의 균형 솔루션을 파괴하는 것도 Michlen입니다.
국가 virobnik: 프랑스, 이탈리아, Rumonia, 러시아, 스페인, 태국.
5.
세그먼트: 프리미엄.
Nokian은 Goodyear UltraGrip Ice 2의 울리는 버전입니다. 타이어는 또한 작은 트레드를 곧게 펴고 눈과 얼음 위에서 최상의 밝기를 보호하며 짧은 아연 도금 경로와 높은 통과성 및 효율적인 흉터를 가질 자격이 있습니다. 그리고 아스팔트의 차축은 대부분의 경쟁자보다 적은 그립의 사소한 결과를 가져오지만 자동차의 동작은 안정적입니다.
국가 virobnik: 러시아, 핀란드.
6.
세그먼트: 프리미엄.
벨크로는 목록에 남아 있습니다. 타이어는 눈 위에서, 건조하고 젖은 아스팔트에서 중간 지대를 느낄 수 있으며 얼음 위의 아연 도금 및 케로반으로부터 접히는 것을 방지합니다.
국가 virobnik: 러시아, 루마니아.
7.
세그먼트: 중간.
한국의 똑바른 작은 발판에서 중산층의 조용하고 경제적인 포크리쉬카. 같은 가격에 중요하지 않은 타이어는 작동 중에 미쉐린, 콘티넨탈 등 프리미엄 브랜드를 희생하지도 않습니다. yogo 경계 뒤에 있는 장소를 위한 좋은 균형 옵션.
국가 virobnik: Pivdenna Korea.
8.
세그먼트: 중간.
곧게 펴진 작은 트레드에서 한국 virobnik에서 하나 더 pokrishka. 타이어가 테스트에서 특히 좋은 결과를 나타내지 않으면 명백한 단점도 없습니다. 에 대한 일반적인 평균 가르누 치누... 눈에 더 좋은 지점이 있고 얼음과 마른 아스팔트에서 트로크가 약하고 젖은 아스팔트에서 가장 좋습니다.
국가 virobnik: Pivdenna Korea, 중국.
9.
세그먼트: 중간.
Nordman은 전통적으로 다양한 프리미엄 모델의 기존 모델을 기반으로 하는 금융 Nokian의 예산 라인입니다. 그래서 Nordman RS2에서 마지막 Nokian Hakkapeliitta R까지가되었습니다.
타이어는 보호기의 작은 것들에 의해 쉽게 곧게 펴질 수 있으며, 이는 실제로 우세한 아날로그를 뒤집을 얼음과 눈의 교통, 진홍색 및 아연 도금에 대한 인식을 방지합니다. 아스팔트에서는 행동으로 접히지 만 허용되는 것 이상은 아닙니다. Vidminny 옵션, 특히 작은 경계의 경우 전체적으로 더 비싼 모델의 대안으로 볼 수 있습니다.
국가 virobnik: 러시아.
10.
세그먼트: 중간.
경제적이고 편안한 것은 비대칭 트레드가 있는 타이어입니다. 그것의 가장 아름다운 자질은 얼음 위에서 열리고 껴안기 때문에 나는 짧은 아연 도금 방법을 가질 것이고 그것은 비뚤어질 것입니다. 또한, 포크리쉬카는 마른 아스팔트 위에서 운반하는 것이 좋지 않고 젖은 표면에서 보호되며 심각하게 손상됩니다.
국가 virobnik: 일본.
11.
부문: 예산.
Budget winter pokrishka vid 러시아 식물비대칭 트레드가 있는 코디안. 타이어는 건조하고 젖은 아스팔트에서 효과적으로 galmuvate하지 않는 큰 트레드 블록을 가지고 있으며 얼음과 눈에서 헛되이 보호합니다. Tom Kordiant는 스마트 마인드의 생산성이 요구되지 않기 때문에 국경을 초월한 장소를 위한 저렴한 솔루션입니다.
국가 virobnik: 러시아.
ContiViking연락처 6
Qia 비 스터드 타이어는 스칸디나비아 및 러시아 겨울을 위해 특별히 분할되었습니다. 모델을 변경할 때 개발자는 모든 유형의 pokrittya에서 가장 높은 열에 nagolosya를 표시합니다. 이 다양성은 펄프 단계에 최적화된 혁신적인 부식질로 준비된 세 부분으로 분할된 비대칭 보호 장치의 범위 내에 있습니다. 트레드 부분의 이름은 마른 아스팔트에, 중간 부분은 얼음 위에, 안쪽 부분은 눈 위에 고정됩니다. 끊임없이 변화하는 장소의 도로 마음에 로봇의 하네스와 트레드 디자인의 조합. 라멜라의 디자인은 젖은 아스팔트에서 아쿠아플레인이 될 때까지 뻣뻣하게 타이어를 털고, 횡단보도의 도움으로 트레드 블록은 차선이 돌출될 때까지 눈 위에 적용되어야 합니다. 전체 시즌 동안 ContiVikingContact 6에는 승용차 및 SUV를 위한 97개의 새로운 모델이 포함됩니다.
CONTINENTAL IceContact 2
타이어에는 가장자리의 수가 증가하고 작은 왜건이 있는 새로운 세대의 접착 스파이크가 박혀 있습니다. 지난 시즌 동안 IceContact 2 타이어에는 추가 수리 없이 최대 5mm 직경의 펑크를 조이는 실런트인 펑크 방지 기술 ContiSeal과 특수 인쇄 공을 만드는 ContiSilent 기술을 사용할 수 있습니다. 훨씬 더 빨리. 마찬가지로 타이어의 경우 ContiIceContact 전면이 있는 경우 건조한 도로에서 거칠기가 9%, 얼음에서 2% 감소했으며 얼음 위에서 아연 도금 및 트랙션 기어의 전달 지표가 8% 증가했습니다. 타이어의 특징은 비대칭 트레드 패턴입니다. 타이어 서비스 및 스파이크 보호 조건의 수정은 타이어와 스파이크가 실질적으로 동일한 rakhunok에 대한 모바일 바이팔의 기술을 보존합니다. 두 번째 시즌의 IceContact 타이어 라인에는 승용차와 SUV를 위한 112가지 유형의 타이어가 포함됩니다.
코디안트 스노우 크로스
타이어 체인의 특징은 특허를 받은 새로운 Spice-Cor 스파이크이며, 이 스파이크는 모회사인 Scason에서 구입할 수 있습니다. 스파이크의 몸체는 알루미늄으로 만들어졌으며 카바이드 인서트는 텅스텐 카바이드로 만들어졌습니다. 구멍의 최적의 모양은 가시와 얼음 위에서 높은 견인 위치의 전송으로 이루어집니다. 빙판 위의 스파이크 볼 디자인이 변경되었습니다. 또한 스파이크 본체의 오리지널 디자인을 트레드 볼로 감싸 타이어의 스파이크 강도를 높였습니다. 로봇 타이어의 온도 범위를 -53°C로 확장한 부식성 트레드의 새로운 화학 창고. viprobay의 결과에 따라 신기술은 대체 타이어 세대에서 12%까지 얼음 위 아연 도금 경로의 속도를 허용했습니다. U 2016 rotsі linіyka 타이어 코디안트 Snow Cross는 25개 크기로 확장되었으며 현재 창고의 범위는 35개 크기이며 식재 직경은 14인치에서 18인치입니다. 이 구색에는 SUV 부문을 위한 보다 저렴한 타이어도 포함됩니다(직경 16~18인치의 표준 크기 13개).
던롭 SP 겨울 ICE02
직사각형 코어가 있는 스터드가 있는 스터드 타이어. 모양이 다르고 가시의 밑부분이 크므로 빙판 위의 시간부터 바닥까지 건강과 안정성을 관통하는 움직임을 방지합니다. 특히 가시의 모양을 위해 심는 곳에서 으깨어 고정력을 높였습니다. 얼음 위에서 최적의 가열을 위해 스파이크는 16줄로 로스팅됩니다. 보호자의 중앙 부분의 작은 것들, 세발 자전거의 viglyads에서 vikoniyas, keruvannya의 안정성. 나는 어깨 영역의 블록을 표시하고 나 자신과 동일하게 표시합니다. 유사한 디자인은 트레드 블록의 강성을 방지합니다. 겹칠 수 있는 홈은 물과 물을 효과적으로 접촉시킵니다. 러시아 시장에서 타이어는 랜딩 직경이 13~20인치인 46개의 표준 크기로 제공됩니다.
던롭 그랜드트랙 아이스 02
이 스터드 타이어의 디자인에는 고유한 기술이 있습니다. 3D 라멜라 "Miura-Ori"는 특수 모서리가 있어 트레드 블록을 초과하여 특성을 안정화하고 동일한 수준의 마모를 유지합니다. Podvzhenі 지그재그 유사한 라멜라는 눈과 주름진 pokritti에 주름진 타이어를 페인트합니다. 부드러운 부식질에 수납할 수 있는 트레드의 상부 볼은 눈길과 빙판길로 인한 열의 감소를 방지하고, 단단한 베이스 볼은 스파이크의 고정과 디자인을 위해 설계되었습니다. 타이어는 15~21인치의 착지 직경을 가진 42개의 표준 크기로 제공됩니다.
던롭 윈터 MAXX WM01
타이어는 최적의 탄성과 성능을 위해 스터드가 없고 지지재에 플랜지가 붙어 있습니다. 특징: 모서리가 좋은 개선된 라멜라, 더 나은 재료 블록, 비대칭 디자인의 더 나은 트레드로 코너링 시 코너 안정성이 손실됩니다. 타이어는 13인치에서 19인치까지 50가지 크기로 제공됩니다.
던롭 윈터 MAXX SJ8
타이어가 만들어지는 소재는 빙판길의 요철이 문제인 것처럼, 타이어가 작아져 탄력에 전혀 지장을 주지 않고, 습기로 인해 트레드 블록이 파손됐다. 그리고 여기에서는 Grandtrek Ice 02 모델과 같이 vicoristani 3D-lamellas "MiuraOri"가 있습니다. 측면 및 후기 홈의 추가는 타이어의 안전성을 보장할 뿐만 아니라 트레드의 자체 청소를 보장합니다. 숄더 존의 강성 증가는 커브 및 과부하 시 타이어의 거동을 감소시켰으며 중앙 리브는 안정적인 코스 안정성을 보장합니다. 타이어는 15인치에서 21인치까지 50가지 표준 크기로 제공됩니다.
지슬레이브 노드 프로스트 200
새로운 스터드 타이어는 안전과 보안에 중점을 둔 최적의 가치와 품질에 중점을 두어 겨울철을 위해 특별히 분류되었습니다. Kaluzy 근처의 Continental 공장에서 납품된 타이어는 비대칭 트레드밀 트레드의 삐걱거리는 대칭 트레드밀을 대체합니다. Continental 겨울 타이어의 여러 세대에 구현 된 이러한 계획은 효과를 가져 왔습니다. 노바 모델페인팅이 가능한 카바이드 팁의 특수 트리코 모양으로 가벼운 가시를 다듬었습니다. 동적 특성전면 모델에서 조정된 얼음 위에서. 또한 Vikoristan іnnovatsіyna gumova sumіsh, іsberіgaє 탄력성 및 심한 서리에서 높은 수준의 열의 타이어. 전체 시즌의 타이어 라인에는 승용차 및 SUV용 64개 품목이 포함될 것입니다.
GISLAVED 소프트 프로스트 200
새로운 마찰 타이어는 현지에서 작동하도록 특별히 분해되었으며 젖은 아스팔트와 시히브 죽도 처리할 수 있습니다. Ale nemetski іngineers podbali і는 타이어가 얼음과 나쁜 눈 모두에서 제대로 작동하고 있다는 것입니다. 필드 전면에서 참신함의 주된 이유는 부분이 keroviness로 의심되는 비대칭 작은 트레드에 있으며 내부 부분은 다양한 유형의 겨울 수로가 디스플레이에 사용된다는 사실 때문입니다. 에 죽입니다. 새로운 작은 트레드와 부드러운 수미시 고무로 인해 경전은 얼음 위에서 부서지는 것과 반대로 트랙션 성능 특성을 감소시켜 전면 모델에서 젖은 아스팔트를 제거했습니다. 200번째 시즌을 위한 Gislaved SoftFrost 라인에는 승용차와 SUV를 위한 31개의 아이템이 포함될 것입니다.
HANKOOK Winter i * 파이크 RS (W419)
타이어는 얼음과 눈 위에서 롤링 특성이 박혀 있습니다. 타이어가 도로와 접촉할 때 균일한 rozpodil 바이스 표시가 있는 수정 타이어의 프로필. 가격은 다시 그려지고 코너의 얕음과 코스 스타일입니다. 큰 도로의 중앙에 있는 특수 형태의 강성의 높은 늑골은 넓은 홈에 있는 음식을 효율적으로 볼 수 있으며, 이는 어깨 부분 근처의 아치형 홈을 통해 삽입될 수 있습니다. 눈길에서 견인력을 줄이는 솔루션이기도 합니다. 프로텍터의 껌 합은 더 큰 효율성을 위해 리뉴얼되어 열과 열화의 지표도 감소합니다.
HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)
Winter i * cept evo2는 동일한 수의 트레드 블록 행에 있는 고품질 타이어로 64에서 80으로 제거할 수 있습니다. 사소한 라멜라의 기술은 차단을 확보하여 자체 은행에서 체커의 변형을 얽히게하고 보호 장치의 창고에서 트레드 보호를 수행 할 수 있습니다. 최적의 홈 아래의 Roztashovani는 트레드의 자체 청소를 자르고 트레드 블록의 가장자리는 홈의 홈에 효과적으로 침투합니다. 해변에서 접촉으로 물을 도입하기 위해 빅토리아는 두 개의 늦은 홈을 박탈하지만 너비는 30 % 증가하고 그러한 순위에서 최적화의 수는 그러한 디자인이 너무 많을뿐만 아니라 물, 건너뛸 수 없습니다. 타이어는 46개의 표준 크기로 제공됩니다.
HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)
네시푸바나 신제품 한국윈터아이*셉트 iZ2(W616). 이 모델은 Pivnichnoy와 Skhidnoy Europe의 겨울철 정신을 위해 특별히 분류되었습니다. 시베리안 허스키의 발까지 접히는 소형 프로텍터와 한국은 효과적인 견인력, 빠른 아연 도금 및 높은 keroviness를 보장하기 위해 3D-lamellas 기술을 특허했습니다. 프론트 모델을 기반으로 빙판에서 최상의 품질을 보장하는 라멜라를 20% 더 많이 적용한 것이 특징이다. 특히 실리카로 분해되어 보호기의 탄성을 최저 온도로 유지하고 높은 수준의 견인력과 아연 도금을 보장합니다.
투우사 MP 30 시비르 아이스 2
Kaluza에 있는 Continental 공장에서 빙글빙글 돌고 있는 새 타이어의 디자인은 Continental의 관심사에서 나온 "오래된" 모델의 쌀을 분명히 담고 있습니다. 감소의 기술적 특성은 얼음과 눈 위의 타이어 거동에 대한 모든 주요 지표를 기반으로 합니다. 두 개의 늦은 립으로 트레드 패턴을 대칭적으로 똑바르게 하면 비스듬함과 코스 강성을 줄일 수 있습니다. 날카로운 모서리가 많아지면 큰 블록으로 눈에 물을 더할 수 없으며 로스팅을 통해 물과 차가운 죽을 모래와 빠르게 접촉할 수 있습니다. 두 개의 플랜지가있는 스파이크는 내마모성을 높일 수 있으며 다른 스파이크는 스파이크의 트레드 블록과 상호 연결되며 스파이크는 높은 수준으로 접착되지 않습니다. 두 번째 시즌의 Matador MP 30 Sibir Ice 타이어 라인에는 승용차 및 SUV 클래스 자동차용 31개 항목이 포함됩니다.
미쉐린 래티튜드 X-ICE NORTH 2+
타이어는 suvorikh 겨울 마인드에 의해 착취를 위해 부러졌으며 더 오래된 유형의 pozashlyakhovik용으로 지정되었습니다. 내부 viprobvan인 Latitude X-Ice North 2+의 결과에 따르면, 전방 모델 Latitude X-Ice North 2의 경우 특성 향상 : 빙판에서는 아연도금량이 10% 빨라지고 눈에서는 5% 감소 , 빙판에서는 15% 감소, 스니그에서는 10% 감소. 타이어는 혁신적인 기술 수준이 매우 낮습니다. 예를 들어, 내부의 기본 보호기인 투 볼 프로텍터에서 볼은 열활성 합으로 만들어지며, 이는 스파이크 수준을 높이고 온도에 따라 특성을 변경합니다. 창고에서 외부 트레드 볼은 이산화규소 대신 이산화규소를 장착하여 저온에서 충분한 탄성을 유지하고 고온에서 경도를 요구합니다. 서브 프레임은 트레드 측벽에 대한 높은 강성에 도달할 수 있을 뿐만 아니라 위대하고 중요한 자동차의 케로밴스를 감소시킵니다. 2016-2017 시즌에는 타이어가 16인치에서 21인치까지 45가지 표준 크기로 제공됩니다. Latitude X-Ice North 2+ 모델은 BMW X5 및 X6과 같은 자동차에 적합한 Zero Pressure 기술을 위해 제조업체에서도 사용할 것입니다.
미쉐린 X-ICE 3
승용차 및 소형 크로스오버용으로 설계된 마찰 타이어. 전체 기술 스펙트럼의 통합 관리자인 타이어는 겨울철 안전, 고속 로밍 능력, 돌파할 수 있는 훌륭한 자원 등 여러 특성의 안전을 위해 설계되었습니다. 내부 viprobauan의 결과에 따르면 타이어의 이전 세대에 따라 X-Ice 3의 특성은 얼음 위 아연 도금과 같은 지표에 대해 7% 증가했으며 얼음 위 로드 뒤에서는 17% 증가했습니다. 혁신의 도움으로 트레드 블록, Z형 라멜라, 마이크로 펌프 및 톱 같은 모서리의 새로운 구성이 있습니다. 보루를 존중하는 수호자의 새로운 건설 솔루션의 순서와 이산화 규소와 함께 중요한 합이 주어집니다. 또한 타이어는 더 큰 측벽을 가지고 있습니다. 동절기에는 63개의 표준 규격 타이어가 사용됩니다. 13에서 19인치의 심기 직경. 다양한 표준 크기에서 X-Ice 3 모델은 Zero Pressure 기술로 인해 사용할 수 있습니다.
미쉐린 X-ICE 노스 3
승용차 및 소형 크로스오버용 스터드 타이어. 일반적으로 이전 세대부터 모델은 얼음의 아연 도금 경로에서 10 %의 속도를 방지하고 스파이크와 측벽의 고정이 감소합니다. 전체 결과는 미쉐린 엔지니어의 수많은 독창적인 솔루션에 도달했습니다. 예를 들어, 회사에서 특허를 받은 세 가지 혁신을 포함하는 Smart Thorn 기술은 트레드 하단 볼의 열활성 고무 합, kryzhanoy cristi, 아아, 끝 가시 자체를 도입하기 위한 특수 기술입니다. 전체 시즌 동안 X-Ice North 3 모델은 14~20인치의 식재 직경을 가진 67개의 표준 크기로 제공됩니다.
미쉐린 알파인 5
myakoi 겨울의 마음을 착취하기 위해 타이어는 박혀 있지 않습니다. 젖은 노면과 건조한 노면뿐만 아니라 눈길에서도 특성이 거의 없습니다. 이 디자인에는 두 가지 고급 기술이 있습니다. 그 중 하나는 도로와의 접촉을 방지하는 트레드 블록이고, 다른 하나는 낮은 타이어 온도에서 보다 효율적인 타이어 온도를 위해 승리한 타이어가 있는 고무 트레드 창고입니다. 타이어는 글립 홈과 수치적으로 구부러진 블록이 있는 직선형 작은 트레드로 구부러져 있습니다. 효율적으로 물을 주입하고 수막의 양을 줄이는 늦은 운하를 교체합니다. 새로운 Michelin Alpin 5 트레드는 12% 더 많은 세그먼트를 다듬었습니다. 라멜라 수가 16% 증가했습니다. 전체 시즌 동안 Alpin 5 타이어는 랜딩 직경이 15~17인치인 29개의 표준 크기로 사용됩니다.
넥센 윙가드 윈스파이크 WH62
작은 타이어 프로텍터는 겨울 도로용 로봇 모델의 결과 개선과 눈과 얼음 위에서 kerovanosity의 높은 특성에 도달할 수 있는 라멜라 분포 분석의 개선으로 이어졌습니다. "스트레이트 컷" 형태의 프로파일은 전통적인 "둥근"의 관점에서 볼 때 컷백과 스타일을 그대로 유지하지 않습니다. 블록의 경도 증가를 위해 두 가지 다른 모양의 라멜라. 노이즈를 줄이기 위해 스파이크의 최적 후반 20행 로제팅. 심기 직경이 13에서 17인치인 다양한 타이어.
넥센 윙가드 윈스파이크 SUV WS62
타이어 프로텍터의 V-작은 아이는 눈 죽에서 접촉 및 자체 청소에 대한 효율적인 물의 도입을 보장합니다. 보호기의 중앙 블록을 포함하여 해변에 의해 뒷부분의 특별한 끝에서 확장 된 평방 미터당 가시의 최대 허용 수에 도달하는 것이 가능합니다. 이 시스템은 카커스의 윤곽에 최적화되어 높은 기어에서 시간당 타이어 변형을 줄입니다. 측벽의 큰 디자인은 고품질 강철 차단기의 개방 이상으로 확장되어 아연 도금을 줄이고 승리 방법을 최적화합니다. 타이어는 16-18인치의 착지 직경과 최대 265mm의 프로파일 너비로 제공됩니다.
넥센 윙가드 아이스 SUV
고무 트레드 창고의 정체는 폴리머와 이산화규소의 합에 팜 올리유를 추가하여 나프타를 다시 분쇄했습니다. 야크의 유전, 냉기의 오피르가 변할 뿐만 아니라 저온에 대한 눈과 얼음의 특성도 변한다. 홈과 두 개의 홈이 있는 V형 소형 아기로 음식과 물, 접촉면을 효과적으로 세척합니다. V형 라멜라는 숄더 블록의 강성을 높이고 타이어의 마모를 줄입니다. 다양한 타이어에는 16~18인치의 착지 직경과 최대 285mm의 프로파일 너비가 포함됩니다.
넥센 윙가드 스노우지 WH2
트레드의 트레드 블록의 강성을 높이기 위한 타이어의 디자인은 3D 라멜라를 사용하여 더 츄니하고 아연 도금됩니다. 젖은 도로와 낮은 도로에서 트레드 보호 기능을 향상시키기 위해 기능성 고분자와 이산화규소의 나노분산액을 창고 근처에 보관했다. 전면 모델에 맞게 조정하여 블록 개수를 20%(최대 70개) 줄이기 위해 블록 개수를 줄였습니다. V 자 모양의 홈, scho가 어깨 부분으로 들어가 효율적으로 물을 접촉시켜 아쿠아 플래닝을 가능하게합니다. 타이어는 14~17인치의 착지 직경으로 표시됩니다.
닛토 겨울 SN2
승용차용 논스터드 타이어. 아연 도금되고 가속될 때 이 상태의 안정성은 중앙 리브를 방지하고 가로 홈은 해변에서 접촉하는 물과 음식의 효과적인 도입을 제공합니다. 눈길에서의 상관관계는 원래의 3D 라멜라를 생성하므로 트레드 블록의 안정성이 유지됩니다. Vikoristan의 껌 창고에서 shkarulupa hairy gorich는 현미경의 역할을하고 얼음 위에 얼음을 칠합니다. 트레드의 고무 합은 저온으로 인해 주행하기에 너무 탄력이 생겨 겨울 마음에 노면과의 짧은 접촉이 있습니다. 타이어는 14인치에서 20인치까지의 착지 직경에서 38개의 표준 크기로 제공됩니다.
니토 NT90W
SUV 클래스 및 pozashlyakhovikіv의 자동차에 대한 Suchasnі 스터드 타이어가 없습니다. 젖은 노면 개선, 접촉부에서 접촉부까지 물 및 음식물 유입, 트레드의 넓은 측면 및 측면 홈을 방지합니다. 원래의 3D 라멜라는 빙판에서 더 나은 보호 기능을 제공하고 아연 도금 및 기동 중에 보호 블록의 더 높은 경도를 제공할 뿐만 아니라 효율적인 자유 유동 접점의 고장을 위해 타이어 서비스 기간을 계속할 수 있도록 설계되었습니다. Gumov의 힘의 특별한 창고의 관리자는 매우 낮은 온도에 탄력을 잃어 버렸습니다. 털이 많은 암캐의 스케일업은 곡물의 부식질 창고에서 손질되었으며, 얼음 위에 곡물을 그리는 현미경의 역할입니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 21개의 표준 크기로 제공됩니다.
NITTO 써마 스파이크
러시아 월동을 위한 새로운 기술, 승용차, SUV 클래스 자동차 및 pozashlyakhovikov를 위한 비대칭 트레드가 있는 스터드 타이어. 타이어는 보호대에 최적화된 스파이크(20개 라인)가 있어 빙판과 험한 눈에서 높은 갈바닉 특성을 추가로 보여줍니다. 원래의 넓은 홈은 차가운 죽에 접촉 해변을 효율적으로 공급합니다. 트레드 블록의 특수 설계는 빙판길, 눈길, 마른 노면 및 고르지 않은 타이어 마모 시 코스 안정성을 보장합니다. 또한 트레드의 측면 블록에 톱과 같은 요소가 필요하지 않습니다. 타이어는 14인치에서 21인치까지의 착지 직경에서 46개의 표준 크기로 제공됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
타이어는 혁신적인 앵커 스파이크와 그 아래의 지지 패드를 포함하는 독창적인 디자인 개념을 가지고 있습니다. 이 기술은 얼음 위에서 노래를 부를 수 있을 뿐만 아니라 도로의 흐름을 줄여줄 것입니다. 트레드의 Dvosharova budova는 트레드의 스파이크를 안정적으로 차단하고 건조한 도로에서 타이어 칼라를 안정시켜 무해하게 만듭니다. 열을 감소시키는 체커가 많이 있으며, 라멜라의 트레드 가장자리에 많은 수의 홈을 설정하는 것이 눈과 얼음에 더 화려합니다. 접는 기후 마인드를 기반으로 한 모델의 보호자를 위해 허용 한도가있는 한 강도 (이산화 규소)와 천연 고무의 양식으로 인해 유채 기름이 충분히 강한 오리지널 껌이 생성됩니다. 수마티를 위해 만들어졌습니다. 타이어에는 13인치에서 21인치까지의 착지 직경에서 81개의 표준 크기가 포함됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
마찰 타이어 껌의 창고로, 수정을 주기 위해, 얼음 위에 땅을 칠하기 위해. 또한, 홈의 깊이가 확보될 때 트레드 홈의 깊이가 최소 4mm의 여유에 가까울 경우. bagatosharovoy Budova 프로텍터와 결합하여 매우 humova sumish는 큰 온도 범위에서 효율적으로 효과적입니다. 부분 라멜라 그물로 덮는 트레드의 공격적인 디자인, 더 넓고 더 넓고, 트레드의 중앙 부분이 느슨해지면 도로에서 타이어의 면적을 늘리기 위해 얼음 위에서 구르는 것이 특히 중요합니다. 한 시간 동안. 체커에서 어깨 부분에는 라멜라 펌프가 장착되어 있어 접촉부에서 물이 펌핑되고 열이 끌어옵니다. 체커 블록 사이에 치아를 칠하기 위해 얼음과 눈 위에 감기는 roztashovani. 단단한 중앙 리브로 트레드 패턴을 곧게 펴면 코스의 방향이 바뀝니다. 타이어는 13~21인치의 착지 직경을 가진 72개의 표준 크기로 제공됩니다.
노키안 노르만 5
Nokian Hakkapeliitta 5의 vicoristan boules와 유사한 스터드 타이어의 작은 트레드와 건설적인 디자인. 타이어의 어깨 부분에서 특수 홈이 제거되어 곡물의 단면이 회전할 수 있습니다. . 중앙 구역 근처의 더러운 트레드 블록은 kerm의 도움으로 더 정확한 반응을 방지합니다. 아연 도금하면 트레드 트레드의 스파이크가 수직 위치에서 스파이크를 자르고 노면이 찢어지면 스파이크를 줄입니다. 비코리스탄의 보호제의 검합 제형에서, 저방향족 올리고가 정제된다. 승용차용 모델 Nordman 5는 13인치에서 17인치까지 31가지 크기로 생산됩니다.
노키안 노르만 RS2
마찰 타이어, 펌프 라멜라, 도로를 단축하는 데 사용할 수 있습니다. 트레드 블록의 아연 도금 트레드는 아연 도금 시 특히 눈 속에서 열을 감소시킵니다. 특성과 편안함 사이의 균형을 강조합니다. 타이어는 13인치에서 17인치까지 26가지 표준 크기로 제공됩니다.
PIRELLI 겨울 소또제로 시리즈 III
중·고 노동력의 프리미엄급 자동차용 고품질 타이어. 에 W її 특히 Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu 수량 snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu zasnіzhenіy dorozі에, zbіlshena plyama 접촉 scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya 여부 돈합니까 도로 pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, 야크 zavdyaki optimіzovanim polіmernim 구성 요소가 mehanіchnі을 pokraschuє, 구미,하는 kerovanosti 및 환율 조정에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 타이어의 특별한 작은 트레드의 직원은 타이어 착취 기간의 비싼 허가와 함께 타이어의 접촉에서 그립의 해제와 같습니다. 어깨 부분의 원래 모양과 작은 트레드의 트레드에 있는 넓은 홈은 순간부터 젖은 순간까지의 접촉에 효과적인 입력을 제공합니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 57개의 표준 크기로 제공됩니다.
PIRELLI 겨울 소또제로 시리즈 I
고속 타이어에는 특별한 혁신적인 트레드 기술이 장착되어 있습니다. її 특성에서 액센트는 코너의 무너짐, 빠른 속도로 시간당 높은 속도, 갈무바니를 통한 높은 파워 및 높은 수준의 음향 편안함입니다. 소매상들은 Malunka 트레드의 스포티한 디자인을 존중했습니다. 타이어 구색에는 18인치에서 20인치까지의 착지 직경에서 5가지 표준 크기가 포함됩니다.
PIRELLI 겨울 소또제로 시리즈 II
타이어는 프리미엄 클래스 스포츠카에 사용할 수 있습니다. 특별한 특징 중에는 노면과의 접촉에 해변을 고정하는 것과 트레드의 원래 트레드가 해변에서 접촉으로 물과 눈 덩어리를 효율적으로 가져올 수 있다는 것입니다. Winter Sottozero Serie II는 최대 270km/년의 속도 등급을 가진 겨울용 타이어입니다. 타이어는 16~20인치의 착지 직경을 가진 62개의 표준 크기로 제공됩니다.
PIRELLI 윈터 스노우 컨트롤 시리즈 III
Qia 모델은 Snowcontrol Serie II 전세대 타이어의 수정 버전입니다. 수정된 껌 창고를 위한 시설, 타이어의 디자인 및 새로운 작은 트레드인 Winter Snowcontrol Serie III 모델은 눈이 많고 건조한 도로에서 수보로프 겨울의 기억을 감소시키지 않을 것입니다. 버전을 개발하는 동안 Pirelli 엔지니어의 타이어는 환경 친화성에 대해 특별한 존경심을 표했습니다. 즉, 아로마 오일을 제거하지 않는 휴마의 감각, CO2 배출량 감소, 특수 프로텍터 블록 감소 최적화, 음향 타이어의 구색에는 14인치에서 17인치까지의 착지 직경에서 21개의 표준 크기가 포함됩니다.
피렐리 스콜피온 아이스 & 스노우
비대칭 트레드가 있는 타이어는 pozashlyakhovikov를 위해 특별히 파손되었습니다. 고속 교통의 경우 고성능, 에너지 부족 및 높은 음향 효과에 대한 마음의 무거운 마모를 강조합니다. 타이어는 18인치에서 21인치까지 9가지 표준 크기로 제공됩니다.
피렐리 스콜피온 겨울
더 타이트한 포켓과 크로스오버용 타이어는 아연도금 시 안전을 위해 설계되었으며 접는 도로 포켓의 모서리에 녹이 슬었습니다. Scorpion 타이어 제품군의 유일한 새로운 기능은 극도로 낮은 온도의 마음뿐만 아니라 모든 날씨에 대한 더 큰 짧은 아연 도금 방법입니다. 타이어는 저소음 및 저소음 수준의 정의가 감소함을 보여줍니다. 타이어에는 50개의 표준 크기와 16~22인치의 착지 직경이 포함됩니다.
피렐리 윈터 크로노
극한의 겨울 마인드로 장거리 여행의 안전을 위해 주문한 가벼운 유리한 스터드 타이어. 그것은 경계 navalnazhennya에서 항해하기 위해 기동할 때 snig, 안정성에 대한 높은 특성이 특징이며 수준 낮추기소음. 타이어는 15인치와 16인치의 착지 직경을 가진 4가지 표준 크기로 제공됩니다.
피렐리 아이스 제로
Qia 타이어 є P Zero 라인의 첫 번째 스터드 모델로 Pirelli의 엔지니어링 팀은 회사가 집회에 참가한 지 40주년을 맞이했습니다. 높은 착취 특성의 전초 기지 중 하나는 "하부 척추"기술이며 라멜라 로제 팅의 빈도는 표면 상단에서 안전합니다. 타이어의 작동 특성의 안정성은 혁신적인 부식질의 소비와 저온 마인드의 안정적인 구조의 안정성으로 완전히 합성됩니다. 타이어 프로파일을 최적화하면 도로에서 타이어의 크기가 줄어들어 작동 시간 동안 더 효율적으로 가열됩니다. 타이어 범위에는 14인치에서 21인치까지의 착지 직경에서 79개의 표준 크기가 포함됩니다.
피렐리 포뮬러 아이스
스파이크 타이어는 Pirelli사의 새로운 브랜드인 Formula 제품 라인에 포함되어 있으며 러시아와 스칸디나비아의 접이식 겨울 마음에서 승리를 위해 Pivnichny Europe에서 분리되었습니다. 얼음 위의 높은 스트로크와 아연 도금 특성은 알루미늄 6면 스파이크를 방지하고 눈이 많이 내리는 도로의 개선 속도는 라멜라의 빈도를 높입니다. 껌 트레드 창고에서 특수 방향족 오일의 승리로 시약으로 오염 된 도로에서 아연 도금 도로의 지표를 줄일 수있었습니다. 흡입 중앙 리브는 건조한 도로에서 탁월한 성능을 제공합니다. 타이어는 13인치에서 18인치까지 33개의 표준 크기로 제공됩니다.
피렐리 아이스 제로 마찰
타이어는 고무창고로 마찰이 없으며, 새로운 작은 트레드와 많은 수의 승용차 및 SUV 클래스 자동차에 설치하기에 적합한 프레임이 있습니다. 트레드 패턴을 곧게 펴면 기계적으로 회전합니다. 중앙 부분의 블록이 걸리고 곧은 홈으로 인해 물이 효율적으로 유입되지 않습니다. 보호 블록은 흉측한 모양, 어깨 부분이있는 roztasovany 순서 및 하위 덕트를 가지고 있으므로 확장 될 수 있으며 수준의 감소 및 조정을 줄이는 역할도합니다. 더 크고 폭이 좁은 숄더 존을 가진 타이어의 구조, 타이어가 노면에 닿아 노면에 닿을 때, 트랙션 특성의 수축은 젊은 마음에 보장되지 않을 것입니다. 접촉 증가와 관련이 없는 타이어는 낮은 수준의 지지력을 보여줍니다. Gumova는 이산화규소를 타이어 특성의 안정성으로 낮은 온도를 넘어선 뿐만 아니라 광범위한 온도(-50°C ~ +7°C)에서 요약합니다. 타이어는 14인치에서 19인치의 착지 직경에서 30가지 표준 크기(런플랫 버전 포함)로 제공됩니다.
피렐리 신츄라토 겨울
Qia의 새로운 기술은 Cinturato 제품군을 업데이트했습니다. 트레드는 사이펀과 효율적으로 같은 높이를 유지하여 라멜라를 채우므로 눈길에서 트랙션 특성을 감소시키고 트레드 블록에 있는 새로운 형태의 chotirivimirny 라멜라가 아연 도금을 감소시킵니다. Cinturato Winter 트레드는 오리지널 로제트 블록과 그 구성 요소가 특징입니다. 이것은 또한 짧은 드라이브에 대한 솔루션입니다. 타이어의 디자인은 타이어가 뭉툭한 부분과 접촉하는 것을 가능하게 하여 타이어가 눈이나 빙판길과 서비스 기간 동안 붕괴에 적응하도록 했습니다. 고성능 특성 외에도 Cinturato Winter는 소음 수준이 낮습니다. 참신함은 14~16인치의 13가지 표준 크기로 제공됩니다.
TOYO 옵저브 가릿 기즈
승용차에 대한 참신함의 주요 특징은 아연 도금 지표의 감소 및 얼음 도로의 회전 통과, 겨울 도로에서 변경하는 능력, 부식질 창고 감소입니다. 부식질 창고 근처의 부서지기 쉬운 표면에서 자라기 위해 현미경 형태로 털이 많은 봉우리 (Toyo Microbit 기술)의 입자를 현미경 형태로 사용하지 않고 탄산염 표면에서 사용합니다. 현미경은 흡수제의 역할을 합니다. 결합 된 트레드 블록은 타이어의 안정적인 모양을 제공하여 코너의 주름과 아연 도금의 효율성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 새로운 trivial lamellas(3D Multi-wave 기술)는 물을 사용할 뿐만 아니라 노면에 설치되지만 빙판 뒤의 가장자리를 사용합니다. 타이어는 13~18인치의 착지 직경을 가진 21개의 표준 크기로 제공됩니다.
TOYO 옵저브 G3-ICE
승용차, SUV 클래스 자동차 및 pozashlyakhovikov용 스터드 타이어. 스파이크의 수(방취의 전체 너비에 따라 20줄) 독특한 기술 Toyo Microbit (천연 마이크로 가시 - 보호기의 껌 합계 창고에있는 작은 머리카락 조각)는 얼음과 눈에서 가열 및 아연 도금의 높은 특성을 유지하고 소음 수준을 줄입니다. 타이어는 혹독한 서리에도 탄력이 있어 스파이크를 닦는 힘이 막힘이 없습니다. 고성능 특성 외에도 모델은 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 타이어는 휠 직경이 13~22인치인 122개의 표준 크기에 적합합니다.
TOYO 옵저브 GSI-5
타이어는 스터드가 장착된 타이어 용량의 싱글인 스터드가 없으며 마찰 타이어가 짊어진 편안함을 제공합니다. 껌의 원래 창고에는 얼음 위에서 자라는 데 사용되는 shkarupi hairy bitch의 미세 부분이 포함되어 있습니다. 이것은 한 시간 동안 의사에게 가야 하는 대나무 vugilya에서 채취한 분말을 기반으로 한 흡수제입니다. . 타이어는 높은 피로를 보여줄 겨울 마음의 착취를 위해 설계되었습니다. Toyo Observe GSi-5 모델은 13~22인치의 착지 직경을 가진 120개의 표준 크기로 제공됩니다.
토요 H09
밴 및 마이크로버스용 비 스터드 타이어. 트레드의 넓은 측면 및 측면 홈은 눈길과 젖은 노면에서 고성능을 보장합니다. 작은 트레드에는 눈과 젖은 노면에서 최적의 성능을 보장하기 위해 일부 늦은 홈이 있습니다. 껌 트레드의 재고가 많은 창고는 타이어의 서비스 기간이 변경된다는 점을 감안할 때 저온으로 인한 트레드의 탄성을 보장합니다. 타이어는 14인치에서 17인치의 착지 직경을 가진 23개의 표준 크기로 제공됩니다.
비아티 브리나 노르디코
스칸디나비아 겨울 타이어 건설 학교뿐만 아니라 유럽과 같은 개와 함께 탈 수 있는 스터드 타이어. 노면의 요철 주행 시 매시간 충격을 줄이기 위해 측벽의 경도를 변경하는 기술. 트레드 가장자리를 따라 스파이크 행이 추가된 중간 부분의 마찰 블록에 대한 겨울 마음이 도달할 수 있는 도로의 높은 수준. 경사진 어깨 블록과 트레드 블록은 죽을 열어 도로에서 타이어를 돌립니다. 전체 시즌 동안 모델은 13인치에서 18인치의 심기 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.
비아티 보스코 노르디코
크로스오버용 스터드 타이어 및 러시아 도로용 타이어. Їх 디자인과 특별한 기능은 우리의 겨울을 위한 특정한 기후를 제공합니다. 종종 트레드의 전체 너비를 따라 라멜라를 로제팅하면 작은 슬롯의 마음뿐만 아니라 외국 도로의 작은 도로와 눈 덮인 도로 모두에서 손상되지 않습니다. 프로텍터의 고유한 작은 트레드를 통해 건강한 기동 중에 속도와 제어를 활용할 수 있습니다. 잠재적 손실은 어깨 영역의 체커에서 특별한 손실에 의해 주어집니다. 전체 시즌 동안 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 15개의 표준 크기로 제공됩니다.
비아티 베토레 브리나
겨울 마찰 타이어 suvorojim의 마음을위한 경 상용차 개발을 위해. 타이어의 디자인과 휴믹 광기의 발전으로 인해 개발의 강조점은 기후대를 여행하는 데 3시간이 걸리는 겨울 도로의 고출력과 가혹함입니다. 나는 특히 rozrobtsі bulo dіdіnna і 시간 전에 타이어에서 볼 수있는 소음 수준의 감소를 존중합니다. 전체 시즌 동안 타이어는 14인치에서 16인치의 착지 직경을 가진 10가지 표준 크기로 제공됩니다.
YOKOHAMA W * 드라이브 V905
타이어 (최대 270km / 년 속도 지수)는 프리미엄 자동차, 크로스 오버 및 소형 가족 용으로 지정됩니다. 겨울 컷이 있는 넓은 구부러진 홈과 bichna 홈, 라멜라와 늦은 홈의 조합은 눈과 얼음에 최대의 테두리 효과를 보장합니다. 껌을 위한 혁신적인 창고 새로운 기술이산화규소 및 오렌지 오일과 결합된 spoluk는 넓은 온도 범위에서 안정된 특성을 가지며 등화도를 증가시키고 압연 지지를 감소시킵니다. 겨울 마음에 볼로그 포크리티에 감소된 특성을 가진 껌 합계의 새로운 창고도 있습니다. 새로운 프로파일을 가진 타이어의 디자인은 kerovanosity의 감소와 연소율의 감소를 기반으로 합니다. 타이어는 15~22인치의 착지 직경을 가진 20개의 표준 크기로 제공됩니다.
YOKOHAMA iceGUARD 스터드 iG55
일부 신기술의 개발에서 타이어는 타이어뿐만 아니라 승용차용으로 지정됩니다. 중앙 리브, 큰 라멜라 및 대각선 미세 홈을 포함하는 오리지널 트레드 베이비는 도로와 도로 사이의 접촉을 최적화할 수 있습니다. 숄더 블록의 디자인도 확장을 줄이고 넓은 홈은 드라이버의 삽입을 줄입니다. 스파이크는 플랜지의 모양을 코어의 모양으로 만들어 에징 효과가 적용되어 얼음이 부서지는 것을 줄이고 타이어에 스파이크를 누르는 효과가 있습니다. 트레드 경도는 타이어와 스파이크 접촉에 최적화되어 있습니다. 스파이크의 계획은 얼음을 가열하기 어렵게 만들고 소음을 줄이기 위해 상승했습니다. 껌의 창고에는 황소에 대한 특별한 존경심이 붙어 있습니다. Friction iceGUARD 모델에도 사용할 수 있는 유착창고는 물을 효과적으로 흡수하며, 탄성 폴리머와 미립자의 유연성을 허용하여 트레드의 경도와 수축 안정성을 최적화합니다. 또한, 검섬 창고 이전에는 실리카와 오렌지 오일이 포함되어 있습니다.
YOKOHAMA iceGUARD 스터드리스 G075
iceGUARD 브랜드 역사의 중심에는 SUV 차량용 논스터드 타이어가 있습니다. 나는 부식질 광기의 발달을 특히 존경합니다. 쇠고기는 창고에서 태워 물을 흡수하여 한 시간 동안 얼음처럼 차갑습니다. 또한 iceGUARD Studless G075 껌 합은 저온에서 더 강력하여 열을 감소시킵니다. 구부러진 표면에서 더 나은 접촉 및 가장자리 성능을 위한 새로운 작은 트레드 트레드. 대각선 마이크로라멜은 타이어 작동의 첫 킬로미터부터 얼음이 예열되지 않도록 합니다. 모델 G073의 경우, 빙판에서 아연도금 도로가 23% 더 빨라지고 소음 감소가 5% 감소하고 소음 감소가 2dB 증가합니다. 타이어는 16인치에서 18인치까지 20가지 표준 크기로 제공됩니다.
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