여름 타이어 최고의 타이어. 최고의 여름 타이어 랭킹 타이어 R17 운전

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타이어는 모든 차의 편안함과 안전을 보장하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 강력한 모터도 고속 상자도 나쁜 타이어가 설치되어있는 경우 차이가 빠르고 자신있게 가도록 도울 것입니다. 불행히도, 고품질의 겨울 고무를 사용할 필요가 거의 모든 운전자를 이해한다면 여름이 훨씬 더 나쁩니다. 많은 사람들이 가장 저렴한 여름 타이어를 선택하며, 특히 가격 외에도 특성에 관심이 없습니다. 그리고 누군가는 겨울철 타이어에서 일년 내내갑니다. 그러나 타이어의 계절성을 소홀히하는 것이 불가능한 이유가있는 좋은 이유가 있습니다.

첫째, 여름 타이어는 도로를 지키는 것이뿐만 아니라 착용감을 유지할 수있을뿐만 아니라 더 낫습니다. 긍정적 인 온도에서 겨울 타이어는 너무 많이 열어 늘어났습니다. 이는 신속한 "식사"트레드로 이어집니다.

둘째, 트레드 패턴이 다릅니다. 겨울에는 미끄러운 표면에 자신있게 집착 할 수있는 많은 수의 라멜라가 필요하다면 여름에는 아쿠아 플랜을 유지할 때 안정성을 유지하는 것이 더 중요합니다. 또한 여름 고무 보호 장치가 덜 깊어서 차량의 안정성이 증가합니다. 마지막으로, 여름 타이어는 훨씬 더 경제적이며 조용합니다.

우리가 비용에 대해 이야기하고 있다면, 가장 큰 자동차, 공격적인 주행 방식, 복잡한 작동 조건 - 고가의 고무 세트가 더 비쌉니다. 제조업체 간의 광란한 경쟁이 주어지면 프리미엄 제품을 생산하는 회사조차도 라인에서 여러 가지 예산 옵션을 갖추려고합니다. 어떤 경우에는 가격 부문이 타이어가 아닌 경우, 중요성의 내림차순으로 선택의 주요 기준을 나열 할 수 있습니다.

도로의 저항.
수백색 저항.
지원 운전.
힘.
내마모성.
능률.
소음.

절대적으로 보편적 인 고무가 없다는 것을 이해하는 가치가 있습니다. 하나는 마른 아스팔트에 더 잘 대처할 것입니다. 다른 하나는 젖은 상태로 세 번째는 조용하지만 너무 안정적이지는 않습니다.

자동차 소유자의 인기;
실제 구매자의 긍정적 인 리뷰의 수;
타이어 테스트 결과는 독립적 인 실험실에서 발생합니다.
가격 품질 비율.

최고의 저렴한 여름 타이어

이 카테고리에서는 타이어에서 최대 재배 지름이 17 인치를 초과하지 않는 지름입니다. 고무 예산 옵션이 원칙적으로 고무의 예산 옵션이 저렴한 자동차로 구입함에 따라 대기 직경의 디스크로 거의 완성되지 않기 때문에 매우 자연 스럽습니다.

또한 예산 타이어의 최선이 좋은 기본 특성을 가질 수 있다는 것을 고려할 가치가 있습니다. 습식 도로, 부드러움을 지닌 조절 가능성, 부드러움이 없지만 구속 된 운전 방식으로 좋은 아스팔트 및 드라이버를 타고 거의 독점적으로 의도합니다. 착용감이나 예외적으로 저소음에 대한 높은 저항을 기대하지 않아야합니다.

3 삼각형 그룹 TR928.

가장 예산
국가 : 중국
평균 가격 : 2,700 루블.
등급 (2019) : 4.5.

순전히 중국 회사의 타이어는 꽤 많은 자동차 소유자를 놀라게했습니다. 체크 무 서버의 크기와 단계의 교대 덕분에 타이어는 길을 잘 붙어 있습니다. 또한 중앙 세로 가장자리가 제공하는 우수한 코스 안정성을 기억합니다.

Triangle Group TR928은 밝아지지 않은 밝은 확인입니다. 강성이 높기 때문에 고무는 자신있게 도로 표면이있는 그립을 잡고 좋은 신뢰성을 가지고 있습니다. 완벽하게 히니아스에 반대합니다. 그러나 다른 일면에서는 - 가장 작은 불규칙성을 느낍니다.

2 요코하마 블루 지구 AE01.

지속 가능하고 경제적이다
국가:
평균 가격 : 3 000 루블.
등급 (2019) : 4.8.

잘 알려진 일본 브랜드 요코하마의 개발은 가격 부문에서 가장 내마모성이 뛰어나고 내구성이 뛰어난 타이어 중 하나의 경험이 풍부한 운전자들 사이에서 고려됩니다. 이 고무를 사용할 때 많은 연료 소비의 감소를 기록합니다. 합리적인 속도 값에서 건조하고 젖은 도로를 자신있게 유지합니다.

일부 소유자는 젖은 도로에서는 안정성이 부족합니다. 속도를 크게 줄일 필요가 있습니다. 프라이머와 잔디 에서이 타이어는 더 착용감이 없으며, 그들의 목적은 아스팔트입니다.

어떤 종류의 트레드를 선택할 수 있습니까? 세 가지 유형의 트레드 패턴 비교 표 : 대칭, 비대칭 및 방향성 (V 자 모양) :

트레드의 유형	전문가	마이너스
대칭	고속 저항력 내구성 (최대 4-6 시즌까지) 작은 소음 지시 사항과 설치 측면에서 중요하지 않습니다	고속에서 습식 코팅에 의한 낮은 저항 (Aquaplaning)
어시스 틱스	탁월한 교과 과정 기동성	잘못된 설치의 경우 때때로 관리 효율성이 저하됩니다. 빠른 마모
지시 (V 자 모양)	젖은 도로에서 가장 좋은 코스 안정성 오프로드에 좋은 "행"	설치 또는 구멍이 뚫린 휠을 교체 할 경우 어려움이 발생할 수 있습니다 (휠이 특정 측면을위한 것으로 의도 된 사실로 인해) 고급 다른 유형

1 Nokian Nordman SX2.

저렴한 타이어 가운데 최고의 편안함
국가: 핀란드 (러시아에서 생산)
평균 가격 : 3 190 루블.
등급 (2019) : 4.9.

거의 모든 구매자가 주목받는이 고무의 주요 이점입니다. 소프트 타이어는 고속에서도 좋은 안정성을 가지고 있습니다. 메달의 뒷면은 우수한 도로 및 편안한 주행 방식을 포함하여 빠른 유니폼 마모입니다.

소유자는 작은 소음과 성공적인 트레드 패턴을 표시하여 강한 샤워시에도 궤도를 느끼게하고 타이어가 훌륭한 가격 비율 - 품질을 가지고 있다고 믿을 수 있습니다.

최고의 여름 타이어 중간 가격 카테고리

압도적 인 대다수의 평균 가격 부문의 제품은 가격과 품질의 완벽한 조합입니다. 예외와 타이어가 없습니다. 예산 옵션을 선택하면 Mediocre 옵션이 있습니다. 프리미엄 타이어는 탁월한 매개 변수를 가지고 있지만 초과 지급은 종종 너무 높습니다. 비 유적으로 말하면 5-10 %의 이점을 얻기 위해 30-40 %를 더 지불합니다.

중산층 고무는 상당히 좋은 특성을 가지고 있으며 가격을 두려워하지 않습니다. 또한 예산 세그먼트의 상품과는 달리이 범주의 타이어는 일부 하나의 매개 변수에 의해 할당되지 않으며 충분히 균형 잡힌 특성을 가질 수 있습니다.

4 Toyo Proxes CF2.

최고의 취급
국가: 원산지 : 일본 (말레이시아에서 생산)
평균 가격 : 4 850 문지름.
등급 (2019) : 4.6.

트레드의 특별히 설계된 패턴과 재료의 유능한 조성으로 인해이 모델의 타이어가 안정적이고 조용합니다. 동시에 여러 계절을 위해 이미 시도 할 시간이없는 대다수의 구매자는 다음과 같은 브랜드의 다음 세트를 구입할 것입니다.

이 모든 타이어 중에서 가장 좋은 것은 좋은 아스팔트로 움직이는 것으로 주목해야합니다. 그러한 조건에서는 훌륭한 클러치와 아쿠아 플랜이없고 건조하고 젖은 도로 모두 완벽하게 행동합니다. 방식이나 다른 장애물에 대한 구덩이가있는 경우주의해야합니다 - 타이어의 이사회가 충분히 부드럽고, 이는 긍정적으로 편안하게 영향을받지 만 강도가 낮습니다.

3 미쉐린 에너지 XM2.

측벽의 고강도
국가 : 프랑스
평균 가격 : 3 862 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

중간 세그먼트의 가장 조용한 여름 타이어 중 하나는 미쉐린 에너지 XM2에 기인 할 수 있습니다. Michelin Energy XM2의 장점을 리디징하는 거의 모든 자동차 소유자는 저소음을 나타냅니다. 이 모델과 러시아 도로에서 운전할 때 매우 중요한 측벽의 강도가 증가합니다. 프레임 스레드는 고강도 및 유연성 물질로 만들어졌으며 측벽의 독특한 디자인은 측벽의 전체 구조에 영향을 미치는 순간 부하를 고르게 분출합니다. 이를 통해 탈장의 위험을 크게 줄일 수 있습니다 (예 : 깊은 구멍으로 운전할 때).

칭찬 에너지 xm2와 좋은 클러치 속도가 비싸다. 접촉 지점에서 물의 빠른 물 제거는 넓은 배수 채널의 시스템을 희생시켜 달성됩니다. 단점 - 타이어는 크기 13,14,15 및 16 인치에서만 사용할 수 있습니다.

2 금호 Ecsta SPT KU31.

최적의 가격과 품질의 비율
국가 : 한국
평균 가격 : 8 700 루블.
등급 (2019) : 4.8.

금호 (Kumho)는 내마모성과 저소음으로 인해 이러한 자질 덕분에 자동차 소유주의 신뢰를 얻은 가장 인기있는 한국 브랜드 중 하나입니다. 금호 ECSTA SPT KU31 타이어 기능 (다른 브랜드 제품과 마찬가지로)은 측벽을 원활하게 할 수있는 독특한 솜털 기술입니다. 이는 고속으로 도로 표면과의 접촉으로 진동을 제거하고, 제어 가능성이 향상되고, 제동 경로 및 소음이 감소합니다.

고무 및 트레드 패턴의 기술적 구성은 습식 도로가있는 훌륭한 그립을 제공합니다. 일부 데이터에 따르면, 화학식 -1과 관련된 자동차로부터 타이어를 생성 할 때 타이어를 생성 할 때 V 자형 도면에 따르면, KUMHO ECSTA SPT KU31은 모든 날씨에 좋은 트랙에 활발히 타는 것을 권장합니다.

1 요코하마 Geolandar SUV G055.

우수한 내마모성
국가: 일본 (러시아와 필리핀에서 생산)
평균 가격 : 7,868 루블.
등급 (2019) : 4.9.

타이어 요코하마 Geolandar SUV를 만들 때 일본 엔지니어는 오렌지 오일을 사용하여 고무 혼합물을 생산하기위한 독특한 기술을 사용했습니다. 이상하게 충분히, 그들은 자신이 세워진 주요 임무를 해결할 수있었습니다. 마일리지와 양호한 커플 링 특성을 가진 환경 깨끗한 타이어를 만듭니다.

요코하마 타이어를 통해 운전자는 운전을 즐길뿐만 아니라 가능한 한 환경에 영향을 미칠 수 있습니다. 많은 유럽 테스트를 통해 요코하마 Geolandar SUV 타이어가 우수한 내마모성이 있음을 보여주었습니다. 그래서, 요코하마의 권위있는 독일 판 에서이 지표에 대한 영예로운 세 번째 장소와 건조한 표면에서 취급하는 첫 번째 장소를 가져갔습니다.

젖은 흔적을위한 최고의 여름 타이어

아마도 대부분의 자동차 애호가들은 아버 플라잉의 효과에 익숙합니다. 이것은 버스와 아스팔트 사이에 얇은 물 층이 형성되는 상황으로 차를 절대적으로 관리하지 않습니다. 문제의 중요한 부분은 운전자가 종종 처음에는 무고한 의미를 부여하지 않는다는 것입니다. 그래서 고무를 선택 해야하는 이유는 다른 것들 중에서 젖은 코팅이있는 사모입니다.

그러나 나쁜 것에서 비가 오는 좋은 고무를 구별하는 방법은 무엇입니까? 물론 가장 신뢰할 수있는 옵션은 독립적 인 전문 테스트 및 비교입니다. 그러한 타이어가 특정 종을 가지고 있기 때문에 당신은 당신의 눈을 할 수 있고 당신의 눈을 할 수 있습니다. 첫째, 적어도 하나의 연속 종 방향 밭어가 있어야하며, 이는 물에 주어질 것입니다. 둘째, 도로가있는 연락처에서 물이 더 효과적으로 제거 될 수있는 "크리스마스 트리"가 더 바람직합니다. 마지막으로, 트레드 깊이의 부족이 클러치의 부정적으로 부정적으로 영향을받는 것을 잊을 수는 없습니다.

3 DUNLOP SP 스포츠 MAXX.

최대 속도로 젖은 표면이 뛰어난 그립
국가 : 영국
평균 가격 : 10 311 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

이 모델은 회사의 타이어 라인의 주력입니다. 일본인과 독일의 공동 작업 덕분에 SP Sport Maxx는 매우 성공적으로 밝혀졌습니다. 젖은 표면과 충분히 고속 인덱스 - Y (최대 300km / h)의 습기가 우수한 취급을 결합합니다.

수축 안정성은 4 개의 세로 그루브에 의해 제공됩니다. 그것은 또한 좋은 물을 잘 먹고 제어 성을 유지할 수있는 중앙 부분을 주목할 가치가 있습니다. 단점 - 강성과 높은 가격.

2 Hankook Ventus V12 EVO2 K120.

최적의 클러치, 부드러움 및 내마모성
국가 : 한국
평균 가격 : 9 250 루블.
등급 (2019) : 4.8.

여름 타이어 Hankook Ventus V12는 습식 도로, 관리 성 및 내마모성이있는 최고의 커플 링 지표 중 하나입니다. 트레드에서 물의 제거는 개선 된 배수 시스템으로 즉시 발생합니다. 그것은 4 개의 큰 배수 채널과 많은 양의 작은 음표와 컷으로 구성됩니다. 지시 된 보호자 도면을 사용하면 차를 고속으로 조절할 수 있습니다.

Hankook Ventus V12 타이어는 피드백 시간이 줄어들므로 중앙 연속 가장자리가 있습니다. 타이어의 내마모성 증가는 고유 성분을 함유 한 새로운 고무 혼합물을 사용하여 설명합니다. Hankook Ventus V12 EVO2 K120은 15 ~ 21 인치의 직경에서 구입할 수 있습니다.

1 Uniroyal Rainexpert.

세로 및 횡단 수균의 최상의 지표
국가 : 독일
평균 가격 : 6 650 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

자동차 등판의 권위있는 독일 판 테스트 결과에 따르면, 유니로일 rainexpert 여름 타이어는 종 방향 및 횡단 수균의 지표에서 가장 잘 인식되었다. 젖은 도로의 구절에 대한 자신감을 가지고 한국과 바이킹 브랜드의 타이어를 포함하여 모든 경쟁자보다 앞서 나가십시오.

Uniroyal Rainexpert는 젖은 경로가있는 우수한 그립을 보여주는 비가 오는 비가 내리는 것입니다. 접촉 지점에서 물을 제거하는 역할을하는 방향 V 자 모양의 트레드 패턴 - 식료품 점 덕분에이를 달성합니다. 보호자의 특수 좁은 좁은 라멜라는 차의 제동 경로를 크게 줄이는 데 도움이됩니다. 물은 여름 타이어의 유니로일 rainexpert의 요소입니다. 단점 중에서 소유자는 작은 돌들이 보호자에 막히는 것을 언급하고 균형을 맞춘 작은 문제를 언급합니다.

최고의 침묵의 여름 타이어

자동차 운전자 중에는 완전히 다른 사람들이 있습니다. 어떤 사랑은 침묵, 편안함, 측정 된 타이어, 다른 사람의 포효, 타이어의 삐걱 거리는 다른 것들을 완성합니다. 그러나 확실히 고무로부터 하나의 나이프를 싫어하지 않습니다. 그러므로 전 세계의 제조업체가 비싸지 않도록 더 나은 클러치를 보장하는 것 외에도 소음 수준을 줄이려 고합니다. 이렇게하려면 가장 부드러운 고무 품종과 다양한 모양과 크기의 트레드 블록을 사용하여 윙윙 거리는 소리가 줄어 듭니다.

그러나 소음 수준이 고무뿐만 아니라는 것을 잊지 마십시오. 또한 도로 표면의 품질, 그 특성, 타이어 압력 수준 및 기타 많은 매개 변수에 영향을줍니다.

2 Goodyear Eagle F1 비대칭 2.

최소한의 브레이크 경로
국가 : 미국
평균 가격 : 14 730 루블.
등급 (2019) : 4.6.

물론이 타이어는 프리미엄 세그먼트에 속하며 거대한 가격표뿐만 아니라 우수한 특성과 혁신적인 기술이 확정됩니다. 예를 들어 런 플랫을 사용하면 천공 된 실린더로 160 킬로미터로 운전할 수 있습니다. 또한 주목 및 기술 활성 제동의 가치가 있으므로 제동시 보호 블록의 확장을 보장합니다. 이는 접촉 얼룩을 증가시키고 따라서 제동 경로를 줄입니다.

소유자는이 고무를 매우 조용하고 매우 "체인"이라고 생각합니다. 그것은 또한 부드러움과 내구성있는 측벽에 의해 칭찬받습니다. 동반자 원인은 물론 너무 높은 가격입니다.

1 Bridgestone MY-02 스포티 한 스타일

조용한 스포츠 타이어
국가 : 일본
평균 가격 : 5 530 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

Bridgestone My-02 스포티 한 스타일 타이어는 스포티 한 운전 스타일을 좋아하지 않는 사람들에게 추천 할 수 있으며이 특성이 소음 단열재로서 중요합니다. 제조업체는 공격적인 외관으로 디자인 타이어를 잘 해결하고 출시했습니다. 동시에, 소음 수준에서 - 경쟁자들 사이에서 가장 조용한 사람 중 하나입니다.

무작위 숄더 블록이 다르고있는 5 차원 보호자 덕분에 낮은 소음 수준이 달성됩니다. Bridgestone My-02 스포티 한 스타일은 전세계 수백만 개의 자동차 소유자를 신뢰하는 매우 인기있는 여름 타이어입니다. 구매자에 따르면이 고무의 단점은 불충분 한 수질 저항입니다.

연료 절약을위한 최고의 여름 타이어

매우 희귀 한 자동차 애호가는 연료를 저장하고 싶지 않습니다. 아직도 "연료"의 가격은 정기적으로 자라고 있으며, 사람들은 다리미 말과 함께 참여하고 싶어합니다. 저축을 추구하는 데 약간의 도움은 "e"라는 특별 타이어가 "E"- "경제"라고 표시 할 수 있습니다. 이러한 모델에서 제조업체는 롤링에 대한 저항력을 줄이려고 노력하고 있으므로 정확하게 유명한 연료의 유명한 1-2 %가 끊어지며, 이는 결국 큰 합계로 부어진다.

2 대륙의 ContiousCocontactact 5.

안전하고 경제적 인 운전
국가 : 독일
평균 가격 : 6 407 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

Continental ContiousCocontact 5는 탁월한 균형 잡힌 에너지 절약 타이어입니다. 프레임 워크를 만들 때 새로운 기술의 도입은 더 큰 연료 경제를 위해 저항력을 최적화 할 수있었습니다. 일부 데이터에 따르면, 전통적인 타이어에 비해 3 %는 3 %입니다.

그러나 연비는이 고무의 마지막 높은 지표가 아닙니다. 내마모성 및 보안 ContiousCocontact 5도 높습니다. 새로운 고무 혼합물과 향상된 버스 프로파일은 투자율을 높이고 습식 도로에서의 행동을 향상시킬 수있었습니다.

1 Goodyear 효율 그립 성능

경제에서 가장 좋습니다
국가 : 미국
평균 가격 : 6 460 루블.
등급 (2019) : 4.9.

Goodyear EfficientGrip 성능 - 가장 경제적 인 자동차 타이어 중 일부. Fuelsaving 기술을 사용하여 생성 된 새로운 기본 구성 요소는 롤링 저항을 18 % 감소시키고 연료 소비를 줄입니다. 경쟁 업체와 비교하여 차이는 100km 당 최대 0.3 리터까지 도달 할 수 있습니다. 또한 여러 테스트에 의해 확인됩니다. 제조업체는 제품을 생성 할 때 특수 재료가 사용되어 타이어의 질량을 촉진한다고 주장합니다.

제조업체의 응용 프로그램에 따르면 Goodyear EfficientGrip 성능 타이어는 평균 5 %의 연료를 절약합니다. 또한 소유자는 다소 과대화 된 가격으로 다소 과대화 된 가격으로 매우 편안하고 저소음을 고려합니다.

탑 착용 방지 여름 타이어

이전 섹션에서는 우리는 오른쪽 타이어를 선택하여 연료에 조금 절약 할 수있었습니다. 또한 돈을 지키는 것은 일반 경쟁자보다 현저히 적은 변화 해야하는 내마모성 타이어를 선택하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 도로가있는 매우 좋은 클러치가 아니라 높은 강성과 같은 작은 불편을 지속해야한다는 것을 고려할 가치가 있습니다.

Michelin Latitude Tour HP.

도시 크로스 오버를위한 최고의 솔루션
국가 : 프랑스
평균 가격 : 12 537 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

덜 인기있는 자동차 타이어 모델은 도시 크로스 오버 소유자에게 특별한 수요를 누리지 않습니다. 미쉐린 위도 투어 HP 개발자는화물 타이어의 제조에 사용되는 고무 중합체 계 혼합물의 특수 조성을 사용했습니다. 결과적으로 그들은 확대 된 작업으로 타이어를 얻을 수있었습니다. Michelin Latitude Tour HP는 대부분의 경쟁 업체의 타이어보다 30-50 % 이상을 제공 할 수 있습니다.

이 모델은 펑크, 절단, 마모 및 연마 마모에 대한 반대의 향상된 특성을 향상시킴으로써 구별됩니다. 이용 가능한 자동차 타이어 중에서 가장 신뢰할 수 있고 내구성있는 것 중 하나입니다. 구매자는 고무가 조용하고 부드럽게 범프와 구덩이를 통과하고 연료를 절약 할 수 있습니다. 소유주가 높은 가격과 모델의 최소 심기 크기가 15 인치임을 부유합니다.

여름 타이어 비교 기사 R17. 타이어 테스트. 기사가 끝나면 여름 타이어를 선택하는 방법에 대한 흥미로운 비디오.

기사의 내용 :

여름 타이어 R17은 다양한 회사에서 정기적으로 테스트됩니다. 이러한 테스트 중 상당수, 운전자는 판매를 고려합니다. 일부는 일부를 믿으며, 다른 사람들은 무시합니다. 그러나 어떤 경우에도, 정보를 익히고받은 데이터의 비교는 불필요하지 않습니다.

테스트를 믿어야합니까?

2 년 전, 시장에서 이어지는 여러 브랜드는 특이한 위조에서 주목 받았습니다. 회사는 테스트를 위해 특별히 제한된 수의 제품을 만들었습니다. 당연히 그러한 타이어는 판매중인 사람들의 품질면에서 다릅니다. 솔직한 결혼은 카운터에 "병합"이라고 말하면서, 그러나 모든 통계 (그리고 여름 타이어 R17 등급 등)는 현실에 따라 의심을 일으켰습니다.

회사의 사건을자가하는 행사를 전환 한 후에는 일반 상점에서 타이어를 구입하는 대부분의 경우 제조사에게 제공하지 않는 것으로 나타났습니다. 이 접근법은 제조업체에서 적어도 HOAX를 배제 할 수 있습니다.

타이어의 품종과 테스트 결과

테스트 절차는 여러 단계로 구성됩니다. 타이어는 다양한 기상 조건의 기동성, 도로와의 접착력, 도로 및 도로 파충제 등의 기동성을 검사합니다. 테스트 여름 타이어 R17 다양한 다각형에 많은 회사를 수행했습니다. 각 테스트의 결과는 다르지만 대부분 선도적 인 위치는 Pielli, Michelin 등과 같은 입증 된 신뢰할 수있는 브랜드를 차지합니다.

여름 타이어 225/50 R17.

테스트에서 가장 좋은 것은 몇 가지 인기있는 모델을 보여주었습니다.

콘티넨탈 SportContact 5.

장점 :

도로 표면이있는 고품질 클러치;
높은 습도로 트랙에서의 명확한 움직임;
최대 효율적인 취급;
소음이 적습니다.

단점 :

증가 된 모션 저항.

Dunlop Spart Bluresponse.

제품은 비대칭 보호기와 세로 및 가로 심화하는 말에 의해 만들어진 배수 시스템을 갖추고 있습니다. 고무에서 제조업체는 클러치 특성을 향상시키는 기능을 제공하는 특수 폴리머 입자를 첨가합니다.

장점 :

다양한 기상 조건에서 명확한 조향 작업;
마른 표면에 완벽한 취급;
작은 압연 저항;
마른 캔버스의 작은 감속 경로.

단점 :

아버 플라잉에 대한 낮은 저항;
턴에 대한 천천히 조향 반응.

한국 ventus v12 evo2 k120.

표면으로 클러치의 수준을 높이려면 실리콘 입자가 첨가하여 특수 설계된 고무로 만든 타이어를 생산합니다. 그림 트레드 날개에는 수반되는 소음을 줄이는 데 도움이됩니다.

장점 :

"젖은"조건에서 표면의 명확한 느낌;
최소 브레이크 경로;
내마모성;
작은 소음.

단점 :

세로 계획에 대한 낮은 수준의 저항성;
운동에 대한 강한 저항.

여름 타이어 215/55 R17.

Auto Zeitung Magazine은 가장 유망한 옵션을 강조하고 각 샘플의 모든 기능을 연구하고 17 인치의 여름 타이어를 신선한 테스트를 썼습니다.

미쉐린 프라이머 3.

2017 년 자동 Zeitung 테스트 에서이 모델은 거의 모든 지표에서 가장 좋은 결과를 보여주었습니다 : Aquaplaning, Clutch, Handling. 유일한 유일한 단점은 강한 압연 저항입니다.

습도가 높은 조건에서의 표면이있는 클러치는 원하는 것보다 약간 낮지 만 불만 사항이없는 불만이 없습니다. 그것은 완벽한 곳과 가깝습니다.

우리는 또한 기동 과정에서 퍼지 취급을 취할 수 있습니다.

콘티넨탈 ContipremiumAcontact 5.

이들은 불안정한 후에 품질 특성을 위해 최고의 여름 타이어 R17입니다. 테스트는 탁월한 취급 및 측면 코팅 측 안정성을 밝혀 냈습니다. 그러나 건조 아스팔트의 브레이크 경로는 짧아 질 수 있습니다.

Goodyear 효율적인 연주 성능.

제품은 모든 테스트 된 항목 중 가장 작은 브레이크와 함께 구별됩니다. 또한 타이어는 낮은 수준의 압연 저항 을가집니다.

마이너스는 스티어링 휠 회전에 대한 느린 반응과 건조 \u200b\u200b아스팔트를 선회하는 데 불충분 한 각도를 포함합니다.

PIRELLI CINTURATO P7 블루

이 모델은 아버 플랜에 대한 낮은 저항력을 갖추고 있습니다.
그러나 건조하고 축축한 트랙에서 제동의 제어 성과 작은 길이, 피렐리의 강점.

타이어 여름 225/60 R17.

호주 선택 회사는 225/60 R17의 치수를 가진 여러 유형의 타이어에 대해자가되는 것을 실시했습니다. 이 선택은이 타이어가 SUV 급 자동차의 좁은 통제 모델의 다양성 중에서 가장 다재다능하다는 사실 때문이었습니다.

시험 결과에 대한 첫 번째 장소는 (예상대로) 인기적이고 입증 된 브랜드를 차지했습니다.

Pirelli Cinturato P7.

대칭 수호자가있는 여름 타이어 R17 225는 소음 수준으로 그러한 분야에서 자체적으로 입증되었으며, 제동의 경로는 습식 및 건조한 기상 조건에서 회전합니다.

Goodyear 효율적인 그립 SUV.

이 모델은 두 번째 순위를 매겼습니다. 조금은 피렐리 만 있습니다.

여름 타이어 225/65 R17.

"Continner"또는 "Pirelli"와 같은 브랜드의 인기와 품질은 의심의 여지가 없으며 똑같은 인기와 입증 된 우표만이 그들과 경쟁 할 수 있습니다.

미쉐린 위도 크로스

원자리와 도로 타이어의 자질을 결합하십시오. 그들은 거의 완벽한 커플 링 특성과 내마모성이 증가합니다. 비, 먼지, 돌 -이 모든 차는 겨울 옵션과 유추가 제작 한 보호용 가장자리의 존재로 인해이 모든 차가 극복합니다. 소음 수준의 감소는 트레드 패턴의 특수 벤딩에 기여합니다.

타이어는 좋은 취급, 기동성 및 수균에 대한 저항력을 가지고 있습니다. 단점은 습식 도로 표면의 제동 경로의 증가 만 포함합니다.

요코하마 파라다 사양 - X.

모델은 밝은 트레드 및 지시 패턴을 특징으로합니다. 제품은 기계적 손상 및 온도 방울에 내성이 있습니다. 보호자가 표면이있는 최적의 클러치를 제공하므로 강력한 SUVS 및 도로에서의 사용에 이상적입니다. 많은 자동차 운전자가 불평하는 유일한 것은 밟는 패턴을 깊게하는 데 작은 돌들입니다.

금호 센스 KR26.

성능이 증가하고 특별히 설계된 얇은 플레이트의 존재가 소음 에스코트를 줄이고 뇌졸중의 부드러움을 보장하는 타이어 프로텍터가 확대됩니다. 자동차는 원시와 건조한 트랙에서 자신있게 느끼며 방향성을 띠고 기동하는 과정에서 느끼고 있습니다.

Falken Ziex Ze912.

이 타이어는 3 위를 차지하여 평균 이상의 결과를 보여주고 Nexen, 한국, Maxxis, 요코하마 등의 브랜드 뒤에 남겨 둡니다.

크로스 오버 타이어

크로스 오버는 매년 비용이 예산 차량의 수준보다 높다는 사실에도 불구하고 훌륭한 수요로 이제까지 즐기실 수 있습니다. 디자인의 특징으로 인해 아스팔트 코팅 및 도로에서의 운전 모두에서 크로스 오버는 유용하고 똑같이 좋습니다.

이러한 상태의 상태는 다른 운영 조건에 적합한 특별히 개발 된 타이어의 존재 여부에 관계없이 국가 도로의 아스팔트 또는 흙에 적합합니다. 크로스 오버 용 타이어의 테스트는 표준 승용차의 경우 "경량 옵션"의 테스트와 다소 다릅니다. 그들은 표면을 가진 완벽한 클러치, 나쁜 날씨 및 기타 특성에서 좋은 제어 성을 갖추고 있어야합니다.

독일 자동차 도로 "자동 모터 앤 스포츠"는 다양한 제조업체의 tesys를 정기적으로 테스트합니다. Summer Tire Tests 2016 R17은 크로스 오버에 대한 2016 R17이 타이어 제품의 9 가지 이름을 참여 시켰습니다.

Linglong Greenmax 4x4 HP.

제조 업체 : 중국.

테스트 참가자에서 가장 실패한 옵션. 타이어는 테스트를 통과하여 최악의 경우 거의 모든 "지명"을 보여줍니다.

장점 :

저렴한 가격.

마이너스 :

너무 길지 않아 (시험 된 모든 테스트 된) 제동 경로, 습식뿐만 아니라 건조한 표면에도;
롤링 저항;
낮은 제어 속도;
특히 "비오는"조건에서 표면이있는 약한 클러치.

Toyo Proxes CV 2 SUV.

제조업체 : 일본.

그 지표의 관점에서 중국어 Linglong은 거의 초과하지 않았습니다. 긴 제동, 불량한 클러치, 실질적으로 아버 플랜에 대한 저항성이 없습니다.

장점 :

압연 저항.

Bridgestone Turanza T001.

제조 업체 : 스페인.

결과는 이전 옵션과 유사합니다.

장점 :

소음 수준;
운동에 대한 최소 저항.

마이너스 :

제동의 큰 길이;
아버 플라잉에 대한 저항력 감소;
평균 이하의 취급;
표면이있는 클러치의 낮은 수준.

노키안 라인 SUV.

제조업체 : 핀란드.

모든 테스트에 대한 평균 결과가 나타났습니다. 평균 지표는 가격 범위에 해당합니다.이 회사의 제품의 비용은 상당히 허용됩니다.

Falken Ziex Ze914 에코 실행

제조업체 : 일본.

이전 버전과 마찬가지로이 회사의 타이어는 가격을 포함하여 모든 지표에서 중간 결과가 있습니다.

자동 모터와 스포츠에 따른 최고의 지표

콘티넨탈 ContipremiumContact 5.

제품은 표면으로 클러치를 구동하는 스타일로 모든 스타일로 구성되어 있음을 알 수있었습니다.

장점 :

도로 표면과 모든 기상 조건에서 최적의 접착력;
운동에 대한 작은 저항;
최적의 취급.

마이너스 :

극단적 인 조건에서 작동하는 동안 작은 편차.

미쉐린 프라이머 3.

이 브랜드의 타이어에는 가장자리가 부드럽게되어있어 표면에 단단히 딱 맞는 최대 값을 사용할 수 있습니다. 또한 디자인은 자체 차단을 해제하는 Lamellae의 존재를 가정합니다.

장점 :

건조 및 젖은 도로 코팅이있는 최대 효율적인 그립;
높은 수준의 제어 성;
작은 제동 경로;
회전 및 기동성의 명확한 통행.

Pirelli Skorpion Verde.

비대칭 적으로 타이어로 만들었습니다. 그들의 릴리스는 2010 년에 시작되었고 몇 년이 지나면 Skorpion Verde가 여전히 막대를 지키고 수요가 있습니다.
이 선의 타이어는 디자인 기능에 영향을 미치는 고속 운전의 기울기로 개발되었습니다.

장점 :

내구성;
표면이 좋은 클러치;
기계적 손상에 대한 저항;
젖은 건조한 표면에 취급.

단점 : 유의하지 않음.

Goodyear 효율적인 그립 SUV.

Goodyear EfficientGrip SUV 브랜드의 타이어는 타이어를 수상했습니다.
설치 프로세스를 단순화하는 무한 프로텍터와 다른 것입니다.

장점 :

도로 표면과 최적 접촉;
작은 제동 거리;
습도가 높고 건조한 노반에 최적의 제어;
최소 잡음 에스코트;
오프로드에서의 개종자;
기계적 손상에 대한 저항.

마이너스 :

높은 습도로 코팅은 제동을위한 거리를 증가시킵니다.

크로스 오버 및 다른 카테고리에 대한 여름 타이어 R17을 선택하려면 등급을 검사해야 할뿐만 아니라 자동차 소유자의 리뷰에 익숙해지기도합니다.

심지어 진실한 테스트도 항상 제품의 모든 단점과 기능을 모두 식별 할 수는 없지만, 타이어 자체의 품질뿐만 아니라 작동 조건에도 다릅니다.

업데이트 됨 : 10/10/2018 17:39:08.

전문가 : Boris Mendel.

* 최고의 편집위원회의 개요. 선택 기준에. 이 자료는 주관적이며 광고가 아니며 구매 가이드로 사용되지 않습니다. 구매하기 전에 전문가와의 협의가 필요합니다.

운전자의 중요한 부분을위한 따뜻한 시즌은 여름 타이어에서 차를 압도 할 필요가 있습니다. 여름 타이어의 극도로 체적 시장을 연구 한 전문가 전문가는 대부분 하나 또는 다른 기준에 주목할 자격이있는 모델의 등급을 구성했습니다. 그리고 처음에는 이러한 기준을 설명 할뿐만 아니라 선택할 때 가이드를 설명해야합니다.

여름 타이어를 선택하는 방법

자동차 타이어는 전체적인 기술 및 운영 특성을 모두 갖추고 있으며,이 모든 특성의 구동 스타일, 도로 표면의 성격 등을 고려한 "외부"기능을 고려하여 가장 합리적인 선택을 결정합니다. 다음은 대부분의 경우 정의하는 것입니다. :

지게하다;
트레드 패턴;
속도 색인 (도로 표면이있는 클러치와 직접 상관 관계);
로드 인덱스 (베어링 용량);
프레임 디자인.

크기

이 매개 변수는 적절한 옵션의 선택 계획에서 분명합니다. 그것은 폭, 높이 및 심기 직경과 같은 지표의 비율을 결정합니다. 후자는 디스크의 크기와 선택할 때 처음 두 가지 가능한 변형에 매우 엄격히 묶여 있습니다.

타이어의 폭이 증가하면 접촉 얼룩이 자동으로 증가하고 결과적으로 히치가 개선됩니다. 그것은 단지 좋을 것 같지만, 자동 역학의 특성을 낮추고, 연료의 소비를 증가시키고, 나쁜 도로에서의 통제력이 저하되는 타이어 가중치를 자동으로 의미합니다. 플러스 모든 것 - 접촉 얼룩의 크기가 증가하면 수질증의 위험한 효과의 가능성이 증가합니다. 타이어 폭은 밀리미터 단위로 촬영됩니다.

일반 용어 "높이"는 타이어의 폭의 %로 측정되는 프로파일의 치수를 수직으로 세로로 이해합니다. 로우 프로파일 (55 % 이하)의 공통 분할, 고리 프로파일 (60 ~ 75 % 포함) 및 완전 해제 (80 %)). 전체 벨트는 SUV를 모든 복잡성을 극복 해야하는 SUV를위한 대부분의 경우에 사용됩니다. 나머지는 주로 승용차에 사용됩니다.

특정 프로파일을 선택할 수있는 권고가있는 경우 상황은 다음과 같습니다. 직접적인 관계가 있습니다. 프로파일의 감소, 제어 가능성이 향상되었지만, 특히 발음 된 코팅 플랩에 대한 디스크 손상 위협까지의 타이어의 민감도를 동시에 증가시킬 수 있습니다. 따라서 최소 프로파일은 예측 가능한 부드러운 코팅이 있고 특별한 한계가없는 속도로 트랙을 따라 거의 독점적으로 정기적으로 운전하는 것만으로 만 선호합니다.

그림 흔적

모든 겉보기 "예술적"에도 불구하고 이것은 완전히 물리적 인 지표이며, 이는 순간의 질량에 직접적인 영향을 미치며, 차례로 결정된 타이어가 가장 신속하고 안전하게 사용되는시기 및 안전하게 사용됩니다. 고무 도면의 세 가지 주요 유형은 구별됩니다.

대칭형의 비 방향. 이것은 최고의 클래식 인 가장 큰 옵션입니다. 매우 자주 저렴한 타이어는 정확히 그러한 보호자를 가지고 있으며 대부분 자동차가 공장에서 직접 판매되는 차량이있는 장비를 사용하고 있습니다. 코팅의 특성이 크게 다를 수있는 도시 및 고속도로에서 정기적 인 일상적인 트래픽에 최적으로 적합합니다. 이러한 바퀴는 문제를 바꾸지 않고 허용됩니다.

대칭 방향성. 주된 것은 이러한 해결책이 가치있는 이유입니다. 접촉지에서 물의 제거 "눈 깜짝 할 수있는"도로 표면과 더 신뢰할 수있는 상호 작용과 동일합니다. 이것은 고속 연인, 특히 습식 트랙에서 가장 좋은 옵션입니다. 중요한 점이 있습니다 - 타이어는 바퀴의 회전 방향을 전적으로 설치해야합니다. 그렇지 않으면 전체 효과가 0으로 줄어들고 습식 운전 도로가 위험합니다.

비대칭. 건조하고 젖은 도로의 범용 옵션. 여기서, 비대칭은 타이어의 내부 및 외측에 다른 도면으로 표현된다. 하나는 건조한 도로에 최적이며, 다른 하나는 젖은 것입니다. 보편성은 그러한 테스터가 똑같이 좋고 "보편적 인"및 고속 쿠페 및 SUV를위한 것으로 나타납니다. 비대칭 타이어를 설치함으로써 경고해야합니다. 타이어의 외부 및 내부면이 각각 바깥쪽으로 표시되는 것은 불가능합니다.

속도 색인

이 매개 변수는 각 타이어에서 안전하게 개발할 수있는 최대 속도에 해당하는 라틴 리터럴에 의해 표시됩니다. 인접 지수 (인덱스 H) - 10 km / h의 최대 속도의 차이 단계.

속도 인덱스가 높을수록 안전 한계 중에이 속도가 달성되는 도로 표면이있는 클러치가 우수합니다. 또한 고속 인덱스는 짧은 브레이크 경로를 자동으로 의미합니다. 이러한 타이어는 낮은 속도 인덱스가있는 타이어보다 대부분 훨씬 더 비쌉니다. 따라서 자동차에 180km / h의 물리적 한계가있는 경우 더 높은 속도 지수로 타이어를 구입하는 것은 의미가 없습니다. 그렇지 않으면 질문이 이미 속도뿐만 아니라 안전성이 없으므로 저장하지 않는 것이 좋습니다.

로드 색인

타이어가 특정 속도에 견딜 수있는 가장 높은 안전한 부하를 보여주는 또 다른 중요한 특성. 간단히 말해서, 이것은 기계의 한 바퀴의 한계 (운전자와 수하물의 무게를 고려하십시오).

축약 된 형태에서는 한 바퀴의 킬로그램으로 인덱스 자체 자체의 준수가 다음과 같습니다.

이 테이블에서 특정 타이어 모델을 선택할 때는 초점을 맞출 수 있습니다. 논리는 매우 간단합니다 - 자주 승객과화물을 섭취하면 부하 색인이 더 커야합니다. 차의 기술적 특성을 선택하고 고려해야합니다.

디자인 시체를 디자인하십시오

타이어가 대각선 및 방사형으로 나누어지는 중요한 매개 변수. 그러나 시장에서 처음으로 시장의 몫만이 빠르게 감소하고 대부분의 부분 방사형의 현대적인 모델입니다. 타이어 마킹의 문자 R을 나타내는이 상황입니다.

또한, 주요 유형에 관계없이 타이어를 강화할 수 있습니다. 이것은 C (화물) 또는 LT (경비류) 마킹을 나타냅니다. 이러한 타이어는 미니 밴, 컴팩트 트럭, 밴에 넣습니다.

최고의 제조 업체

이제 우리 등급에서 가장 눈에 띄는 자동차 스트로크의 가장 눈에 띄는 제조업체를 간략히 생각해보십시오.

Dunlop Tires - 아직도 존경 받고 권위있는 세계에서 가장 많은 타이어 제조업체 인 Dunlop 타이어는 전 세계의 수요가 요구되는 수요가 아직도 존경 받고 있습니다. 회사의 역사는 19 세기로 간주되며 공압 타이어 존 보이드 (John Boyd Dutlope)의 가장 발명가 인 어떤 조금이라도 조금이라도 관련이 있습니다. 제품의 품질은 50 년대 초반부터 20 세기가 끝날 때까지 거의 70 년대부터 공식적으로 화학식 1 경주에 대한 타이어를 공식적으로 전달했다는 사실을 말합니다.
Nokian 타이어는 지난 세기 30 대 역사가있는 유명하고 존경받는 핀란드 회사입니다. Progenitor 회사는 Suomen Gummitehdas Oy라는 이름을 입었습니다. 현재이 회사의 엔지니어는 자동차 및 무거운 트럭, 상업용 차량 및 특수 장비의 타이어를 개발하고 있습니다. 심각한 강조점은 극단적 인 기후에서 운전하기 위해 상승 된 특성이 높은 타이어의 개발에 관한 것입니다.
Michelin은 가장 알아볼 수있는 프랑스 브랜드 중 하나이며, 물론이 업계의 밝은 지도자 중 하나입니다. 처음으로 19 세기 후반에 시장에갔습니다. 1934 년부터 1976 년까지 - 프랑스 Automaker Citroën 소유 중입니다. 자전거 타이어에서 항공기의 타이어로 가장 넓은 제품을 배출합니다. 거의 20 개국에 수십 개의 식물을 소유하고 있습니다.
브리지 스톤 (Bridgestone Corporation) - 명확하게 영국의 "Fleur"에도 불구하고 100 % 일본 거대한 회사입니다. 마지막 세기의 30 대 초반에 처음부터 27 개국에서 150 개 이상의 공장이있는 초국적 기업으로 성장했습니다. 차량에서 광업 기계 및 항공기뿐만 아니라 광업 기계에서 바퀴 달린 기술의 최강의 행을위한 범위의 타이어의 절대적으로 압도적 인 점유율. 다른 것들 중에서 회사는 7 개국에서 9 개의 테스트 다각형과 4 개의 기술 센터를 소유하고 있습니다.
요코하마 고무 주식 회사 - 다른 일본 자동차 제조업체. 주요 제품, 고압의 파이프 및 슬리브, 항공기, 씰 및 기타 인접한 제품을위한 타이어 가외에. 처음으로 1917 년 시장에 갔을 때. 중앙 사무소는 도쿄에 위치하고 있으며, 공식 대표는 아라비아 반도와 싱가포르의 국가에서 기능하고 있습니다.
도요 타이어 및 고무 유한 회사 - 제조업체의 등급에서 세 번째 "일본어". 이 회사는 지난 40 년대 초반에 시장에 도착했습니다. 활동은 두 가지 주요 영역에서 수행됩니다. 첫 번째는 실제 자동차 타이어입니다. 두 번째 - 건설 및 수리 작업 중 열 및 방수 용 재료. 그러나 타이어 생산은 여전히 \u200b\u200b70 % 이상의 소득을 제공하는 주요 방향입니다. 상품은 세계 100 개국 이상으로 출하되었습니다.
금호 타이어 (Kumho Tire)는 지난 세기 60 년대 (삼양 타이어 (Samyang Tire)의 이름)와 같은 장소를 기반으로 한 한국에서 설립 된 자동차 스트로크 제조업체입니다. 최근 몇 년 동안 세계적 수준의 자동차 계급의 가장 큰 공급 업체를 자신있게 유지합니다. Kumho Asiana Group Conglomerate, Asiana Airlines National Air Carriage의 2 차 규모와 함께 포함되어 있습니다.
한국 타이어는 다양한 유형의 지상 기반 휠 운송을위한 양질의 타이어 개발 및 생산에 대한 전문화를 선택한 또 다른 한국 회사입니다. 회사의 역사는 1941 년에 회사 전구 조선 타이어로 나아갑니다. 이제 그 사무소는 서유럽, 터키, 러시아의 핵심 국가에서 일하고 있습니다. PRC (제 6 위가 빌드 할 계획)와 미국의 한 생산량에 5 개의 식물이 들어 있습니다.
Goodyear 타이어 및 고무 회사 - 넓은 국제 관계가있는 미국 회사. 오하이오 주에있는 Acron시에서 1898 년에 설립되었습니다. 타이어 (승객, 경주 및 트럭, 비행기, 농업 및 운송 특수 장비) 및 기타 유형의 고무 재료뿐만 아니라 산업 및 자동차 산업을위한 다양한 중합체를 생산합니다.
Continental AG는 독일의 관심사이며, 유럽의 타이어 제조업체와 세계 4 위를 차지하는 "숫자 1"입니다. 거대한 회사는 주기적으로 기업 관련 지역을 흡수합니다. 예를 들어, 2007 년 Continental AG는 Siemens VDO 자동차 AG 부문을 구입했습니다. 이것은 자동으로 회사를위한 상위 5 개 세계 최대의 구성 요소 제조업체에게 회사를 소개했습니다.
Uniroyal은 공식적으로 독립적 인 회사이지만 실제로는 독일 대륙 AG의 부문으로 소속되어 있습니다. 연간 트럭, 버스 및 승용차에 대해 약 3 억 타이어를 생산합니다. 습식 코팅을 타기 위해 가장 진보되고 안전한 타이어를 만드는 전문.

차를위한 최고의 여름 타이어의 등급

지명	장소	제품의 이름	가격
최고의 저렴한 여름 타이어	1		3 308 Ⅳ.
	2		6 970 Ⅲ.
	3		7 160 Ⅳ.
	4		3 941 Ⅰ.
최고의 여름 가격 비율 측면에서	1		5 210 Ⅳ.
	2		8 840 Ⅳ.
	3		3 500 ¼
	4		9 970 Ⅲ.
	5		5 860 ₽
	6		2 580 ₽
SUVS를위한 최고의 여름 타이어	1		8 360 Ⅲ.
	2		8 750 Ⅳ.
	3		8 440 Ⅲ.
최고의 침묵의 여름 타이어	1		6 694 Ⅲ.
	2		3 790 Ⅰ.
	3		3 450 Ⅳ.
연료 절약을위한 최고의 여름 타이어	1		10 965 ₽
	2		$ 3,465.
젖은 흔적을위한 최고의 여름 타이어	1		6 480.
	2		8 500 ℉.
	3		7 970 Ⅲ.

최고의 저렴한 여름 타이어

트레드의 비대칭 비 방향 패턴으로 승용차의 중간 수업의 여름 타이어. 크기는 다음 매개 변수에 초점을 맞추어 선택할 수 있습니다. 착륙 직경 - 13 ~ 18 인치에서 13 ~ 18 인치, 프로파일 폭 - 155에서 225 mm, 높이 - 40 ~ 70 %. 속도 인덱스 - H, R, T, V, W. 부하 인덱스 - 75에서 102까지 (387 ~ 850kg의 한 타이어의 최대 하중에 해당).

Nokian Tires Nordman SX의 Expert Communities 및 Profile Edition의 여러 독립적 인 테스트 결과에 따르면 Nokian SX Tires는 가장 중요한 모든 매개 변수에 대해 매우 좋은 결과를 보여 주었으며 프리미엄 모델 만 약간 굴복했습니다.

여름 타이어는 모든 유형의 코팅과 다른 조건으로 고품질의 클러치를 제공합니다. 극단적 인 기동을 포함하여 젖은 아스팔트에서 예측 가능한 취급. 건조한 아스팔트의 경우 여기서 전문가는 관리 효율성, 부드러움 및 코스 안정성에 대한 질문이 있습니다. 습식 아스팔트의 재배치 속도에 관해서는, 시험의 시험을 분할 하였다.

존엄

조용한 충분히;
좋은 균형;
젖은 아스팔트를 타기 위해 높은 적응.

단점

내마모성에 대한 주장이 있습니다.

이제 Midl-Class 승용차 장비에 초점을 맞춘 Dunlop의 비대칭 여름 타이어를 고려하십시오. 처음으로 대중은 밝은 새해 2016 년 새해로 제시되었습니다. 그들은 동일한 시리즈의 LM703 모델을 대체하여 이전 세대의 특성을 크게 향상 시켰습니다.

이 모델의 타이어는 다음 치수에서 사용할 수 있습니다 : 직경 : 직경 - 13 ~ 18 인치에서 175 ~ 245mm에서 프로파일 높이 (40 ~ 65 %). 고속 지수 - H, V, W, Y.로드 인덱스 - 74에서 102 (최대 1 개의 버스 - 387에서 850kg까지).

수많은 독립적 인 테스트의 결과는이 브랜드의 타이어에서 자동차의 안정적인 가벼운 핸드 오버, 습도의 도로 표면에 우수한 클러치, 수분증 효과의 효과에 대한 특수 저항 (습기의 번개 변위로 인해 원 주위의 배수 채널의 잘 정의 된 폭으로 인해 연락처 지점)과 일반적인 만족스러운 편안함을 이루어주십시오.

또한이 모델은 어깨 구역의 강성으로 인해 달성 된 건조 아스팔트에 대한 안정성과 "순종"을 증가시킵니다. 고무비의 조성물은 습식 아스팔트와의 커플 링을 향상시키고 연료 소비의 합리성을 증가시키는 고 분산 실리카가 포함된다.

비대칭 여름 타이어 스포츠 "악센트"가있는 승용차 용 초고성 성능 (UHP 클래스). 이것은 우리 등급 범주의 최고의 모델 중 하나입니다. 예외적 인 취급 및 가장 높은 히치 특성을 특징으로하는 것은 탁월한 저항과 함께 비싼 값이 비싸지 만 완전 작동의 증가 된 기간을 의미합니다.

그들은 다음 치수 에서이 타이어를 생산합니다 : 16-22 "직경, 프로파일 205-345mm, 높이 25-55 %. 고속 지수 - V, W, Y.로드 인덱스 - 86에서 110 (일대일 극단적 인 하중 - 530에서 1060kg까지).

신경 및 아라미드 섬유 타이어를 통합함으로써 제조업체는 최소한의 스티어링 턴에 대한 기계 반응의 탁월한 정확도를 달성 할 수있었습니다. 또한 탁월한 코스 워크 안정성을 제공합니다.

공기가 용이하고 예외적 인 강도가있는 전술 한 아라미드 섬유의 첨가 (5 배 더 강한 강) 가이 모델의 타이어를 제공하고, 상승하고, 길고 연속적 인 하중에서도 상이한 조건 및 안정성에 대한 적응력을 증가시켰다.

타이어의 고무 화합물에서, 작용 성 엘라스토머는 소수성 특성을 갖는 실리콘 이산화 규소의 작은 분획과 최적으로 결합된다. 이러한 조성물은 트레드 홈 (폭 및 깊이)의 형태와 함께 물의 비싸고 순간적 인 물리점으로 완벽한 커플 링을 보장합니다.

존엄

초 고성능 성능;
허용 가능한 롤링 저항;
작은 소음;
스티어링 정확성 증가;
내구성;

단점

너무 부드러운 측벽.

선호하는 운전 스타일에 대한 광범위한 가정을 가진 여객 브리지 스톤을위한 일본 비대칭 여름 타이어의 우리의 평가는 있습니다. 처음으로 모델은 2012 년에 대중에게 제시되어 탁월한 주행 특성으로 이미 매우 합당한 ER300 시리즈를 변경하고 개선해야했습니다.

이 모델은 직경 - 14에서 19 인치 사이의 다음 크기로 제공됩니다. 40 ~ 80 %의 185 ~ 265mm에서 넓은 프로파일. 고속 지수 - H, Q, S, T, V, W, Y.로드 인덱스 - 80에서 112 (한 타이어의 상한은 450 ~ 1120 kg)입니다.

여기서 일본 엔지니어는 혁신적인 특허를 적용한 나노 프로 테크 기술을 적용했으며, 그 본질은 고분자의 마찰이 감소한 것으로 인해 고분자의 마찰이 감소한 것으로 인해 고분자의 마찰이 감소되어 있기 때문에 상당히 가열됩니다. 줄인.

접촉 지점 ( "플랫")의 모양은 불균일 한 마모를 방지하고 확장 된 환형 홈은 수백색의 위험을 최소화합니다. 특수 그루브 공진기는 소음의 최소화를 충족시켜 오두막에 앉아있는 음향 편안함을 제공합니다. 사실, "소리"가 아직이 모델의 가장 강한 쪽이 아닌 것들이 아니라는 정의가 말하는 것은 가치가 있습니다.

이 모델의 특별한 "칩"이 있으며, 지속적으로 말하기에는 눈에 띄는 것입니다. 이를 위해 균일 한 마모 및 압력 분포의 일부로 뛰어난 균형을 이루기 위해 관리되는 개발자에게 감사 할 필요가 있습니다.

존엄

내마모성과 강도;
도로를 잘 잡으십시오.
단단한 측벽.

단점

내마모성과 강도;
젖은 아스팔트에 대한 탁월한 행동;
도로를 잘 잡으십시오.
단단한 측벽.

최고의 여름 가격 비율 측면에서

전문가 등급에 의해 작성된 전문가의 다음 제품 그룹이 가장 많은 양이 있습니다. 여기에서 우리의 전문가는 비용, 기술적 특성, 지구력 및 품질의 조합에 대해 최적으로 간주 될 수있는 6 가지 모델을 모두 확인했습니다.

여름 타이어 중간 및 작은 차원의 크로스 오버, 도시 SUV. 이 모델은 2012 년에 처음으로 시장에 진입했으며 처음부터는 특히 소프트 이동, 최소한의 소음 및 인상적인 서비스 수명을 갖춘 모델로서 제조업체가 배치했습니다.

이러한 타이어는 직경 - 직경 - 15 ~ 20 인치, 프로파일 폭 - 205에서 255mm까지 프로파일 높이, 50 ~ 70 % 속도 인덱스 - H, V. 부하 인덱스 - 94에서 109까지 (하나의 타이어는 최대 670 ~ 10kg)입니다.

이 모델에서 제조업체는 환경 친화에 심각한 강조를했으며 이러한 문맥에서는 높은 연료 소비 효율과 직접적으로 상관 관계가 있습니다. 제조업체가 먼저 혁신적인 블라인드 기술을 적용한 것은 설명 된 모델에있었습니다.

우리가 시장에서 가장 많은 "녹색"타이어와 비교하면이 모델은 오렌지 오일을 첨가하여 고무 화합물의 특수 특허 조성으로 인해 젖은적이고 풍부하게 젖은 적용 범위에서 습기가 많습니다. 브랜드 "Fishka"요코하마 ...에

존엄

착용에 대한 저항;
제어 가능성;
환경 친화적;
높은 연료 소비 효율;
자신있게 젖은 도로를 유지합니다.

단점

꽤 시끄러운 곳;
지상에 손잡이가 충분하지 않습니다.

순위에있는 특별한 장소는 초전기 (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 등)에 대한 집중적 인 운영을 위해 설계된 극한 성과 수업의 비대칭 자동 스트로크가 점유됩니다. 제조 업체에 따르면, Kumho Ecsta PS91은 건조하고 젖은 친애하는, 좋은 피드백 및 높은 소스 저항으로 우수한 그립을 제공합니다.

여름 타이어는 다음 치수에서 사용할 수 있습니다 : 착륙 직경 - 18 ~ 20 인치, 프로파일 폭 - 225 ~ 305 mm, 프로필 높이, 30 ~ 45 % 속도 인덱스 - H, Y.로드 인덱스 - 88에서 107 (버스 당 최대 560 ~ 975kg).

이 모델은 2013 년에 처음 소개되었으며 즉시 전문가와 정교한 운전자가 특별한 것으로 알았습니다. 상당히 좁은 "전문화"가 있습니다. - 고속 트랙의 사용을 위해 크게 지향됩니다. 경주 깃발의 측벽과 이미지의 디자인에서 격자 무늬 테마를 가진 밟는 트레드의 디자인조차도 매우 웅변적으로 말합니다.

지시 된 비대칭 보호 장치는 예리한 방향의 변화가 있더라도 매우 높은 제어 안정성 및 성능을 높입니다. 또한 스티어링 휠의 회전에 비싸고 번개 반응과 무한한 접착력을 제공합니다.

2014 년 에이 타이어는 권위있는 경연 대회 레드 닷 상을 수상했습니다.

존엄

힘;
우수한 취급;

단점

힘;
우수한 취급;
탁월한 내마모성.

우리의 순위는 중등층과 더 큰 스포츠카의 승용차에 집중된 비대칭 여름 타이어입니다. 모델 Continental ContipremiumContact 5 개발자는 여름 날씨를위한 고성능 및 가장 안전한 타이어로 위치하고 있습니다.

범위는 다음과 같은 차원을 선택할 수 있습니다 : 직경 - 14 ~ 19 인치, 프로파일 폭 - 175에서 275mm까지 프로파일 높이 - 45에서 65 %까지. 속도 인덱스 - H, T, V, W, Y.로드 인덱스 - 77에서 112 (버스 당 최대 하중 최대 부하)까지.

제조업체는이 모델에서 가장 중요한 세 가지 긍정적 인 측면을 강조 표시합니다. 비싸고 고도로 예측 가능한 취급, 다른 표면에 대한 최소한의 제동 경로, 구동 편안함 및 낮은 롤링 저항을 증가시킵니다. 수많은 독립적 인 테스트는 일반적으로 이러한 진술이 현실에 해당 함을 시사합니다.

독일 Schinelow의 장점은 어깨 부분, 혁신적인 3 차원 가장자리, 요새화 된 측면 및 유연한 플레 탈 (Plecevin)의 조합에서 선조 최적화 된 매크로 블록으로 인해 달성 할 수있었습니다. 노이즈를 줄이려면 엔지니어는 어깨 구역에서 소형 바지의 작은 핀란드를 제공했습니다.

존엄

건조하고 젖은 날씨가 비싸고 우수한 클러치;
낮은 롤링 저항;
충분한 조용함;
일반적인 높은 승차감.

단점

명확한 결함이 없음.

등급을 형성하는 전문가 전문가는이 매우 흥미로운 모델에 특별한주의를 기울입니다. 이들은 겨울 기상 조건에도 잘 적응 된 대칭 방향 여름 타이어입니다. 2017 년 모델은 제조업체가 운전시킬 수있는 매우 안전한 타이어로 자리 잡고 있습니다.

제조업체는 다음 치수를 제공합니다 : 착륙 지름 - 14 ~ 18 인치, 프로파일 폭 - 175에서 245mm까지, 프로파일 높이 - 40 ~ 70 %, 속도 인덱스 - H, T, V, W, Y.로드 인덱스 - 86에서 104까지 (최대 530 ~ 900kg에서 한 버스에서로드).

이 모델의 전임자는 교차 기념일이었습니다. 이것은 완전히 괜찮은 모든 계절이지만 여름 타이어 테스트에서 그녀는 매우 약한 결과를 보여주었습니다. 교차 기악 + 모델의 이러한 단점이 제거됩니다. 제조업체는이 모델에서 건식 아스팔트가있는 접착 지표가 프리미엄 타이어와 비슷하다는 것을 주장한다.

또한 공식 정보에 따르면 교차 기후 +의 안전한 작동은 최대 + 40 ° C의 온도에서 허용되고 트레드 패턴의 잔류 깊이는 4mm 미만입니다. 이 값은 다른 제조업체의 대부분의 여름 타이어 모델에서 중요합니다.

존엄

나쁜 도로에서 훌륭한 행동;
다재;
도로 표면이있는 신뢰할 수있는 클러치;
예측 가능성 및 탁월한 취급.

단점

유의 한 단점은 없습니다.

이 등급 그룹의 다음 위치는 2012 년에 Proxes CF1 이후의 2012 년에 처음 제시된 편안한 여름 타이어의 업그레이드 된 모델입니다. 높은 속도, 신뢰성 및 내구성의 조화로운 조합에 초점을 맞춘 강력한 승용차에 초점을 맞 춥니 다.

Toyo Proxes CF2는 다음 치수로 표시됩니다 : 착륙 직경 - 13 ~ 19 인치에서 19 인치, 프로파일 폭 - 165에서 235mm, 프로파일 높이 - 40 ~ 80 %. 속도 인덱스 - H, S, V, W.로드 인덱스 - 75에서 106 (최대 타이어로드 - 387에서 950kg까지).

이 모델은 독립적 인 전문가 및 프로필 간행물을 반복적으로 테스트했습니다. 거의 모든 사람들은 극한을 포함하여 다양한 조건에서의 운전 쾌적, 저소음, 행동의 예측 가능성에 대한 높은 추정치에 동의했습니다.

전문가가 매우 높다는 모든 자질은 고무 혼합물의 최적의 실리카 함량, 균형 잡힌 트레드 설계, 스틸 브레이싱 층과 조합하여 온보드 타이어의 깊은 사고 아웃 설계로 인해 개발자가 구현합니다.

존엄

힘;
내마모성;
제어 가능성;
어려운 조건에서 예측 가능한 행동.

단점

소음 증가에 대한 불만의 유효한 비율.

한국 타이어의 순위 여름 SCHI의 순위 여름 SCHI 의이 그룹을 완성하고 다른 명명법 분류에서 Optimo ME02라고합니다. 승용차에 초점을 맞추고 여름 시즌에 타고 있습니다. 제조업체는 습도의 아스팔트의 아스팔트의 제어 성능 성능을 강조하고 최소한의 소음 수준의 쾌적한 운전을 강조합니다.

직경 - 13 ~ 16 인치, 프로파일 폭에서 175 ~ 235mm, 프로파일 높이 (55 ~ 70 %)에서 13 ~ 16 인치까지의 직경의 직경. 속도 제한 색인 - H (시간당 최대 210km). 캐리어 인덱스 - 80에서 100 (타이어 당 450에서 800kg까지).

제조업체의 전문가들은 어떤 날씨로의 예측 가능성과 안전성을 향상시킬 수 있도록 목표로 밟는 패턴의 성격을 깊이 생각했습니다. 이것은 중앙 구역의 V- 비 유적 텍스처와 4 개의 확장 된 종 방향 홈의 조합으로 웅덩이에 갑자기 도로를 사용하여 물을 번개에 부여합니다.

어깨 구역은 또한 잘 익숙해 져 있습니다 - 고밀도의 질감은 교대하는 단단한 섹션과 횡단 좁은 홈으로 구성됩니다. 이것은 고속에서 진입의 신뢰도를 높이고 동시에 구덩이의 입구 또는 국경의 도착의 타이어의 무결성에 대한 손상 가능성을 최소화합니다.

SUVS를위한 최고의 여름 타이어

완전한 크기의 픽업과 SUV를 장착하기 위해 실제 "모든 시간"여름 타이어 그룹을 엽니 다. 처음으로 2008 년에 이미 먼 멀리서 발표되었지만 모델은이 모델이 성공적으로 성공적이었습니다. 이들은 다양한 조건뿐만 아니라 다른 중요한 운영 성과로 탁월한 투과성을 특징으로합니다.

다음 치수 옵션이 제공됩니다. 착륙 지름 - 15 ~ 22 인치, 프로파일 폭 - 225에서 325mm까지 프로파일 높이, 45 ~ 85 % 최대 속도 인덱스 - P, Q. 캐리어 인덱스 - 108에서 128 (한 버스 한계 부하 - 1000에서 1800kg까지).

보호자는 특성 공격적인 설계로 만들어졌으며,이 요소는 동시에 기능적이고 미적 역할을 수행합니다. 자세한 숙박 시설을 갖춘 후크는 거친 지형에 땅을 믿을만한 히치를 제공하고 정상적인 부드러운 도로 표면에서 수용 가능한 성능을 동시에 보장합니다.

튀어 나온 보컬 모서리가있는 3 개의 층의 설계는 체력과 부하 용량을 증가시킵니다.

존엄

예외적으로 내구성있는 측벽;
조용한 충분히;
좋은 진흙 영속;
아주 좋은 게이지에서 나온다.

단점

뚜렷한 결함이 없습니다.

이 그룹의 두 번째 위치 - Michelin에서 제조 한 타이어입니다. 이 모델은 진흙 포수 트레드 특성으로 인해 우수한 개질을 특징으로합니다. 어깨 구역에서 타이어는 타이어가 거의 모든 표면의 뛰어난 히치 속성을 보여주는 것으로 인해 타이어가 전체 세트의 절삭 날을 형성하는 것과 함께 공격적인 디자인 노트를 습득합니다.

직경은 15 ~ 18 인치, 185에서 285mm까지의 프로파일 폭, 프로파일 높이 (50 ~ 85 %) 에서이 타이어를 생성합니다. 속도 인덱스 - H, S, T. 부하 인덱스 - 92에서 120까지 (타이어의 최대 하중은 630에서 1400kg).

이 브랜드의 여름 타이어를 만들 때 Michelin은 휠 earth-ray 특수 장비 용 타이어 제조에 사용되는 동일한 기술의 요소로 만들어진 특수 고무를 적용합니다. 타이어는 작고 중간 자갈에서 효과적으로 자체 충전 할 수 있습니다.

Michelin 위도 크로스 개발자는 타이어 소음을 최소화하기 위해 많은주의를 기울였습니다. 이것은 트레드 블록의 특별한 곡률과 조용한 트레드 트레드의 특징적인 패턴으로 지시되었다. 그러나 수많은 테스트 결과에 따르면 소음 수준이 미쉐린 위도 십자가의 가장 강한면이 아니라는 것을 인식해야합니다.

존엄

내구성 있고 신뢰할 수있는;
제어 가능성;
도로 표면이있는 우수한 그립;
내마모성.

단점

확실하게 시끄럽게.

요코하마 고무에서 일본 타이어 순위에 SUV에 대 한 SUV에 대 한 3 여름 타이어를 닫습니다. 모델은 보편적 인 타이어의 광범위한 범주에 포함되어 있습니다. 시장에 나가는이 타이어는 자연스럽게 시장을 자연스럽게 대체했지만 약 10 년 동안 안정적인 수요로 사용 된 Geolandar A / T (G011)의 도덕적으로 오래된 모델.

범위는 다음 치수를 포함합니다 : 직경 - 15 ~ 20 인치, 프로파일 폭 - 175에서 325mm까지 프로파일 높이 - 45에서 85 %까지. 최대 속도 인덱스 - H, L, Q, R, S, T.로드 인덱스 - 90 ~ 131 (1 타이어 한계 부하 - 600에서 1950kg까지).

요코하마 Geolandar A / T-S G012에서, 유명한 일본 제조업체는 특별한 트레드 타입을 소개했습니다. 그것은 아스팔트 트랙을 따라 운전할 때 훌륭한 클러치와 어쿠스틱 편안함을 제공하는 부드러운 고무의 최적의 균형을 달성했으며 동시에 "무거운"비포장 도로를 통과 할 때 괜찮은 chaitant. 그러나 극단적 인 운전을 위해 여전히 적합하지 않기 때문에이 고무를 과대 평가하는 것은 가치가 없습니다.

모델의 나머지 특성은 매우 좋습니다. 트레드 블록은 2 방향으로 옆으로 간단한 측정 (DAN2 기술)입니다. 작은 그루브는 공액면의 3D 구조를 가지며, 둥근 블록의 기술이 소음을 줄이기 위해 적용됩니다.

존엄

내마모성;
가벼운 트럭에 설치할 수 있습니다.
조용한;
제어 가능성;
진흙 속에 탁월한자가 청소.

단점

선언 된 강화 된 측벽은 기대치에 상관하지 않습니다.

최고의 침묵의 여름 타이어

등급을 차단함으로써, 전문가 전문가들은 개별적인 타이어 그룹에 할당되었으며, 이는 최소한의 소음을 달성 할 수있는 제조업체가 관리합니다. 이 세 모델 - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 스포티 한 스타일과 Goodyear 효율 그립 성능 - 어쿠스틱 운전 편안함에 크게 부착 된 운전자들에 맞게됩니다.

이들은 승용차를 위해 설계된 트레드의 비대칭 디자인으로 편안한 자동차 스트로크이며 도시에서 승마를 위해 최적화되어 있습니다. 처음으로 Michelin Primacy HP를 변경하면서 모델이 2011 년에 제시되었습니다. 동시에, 후자는 다른 주목할만한 이점을 희생시키는 데 관련성을 잃지 않았습니다.

범위는 다음 치수로 표시됩니다 : 직경 - 16 ~ 20 인치, 프로파일 폭 - 185에서 315mm까지, 프로파일 높이 - 35에서 65 %까지. 최대 속도 인덱스 - H, V, W, Y. 베어링 용량 인덱스 - 83에서 104까지 (최대 버스의 부하 - 478에서 900kg까지).

여름 타이어는 모든 기상 조건, 괜찮은 내마모성 및 낮은 롤링 저항의 도로 표면으로 안정적인 그립을 결합합니다.

개발자의 높은 특성은 3 개의 엘라스토머의 조합 물, 실리카 및 합성 가소제를 기반으로 한 경화제를 기반으로하는 고무 화합물의 밝은 혁신 및 개선 된 조성으로 인해 달성 할 수있었습니다.

접촉 한 반점의 증가 된 영역은 극단적 인 기동으로 최대한의 효율성을 제공합니다. 트레드의 설계에서 증가 된 하중을 가진 도로와의 접촉을 최적화하려면 두께 0.2mm 두께의 두꺼운 특수 잠금 장치가 내장되어 있습니다. 타이어를 굴리면 폐쇄 블록의 강성을 높이고 연락의 반면에 변형을 방지합니다.

존엄

좋은 "제비"불규칙성;
길을 안정적으로 보유하고 있습니다.
습도의 아스팔트에 자신감이 제동.

단점

상대적으로 빠른 마모.

직경 - 직경을 13 ~ 18 인치, 프로파일 폭 - 175에서 235mm까지, 프로파일 높이, 40 ~ 70 %에서 70 %까지 해제하십시오. 속도 인덱스 - H, V, W. 부하 인덱스 - 82에서 95까지 (타이어의 최대 하중은 475에서 690kg까지).

제조업체 자체는이 모델을 튜닝을 위해 보편적 인 탱크로 위치합니다. 그러나 자유롭게 또는 무의식적으로, 수많은 운전자와 독립적 인 테스트를 말하면서 주요 이점이 침묵했습니다.

타이어 건설은 일본 제조업체의 실제 업적과 자존심입니다. 그것은 플랫 콘택트 파크라고 불리며 표현력은 명확한 사각형입니다. 이 솔루션은 회전 할 때 변형 할 타이어를 제공하지 않으므로 고르지 않은 마모를 방지합니다. 동등하게 중요한 것은 돌북 할 수없는 피해를 입히는 강화 된 프레임입니다.

어깨 부분의 디자인에서 쌍을 이루는 블록이 적용됩니다.이 아이디어는 꽤 표준이지만 일반적으로 효과적입니다. 따라서, 어깨는 원하는 강성에 의해 얻어지고 조향에보다 민감하게 반응한다.

존엄

완벽하게 균형 잡힌;
편안하게 지나간 불규칙성을 지나친다.
강한 측벽;

단점

비 - eSS 기술 취급.

굿 이어 생산 모델의 등급 의이 그룹을 닫습니다. 비대칭 보호기가있는 여름 자동 마구간. 그는 2013 년 시장에 진입하여 "일반"Goodyear 효율 그립에 왔습니다. 이 경우 제조업체의 의도는 효율성이 증가했지만이 모델은 운전자가 가치가있는 저소음이었습니다.

제조업체는 직경이 14 ~ 20 인치, 프로파일 너비 - 185에서 245mm까지 프로파일 높이 (40 ~ 65 %)를 제공합니다. 최대 속도 인덱스 - H, V, W, Y. 베어링 용량 인덱스 - 80 ~ 102 (버스 당 제한 부하 - 450에서 850kg까지).

모델의 주요 특징은 이미 언급 된 저소음 이외에도 습식 아스팔트에서 히치 및 자신감 제동, 회전 용이성, 연료 효율성을 향상시킵니다.

Goodyear ActiveBraking은 여기에 적용됩니다. 활성 제동, 운전자가 휠 뒤에있는 탁월한 신뢰를 제공합니다. 그 본질은 트레드 블록의 특별한 3 차원 설계로 이루어지며, 모든 기상 조건에서 더 짧은 제동 경로가 보장되는 결과로 브레이크를 날카 롭게하는 동안 타이어와 도로 사이의 접촉을 증가시킵니다.

존엄

최적의 부드러움;
가장 짧은 브레이크 경로
제어 가능성;
연료의 경제적 사용.

단점

쉽게 펑크가납니다 - "부작용"탁월한 부드러움.

연료 절약을위한 최고의 여름 타이어

이제 전문가가 제안한 전문가의 프레임 워크 내에서, 우리는 환경 영향을 최소화하는 것과 직접적으로 연료 효율면에서 최대 효율을 가치있는 운전자에게 최적으로 적합한 타이어에주의를 기울일 것입니다.

이것은 타이어의 클래스에 속한 고속 타이어입니다 "편안함". 모델의 주요 장점으로서 제조업체 자체는 습식 포장 도로 취재의 경이로운 취급뿐만 아니라 현저하게 확대 된 운영 마일리지를 강조합니다.

여름 타이어는 이러한 치수에서 판매됩니다 : 직경 - 15 ~ 20 인치에서; 195에서 275mm까지의 프로파일 너비, 높이 - 35에서 60 %까지. 최대 속도 인덱스 - H, S, V, W, Y.로드 인덱스 - 84에서 103 (버스의 최대 부하는 500에서 875kg).

프랑스 엔지니어에 의한 전술 한 (최대 25 %) 서비스 수명은 개선 된 고무 화합물과 함께 작업 표면에 압력의 균일 한 재분배로 인해 달성된다.

각 기능 트레드 세그먼트의 접촉 지점과 최적의 일관된 작업의 중요한 영역은 값 비싸고 최소한의 브레이크 경로로 우수한 클러치를 제공합니다. 혁신적인 ASM 기술은 충분히 밀집한 트래픽 조건에서 활성 및 고속 기동을 갖춘 탁월한 지표를 제공하며 급격한 회전을 통과하는 동안 자동차의 코스 안정성을 유지하는 데 도움이됩니다.

존엄

우수한 취급;
부드러운;
내마모성;
충분히 조용히.

단점

고속에서는 아버 플라잉의 대상이됩니다.

우리 순위의 두 번째 경제적 모델은 대륙 AG의 독일 여름 타이어입니다. 여기서 독일 Schinels는 질적이고 눈에 띄는 멍청이를 만들기로 결정 했으므로 엔지니어는 트레드의 프레임, 고무, 프로필 및 질감을 개선해야했습니다.

개발자들이 혁명적이지 않고 눈에 띄는 것 이상이라면 그 일을 실현할 수 있도록 관리해야합니다. 따라서 이전 세대와 비교 하여이 모델에서는 브레이크 경로가 줄어들어 20 %의 압연 저항으로 감소하고 값이 12 % 증가합니다. 이것은 많은 다른 개선뿐만 아니라 운전의 조건과 스타일에 따라 3 % 이상 연료 소비를 줄입니다.

제조업체는이 모델의 다음과 같은 크기를 제공합니다 : 착륙 직경 - 13 ~ 20 인치, 프로파일 폭 - 165에서 245mm까지, 45 ° C에서 프로파일 높이 - 45 ° C. 최대 속도 인덱스 - H, T, V, W, Y.로드 인덱스 - 77에서 107 (버스의 최대 부하 - 412에서 975kg까지).

존엄

매끄러운 움직임;
습기를 덮는 데 우수한 취급;
조용한 충분히;
내마모성.

단점

약한 측벽.

젖은 흔적을위한 최고의 여름 타이어

이 여름철 라이트 타이어는 많은 전문가 들이이 수업에서 가치가있는 가치가 유지되는 동안 탁월한 특성을 갖춘 독특한 raindling 타이어를 개발하고 일련의 raindling 타이어를 개발하고 삽입 할 수 있도록 많은 전문가들이 인정 받고 있습니다.

범위는 125 ~ 18 인치에서 145 ~ 255mm까지의 프로파일 폭, 프로파일 높이 - 50 ~ 80 %의 치수로 표시됩니다. 최대 속도 인덱스 - H, T, V, W. 베어링 용량 (로드) 인덱스 - 71에서 112 (최대로드) - 345에서 1120 kg까지는 1 개의 버스에서로드됩니다.

이 모델의 트레드 패턴은 대다수의 비 타이어의 대다수의 비가 내리는 방향성, 대칭입니다. 또한 이러한 타이어는 기동할 때 비싸고 안정성이있는 히치에 긍정적 인 효과가있는 접촉 지점의 확대 영역을 특징으로합니다. 어깨 구역의 다양한 블록에서 날카로운 모서리와 타이어의 중앙 부분에서 빠른 오버 클러킹을 위해 응답됩니다.

센터는 전체적으로 휴식을 취하지 않고 세로 가장자리입니다. 이 요소의 특징적인 특징은 접촉의 반면에서 물 제거의 최대 속도에 기여하는 가장자리의 웨이브 형태의 가장자리로 사용됩니다. 또한, 이러한 중심 가장자리 프로파일은 주행하는 동안 공진 노이즈 및 진동의 수준을 크게 감소시킵니다.

존엄

좋은 도로를 유지합니다.
작은 소음;
실질적으로 아버 플라잉의 대상이 아닙니다.

단점

러트가 싫어.

이 타이어 모델의 치수 선택은 다음과 같습니다 : 착륙 직경은 15 ~ 23 인치, 프로파일 폭 - 195에서 325mm까지, 프로파일 높이 - 25에서 60 %까지. 최대 속도 인덱스 - h, j, v, w, y, z / zr. 82에서 114까지의 인덱스를로드 (475에서 1180kg까지).

페어링 된 홈과 조합 된 단방향 멀티 라디우스 보호기가 접촉 얼룩에서 빠르고 효율적으로 제거됩니다. 개별 트랙이 건조한 코팅으로 히치를 향상시키고 대조군의 정확성을 향상시키는 중심에 도입됩니다.

코스 안정성은 도로 운하의 조건에 관계없이 최대 조정 밀도와 연락의 최적의 점을 제공하는 완벽한 하이브리드 프레임 워크의 비용을 희생시켜 달성됩니다.

Dunlop SP Sport MAXX 자동차 고무의 혁신적인 고무 혼합물의 조성은 매우 강도를 크게 높이고 아스팔트와의 접착력을 향상시키는 예외적으로 고체 구조를 갖는 나노 실리카를 포함한다.

존엄

튼튼한;
시끄러운;
내마모성;
선을 완벽하게 보관하고 회전합니다.

단점

약한 측벽.

여름 타이어의 순위에서 흥미로운 타이어의 순위에있는 비가 타이어 그룹을 완성합니다 - 한국 타이어 Ventus V12 EVO2 K120. 이 모델은이 매우 속도를 발전시키는 데 안전한 고속과 자동차의 연인을 향해 지향됩니다. 처음으로 일반 대중은 V12 EVO 모델의 개발으로 2013 년 SEMA 모터 쇼에서 제시되었습니다.

치수는 다음과 같습니다 : 직경 - 직경 - 195에서 325mm까지의 프로파일 폭, 프로파일 높이 - 30에서 60 %까지. 최대 속도 인덱스 - V, W, Y. 베어링 용량 인덱스 (부하) - 81에서 105 (버스 당 최대 부하 - 약 462에서 925kg).

이 모델에 대한 여름 타이어를 사용하면 동시에 동작의 안전성과 안전성을 희생하지 않고도 트랙에서 차의 모든 가능성을 사용할 수 있습니다. 향상된 코드와 제품 제조업체의 특별한 형태는 Sepang Racing Track의 테스트에 의해 테스트 된 완벽한 제어 성을 제공합니다.

존엄

부드러운;
좋은 도로를 유지합니다.
강력한 코드;
내마모성.

단점

디스크 림 보호가 없습니다.

주의! 이 등급은 자연에서 주관적이며 광고가 아니며 구매 가이드로 사용되지 않습니다. 구매하기 전에 전문가와의 협의가 필요합니다.

우리는 그녀의 좋은 도로로 유럽에서 모든 것을 가지고 있지 않습니다. 예를 들어, 가장 일반적으로 새로운 골프 클래스 자동차의 초기 수준입니다. 그리고 우리는 보통 강력한 버전을 바꿉니다. 그리고 이것은 가장 저렴하고 일반적인 튜닝입니다. 넓은 "랩토리"에서 저렴한 차량은 너무 차갑습니다.

수요가 있습니다 - 제안이있을 것입니다. 우리 시장에서 그러한 타이어의 선택은 거대합니다. 이 차원에서는 거의 모든 브랜드가 맨 위에서 저렴한 것으로 나타납니다.

더 넓은 서클

오랫동안 우리는 그런 젊은 "팀"을 가지고 있지 않았습니다. 12 우리는 처음으로 테스트하는 12 개의 타이어!

상위 모델이 없으면 결국 최종 결과에서 최고 표시 줄을 지정할 필요가 없습니다. 우리의 위대한 후회로, 시험 새로운 타이어와 업데이트 된 Pirelli P 0 (나는 이탈리아 생산 당 8300 루블의 가격으로 이전 세대의 모델과 함께 콘텐츠가되어야 함)을 테스트 할 시간이 없었습니다. 그러나 우리는 다른 최고의 신제품 - Goodyear Eagle F1 독일 생산 및 노키아어 하카카 블루 2 (6200 루블)의 Asymmetric 3 (6500 루블). 핀란드의 원산지를 핀란드에서 핀란드에서 핀란드에서는 러시아 vsevolozhsk로 옮겨 질 것입니다.

우리는 작년의 시험을 선도하는 타이어를 포기 할 수 없었습니다. 이것은 한국에서 개발 된 한국 벤츄스 S1 EVO2이지만 헝가리 (5,700 루블)로 만들었습니다. 떠오르는 태양의 나라는 일본에서 만든 새로운 Toyo Proxes 스포츠 (5900 루블), 이번 시즌에 제한된 크기의 크기로 이번 시즌에 데뷔합니다. 또 다른 일본어,하지만 태국 원산지 - Dunlop SP Sport FM800 (5400 루블).

Matador Hectorra 3, 그것은 MP 47, - 회사의 예산 브랜드의 대륙의 모델입니다. 프랑스에서 만든 5000 루블에 대 한 판매. 작년의 참신 노르 맨 SZ 러시아어 "요리"는 약간 더 싼 것입니다 : 4900 루블. 예산 중 - 4,700 루블에 대한 완전 가정용 Cordiant 스포츠 3. 모델은 새로운 것이 아니지만이 크기에서만 나타났습니다.

Radial Sportactive (4500 루블) 및 Triangex Sportex TSH11 (4000 루블)은 독자에게 큰 관심이 있습니다. Belshina Artmotion HP 목록에서 벨로루시 (4000 루블)의 목록을 닫습니다. 경험이있는 자동차 운전자들은 소비에트 시대에서 벨로루시 타이어가 잘받을 자격이없는 인기를 사용했습니다.

캐리어 자동차는 시험 참가자가되도록 선택되었습니다. 골프 플랫폼을 내장 한 세단은 맑은 반응, 좋은 대차 대조표 균형과 운전자와의 관계가 특징이 있기 때문에 내부 테스트에서 거의 모든 shrinniks입니다.

테스트는 2016 년 여름이 끝날 때 수행되었습니다. 날씨가 뜨겁 았고 기온은 22 ~ 37도 범위였습니다. 테스트 장소는 사마라와 Ulyanovsk 지역의 국경에 위치한 Avtovaz Polygon의 Volga 지역 인 Volga 지역 인 러시아의 중간 스트립입니다.

당신의 마크에

테스트는 바람이없는 날씨가 설치 될 때 절차됩니다. 우리는 몇 가지 연속적인 테스트를 결합한 CO로 시작합니다. 바퀴의 순열에 시간을 절약 할 수 있습니다.

첫 번째 및 가장 정확한 테스트 - 롤링 저항의 평가.

첫째, 우리는 자동차와 타이어를 따뜻하게하고, 매립지의 스퍼 세토 로가를 따라 120-130km / h의 속도로 움직입니다. 전문가가 고속으로 제타의 코스 안정성을 추정하고, 한 밴드에서 다른 밴드에서 다른 밴드로 소프트 재건축을 만들어 타이어가 기계의 행동에 어떤 영향을 미치는지 이해할 수 있습니다. 여름에는 10 킬로미터 또는 하나의 전체 서클에서 Avtovaz 매립의 속도 반지에서 타이어를 따뜻하게하고 테스트 차의 모든 응집체를 따뜻하게하고, 고속에서의 행동을 인식하고 소음 수준에 대한 예비 추정치를 충당합니다. 그리고 부드러움.

고속에서 부두의 최선의 제어 성이 Pirelli 타이어를 제공합니다. 조정을 요구하지 않고 주어진 방향을 완벽하게 보유하고 있으며 조금 된 조향 회전에서 매우 명확한 반응을 보여줍니다. 동시에, 단단하고 단단히 숫양이 훌륭하게 쏟아져 스티어링 휠을 돌리는 한, 스티어링 휠의 증가하는 노력을 이해하기 위해 닫힌 눈을 감당하고 차가 얼마나 사라 지는지. 솔직히 9 점 - 우리가 매우 거의 드물게하는 그런 평가를 받았다!

Belshina는이 운동에서 가장 불확실한 것이 었습니다 - Jetta는 즉시 흐리게 "0"을 형성하고 빈 스티어링 휠이되어 도로에 누워 있습니다. 방향을 조정할 때 반응에서 지연되면 스티어링 휠의 큰 모서리와 뒤쪽 차축의 불쾌한 붓기가 방향으로 늘어났습니다. 일반적 으로이 효과는 매우 부여됩니다.

타이어가 처리됩니다. 고속 도로의 2 킬로미터 및 직접 섹션에서 우리가 소비하는 측정을 시작할 때입니다. 반대 방향으로 3 ~ 4 개의 이중 "난간"이며 첫 번째 결과가 있습니다. 모든 소수의 타이어는 기초가 처방 된 타이어를 다시 확인합니다. - 공기 온도와 아스팔트가 변경되면 3 개 테스트 타이어마다베이스 타이어를 체크인해야하며 온도가 4 ~ 5 도로 변화하는 경우 - 매 2마다. 이는 얻어진 측정의 후속 조정에 필요합니다. 그리고 하루가 끝나면 "스토브"(즉, 기본 타이어에 표시된 결과)의 주기적 측정의 변경 사항을 고려하여 수신 된 변경 사항을 다시 계산하여 최종 결과를 결정합니다.

GT 방사형, Matador 및 Nokian은 더욱 경제적이며 노키아안이 도시와 국가의 속도의 제타 소비에서 가장 겸손한 것으로 나타났습니다. 조금 팔러는 삼각형 타이어에 제타처럼 보입니다.이 모델은 60km / h에서만 선도적 인 트리플과 경쟁하며 0.1 l / 100km는 "국가"에서 열등합니다.

전체 - Cerdiant : 그는 2 "수십"의 지도자들이 속도의 국가 제한과 4 개의 도시와 함께 100 명으로 잃고 있습니다. 물론 차이는 중요하지 않지만 그렇습니다.

그런 다음 구덩이, 다음 도랑

이제 우리는 균열과 움푹 들어간 곳이있는 특별가 도가니에 매립의 북서부 부문으로 이동합니다. 우리는 30 ~ 90 km / h의 속도로 인종을 수행하여 스트로크의 부드러움이 어떻게 변화하고 내부 소음이되는지를 평가합니다.

그 결과는 매우 자연 스럽습니다 : 구조적 특징으로 인한 넓은 로우 프로파일 타이어 - 규칙, 시끄 럽 및 하드. 따라서 6 명의 참가자들은 "궁금해"뿐만 아니라 6 점 만 있으며 5 명은 7 명을 획득했습니다. 8 점 (등급 "norma")은 노키아스 (저소음)와 굿 이어 (코스의 부드러움) 만 수여되었습니다.

GT 방사형 타이어는 타이어로 밝혀졌습니다 - 인상적인 충격과 도로 불규칙으로 인한 강한 진동은 신체, 좌석 및 통제의 바닥을 통해 운행됩니다. 그리고 이것들은 Jetta가있는 유일한 타이어입니다.

휠 세트를 교체하기 전에 운전자는 러쉬 프라이머에서 아스팔트로 벗어납니다. 여기서 12 % 상승, 다양한 정도의 부싱으로 가동 및 움직이면 전문가들은 다양한 모드에서 추력의 효과를 평가합니다. 이 정보는 코티지 (Cottage)까지의 도로에있는 마을을 가진 사람들에게 유용합니다. 최종 테스트에서 결과는 가지지 않습니다 - 우리는 참조를 위해 독점적으로 인용합니다.

Corpiant, Matador, 한국 및 피렐리 (Pirelli)의 타이어의 타이어의 토양 등산에 대한 모든 노는 모든 노는 모든 사람들은 7 점을 얻었습니다. 그리고 굿 이어, GT 방사형 및 도요일의 나머지 부분보다 더 많은 전문가가 5 점을 넣었습니다. 울부 짖을 수 없어!

체재 - 한 번, 두 ...

브레이크 특성의 평가는 타이어의 증가 된 마모와 관련이 있습니다. 날카로운 제동이있는 존재에도 불구하고 체커의 앞 가장자리가 약간 곱슬 있습니다. 이러한 이유로, 습식 아스팔트상의 제 1 브레이크, 클러치 계수가 낮고, 타이어가 "열화", 건식 시험을 반복한다. 그러나 절차와 다른 코팅의 절차는 유사합니다.

첫째, "우리"는 깨끗한 밴드를 깨끗하게 "깨끗한 타이어에서 15-20의 제동을 일으키는 브레이크 밴드, 우리는 차가"미끄러질 수있는 궤적에서 먼지와 작은 자갈을 제거합니다. 그리고 테스트 키트에서 6에서 8 개의 제동을 수행 할 때마다 긴 유휴 원으로 브레이크 메커니즘을 철저히 오븐으로 수행 할 때마다 수행하십시오.

습식 아스팔트의 제동 속도는 80km / h, 모든 버스 테스트에서 건조한 -10km / h (이들은 표준 "Veshki"입니다). 낮은 속도 ABS에서는, 오토메이션이 알려진 바와 같이 자동화가 항상 왜곡 될 때가 항상 자동화가 아닌 자동화가 아닌 자동화가 항상 작동하지 않기 때문에 측정을 완료합니다. 높은 정확도로 제동 경로의 길이를 고정하면 VBox가 GPS 및 Glonass 위성의 데이터를 의지하고 기능하는 복잡한 복합체를 측정 할 수 있습니다. 주요한 것은 당신의 머리에 깨끗한 하늘을 갖는 것입니다.

제동시, Pirelli는 같은 게이트와 젖은 도로에서 그리고 젖은 도로에서, 그리고 건조한 곳에서 모두 호출되는 모든 것을 모두가 깁니다. 습식 아스팔트 노키안에서는 그 지표를 반복하지만 건조한 미터 이상을 약간 호흡하고 네 번째 위치를 굴린다. 굿 이어 타이어 뒤에 0.4 미터 지도자로 두 번째 결과를 돌립니다. 결과와 "건조"에 따라, 처음 4 명의 "젖은"제동은 같은 타이어를 모았습니다. 한국은 앞에서 전술 한 3 명을 결합했습니다.

젖은 아스팔트의 가장 긴 브레이크 경로 - 타이어 Matador : 그들은 4 미터 이상의 지도자보다 열등합니다. 모든 Cordiant 뒤에 건조한 곳에서 지도자를 거의 4 미터로 잃어 버렸습니다.

건조한 적용 범위에서 참가자들 사이의 차이점은 10 % 이상이기도합니다. 젖은 곳에서 갭은 15 % 이상입니다. 결과와 비용 (혼합 비용, 구성 요소의 개발 및 제조) 사이의 타협의 제조업체를 검색 할 때 걸림돌 블록 인 젖은 아스팔트입니다.

방향으로 점프

피험자가 속한 방법을 확인하는 것이 남아 있습니다. 우리의 길에서 그것은 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 어떻게 구덩이가 돌아갈 것입니까? 성공의 열쇠는 운전자와 차 사이의 조향 턴, 안정성 및 상호 이해에 대한 신속한 반응입니다. 이 상황을 모델링하려면 "Perestrovka"기동 또는 "일회성 스트립"을 제공합니다.

우리는 전 여자 운동에서 가장 짧은 (그리고 각각 천천히) 자동차 관리 효율성을 평가하기 위해 운행을 평가할 수있는 복도의 길이, 구조 조정이 필요한 복도의 길이는 단지 12 미터입니다. 16-, 20 및 24 미터 "재 배열"이지만, 가장 짧은 타이어는 스티어링 휠의 큰 모서리가있는 기동이 가장 선명함에 따라 극단적으로 적재 된 측면 힘이 있습니다.

운동 "Perestrovka"는 젖은 아스팔트와 건조한 곳에서 두 번 수행됩니다. 두 경우 모두 테스트는 15-20 반복이며 일관되게 속도가 증가합니다. 결과적으로 우리는 조끼를 두드리지 않고 자동차가 입구 복도 내에 남아있는 최대 값을 얻습니다. 출력 복도의 자동차 속도는 Invartial VBox를 수정합니다.

제타의 습식 적용 범위에서 최고의 속도는 한국 타이어에서 건조한 Pirelli 타이어에 표시됩니다. 최저 속도는 각각 Matador 및 Cordiant 타이어에 있습니다. 두 코팅에서 극단적 인 기동을 담당하는 팜 챔피언십은 Pirelli에 속합니다. 전문가들은 9 점의 타이어를 존중했습니다. 젖은 도로에서 그리고 건조한 곳 에서이 타이어는 배터리를 유익한 노력으로 채우고 Jetta는 매우 급격한 조향 조치를 통해 심지어 맑은 반응, 신뢰성 있고 이해할 수있는 행동으로 즐겁습니다.

타이어, GT 방사형 및 matador에 젖은 도로에 차를 들고있는 가장 큰 어려움. 전문가들은 반응의 지연, 지점 선회 각도 및 낮은 정보 성뿐만 아니라 두 번째 복도에서 위험한 깊은 스키드뿐만 아니라 인스턴트 파등 조향 조치의 운전자가 필요합니다.

건조한 아스팔트에서 Corpiant 타이어의 차선을 변경하는 것이 더 어렵습니다. 의견은 젖은 것과 동일하지만 드리프트는 즉각적인 조정이 필요하지만 그렇게 깊지 않습니다.

누가 이길거야?

합산하기 전에, 우리는 우리가 생각 나게합니다. 올해 우리는 브레이크 특성의 체중 증가를 500 점 (습식 아스팔트의 경우 260 포인트 증가 및 건조한 경우 최대 240 점)을 늘렸고, 뒤쪽의 최대 속도의 가중치를 줄입니다. 코스 안정성, 제어 가능성 및 재 배열시 속도를 고려하여 자동차의 거동에 대한 총 평가는 330 점을 끌어 당깁니다. 우리는 이제는 기동이 더 많은 논리적 인 경우 제동과 행동 사이의 균형이 믿습니다.

경쟁자로부터 중요한 마진을 가진 첫 번째 장소는 어떤 조건과 모드에서 차를 운전할 수있는 즐거움을 제공 할 수있는 가장 많은 "운전사"타이어를 취합니다. 지갑이 허락하고 흠 잡을 수있는 편안함이 조선 아이디어가 아닌 경우 이것은 최선의 선택입니다. 나는이 봄에 시장에 들어가는 업데이트 된 Pirelli P 타이어가 무엇인지 궁금해 할 것입니다.

두 번째 위치에서 Nokian Hakka Blue 2. 테스트 우승자가 꽤 약간 잃어 버렸습니다. 특성은 가장 작지만보다 경제적이며 더 편안합니다. 그리고 가격과 품질의 비율이 더 좋습니다. 우리는 추천합니다.

동일한 수의 포인트를 입력하고 확장 받침대의 세 번째와 네 번째 단계를 나누면 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3과 Hankook Ventus S1 EVO2 타이어가 지루해졌으며, 이는 우수한 타이어의 범주에도 떨어졌습니다. 그 자신의 특성 중 하나와 매우 유사합니다. 선택할 때 무게의 그릇은 더 저렴한 한국에 찬성 할 수 있습니다.

카테고리 "아주 좋은 타이어"는 Toyo Proxes Sport (889 포인트 및 5 분), 노르 맨 SZ (882 포인트) 및 DUNLOP SP SPORT FM800 (875 점)을 강화했습니다. 모든 지표에서 편안함을 바로 잡고, 그들은 매우 가깝습니다. 그러나 Toyo는 더 높은 코스 워크 안정성을 제공하며 장거리 여행에 더 적합하며 모든 타이어에 대한 프라이머는 최소한의 용량으로 허용됩니다. 가격과 품질의 비율은 나머지보다 매혹적입니다.

다음 여행은 Belshina Artmotion HP 및 Triangle Sportex TSH11의 범주에서 865 포인트와 풍화 8/9 자리뿐만 아니라 약간 강화 된 GT 방사형 Sportactive (847 점)를 득점했습니다. 최종 포인트의 차이에도 불구하고 "캐릭터"의 중국 타이어는 쌍둥이와 유사합니다. Belshina Tire 코스 안정성의 주소에서 중요한 의견으로 인해, 도시의 속도를 위해서만 권장합니다. "쌍둥이"와 건조한 도로에서는 조금 더 나은 "젖은 도로가 느려집니다. 또한 조금 더 편안합니다. 즉, 고르지 않은 도로에 더 적합합니다. 중국에서 "더블"(브레이크 경로가 있고 건조하고 젖은 아스팔트가 똑같습니다!) 꽤 높은 코스 안정성으로 장거리 여행에서 제발, 도로가 훌륭한 경우에만 두 타이어가 모두 빛나지 않습니다. 부드러움. 세 가지 모두는 젖은 아스팔트에 대한 날카로운 기동을 불평하지 않으며 GT 방사형은 그것을 건조하지 않습니다. 그러나 그들은 슬리브에 트럼프 카드를 가지고 있습니다 - 그들은 기여합니다. Belshina의 가격과 품질의 비율과 삼각형은 조금 더 매력적입니다 (최소한의 예산을 위해서만).

마지막 줄은 타이어 Matador Hectorra 3 (834 포인트) 및 Cordiant Sport 3 (826 점)을 차지합니다. 그들은 더 높은 위치를 차지하는 사람들보다 약간 더 비쌉니다. 그리고 동시에 그들보다 열등합니다. Matador의 자산에서 - 높은 연료 효율성, 만족스러운 코스 안정성 및 젖은 도로에서 가장 겸손한 브레이크 특성입니다. Cordiant는 습식 아스팔트에 만족스러운 클러치를 자랑합니다. 프라이머의 자신감이 움직이는 것은 두 타이어를 모두 제공합니다.

시험 결과

	12 장소	11 번째 장소	10 위
브랜드, 모델
제조 국가
로드 및 속도 색인
너비, mm의 도면의 깊이
경로 고무 경도, 단위.
타이어 질량, kg.

가격 품질 *
누적 된 포인트의 양	826	834	847
전문가	습식 아스팔트 및 프라이머에서 만족스러운 클러치	높은 연료 효율; 만족스러운 클러치 프라이머 및 코스 안정성 아스팔트; 나쁜 편안함이 아닙니다	90 km / h 및 60 km / h의 속도로 구동 할 때 높은 연료 효율; 명확한 추종자
마이너스	건조한 도로의 최악의 브레이크 특성; 건조한 도로에서 가장 낮은 재배치 속도; 최악의 경제; 극단적 인 기동의 문제 통제; 안정성과 편안함의 주소로 의견	젖은 아스팔트, 평범한 최악의 클러치 - 건조시; 가장 낮은 속도 재배치를 수행 할 때 문제를 처리합니다 젖은 아스팔트에서, 복잡한 건조 -	건조 아스팔트에 대한 유칭 커플 링 특성; 극단적 인 기동에 의한 문제 성 젖은 길에서 복잡한 건조한 곳에; 힘든, 시끄러운

* 포인트 합계에 소매 가격의 부문을 밝힙니다. 평가가 낮을수록 좋습니다.

	8-9 장소	8-9 장소	7 장소 7
브랜드, 모델
제조 국가		벨로루시
로드 및 속도 색인
너비, mm의 도면의 깊이
경로 고무 경도, 단위.
타이어 질량, kg.
재료 준비시 온라인 상점의 평균 가격,
가격 품질 *
누적 된 포인트의 양	865	865	875
전문가	60km / h의 속도로 높은 경제; Cleisky 다음 과정; 건조한 도로에서 극단적 인 기동으로 안정적인 취급	건조 아스팔트에 극단적 인 기동을 할 때 안정적인 취급	젖은 도로에서 극단적 인 기동으로 안정적인 용어 안정성 및 제어 가능성
마이너스	낮은 브레이크 특성 마른 아스팔트에; 젖은 도로에서 극단적 인 기동으로 복잡한 취급; 편안함에 대한 의견	코스 안정성의 주소에 심각한 의견; 극단적 인 기동으로 복잡한 취급 젖은 도로에	건조한 도로에서 극단적 인 기동을 할 때 복잡한 취급

* 포인트 합계에 소매 가격의 부문을 밝힙니다. 평가가 낮을수록 좋습니다.

	6 위	5 장소	3-4 장소
브랜드, 모델
제조 국가
로드 및 속도 색인
너비, mm의 도면의 깊이
경로 고무 경도, 단위.
타이어 질량, kg.
재료 준비시 온라인 상점의 평균 가격,
가격 품질 *
누적 된 포인트의 양	882	889	921
전문가	적당한 연료 소비; 극단적 인 기동으로 안정적인 취급 건조하고 젖은 모두 도로	좋은 코스 안정성 고속으로; 극한과 습식 도로를 극단적으로 기동하는 안정적인 취급	"건조한"재배치, 높은 속도로 최고의 속도 "젖은"에서; 높은 커플 링 특성; Cleisky 다음 과정; 극단적 인 기동으로 이해할 수있는 취급 건조한 도로에
마이너스

2 3

도로의 저항.
수백색 저항.
지원 운전.
힘.
내마모성.
능률.
소음.

자동차 소유자의 인기;
실제 구매자의 긍정적 인 리뷰의 수;
타이어 테스트 결과는 독립적 인 실험실에서 발생합니다.
가격 품질 비율.

최고의 저렴한 여름 타이어

3 삼각형 그룹 TR928.

가장 예산
국가 : 중국
평균 가격 : 2,700 루블.
등급 (2019) : 4.5.

2 요코하마 블루 지구 AE01.

지속 가능하고 경제적이다
국가:
평균 가격 : 3 000 루블.
등급 (2019) : 4.8.

어떤 종류의 트레드를 선택할 수 있습니까? 세 가지 유형의 트레드 패턴 비교 표 : 대칭, 비대칭 및 방향성 (V 자 모양) :

트레드의 유형	전문가	마이너스
대칭	고속 저항력 내구성 (최대 4-6 시즌까지) 작은 소음 지시 사항과 설치 측면에서 중요하지 않습니다	고속에서 습식 코팅에 의한 낮은 저항 (Aquaplaning)
어시스 틱스	탁월한 교과 과정 기동성	잘못된 설치의 경우 때때로 관리 효율성이 저하됩니다. 빠른 마모
지시 (V 자 모양)	젖은 도로에서 가장 좋은 코스 안정성 오프로드에 좋은 "행"	설치 또는 구멍이 뚫린 휠을 교체 할 경우 어려움이 발생할 수 있습니다 (휠이 특정 측면을위한 것으로 의도 된 사실로 인해) 고급 다른 유형

1 Nokian Nordman SX2.

저렴한 타이어 가운데 최고의 편안함
국가: 핀란드 (러시아에서 생산)
평균 가격 : 3 190 루블.
등급 (2019) : 4.9.

최고의 여름 타이어 중간 가격 카테고리

4 Toyo Proxes CF2.

최고의 취급
국가: 원산지 : 일본 (말레이시아에서 생산)
평균 가격 : 4 850 문지름.
등급 (2019) : 4.6.

3 미쉐린 에너지 XM2.

측벽의 고강도
국가 : 프랑스
평균 가격 : 3 862 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

2 금호 Ecsta SPT KU31.

최적의 가격과 품질의 비율
국가 : 한국
평균 가격 : 8 700 루블.
등급 (2019) : 4.8.

1 요코하마 Geolandar SUV G055.

우수한 내마모성
국가: 일본 (러시아와 필리핀에서 생산)
평균 가격 : 7,868 루블.
등급 (2019) : 4.9.

젖은 흔적을위한 최고의 여름 타이어

3 DUNLOP SP 스포츠 MAXX.

최대 속도로 젖은 표면이 뛰어난 그립
국가 : 영국
평균 가격 : 10 311 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

2 Hankook Ventus V12 EVO2 K120.

최적의 클러치, 부드러움 및 내마모성
국가 : 한국
평균 가격 : 9 250 루블.
등급 (2019) : 4.8.

1 Uniroyal Rainexpert.

세로 및 횡단 수균의 최상의 지표
국가 : 독일
평균 가격 : 6 650 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

최고의 침묵의 여름 타이어

2 Goodyear Eagle F1 비대칭 2.

최소한의 브레이크 경로
국가 : 미국
평균 가격 : 14 730 루블.
등급 (2019) : 4.6.

1 Bridgestone MY-02 스포티 한 스타일

조용한 스포츠 타이어
국가 : 일본
평균 가격 : 5 530 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

연료 절약을위한 최고의 여름 타이어

2 대륙의 ContiousCocontactact 5.

안전하고 경제적 인 운전
국가 : 독일
평균 가격 : 6 407 문지름.
등급 (2019) : 4.7.

1 Goodyear 효율 그립 성능

경제에서 가장 좋습니다
국가 : 미국
평균 가격 : 6 460 루블.
등급 (2019) : 4.9.

탑 착용 방지 여름 타이어

Michelin Latitude Tour HP.

도시 크로스 오버를위한 최고의 솔루션
국가 : 프랑스
평균 가격 : 12 537 문지름.
등급 (2019) : 4.9.