Кіа спортейдж 3 можливі несправності задньої підвіски. Kia Sportage очима власників: плюси та мінуси, проблеми та хвороби. Не працює повний привід

Що буде за мінімальну ціну: 2.0 механіка (150 к.с.), легкосплавні диски, фронтальні подушки безпеки водія та пасажира, ABS, система попередження про екстрене гальмування, сигналізація, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, датчик дощу, аудіосистема з USB-входом, кондиціонер.

Відгуки про Kia Sportage:

Зовнішній вигляд:

Тверда п'ятірка – стильна, модна машина – дизайн німці малювали. Особливо позаду подобається.

В салоні:

Прекрасні передні сидіння - підпори правильні, у мене спина хвора, але їжджу без проблем
Висока посадка, що дає зрозуміло які переваги – дивитися вперед через найближчий легковик. І взагалі сидіти приємно – як король на іменинах.
Дуже подобається салон, піч, у морози спека, як у Сінгапурі, грубку включаю аж ніяк не на повну
продумане робоче місце водія, все під руками, все за розумом і якось затишно
Стерео система дуже непогана. Там і підсилювач, саб, шість колонок. Звук цілком гідний
штатна музика з керуванням на кермі - гуд

Якість збірки, звісно, не японська. Одразу як сідаєш, видно: не Японія. Щіли кругом, нитки якісь із сидінь стирчать.

Багажник:

Так собі закривається багажник
Багажник не те, щоб зовсім маленький, але хотілося б значно більше
Салон просторий, а ось на багажнику заощадили

Лакофарбове покриття:

Слабка фарба: всі сліди від гілок – твої, і видно на лаку сильно (машина – чорна). Це, я вважаю, не тільки Kia Sportage проблема, це у більшості корейців так
не тягнуся я від лакофарбового покриття- якесь воно м'яке, дряпається легко - що дратує, виходить - миття руками в жодному разі і в ліс ні колесом

Керованість:

на дорозі стоїть упевнено, взимку жодних питань до руху немає зовсім, їде ниточкою.
Головний сюрприз - керованість. Серед кросоверів машин, що так здорово руляться, мало
для позашляховика керованість чудова

М'якість ходу:

Підвіска варта, всі дорожні проблеми ковтає.
У мороз задня підвіска сильно скрипить, наче на УАЗі-буханці. У сервісі кажуть – у Kia Sportage це хвороба
Мінуси – жорсткий зад, якщо їдеш один чи з пасажиром на передньому. Якщо хтось позаду сидить або якийсь вантаж у багажнику — йде, як Мерседес

Жвавість:

двигун цілком динамічний. На трасі при обгонах розгін дуже приємний
Динаміка цілком гідна, якщо по легковиках – то це як щось середніх розмірів із двигуном 1.6-1.8 їде

Коробка передач:

Механіка так собі, якість виконання не фонтан. Перемикання нечіткі, ходи довгі, задню тільки з другого разу встромляю.
Важіль КПП має ого-го якісь ходи, як веслом гребеш
АКПП стара, задумлива у перемиканнях, кік-даун повільний

Гальма:

Гальма дуже різкі, але звик

Після Рено сівбу на Спортаж я реально трохи штанці не намочив спочатку. Ніби їх немає
Гальма зовсім неінформативні. Тиснеш-тиснеш, давиш-давиш, аааа! Ми всі помремо! Тут вона хлоп- і встала

Шумоізоляція:

Шумоізоляція приємно здивувалася. Вона, мабуть, не гірша, ніж у дорожчих позашляховиках.
Шумоізоляція - казка, нарешті не треба кричати в салоні на швидкості

Надійність:

Коли читав відгуки, виходило, що машина – середньодостатня надійність, без особливих проблем. У житті виявилося набагато краще, за два роки навіть лампочки жодної не змінив.
Машина цілком надійна. За 5 років під капот лазив лише рівень масла перевірити і склоомивача долити
До 8000 км пробігу на сервісі був раз, напевно, 7, якось дуже багато. Калінінград, одним словом

Прохідність:

Прохідність класна, перевірено у багнюці мало не по коліно і в такому ж снігу
Люблю бруд місити. Якщо на ній на черево не сів, то все буде нормально
По розкислій від дощу ґрунтовці проповз якось 2 км до траси, іншу машину тільки на ранок трактором би витягли

Вартість експлуатації:

Витрата з нововведення була під 15, потім знизилася до 13, зараз десь в районі 10-11 л на сотню, це якщо приблизно навпіл місто і загороду. В принципі, для позашляховика є прийнятним. У посібнику пишуть – має бути 9, але то у посібнику.
Витрата 13 л/100 км по пробках мені здається цілком розумною
Трасою ходжу 130-160 км/, бензину жере близько 13 л. А тут – окрема

У мороз:

На морозі заводиться без жодних проблем.
Старт без проблем будь-який мороз до -45, тільки не кнопкою, а з ключа запалювання

Інші подробиці:

На краш-тестах Спортаж обігнала навіть вольво, тому якщо шукаєте безпечну машину - це вона
Прекрасна ліквідність машини
Оглядність погана: віконце в задніх двереймаленьке, паркуватись незручно.
Передні стійки величезні та широчені, дуже страшно пішохода не помітити!
Багато хто пишуть про проблеми з регулюванням сидіння водіявгору-вниз - так таки так, підняв - воно поступово само собою вниз сповзає. Мінус Kia Sportage.

Переглянути технічні дані Kia Sportage
та порівняти його з вашою нинішньою машиною чи іншими моделями, які вас цікавлять

Модифікація III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлінг Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Позашляховик 5 дв. 1.6 MT (135 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 1.7d MT (115 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (261 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (150 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (136 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (184 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 AT (176 к.с.) 4WD (2010-2014) III Позашляховик 5 дв. 2.4 MT (176 к.с.) (2010-2014) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (142 к.с.) 4WD (2004-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (112 к.с.) 4WD (2004-2006) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (140 к.с.) 4WD (2006-2010) II Позашляховик 5 дв. 2.7 AT (175 л.с.) 4WD (2004-2010) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (118 л.с.) 4WD (2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) (1997 I Позашляховик відкритий 2.0 AT (128 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 AT (95 л.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (118 л.с.) 2000-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0 MT (9 ) 4WD (1997-2006) I Позашляховик відкритий 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 AT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (118 к.с.) 4WD (1998-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (128 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0 MT (95 к.с.) 4WD (1993-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d AT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.0d MT (83 к.с.) 4WD (1997-2006) I Позашляховик 5 дв. 2.2d MT (63 к.с.) 4WD (1997-2006)

05.10.2014

KIA Sportage (КІА Спортаж/Спортейдж), випуску 2013 року. Претензії клієнта:
- на панелі приладів горить лампочка системи ABS
- на панелі приладів горить лампочка ESP
- на панелі приладів горить попередження про несправність «Асистента торкання на підйомі»

Здивувався, запитав клієнта:
- Машина ще на обслуговуванні у дилерів, які до них зверталися?

Власник машини кивнув і відповів, що так, звертався, вони люб'язно і швидко загнали автомобіль на ремонт, аж півгодини щось там робили, потім віддали. На момент виїзду від них все працювало. Але за якийсь час несправності з'явилися знову. Клієнт вирішив не спокушати долю і через Інтернет та знайомих знайшов наш автосервіс.

Крім перелічених несправностей на машині не можна було ввімкнути передачу, важіль коробки був заблокований і для включення треба було розблокувати примусово, вручну.

Ситуація цікава, але перш ніж навантажувати голову різними складнощами – почнемо від простого?

Наприклад, від «помічника рушання на підйомі». Гарна функція. І не тільки для «блондинок» люди кажуть, що функція потрібна і допомагає. Який принцип роботи? Цей «помічник» допомагає при торканні автомобіля на підйомах переносити ногу з педалі гальма на педаль газу (акселератора) без додаткової допомоги гальма стоянки- система підтримує тиск у гальмівної системипару секунд, що цілком вистачає рушити на підйомі без проблем.

Перший дзвіночок: «педаль гальма». При роботі «помічника» задіяна педаль гальма, треба подивитися як працює вона і пов'язані з нею електричні ланцюги. Натискаю на педаль гальма – задні ліхтарі не горять. Зрозуміло, так їздити не можна.

(Чому Мотордата: тому, що до неї в цей момент було найлегше дотягнутися, вона завжди висить і завантажена. Так само й інші програми - «висять і відкриті», куди дотягнуся швидше, там і дивлюся. Звичайно, якщо за темою питання) .

Отже, на місці вже дивлюся запобіжники, бачу, що нам потрібний - згорілий. Поставити ще одне таке ж і знову перевірити натисканням на гальмо?

(... Часто читав в інтернетах: "А я не морочуся! Згорів запобіжник - ставлю новий для перевірки. Якщо він знову згорів - тоді дивлюся на запобіжник, і тільки потім на весь ланцюг ...".

На мій погляд, так робити неправильно – для цього краще використовувати «навантаження», 55-ватну лампочку, яка приєднується замість запобіжника. Береже час, гроші, настрій та репутацію.

На цій машині: «Вставили навантаження – лампочка не горить. Натиснули на гальмо - лампочка загоріла яскраво, на повне напруження. Який висновок? Десь замикання, яке треба шукати» (швидше за все джгуте, що йде на стоп-сигнали).

Цей електричний джгут проходить ліворуч від ноги водія у поріжці. Розкриваю і навіть не дивуюсь. Просто оцінюю ситуацію. Чекав на подібне. Ну і як не зробити фото цій пам'ятці роботи майстрів з дилерського центру?

Дивіться: стрілка вказує на провід, який проклав криворукий фахівець. Саме криворукий, не заперечуйте. І провід лежить саме так, як лежав – заходячи в поглиблення у поріжці. Що це за поглиблення? Здогадалися, напевно – сюди вставляється кліпса кріплення. Я цей провід легенько витяг, і ось вони – наслідки неуважності, які нахабно лізуть у гаманець власника автомобіля:

Сподіваюся, причину несправності побачили та зрозуміли всі.

Однак, не хочу закінчувати цю розповідь на сумній ноті, озвучу пораду: «Якщо до вас на ремонт прийшов автомобіль від дилера або з іншого автосервісу, то насамперед поцікавтеся у клієнта: «А що вони робили?».

Є така хороша практика: "на крок назад". - Чи встановлювали сигналізацію чи якийсь «додатковий»? А де? Ось там? Дякую!
Розкриваємо пороги (наприклад) і ось вона – криворука несправність!

Удачі всім!

P.S. Звичайно, говорячи з вселенської справедливості, з одного-двох випадків робити глобальні висновки щодо всіх дилерів не варто. Ну так, потрапив випадок, ну так - «від дилера». Але з таким же успіхом подібні несправності можуть приїхати і не від дилера – їх може створити будь-який інший криворукий автоелектрик (саме «криворукий» і саме «створити»).

P.P.S. У своєму оповіданні кілька разів ужив слово «криворукість». Це зацікавило: "А скільки разів про подібне вже говорили?". Виявляється – багато разів! Наведу навскідку лише три приклади (У статтях на порталі Легіон-Автодата: їх набагато більше).
- "Авторемонт. Рецепт щастя." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi та помилка P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 ( сажевий фільтр, турбонагнітач)" -

У цій статті я коротко викладу, що найчастіше ламається на автомобілі Kia Sportage 3, модель 2010-2016 рр., із заводським позначенням Sl або Sle. Я працюю на сервісному СТО та маю практичний досвід у цьому питанні. Тут будуть описані не лише типові «хвороби» спортейджу, а й способи їхнього лікування. Стаття покликана позбавити власника такого авто багатогодинних пошуків інформації по розділах автомобільних форумів. Також вона буде корисна тим, хто тільки збирається придбати уживаний портейдж, адже важливо розуміти, що слід перевіряти при покупці. Якщо я раптом упустив щось із виду напишіть у коментарях.

Чи не працює повний привід!

Дуже поширена несправність у Спортейджа 3-го покоління – поломка системи повного приводу. Виникає вона навіть тоді, коли автомобіль експлуатується виключно як міський паркетник, без використання функції блокування повного приводу. Адже навіть якщо ви не натискаєте кнопку 4WD lock, блок керування автоматично підключає задню вісьу моменти різкого прискорення при торканні, або при пробуксуванні передніх коліс. Крутний момент постійно перерозподіляється блоком ITM між передніми та задніми колесами у пропорції від 100% – 0% до 50% – 50% відповідно.

Несправностей повного приводу на Sportage бувають дві:

поломка муфти підключення повного приводу (ПП);
корозія шліцевого з'єднання між коробкою передач (КПП) та роздавальною коробкою;

Причому друга несправність виникає значно частіше за першу.

Несправність муфти включення ПП

Муфта повного приводу; Спортейдж; 1 - пакет фрикціонів; 2 - насос.

Виявляється так: немає підключення задніх коліс, навіть у режимі 4WD lock (тобто при натиснутій кнопці), при цьому світиться лампа несправності системи 4WD на панелі приладів. Важливо, що карданний вал обертається при цьому!

Якщо в загальних рисах, муфта є звичайною системою з багатодисковим пакетом фрикціонів, які стискаються під тиском масла. Тиск створюється насосом, закріпленим на корпусі муфти.

З'являються коди помилок P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown або P1831 Clutch Thermal Overstress Warning. Ось докладна у тому, що саме ламається у разі і як можна відремонтувати.

Особливо це відбувається при перегріві муфти, при тривалої пробуксовке. Або при частому використанні режиму 4WD lock. Адже цей режим призначений лише для короткочасного застосування на ділянці зі складними дорожніми умовами. Не варто довго їздити із натиснутою кнопкою 4WD lock.

Вирішується проблема заміною вузла муфти ПП. Деталь не дешева, але є фірми, що надають послуги з ремонту муфт. Такі послуги легко знайти в Інтернеті.

Ще одна можлива поломка- це несправність самого насоса муфти. У такому разі виникає код помилки P1822 чи P1820. З цієї проблеми компанія KIA навіть випустила сервісний бюлетень, згідно з яким оф. дилер повинен замінити муфту у зборі.

Якщо авто не на гарантії потрібно замінити окремо насос, що буде набагато дешевшим. Тільки новий насос вже модифікований, і вимагає покупки до нього дроту.

Номери запчастин: насос муфти повного приводу 478103B520,проводка насоса 478913B310

Ціна на насос із проводкою орієнтовно 22 000 рублів.

Якщо ви купуєте старий спортейдж, не забудьте перевірити машину на ці несправності. Ремонт досить дорогий, він складається з цін на деталі диференціалу (бл. 20 000 руб.) та вартості роздавальної коробки(600 у.о ціна на б/в) і звичайно роботи зі знімання КПП та заміни деталей (до 20 000руб.).

Список необхідних запчастин для повного приводу на Спортедж 3, з ОЕ - номерами

Не включаються/важко включаються передачі на механічній КПП або сторонній шум

Починає проявлятися ця хвороба з характерного шуму з коробки передач, який чути на холодну, при роботі двигуна холостому ході. Сервісний бюлетень з цієї проблеми передбачає заміну кілець синхронізаторів 4-ї, 5-ї та 6-ї передач МКПП.

Іноді причина може бути в «синхроні» 3-ї передачі та відповідної шестерні. Саме визначається причина вже після розбирання коробки.

Якщо вчасно не замінити синхронізатори, можлива поява більш серйозних наслідків – хутро. пошкодження зубів шестерень передач, що тягне за собою їх заміну, а, отже, дорожчий ремонт.

Ціна робіт зазвичай обходиться до 300$. Плюс потрібні запчастини.

Для Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Мультимедіа, Відео плеєр, навігація gps, Android 8,1 HiFi

Автомобіль не їде, сильний скрегіт у районі правого колеса, несправність проміжного валу

Проблема аналогічна вищеописаній з повним приводом. Вигниває шліцеве з'єднання між промвалом правого приводу та внутрішнім ШРУСом. Відбувається це через попадання води через сальник (а точніше пильовик). Далі корозія робить свою справу, шліци слабшають і зовсім зрізаються. При зрізаних повністю шліцах промвалу автомобіль зможе доїхати до сервісу тільки при включеному повному приводі, адже внаслідок роботи диференціала весь крутний момент передньої осі піде на правий бік.

Корозія шліців промвалу та приводу правого, Спортаж 3

Ціна ремонту: промвал 4 500 руб., Шрус правий до 45 000 руб.

Як і у випадку зі з'єднанням роздавання – коробка, необхідно робити профілактику промвалу із заміною сальника та нанесенням мастила, це продовжить життя шліцям.

Двигун не розвиває більше 3000 оборотів, горить чи блимає лампа «CHECK»

Звичайно такі симптоми характерні для багатьох поломок дизельних автомобілів. Але тут йдеться саме про самі часті несправності, тих, що рано чи пізно трапляються на всіх Sportage.

Ця "хвороба" характерна для дизельних комплектацій, з двигунами R 2.0 та U2 1.7. Причин таких симптомів, як правило, буває дві:

несправність датчика тиску наддуву, на авто з 2-літровим мотором;
несправність проводки датчика тиску наддуву на машинах з двигуном 1.7;

В обох випадках блок керування переводить роботу мотора в аварійний режим, що означає, зокрема, відсічення обертів двигуна на позначці 3000 про хв. У водія виникає відчуття, що турбіна просто не працює. Це, звісно, негаразд.

Дитячі хвороби KIASportageIII (2010 – 2014, рестайлінг 2014 – 2016).

У 2010 році побачив світ КІЯ Спортейдж третього покоління. Автомобіль виготовлявся на заводах Кореї, Словаччини, Росії. Російська збірка відбувається для «галочки» (щоб знизити розмитнення). Спочатку всі автомобіль, що поставляються, збираються в Словаччині, потім розбираються і відправляються на великовузлове складання в Калінінград.

Двигуни для РФ: бензиновий 2.0 (150 к.с., розгін до 100 км/год – 10.7 секунди, змішана витрата – 7.8 літра на 100 км). Дизелі: 2.0 (136 л.с, до 100км/ч за 11.1 сек, середня витрата– 5.5 л), 2.0 (184 л.с., до першої сотні – 9.8 с, витрата місто/траса – 6.1 л). Є один цікавий двигундля внутрішнього ринкуКореї - 2.0 літра бензин з турбрнаддувом (261 л.с, до 100км за 6.5 секунд, середня витрата - 10 літрів), ввозився сірими дилерами і в ПТС вказувалося 150 л.с. (У базі митниці РФ, іншої бензинової версії — НЕ існує).

Трансмісії: механіка на п'ять або шість передач, 6-ступінчастий автомат.

Повний привід реалізований за допомогою муфти, дорожній просвіт- 172 мм (що не серйозно для наших доріг), 5 зірок безпеки за рейтингом EuroNcup.

Базова комплектація: ABS, 2 подушки безпеки, 4 ел. склопідйомника, ел. регулювання дзеркал з обігрівом, кондиціонер, борт – комп'ютер, передній підлокітник, литі дискидіаметром 16, датчик дощу, AUX/USB.

У максимальної комплектації: система курсової стійкості, 6 подушок безпеки, система допомоги при підйомі та спуску з гори, панорамний дах, Шкіряний салон, безключовий доступ, камера заднього виду, парктроніки, автоматичне паркування, датчики тиску в шинах, круїз - контроль, підігрів керма і всіх сидінь, ел. регулювання сидінь, ел. складання дзеркал, обігрів двірників, навігаційна система AUX/USB з Bluetooth, біксенонові фари.

Болячки КІА Спортейдж 3 або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Корейці допрацьовують свої автомобілі у процесі експлуатації споживачем. На багато болячок, вони випускають сервісні бюлетені — . Багато проблем вже усунув сам власник за гарантією. Маленька хитрість! Якщо на діагностиці випливли дитячі хвороби — торгуйтеся. Потім пишіть — дзвоніть у представництво КІЯ і, можливо, їх усунуть безкоштовно.

Болячки	Рішення
Підвіска
стукіт (відчувається на кермі) при невеликих нерівностях	заміна: рульових наконечників, правої втулки рейки (на фторопластову), мастило та встановлення прокладки в муфті підсилювача керма (вирізати зі шматка гуми – діаметр 22мм), рейку та підсилювач – змінювали за гарантією
часто течуть і стукають (взимку) амортизатори	установка, НЕ оригінальних стійок- Sachs
просідають задні пружини	установка посилених пружин - "підвіска від Тільки" (НЕ просідають!)

не з першого разу зачиняються двері, причина в ущільнювачах дверей, для ринку РФ вони більш «товсті» (щоб покращити герметичність взимку)	зробити прорізи у ущільнювачах
тріскається скло в зоні обігріву двірників	вийняти запобіжник - F15, (15А)
Електрика
часто «вмирає» акумулятор на автомобілях з ДХО	відключити датчик цілісності АКБ (перебуває на мінусовій клемі)
постійно «пищить» задній парктронік	заміна за гарантією або встановлення не оригіналу (наприклад, замовити в Китаї)
помилка - P2562, падіння динаміки - вироблення штока заслінки турбіни (дизель)	зробити калібрування штока (докладно описано на кіа – клубі)

стукіт замку заднього сидіння, від поганих дорігрозкручується кронштейн	підкласти граверні шайби під болти кронштейна замку, змастити силіконом
стирається «шкіра» керма	поміняти за гарантією або перешити
тріскається «шкіра» на бічній підтримці сидінь	гарантія або перешивка
скрип підлокітника	проклеїти по периметру «моделіном», особливо гачок засувки
свист пічки	частіше міняти салонний фільтр
Двигун
тече трубка подачі олії в турбіну (дизель)	замінити гумову частину трубки (маслостійкий шланг, діаметр - 6мм) - стягнути хомутами
стукіт - задираки в циліндрах, двигун G4KD (бензин 2.0 - 150 к.с.), якщо НЕ прогрівати, активно їздити (особливо на «холодну») - перегріваються поршні, відсутня їх примусове охолодження– конструктивна особливість	перед покупкою - обов'язково перевірити ендоскопом
Трансмісія