Subaru Impreza III - description du modèle. Toute l'actualité de la Subaru Impreza III Caractéristiques et caractéristiques technologiques

Je ne suis pas un maître des feuilles, alors ne jugez pas trop sévèrement.

J'habite près de la Norvège, sur la petite île du Spitzberg. De la sélection de voitures - Toyota, Suzuki et Subaru (je te fais confiance centres de services). Je ne peux pas décrire mon expérience passée avec les propriétaires de voitures (il n'y en a tout simplement pas assez, ou plutôt de petites), alors après avoir accumulé leur somme chantante, ils se sont précipités pour éduquer les gars plus âgés sur la même marque de voiture. Résumé : cette année, parce que ayant tout fait à ma manière))).

Et ce jour est arrivé : j'étais chez le concessionnaire automobile Subaru. Le choix est entre l'Impreza wrx et l'Impreza diesel de 2 litres. J'ai un grand respect pour les critiques locales concernant le choix de la voiture qui pourrait abandonner la Suède. Vérification Wrx requise bulo pivroku. Il n'est pas très facile d'acheter en Norvège (et vous devez nous l'importer vous-même), vous devez donc soumettre une demande à l'usine, et l'autre option est de 1 mois. Après avoir reçu le paiement et vérifié avec impatience l'arrivée du jour où le navire est arrivé avec la voiture.

Forces:

• Kérovanité
• Faible vitrata paliva (mixana proche de 10)
• Très prisé dans la région pour y vivre. Je pense qu'il n'y a plus rien à vendre en stock

Faiblesses:

• Isolation phonique
• Pièces de rechange et service coûteux

Il est important que le choix de la voiture dépende du caractère de votre dirigeant.

Statut, dynamisme, compassion ou envie de se voir... ce n'est pas tout ce que l'on fixe lors de l'achat d'une voiture.

Je voulais depuis longtemps une Impreza, la même carrosserie.

Forces:

Faiblesses:

• Faible gagné

Subaru 2.5 WRX (Subaru Impreza) 2008 Partie 2

Hé, de rien. Après le rodage de 5000, j'ai recommencé à faire tourner le moteur. Les autorités recommandent de subir un entretien cutané de 15 000 - plus garance ! L'huile, comme verser une puanteur - Motul, sans comparaison Yakisna Oliya, soit moins de 4000 km. Ensuite, cela devient rare et noir. Après avoir parcouru 15 000 km avec la Motul sans changer la jauge jusqu'à ce qu'elle soit proche du maximum moyen, j'ai coupé le moteur. Renversé douille de bielle, et tout cela à travers ceux qui mouraient de faim Oliya. Le moteur a été remplacé sous garantie pendant deux ans sans aucune puissance supplémentaire.

J'ai déjà commencé à roder le nouveau moteur d'une manière différente. Je ne sais pas dans quelle mesure c'est correct, mais j'ai décidé de ne pas régler les moteurs lorsqu'ils fonctionnent dans les mêmes enveloppes, mais de les changer de 2000 à 4000. Quelques nuits sur le périphérique de Moscou et le rodage est terminé . Nina est tellement contente de la voiture. Maintenant je change l'huile de peau 7500 km et non pas Motul, mais un mobile, avec elle le moteur est beaucoup plus silencieux. Maintenant que j'ai installé un Galma à 4 pistons, parce que... Les revendeurs ne réclamaient rien. Après un voyage de 180 à 40 km/an, la puanteur a disparu. La galvanisation Galma avec un grand diamètre de disque (au lieu du stock 300 mm - maintenant 330 mm) est plus efficace et ne chauffe pas autant. Je tiens également à noter que le lecteur est certifié. Comme je l'ai écrit plus tôt que le revêtement céramique est valable, au bout d'une heure il n'était plus visible. Excellents rouleaux lors des virages. Le mettre tout de suite suspension réglable Le HKS Hypermax III est devenu différent, la voiture passe des virages comme si elle était sur des supports, une chose, et maintenant le caoutchouc n'apparaît plus - c'est difficile.

Quel type de voiture puis-je utiliser pour le péage ? Un peu d'essence dans un virage, et même dans un dérapage cérébré - il y a un halètement et le rugissement du moteur est comme une cocotte))) Lors de la prise en charge de la Subaru, l'allumeur est correct. Vous pouvez retirer le sel de l'eau. Quand on skie sur une piste préparée différemment (Leader, Myachkov…) on oublie tout !

Forces:

• Kérovanité
• Galmuvannya
• Tir dynamique
• Siège manuel
• Mécanique)))
• Sécurité

Faiblesses:

• Musique
• Petit coffre

Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 5

Bonjour, membres de l'Autoforum.

Je vais continuer mon histoire sur la vie de la WRX.

Après 2,5 ans d'achat, je suis tombé amoureux du taon WRX classique - je veux swish, swish, swidsh, puis STI. Les raisons de l'augmentation folle des prix des voitures neuves au cours des 1,5 années restantes, frère étouffe le nouveau crapaud, ab.u. unbazhanna. Par conséquent, je pense que je vais commencer par régler la vraie voiture, qui porte elle-même le titre « Stage 1 ».

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza 1.5R Confort (Subaru Impreza) 2008 r.v.

Vipadkovo a été puni pour le kermo de la voiture. Arrivée chez l'invité, elle s'assit pour manger. La relation peut naturellement être à part entière, même après une courte période de connaissance. Écrits pour les plus beaux ennemis. Les actes de médecine seront dépensés.

— Aspect extérieur. Il est possible que les amateurs de voitures de la marque n’aiment pas vraiment le look de la voiture, mais je n’ai aucune attente. À tout moment, si vous réparez la voiture, la voiture sera peut-être éclairée. Le design doux des autres versions de l'Imprezi est plus attrayant, à mon humble avis.

- Tronc. Très petit. J'ai regardé sous le coffre, mais il n'y avait pas de roue de secours. Utile pour les petits bagages. Il sera difficile de faire des discours en voiture. Alya a reçu un rideau qui recouvre le coffre. Très pratique et fonctionnel.

Forces:

• Qualité de céramique miraculeuse
• Propulsion arrière
• La présence de la rangée inférieure
• Merveilleuse vigilance
• Faibles dépenses sur le marché secondaire
• Économie
• Haute résistance au pliage

Faiblesses:

• Le moteur ne tire pas bien en bas
• Coffret très spécial
• Haute qualité
• Matériaux bon marché en production
• Petit coffre et intérieur

Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009 r. Partie 2

L'hiver est passé, 6 mois et 6 mille kilomètres, vous pouvez maintenant écrire plus en détail et sans morve accumulée après l'achat).

Autre, Subaru Impreza WRX , 265 ch, berline, manuelle 5 vitesses, nouveau lecteur 50/50 avec auto-verrouillage différentiel inter-axial, 8 oreillers, climatisation monozone, xénon, vitres, miroirs, zones de chauffage, 6 disques CD/ Député 3 changeurs, salon d'armes.

Derrière le kerm.

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza 2.0R luxe (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 2

Ozhe, Imprezi maizhe 3 roches. Il est temps de remplir vos valises et de dire adieu à la garantie.

L'impression secrète a été perdue à cause de cela, juste après l'achat : la Subaru Impreza est une voiture merveilleuse avec une suspension merveilleusement économe en énergie, quelque chose à aimer. grande vitesse moteur, créons un intérieur spacieux et un coffre microscopique, garni de kéroving aux accélérations lentes... C'est une excellente voiture pour les personnes qui ne sont pas accablées par une grande famille, qui n'aiment pas le travail actif, à part celles qui veulent conduire manuellement sur les ROUTES par tous les temps .

Pannes :

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 4

Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 3

Bonjour, supporters du site.

Eh bien, la turbomachine a parcouru 30 000 km, après avoir subi un contrôle technique (30 000), qui a été réparti selon la réglementation :

• remplacement l'huile de moteur(Formule Mobil 1 5W-30 ESP),
• remplacement de l'antigel (Mobil Extra),
• remplacement Galmivna Radina(Liquide de frein mobile DOT4),
• remplacement des filtres d'habitacle et de l'air,
• regarder tout et tout.

Conformément à la réglementation, les bagues des stabilisateurs avant et arrière ont été remplacées, en raison de nos routes cassées jusqu'à la folie, les bagues ont été « punies à vivre longtemps » peu avant l'entretien.

Ni moi ni les services du concessionnaire n'avons identifié de problèmes plus courants avec la voiture.

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009 r.v.

Oh mon Dieu, le monde des idiots est devenu réalité).

Bon après-midi.

Forces:

• Propulsion arrière
• Dynamique

Faiblesses:

Il semble que le service soit cher et vous en aurez marre de le vendre plus tard)

Subaru Impreza 2.0R Luxe (Subaru Impreza) 2008 r.v.

La première partie a été écrite au printemps, puis est arrivée l'hiver 2010, qui a montré la justesse de mon choix de voiture. Indépendamment de la faible garde au sol, l'Impreza n'a jamais calé, a toujours gardé les cours de Saint-Pétersbourg couvertes de neige et, sans préavis, a dépassé les autres représentants de sa catégorie à travers la bouillie de neige. Et une fois que Santa Fe s'est déshonorée, la dirigeante d'une telle femme ne nous a pas laissé passer en sortant de la cour, puis s'est enfouie dans la neige et est allée chercher de l'aide avec une pelle. Il s'est avéré que ce Père Noël est le seul Américain. Pendant qu'il creusait, l'Impreza m'a montré sa queue et marchait fièrement, ses roues dépassant dans la masse de neige venteuse.

Le gel a immédiatement commencé. Yakos a arrêté de se tortiller devant le porte-clés portes d'eau. Le problème est survenu chez le concessionnaire après la réparation et les contacts se sont desserrés. La consommation locale lors des fortes chutes de neige a augmenté jusqu'à 14 litres et des signes de problèmes sont apparus sur les 1ère et 2ème vitesses. La climatisation, les sièges chauffants et les rétroviseurs fonctionnaient correctement. Celui de droite est allé travailler avec une veste légère, et la traîne en lambeaux était chaude et sans veste extérieure. Le guma clouté Zimova (Yokohama) est apparu galasément, avec lequel il a été possible de faire la paix. Dans l'étroitesse des cours enneigées, nous avons enlevé des dégâts mineurs (une bosse sur les portes arrière droite, donc passons à l'aile arrière), yaku l'ayant mis chez le revendeur CASCO.

Au centre, l'entretien se fait à 15 mille. Vartist TO est supérieur (11 500 roubles), mais non interchangeable. L'article le plus cher était le filtre d'habitacle (2 600 roubles). La prochaine fois, je l'achèterai ailleurs (environ 500 roubles), heureusement, il n'est pas protégé par le revendeur. Pendant des jours, après avoir repoussé la première attaque inacceptable sur la voiture, j'ai découvert trois taches de saleté sur le toit du coffre sous la plaque d'immatriculation. Le matelassage détaillé a montré que le cadre installé chez le concessionnaire, lorsque le coffre est fermé, heurte le couvercle du coffre. A ce stade, trois coups de cadre ont percé la bille de vernis jusqu'au métal. Nous le réparerons sous garantie.

Forces:

• Propulsion arrière

Faiblesses:

• Slabke lakofarbove pokrittya

Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 2

15.05.2010

Bonjour, mesdames et messieurs!

Cependant, la « perlina » continue de circuler dans les lieux et villages du centre et du nord de toute la Russie... La voiture a roulé (selon les informations d'OD, elle « se retournera » environ jusqu'à 9 000 km de kilométrage) . A 8500 km, ajouter 350 ml d'huile moteur (Mobil 1 0W-40), puis. Qia Vitrata après avoir remplacé l'huile lors de l'entretien « rodage », 1600 km.

Forces:

Faiblesses:

Vidguk Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 r.

Devenir l'heureux propriétaire de ce petit animal))) Jusqu'à ce jour Mazda 3 2.0 sport 150 petit cheval... La voiture n'a rien de tel, mais... une chose complètement différente))) Donc, le salon pourrait être un peu plus riche (j'aurais aimé que le plastique soit plus cher), ale khiba Pour qui achètent-ils ? Chez le concessionnaire, après avoir testé la protection du carter et du différentiel, après avoir testé l'enfoncement entrepôt arrière et après avoir accroché les gardes-bride (avant de parler, ils aident aussi depuis la bride sur pente postérieure). Ayant acheté des pneus d'hiver qui ne sont PAS cloutés, ils reposent sur des crampons - nafig-nafig, chose salissante et dangereuse... C'est vrai, le concessionnaire est tellement mauvais - installer une minuterie turbo (en même temps que le signal) et c'est délicat. protéger la boîte... il suffit de l'installer pour qu'elle fonctionne (la clé tourne et bouge) uniquement en 4ème vitesse... alors je m'assois et vérifie jusqu'à ce que la machine s'éteigne, puis je ferme la boîte... eh bien, c'est bien, je vais le changer bientôt.

Rouler dans les roues strictement selon le livre (3-4 tonnes de tours), même si je voulais vraiment les essayer de la bonne manière... J'ai réussi CELA, tout est en ordre, et j'ai commencé à les essayer de la bonne manière. Rozgin est magnifique... Bien sûr, je roule depuis longtemps, donc je n'ai pas encore complètement compris ni ressenti Rozgin. Si l'asphalte est sec, et maintenant j'en ai de plus en plus souvent conscience)), alors je relâche le pas : je me tiens aux feux tricolores, j'augmente la vitesse à 2800-3000, ici donc, pas plus. .. … Et l'essieu est bien en avant de la tête pour capter l'instant, quand la flèche arrive c'est jusqu'à 5000, passer à une autre et ajouter assez d'eau pour laisser le gaz chauffer. Il en résulte un mélange parfait et un effet de pression constante sur le siège sans aucun tortillement ni aucune autre merde... mmm,yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyaaayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyffff

J'avance à 16 205/55, lors des manœuvres à gauche et à droite, attention à la vitalité))) Comme si c'était si encourageant après avoir trop fait. Ayant lu de essai différent roule, qu'il a une sorte de roulis... Je ne peux encore rien dire sur le prix : 1. Pas les mêmes roues, je mettrai l'entrée à 17 et tout sera clair. 2. Mauvaise couverture - j'y retourne encore... À 80-90, en entrant dans le rayon du périphérique... tout se passe bien et ne reste bloqué nulle part... c'est comme il se doit. Dérivé dans la vraie vie dans la neige... esprit, contrôlez les données : si vous vouliez aller ici, vous êtes allé ici, si vous vouliez aller ici, vous êtes allé ici, faites le tour de l'endroit - s'il vous plaît... Et tout est dans 2ème vitesse jusqu'à 3000 tr/min... Je suis local 80 km en 4ème vitesse... nous avons commencé à rouler et je n'étais pas dans la zone turbo. Une personne bien informée a dit que dans la zone turbo, soit il y a du gaz, soit sans gaz... sinon c'est mauvais pour la turbine. Par conséquent, jusqu'à 3000 tours (3000 inclus). Le soir, s'il y a moins de voitures, ou ici quand il y a une pause, je donne l'essence jusqu'à 5000, pour ne pas oublier)))

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 2

Eh bien l'axe ! 30 ticks de retard !

Tout d'abord.

Séparation des concessionnaires à TO-0 (1500 km) et vous perdrez le savoir-faire russe !)) Messieurs, ne vous laissez pas berner par ces absurdités. Les huiles qui sont versées dans le moteur et la boîte (et je respecterai qu'à mon avis ce sont de vraies huiles japonaises) survivent miraculeusement jusqu'au premier entretien programmé (le disent les maîtres eux-mêmes), et la voiture ne casse sous aucune garantie !

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 r.v.

Bonjour, gestionnaires de sites !

« Chorna Perlina » est le nom donné à la couleur derrière la gamme Subaru. Plus précisément : Obsidian Black Pearl... Le kilométrage étant encore très faible (en fait, il vient d'être rodé), il est peu probable que je puisse vous parler des réalisations avant longtemps, juste un peu peu. Pour l'instant il ne reste que les premiers ennemis...

Après l'achat, ils ont immédiatement installé : une protection en aluminium pour le carter et le différentiel arrière, ainsi qu'un système d'alarme avec minuterie turbo.

Forces:

• Dynamique
• Propulsion arrière symétrique
• Ergonomie
• Aspect extérieur

Faiblesses:

• Petit coffre (alias berline)

Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 r. Partie 3

Eh bien, cela fait 11 mois que je conduis, kilométrage 15 000 000, TO-1 récemment dépassé, prix de la nourriture - 9 000 roubles.

De quoi avaient-ils peur :

— Nous avons changé l'huile moteur (avec la précédente vidange à 7 500k, il y avait 500 grammes de poids, donc je respecte qu'il n'y ait pas de perte de poids).

Forces:

Faiblesses:

Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008 r.v.

La voiture a été ajoutée au showroom comme neuve en 2009. Jusque-là, VAZ 2105, Toyota Carina 1990 Roku et Daewoo Nexia Roku 2004. Après Toyota, dont j'ai été séparé en raison d'une panne, Nexia était considérée comme une option temporaire, jusqu'à présent je n'ai pas besoin de me présenter pour quelques centimes voiture actuelle(J'achèterai à crédit sans regarder le principe).

Ayant accumulé suffisamment d'argent pour une voiture, j'ai lu beaucoup de magazines, notamment sur les pannes et problèmes typiques, la fiabilité de ces voitures et d'autres. J'axe, si l'on peut choisir entre un nouveau focus, un aster, un lacetti, un pizhik, un octash, un rapace de sagesse, qu'au milieu de toute cette diversité, rien ne « mijote ». Je voulais juste m'enthousiasmer à l'idée d'acheter et de conduire une Ksyukha, comme si j'étais spontanément passé chez le concessionnaire Subaru. J'ai immédiatement terminé un essai routier d'un an sur l'Imprezi 1.5. Après l'essai routier, j'ai réalisé que c'était la même voiture dont j'avais besoin. J'ai amené une équipe au salon. La voiture à hayon est tombée à travers le petit coffre et pend au-dessus du véhicule. sièges arrière stèle. Je voulais prendre une Impreza de 2 litres, mais avec une carrosserie berline, il y avait moins de 1,5 litre. Le manque d'effort ressenti lors du dépassement de camions sur autoroute est compensé par la poignée de boîte de vitesses manuelle active.

Le choix se fait entre difficulté et praticité, en privilégiant le reste. Au salon, ils ont proposé une réduction de 9 % sur les voitures équipées d'un régulateur de vitesse, d'une protection arrière pleine longueur et de 6 airbags. Roues au lithium, La climatisation et la musique étaient déjà dans la base. La voiture elle-même a coûté 616 000 $. Avec la protection du carter, les protections de reniflard, la signalisation et l'assurance, j'ai investi 700 mille. CASCO a été bien reçu - avec mes 23 années d'expérience, le won s'élevait à 33 000, et au bout d'un mois le won a été remboursé (en vous souvenant de l'assurance, vous allumerez le feu) lobovsklo). En seulement 5 mois, j'en ai roulé plus de 10 000. km. Il y avait de longs trajets allant de 600 à 1 200 km à une extrémité, ainsi qu'un voyage jusqu'à la datcha à 100 km de Saint-Pétersbourg, et un trafic extrêmement intense sur le chemin du travail. Le vitrat brûlant sur place est de 7 à 8 litres au cent, sur place de 11 à 13 litres. Le coût moyen par ordinateur pour 10 000 km est de 8,8.

Forces:

• Propulsion arrière
• Équipement d'éclairage standard régulier
Forces:

Maintenant à propos de la voiture. La voiture est bonne - vous ne pouvez rien dire, elle est cool et intelligente. L'excellente visibilité et l'atterrissage manuel, ainsi que l'ergonomie et la maniabilité des principaux éléments de commande ne sont pas à redire. Vous pouvez également vous plaindre du manque de clarté de l’affichage de la température de la climatisation. Confort sur le marché, notamment sur les pucerons de la Subaru. Quand tout est dit et fait choses positives Le coffre compact et pratique est particulièrement important. Et tout est encore plus serré et encore plus méchant. Si vous n'oubliez pas la garde au sol de 155 mm, vous pouvez quitter prudemment l'asphalte et le lecteur reprendra sa route. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour un cours de golf, même s'il y a beaucoup de confort, comme des accoudoirs. C'était léger quand même, il y avait du xénon gratuitement. Je l'ai soulevé et réglé moi-même sur le stand, pour que le revendeur ne puisse tout simplement pas entrer en contact avec eux.

À propos du service. Tout est comme d'habitude chez Subaru. Cher et rien de plus à dire.

Forces:

Faiblesses:

• Concessionnaire officiel unique

Informations secrètes sur la voiture

Subaru Impreza troisième génération - voiture à traction intégrale Classe C avec des gènes étrangers Disponible dans les styles de carrosserie à hayon et berline. Le tout nouveau design de la voiture est comme un super starter au centre des pneus de la marque. La production du modèle a été réalisée à l'usine Gunma Yajima dans la ville japonaise d'Ootashi.

La Subaru Impreza de troisième génération a été présentée en avril 2007 au Salon de l'auto de New York. Le modèle a été présenté comme une berline pour les acheteurs en Europe et comme une berline pour les États-Unis. En 2008, la voiture est apparue chez les concessionnaires automobiles en Europe.

La voiture a été développée dans le cadre du concept. Voiture de sport chaque jour." Les ingénieurs ont été confrontés à la tâche de développer une voiture confortable et pratique, préservant la valeur de la marque Subaru - poussez vos moteurs, le nouveau résultat est ce revêtement céramique miraculeux.

En 2010, le modèle fait l'objet d'un restylage. Le design de la partie avant a changé, deux nouveaux moteurs et une transmission à variation continue sont apparus, et la suspension a été modifiée.

Également en 2010, un crossover basé sur l'Impreza a été introduit, baptisé Impreza XV. Celui-ci a augmenté la garde au sol à 185 mm et réajusté la suspension.

En 2011, la quatrième génération d'Impreza a été présentée au salon de l'auto de New York.

Caractéristiques et caractéristiques technologiques

Le modèle est basé sur une plate-forme Imprezi modifiée d'une autre génération. La voiture du propriétaire de l'usine a augmenté de 115 mm. Les ingénieurs ont augmenté l'empattement de 95 mm. Le design du vyishov reste sans importance, notamment dans l'alignement avec les façades.

Mis à jour à partir d'un modèle d'une génération différente, l'intérieur a plus d'espace et un nouveau design suspension arrière permis d'augmenter le revêtement brunâtre caisse à bagages. Portes arrière Ils ont commencé à s'incurver à 75°, ce qui a facilité l'entrée et la sortie des passagers arrière.

Les moteurs du modèle ont été remplacés par celui de l'avant. Moteur à essence atmosphérique opposé avec un volume utile de 1,5 l (107 ch), 2,0 l (150 ch) et un moteur turbocompressé de 2,5 l (230 ch). Le couple avant eux avait à la fois une transmission automatique et une transmission manuelle à cinq vitesses de la rangée inférieure. 2009, un nouveau moteur de deux litres est apparu en Europe moteur diesel puissance 150 ch, qui est équipée d'une boîte de vitesses à six vitesses transmission manuelle transmission

Le 2010 dispose d'un nouveau moteur d'un volume de 1,5 litre (107 ch), remplaçant le plus gros 1,6 litre actuel (114 ch), avec un entraînement par courroie de distribution et des déphaseurs à l'entrée et à la sortie. Grâce à de nouveaux pistons et bielles plus légers et à un revêtement spécial des éléments du moteur, les coûts de friction ont été réduits de 28 %. Nouveau moteur devenant 10% plus économique. Il était également possible d'obtenir l'Impre avec un variateur continu.

Un système de transmission intégrale symétrique est installé sur la voiture - répartition du couple entre l'avant et essieux arrière- 50h50. Sur le modèle avec boîte de vitesses manuelle, un système d'entraînement à temps plein avec différentiel inter-ponts et visco-accouplement est installé.

La suspension avant a trop perdu - comme sans faux-châssis. Bula est cassé complètement nouvel arrière suspension indépendante sur des valeurs de type A doubles parallèles. Lors du restylage, la suspension a été améliorée et équipée de nouveaux amortisseurs et ressorts avec une plus grande capacité énergétique. Les masses avant ont été remplacées par des masses plus rigides. La rigidité des bagues du faux-châssis arrière et des bagues de la barre stabilisatrice a été augmentée.

Pour augmenter la sécurité des passagers, il était possible de franchir des portes sans cadre de marque. Montage frontal Pour une meilleure stabilité de la voiture dans les virages, le moteur a été abaissé de 22 mm. La garde au sol du véhicule est inférieure à 155 mm.

Faits sur Tsikava

Lineartronic, installé sur l'Impreza, est une seule boîte de vitesses à variation continue avec des modifications ultérieures et une transmission intégrale. Une heure de mélange mental des vitesses en mode manuel équivaut à 0,1 seconde ;

Traduit de l'italien, « impresa » signifie désir de réussite ;

Le moteur du modèle EE de Subaru est le premier et unique moteur opposé. moteur diesel dans le monde.

En utilisant le circuit opposé, un équilibrage idéal du moteur a été obtenu et le problème des vibrations du moteur a été éliminé ;

Avantages et inconvénients de s'entendre avec ses camarades de classe

Parmi les avantages de la Subaru Impreza de troisième génération, il faut tout d'abord voir une nouvelle conduite - la voiture roule en douceur sur n'importe quelle surface de route. La suspension entièrement indépendante est forgée sur tous les revêtements routiers.

Les personnes de tout niveau ou configuration se sentent à l’aise à l’intérieur de la voiture. Tous les revêtements et panneaux sont bien ajustés – il y a des fissures et des craquements quotidiens. Les voleurs de voitures s’en tiennent généralement aux dernières versions du modèle. Jusqu'à quelques Impreza de troisième génération, vous pouvez apporter une haute qualité et conception cool . Sur les voitures berlines, l'ouverture du coffre est trop étroite - il est important de s'adapter aux grandes dimensions. Le grand manque de présence dans les régions bon fakhivtsiv

pour la réparation et l'entretien des véhicules de cette marque.

L'ensemble du public, des chiffres et des villes

La Subaru Impreza de troisième génération attire d'abord l'attention des jeunes au mode de vie actif. Le manque de confort est compensé par une dynamique exceptionnelle et une excellente durabilité. En règle générale, les conducteurs qui ont déjà apprécié les avantages d'un modèle particulier passeront, avec beaucoup d'hésitation, à une voiture d'une marque différente. En 2008, le pilote britannique et suédois Patrick Flodin conduisait une Subaru Impreza 2007 modèle de roche

remportant l'or dans la catégorie des voitures de série. Troisième Génération Subaru L'Impreza a obtenu des notes étonnantes lors des crash tests effectués par diverses organisations indépendantes. Institut américain L'IIHS a nommé en 2007 ce modèle le meilleur parmi ses camarades de classe pour les résultats des tests de collision frontale, arrière et arrière.

L'Impreza a été nommée Voiture de l'année 2009 par le magazine Wheels. La voiture est assurée à l'avance pour les fans de la marque Subaru. Encouragez ces jeunes à mener un mode de vie actif.

Bien souvent, la modernisation des vikorystes ressemble à campagne publicitaire, les fragments des nouveaux pare-chocs et phares derrière la grande coque n'éclaboussent pas les parties élastiques de la voiture. Le lancement de l'« Impreza WRX STI » n'a pas été sans touches esthétiques, mais les Japonais ont concentré leur attention sur les discours très importants selon lesquels ils ont sérieusement modifié la suspension, la transmission et ont ajouté une autre version de carrosserie berline.

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Dans la dernière édition du "Carnet de l'acheteur", nous avons présenté les berlines compactes les plus populaires avec une gamme de 500 à 600 000 roubles pour le prix de base. Concluons maintenant ce sujet en examinant comment les voitures berlines ont également augmenté dans leur catégorie de prix.

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Réglage fin (Impreza WRX STI (2011)) Essai routier

Première Subaru WRX Le prochain modèle STI a été exposé au Salon international de l'automobile de Moscou. L'heure est désormais à la présentation routière de ce nouveau produit sportif.

Sur le marché européen, toutes les entreprises peuvent se démarquer versions diesel Leurs voitures.