Les créateurs de "Range Rover Evoque" vvazhayut pour le plus beau yoga s "Audi-Q3". Formellement, au-delà du cadre, la "britannique" est vraiment la plus proche du modèle. Bière pour un prix configurations de base vin concurrent évident Q5. Otzhe, personne ne confond "Range", "Audi" et "Mercedes" ni appel, ni au milieu. Et pourtant ils dorment beaucoup. Ale, une petite note sur la reconnaissance.

Le son de "Evok" est sur le bon goût. Ale, il ne faut pas attendre, regarder le vin est extraordinaire. Jusque-là, lors de la recherche d'une voiture dans le salon du concessionnaire, après avoir dit que le public appelé "Baby Range" comme un manteau différent. Pour kermo, un mec, un représentant de la jeunesse dorée, gazouillait, deux pannochki gazouillaient, qui chantaient sur un homme tout-puissant plus gros et encombrant, puis la voiture était payée par une personne importante, puis un couple familial en litas - un l'équipe a régné dans l'eau.

Juste devant dans le "Range Rover", le hiba sera déjà plus haut. Nous ne pouvons pas aller bien loin pour atteindre les pédales de ce kerma. L'eau de croissance moyenne est tout à fait pratique. Salon, follement, nayyaskravishy et fragile. Ce qui est génial, pas au niveau de l'ergonomie Skoda. Comme vous le savez déjà sur la commande de transmission ronde du jaguar-rover, installez-vous confortablement dans le "Evoka" pour whilina. Yakshcho nі - un peu plus. Ale pristriy zagal ne se plie pas pour les sélecteurs zvichaynі.

Ni "Mercedes-Benz GLK", ni "Audi-Q5" pour la qualité du travail n'est pas supérieur à "Evoka". Peut-être, à certains égards, c'est mieux, mais vous pouvez toujours voir sur le bout des doigts des gourmets, des bâtiments pour capturer les nuances de texture. Dans "nіmtsіv", la conception des sous-ordres est d'une philosophie différente. Le salon "Audi" avec des lignes vives et des éléments clairement marqués est strict, ennuyeux. Et "Mercedes" après deux voitures avant sera navigué pour plus de simplicité. Vtіm, un tel costume de style viznyaє et garniy: soigné, à la mode, selon la figure - et sans reflets obscènes.

L'atterrissage le plus sûr et le plus facile - en "Audi": un compromis entre confort à longue distance et support du plan d'eau, quel que soit son volume coins suédois. Les fauteuils "Range Rover" et "Mercedes" sont plus plats. Pour le premier, avant cela, il sera trop élevé pour le teint osіb schіlnoї. Tse, évidemment, nuances, ale suttivi pour calme, qui pendant une heure passe 1000 km.

Indépendamment de viviren dans l'ergonomie générale, une voiture en cuir a ses propres petits trucs. Chez "Mercedesi" - un levier de vitesses leviy podrulyovy lamentable, à l'aide d'un tel hіba que le siège ne s'effondre pas, et un régulateur de vitesse important, qui est protégé par les mains. Écrivez à ce sujet, zvichayno, nabridlo, mais traînez aux blagues des fonctions nécessaires - tezh.

Les ingénieurs de "Audi" chamos vyrishili, scho allument pіdіgіv sidіn plus rapidement en deux étapes: le bouton n'appelle plus l'image à l'écran et l'étape de chauffage est sélectionnée en tournant le bouton. Le gouvernement, de toute évidence, s'éloigne de la séquence de redressement. Sur la base des pucerons, allumer le cloomivacha au «Evok» avec des boutons aux extrémités des cavaliers du volant est une solution tout à fait adéquate.

"Range" joue clairement "nimtsyam" dans l'espace ouvert et facilite l'atterrissage sur la banquette arrière. Le premier regard sur le clapotis ne trompe pas : la stèle est plus basse ici, plus basse chez les "Audi" et "Mercedes". L'eau-de-vie de bière n'est pas dans l'obscurité, mais dans les fauteuils avant, aux genoux yakі vpiraeshsya et à la porte étroite ouverte. La plus simple de ces trinités est "Audi", ce que tu ne permets pas, émerveillé par le yoga, ce n'est pas une silhouette moulante.

Eh bien, pourquoi le préfixe "uni" est-il ici ? C'est juste riche en raisons pour lesquelles les voitures sont toujours similaires - elles étaient universelles dans un style unisexe, unifiées par la puissance et la mode modernes. Partiellement similaires à ceux courir yakosti, Ale - moins souvent ...

JUSQU'À CE QUE L'ASPHALTE NE COMMENCE PAS

Le diesel 190 oblige à rugir "Evok". Dès qu'on appuie sur la pédale au pied, on se met à gazouiller : la box pourrait bouger un peu plus. Dans les modes silencieux de la machine automatique à six étages fonctionne rapidement et doucement, brandissant rapidement les feux d'artifice avec des granulés sous kerm.

"Mercedes-Benz GLK 220 СDI" зі 170 avec l'aide de "Evok" (il n'y a pas eu de tests instrumentaux par temps), alors ce n'est pas suffisant. Peut-être que le yoga se décompose moins vite, mais seulement pour celui qui est le plus fluide. "Audi" avec son moteur à essence de 211 chevaux dans cette discipline - la pose de la compétition. Ale dans la vie de tous les jours, comme vous le savez, où le confort et la facilité de gestion sont plus importants.

"Mercedes" nous a emprisonnés devant lui-même pour plus de confort. La machine forge, que ce soit nerіvnostі, sur la route, le feu est calme et doux. Au contrôle brukivtsi, je voulais aller vers plus de suédois, des éclats de rien, une crème de claquements sourds de pneus sur la pierre, n'entraînant pas d'imprécisions.

Et l'axe de shvidkіsne rulyuvannya n'est pas pour ce poshlyahovik. Au tournant du kerma, la voiture réagit avec l'importance du tamis, qui connaît son propre prix de bourgeois. Netteté et strimkist sur її âmes. Dans les virages lents ou visqueux, il montre un caractère plus propulsé vers l'arrière, se déplaçant hors de la trajectoire - plus important encore à l'arrière. Le système de stabilisation spratsovuє toutes les heures, un peu brusquement.

"Range Rover" au volant est apparu comme l'accueil de troch pour la "Mercedes". Et pour le confort sur autoroute, il est proche du neuf. A vrai dire, avec une centaine de précisions: sur les hauts shvidkos, on m'a donné, qu'ayant laissé l'un des vicons. Sifflet aérodynamique, il est possible de ressembler à des miroirs majestueux. Et peut-être que les gens sont sur les maux miséricordieux de l'avant du corps, comme, au point de parler, ils combattent les miyniks.

Natomist "Evok" bat prudemment la route, supporte mal les viboins. Ale sur la pierre, de pіdvіstsі apporte pratsyuvati shvidshe, la voiture devient rapidement tremblante, des vibrations et du bruit gênants. Shvidkіsnі tourner tezh pas côté fort« Plage », principalement par le biais d'un rouleau. La puanteur n'est pas trop grande, mais sur les pucerons des commémorations des super-nicks allemands. De plus, le test à effectuer avec le système de stabilisation activé a littéralement sorti de lui-même l'électronique embarquée. Vaughn a essayé de passer à nouveau à l'ESP, elle ne voulait plus non plus changer les modes de transmission. Ils ont corrigé les douilles des bornes de la batterie, puis le test a été réalisé pour vérifier la kératinisation sur l'interligne.

"Audi" sur l'autoroute fait miraculeusement face à de petites irrégularités, sans secousses gênantes. Assez fermement pour transférer une pierre. Moins que dans le vent, d'autant plus qu'ils dormaient, ils se transforment en boule d'ombre serrée. Surtout pour les passagers arrière. Alors l'insonorisation yaka ! Navit sur des pneus mal cloutés, la voiture est encore plus silencieuse.

Pour la céramique "Audi", chef tezh. L'axe des vins, le nouveau nouveau drive ! La voiture peut facilement se tenir dans les virages et, si nécessaire, elle vous permet de forger subtilement. Système de stabilisation spratsovuє pіzno, permettant à dosvіdchenomu vodiєvі de s'amuser doshotu. Et si vous voulez avoir des ennuis, vous l'allumerez, tout en développant vos capacités, jusqu'à une limite raisonnable : dans une situation critique, l'électronique recommencera à fonctionner. Le confort sur l'autoroute et vminnya procurent de l'eau de satisfaction - "Audi" est loin d'être à la portée de la journée officielle.

KAR'ERNIY RIST

Bien sûr, la puanteur du pischa kar'єrakh n'est pas celle des généraux. Mais je voulais m'émerveiller de ce qu'étaient les bâtiments et essayer d'attirer l'appel vers eux. Plus que tout, avec des bosses et un grincement glacial, nous avons conduit un Range Rover. Le nouveau best a un passage géométrique (jeu jusqu'à 245 mm). Aide et possibilité de changer les modes de transmission et la rigidité de la pédale d'accélérateur lors du passage du programme standard au mode "snig" ou "peep". Ce n'est pas bien que "Range" (comme "Audi") puisse avoir un assistant de descente.

La tête nedolіk "Audi" - une petite illumination de la route (au-delà des mondes de tous les shlyahoviks). Celui avec le pare-chocs avant est fixé par la bosse pendant une courte période. Possibilité et transmission (pour l'évidence pneus durs) tezh dosit élevé. Yak, vtim et "Mercedes". Dans le nouveau, au point, la garde au sol à l'avant et à la base est trois fois plus grande, plus basse chez Audi, et l'air avant est renversé par l'affichage similaire de Yevka. En un mot, nos disciplines ont été reconnues comme des voitures pratiquement égales, leur donnant le grade de lieutenant. "Range", peut-être qu'ils donneraient un senior ...

TROIS SUR CHOTIRI

Proche de la classe et des caractéristiques de la voiture, il est à noter qu'un type d'accessoire est équipé d'un entraînement complet. "Range" ayant supprimé l'embrayage "Haldex", comme sur le "Land Rover Freelander", sur la plate-forme de modernisation du même "Evok" et des incitations. L'embrayage bagatodisk transmet le couple au roues arrières avec glissement du devant. Il est également nécessaire, électronique, système anti-blocage otrimuyuchi informatsiyu et sénateur et système de stabilisation dynamique (ESP), galmuє ces roues chi inshe, blocage іміtuyuchi des différentiels inter-roues.

Transmission Povnoprivіdna "Mercedes-Benz Firmatik" pour l'aide de kerovannoy elektronіkoyu bagatodisk zcheplennia rozpodіlyaє moment entre les essieux shdo 45:55. Le blocage des différentiels intercoliques, comme chez les concurrents, imite le système de stabilisation et d'antiblocage.

Sur le "Audi-Q5", le lecteur "quattro" familier avec le différentiel du tert surélevé "Thorsen" ; 40% du couple va à l'essieu avant, 60% à l'arrière. En cas de glissement, le moment sur l'essieu avant peut être porté à 65% et à l'arrière - jusqu'à 85%.

PISLYA VIBORIV

Disons simplement : chez Mercedes, vous montrerez plus clairement un vitriman, une personne calme, car vous connaissez la valeur de vos propres discours, qu'ils y valorisent la rudesse et le confort. Dans "Audi", nous avons un sac, ce qui est compréhensible et à droite, et pour le plaisir. Une voiture spacieuse et spacieuse pour une nouvelle est coupable non seulement d'un transfert spécial, mais d'un pot de joie d'eau.

"Range-Rover Evoque" - beaucoup de gens émotifs et non moins divers. Une telle bête un respect particulier sur les nuances, rappelez-vous parfois peu d'autre. Ale, ils ne sont pas étrangers aux autres rozvagi - disons que le prix n'est pas le meilleur des routes. Vous vous demandez quelles voitures devraient être choisies différemment ? A votre manière, vous pouvez prendre position...

Sergiy Kanunnikov :

"Range Rover Evoque" est un concurrent à plein temps des leaders de classe bien connus. De nouvelles solutions de conception sont combinées avec succès avec de bonnes autorités de conduite. Schos, schopravda, arrive à faire un don. Pas sans quelques…"

Inscription Volvo XC90 D5 AWD

Intensité 225 k.s., rozgin 0-100 km/an 7,8 s, prix 4 907 700 roubles.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Intensité 333 k.s., rozgin 0-100 km/an 6,1 s, prix de l'air 5 121 275 roubles.

Intensité 249 k.s., rozgin 0-100 km/an 7,1 s, prix de l'air 5 320 258 roubles.

range rover Sport SDV8

Intensité 339 k.s., rozgin 0-100 km/an 6,9 s, prix 5 896 005 roubles.

BMW X5 xDrive 40d

Intensité 313 k.s., rozgin 0-100 km/an 5,9 s, prix de l'air 6 495 350 roubles.

Inscription Volvo XC90 D5 AWD

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Mercedes-Benz GL 350D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Povnorazmirny zashlyahovik d'une marque haut de gamme pour les sacs - une promesse de tranquillité d'esprit. Et pour les riches, cependant, ce rêve reste malheureusement inachevé. Vvazhaemo, scho mrії coupable zbuvatsya, et ramassé en une heure et en un seul endroit cinq voitures à la fois - une vaut mieux qu'une. Chi n'est pas plus court? Découvrons-le !

Texte de Vasil Ostrovsky, photo d'Artem Popovich

Toutes les machines - dos à jour. Le plus ancien - Range Rover Sport : les ventes ont commencé en 2013. La BMW X5 est apparue dans le même sort, et les Volvo XC90, Audi Q7 et Mercedes-Benz GLE sont récemment arrivées en Russie.

Il semble que la différence entre des voitures similaires puisse avoir un intérêt académique plus important, moins de sens pratique. Parlant d'un tel format, comme un poshlyahovik coûteux d'une cascade noble, il convient de prendre en compte non seulement les paramètres «physiques» de la voiture, mais également l'autre qualité «spirituelle». Il est important de montrer qu'une personne, comme elle le pensait, assise derrière une Mercedes kermo, peut voir la victoire de son rêve étoilé sur l'hélice bleu-blanc d'une voiture avec une idéologie différente. Cet anglophile a peu de chances de suivre la technique teutonique : ses sujets sont meilleurs que le « Range » et ne peuvent être que plus chers au « Range ».

Et l'essieu "Audi" et "Volvo" se distinguent. Vtіm, Q7 et plus tôt bv le statut rіchchyu, le même que le XC90 a immédiatement atteint le niveau des autres voitures, son prix ayant considérablement augmenté par rapport à son prédécesseur. Eh bien, alors nos gardes vont pleurer.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Mai dix ans se sont écoulés entre les premières de deux générations Q7 - le terme pour les mondes inférieurs peut être étranger. Le nouveau "Ku" ressemble plus fortement à l'ancien: comme une grosse voiture, avec un heffalump arrondi, maintenant "l'Audi" a affûté ses bords et ... a cessé de ressembler à un pozashlyahovik. bière w grand croisement juste coupable mais significatif !

Les dommages à la cabine sont également ambigus. La première note est cool. Ts_kavo vykonan_ gère la climatisation, sur laquelle la température et le mode de fonctionnement sont affichés. Inserts en bois noir bien polis avec une texture mate et des mâles fins.

Par contre et plus d'accessoires numériques : les graphismes sont bien détaillés, même fonctionnalité du temple. En fait, le reste de la particularité est un club avec deux points : trop d'affichage sur l'écran, il est plus facile de se détendre. Et l'orientation du panneau de raccords vibrait encore plus : il n'était pas brutalisé au bord de l'eau, mais nibi était affaissé. Jusqu'à quelle année appelez-vous, prote pitanya "Navischo ?" encore dépassé.

Pozashliahovik ? Dépêchez-vous, grand universel. Cher grand! Et aussi solide, strict, confortable. Derrière le kerm, la machine est consciente d'un sentiment d'indulgence et d'indifférence. Idealne ozdoblennya, kératinisation correcte et accélération plus serrée du V6 à essence. Étendez-vous sur le canapé du dos, pas plus, pas plus ! À l'avant, tout est prêt : des fauteuils pratiques, des fauteuils et, en principe, une interface intelligente. Quel est l'intérêt d'arriver ici ? Axe uniquement, j'aimerais voir la version avec un moteur diesel, laissez-moi la mettre sur la dynamique Skoda. Todi pour moi Q7 devient définitivement une bonne option.

À l'entrée de la voiture, sur le panneau avant, les portes s'effritent de smogs blancs brillants, comme si à une heure creuse elles changeaient de chervonims. Efficace! Étant tombé au cœur de cette performance, loin de tous les experts ont apprécié la beauté similaire, sachant qu'elle était drastiquement intrusive.

Cependant, si le langage est allé sur la transparence de la gestion de l'interface multimédia, il n'y avait pas de différences : les Allemands ont fait un truc de fou. Appuyez sur les boutons du pavé tactile avec un contrôleur rond et des touches pour sélectionner diverses options de menu pour stimuler votre cerveau. De plus, le bouton de réglage de la densité est déchiré devant le pavé tactile intelligent et est encore plus cassé. En conséquence, l'ajustement du volume au passager semble meilleur, moins d'eau. Malheur à l'esprit !

Audi convient à une conduite douce : la voiture semble capable de traverser de grandes dénivellations sans secouer les roues et sans casser la carrosserie. Ce coffre est génial, avant cela, il est possible de régler non seulement la rangée arrière, mais aussi les parties ruhayuchi okremі yogo en avant et en arrière. Pourtant, avec le système embarqué astucieux, je n'ai pas hésité à réfléchir, comme si je ne m'étais pas trompé : l'amoncellement d'organes de contrôle sur le tunnel central m'a choqué. On dirait une bacchanale ergonomique, oh mon Dieu ! Le remplacement de l'écran du panneau de raccords n'était pas digne: ce n'est pas facile à comprendre en chiffres, jusqu'à présent pour moi, il restait une énigme insoluble, c'est pourquoi les défauts des installations avec un effronté vers le bas.

Notre exemplaire penche dans une merveilleuse configuration : pour l'évidence, optez pour des options coûteuses pour un système audio Bang & Olufsen, une voiture avec mémoire pour les sièges avant et climatisation pour les passagers du canapé. La colonne de direction n'était pas électrifiée - comme, vtim et sur la Volvo. Il n'y a pas moyen de parler aux fauteuils - la plage de réglage est plus ou moins suffisante. Sièges arrière ils sont également réglables : les bords du canapé peuvent être déplacés ultérieurement et le dossier peut être cicatrisé dans les larges arches. Pour une réserve d'espace et une facilité d'entrée/sortie "Audi" en position de compétition.

Pіdlokіtnik se divisant en deux parties égales,

la peau de certains d'entre eux est réglée par dozhina. En même temps, à lui seul, l'entrepôt du yogo nadrach est superbement modeste pour l'obsyagie.

Le touchpad n'est pas correct :

au vignoble de l'eau, cela s'accélérera jusqu'à lui comme moyen de navigation dans la carte, les vins protéinés se prêtent moins à une introduction "doigt", ce qui se fait rarement

duje zruchne kermo

aux endroits de préhension des garnitures avec la peau perforée inférieure. Okrema joy - un bouton spécial pour régler la densité du système de navigation

35 voitures seulement Q7 équipées de 333 chevaux moteur à essence et pour l'effort, acquiesçant exclusivement à la "Gamme". Avec la dynamique, zrozumilo, le crossover a tout en ordre. Et la pire hostilité a privé la douceur du parcours de Ku-somogo. Je ne peux pas deviner une suspension plus confortable! Dribnі nerіvnostі krosover znishchuє povnіstyu, et grand zmenshuє jusqu'à neseroznyh rozmіrіv. Sur le nouveau vous pouvez passer par des "ralentisseurs" sans baisser votre vitesse. Super!

Et l'axe de courbure de la voiture m'a alerté. D'un côté, les «nіmets» démontrent un trimak miracle dans les coins - de l'autre côté, il n'est même pas possible de mettre entre les mains de l'eau les informations fiables sur la façon de tourner les roues: le kermo n'est pas facile à obtenir assez d'informations, et dans le virage, vous devez passer un peu de navmannya.

En ce qui concerne la passabilité, alors "Audi" dans cette discipline n'est pas forte, elle ne se soucie pas de la présence de systèmes de suspension pneumatique en raison de la possibilité de modifier le jeu : l'empattement long de cette grande suspension n'est pas le meilleur support pour le décollage -route.

BMW X5 xDrive 40D

D'autres exemples du siècle dernier à Munich ont montré au monde entier qu'un zashlyahovik peut être conduit par les sons d'une voiture de sport: apparu en 1999, le X5 est devenu un multisegment de conducteur (avant l'apparition du Cayenne, trois autres rochers étaient la gauche). Cette contagion "Iks-p'yaty" vous provoque donc elle-même à la sortie "avec une clé levée haut". De plus, dans la lignée de l'avant de la E70, la dernière voiture de la série F15 est devenue richement confortable : la douceur de roulement est la tête du X5.

Yak et "Mercedes", le crossover bavarois suit les traditions : du look du "boomer" au salon, chacun est déchiré à sa place. Cependant, le point de vue clé du traditionalisme munichois dans le domaine de Stuttgart réside dans le fait que du point de vue d'une personne normale, BMW n'a pas de problèmes quotidiens d'ergonomie. Avec la peau des nouvelles générations de "IX-P'yaty" devient de plus en plus électronique, la protection de l'espace élevé par mètre carré de la voiture ne remplace pas la maniabilité de la caristuvannya - pour le bien de la hіba scho de navigation, qui manie catégoriquement de manière non manuelle l'aide du contrôleur rond. Eh, ici ce serait un écran tactile humain normal...

« Ha-p'yaty » est une chaîne d'histoire et d'image. Vin - comme un cheval de noblesse, comme un rêve de courir au galop. Mais c'est quoi le nudga au salon ? Eh bien crossover du segment premium! De navmisna rozkish, qui récompense généreusement les concurrents les plus proches ? Nachebto a utilisé une moustache avec nomu - "et shkira, je culmine". Et pourtant, vous ne pouvez aller nulle part - c'est comme un renard navmisnogo, chi sho ... Et l'axe du coffre depuis les portes fendues est une chose pratique. Comme si on faisait abstraction de l'image spécifique du «boomer», alors dans un endroit sec, ce sera une voiture universelle, mais diablement suédoise, qui répond gentiment aux besoins d'un ami adulte avec quelques petits enfants, comme si elle sera tranquille sur le canapé arrière pas trop spacieux.

De l'autre côté de la concurrence, le salon "X-Fifth" peut être un peu conservateur : malgré ceux dont l'interface multimédia peut être upgradée avec de belles améliorations, les fonctions principales sont toujours plus élevées sur les boutons sonores. De l'imprécision du varto, cela signifie des pilotes qui ne réparent pas (de manière significative, dans quel mode les employés travaillent, le bâtiment est plus qu'une personne avec une intuition bien intentionnée) et le même joystick de la machine.

Les sièges avant de la BMW sont des chefs-d'œuvre – sans en faire trop. Une crème d'un million d'ajustements différents de taille aux sièges avant et aux «lames» arrière: vous pouvez régler la partie supérieure de la partie maladive. Zagalom, un fauteuil peut être facilement assorti à n'importe quoi, pour inspirer la silhouette la plus atypique. Bravo!

BMW me zdavsya nadto smikani: vіn striby prikoryuetsya et trop brusquement spovolnyuєtsya - pédale halma vyavilyas nadto sensible. Ce n'était pas digne de ceux que les seuils n'étaient en aucune façon protégés du gué - les sens d'Audi et de Range Rover l'ont mieux. La douceur du déroulement de la vie quotidienne ne pose aucun problème. Et pourtant, la suspension pneumatique a fonctionné avec la réglementation du dégagement: j'ai bien peur que dans cette classe pour un sou, il puisse y avoir obov'azkovym obladnannyam.

Les Bavarois fournissent depuis longtemps à leurs voitures chères des écrans de projection, et le X5 n'est pas devenu coupable. Par souci d'information, le vin est bezdoganny : une image claire et colorée du ciel s'élargit au-dessus de la route. HUD est disponible pour Volvo, la mise en œuvre est plus simple pour les Suédois.

Eclairage d'ambiance au salon

vous permet de sélectionner la couleur de l'éclairage pour l'analyse de l'eau - cette fonction d'affectations est l'élément principal du menu du système embarqué

Podlokitnik à deux tabourets

vіdkrivaє accès à la boîte sur le tunnel central, ce qui signifie qu'une partie de l'obligation était de s'imposer la police sous le téléphone portable. Avant de parler, BMW prend en charge la connexion d'une heure de deux téléphones

Panneau Nylakonіchnіsha priladova

pour une acceptation sûre et simple des informations les plus importantes. Jusque-là, les données seront affichées sur l'écran de projection.

X5 n'a pas à rougir de faire étalage de ses qualités sportives

Indépendamment de ceux qui sont les derniers "X-p'yaty", devenus facilement sensés, changeant la dureté du mouvement en douceur, les vins, comme auparavant, n'hésitent pas à faire étalage de leurs compétences sportives - en particulier les modifications avec un 313- moteur diesel de puissance, turbine. Le moteur est fou ! Je boxe youmu dans le costume lui-même : les transferts changent un à un rapidement, mais en douceur.

Kermo a lu, monsieur - et en même temps ne vous souciez pas de la nervosité. Le mode sport s'est avéré être une chose d'un zastosuvannya étroit: une imposition légère et discrète, laissant une sueur nue de nerfs - sur la peau de l'assaut du gaz, la voiture du monde entier avance activement, pendant une heure zmushyuyuchi galmuvati. Galma à X5, au point de la parole, encore plus sensible - au point que la singularité tsієї їhnої est portée au son.

Du point de vue de la passabilité, BMW acquiesce sans ambiguïté aux leaders: indépendamment d'une garde au sol décente et d'une bonne imitation des différentiels bloquants, des concessions X5 et d'une rangée abaissée, et d'une suspension pneumatique avec modification de la garde au sol.

Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC

Normalement GLE est respecté nouveau modèle Pour de vrai, "Mercedes" est devenu le participant le plus important de notre test: en fait, le ML de troisième génération, restylé par restylage.

L'intérieur lors de la modernisation n'a pas beaucoup changé: le remplacement de la «tablette» qui a été placée dans le panneau d'affichage avant de la «tablette», un nouveau kermo est apparu et une petite quantité pour parcourir le menu du bord système a été donné au contrôleur massif avec un écran tactile qui pendait au-dessus.

Mercedes fonctionne avec une voiture parfaitement équilibrée

Les écouvillons à inertie exploitent le supplice des fonctions impersonnelles du volant leviy, jusqu'à ce qu'il faille s'y tenir longtemps, comme sa première "Mercedes". Avant que les skloochniks n'allument le levoruch dans le kerma, et non le droitier, il est impossible d'appeler à haute voix. Ensuite, devant le sélecteur de la «machine», ce qu'il faut laver de la colonne de kerm sur le lieu d'importance pour les portiers, attachez le mittevo. Si après la "Mercedes" j'ai changé pour BMW, alors je remplacerai celle qui détruit la ville, j'ai nettoyé le pare-brise.

"Mercedes" est pour moi une marque spéciale : depuis l'enfance, je peux être faible pour les voitures avec une étoile à trois branches. Salon au cabinet GLE Nemov calme, s yakoho ne veut pas sortir. Tout ici est primitif, peut-être conservateur - et en même temps moderne, respectable et aristocratique. Il n'y a aucun respect pour la vie quotidienne, la puanteur a été polie. Cette marque semble parler d'elle-même : le mot Mercedes n'a pas besoin d'être expliqué à qui que ce soit. C'est vrai, je ne rentre pas nouveau système signe - à l'oreille, il est impossible de distinguer un poshlyahovik d'un autre maintenant.

Les sièges avant de notre GLE étaient électrifiés au maximum. Ils sont traditionnellement contrôlés sur la porte, cependant, dans les fauteuils, il y a des boutons - zokrema, ils sont réglés par un pinpir transversal. Au point, singularité tsіkava: au dos des fauteuils zsuvu du monde, ils lèvent automatiquement la tête - à mon avis, c'est absolument logique.

C'est tout simplement merveilleux que d'autres virobniks n'aient pas dormi sur la pensée si robiti. Non moins merveilleux sont ceux dont la Mercedes-Benz n'a pas commencé à fermer le siège pour faciliter l'atterrissage de l'eau : lorsque le contact était coupé, seul un kermo était éteint.

Pour une réserve d'espace sur le canapé Mercedes vient "Audi" et "Volvo", mais joue avec BMW et "Range". Il n'y a pas d'incohérences de l'entrée et de la sortie, même si vous voulez faire errer votre pantalon, il est toujours là - les portes ne protègent pas les seuils de la brute.

Sur les cinq cinq voitures, la Mercedes elle-même fait face à la défaite de la voiture la plus solide. Pour lui, tout a été renforcé pour de bon : et une sonorité noble, un habitacle confortable, et un coffre moelleux. Certes, avec le multimédia, à mon avis, les Allemands eux-mêmes étaient trop intelligents : l'écran tactile du tunnel central est clairement une victoire ici. Ensuite, l'image à l'écran est bonne: et la clarté de l'image est à la limite de la lisibilité, et pour finir la superbe police - aucun problème de réception des informations. Et je vais regarder autour du robot du système et l'appeler plus pour tous les éloges ! Il était également digne de ceux que pour le GLE, vous pouvez obtenir une boîte de distribution avec un réducteur: pour vous aider à conduire un bateau avec un bateau - dribnitsy. Et tout de même, pour les autres, j'aurais donné la victoire au plus grand GL - y compris par yogo rozmіri.

D'un coup d'œil, la cabine GLE est loin. Si vous souhaitez que les oreillers et le dos de la rangée arrière soient repliés, en abaissant les appuie-tête en position basse, cette opération doit être effectuée jusqu'à ce qu'elle soit absolument égale.

Manière la plus simple de gérer le système audio

Il est mentionné que vous pouvez choisir la manière d'interagir avec lui - via le menu de l'interface multimédia, les boutons sur la céramique ou les boutons sur la console centrale.

Un look circulaire chic avec un petit clair,

quelle forme de quatuor de caméras, un outil de travail miraculeux: conduire en marche arrière, se concentrer exclusivement sur l'affichage, la Mercedes est aussi simple que d'égrener des poires

La shkira légère du salon s'est révélée au-dessus de cette marque :

une nouvelle voiture bien connue avec un kilométrage de moins de mille kilomètres a déjà une couleur bleu vif.

La colonne de direction stovburchitsya impersonnellement importante -

trois zliva et une à droite. Cependant, même si le sélecteur du zvkaєsh "automatique" se dose rapidement, l'importance multifonctionnelle de l'entreprise avec les clignotants et les vestiaires n'est pas facile à maîtriser

Un moteur diesel de trois litres, comme l'ajout du GLE 350 d, s'intègre parfaitement dans les «cadeaux» de 249 forces (en Europe, le même moteur a 258 ch) et est équipé d'une «automatique» à 9 vitesses. Pratsyuє un tel tandem miraculeux: nabіr svidkostі vіdbuvaєє svydko, ale dans une Mercedes en douceur. L'isolation phonique est plus efficace, la suspension est miraculeuse - la douceur de roulement est bonne pour le mode sport. Mercedes a vaincu l'ennemi d'une voiture parfaitement équilibrée.

Ainsi, le vin peut être stérile aux yeux - il n'y a pas de respect approprié avant un comportement de yoga ! Lorsque vous appelez le crossover de Stuttgart ennuyeux, je ne me retourne pas - GLE est déjà un organisme vivant et en ruine. Le caractère du nouveau navmisne est égal, mais en même temps le charisme de la machine est criant : il est évident qu'un travail d'ingénierie grandiose se cache derrière un comportement aussi striman.

En ce qui concerne les qualités chics de la Mercedes, seule la gamme renoncera aux veines tout-terrain, et ce n'est tout simplement pas suffisant: dans l'arsenal du GLE 350 d, complété par le pack Offroad à la fois avec une commande pneumatique, il y a un rapport inférieur, blocage primaire du différentiel central. garde au sol dont la valeur maximale est de 285 mm.

Range Rover Sport SDV8

Une génération s'est brisée avec Discovery, et il y a eu un marasme d'inspirations sur la haute plateforme avec le grand "Range". Au cours de la réincarnation du RRS, devenant cent cinquante livres plus légères et ayant acquis de nouveaux moteurs - un zokrema, un turbodiesel de 4,4 litres, juste comme ça, et se tenant sous le capot de notre voiture. Une telle chose peut «bouger» et le char tire fort derrière elle - pas la même chose qu'un poshlyahovik! Au début de la pédale d'accélérateur Sport, légèrement assis sur l'essieu arrière, avancez dans l'espace ouvert sous le grondement du moteur diesel. Et à vouloir abandonner BMW et Audi dans la Gamme Draz, l'hostilité à l'éparpillement est tout de même plus forte : une fois qu'on le sent dans le grand et l'important, mais en même temps c'est une voiture intelligente sans nom, car elle génère un victoire totale sur les autres participants au trafic routier.

Tsyu іlyuzіyu podzhivlyuє i vysoka landing - sur le sud près de pototsі s'émerveillant devant la bête. Vous veillerez à bien regarder autour de vous, faciliterez l'accès à la voiture : au "Range" vous ne vous asseyez pas et n'entrez pas, mais vous marchez. Il sera plus confortable pour les personnes discrètes d'entrer dans le salon, pour les personnes inférieures, il sera plus élevé que la moyenne. Et le processus d'atterrissage sur le siège passager avant de la fille au grand lit s'est transformé en un spectacle de strip-tease !

Kolishnіy "Sport" ne me convenait pas - avec tout le pathos des vins, c'était simple. Axe nouvelle "Gamme" - à droite ! Vin garny et élégant, voulant avoir l'air changeant et grіzno. Par organisation espace intérieur Simos "britanniques" similaires à BMW - par exemple, dans la rangée arrière, je ne m'écarte pas de mon chemin, ça et je m'assieds là maladroitement - le porte-corps biseauté. Pour la kératinisation des vins, le croisement bavarois est traité - alors, évidemment, en m'appuyant sur les exploits du passé, il est peu probable que je puisse le faire.

Le poshlyahovik britannique compense l'incohérence du palier par un système complet d'accès et de seuils confortables, toujours propres - la puanteur des nouvelles portes est fermée par des rétrécissements.

Ce n'est pas facile pour les passagers arrière de la «Range»: la crème d'un haut roztashuvannya au-dessus du sol, l'entrée-sortie est un passage de roue compact qui dépasse et la carrosserie est fortement cicatrisée. Ce mois-là sur les jambes est plus petit, plus bas dans les autres voitures, en voulant plus, plus bas chez BMW. Et pourtant, voici le plus grand podlokitnik, qui doit poser le panneau de commande avec un système rozvazhalny avant cela - le passager de la peau doit avoir un moniteur et un casque.

La voiture anglaise valait plus pour les autres. Si vous ne faites pas attention aux actes de négligence lors du pliage brusque du chauffage des sièges inclus, la «gamme» améliorera la stabilité de l'atterrissage. Le kermo sur lequel le fauteuil donne, il est plus facile de partir et les seuils de protection de la porte sont ouverts. Et quel dvigun ici! Pas moins zmushuє super voiture composez rapidement la tête, mais vous vous retrouvez avec une paliva vitratoy insupportablement petite. Tilki pour me bénir problèmes possibles par arrogance.

La vie est plus facile au premier rang. Tim n'est pas plus petit, et voici sa propre spécificité. Ainsi, par exemple, si vous jouez cette ventilation des sièges, vous ne pouvez l'activer qu'à l'aide de l'écran tactile du système multimédia, si vous voulez boire un verre d'eau dans l'élément de menu requis - en appuyant sur une touche spéciale bouton sur la console centrale. Avant de parler, uniquement dans la "Plage", vous pouvez refroidir le dossier ou le coussin de siège, en appuyant votre doigt sur l'écran, j'utiliserai la zone sur le schéma du siège.

Dommage que le RRS soit nouveau dans le monde, sans avoir vérifié un nouveau système multimédia, comme s'il avait fait ses débuts sur la Jaguar XE : il est vieux avec des graphismes primitifs, car il ne reflète clairement pas l'état de la voiture . Pas digne d'un robot avec des périphériques de stockage USB : le système ne reconnaît pas toutes les clés USB et est obligé de créer d'autres pistes pour des raisons inconnues.

En général, l'intérieur du "britannique" fait face exclusivement à la réception des dommages - la peau de la vibration de première classe est jugée par l'aluminium poli et le plastique récepteur sur le dotik.

Affichage double image

caractéristique de marque vvazhaetsya des voitures britanniques: le conducteur et le passager avant en même temps bachel l'image

Sélecteur de boîte de vitesses sans fixation

beaucoup d'intelligence dans vikoristannі, prote bliskucha rondelle. comme une mitrailleuse sur d'autres "Gammes", stylées, et pour la robustesse du corystuvannya, enroulez-le plus vite qu'un joystick

Affiche avec de vieux graphiques -

L'axe est le principal problème des dépendances multimédias du Range Rover. Vіm, vіd vіd vіtualї panelі vіdladіv peut vіdmovіtisya sur kornosti vіchneynyh analogіnі priladіv

Système d'accès confort

sur une voiture britannique, le processus de placement d'un kerm est maintenant plus facile : le kermo soulève la colline et appuie sur le panneau avant, et la chaise recule

Du coffre de cette "Gamme" - peut-être à celui qui fait du vin "Sport" - les écarts ne sont pas idéaux. Tout d'abord, la hauteur est importante, permettant le placement de bagages importants. D'une manière différente, si vous pliez le canapé arrière, vous ne le retirez pas sur un pied d'égalité. Troisièmement, prenez le z-pіd pіdlogi vázhku povnorozmіrn zapaska peut hіba scho personnes ayant un entraînement physique garnoy.

Quel que soit le moteur épuisé, Sport ne frappe pas les hippodromes, même si vous voulez rouler vite : la vitesse de croisière est bien au-delà de la "centaine" pour le nouveau - dans l'ordre des discours. La douceur du parcours n'est pas mauvaise, en passant par des irrégularités plus ou moins importantes, on s'apercevra que les roues sont massives sur le volant : le roulage des masses sans ressort est meilleur, plus on aimerait l'être bas.

Ensuite, il n'y a pas d'égal pour le prohіdnistyu de la gamme ! La suspension est affectée par l'articulation ennemie, avant cela, les ballons pneumatiques permettent de soulever le corps au-dessus du sol jusqu'à un record de 335 mm. En outre, la liste de l'ail pozashlyahovyh dans le "britannique" comporte une boîte de distribution avec une inférieure, ainsi qu'un blocage primus des différentiels central et arrière.

Inscription Volvo XC90 D5 AWD

Comme l'Audi Q7, le crossover phare de Volvo a été décollé au départ : le XC90 de la première génération n'a renoncé à l'opportunité de son successeur qu'à la douzième année de vie. Vtіm, ochіkuvannya nouvelle machine qui vartuvalo - gloire vdavsya "années 90"!

І essence, dans moteurs diesel, Le XC90 est équipé de la même configuration, avec la même configuration : deux litres, deux cylindres plus un boost d'une arrogance différente.

Vous cherchez "Volvo" en scandinave banal, mais avec qui il est actuellement et absolument visible. Symbolisme succulent: le signe de Mars est inscrit sur les calandres et les phares sont ornés du marteau de Thor - une forme en T des phares. feux de circulation traîneau pour l'interpréter vous-même. Dommage que les Suédois, pour une raison quelconque, n'aient pas fermé les seuils de la porte: lors de l'atterrissage, il est difficile de mettre son pantalon par manque de respect.

Le son de la machine suédoise me semble ennuyeux. Natom_st useredin croisement d'une autre génération zdivuvav non seulement un design très artistique de l'intérieur, mais le e e sruchnistyu: ici tout est pour le peuple. Cette "tablette" sur la console centrale ici est assez ancienne, elle est plus grande, qu'elle est vérifiée avec des points, et non avec des rebondissements et des cornes sympas. Et quel son rugissant du système audio ! Dommage que Volvo soit devenu si cher: le nouveau yakbi XC90, après avoir fabriqué les semelles w, skilki et l'ancienne, est devenu un succès à coup sûr!

Accoudé au milieu de la Volvo, vous vous détendez d'une manière négligente, ressentant cette « atmosphère de bien-être » que les architectes d'intérieur ont si bien suinté. Lumière intérieureХС90 écrasant avec beaucoup d'enthousiasme et de finesse. Pourquoi seulement une variété de décorations de portes intérieures : une surface sculpturale, des textures réduites, des couleurs, des lignes lisses de matériaux de couture pour se balancer avec une touche d'art. OKREMI ELEMENTI, comme s'ils étaient servis comme des puces de marque, ils n'ont pas l'air farfelus: des «bijoux» sont coupés pour démarrer le moteur et le choix des modes n'est pas seulement fonctionnel, mais aussi pratique à vikoristanni. Dans l'intérêt de la fabrication du XC90, rien ne peut être fait pour les voitures allemandes et britanniques. La seule chose est que le plastique noir laqué me rappelle quelques dommages aux boutons sur les rayons du kerma et le panneau de porte, encadrés par les déflecteurs de la climatisation et l'affichage sur la console centrale. Tout a l'air à la mode, mais ressemble vraiment à une marque.

Parlons de l'affichage: un pavé tactile orienté verticalement avec l'interface Sensus, sur le rembourrage duquel les favicons Mitsubishi Electric ont été construits, il est admiré par les graphismes graphiques et le swidcode suffisant. Le choix dans le menu est apparu plus simple, plus bas il a été donné, grâce à la logique système embarqué ne souffrez pas. Et l'axe des aménagements virtuels n'a pas été impressionné - puisque la connexion avec Audi ne montre pas clairement que les Suédois ne maîtrisent qu'une petite partie du potentiel d'un tel panel d'aménagements.

Supercar entre Mercedes-Benz, Cadillac et Range Rover

Mercedes GL500
5,5 (388 ch) 7AT, prix 5052074 roubles.
Cadillac Escalade
6,2 (409 ks) 6AT, prix 3 150 000 roubles.
Range Rover suralimenté
5,0 (510 k.s.) 6AT, prix 4782250 roubles.

Les journalistes automobiles doivent être objectifs et imprévisibles. C'est vrai, ne sors pas. L'axe et l'heure de la journée, la discussion a dépassé le bon superechku. Un collègue, soulignant les arguments sur le mérite de la puissance de l'étoile à trois volets, l'autre a souri avec condescendance et a conclu que rien ne pouvait être plus cool que Land Rover, et Range Rover était le summum de l'évolution des luxe-pozashlyakhoviks. Eh bien, j'ai déchiré ma chemise pour l'industrie automobile américaine et Cadillac - la légende du yoga. Z'yasuvati, qui a raison, sonne sur le terrain d'entraînement de Dmitrovsky

En outre, il semble que ce soit la gravure numéro un - Mercedes Benz GL 500. Le prix est de 5 millions de roubles. voler Yogo comme le participant le plus cher du test. La voiture n'est pas nouvelle, elle a fait ses débuts en 2006 et en 2009, elle a reconnu la modernisation. "Notre" option d'équiper d'un moteur V8 d'un volume de 5,5 litres (388 ch et 530 Nm) et d'une transmission automatique 7G-Tronic.

Un autre participant au test est la monumentale Cadillac Escalade au Visconan Platinum, qui comprend des réceptions telles que des "dribs", par exemple, des disques de roue d'un diamètre de 22 pouces, ajoutant une ventilation aux sièges, décorant l'intérieur avec de l'aluminium, de l'olive et bois de pois système rozvazhalna pour les passagers d'une autre rangée.Sur l'aphrodisiaque de la "Merce" c'est juste une superposition : Vortec 6200 V8, qui développe plus de 400 k.s. et pratique pour un couple avec une boîte automatique à six vitesses, un salon bezromirny, une conception de cadre mіtsna "tout" pour 3 150 000 roubles.

Le troisième sera le Range Rover Supercharged, qui est le même que les batailles d'essai avec le Nissan Patrol et l'Audi Q7. Bien que la dernière génération ait fait ses débuts dans le lointain 2002, la voiture a été modernisée à plusieurs reprises et a réussi à occuper une place élevée dans notre classement. "Britanets" avec un monstre compresseur de cinq litres est plus fort (510 ch et 625 Nm) que deux autres duellants, et pour un prix de 4,7 millions de roubles. ressemble à un GL 500 bon marché.

commande allemande

Sivshi dans la Mercedes-Benz GL 500, j'ai commencé à douter que j'étais si populaire, comme toutes les autres voitures. Une image se pose devant mes yeux : un laboratoire majestueux avec des articles brillants, des gens se précipitent en salopette cristalline avec des accessoires modernes, ils gagnent, gagnent... Êtes-vous un designer aux idées folles ? Entrez plus tard. GL-Klasse est un esprit qui dépasse les émotions, un véritable scrupule allemand dans l'approche de l'élégance et de l'ergonomie. Nous avons essayé d'amener l'amerrissage près de cela dans une voiture de tourisme. Les trochs Vkhіd-vihіd zmushu se penchent, les éclats sont plus bas, plus bas chez les autres duellistes. À travers les chaînes, ils regardent le monde. Dans la conception de l'intérieur, il n'y a pas de légèreté, et la version d'essai avec des inserts en peau noire et en «marmur» vert est l'austérité même! C'est merveilleux de lire les pictogrammes d'un pictogramme crémeux doux, mais il n'est pas facile de comprendre le nombre de pictogrammes. Ale, l'algorithme du sélecteur d'automate est droitier sous la forme d'un bagel, vimagaє zvikannya. Le seul levier de vitesses contrôlable des fonctions de changement de vitesse, et les rétroviseurs de la vue arrière sont moche.

La chaise à eau du passager avant est épaisse, parfaitement profilée et peut réguler le support transversal, car elle peut être déplacée de haut en bas (la commande du «rouleau» est imputée au panneau de commande droitier sur le bord de l'oreiller ). Avant le discours, vous pouvez régler l'épaisseur du bіchnі podtrimki. La plage de réglage (comme les fauteuils, donc kerma à deux lignes droites) est plus basse suffisante pour les personnes de grande taille, et c'est juste un péché d'économiser pour une réserve d'espace pour la tête. Les trochs Hiba scho ne pendent pas sur le support arrière du dos de l'autre rangée. Naytsіkavіshe, scho et sur la troisième rangée, c'est aussi gratuit - l'oreiller est installé haut dans les oreillers, vous n'avez donc pas à vous asseoir, soutenu par les genoux de la fissure. La galerie peut être repliée, ils la soulèvent donc pour un entraînement électrique supplémentaire, mais tout ne se passe pas bien depuis le canapé du milieu. Pour plier le yoga, atteindre une section étroite avec votre main à la base de l'oreiller, pour révéler la dentelle rouge obligatoire.

Mercedes GL500

L'unité de puissance de Mercedes-Benz GL est située devant le bas. Entre les roues avant et arrière, la traction est soutenue par les différentiels d'extrémité (D). Pour rozpodіl tirer entre les ponts vіdpovіdaє vіlny différentiel symétrique, dont le rôle est l'engrenage planétaire vikonuє (SP). Crimée, en boîte de distributionétape de transfert et d'abaissement (PP). Interrupteur à bascule clignotant, placement sur le panneau central, l'eau peut bloquer (P) qui différentiel interétatique et différentiel d'essieu arrière. Le différentiel intermédiaire est désactivé à l'arrière du travail, puis le différentiel de l'essieu arrière est désactivé (de même, la manille d'abaissement est activée au niveau du boîtier de distribution). Si le cavalier est en mode Auto, le blocage (E) du différentiel interponts et du différentiel de pont arrière sera activé sans la participation de l'eau, si nécessaire.

Nous vous prions de bien vouloir à bord

Quelle force tout de même vіdraznyayutsya dans la même culture automobile nationale! Pour revoir le contraste dans le monde, assez du morose intellectuel GL 500 pour passer au gigantesque Cadillac Escalade débonnaire. Axis out, right America - charismatique qui se suffit à lui-même dans un look épuré ! Beaucoup de mes one-liners, comme conduire la WRX et d'autres GTI, se sont bêtement cogné la tête à l'adresse de mastodontes d'outre-mer. Movlyav, tse potim, si je deviens senior. C'est vrai, il faut venir dans une telle machine, ou juste pour l'amour de géants spécifiques et spécifiques. Je sais de ma propre expérience qu'un Américain n'est pas une mauvaise maladie. Ils pensent bêtement au diamètre de la «plaque tournante» de la climatisation et à la différence des risques sur le compteur de vitesse, mais chez Cadillac, ils n'ont pas changé ces détails, ce qui n'a pas permis de créer un confort, sincère et plus voiture conviviale. Ceux qui n'ont jamais senti le "poker" de la mitraillette de leur vie ressentiront un choc culturel. C'est incroyable, même si la main derrière la bague commence à nishporiti entre les chaises aux portes du sélecteur... Ale, si tu sonnes, ça devient encore plus pratique ! Une autre caractéristique est le siège large sans garniture latérale prononcée. Je ressens déjà le mécontentement des "athlètes" à propos du corps, qui "pend dans le virage". Allez-vous tirer sur des strimgols sur un yacht de croisière ? C'est la meme chose.

Le processus de "décollage" dans une Cadillac est peut-être le zavdyaki le plus grossier à l'ouverture haute de la porte et aux bas qui pendent. Comme la Mercedes de l'aménagement de l'espace intérieur de la cabine et de l'espace de travail de l'eau lourde aux voitures de tourisme, le Caddy est un bon camion, mais de grandes améliorations. L'oreiller est installé haut, ce qui assure l'atterrissage du capitaine, et la largeur de la cabine doit être ajustée pour quelques lutteurs de sumo. "Et j'ai accroché l'essieu dans ma pièce avant", a lancé le photographe depuis l'entraînement des rétroviseurs, les reconnaissant, y compris les zones mortes en tant que telles. Le kermo ne se déplace que dans le sens vertical, mais l'absence de réglage tardif compense la régulation de la pédale vuzol, qui se déplace d'avant en arrière dans une large plage. Les fauteuils d'une autre rangée sont différents. Un dekilka de personnes peut être placé au troisième rang, et la puanteur de la puanteur chantera un oreiller à coutures basses sur l'arche.

Cadillac Escalade

Le bloc d'alimentation de la Cadillac Escalade est situé dans la partie inférieure avant. Entre les roues avant et arrière, la poussée du différentiel asymétrique rozpodіlyaє vіlny, vykonaniya à l'engrenage planétaire (SP). Les engrenages spіvіdnostnâ zubіv zabezpechuє rozpodіl proportionnent 40:60 (à l'écorce des roues arrière). Sur l'essieu avant, il y a un grand différentiel final symétrique (D), et sur l'essieu arrière, il y a un différentiel autobloquant (SSD). Le système d'imitation du blocage des différentiels inter-roues a été transféré, ce qui fonctionne dans une plage relativement petite.

Lors de la conduite sur terrain lourd, il est recommandé d'activer le mode de remorquage de remorque. Vous pouvez le faire avec le sélecteur de la boîte automatique. L'eau, bien sûr, peut augmenter la vitesse de la voiture sur la route, en activant le système de contrôle dynamique de la stabilité du parcours.

Riche à la maison

"Cette puanteur maintenant grince comme ça ... anglais riche!" - J'ai deviné la phrase du film "Formula of Love". Range Rover, l'enfant inférieur de la planète sous le nom de Land Rover, est une chose à part entière et ne ressemble à rien d'autre. La silhouette caractéristique du corps, les fenêtres hautes - la "gamme" du savoir ! L'ascenseur, qui est important pour le tout-terrain, n'est pas facile pour lui, mais l'entrée-sortie est pratique, avant l'atterrissage et la plage de réglage du fauteuil et du kerma, vous n'y touchez pas, mais regardez autour de vous. La gestion de la climatisation, du support des sièges et du système audio s'organise à l'aide des grands et maniables arbres ronds.

En regardant le résultat final sous l'œil personnel de l'aube, nous avons évidemment dépassé les bornes, que les traditions de la marque autorisent des voitures luxueusement rembourrées. Les prix sont dignes d'un style calomnieux, et y cіkavih des solutions ergonomiques. Par exemple, la clé de blocage de la serrure centrale est située au centre de la «barbe», dans une rangée avec le tricot «d'urgence», et le bloc pour contrôler les sklopidomniks de culpabilité dans une partie éloignée de la zone de la porte, peut avoir un rétroviseur.

Cependant, un choc à la tête dans des yeux non préparés, follement, a appelé le tableau de bord. Après avoir appuyé sur le bouton pour démarrer le moteur, toute la «grotte» noire s'est écaillée ... une image du ciel du soir. Je ne vis rien de spécial pour le thé vert, mais d'abord je me suis frotté les yeux. Encore un coup de pouce avant le lancement - et deuxième choc : les essayages virtuels, la « peinture », comme la Jaguar XJ en a le reste de la génération ! La flèche Tovsta voit et fait clignoter les chiffres qui permettent de passer. Encore une fois, les régimes de la firme système de transmission réponse du terrain. La "figure" ressemble à une voix retentissante qui se tait, ale troch est submergé d'informations et de toutes les couleurs du manège.

Range Rover suralimenté

L'unité de puissance Range Rover est située devant le fond. Des différentiels symétriques simples (D) ont été installés sur les essieux avant et arrière. Entre les roues avant et essieu arrière la poussée du différentiel symétrique rozpodіlyaє vіlny, vykonaniya comme un engrenage planétaire (SP). La paire qui l'accompagne dispose d'un embrayage multidisque à friction, qui assure le blocage en mode automatique (E). Un tel embrayage lui-même bloque et différentiels de l'essieu arrière. Pour transférer la pression à l'arbre d'entraînement de l'essieu avant, les engrenages de lance sont utilisés. Au niveau de la boîte de distribution, il y a un rapport décalé et inférieur (PP). Vous pouvez l'activer de deux manières : pour la touche supplémentaire Lo, située sur le panneau central, et pour le programme supplémentaire Terrain Response, en sélectionnant le mode « pierre » (l'extrême droite de l'icône). De plus, l'eau peut désactiver le système de contrôle du taux de change.

J'appelle... ordnung !

Mercedes-Benz n'est pas seulement un terrain d'entente parfait, mais un terrain d'entente idéal dans les petites voitures. Le moteur de 5,5 litres est le plus faible du trio de test, mais la voiture démarre très intensément, vous ne voulez pas faire la paix avec le vilain Range Rover. Le "sifflet" en forme de V est inspiré par la traction du fond et hvatsko rozkruchuєєєє à obezzhuvacha sous sovity, accompagnement napolglivy au tourbillon. Les "Nimets" prennent non seulement et pas tant par la force, que par un contrôle exact. Susilla réactive sur kermі є navіt près de la zone navcoloniale. Les pédales améliorées du galma et l'amélioration ininterrompue sont les meilleures parmi les machines de test moyennes. C'était encore mieux, comme le GL 500 qui remporte le "remaniement".

Nous "parcourons" les instances dirigeantes dans les modes critiques pour aider avec succès l'électronique. Tout de même, vous ne claquez pas la voiture, "attrapez" des disques galvanisés, mais aidez à induire une trajectoire, comme un grand poshlyahovik suit, comme une ficelle. Zavdyaki pnevmatichnіy pіdvіsі Douceur Airmatic au cours de l'arc du temple, et insonorisation vіdmіnna. Zhorstk_st pіdvіski peut être changé entre les modes standart, sport et confort. Sur une route accidentée, la possibilité de «libérer» les amortisseurs coûte encore plus cher, même si même dans le «confort» de cinq cents, il est toujours possible de le faire avec un ressort. Zagalom et en général, la voiture s'est comportée honnêtement, brillamment, elle a été transférée.

Calme et sagesse

L'Escalade n'a pas de suspensions pneumatiques pliables, mais à l'arrière - une poutre au pont et des amortisseurs avec suspensions, ce qui est traditionnel pour les camions Jimmy de taille normale. Ale "American" plive sur le vіtchiznyah infâme habituel "directement" avec une innocence hostile, peu impressionnant sur des disques de roue de 22 pouces avec des pneus non profilés. De plus, les viboini, sur lesquelles trébuchent les représentants de l'Ancien Monde, ne sont pas marqués de mayzha. La seule chose qui peut embarrasser la pomposité du Caddy est la vibration des masses sans ressort sur les routes accidentées, sans pour autant rendre la conduite inconfortable.

Le moteur peut facilement "s'étendre" jusqu'aux sommets, mais vous ne pouvez pas l'utiliser dans les droits d'alimentation. Au bas du m'yazіv V8 vystachaє, schob porte dynamiquement une lourde carcasse. La machine fonctionne mal, mais avec de petites astuces. La curiosité prédit le comportement d'un yacht de luxe. La sensibilité du kerma n'est pas trop élevée, et la trajectoire change avec un grand manque de volume. Lors du "réarrangement" de l'Escalade, les trochs vacillent et "se divisent" en tuant, vima-gaying le large couloir et le doux et déferlant diy kerm. Galm vystachaє pour l'esprit, scho vous ne gagnez pas le poshlyahovik comme une supercar. Ale їhati piste sinueuse au rythme de Mercedes Benz à peine chi viide. Ce qui est requis? Comme l'a rappelé à juste titre un participant à une conférence «américaine»: «Le grand camion est la cause de la défaite massive. Il n'est pas nécessaire de se dépêcher n'importe où sur le nouveau. Caddy est une voiture d'autoroute idéale pour les trajets les plus longs, et les caractéristiques nationales américaines, qui appellent souvent des opéras coquins dans l'autopresse du pays, sont enveloppées dans une garantie d'avantages dans l'opération principale. Peu de gens peuvent, avec une telle facilité, tirer le long d'un motif important, ou offrir un niveau de confort similaire au sol. Vitrata moyen La 92e essence de 20,6 litres au cent vaut beaucoup pour un tel moteur. Les Européens ont montré des nombres plus significatifs.

Démon dans la chair

Voyez et voyez comment ils apparaissent dans des films sans visage, mais le blockbuster le plus diabolique n'est pas encore sorti. Vіm, je l'appellerai déjà vigadav - "Solіkhalska vіdma". sur le Le rôle principal demandez Range Rover Supercharged, et l'intrigue sera forte pour le Faust de Goethe ! Les plaques signalétiques vertes traditionnelles avec un emblème d'entreprise n'ont pas été sans raison transformées en une palette de couleurs noires menaçantes: le poshlyahovik nibi perebuvaє sous le pouvoir des forces potoibichnyh. P'yat litres, pompage mécanique et forces de pivtisyach sur le corps du pozashlyakhovik - pas grave.

Alors que le Range Rover roule lentement, et que le sidok profite d'une grande douceur et d'une insonorisation visible, rien ne tempête. Et puis poussez la pédale d'accélérateur plus fort, et l'ouragan va commencer ! La pompe mécanique "Prokinuvshis" ressemble à de la bruyère, ressemble à un holon d'abri, et sous la forme de changements ultérieurs, elle commence à devenir un peu confuse. Vіdmіnno pratsyuyuchiy machine automatique pіdstоbuє vilain dvigun, dompteur muet laissé avec un fouet. À 6,2 s, ce qui est nécessaire pour qu'un super-pozshlyahovik atteigne la marque «100» sur le compteur de vitesse, ils sont plus sévèrement observés. Mais ensuite, le rythme de dispersion n'a pas ralenti: je suis «monté» sur les roues de mon baiduzh, à partir de telles vitesses, j'ai commencé un rozbіg divin.

La sensibilité du volant est neutre, et la réactivité de la susilla n'est pas fortement prononcée, ce qui, vtim, ne respecte pas le beignet mais est suffisamment informatif. Au réarrangement, Range Rover insuffle dans l'eau un souffle, comme s'il faisait signe aux cônes. La vérité est que l'électronique Mercedes en filigrane du contrôle n'est pas varto - le système de stabilité de la trajectoire transforme la voiture sur la trajectoire même après coup. Avec galms, malheureusement, tout ne se passe pas bien. Il y a un manque d'informations sur la pédale, et la ruée vers l'assaut augmente le rythme. Avant cela, je n'étais pas submergé par la vue de coussinets visqueux « huilés ».

Préparez-vous à partir en tout-terrain !

Eh bien, Mercedes-Benz, après avoir entravé la voiture de tourisme, se tient maintenant sur le trou de guet et s'émerveille devant le carter métallique du carter moteur et la transmission automatique. Longeron de navigation "cousu" en métal. Le fond est aplati «à plat», mais au distributeur il y a un capteur électrique, il est plié par le bas, et sur un sans route pliant, vous pouvez visser le câble. galette à la main. L'illumination à la position «normale» du corps est vistachy, de sorte que vous ne frappez pas le fond lors d'un passage à niveau mortel, mais fermez plutôt la suspension pneumatique, vous pouvez simplement «soulever» la voiture et enregistrer la voiture dans la voiture et réduire le risque de la voiture. Marchez jusqu'à la suspension de la roue, honnêtement, modestement, plus bas dans la "coalition" américano-britannique. De plus, rappel de l'ancien empattement : la Merc peut être repliée jusqu'à un relief escarpé.

Cadillac avec un système d'entraînement complet via un grand différentiel interaxial asymétrique sans rapport inférieur et un pare-chocs avant bas est peu susceptible d'être considéré comme un «passage» sérieux. Eh bien, c'était notre zdivuvannya, si l'Américain a montré un mouvement important de la suspension et de l'illumination, ce n'est pas comme le GL 500 avec la position supérieure de la suspension pneumatique! Il n'y a pas de zahistu « feuillu », mais les agrégats protègent les sections étroites des cadres. L'avant - entre les bourres - ferme le bas du carter du moteur et le carter de la mitrailleuse, l'autre - le boîtier de distribution pour frapper l'arrière, et le troisième - le réservoir d'essence. Parmi les points faibles, il est significatif que le câblage électrique (jusqu'à ce que vous ayez encore besoin de tendre la main) entre le boîtier de distribution et le réservoir d'essence, ainsi que le câble de frein à main pour l'essieu arrière. Vtіm, à côté de comprendre qu'une voiture ne convient pas à un tout-terrain important. Par exemple, sur un sol meuble, le patinage d'une roue peut entraîner un rebond complet, et la situation peut être aplanie par un autoblocage de l'essieu arrière.

Avec lakayuchіy dynamіtsі et le luxe pozamzhnіy, l'intérieur du Range Rover a été laissé avec un pozashlyahovik droit. Avec la position la plus élevée de la suspension pneumatique, la nouvelle devrait avoir un éclairage élevé et un grand kuti à l'avant, à l'arrière, des rampes, ainsi qu'un raccourcissement de l'articulation (avec la position inférieure du corps). Le transfert de systèmes d'après-saison supplémentaires comprend non seulement une transmission inférieure, mais également le système Terrain Response, qui dispose d'un système électronique intégré de la machine pour un type de couverture spécifique. Ale, le moteur a un zahist en plastique, trompette, qui protège le distributeur, pas loin pour la configuration, et les catalyseurs pendent bas. Ensuite, jgutiv, quoi laver, le câblage n'a pas été révélé et le fond était «plat».

Costume et cape de cow-boy

Le choix d'une voiture particulière pour s'allonger en raison des prédilections des acheteurs, car dans ce segment, ils sont particulièrement jaloux et peuvent être clairement prononcés pour la marque bien-aimée. Ceux qui ont vu une fois "l'étoile des trois promenades" sont responsables de l'équilibre des capacités de conduite du GL 500 sur asphalte et de la préparation la plus adaptée à la conduite sur route. La Cadillac charismatique et même confortable n'en est pas moins pour les romantiques - les fans de la marque: des prix nettement abordables sont comparables à ceux des concurrents européens, élargissant ainsi le rayon d'intérêt calme. Jusque-là, la voiture se sent mal sur un roadless mortel, elle a un volume colossal et est tout aussi économe au regard de son volume de dvigun. Le snob Range Rover Supercharged, au-dessus du monde pour son étanchéité et son rembourrage, rappelant un costume classique coûteux, c'est comme des gadgets de lavage, et sa polyvalence géométrique et un arsenal de systèmes auxiliaires chics sont utiles pour coudre sur vos fourches.

PS Pendant la plus grande partie de l'heure, j'ai conduit l'Escalade avec une fenêtre ouverte, écoutant le bruit pulsé du système d'échappement. A un carrefour, sentant un dialogue entre deux cotonniers, le yak traversa la rue. L'un d'eux a pointé du doigt le rougissement nacré et a crié: "Je veux bi-axer une telle voiture." Mabut, moi aussi. C'est vrai, vous devrez vérifier longtemps, jusqu'à ce que le prix du Caddy sur le marché secondaire tombe au vartost de Tahi, qui a été conservé, "chotirisotki".

Les résultats des experts géométriques et vagovyh vimiriv, razrobleny éditoriaux dans l'esprit de l'autopolygone
		Mercedes GL500	Cadillac Escalade	Range Rover suralimenté
C	Dégagement sous l'essieu avant au centre, mm	222 (285)***	256	235 (271)***
	Dégagement sous le pont avant à zone des épaules, mm	212 (241)***	253	260 (285)***
	pid d'illumination essieu arrière au centre, mm	231 (292)***	237	255 (275)***
	Dégagement sous l'essieu arrière près de la zone des épaules, mm	219 (244)***	268	220 (235)***
ré	Dégagement du centre minimum de la base, mm	1228 (290)***	281	248 (280)***
	Dégagement sous le cadre ou le longeron, mm	230 (293)***	301	300 (380)***
	Dégagement sous le réservoir d'incendie, mm	238 (297)***	304	235 (275)***
B1	Largeur intérieure devant, mm	1460	1610	1430
B2	Largeur intérieure arrière, mm	1488	1610	1490
B3	Largeur du tronc min./max., mm	1025	1242	1190/1400
V	Volume du coffre Korisny (5 pers.), l	528	696	516

dimensions- données des entreprises virobnik
* V_d point R (bassin sombre) à la pédale d'accélérateur
** Le siège à eau est réglé à L 1 = 950 mm du point R à la pédale d'accélérateur, le siège arrière est enfoncé jusqu'au bout
*** Aux tempes, les données pour la position maximale de la suspension pneumatique

Caractéristiques techniques voitures
	Mercedes GL500	Cadillac Escalade	Range Rover suralimenté
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Dovjina, mm	5099	5144	4972
Largeur, mm	1920	2007	2034
Hauteur, mm	1840	1887	1877 (1837)
Empattement, mm	3075	2946	2880
Kolіya avant / arrière, mm	1651/1654	1730/1700	1629/1625
Le poids est commandé / plein, kg	2480/3250	2684/3311	2776/3200
Vitesse maximale, km/an	240	170	225
Rozgin 0-100 km/an, s	6,5	6,7	6,2
Diamètre de braquage, m	12,1	12,4	12,0
VITRATI PALIVA
Cycle de Moscou, l/100 km	10,5	11,3	10,4
Cycle adjoint, l/100 km	13,4	14,5	14,9
Cycle de changement, l/100 km	12,1	12,4	12,0
Palyvo/Obsyag réservoir d'incendie je	AI-95/100	AI-92/98	AI-95/101
DVIGUN
Type de moteur	de l'essence	de l'essence	de l'essence
Roztashuvannya et nombre de cylindres	V8	V8	V8
Volume de travail, cm 3	5461	6162	4999
Atténuation, kW/k.s.	388/285	409/301	510/375
à tr/min	6000	5700	6000–6500
Couple, Nm	530	563	625
à tr/min	2800–4800	4300	2500–5500
TRANSMISSION
Transmission	Boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC	AKP6	AKP6
Petite vitesse	2,93	-	2,93
CHODOVA CHASTIN
Suspension à l'avant	Indépendant, pneumatique	indépendant, à ressort	Indépendant, pneumatique
Suspension arrière	Indépendant, pneumatique	jachère, printemps	Indépendant, pneumatique
mécanisme de direction	reykovy	reykovy	reykovy
Façade Galma	Disque d'aération	Disque d'aération	Disque d'aération
Galma Zzadu	Disque d'aération	Disque d'aération	Disque d'aération
Sécurité active	ABS+ASR+ADS+ESP+BAS+4ETS+DSR	ABS+ESP+EBD+assistance au freinage + StabiliTrak	ABS + EVA + DSC, HDC + GRC + alerte avant
La taille des pneus*	295/40R21(30.3")*	285/45R22 (32,1")*	255/50R20 (30.0")*
VOIR SUR ZMIST
Zrazkovі vitrati protyazh rock dans 20 ifs. km, krb.	373 924	324 901	441 683
Rozrahunka est assuré
Garantie de la politique CASCO (expérience depuis 7 ans) **, frotter.	223 084	178 901	222 923
Taxe routière de Moscou, frotter.	58 140	61 350	76 500
Coût d'entretien de base ***, frotter.	19 000	7000	60 310
Arrêt. premier remplacement olії ***, frotter.	-	3700	-
Fréquence d'entretien, if. kilomètres	15	40	12 (ou pivroku)
Vitrati sur le lit pour un cycle changeant, frottez.	73 700	73 950	81 950
NETTOYAGE GARANTI
Trivalité de la garantie, rokiv / if. kilomètres	2/sans obizheniya	3/100	3/100
VARIANTE DE VÉHICULE
Tester l'équipement ****, frotter.	5 052 074	3 150 000	4 782 250
Équipement de base ****, frottez.	4 990 000	2 800 000	4 276 000

* Aux tempes des indications, le diamètre du pneu est le même
**Moyenne pour les hommages de deux grandes compagnies d'assurance
*** Y compris les matériaux de fenêtre
****Au moment de la préparation du matériel avec l'amélioration de l'épargne de l'enfant

Expertises pour pіdbags
Pokaznik	Max. Balle	Mercedes GL500	Cadillac Escalade	Range Rover suralimenté
Corps	25,0	21,5	21,8	19,7
Mélange d'eau	9,0	7,7	6,5	6,1
Mlle pour l'eau	7,0	6,3	6,7	5,9
Tronc	5,0	3,5	4,6	3,7
Bezpeka	4,0	4,0	4,0	4,0
Ergonomie et confort	25,0	23,9	21,8	23,8
Organes de gestion	5,0	5,0	4,3	4,6
Joindre	5,0	4,4	4,4	4,8
Contrôle du climat	4,0	4,0	4,0	4,0
Matériel de salon	1,0	1,0	1,0	1,0
Allume cette vigilance	5,0	4,5	4,2	4,6
Choix	5,0	5,0	3,9	4,8
Pozashlyakhovi Yakosti	20,0	15,9	12,7	17,9
Éclaircissement	4,0	3,7	3,4	3,7
Kuti	5,0	3,0	2,0	4,1
Articulation	3,0	2,3	2,6	2,6
Transmission	4,0	3,8	2,1	3,7
protection	2,0	1,7	1,0	1,9
roues	2,0	1,4	1,6	1,9
Mouillage expéditionnaire	20,0	16,7	15,5	16,0
Kératinisme	3,0	2,7	2,1	2,3
Confort sanitaire	3,0	2,8	2,9	2,8
Dynamique de Rozginna	3,0	3,0	3,0	3,0
Vitrata paliva (cycle de changement)	3,0	2,0	1,6	1,4
Marge de l'autoroute	2,0	1,5	1,3	1,4
Vantageopidyomniste	2,0	2,0	2,0	1,6
La colombe est disposée. tronc	2,0	1,7	1,6	1,5
roue de secours	2,0	1,0	1,0	2,0
Vitrati	10,0	5,1	4,8	4,8
Prix ​​du kit de test	4,0	1,8	1,8	1,8
Fenêtres opérationnelles	4,0	1,8	1,8	1,8
Perspectives de revente	2,0	1,5	1,2	1,2
Ensemble	100,0	83,1	76,6	82,2

	Mercedes GL500	Cadillac Escalade	Range Rover suralimenté
Plusy	Amélioration miraculeuse des voitures particulières et bonnes possibilités chics, excellente ergonomie	Mauvaise douceur, moteur serré qui sonne bien, grand coffre, bonne articulation	La dynamique d'une supercar et le potentiel d'un poshlyahovik sérieux dans une seule voiture. Son élégant
Minusi	Haut niveau de service, algorithme robotique du sélecteur automate et basculements de la commande au volant	Ce n'est pas très précis, impossible de plier les fauteuils en maidanchik carré, la transmission n'est pas encore plus pliable	La polyvalence est importante, de nombreuses fonctions ont été ajoutées à l'électronique - la personne est en trois dimensions à l'écart de la voiture
Verdict	Compréhension spéciale " voiture allemande» cet enfant gіdne du «triohpromenevіy zirka»	Représentant confortable des bons "Américains" pour les tout-terrain maladroits	Le confort royal dans tous les esprits : le Range Rover est sûr depuis plus d'une décennie

texte : Asatur BISEMBIN
photo: Roman TARASENKO