Anatomie du volant de bricolage. Le volant droit de vos propres mains. Le volant doit être confortable

Salutations à tous! J'ai eu un volant VAZ dans mes mains et j'ai décidé de le rendre anatomique pour qu'il soit confortable dans mes mains. Et voici le réglage du volant s'est avéré ...

Volant de série

J'ai coupé le volant par le bas.

Ensuite, je mets la pâte à modeler et donne la forme future.

ayant modelé un côté, je passe au second. L'essentiel ici est de maintenir la symétrie. Pour cela je réalise des mises en page à partir de carton épais.

Je remets la pâte à modeler et modélise la partie inférieure.

En conséquence, un tel volant s'est avéré, l'ensemble du processus n'a pas été photographié, car il y a ensuite eu du travail avec de la résine, les mains ont été essuyées. Je vais décrire brièvement le processus. Après avoir préparé le volant, vérifié la symétrie, nous commençons à préparer le volant pour l'application de la résine. Ceux. le volant sera divisé en deux moitiés, supérieure et inférieure, je fais la division avec du carton épais.

Ensuite, j'applique une cire détachante sur le volant et j'applique un tapis de verre dessus. J'ai mis trois couches du 300e tapis. Une fois que tout est sec, je sépare les deux moitiés. Ensuite, j'ai coupé du caoutchouc du volant et j'ai préparé le remplissage pour le volant.

Je dilue la résine, ajoute des fibres d'aérosol et de mat de verre. J'ai mis la bouillie obtenue dans les moitiés résultantes, puis j'y ai inséré le volant et j'ai appuyé dessus. J'attends qu'il sèche, puis je le divise. Ensuite, j'en traite un grand. Ensuite, j'applique de la peinture mate pour voir les petites irrégularités.

Voici un volant s'est avéré, il reste à gainer. Merci à tous et bonne route !

Et de moi-même j'ajouterai que bonne direction il est utile d'avoir une conception d'airbag certifiée. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de régler l'anatomie sur le volant. Je suggère d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même volant ou de fragments de croûtes pour le réglage de volants d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être améliorées.

01. Vous pouvez essayer de copier simplement le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer vous-même avec la forme. La façon la plus simple d'imaginer le volant tant convoité est de peindre sur vos contours sur l'image de la roue donneuse. Mais, à mon avis, il ne faut pas trop s'attarder sur le papier, car les exigences d'ergonomie et de design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable de régler le volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des gouvernails voitures modernes recouvert de cuir, que j'enlève en premier. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

04. Si nous prévoyons de modifier le contour extérieur du volant, nous devrons alors couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il n'interfère pas avec le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations conviviales de la forme de réglage sur le volant en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau «pomponnez» la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à étudier en détail la forme grossièrement pavée de réglage du volant d'un côté. En même temps, l'éternel différend, qui est plus important que la pâte à modeler ou le mastic, je me résous en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler à une finition miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le réglage du volant déjà terminé avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie de la moitié du volant.

07. Transférez les contours, les lignes de fentes et les bords du formulaire à travers les modèles sur la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du volant peut être contrôlée avec un étrier comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, la forme de réglage du volant est construite, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice du volant en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de réglage du volant elles-mêmes.

09. Le coffrage de bride doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du gouvernail. Je fixe généralement le coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la réalisation de formes tridimensionnelles. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" d'un épaississant - l'aérosol (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse remplit bien les bosses du modèle et remplit les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est également influencée par le matériau de renfort. Les deux premières couches, en particulier sur une surface complexe, je recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou une heure et demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto plirol).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps presse, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Alors cette fois, j'ai fermé la bride.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine s'est «levée», c'est-à-dire d'abord du liquide à la gelée, puis à l'état solide, je tourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'applique une couche de mat de verre épais de qualité 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. Ainsi, en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que le soir, dans des conditions de hâte constante, la matrice moulée se mette au travail le matin.

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre son insidieuse. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. À l'aide d'une lame de couteau ou d'une fine règle en acier, séparez les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-moules de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

17. Les restes de pâte à modeler sont facilement retirés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, les défauts des défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.

Même cette matrice grossière peut être utilisée pour effectuer des dizaines de réglages du volant. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Articles de réglage :"Volant en verre", auteur: Mikhail Romanov, a été publié dans le magazine "Tuning Automobiles" n ° 10, 2007, http://www.tuningauto.ru/

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Le guidon droit n'est jamais rond. Ce n'est pas non plus subtil. Et encore plus sans doublure en bois ou en fibre de carbone et sans bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. De nombreux propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. J'aimerais également ajouter qu'il est utile pour un bon volant d'avoir une conception d'airbag certifiée. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de l'anatomie sur le guidon. Je suggère d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être modernisés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer un volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau "pompons" la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternel différend, qui est plus important que la pâte à modeler ou le mastic, je me résous en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie de la moitié du volant.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice de gouvernail en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de gouvernail elles-mêmes.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la réalisation de formes tridimensionnelles. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et comble les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est aussi affectée par le matériau de renforcement.Je le recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300.Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement une déformation de la fibre de verre.Après une heure ou demie, la résine devient dure, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine s'est "montée", c'est-à-dire d'abord du liquide à l'état de gelée puis à l'état solide, je tourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'applique une couche épaisse de qualité 600. mat de verre, après avoir préalablement nettoyé la couche précédente de plastique avec du papier de verre. en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle jusqu'à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600 ).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que le soir, dans des conditions de hâte constante, la matrice moulée se mette au travail le matin.

Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, sur tout l'arc de la section en demi-forme. De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan en fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaie de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes du volant en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de former "à sec", c'est-à-dire d'enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré.

03.Un détail deux couches de mat de verre fin s'avère cassant, il faut donc le retirer de la matrice avec précaution. J'appuie les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et retire doucement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être rognés en fonction de l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaie les croûtes traitées sur le volant, en même temps, en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et l'accumulation de résine.

06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés les unes aux autres sur le guidon. Des croûtes bien alignées et lâches sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le scotch et enlève le reste de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Sur toute partie retirée de la matrice, des traces de la couche de séparation restent. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des résidus du séparateur.

10. Traditionnellement, le volant accordé est doublé de fibre de carbone, de placage de bois et de cuir naturel. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et le côté avec des rayons est recouvert de cuir. Nous avions donc prévu de le faire au départ sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque terminé dans nos mains, il nous est devenu clair que le design extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire à l'envers, c'est-à-dire cuir dessus et dessous, placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc poreux peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Pièce approximative légèrement plus grande taille que nécessaire, nous collons la jante en fibre de verre du volant.

12. Le caoutchouc s'enroule autour de la jante. Aux endroits des empiècements en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, découpées selon le même motif. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier émeri et les défauts sont réparés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont coupés selon les motifs.

13. Lorsque nous envisageons de terminer le volant, il est nécessaire de définir le bon rapport des dimensions de la jante au niveau des joints de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur du cuir avec colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait une marche de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour du caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller le cuir.

14. Le mastic "Hairy" est un matériau indispensable dans le travail d'un modèle. Ce mastic est fabriqué à base de résine polyester et est bien épissé avec notre fibre de verre polyester. Je sais aussi que de nombreux artisans font le réglage du volant entièrement à partir de En appliquant et en ponçant progressivement le mastic, le volant est fixé à la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'incrustation du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3 à 4 mm et la largeur jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec une toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser les fentes avec une " fraise avec une machine ".

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag.

Pour un ajustement précis, j'insère des morceaux de cuir dans l'espace et "saigne" au bon endroit. Pour ajuster les espaces, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaît, car il est difficile de voir sur la surface inégale des défauts du mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Rembourrage du volant en cuir, modifiant l'ergonomie du volant

Vous voulez un SUV européen respectable ? Asseyez-vous Land Rover... mais pas derrière le volant. Forme de roue d'usine Rover sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 sont aussi brutaux que son corps. Mais l'ergonomie du volant peut être modifiée par réglage. Je montre l'un des moyens de "régler" le volant sous les mains du propriétaire.

Les artisans ajustent la forme de la jante du volant et font le réglage pour Land Rover Sport, Discovery 3, Freelander, Range Rover Sport, sous des mains de toutes tailles et proportions. Aux endroits d'adhérence constante, des bosses sont ajoutées sous les paumes et des bosses sous les pouces sont rectifiées. Pour ceux qui aiment plus épais - augmentez l'épaisseur de la jante. Un guidon ajusté à la main est dit anatomique. Les volants exclusifs sont décorés d'inserts en bois, recouverts de fibre de carbone, peints et vernis. Cependant, la finition peut grandement modifier le design de la jante et des rayons.

Le réglage du volant peut être construit de différentes manières, comme on dit: qui a étudié quoi. Habituellement, le maître d'emballage colle le réglage du volant sur la jante Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 tuning, feuille de caoutchouc mousse et découpe la forme souhaitée. À mon avis, cela s'apparente au travail d'un sculpteur avec du bois ou de la pierre, lorsqu'il n'y a aucune marge d'erreur. Je ne me suis pas mis en forme tout de suite - refaire ou réduire le volume. N'est pas tombé dans la symétrie - et donc ça le fera, ou sapera grande forme au moins - réduire encore ... Sans parler des nuances, par exemple, le joint de caoutchouc avec un insert rigide pour placage ou vernis. Le principal argument des partisans de la technologie du caoutchouc dans la surface prétendument molle du réglage de la jante du volant Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3, Range Rover Sport tuning. Mais celui qui a tenu le volant en caoutchouc réglé sait qu'il est loin d'être aussi doux que celui d'usine. Il est impossible de sculpter une forme claire à partir de caoutchouc souple et il se froissera sous la peau tendue. Par conséquent, le volant anatomique en caoutchouc est solide.

Un autre moyen est le mastic rempli de verre. Il n'est pas non plus facile de composer la forme du volant à partir du mastic. Et je doute fortement de la solidité d'une telle structure.

Il reste la méthode de conception classique consistant à régler le volant et à définir la forme à partir de pâte à modeler et à fabriquer une jante en fibre de verre.

01. Cadre de jante pour Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3, coulé avec moyeu en alliage d'aluminium. A l'extérieur, le cadre, comme d'habitude, est recouvert de caoutchouc et gainé de cuir. Comme je l'ai déjà dit, il n'est pas pratique de tenir ce volant dans la main - les aiguilles à tricoter sont épaisses et anguleuses. Les doigts reposent sur les rayons à l'arrière - je ne comprends pas comment diriger cela ?

02. Je commence par séparer la gaine en cuir de la jante en caoutchouc. Déchirer le cuir du volant est une affaire simple, la colle ne le maintient que sur les rayons. Permettez-moi de vous rappeler pourquoi j'ai besoin d'un volant nu : sur le caoutchouc, je vais mouler une forme anatomique en pâte à modeler. Mais il n'est pas nécessaire de retirer tout le cuir, par exemple sur la partie supérieure de la jante. Ceci est fait si la jante vous semble mince. Dans la matrice, le diamètre de la jante avec du cuir sera le diamètre de la base. Après revêtement, l'épaisseur du volant pour Range Rover Sport, Land Rover Discovery 3, Freelander, Sport tuning va augmenter de l'épaisseur du cuir, soit de 3 mm.

03. Il y a une fine tache sur le guidon où le caoutchouc doit être retiré jusqu'à la jante. Il s'agit du coin intérieur du rayon supérieur. En utilisant du papier de verre grossier, j'ai coupé le caoutchouc en métal sous l'indentation pour le pouce. En fait, il peut y avoir plusieurs de ces endroits, en fonction des fantasmes de conception et des préférences ergonomiques. Par exemple, alignez légèrement la forme de la partie inférieure de la jante ou sélectionnez les broches pour les doigts à l'arrière du guidon.

04. Mais une envolée effrénée d'imagination dans un pilotage exclusif n'est pas la bienvenue. Les personnes sérieuses qui conduisent Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 préfèrent le style conservateur du réglage du volant anatomique déjà classique. Et nous ne poursuivrons pas l'originalité au nom du plastique "créatif", nous le rendrons simplement pratique et solide. Avec cette configuration, j'applique les premiers coups de pâte à modeler sur le rayon du volant.

05. En m'appuyant sur mes goûts, mon expérience et une grande quantité d'informations assimilées, je sculpte la moitié droite du volant. La pâte à modeler laisse une grande liberté au designer dans la recherche de la plasticité de la forme. Surtout non remplaçable dans la modélisation d'éléments ergonomiques de petit plastique, proportionnés à la main. Le volant pour tuning Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 est un objet idéal d'expérimentations plastiques.

06. Réglage du côté droit du volant, après essai avec des mains différentes J'ai réussi à amener mes camarades à taille optimale et forme. Sur le côté gauche, j'ai aussi cherché des surfaces et des contours, mais maintenant il va falloir l'ajuster à la forme de la droite.

07. Construire la symétrie à l'aide de gabarits papier. Plutôt du papier et du scotch. Sur la surface intérieure de la section sélectionnée de la forme de référence, je colle des morceaux de pâte à modeler. Ils deviendront le support du modèle.

08. Tout papier, par exemple du papier quadrillé, convient au modèle. J'ai découpé un morceau de forme approximative et je l'ai mis sur des morceaux de pâte à modeler. Aux endroits où le papier ne touche pas la surface de la jante ou des rayons du volant, je colle des bouts de ruban de masquage en papier. C'est ainsi que tout le contour du modèle est tapé. Je marque les bords du gabarit qui bordent les bords des aiguilles à tricoter avec des découpes.

09. Je retourne le gabarit et le place sur le côté gauche du volant, en l'alignant avec les bords des rayons sur la gauche. Je gratte l'excès de pâte à modeler et je colle les espaces entre le gabarit et la jante du volant.

10. Un autre modèle "millimétrique" fonctionnera avec le bord tranchant avant de la "touffe" lisse. Je l'oriente le long des bords supérieurs des rayons. Le bord inférieur du gabarit se plie facilement autour de la forme cylindrique du gouvernail et suit la ligne de la saillie sur le côté.

11. Le côté gauche du "pincement" n'est pas immédiatement modifiable. J'applique plusieurs fois le gabarit et amène progressivement les proportions et la configuration du trait au contour du papier millimétré.

12. Le modèle est un modèle, et la symétrie du réglage du volant Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 tuning, il est préférable de vérifier même "à l'œil". Je tourne le gouvernail vers la lumière pour capter les ombres profondes sur le relief du gouvernail et j'essaie de comparer les lignes, les crêtes et les vallées. Ils disent qu'il est utile de retourner la forme "à l'envers" afin d'être appréciée avec un "look frais". Dans une telle situation, toutes les erreurs se manifestent vraiment.

13. J'ai immédiatement remarqué une glissade claire - le rebord supérieur du côté droit semblait être plus haut que le gauche. Je réalise rapidement un gabarit de scotch avec appui sur le bord de l'aiguille à tricoter. La technologie est la même que pour le papier millimétré, sauf qu'il est posé au sens figuré, pas dans le même plan.

14. La vérification avec un gabarit a montré une différence totale de 5 millimètres.

15. J'ajoute de la pâte à modeler au volume manquant et corrige le plastique de la saillie. Maintenant, il n'y a plus d'erreurs évidentes et les petites "rugosités" disparaîtront après avoir terminé la forme en fibre de verre.

16. "En un seul souffle", alors que la pâte à modeler chaude restait au four, j'ai décidé de mouler le coffrage pour former la matrice du volant.Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 tuning. Il s'est avéré que c'était quelque chose comme une plaque d'argile rugueuse. Impromptu est un grand pouvoir. C'est la première fois que je sculpte une telle structure... J'ai dessiné une surface de forme libre de la jante à la base du volant avec des morceaux de pâte à modeler.

17. Je sculpte également le rebord extérieur autour du périmètre du volant à partir de pâte à modeler - pétrissez-le, lierez-le avec mes mains et collez-le sur la jante.

Eh bien, la sculpture s'est avérée! Et surtout, rapide. La fabrication de coffrages à partir d'un matériau différent prendra beaucoup plus de temps et de nerfs.

Je laisse la formation de la matrice le lendemain et montre le processus de fabrication de la matrice et de la pièce elle-même dans la prochaine partie de l'histoire sur le réglage du volant Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3.

Dans la première partie de notre technologie, j'ai commencé à sculpter une forme confortable d'un volant sport en pâte à modeler sur la base du volant Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Discovery 3, Sport. Réalisation d'un maître-modèle en pâte à modeler - un standard de forme, une étape importante dans la recherche du plastique et la préparation au retrait de la matrice en fibre de verre.

Les compétences de travail avec la pâte à modeler sont affinées au fil des ans, mais quand elle commence à succomber, vous obtenez une liberté créative. Certes, il faut fantasmer dans les limites des capacités de la technologie de la fibre de verre, de la commodité d'envelopper un volant en cuir et dans le cadre du bon sens technique.

Il n'est pas exagéré de dire que le plus bel accordage en fibre de verre. Alors pourquoi ne pas utiliser de la fibre de verre pour régler le volant des Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ? De plus, ce n'est pas ma première expérience dans la pratique automobile - les propriétaires de BMW, MB et Porshe conduisent depuis longtemps ...

Mais revenons à nos volants. La fibre de verre dans le réglage d'un volant sport en cuir n'est pas seulement utilisée comme matériau à partir duquel le volant lui-même est fabriqué - elle est utilisée pour fabriquer un moule pour "couler" le volant - une matrice. Déjà dans la pâte à modeler, j'ai posé la forme de la jante et des rayons sous les deux demi-formes de la matrice. Environ au milieu de la jante, j'ai défini la plus grande largeur pour le montage de la bride du connecteur. La plaque et la plaque de coffrage externe ont également été moulées à partir de pâte à modeler.

01. Pour me faciliter la vie, après avoir moulé la matrice sur de la pâte à modeler, je la recouvre au préalable de masking tape. En plus, j'étale le ruban adhésif avec un séparateur. Détacher le ruban de la fibre de verre est plus facile et plus rapide que de nettoyer et d'essuyer la pâte à modeler collée à la matrice. Mais il faut s'accommoder de nettoyer la matrice aux endroits où l'argile reste ouverte. Peu importe la finesse du ruban adhésif, nous ne casserons pas la forme du modèle lui-même avec son épaisseur.

Le collage de fibre de verre est une affaire simple, mais cela nécessite des connaissances et des compétences. Devant nous se trouve un modèle maître relativement petit de réglage d'un volant sport pour Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 avec un relief profond et des arêtes vives. Il y a encore une subtilité - le coffrage à semelle jouxte le modèle à angle droit. Le mat 300 que j'utilise pour la première couche s'adapte bien au modèle, mais épaissit un peu la résine pour un coiffage parfait. J'ajoute de l'aérosol à la résine pour le moulage et sépare la bouillie épaisse.

02. Le processus de moulage dans ma performance ressemble à ceci : d'abord, je m'étends sur tous coins pointus bouillie de résine et d'aérosol. De plus, non seulement dans les coins intérieurs, mais aussi dans les coins extérieurs, j'impose la bouillie avec une lame. Ensuite, j'enduit toute la "plaque" du coffrage avec de la résine épaissie et j'y appuie le tapis de verre avec un pinceau. 300. Je mouille la fibre de verre en même temps. Si je ne supporte pas le temps, j'applique immédiatement jusqu'à trois couches de mat de verre 300 sur la matrice d'ébauche d'une si petite pièce.Je renforce en plus les brides avec une bande du même mat.

03. J'essaie de mouler de la fibre de verre à la fin de la journée de travail et la laisse polymériser jusqu'au matin. La croûte en plastique durcie peut être débarrassée de la pâte à modeler et du ruban adhésif. L'essentiel est de ne pas arracher le modèle de réglage Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 de la matrice.

04. Je prépare la moitié arrière de la matrice pour le moulage de la même manière que la moitié avant. Seul le rôle de coffrage en pâte à modeler sera joué par la surface du demi-moule déjà fini de la matrice. J'ai étalé la fibre de verre trois fois avec un séparateur, en laissant sécher chaque couche. Sur du ruban de camouflage, je pousse à travers les points de fixation de la matrice sur le volant.

05. Le "collage" de la moitié inférieure de la matrice du volant sport en cuir Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 n'est pas non plus complet sans Aerosil. La résine épaissie empêche la fibre de verre de jaillir et de se redresser, ce qui signifie qu'il y aura moins de bulles. Je moule 3 couches du 300ème mat de verre avec renfort des rebords avec une bande supplémentaire.

06. Retirer la matrice du modèle m'apporte beaucoup d'expériences. Parfois, les bâtons et les serrures interfèrent. Vous devez utiliser la force brute, ce qui peut endommager partiellement la matrice. Dans tous les cas, on commence par séparer les flasques des demi-filières. Avec un couteau ou une règle en acier, je trace entre la croûte supérieure et inférieure en les écartant légèrement.

07. J'insère des cales en bois dans l'espace entre les demi-moules sur tout le périmètre. Tôt ou tard, l'une des moitiés s'éloignera du modèle. J'arrache aussi la deuxième croûte du volant. Le modèle même en pâte à modeler de réglage d'un volant sport est détruit et reste partiellement sur la matrice. Je gratte les morceaux de pâte à modeler adhérant à la matrice et l'essuie avec un chiffon imbibé de white spirit.

08. La matrice d'ébauche est prête pour le moulage du volant sport. Le volant Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 doit également être préparé pour le placement dans la matrice. Pour ce faire, j'ai partiellement coupé la gaine en caoutchouc de la jante et des rayons. Ne vous emballez pas trop - laissez plus de caoutchouc sur le volant. Nous coupons tout le caoutchouc uniquement aux endroits où nous prévoyons de coller le volant avec du placage.

09. Sur un guidon bien coupé, les moitiés du moule doivent être bien ajustées. Sur tout le périmètre des brides, je perce des trous pour les vis autotaraudeuses. Des vis autotaraudeuses resserreront les croûtes de la matrice et fixeront le volant dans la bonne position.

10. Le moment excitant de coller le volant dans la matrice est venu. Le compte ira pendant des secondes. Je commence par mouler l'avant du volant dans la matrice. Deux couches de mat de verre 300 apporteront une rigidité suffisante à la jante sans la transformer en tube d'acier. Sur le tapis de verre, j'ai mis une lame de bouillie de polyester dans le demi-moule de la matrice. Le volant inséré dans la matrice doit évacuer l'excès de matériau. Nous enduisons l'arrière du volant avec un excès de bouillie et enveloppons les bords du tapis de verre dessus. Une seule couche de tapis 300 peut être collée sur la matrice de la moitié arrière du volant.

11. Jusqu'à ce que la résine "monte", il faut avoir le temps de plier les demi-moules de la matrice du volant cuir Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 et de les tordre avec des vis autotaraudeuses. Les boulons de serrage du volant et les deux moitiés de la matrice doivent être enfoncés à travers le volant dans la partie médiane. C'est alors que vous pouvez pousser un soupir de contentement. Mais il est trop tôt pour se réjouir - voyons s'il y aura beaucoup de bulles dans la fibre de verre.

12. J'ouvre la matrice... À première vue, la jante et les rayons sur la face avant sont bien enfoncés - aucune bulle évidente n'est visible.

13. Je fais sortir le volant de la moitié arrière de la matrice. Sur tous les contours de la jante et des rayons, une couche de verre et de mat s'est développée - cela signifie que vous avez mis suffisamment de matière.

14. J'ai coupé le rabat avec une lame de scie à métaux pour le métal et rectifié les contours avec du papier de verre. Je nivelle également la surface de tout le volant avec du papier de verre et enlève les restes de la couche de séparation.

15. Sur le volant poussiéreux, impossible de voir toutes les coquilles et éclats. Il est pratique d'avoir de l'air comprimé et un pistolet à air comprimé à portée de main pour ce cas. Le nombre de taches de mastic montre combien de défauts j'ai trouvé après nettoyage à l'air.

16. Le mastic a cassé les bords et brouillé le motif en relief sur le visage du Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3. À l'aide de gabarits en papier et de papier de verre, je rétablis la symétrie. Les traits au crayon sur la surface tachetée montrent la plasticité des bords.

17. Avant d'envelopper le volant de cuir, il est utile d'effectuer un montage de contrôle sur la voiture pour s'assurer enfin que la forme et l'uniformité des écarts sont correctes. Et en même temps, ressentez et évaluez à nouveau le confort de la prise en main. Un volant anatomique en fibre de verre, ce n'est pas un produit semi-fini de série - vous l'auriez tenu, sans le lâcher de vos mains !

Et que se passera-t-il d'autre lorsque la surface en fibre de verre sera recouverte de cuir automobile véritable - un volant en cuir. Comment faire cela, voir la partie finale de la fabrication d'un volant sport Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 :

J'ai moi-même longtemps voulu essayer d'attaquer le volant avec du cuir, mais il est impossible de maîtriser tout de suite tous les types de réglage. Par conséquent, j'étudie comment faire un volant en cuir artisans expérimentés... Je demande à un expert familier de gainer le volant de cuir.

Dans des articles précédents, j'ai montré comment mouler et coller une ébauche d'un volant anatomique en fibre de verre. Mais c'est la moitié de la bataille. Si vous teniez un bon volant anatomique dans vos mains, vous avez probablement prêté attention au design extérieur. Il semble que toutes les technologies et matériaux de finition disponibles soient utilisés pour décorer le volant. L'option la plus pratique et la plus esthétique est de recouvrir le volant de cuir, ou plutôt d'une combinaison de cuir lisse et perforé.

Le volant est la partie la plus proche et, probablement, la plus préférée du conducteur à l'intérieur de la voiture. Et, comme vous le savez, combien de personnes, tant d'opinions et de goûts différents. En ce sens, l'attitude envers la garniture du volant ne fait pas exception - donnez-en un en bois poli, des incrustations ou des strass, et l'autre - un cuir noir sobre mais prestigieux et cher.

Rembourrer le volant avec du cuir est le moyen le plus populaire de régler un volant. Il est souvent demandé de changer l'ancienne tresse usée et, bien entendu, changer la forme du volant nécessite une nouvelle finition. Les spécialistes du rembourrage des salons proposent de recouvrir le volant d'un cuir automobile coûteux - vous pouvez toujours choisir un matériau similaire en texture et en couleur au rembourrage de l'habitacle (tableau de bord). Je porte le volant à un maître familier.

01. Le couvre-volant en cuir commence toujours par la planification du matériel. Mais d'abord, il faut décider de la décomposition du volant en fragments - le revêtement en cuir de la tresse est coupé et cousu à partir de plusieurs parties. A la jonction des rabats, sur le guidon, il doit y avoir des coupes deux fois l'épaisseur de la peau. Nous avons décidé de diviser la jante du volant en quatre sections. Sur les secteurs réguliers, supérieurs et inférieurs, la peau en relief reposera et sur les côtés - perforée. J'ai scié les fissures de la fibre de verre et remis le volant au maître-colleur. Elle a mesuré la longueur et la largeur de toutes les sections du gouvernail, a sculpté et découpé des plaques de cuir rectangulaires. Les morceaux de cuir doivent être légèrement plus grands que la taille calculée afin que vous puissiez tirer sur les bords lors du serrage.

02. Lorsque le bord est enroulé, les bords de la peau sont sur à l'intérieur se réunir de bout en bout. La ligne de joint doit être au milieu de la jante. Le maître marque la ligne de couture de la peau avec un marqueur, applique une règle et vérifie avec un œil expérimenté.

03. Lors du serrage du volant avec du cuir Attention particulière vous devez payer pour les marques dans la zone des pouces. Le joint en cuir doit s'étendre aussi loin que possible du centre de la jante sous les rayons de direction. Un autre point important est les encoches sur la ligne de marquage. Ils sont nécessaires au bon positionnement des fragments de cuir sur le volant. Lors de la coupe, les mêmes encoches sont appliquées sur le cuir pour s'aligner avec les encoches du guidon.

04. Le couvre-volant en cuir signifie recouvrir et coller le volant en cuir. Mais d'abord, il s'agit de découper le matériau le long de la surface du volant. Différents artisans suppriment les motifs de différentes manières, mais le moyen le plus sûr est de couper avec le matériau lui-même, dont vous souhaitez recouvrir le volant de cuir. Le verre est rempli de colle Kleiberit c114/5. Le flan de la première partie est disposé sur la table et enduit de colle. Le pinceau pour appliquer la colle doit être rigide : un pinceau pas large (pinceau plat) avec des poils naturels fera l'affaire. La colle est frottée uniformément sur toute la surface de la peau, sans flaques ni granulés épaissis. Nous essayons de ne pas passer plusieurs fois au même endroit. Laissez sécher un peu le lambeau de peau enduit de colle. Nous commencerons à travailler le cuir lorsque la colle cessera de coller à nos mains.

05. Essayer de coller un morceau de cuir sur une pièce avec de la colle brute est une tâche ingrate ! Les deux surfaces doivent être presque sèches, au moins au toucher - c'est le principal secret de la constriction du volant en cuir. Certes, il y a un autre terrible secret qui vient avec l'expérience et l'habileté - comment déterminer au toucher quand la colle est déjà sèche, mais pas encore sèche ? Avec ces pensées à l'esprit, j'ai regardé le maître enduire le côté extérieur de la jante du volant avec de la colle et y appliquer le cuir. Ensuite, elle a dirigé un flux d'air chaud du sèche-cheveux vers le lieu de contact de la peau avec le rebord. Le sèche-cheveux dans la main de la colleuse est le même outil familier qu'une brosse ou des ciseaux. L'air chaud ramollit et sèche la colle en même temps, assemblant les deux parties collées.

06. Un simple volant gainé de cuir, comme sur les volants conventionnels (non anatomiques), ne fonctionnera pas sur l'anatomie. Le cuir doit être collé sur toute la jante et le rayon. Par conséquent, le maître enduit la jante par petites zones et se déplace progressivement du bord extérieur de la jante aux rayons.

07. Dans le processus de serrage du volant avec du cuir, le sèche-cheveux est constamment impliqué dans le travail. En réchauffant le point de contact, le maître étire le cuir, le répartissant uniformément sur le relief de la jante. Avec les doigts et un rouleau en cuir, il presse le cuir contre le volant.

08, 09. Tout d'abord, le cuir est collé sur la moitié du guidon, jusqu'aux marquages à l'intérieur de la jante. Le long de la ligne de marquage, le bord du rabat en cuir est garni de ciseaux et marqué d'encoches verticales, comme sur un volant. Nous effectuons les mêmes opérations, en partant de l'autocollant et en terminant par la découpe et le marquage, avec la seconde moitié de cette pièce de cuir.

10. Voici à quoi ressemble le processus de découpe des ébauches d'une housse en cuir pour recouvrir le volant de cuir. Chaque secteur de la jante à rayons est coupé en place et marqué avec des points de contrôle le long des points de contrôle des marques de gouvernail. Les « peaux » finies des ébauches sont retirées du volant pour être assemblées dans un couvercle commun.

11. Notre colleuse se transforme en couturière. Elle coud des morceaux de cuir individuels dans un anneau, guidé par les lignes de marquage. Les bords du cuir au niveau des articulations restent de l'intérieur vers l'extérieur - pour eux, j'ai fait des échantillons-fentes sur la jante du volant. Et maintenant, le bord commun est coupé à une distance de 4 à 5 mm des coutures de connexion pour s'insérer dans les fentes du volant.

12. Le travail le plus important de la constriction du volant en cuir est peut-être de tracer une ligne le long du contour de la sangle en cuir de la housse. Les points doivent être exactement à la même distance du bord et coïncider sur les côtés opposés de la pièce. Pour ce travail, des fils très résistants # 20 sont utilisés. Parfois, pour décorer le volant, le cuir est cousu avec des fils de couleur contrastée, mais on en fait une version strictement classique avec un fil de la couleur de la peau.

13. La bande de protection s'adapte parfaitement autour du volant. Vous devez orienter le cuir de manière à ce que les joints s'alignent avec les fentes de la jante. Les bords du couvercle doivent se rejoindre à la ligne de marquage.

14. L'artisan enduit la jante de colle et commence à placer le joint du couvercle dans la fente du volant.

15. En même temps, il presse la peau le long du relief de la jante et des rayons. Le bord de la peau ne s'adapte pas tout de suite exactement le long de la ligne de marquage partout - vous devez le serrer soigneusement avec une pince à bec rond. Maintenant, il devient clair pourquoi ce processus est appelé direction en cuir.

16. Et maintenant, le cuir est posé sur tout le contour du volant et les bords ont convergé sur la ligne de marquage. Il est clair que vous ne pouvez pas laisser le volant sous cette forme - les bords du cuir se disperseront certainement lors de son utilisation. Les bords de la housse doivent être cousus avec le même fil que la couture sur le cuir. Le travail magistral du maître contribue à transformer la nécessité technologique en décoration. Des points noués uniformément avec le même pas de fil créent un beau motif décoratif à l'intérieur de la jante.

17. Les bords libres du cuir sur les aiguilles à tricoter sont rentrés, collés et l'excès de cuir est coupé. Les extrémités du fil de serrage "au cas où" sont collées aux aiguilles à tricoter de l'intérieur afin qu'elles ne fleurissent pas.

Tous les maîtres ne peuvent pas recouvrir le volant de cuir, mais seulement celui qui possède une vaste expérience dans le pilotage du volant de cuir. Tous les matériaux ne conviennent pas pour recouvrir le volant de cuir, mais seulement certains. Le capitaine doit pouvoir choisir du cuir plastique pour le volant et disposer d'un ensemble outils spéciaux... Et il vaut mieux que ce maître se spécialise uniquement dans le pilotage du volant avec du cuir.