La Ford Fiesta Berline regarde autour de soi. Prix ​​​​des voitures et caractéristiques techniques de la collection Ford Fiesta Ford Fiesta

La Ford Fiesta à hayon de classe B de sixième génération n'était auparavant pas officiellement introduite sur le marché russe et vous ne pouviez acheter une voiture similaire que chez d'autres concessionnaires. Ce problème a maintenant été résolu et le modèle est désormais collecté à Naberezhnye Chovny spécifiquement pour être mis en œuvre dans la Fédération de Russie. Selon Ford, la localisation de la production est d'environ 40 à 45 % et la Fiesta à hayon représente environ 30 à 40 % des ventes de l'entreprise. Chi varto ochikuvati, scho cinq portes 2016 modèle de roche sera réclamé dans notre pays, pour remplacer son successeur, et qu'est-ce que cela signifie pour qui ? Découvrons-le!

Conception

La sixième Fiesta est du genre où l'apparence extérieure de la voiture évoque des émotions positives et où le remplissage interne est nutritif, ce qui est principalement associé à ses dimensions compactes. En regardant déjà la photo du nouveau produit d'un œil ininterrompu, on comprend que son coffre a un espace limité (295 litres), et dans l'habitacle il y a un manque évident d'espace, notamment sur l'autre rangée de sièges. L'apparence de la trappe est vraiment acceptable et la bonne nutrition qui la précède n'est pas à blâmer. La partie avant de la carrosserie est déjà reconnaissable à ses phares étroits et élégants, ses phares antibrouillard ronds et sa calandre trapézoïdale avec cadres chromés. La nourriture est plutôt bonne, mais elle ne convient pas à tout le monde.

À l'arrière de la voiture se trouvent des briquets rouges et blancs, un couvercle de coffre de dimensions modestes et une doublure horizontale en plastique. Les lignes fortes et profilées de la carrosserie renforcent le caractère sportif et dynamique de la voiture. Il est tout à fait évident que la Fiesta 2016, qui a reçu son « enregistrement » en Fédération de Russie, est toujours un modèle européen, et pour devenir « la sienne » en Russie, elle manque d'importance, de praticité et, malheureusement, de bon jugement, à propos Découvrez les petits miroirs, qui deviendront bientôt nuageux. Il est difficile de croire que tôt ou tard l’usine parviendra à corriger ses défauts.

Construction

La cinq portes, produite à Naberezhnye Chovny, partage le châssis B2E avec le SUV EcoSport - son assemblage a été réalisé dans la même entreprise. Le design de la machine a l'air moderne : une jambe de force MacPherson est installée à l'avant et une poutre est installée à l'arrière. Le moteur électrique de la pompe kerma se trouve sur la colonne de direction. Le réglage des ressorts et des amortisseurs a été modifié pour réduire la carbonisation dans les esprits russes.

Adaptation aux esprits russes

La suspension de la voiture a été équilibrée, la suspension a été rééquilibrée - ce sont les mêmes choses qui sont nécessaires à notre mauvaises routes. Quelle est la nouvelle Fiesta 2016 qui peut rivaliser avec autre chose ? Hyundai Solaris cette Lada Vesta. À partir de 2017, la version russe de la Fiesta de sixième génération est équipée d'un réservoir de lave-glace plus grand avec indicateur de niveau, d'une roue en céramique avec fonction chauffante, d'un système de notification d'urgence Era-Glonass et d'une rose USB A installée sur la console console. pour prendre en charge l'enregistreur vidéo. Chauffage électrique également disponible pente frontale Quickclear et sièges chauffants - pour les forfaits voitures bon marché, ceci est proposé en option moyennant un supplément.

Confort

L'intérieur de la berline peut se vanter de son espace, malheureusement nous ne pouvons pas le faire – il n'y a pratiquement pas de place dans l'autre rangée de sièges, les jambes des passagers arrière reposent directement contre le dossier des sièges avant, et dans la première rangée, il est à l'étroit et il y a peu d'espace libre. Grâce à la petite ouverture des portes, il ne sera pas facile pour une personne de grande corpulence de pénétrer dans la partie arrière de l'habitacle, davantage destinée aux enfants qu'aux adultes. Lorsque vous prenez place dans le siège conducteur de la Fiesta 2016 doté de légers renforts et de réglages mécaniques, vous reconnaîtrez instantanément les cockpits d'une voiture de sport: tous ont une position basse et un panneau avant haut en y, wikonan, jusqu'à la parole, en plastique souple et pliable.

Le plastique du tableau de bord est réceptif au tableau de bord, ce qu'on ne peut pas dire du plastique bon marché et de la garniture fine du kerma à 3 branches. En général, le design intérieur de la Fiesta est plus ou moins clair et bénéficie d'une insonorisation miraculeuse. Sur la console centrale, il y a une disposition archaïque de boutons pour contrôler le complexe multimédia, qui permet jusqu'à Ford Focus 3ème générations jusqu'aux modèles de la marque allemande Opel, qui ont déjà été privés des marchés automobiles en Fédération de Russie. Au-dessus se trouve un emplacement pour ranger les CD, il y a surtout une niche avec un petit écran et en dessous se trouve une unité de climatisation au design épuré. Sur les côtés se trouvent des déflecteurs d'aération. Le panneau d'aile se compose de deux « puits » d'un compteur de vitesse et d'un tachymètre avec des interrupteurs turquoise américains traditionnels. De plus, avant de servir de l'eau, ajoutez des gants, des tasses, une prise 12 volts et des prises de porte pour préserver les déchets.

Le plan de sécurité de la Fiesta 2016 est « européen ». Cela signifie une carrosserie en acier de haute qualité, un ensemble d'airbags avant et arrière ainsi que des capteurs de stationnement, ainsi qu'un ensemble d'assistants électroniques, avant leur activation :

La salle familiale dispose d'un système audio CD/MP3 avec radio, 6 haut-parleurs, connecteur AUX et USB pour connecter des gadgets, un écran monochrome à 2 rangées et des boutons de commande sur la céramique. La version supérieure a reçu le système multimédia Ford Sync avec un écran PK de 4,2 pouces, des commandes vocales Bluetooth et russes, et moyennant des frais supplémentaires, un complexe d'information et de divertissement Sony avec 8 haut-parleurs de cinq pouces est disponible avec un écran RK et russe. la navigation.

Ford Fiesta Berline Spécifications techniques

La gamme de moteurs de la Fiesta 2016 à hayon se compose de deux moteurs économiques moteurs à essence Volume Ti-VCT 1,6 l. Les moteurs sont conformes aux normes environnementales « Euro-5 », peuvent facilement rouler jusqu'à 92 essence et développer 105 et 120 ch. La première unité est connectée à la fois à une « mécanique » et à une transmission automatique PowerShift à six vitesses. sous-sections, et l’autre est associé à une transmission automatique. La vitesse moyenne de conduite « derrière le passeport » est de 5,9 l/100 km, au niveau local – 8,4 l/100 km et sur autoroute – 4,5 l/100 km. Juges du vodguki des auto vlasniks, Vitrata est réel ne peut pas différer de ce qui est indiqué par le fabricant.

Parcourons le territoire de la Russie voiture Ford La Fiesta était fournie en version à hayon, mais dans d'autres pays, l'offre est devenue plus restreinte revendeur officiel représenté par une berline. La Ford Fiesta 2017 nouvelle génération est disponible partout dans le monde ainsi qu'en berlines. La voiture a été introduite en 2016. Suite à l'annonce du constructeur automobile, la voiture a été entièrement rénovée et de nouvelles options et configurations sont apparues qui profiteront à l'acheteur moyen. Équipement de base coûte 649 000 roubles - encore plus ajout d'une proposition, Nous en reparlerons plus loin dans le rapport.

Photos du nouvel article

Extérieur Ford Fiesta

L'appel de la voiture a complètement changé, au pire et du plus beau - sur la coque de laquelle se trouvent des super verres, des éclats de goût dans toutes les différences. Les particularités de l'extérieur sont appelées les moments à venir:

• La partie avant est devenue superstructure. Les optiques avant sont rétractées et sont de très grandes dimensions, et la partie la plus extérieure du capot est relevée et va jusqu'au montant. Lors de la préparation de l'optique, des lentilles clairement visibles sur les pucerons en feu ont été installées.
• La forme de la partie avant de la carrosserie est fermée, la partie avec la calandre dépasse légèrement vers l'avant, ce qui indique la forme de la carrosserie.
• La calandre Viconan est de style minimaliste, avec des nervures chromées. L'insigne de transmission est situé sur le capot.
• Le pare-chocs est doté de visières avec prises d'air et des phares antibrouillard sont également installés sur la configuration haut de gamme.
• Les passages de roues sont petits, les roues d'usine sont des R16. Grand moment A savoir ceux qui n’ont pas de défense bien visible en dehors du périmètre.
• La partie arrière de la berline est légèrement surélevée. Les briquets ont une forme simple, mais le corps lui-même est sursaturé de garami.

La carrosserie est élancée, ce qui permet de meilleures performances aérodynamiques de la voiture.

Inter'er

Ford Fiesta à hayon 2017 ( nouveau corps), configurations et prix, les photos de cette version de la voiture ne sont pas identiques à la version en berline, Peut avoir de telles particularités d'Internet:

1. Kermo s'adapte à deux rayons et soutient le bas. Les rayons montrent la présence de deux blocs de fonctions clés de la voiture.
2. Panneau adaptateur analogique.
3. La version haut de gamme dispose d'un affichage en direct installé dans la console centrale. Ci-dessous se trouve une nouvelle unité de commande, représentant un jeu de clés mécaniques. L'ordre a été déplacé par le dimari.
4. Sous l'unité de commande système multimédia Il y a un bloc qui sert d'unité de climatisation.
5. Entre les sièges se trouvent deux garnitures pour bouteilles, ainsi qu'un accoudoir qui joue le rôle de boîte à gants.
6. Pendant l'échantillonnage, l'échantillonneur allume la lumière et teinte pour créer un effet de propagation des couleurs.

On peut dire en zagal, pour quoi faire voiture économique L'intérieur de la configuration de base est plus inférieur.

Caractéristiques et prix de la Ford Fiesta 2017 (nouvelle carrosserie)

Aujourd'hui, les acheteurs russes et européens recherchent la possibilité de choisir entre les options, les configurations et l'installation des groupes motopropulseurs. Ceci est lié à cela, qui est riche en qui Constructeurs automobiles allemands Vous pouvez simplement fournir à vos voitures un grand nombre d'options de configuration. Tout n'est pas si simple pour le GM vipadka. Accessoires:

1. Ambiance- L'offre la moins chère pour 649 000 roubles. Un tel prix peut même être qualifié de démocratique, compte tenu de l'extérieur actuel et de la popularité de la marque. Les performances du véhicule ont été réduites en raison de l'installation d'un moteur de 1,6 litre techniquement obsolète fonctionnant à l'essence. Sa puissance est au total de 85 ch, une boîte de vitesses manuelle avec 5 étapes de changement de vitesse. Dont la voiture construite parcourt 100 km/an en 12,8 secondes. Vous serez certainement satisfait du coût aux 100 km parcourus, qui s'élève à 8,9 litres. Les autres options incluent l'ABS, les airbags frontaux, les rétroviseurs à entraînement électrique et chauffants, le système audio est équipé de plus de deux haut-parleurs, jantes acier d'un diamètre de 15 pouces. Même si la prospérité est nécessaire, elle reste même à un niveau décent.
2. S'orienter- La version livrée avec un moteur de 1,6 litre fonctionnant à l'essence. Un peu a été modernisé, ce qui a permis d'augmenter la tension à 105 k.s. La boîte de vitesses est manuelle, 5 vitesses. Pour une accélération accrue, l'accélération jusqu'aux cent premières prend 11,4 secondes, lorsqu'une boîte de vitesses robotisée automatique à 6 étages est installée - 11,9. La version manuelle coûte 745 000 roubles, tandis que la version automatique coûte 805 000 roubles. Pour un prix majoré de 100 000 roubles de moins, un ordinateur de bord, un climatiseur et un système MP3 plus efficace avec 6 haut-parleurs ont été installés sur la voiture, répartis dans tout l'habitacle. En général, on peut dire que toutes les options supplémentaires sont puissantes classe économique. Une version est également apparue à la vente, baptisée « + ». Cette version est équipée de feux de brouillard, sièges chauffants et freins électriques arrière. La version Trend+ est équipée d'une boîte de vitesses robotisée automatique.
3. Titane- L'offre la plus chère, dont le coût est de 932 000 roubles. L'augmentation de puissance de 100 000 roubles est due non seulement à des options supplémentaires, mais également au type de moteur installé : nous avons toujours le même 1,6 litre d'essence, dont la puissance a été augmentée à 120 ch. L'accélération jusqu'à 100 prend désormais 10,7 secondes, et fluidité maximale 188 km/an. À ce stade, on peut dire que la consommation de carburant a perdu la même chose que celle de la version la plus simple de la voiture (sur demande). En d'autres termes, des modifications mineures apportées au moteur ont grandement amélioré l'installation. ordinateur de bord Avant d'apporter des modifications, il était permis d'augmenter la tension de 30 litres. sans trop gaspiller. Parmi les options supplémentaires figurent l'ESP, qui n'est pas disponible dans la classe économique, les airbags, les capteurs et panneaux de lumière, le kermo avec garniture en cuir.

Berline Ford Fiesta

Crème dans le salon rénové Ford Fiesta 2017 Des options sont apparues comme un port USB, des évidements au mur, ainsi qu'un indicateur du niveau de remplissage du réservoir de stockage. Il est possible d'acheter une voiture avec une option adaptée aux climats doux et rigoureux - nous parlons du forfait « Hiver », qui assure le préchauffage des buses de lave-glace. La version grande route est équipée d'un cermo préchauffé. Les nouvelles photos, équipements et prix des options de la Ford Fiesta 2017 sont devenus connus avant même l'annonce officielle service des transports, vous pouvez descendre plus bas pour évaluer à quel point la voiture a changé.

Caractéristiques techniques

La carrosserie de la berline a été complètement modifiée. Le plus important est que la différence entre la berline et celle avec hayon est plus grande de 342 mm. Dimensions du pied:

• Dovzhina 4409 mm.
• La taille de l'empattement est passée à 2489 mm.
• Largeur : 1722 mm.
• Hauteur 1473 mm.

La carrosserie a perdu son arrière presque inchangé, et l'empattement a été privé de la même chose que celui d'une berline.

Principaux concurrents

Ford a beaucoup de concurrents:

1. Citroën C-Elysée.

Il y a un certain nombre d'inconvénients:

• Uniquement un moteur à essence, qui a une faible consommation, mais qui donne quand même un avantage moteurs diesel.
• Derrière ensemble complet il faudra payer de l'argent décent
• L'équipement de base est clairement limité, mais presque toutes les options actuelles sont disponibles.

Frères et sœurs : le choix dépend de l'eau, qui peut notamment résider dans des similitudes avec la marque, le design extérieur ou les caractéristiques du design intérieur. La proposition examinée mérite clairement le respect.

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Comment choisir une Ford Fiest III en raison de pannes de voiture ? et ayant emporté la meilleure partie de l'histoire

Confirmation du riz[gourou]
Allemagne, Cologne...
HTR
Professionnel
(866)
Peut-être que vous le savez..))

Confirmation Vova[gourou]
Henry Ford disait : « La plus belle voiture est une voiture neuve », et il en savait beaucoup sur les voitures. Acheter une voiture d’occasion, c’est comme jouer à la loterie. Ici, il est temps de s'étonner des mêmes voitures, mais quel hospodar vend une voiture à sens unique, mais il est déjà tentant de penser que les voitures ne sont pas les mêmes. Il y a beaucoup d’accusations, même si elles disent qu’il faut vous épargner. Vous pouvez vous émerveiller devant une Ford, mais elle peut aussi devenir plus chère, mais vous pouvez monter dans une voiture. puis, à certaines échelles, ils sont éliminés des Gués et du foyer du zoo.
Maintenant, quelques mots sur FIEST. Le déclenchement d'un incendie est prédit, le comportement est prédit. Les changements de transmission sont tout simplement satisfaisants. Facile à saisir. Et maintenant, revérifions le galmuvannya. Il n'est pas bon de s'allonger par temps humide. Un bon salon allemand pour un prix raisonnable. Les passagers devant ont du mal. Eh bien, essayons de faire demi-tour. 5 roubles, la nuit c'est important - on ne voit rien dans les petits miroirs. Et comment ça garde au sol? Court!

Confirmation Étonné par l'apparition de Ford au buggy ? La pente avant est la plus obstruée au niveau des rétroviseurs latéraux, les passionnés de voitures russes devront donc s'approvisionner en portique. La suspension Fiesta fait la fierté des ingénieurs Ford ; elle est complètement indépendante à l'avant, et très importante à l'arrière, avec effet de direction. Les roues avant de la Fiesta peuvent facilement durer 100 000, mais toute la structure de l'assemblage avec les cultes est remplacée, ce qui représente une réparation plus coûteuse. Sur nos routes, les jambes de force stabilisatrices, qui constituent une source pour la plupart des voitures, commencent souvent à s'encrasser. La bière à Fiesta, ce festival est très cher[gourou]

2 types

Vitannya ! Voici une synthèse de vos questions : Où choisir une Ford Fiesta III en cas de panne de voiture ?

La nouvelle Ford Fiesta, immédiatement après son apparition, a émis toute une série de sons super excitants. Il y a eu une transition très nette entre les modèles 2007 et 2008 vers le design mis à jour selon la norme Aston Martin. L'ancienne Fiesta correspondait tout à fait visuellement à l'image d'une voiture pas chère et pratique qui ne prétend pas être la reine de la vitesse et du confort. Je n'ai jamais rien vu de pareil auparavant. Cela ne se vérifie pas tout de suite, car la classe de la voiture n'a pas changé. Si vous n'achetez pas les versions entièrement chargées des RS et ST, dont le prix est plus proche de celui de la Mondeo, alors la Ford Fiesta se retrouvera avec une voiture inflexible avec bonnes caractéristiques à la fois pour un usage local et pour des voyages à faible coût. Confort voiture actuelle

pour mentir lourdement dans l'option, alors la Fiesta statistiquement moyenne est une voiture statistiquement moyenne, et elle n'est pas plus haute que la tête. Masquez-vous comme une Mustang ou comme une Aston Martin.

Spécifications techniques de la Ford Fiesta 2016

Si nous parlons de chiffres, il est nécessaire de bien comprendre la différence entre les deux voitures, dont l'une a été achetée à Moscou, dont le prix était de 700 000 roubles, et l'autre à Londres. Différentes configurations, différents assemblages, différents positionnements sur différents marchés. Ce sont, en règle générale, les déchets les plus proches de celui qui admire la Fiesta, qui sont collectés en Russie et pour l'acheteur russe.

Le soin pathologique traditionnel de notre public pour les voitures à grand coffre et les berlines signifie que Ford n'est pas encore en mesure de constituer rapidement la nouvelle gamme Fiesta, qui pourrait avoir plus de perspectives de vente ici. La Fiesta à cinq portes en carrosserie à hayon ne se vend pas aussi bien que la berline, c'est pourquoi le marketing Ford a décidé de chouchouter l'acheteur russe avec une voiture bon marché avec un équipement limité, mais avec un ovale noir prestigieux en forme d'Aston Martin.

Ainsi, déjà en 2016, les acheteurs peuvent choisir entre une berline et une berline cinq portes, disponibles chez Naberezhnye Chovny. Le prix de la voiture sera encore réduit en raison du facteur de localisation élevé - le moteur de la Fiesta sera récupéré à Yelabuz dans une usine spécialement sélectionnée. Cette Fiesta « russe » est complètement adaptée à nos esprits par l'exploitation. Fondamentalement, toute l'adaptation se limite au renforcement de la suspension et à son installation sur la version de base du pack basse température. Les amateurs d'essence bon marché seront ravis de la version avec un moteur de 1,6 litre, réglé sur l'équivalent de l'essence AI 92. Le prix de la nouvelle berline n'a pas encore été précisé, mais l'entreprise prévoit de l'annoncer plus près du début de l'année. ventes.

Ford Fiesta ST - plus proche du sport, plus proche des gens

Ford Fiesta ST - la dernière version de cette gamme

La dernière version de la petite Fiesta, comme toutes les petites voitures Ford européennes, sera la version ST. De plus, il existe des versions à trois et cinq portes. Bien sûr, cela ressemble à une berline standard. Nous y voilà, sportivement gonflés passages de roues, un capot plus en relief et des flancs avec des estampages plus profonds. Les panneaux de radiateur sont uniquement de couleur noire, le pare-chocs semble plus agressif et les seuils sont recouverts de coussinets aérodynamiques. Taille standard roues - 17 pouces.

Surtout, ce n’est pas du plastique, et ce n’est pas un salon. La berline est équipée d'une version quatre cylindres essence de 1,6 litre d'EcoBoost avec compresseur et dispose de deux modes de puissance. Sans rien toucher des mains, le moteur développe tranquillement 180 chevaux. Si vous appuyez sur le bouton Overboost, les réglages du moteur et du turbo sont modifiés pour que le moteur d'origine produise 197 chevaux à 5 700 tr/min. Selon ces données, le moteur est plus flexible à mi-régime et la vitesse maximale déclarée est de 220 km/an. Pour de telles données, la voiture est en fait économique - la ville ne demande que 7,9 litres, et sur l'autoroute, elle obtient un total de 4,8 litres au cent. La version ST en Russie peut coûter moins de 10 700 dollars, selon la configuration.

Moteur et boîtes dans la nouvelle Ford Fiesta

En outre, la société propose un certain nombre de moteurs qui seront assemblés à Yelabuz, parmi lesquels vous pourrez choisir un moteur diesel d'un deuxième litre. Le moteur est équipé d'une turbine qui développe une puissance de 75 chevaux, réglable pour un fonctionnement facile et économique.

Il est important de bien réfléchir au choix d'un moteur à essence, car en plus du moteur de base de 1,2 litre développant 82 chevaux, la première chose sur notre marché sera un petit ou compact moteur de 1 litre avec un turbo et le Système EcoBoost. Il s'agit de l'une des unités les plus vendues en Europe, et nous aurons deux options : la version originale de 100 chevaux et la version Sport avec jusqu'à 125 chevaux. Et les moteurs seront associés à une transmission manuelle à cinq vitesses. La version ST de l'unité a désormais été ajoutée au coffret, mais le convertisseur de couple sera encore disponible pendant encore une heure.

Ford Fiesta EcoBoost - l'unité la plus populaire en Europe

Étant donné que le prix de la nouvelle Fiesta n'est pas beaucoup plus élevé que celui du modèle 2013, la voiture deviendra certainement un best-seller. Étant donné que le vin est collecté en Russie, il n'y a toujours aucun espoir. Vivante, économique, peu coûteuse – que demander de plus dans une voiture locale ?

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En contact avec Au cours des deux dernières années, Fiesta était l'une des marques les plus populaires Modèles Ford le marché des voitures neuves. Même cette voiture a un look joli et moderne, un intérieur lointain et en plus, elle se sent merveilleusement bien sur la route. En fait, la Ford Fiesta devient une invitée fréquente sur le marché de l'occasion et rivalise avec, Hyundai Getzі Skoda Fabia Opel Corsa

On peut immédiatement dire que le principal concurrent de Fiesta sur notre marché n’est pas Getz, Fabia ou Corsa. Le rôle de principal concurrent de la Fiesta en Russie appartient à la Ford Focus, qui est récupérée près de Saint-Pétersbourg dans la ville de Vsevolozhsk. Et de nombreux acheteurs prendront (et prendront toujours) la Focus plus grande et plus prestigieuse, plutôt que la petite Fiesta. Et la Fiesta n'était souvent choisie que par ceux qui y étaient plus adaptés ou parce qu'il n'était pas nécessaire de conduire une voiture assemblée en Russie. Cependant, malgré la concurrence sérieuse de son frère aîné, la Fiesta était vendue en grande quantité en Russie. Tom sur marché secondaire Les voitures immatriculées en Russie sont à jour. Si je veux ramener ces voitures d’Europe, il y a une bonne odeur.

La Fiesta nouvelle génération, apparue en 2001, un petit modèle d'usine interne Mk 6, n'a fait aucune sensation. Au début du siècle, beaucoup de gens se rendaient compte qu'après l'apparition de la révolutionnaire Focus, Ford poursuivrait ses expérimentations en matière de design et, apparemment, d'une manière extraordinaire. Cependant, rien ne s'est produit. À première vue, la Fiesta avait l'air encore plus jolie, mais sans plus. Pour le moment, ce modèle ne gêne pas le passage de la gorge de la tête. Si vous voulez y réfléchir avec votre tête, il devient clair que malgré son design conservateur, la Fiesta n'attire pas l'irritation de la plupart des conducteurs. De plus, la Fiesta n’a pas l’image d’une voiture classique pour femmes, les hommes peuvent donc aussi la conduire. Et pour l'acheteur d'une voiture d'occasion, c'est un avantage considérable : la voiture sera beaucoup plus facile à vendre sur un autre marché.

Si vous n'avez rien à redire sur l'apparence de ce modèle, alors ne vous plaignez pas de l'intérieur. Il faut noter que la Fiesta est l'une des plus petites berlines parmi les voitures de classe « B » à 3-5 roues du classement européen qui sont en compétition sur notre marché secondaire. Tout ce qui concerne le design, l'ergonomie et les matériaux vaut tout. Non, l'intérieur n'est pas fait de plastique souple coûteux, mais le panneau avant est encore meilleur, surtout au prix des voitures modernisées apparues en 2005. Et surtout, il y a beaucoup d’espace dans l’habitacle. Un homme adulte et de grande taille peut s'asseoir sur le canapé du fond sans se cogner les genoux siège avant! Le coffre est également présent ici - il dispose de 285 litres d'espace.

La configuration de base de la Fiesta allait en réalité être modeste – pour laquelle un prix de départ bas était proposé. Les voitures équipées de la version Ambiente n'ont qu'un seul airbag, qui est un booster de kerma qui se replie en plusieurs parties. siège arrière, antidémarrage. Vlasna, c'est tout. Et pour des choses telles que des airbags supplémentaires (il aurait pu y avoir 4 oreillers + 2 rideaux), l'ABS, le système de stabilisation ou la climatisation/climatisation, il fallait payer un supplément. Cependant, il n'y a pas grand chose sur le marché secondaire pour toutes les Fiestas pauvres (il est important de les faire venir d'Europe). Acheteurs russes Il y avait des voitures électriques, avec musique et climatisation. Ces voitures sont, bien sûr, plus belles que la Fiesta « nue », mais elles coûtent beaucoup plus cher. Jusqu'à la fin des travaux, l'installation électrique ne tombe pas en panne. Et, peut-être, le seul reproche concernant l'intérieur plié est qu'il y a des grincements qui apparaissent sur de nombreuses voitures et proviennent du siège avant droit (il doit être lubrifié, même si cela n'aidera plus).

Il existe deux versions de la Fiesta disponibles à la vente – avec une carrosserie à 3 et 5 portes. En théorie pure, vous pouvez m'acheter... une berline. Ainsi, en 2004, les modèles Fiesta ont commencé à être produits dans une telle carrosserie et ont vendu des voitures similaires en Nouvelle-Amérique et en Inde. De plus, ils pouvaient être équipés d'un moteur de 1,0 litre avec compresseur, produisant jusqu'à 95 ch. (L'American Fiesta avait également des moteurs atmosphériques d'un volume de 1,0 litre (66 ch), 1,6 litre (105 ch ou 111 ch) et un moteur diesel de 1,4 litre (68 litres .Avec.) .).

Le modèle 5 portes est certes plus pratique, mais il n'est pas aussi beau que le modèle 3 portes. Par conséquent, si vous choisissez une vieille voiture, il est préférable de regarder la Fiesta à cinq portes. Problèmes sérieux Le corps n'a pas encore été dévoilé. Cependant, il y a encore une « plaie » qui tourmente de nombreux conducteurs de Fiesta : le verrouillage du capot fonctionne mal, ce qui semble parfois perdre sa fonction. Bien sûr, parlons de ceux dont le capot ne s'ouvre ou ne se ferme pas, cela devient clair au moment le plus inattendu. Le château est généralement célébré avec du beurre. Bien que jusqu'au capot, les Fiesta Vlasniks n'aient pas autant de prétentions que, disons, les Focus Vlasniks eux-mêmes. Là, apparemment, le capot s'ouvre non seulement avec un câble depuis l'habitacle, mais derrière un verrou spécial supplémentaire situé sous l'emblème (bien sûr, le verrou est progressivement poussé dans la serrure, comme cet autre guide).

La Fiesta était équipée non seulement de moteurs à essence, mais également de moteurs diesel économiques. De telles unités d'un volume de 1,4 litre (68 ch) et 1,6 litre (90 ch) étaient encore plus populaires en Europe, cependant, elles n'étaient pas officiellement vendues ici et les distillateurs ne sont plus les bienvenus en Russie. voitures diesel. Elles sont tout simplement plus faciles à vendre que la Fiesta essence traditionnelle. Mais les fahivtsy, qui ne sont pas sûrs de la compatibilité avec les Fiesta diesel, chantent qu'il n'y a aucune plainte concernant la fiabilité des moteurs. Et par nous-mêmes voitures diesel Ce sont tout simplement des miracles : solides, avec un couple important et encore plus économiques.

Les plus petites Fiesta à essence, qui d'ailleurs accélèrent rarement, ont un petit moteur de 1,3 litre (70 chevaux, bien que dans certains pays, ils vendent des voitures avec une version de 60 chevaux de cette unité). Il faut dire que la ligne de ce moteur à 8 soupapes est activée pour un fonctionnement silencieux et facile. Mais il vaut quand même mieux se procurer une voiture avec un moteur de 1,4 litre (80 ch), puisque le coût n'est pas beaucoup plus cher que la Fiesta 1.3. Il n'est pas rare de voir des voitures équipées d'un moteur de 1,6 litre développant 100 ch. Cependant, ceci Unité de puissance Nous avons uniquement installé la Fiesta avec le niveau de finition Ghia le plus cool, ce qui, bien sûr, augmente le prix. Eh bien, croyez-moi, si vous êtes généreux et achetez une Fiesta 1.6, vous ne ferez aucun mal. Malgré cela, la Fiesta est à juste titre considérée comme l'une des voitures les plus « conducteurs » de la classe « B ». Et cela ne sera pas assuré pousser le moteur, autant qu'une suspension bien ajustée et de la céramique. Sur sur des routes lisses La Fiesta 1.6 keruvatis n'est que satisfaite (même si à grande vitesse il y a un manque d'isolation phonique normale).

Il est difficile d'en dire assez sur la Fiesta ST150 « chargée », qui est petite avec un moteur de 2,0 litres (150 ch). Pour être honnête, les chances que vous obteniez une telle voiture (ainsi qu'une bonne) sont réduites à zéro. La Fiesta ST150 nécessite une attention particulière et se faufile derrière la frontière, notamment en Allemagne, où elle a été la plus vendue.

La fiabilité de tous les moteurs à essence est comparable. Il est important de nommer les points faibles de ces unités. Peut-être que la pompe à carburant devra être remplacée après 40 000 à 60 000. km. Eh bien, je sais que le problème avec la pompe à essence sur la Fiesta n'était pas aussi répandu que sur la Focus silencieuse. Vous pouvez également vérifier les bougies d'allumage allumées, qui ne s'allument pas à 15 000. km. Il est recommandé d'effectuer l'entretien de la Fiesta tous les 20 000. km., et voyagez donc avec des bougies scellées jusqu'à ce que vous deviez effectuer une visite programmée au service. Et le nombre de bougies « mortes » n'est pas le meilleur à battre sur n'importe quelle unité de puissance. La voiture que nous achetons a un kilométrage supérieur à 100 000 à 120 000. km. demandez aux maires de vérifier le timing de toutes les courroies, et même après un tel kilométrage, il faudra peut-être les remplacer. Ne soyez pas trop lourd, car les travaux ne doivent pas nécessairement être coûteux. On peut également voir des bobines enflammées (une par bougie cutanée), qui tombent parfois en panne.

La Fiesta était équipée de trois types de boîtes de vitesses. Le plus optimal est la « mécanique », qui, avant de parler, respecte l’espoir et admire la précision miraculeuse du travail. Lors de l'achat d'une voiture avec un kilométrage de 100 à 120 000. km. Ne soyez pas surpris si la perversité est brisée. Dans une station-service d'entreprise, demander un kit de remplacement coûte près de 600 $, ce qui est beaucoup. Même avec ce kilométrage, le roulement central du variateur peut être endommagé (150 $ avec travaux). Les filles protégées aiment souvent conduire des voitures à transmission automatique. Et ici, il existe deux options : une transmission automatique traditionnelle et une « transmission automatique » appelée Durashift. Le reste est une « mécanique » à 5 vitesses, où l’électronique gère la commutation des fluides. Cependant, il faut dire d'emblée que Durashift, particulièrement visible sur les voitures équipées d'un bloc 1,4 litre, peut ne pas convenir à tout le monde. DANS mode automatique Durashift fonctionne très rapidement et fait un bruit perceptible lorsque les fluides sont mélangés. Par conséquent, le meilleur choix serait une voiture avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique à 4 vitesses. La bière a brûlé jusqu'à la fiabilité de la "machine à boire" et il n'y a aucun problème avec l'alimentation électrique spéciale, bien que les Fakhivtsi indiquent que l'apparition de sa panne était due au problème.

Nous avons déjà dit que la Fiesta dispose d'une très bonne suspension, ce qui nous permet néanmoins de qualifier ce modèle de l'un des meilleurs pilotes de sa catégorie. Toutefois, le châssis de la Fiesta n'est pas encombrant, comme celui des autres coupés sport, mais il est plus ou moins confortable. Dans ce cas, cela reste remarquablement simple et, surtout, fiable. Devant il y a un McPherson bien connu, et derrière il y a une poutre suspendue. Les preuves montrent quoi dire à propos routes russes La suspension ne souffre pas jusqu'à 100 mille. km. Ale, en tant que maître de la nouvelle Fiesta, vous ne pouvez pas vous vanter châssis, Alors l'essieu de l'acheteur d'une voiture à 3-4 roues n'est pas à se détendre. Les preuves montrent qu'au tournant de 100 à 130 000. km. Les Vlasniks changent souvent des pièces telles que les amortisseurs, les roulements et les embouts de biellette de direction. Et les plus importants se sont révélés les plus fiables. Ça pue servir environ 160 mille. km, ce qui est une ressource très décente pour notre esprit. Les pièces pour Fiesta coûtent plus que quelques centimes, rendez-vous à la station-service de l'entreprise. Par exemple, l'amortisseur d'origine y est vendu pour 167 $, bien que ceux de l'avant pourraient évidemment être moins chers, et même le cuir qui les compose coûte 280 $.

Nos recherches ont montré que les anciennes Ford Fiesta de la dernière génération peuvent être frères et sœurs. Cette voiture a un châssis hautement optimisé, des moteurs en bon état et un intérieur spacieux et magnifique. La Fiesta a la même fiabilité qu'avant. Embauchez une sorte de vis des gens faibles Cette voiture n'a pas encore été identifiée. Lui-même l'option la plus courteє Fiesta avec moteur 1,4 ou 1,6 litre transmission manuelle transmission

Après avoir vu une « automatique » traditionnelle et des essieux de voitures avec une « mécanique » robotisée, c'est plus facile à imaginer.
Excursion Perche Génération Ford La Fiesta a été introduite en 1976. Cette voiture est basée sur la conception interne de la Mk1. Avant de parler, la première Fiesta était assez vendue en Europe. Depuis 1978, ce modèle a été livré aux États-Unis, même s'il n'y a pas fonctionné - les Américains, qui ne se souciaient pas des produits devenus plus chers, ne voulaient pas transférer les petites voitures sur les tables. C’est pourquoi, en 1980, les ventes de Fiesta aux États-Unis s’arrêtent. La Fiesta de première génération était équipée de moteurs à essence

volume 1,0 l, 1,1 l, 1,3 l et jusqu'à 1,6 l. Le moteur restant produisait 84 ch et était installé sur la version chargée du XR2.

La Fiesta Mk3 a été présentée en 1989. Le modèle avait une nouvelle carrosserie et un nouvel intérieur, ainsi qu'un grand nombre de cloches et de sifflets. Ainsi, cette voiture était équipée d'airbags, d'ABS et bien plus encore. Cela signifie également que la Fiesta Mk3 a commencé à être disponible non seulement en version 3 portes, mais également avec une carrosserie à 5 portes, et également dans le même style que la Fiesta Courier.

Une autre Fiesta a été présentée en 1995 et le modèle précédent a été vendu dans d'autres pays sous le nom de Fiesta Classic. La Fiesta Mk4 était très différente de ses ancêtres. Le principal avantage résidait dans le fait que le train de roulement était petit, adapté à la conduite sur asphalte. En 1999, la Fiesta connaît une modernisation (la voiture devient connue sous le nom de Mk5).

La génération restante de Ford Fiesta a été introduite en 2001, mais cette voiture est entrée en production en 2002. Cette voiture est censée être une table rase et recevra un nouveau châssis. La Fiesta Mk6 était équipée de moteurs de 1,3 l, 1,4 l, 1,6 l et 2,0 l. Le groupe motopropulseur restant produisait 150 ch. Et il a été installé sur la version ST150 (avant le discours, il y a des informations selon lesquelles la Ford Fiesta ST150 à partir de 2008 pourrait commencer à être vendue en Russie). 2002 a vu la première d'une voiture appelée Fusion. Il est basé sur Fiesta, mais est modifié par d'autres de l'extérieur regardant à l'intérieur et une garde au sol accrue. En 2005, la Ford Fiesta a été modernisée.

Eh bien, 2008 marque la première de la Fiesta nouvelle génération. Les représentants de Ford ont déjà déclaré que ce modèle n'était pas fondamentalement différent du concept Verve présenté au printemps 2007.

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