Klett- und Testspikes. Schöne Winterreifen ohne Spikes. Galmuvannya auf nassem Pokrit
Vor Materialien über vibir gumi kann man oft einen solchen Kommentar sagen: „Es lohnt sich nicht, da das Summen es wert ist – für die Stunden im Bogenmaß haben wir viel Zeit verloren. Gar nichts! Auch der Schmutz ist kein Glanz, sondern ein Kopf auf den Schultern." Grundsätzlich war er davon überzeugt, ein problemloser Reiter zu sein, man kann durchaus „einsteigen“ auf Be-Yak, um den Titel Kaugummi zu finden. Ale eine kleine Nuance: gute pokrishki sogar Lodge-Management, so dass die Tatsache einer Notsituation bagatorazovo verringern wird.
Viprobayannya auf dem Eis und ein bisschen verknallt von außen, wegen der Kontrolle über die Temperatur und das Niveau können Sie es nur warten. Der gleiche Rang begann und die Dynamik der Fahrt auf vereister und verschneiter Fahrbahn begann
Achsstumpf. Fahren Sie auf Eis "Spiegel" mit Geschwindigkeit 50 km / Jahr, Spikereifen Continental ContiIceContact 30 Meter werden benötigt, für die chinesische Sunny SN3860 - 20 Meter mehr! Es gibt schon einen gewissen Schutz, der nicht möglich ist: Es ist notwendig, etwas mehr zu fahren (kann man sein Auto sehen, wie kann man sich mit einer Geschwindigkeit von 25 km / Jahr durch den Ort schlängeln?) letzter Übergang entzücken, den Knaben-Schüler zu schlagen, oder wenn an der Lampe ein rotes Signal aufleuchtet. Zrozumilo, wie beleidigt denken Untote, um mehr anständige Gumi zu kaufen - reich ist absolut real.
Die Korrelation wurde auf zwei Arten bewertet: Zu Beginn einer Pfahlstunde und um ein gutes Ergebnis zu zeigen, brauchten die Reifen eine schnelle Fahrt, eine hohe Energieeffizienz und eine effektive Galvanisierung und wenn sie viel Feedback gaben. Außerdem wurden für den Kurs einige unteraktive Bewertungen angezeigt
nshiy butt - eine Stunde auf der Eispiste. "Ich bin kein Rennfahrer", sagt vi? Die Tatsache, dass viprobuvach aktenkundig "spikes" Nokian Hakkapeliitta 8 Vitracha nach rechts 48,1 Sekunden, und auf dem hellen Sunny - 71,6 Sekunden, was bedeutet, dass das Wasser schneller gebracht werden sollte, damit Sie keine Hinweise zulassen. Und tse - post_yna napruga diese extravagante Ungeduld auf der Straße. Der Winter ist für den menschlichen Körper ein so stressiger Stress, aber hier ist es noch ein trivialer Weg, um zum Roboter zu gelangen.
Beseitigen Sie den von den Piloten bewerteten Lärm im vorderen und hinteren Teil der Kabine. Ein Test für ein rollendes Auto ist von 80 bis 50 km / Jahr auf einer ebenen Fläche ohne Eingießen und mit Antrieb erhältlich. Der Test wurde bei zwei unterschiedlichen Temperaturen durchgeführt
Nasamkinets ist ein weiterer respektvoller. Die Shinna-Industrie wächst fantastisch schnell, so Pokrishki, als wären sie verrückte Testleiter, auch wenn die Saisons hoffnungslos aus der Konkurrenz herausfallen können. Nokian Nordman 4. Legendär, wenn der Kohan von den Ralisten des vierten Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4) getötet wurde, der unter der Budget-Untermarke Nordman veröffentlicht wurde, war es erfolglos, dass er auf ein Sonstiges übertragen wurde! Dass die Haut neuer ist als die Gumi-Generation, ist für die Zukunft mehr wert, da braucht man sich nicht zu wundern – für den Fortschritt gibt es einen Aufpreis.
Experten Test World Reifen sind bereit, sich zu baden, in den Geschäften innakshi virobniki können Sie eine reduzierte Version von Pokrishok anzeigen. In ruhigen Fällen, da die Neuheit nicht bis zur Razdrіbnoy-Hecke reichte, werden die Viprobuvachams zur Sicherheit gebracht, um Kontrolltests durchzuführen und die Informationen über die speziellen und überlagerten Reifen zu sehen.
Haben Sie bei der letzten Show Preise für visnovka erstellt? Beim Test der Firma Test World: Viele Finanzjungen, die versuchen, am Polygon hinter dem Polar-Pfahl Pokryshki zu bekommen, der Lebensmitteltestgummi wird von den zuständigen Behörden gewonnen und die Reifentests werden von den Nachrichten veröffentlicht. Weitgehend fanden die Finnen 25 Winterreifenmodelle – 13 Spikes und 12 ohne Spikes – der Dimension 205/55 R16. Es fällt sofort auf, dass die Reifen der Premiummarken die ersten Reihen der Stammbaumprotokolle besetzt haben. Ale! Die preiswerten Reifen waren großartig, von denen einige dazu beigetragen haben, noch bessere Ergebnisse zu erzielen.
Reibungsreifen
1-2 Monate: 8,2 Bali. Goodyear Ultragrip-Eis 2
Land Virobnistva: Polen
Die goodyear-Mitarbeiter haben in absolut allen Disziplinen gute Ergebnisse gezeigt. Das UltraGrip Ice 2-Modell bietet eine hohe Leistung auf Schnee und Eis sowie auf nassem Asphalt - anscheinend haben die Ingenieure von Goodyear versucht, diese Kombination zu erreichen. Bis dahin hat das Modell einen niedrigen Geräuschpegel, der für eine bessere Zeit verdient ist.
1-2 Monate: 8,2 Bali. Nokian Hakkapeliitta R2
Anpassungs- und Leistungsindex: 94R
Die Schöpfer des Hakkapeliitta R2-Modells entschieden sich, auf die Farbe auf dem Eis zu setzen: Die Nokian-Räder schienen nicht nur die effizientesten Reifen zu haben, sondern sie konnten auch herumfahren (der Schnee, mit dem Galgen auf den Schleimplatten). Ale darf nicht ohne Wad sein: Der finnische Guma ist auf nassem Asphalt schwach. Zvidsy Visnovok: Es ist unbequem, in allen Bereichen der Schönste zu sein.
3-4 Monate: 7,8 Bali. Continental ContiVikingKontakt 6
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Land virobnistva: Nimechchina
Die Neuheit von Continental ging auf Anhieb aufs Podium, mit weniger als drei Opfern für zwei schöne Reifen. Continental hat gute Indikatoren im Schnee, auch wenn der Gestank von denen auf nassem Asphalt ausgeht - in kritischen Situationen können die Reaktionen verwirrend und ungenau sein. Die Beschaffenheit des Gutachtens bedeutete, dass das Verhalten auf trockener Oberfläche trocken, geräuscharm und geräuscharm war.
3-4 Monate: 7,8 Bali. Michelin X-Eis Xi3
Bewertungs- und Verkaufsindex: 94H
Land Virobnistva: Spanien
Michelin war einer der besten Pokrishoks ohne Stollen auf Schnee und Eis. Auf dem Asphalt spielten die Guma der französischen Reifenhersteller jedoch deutlich schwächer für die anderen, ich möchte - sofort aus der Situation heraus - X-ice Xi3 ohne Überraschungen eine perfekte Lösung bekommen. Das Geräusch der Reifen ist nicht stark;
5. Monat: 7,7 Punkte. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Land Virobnistva: China
Die Maxxis-Reifen selbst waren oben, also wären die Reifen aus China faul. Nicht der Beste auf der schleimigen Beschichtung, der richtige SP02 ArcticTrekker zeigte sogar noch bessere Ergebnisse. In erster Linie inakzeptable Überraschungen! Gleichzeitig hat Maxxis viele Reifen ohne Spikes für Schnee und nasse Straßen verbraucht. Bestimmen Sie das niedrige und niedrige Rauschen auf der mittleren Ebene. Zagalom tse duzhe gіdna Kaugummi zu einem kniffligen Preis.
6. Monat: 7,3 Bali. Bridgestone Blizzak WS70
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Land von virobnistva: Japan
In jüngerer Zeit war Bridgestone einer der Marktführer bei den Mittelklasse-Stollen, aber der Blizzak WS70 war nur die Mittelklasse. Sie haben weniger wirksames Galmuvannya auf Schnee und Eis, Ale quer mittlerer Fluss. Beachten Sie die aufmerksamsten Piloten auf dem nassen Asphalt. Der Lärm ist niedrig, der Opir ist hoch.
7-8 Monate: 7,2 Bali. Pirelli Winter IceControl
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Land Virobnistva: China
7-8 Monate: 7,2 Bali. Sailun Ice Blazer WSL2
Land Virobnistva: China
Immer noch ein billiger chinesischer Reifen, der Produkte bedeutender Marken liefern könnte. Die Ergebnisse auf dem mittleren Eis, aber auf dem Schnee Sailun waren einige der besten. Auf nassem Asphalt vielleicht, wenn die Experten es wissen wollten, war sich der Deyak des Bodens bewusst, und zwar auf beiden Oberflächen. Die Auflösung ist gering und das Rauschen hoch.
9. Monat: 6,8 Punkte. Dunlop SP Eissport
Land virobnistva: Nimechchina
Friction Dunlop tötete schwache Frösche auf dem Eis, wenn das mit Nieten besetzte Modell der Marke zu einem der führenden in der Kette nach rechts wurde! Darüber hinaus haben die Experten Skarzhilis für Galmuvannya, і für Rozgіn, і für Härte ... Auf Schnee bröckelt das Verhalten und auf nassem Asphalt ist Dunlop noch härter. Der Wechselkurs ist schlecht, aber die SP Ice Sport Stimmen machen einen Lärm.
10. Monat: 6,7 Punkte. Vredestein Nord-Trac 2
Qualitätsbewertungsindex: 94T
11-12 Monate: 7,1 Bali. Kumho I * ZEN KW31
Bewertungs- und Verkaufsindex: 91R
Kumho ist stolz darauf, auf dem nassen Asphalt getragen zu werden, der offensichtlich von den Köpfen der Suvorozimi überwältigt wurde. Auf dem Eis I*ZEN KW31 sind sie schon sehr beschäftigt, im Schnee zeigen sie unterdurchschnittliche Ergebnisse ... Dazu ein brummendes Geräusch, mitten im Parcours, diese hohe Definition von Kälte.
12. Monat: 7,1 Punkte. Sunny SnowMaster SN3830
Verkaufsindex: 91H
Land Virobnistva: China
Die Sunny-Reifen, die sich zu den besten Mid-Friction-Modellen entwickelt haben, richten sich an die Wintergeister Mitteleuropas, aber nicht für den Winter. Sie haben großartige Ergebnisse auf Schnee und Eis, ich möchte, dass sich der SnowMaster SN3830 auf nasser Straße wohlfühlt.
Tabelle 1
* Yak koristuvatisya Tisch? Die Experten haben die Schilder platziert, die in 5 Kategorien (Eis, Snig, auch nasser Asphalt) eingeteilt sind. Pidsumkova otrimana otrimana wird Pidsumovannyam nicht verzeihen - Bali für die Haut hat das Recht, sich vor den Falten mit dem Wert der Beförderung (einer weiteren Hundert) zu vermehren. Am Hintern erklärt: Goodyear verdient 8 Punkte für das Galvanisieren auf Eis - das Ergebnis wird mit 15% multipliziert, für das Fallen auf Eis, nachdem 7 Punkte entfernt wurden - der Indikator multipliziert mit 10% ... ...
Spikes
1 Monat: 8,8 Punkte. Nokian Hakkapeliitta 8
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 190
Land von virobnistva: Finnland
Nokian-Studenten nahmen die Ergebnisse ihrer Disziplinen heraus. In den faltbaren Wintergeistern demonstrieren die Reifen auf die effizienteste Weise den Galmuvannya und den hohen Raben Bezpeka. Natürlich, um auf der nassen Straße und dem Kurs zu glänzen, hat das Hakkapeliitta 8 drei der Spitzenreiter durchlaufen, nur ein Fehler, ohne einen großen Fehler zu machen.
2-3 Monate: 8,6 Bali. Continental ContiIceContact
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land virobnistva: Nimechchina
Auf dem Eis zeigten sich die Continental-Reifen wunderbar: Galvanisieren und Kerovanen zugleich. Axis nur auf dem snig ContiIceContact schien schwach zu sein, unter Nokian Hakkapeliitta 8. Durch das Ganze - einer anderen Maus beraubt. Und noch mehr Pokrishki von Nimechchini (für eine geringere Anzahl von Haarnadeln), um das Geräusch mit einer Stimme zu beenden.
2-3 Monate: 8,6 Bali. Pirelli Eis Null
Qualitätsbewertungsindex: 91T
Anzahl der Bolzen: 130
Land virobnistva: Nimechchina
Pirelli bringt auch auf winterlichen Straßen keine bösen Überraschungen - vorher, ob es gut ist - Straßen: Auf unebenen Straßen ist der "Spike" noch besser. Der Hauptnachteil des Ice Zero-Modells besteht darin, dass es leicht auf nasser Oberfläche geht. Aber der Lärm der italienischen Marken hätte leiser sein können.
4. Monat: 8,4 Bali. Goodyear Ultragrip-Eisarktis
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land Virobnistva: Polen
Der UltraGrip Ice Arctic von Goodyear hat sich zu einem noch ausgewogeneren Winterreifen für jeden Geschmack entwickelt - es gibt keine offensichtlichen Mängel im Verhalten auf nassem und trockenem Asphalt, und die Ergebnisse sind auf verschneitem und trockenem Asphalt zu sehen. Nun, in den "reinen Winter"-Disziplinen wird Goodyear Trophäen für Superniks spielen.
5. Monat: 8,3 Bali. Gislaved Nord * Frost 100
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 95
Land virobnistva: Nimechchina
Gislaved haben sich vor allem für die GUS fehlende gute Bewertungen verdient. Auf dem Eis opfern Nord* Frost 100 Trochas den Spitzenreitern, das Protea-Modell ist gut auf nassem Asphalt. Bis vor kurzem gibt es eine ordentlich lange verzinkte Straße auf trockenem Asphalt und eine hohe Deckkraft.
6. Monat: 8,1 Punkte. Hankook Winter i * Pike RS W419
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 170
Land Virobnistva: Pivdenna Korea
Auf Hankook-Eis braucht man drei weitere Autos, man braucht ein Auto, man muss die Reifen schrumpfen lassen, aber um des Schnees willen ist es zufriedenstellend: viele Schneebälle Winter i * Pike RS W419 ist gut geworden. Wenn sie Viprobuvachi wollten, bedeuteten sie, dass Hankook viele Nerven hatte. Auf dem nassen Asphalt holte Hankook gute Noten für die Übertragungsrate und die Leichtigkeit der Keruvannya.
7. Monat: 8,0 Punkte. Dunlop-Eis-Touch
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land Virobnistva: Polen
auf der Eis Dunlop Sie konnten sich auch nicht in vpevnenim zcheplennyam rühmen, das Auto rutschte oft. Auf nassem Asphalt erschienen jedoch Ice Touch-Reifen als einige der schönsten, aber auf trockenem Asphalt verwandelten sie sich erneut in hingerissene Töne.
8. Monat: 7,9 Bali. Michelin X-Ice North 3
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 95
Land Virobnistva: Russland
In den Tests für den Snig hat es Michelin nicht geschafft, aber auf dem Eis zeigten sie gute Ergebnisse, sie zeigten nicht die Spitzenreiter, ich wünschte, X-Ice North 3 würde keine unangenehmen Überraschungen erleben. Auf trockenem und nassem Asphalt Michelin klare Führer, und finden Sie davor die Mitte des besetzten Pokrishok.
9. Monat: 7,7 Punkte. Bridgestone Blizzak Spike-01
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land von virobnistva: Japan
Bridgestone erzielte in den meisten GUS-Disziplinen 9 von 10 Punkten, daher sind die Pokrishki für die GUS besonders effektiv. auf der Eissturm Spike-01 ist so nett, einen Fehler zu machen, das Modell hat den Durchschnittstest auf einer schleimigen Oberfläche bestanden. Der Wechselkurs ist auch viel Geld ... Schwach kann man die Indikatoren auf trockenem Asphalt nicht sehen.
10 Monate: 7,5 Bali. Vredestein arctrac
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land der Virobnistva: Niederlande
Vredestein hat unterdurchschnittliche Ergebnisse auf dem Eis. Auf dem Schnee ist das Arctrac-Modell noch effizienter verzinkt, obwohl das Verhalten nicht begeistert. Auf nassem Asphalt wird ihm auch die Bewertung "zadovilno" entzogen. Für die Hinzufügung eines Gutachtens gaben sie einen Mangel an guten Kurswerten an.
11-12 Monate: 7,1 Bali. Jinyu YW53
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 114
Land Virobnistva: China
Günstiger Jinyu aus China, um auf Eis noch schwächer zu werden! Im Snig, wirklich, die Situation ist trocha smashing, ale ploty vvazhayut, scho Winterreifen schuldig daran. Auf nassem Asphalt sind die Ergebnisse schlecht, aber der Kurs ist nicht gut genug. Außerdem ist der YW53 lauter, weniger gespickte Supernicks.
12. Monat: 7,1 Punkte. Nokian Nordman 4
Qualitätsbewertungsindex: 94T
Anzahl der Bolzen: 130
Land Virobnistva: Russland
Sorry Ale Shini Nordman Russisch virobnitstva auf dem Eis hast du einige Leckereien für die Chinesen Jinyu gesehen, daher können wir sie nicht empfehlen. In Tests für Snig sind die Ergebnisse etwas heller, ich möchte Wasser-Viprobuvac, ich habe keine Erfahrungen mehr mit Kerm gesehen. Verbessern Sie die Kurzstrecken-Nordman 4 Low-Ergebnisse auf nassem Asphalt.
13. Monat: 5,9 Punkte. Sonnig SN3860
Verkaufsindex: 91H
Anzahl der Bolzen: 130
Land Virobnistva: China
Am letzten ähnlichen Tisch wurden die Sunny-Reifen gespielt. Wegen der Bagatma seiner Eigenschaften wurden die "Spikes" aus dem Reich der Mitte verwendet, um Reifen ohne Spikes für den mitteleuropäischen Winter herzustellen: SN3860 zeichnete sich durch die hohe Qualität der gehärteten Kerovation auf dem Asphalt aus, und sie wurden zu der Schnee. Es ist wichtig, dass die Köpfe der chinesischen Winterreifen eine gute Stimmung haben.
Tabelle 2
* Yak koristuvatisya Tisch? Die Experten haben die Schilder platziert, die in 5 Kategorien (Eis, Snig, auch nasser Asphalt) eingeteilt sind. Pidsumkova otrimana otrimana wird Pidsumovannyam nicht verzeihen - Bali für die Haut hat das Recht, sich vor den Falten mit dem Wert der Beförderung (einer weiteren Hundert) zu vermehren. Auf dem Hintern erklärt: Nokian hat 10 Punkte für das Galvanisieren auf Eis erhalten - das Ergebnis wird mit 15% multipliziert, für das Fallen auf Eis, nachdem 10 Punkte entfernt wurden - der Indikator wird mit 10% multipliziert ... ...
Oleksiy Kovanov
Fototestwelt und Firmen-Virobnikiv
Die Schweden aus Vi Bilägare führten ihre Viprobation von Reibungsreifen auf einmal mit Tests von Spikereifen durch, jedoch können Reifenfragmente zweier Typen auf einigen ruhigen Oberflächen nicht gleichzeitig getestet werden, denken Sie daran, wie die Temperatur, die Sie sehen können.
Der Test auf Schnee und Eis wurde auf dem Polygon von Bile Peklo durchgeführt, der Auftrag des finnischen zum Beispiel, da es kalt war und sobald die Temperatur am ersten Tag minus 15-16 Grad erreichte, dann am nächsten Tag fiel es auf 25 Als die Kälte kam und der Test bei -6C abgeschlossen war. Vikoristovuvalas Volvo V40, V60 und M70 mit Einbeziehung von Zusatzwassersystemen.
Reifen wurden auf trockenem und nassem Asphalt auf einer Ebene in der Nähe von Tampere (Finnland) mit einem Volvo V40 und V70 getestet. Der Lärm wurde durch den Zusatz von Sonderbesitz verursacht, der Protest wurde auch von zwei Personen im Salon subaktiv bewertet – auf der Wasser- und der hinteren Beifahrerseite.
Sobald Sie über die Kintsev-Wertung erstaunt sind, können Sie die zeitlos wichtigen Momente verpassen. Zum Beispiel wurden Continental und Nokian zu den schönsten, aber es ist nicht notwendig, zu wakhovuvati, nun ja, wenn sie die gleiche Anzahl von Bällen haben, riechen sie wie ein kindischer Charakter. Continental ist schöner für die Arbeit auf Schnee und Eis (wenn die Kugeln nicht groß sind), während sich Nokian auf trockenem und nassem Asphalt als effektiv erwiesen hat. Schob zrobiti optimale Vibration, ist es notwendig, die Ergebnisse der Reifen in den gleichen Disziplinen zu gewährleisten.
Rozgin auf Eis
Bei einem gelegentlichen Test wurde die Temperatur des Essens nahe -14 ° C und die Temperatur des Eises - nahe -8 ° C. In diesen Köpfen ist die Zunahme der Reifen gewachsen, und durch die Zunahme der Anzahl der Kandidaten haben sie sich geändert. Lackieren Sie das Auto auf dem Eis eines nordischen Reifens schöner für einen europäischen Reifen (der Nokian WR D4 wurde für eine Passung angenommen), aber der "skandinavische" GT Radial brachte eine unangenehme Überraschung, da sie gerade ging zum "Ich".
Galmuvannya auf Eis
Das Lager für das Führungsquartett änderte sich nicht, die Leute erinnerten sich an Ale Deyaki-Reifen, und die schönsten waren Goodyear und Michelin. GT Radial-Reifen haben sich bei europäischen Reifen erneut besser entwickelt.
Kerovanismus auf Eis
Für ein hohes Ergebnis von Buli-Reifen sind die Informationen gut und das Kurvenverhalten ausgewogen, und die schönsten sind Continental, Goodyear und Nokian. Die Ergebnisse des GT Radial sind welkend und stinkend für den Winter.
Rozgin auf SNIGU
Wegen der Reifen weiß ich, dass die Kugeln minimal sind, ich nehme den GT Radial nicht zu respektieren, da er im Schnee so verrottet ist, wie auf dem Eis.
Galmuvannya für snigu
Mehr Reifen im Test können ein Profilmuster haben, das effizienter galvanisiert ist. Dabei kamen erstmals Reifen von Continental zum Einsatz. Über diese Glanzleistungen kann man im Rest der Welt nicht einmal sprechen.
Kerovanismus im SNIGU
Riznitsya in den Ergebnissen der Anzahl der in einer Sekunde eingelegten Reifen, Sheeny Goodyear Sie mögen ab Werk schlecht reingepasst haben, ein wenig Gestank, bevor sie auf die Hinterachse gebracht wurden, und die Michelin-Achse demonstrierte unaufhaltsam eine Schwäche und Selbstvertrauen in der Reaktion auf die Ecken der Kerm. Girche zeigte sich, um den GT Radial zu leasen.
Galmuvannya auf nassem Pokrit
Oft buvaє so, warum chim hübscher als Shini Arbeit auf Schnee und Eis, der weniger wirksame Gestank wird auf dem nassen und trockenen Asphalt sein. Die ganze Regel ist, nicht darauf zu warten, es ist wieder einmal von der ganzen Welt fest etabliert. Zur gleichen Stunde ist Nokians Weisheit über ein nasses Sutta in einem erfahrenen Gestein gereift, und Goodyear hat sich als schöner erwiesen als seine Konkurrenten. Continental und Bridgestone zeigten sogar schwache Ergebnisse.
Galmuvannya auf trockener Oberfläche
Den ersten Unfug besetzen der GT Radial und die Reifen im europäischen Stil ganz geschickt. Sie zeigten sogar die gleichen Ergebnisse.
Die Definition wurde im Labor nach der Norm ISO 28580 und zusätzlich zum Palettenvitrat vorgenommen - für den Volvo V70 bei einer Geschwindigkeit von 80 km / Jahr.
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV
In der neunten Wintersaison wird auf dem russischen Markt eine neue Größenlinie sowie das für SUV-Fahrzeuge sehr empfehlenswerte Modell Blizzak Spike-02 vorgestellt. Der Reifen ist wegen seiner hochverzinkten Eigenschaften auf Eis und Schnee und auch durch die Nutzungsdauer mit Spikes versehen. Die Begradigung des Dorns von der größeren Kante ist sicher an der Lauffläche befestigt. Das V-gerippte Laufflächenmuster bietet eine breite Mittelkante mit optimiertem Schnitt und Rolle. Das Lager des Humuswahnsinns sorgt für Elastizität durch niedrige Temperaturen und eine hohe Verschleißfestigkeit. Der Reifen wird in 37 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 21 Zoll und mit einem Profil von 45 bis 70 angeboten.
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX
Die Bridgestone-Händler selbst scheinen das beste Modell zu sein, aber das Unternehmen hat Winterreifen ohne Spikes auf der Linie montiert. Auf der Eisoberfläche dringt viel Frost ein, daher gibt es keinen Grund, sich um den Segen des innovativen Humusgeistes von MultiCell Compound zu kümmern: Die Mikropore des oberen Profilballens wird vom oberen Ballen des Profils absorbiert von der Eisoberfläche, wodurch verhindert wird, dass die Straße mit der mittleren Oberfläche in Berührung kommt. Und in der Welt des Tretens öffnet sich das neue Multi-Cell-Compound-Lager zu einem neuen Mikroporium, das dem Humuswahnsinn einen Hauch von Melodie verleiht und für eine knifflige Stunde effektiv feuert. Das neue asymmetrische Baby des Protektors bewegt sich durch den Schnee. Im Zuge der Behördengänge Bridgestone-Tests Die Blizzak VRX-Reifen haben vom Frontmodell 10 % schnell galvanisiert. Auf dem Markt werden Blizzak VRX-Reifen in 59 Standardgrößen von 13 bis 19 Zoll präsentiert.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Bizzak DM-V2 ist ein Reifen ohne Spikes für Crossover und Shorts. Getrimmt mit den Reifen der Front-Generation wurden die Kerovanose-Indikatoren für den verschneiten und krummen Pokrit sowie das Galvanisieren auf dem Eis reduziert. Die Reifen stecken fest gumova sumish Multi-Cell Compound, das vom Patienten mikroporös effizient absorbiert wird, sorgt für ein besseres Finish auf verkrusteten Oberflächen. Die Stagnation der Zentraltechnik trägt auch dazu bei, die Laufzeit des Reifenservices zu verbessern. Polysheni-Indikatoren auf der Schnee- und Eisdecke ohne neues Richtprofil, in das die 3D-Lamellen eingeklebt sind. Bagato Kanten für die Überhitzung des Reifens von der Straße pokrittyam. Toller Fahrbahnkontakt und die Reduzierung, je nach Frontmodell, die verzinkten Eigenschaften sorgen für eine neue Form der Schulterblöcke. Blizzak DM-V2-Reifen sind in 58 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 22 Zoll erhältlich.
ÜBERLEGENKONTAKT 6
Der Qia-Reifen ohne Spikes wurde speziell für den skandinavischen und russischen Winter aufgeteilt. Beim Wechsel des Modells nagolosya die Entwickler auf der höchsten Stufe der Hitze auf jede Art von pokrittya. Diese Vielseitigkeit ist in Reichweite des asymmetrischen Protektors, der in drei Teile geteilt ist, hergestellt aus der innovativen Humussumme von optimierten für den Zellstoffschritt. Der Name des Teils der Lauffläche ist auf trockenem Asphalt befestigt, der mittlere Teil - auf dem Eis und der innere Teil - auf dem Schnee. Kombination von Laufflächendesign mit einem Garniy-Roboter in einem dauerhaft winzigen Straßengedanken Ort. Die Lamellen sollen dem Reifen eine Steifigkeit bis zum Aquaplaning auf nassem Asphalt rauben, und die Profilblöcke sollten mit Hilfe von Zebrastreifen auf den Schnee aufgebracht werden, bis die Fahrspuren geschützt sind. Erstmals ist ein Teil der Standardgrößen des Gesamtmodells für die Zusatztechnologie ContiCilent freigegeben. Ein ganzer Ball aus Polyurethanschaum, der von der Seite der Lauffläche auf die Innenfläche des Reifens geklebt wird und das Geräusch des Rades effizient festhält, wird auf die Radscheibe und dann auf die Details der Frontplatte übertragen und Karosserie. Zuvor haben sie gezeigt, dass die Technologie es ermöglicht, den Lärm in der Kabine um etwa 9 dB zu reduzieren. Während der gesamten Saison wird die Linie ContiVicingContact 6 um 13 Standardgrößen ergänzt, darunter 110 Modelle für Pkw und SUV.
CONTINENTAL ICECONTACT 2
Der Reifen ist mit einem angelöteten Spike versehen, um die Anzahl der Kanten und Menshu Vagu zu reduzieren. Die Continental-Händler scheinen zu glauben, dass eine solche Spike-Befestigungstechnologie zehnmal sicherer ist als die letzte im Profilball, manchmal mit den außergewöhnlichen Stollen. In einer Reihe von Reifengrößen von IceContact 2 gibt es die Pannenschutztechnologien ContiSeal, ein Dichtmittel, das Reifenpannen mit einem Durchmesser von bis zu 5 mm ohne weitere Reparaturen abdichtet, sowie die ContiSilent-Technologie, die einen Ball zu etwas Besonderem macht Geräusche deutlich schneller. Ebenso haben die Reifen, manchmal vor dem ContiContact, eine Reduzierung der Narbenbildung auf trockener Straße um 9 %, auf Eis um 2 % und eine Erhöhung der Übertragungsindikatoren für verzinkte und Traktion auf Eis um 8 %. Die Besonderheit des Reifens ist das asymmetrische Profilmuster. Änderungen der Bedingungen des Reifenservices und des Spikeschutzes werden die Technologie des mobilen Vipal beibehalten, für dessen Rakhunok der Reifen und der Spike praktisch gleich sind. Während der gesamten Saison wurde die IceContact 2-Reifenlinie mit 23 Standardgrößen aktualisiert und umfasst nun 135 Typen für Pkw und SUV.
CORDIANT SCHNEEKREUZ
Das charakteristische Merkmal der Reifenkette ist der original Spice-Cor-Spike, der von der Firma Scason gespielt wird. Der Körper des Spikes besteht aus Aluminium und der Hartmetalleinsatz besteht aus Wolframkarbid. Die optimale Form des Lochs ist der Dorn und die Übertragung einer hohen Traktionsposition auf dem Eis. Änderungen am Design des Spikeballs auf dem Eis. Darüber hinaus ist der Spike-Körper im Originaldesign von einer Laufflächenkugel umhüllt und erhöht die Festigkeit des Spikes im Reifen. Ein neues Chemielager für Gummilaufflächen, das den Reifentemperaturbereich auf -53 ° C erweitert. Nach den Ergebnissen von viprobuvan ermöglichten neue Technologien die Geschwindigkeit der verzinkten Wege auf dem Eis im Verhältnis zur alternierenden Reifengeneration um 12%. Für die Wintersaison umfasst das Sortiment des Lagermodells Snow Cross 35 Größen mit Pflanzdurchmessern von 14 bis 18 Zoll. Das Sortiment umfasst auch stärkere Reifen für das SUV-Segment (13 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll).
DUNLOP WINTER MAXX 02
"Dunlop Tire SND" führt eine neue Filiale von Sumitomo Rubber Industries auf dem Markt von Russland und der Region SND ein - ein Winter Maxx 02-Modell ohne Nieten mit einem asymmetrischen Profil klein für alle Oberflächen. Im Yogh-Design von Vicories gibt es modernste Stirnseiten der Blöcke, die auf die krummen Oberflächen geschweißt werden, und die breiten Drainagerillen verhindern eine Selbstreinigung der Lauffläche vom Boden des Lochs. Rozvinenі bіchnі Entwässerungsrillen werden effizient in den Stamm mit Kontaktlage eingebracht. Eine kleine Lauffläche von Brüchen eines solchen Ranges, die den Reifen mit einem Reifen zusammendrückt, und eine Lauffläche mit einer gequetschten Oberfläche. Bekannt ist der Reifen auch für die großen Modelle des Unternehmens mit der Technologie der Zickzack-Lamellen „Miura-Ori“; In einem solchen Rang haben die Profilblöcke eine größere Anzahl von Gustrichkanten, die die Korngröße auf den Schnee- und Crinkle-Oberflächen reduzieren. Außerdem werde ich das neue Material Mega Nano Fit Rubber lackieren, das über ein großes elastisches Lager verfügt. Um bei der Ausnutzung der stabilen Arbeitseigenschaften des Reifens im Lager die Humussumme der Vicorien einzusparen, gibt es eine kleine Komponente, die Aufbereitung aus den Biomassen. Der Reifen wird in 36 Standardgrößen von 13 bis 19 Zoll angeboten.
FIRESTONE ICE CRUISER 7
Vor der Wintersaison hat Bridgestone für seine Tochtermarke Ice Cruiser 7 eine Neuheit vorbereitet. Der Head Innovation-Reifen ist ein Originalspike, der die hohen Galvanisierungseigenschaften auf den gekräuselten Oberflächen bewahrt. Die Struktur der großen zentralen Profilblöcke mit guter Richtungsstabilität und die großen steifen Blöcke der Seitenwände tragen zur Genauigkeit des Kervannings beim Überholen von Kurven bei. Zur gleichen Stunde wird der Zustand des Blocklandes mit einem Kratzer auf der Oberfläche versehen. Die Querrillen ermöglichen es, den Kontakt zwischen dem Reifen und dem teuren Vologue- und Sihiv-Brei effizient einzuführen. Ich werde mir die Besonderheiten unserer Straßen ansehen є noch einmal wichtiges detail: і der mittlere Teil des Reifens, і ії die Seitenwände des bröckelnden Mіtsnіshim, was die Gefahr des Glanzes verringert. Für die gesamte Saison wird der Reifen in 19 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 17 Zoll präsentiert.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE-SUV
Reifen ohne Spikes, entwickelt für Crossover und Post-Hoop. Im Lager von Humus Sumy wurde das Modell statt der Festigkeit verbessert, so dass es eine breite Palette von stabilen Eigenschaften in einem weiten Bereich von Wintertemperaturen ermöglicht. Mit der Entwicklung des Profildesigns des Schulterbereichs des UltraGrip Ice SUV-Modells von Vikoristan, der Technologie der Blockierlamellen: Mehr Glibber im Erscheinungsbild prismatischer Lamellen verhindern die Härte von Blöcken, was die Gesundheit der Ecken positiv beeinflusst beim Drehen Der besondere Respekt vor der Entwicklung des Geschosses wird dem optimalen Gripwachstum im Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn zugeschrieben - Eigenschaften, die verwendet werden, um die Indikatoren für Beschleunigung und Galvanisierung einfließen zu lassen. An der mittleren Profilzone wird ein Verschleißindikator übertragen, der es dem Besitzer ermöglicht, die Breite des Reifens zu kontrollieren. Das Modell ist für Standardgrößen von 16 bis 20 Zoll geeignet.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV
Ausschlaggebend für die Entwicklung des Modells war die MultiControl Ice-Technologie, die die Lösung für das Design des Spikes, das Design der Lamellen und die kleine Lauffläche vereinte. Durch die spezielle Formgebung des Hartmetall-Spike-Einsatzes konnten die Parameter des Spikes (der gesamte Prozess der Optimierung der Reihenfolge der Spikerosetten), das Galvanisieren und Vertikutieren auf dem Eis sowie das Anstoßen reduziert werden, so dass der Spike im Reifen gewechselt wurde. Die erhöhte Hinterkante des Hartmetall-Spike-Einsatzes lässt die Kraft der Stütze in Kontakt mit der krummen Oberfläche wandern, was die Effizienz des verzinkten Stahls bei klassischen Stollen verbessert. Beim Drehen wird eine der Seitenkanten des Dorns 90o entlang des Schnitts zum traktorії ruku - der Prozess der Korngröße und des Schrumpfens. Zur effektiven Fixierung auf einer Lauffläche sind V-förmige Lamellen im Profilball im Schachbrettmuster montiert, und die „sägeartige“ Gestaltung von Schulterzone und Lauffläche ist für eine einstündige effektive Fixierung an einem Kragen in a . ausgelegt schlechter Schnee. Die Öffnung der Entwässerungsrillen, die sich an den Schulterzonen verbreitern, ermöglicht es Ihnen, schnell Wasser einzuführen, den Schneebrei von den Stränden bis zum Kontakt des Reifens mit der Straße zu lassen, was die Aquaplaning-Gefahr verringert. Der Reifen kann in Standardgrößen von 15 bis 20 Zoll Durchmesser verwendet werden.
GT RADIAL WINTERPRO2
Ein neuer Reifen ohne Spikes ist für Kompakt- und Mittelklassewagen sowie für Crossover und SUVs konzipiert. Das Design des Protektors mit aufgerichtetem Baby sorgt dafür, dass der Reifen nicht mit der Straße in Berührung kommt. Ein optimaler Abstand der dünnen Lamellen an den Profildetails reduziert die Traktion und die galvanischen Eigenschaften auf Schnee und Eis, und die Kanten der Profilblöcke zeigen eine stabile Funktion beim Überholen von Kurven, wodurch die Kraft der Querrichtung erhöht wird. Neue Gumova fasst zusammen, dass die Festigkeitssteigerung eine breite Palette stabiler Eigenschaften ermöglicht, um selbst über niedrige Temperaturen hinaus zu navigieren. Der Reifen wird in 36 Standardgrößen von 13 bis 17 Zoll angeboten.
GT RADIAL ICEPRO3
Ein neuer Spikereifen für Pkw mit einem geraden kleinen Profil. Reifen können bis zu 140 (auf Standardgröße gefallene) Spikes wachsen Original Design scho wird die effektive Traktion der Zusill auf kurze galm_vny Weise sicherstellen. Bei diesem Reifen gibt es gute Indikatoren hinter dem Geräusch. Optimale Haftung und eine kurze verzinkte Straße auf dem Eis und auf dem Eis und auf der Lauffläche des Vicoristans im Laufflächenball ist eine besondere Gummierung auf Basis der Festigkeit. Der Reifen wird in 10 Standardgrößen von 15 bis 17 Zoll angeboten. In der Saison 2018-2019 wird die Reifenlinie mit neuen Größen und der Anzahl der Laufzeiten bis zu 21 aktualisiert.
GT RADIAL ICEPRO3 SUV
Der neue Reifen ist für Crossover mit Spikes versehen und hat eine begradigte kleine Lauffläche, die speziell für die gesamte Fahrzeugkategorie aufgeteilt ist. Optimalerweise sollten rostasovanyj Stacheln (in der Größe von 160 Ponaden eingeschlafen) auf die gleiche Weise verwendet und auf Eis effizient galvanisiert werden. Profildesign und Reifenkonstruktion basieren auf stabilem Verhalten auf verschneiten Straßen. Der Reifen wird in Chotiroh-Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert. In der Saison 2018-2019 wird die Reifenlinie mit neuen Größen aktualisiert und die Zahl der Zuwächse beträgt bis zu 36.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Ein neuer Reifen ohne Spikes für leichte Vans und Mikrobusse. Der Fokus bei der Entwicklung des kleinen Profils des Profils liegt auf der Flachheit, der effizienten Einführung des Fahrers und dem Komfort, dem Komfort und der Verbesserung auf dem Schnee. Das neue Lager von humus madness behält die ganzen niedrigen Eigenschaften: hohe galvanische Leistung auf Eis und Schnee sowie optimale Reifennutzung, die im gewerblichen Verkehr wichtig ist. Der Reifen ist in 24 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 16 Zoll erhältlich.
HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS
Shipovana Hankook-Reifen Der Winter i* Pike RS Plus ist speziell für die wichtigsten Winter in den Winterregionen Russlands gefertigt. Die Besonderheit des Reifens liegt in der zusätzlich verbreiterten Rille und dem Kontakt des Reifens, der eine hohe Erwärmung des Reifens verhindert. Optimale Eigenschaften werden auch für die Härtung der Kantenwirkung sowie der Lamellen der hohen Gustini erreicht. Die Technologie der Triviallamellen wird die Eigenschaften des Verzinkens und Formens mit gleichmäßigen Faltköpfen reduzieren. Die Anzahl der Spikes für 22 Spikereihen der Winter i* Pike RS Plus wurde auf 170 erhöht. Beibehaltung der optimierten Spikeposition für die Anzahl der hinzugefügten Flaps für ein sicheres Keruvanning auf Eis. Zwei-Kugel-Struktur der Lauffläche der Mitnehmerspikes zum Gabelbein für eine effektive Verzinkung auf vereisten Straßen. Spezielle Rillen Aqua Slant, die auf die Lauffläche aufgebracht werden, reduzieren die Eigenschaften der Passage auf der Straße und auf der Straße und pumpen effektiv Wasser und Brutalität, die einen so starken Kontakt des Reifens mit der Straße verhindern.
HANKOOK I * CEPT IZ2
Winterreifen mit einem begradigten kleinen bröckelnden Profil speziell für die faltenden Wintergeister von Pivnichnoy und Shidnoy Europe. Das Modell i*cept iZ2 sorgt für eine angenehme Übersättigung auf Schnee, vereisten Straßen und aufgetautem Schnee. Reifen basieren auf den übrigen Rosetten des Unternehmens im Bereich Design und Technologie. Ein kleiner Protektor, der sich bis zu den Pfoten eines Siberian Huskys zusammenfaltet, und die von Hankook patentierte Technologie der Triviallamellen sorgen für optimale Traktion, oberhalb der Galvanisierung und hohe Kerovanz.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Der Reifen wurde für die Ausbeutung in den Wintergeistern der Suvorianer gebrochen und ist für die Büsche bestimmt. Nach den Ergebnissen von viprobahn, Latitude X-Ice North 2+, gibt es im Verhältnis zum Frontmodell Latitude X-Ice North 2 eine Abnahme der Eigenschaften: 10% schneller verzinkte Straße auf Eis, 5% schneller bei Schnee, 15 % reduzierte die Schaukeldynamik auf Eis um 10 % beim Snig. Die Reifen weisen ein sehr geringes Maß an innovativen Technologien auf. Ein Zwei-Kugel-Protektor ist beispielsweise eine innere Kugel des Präparats aus thermoaktiver Summe, da sie das Niveau der Spikes erhöht und ihre Eigenschaften in Bezug auf die Temperatur ändert. Das Lager verfügt über eine breite Palette von Anpassungen anstelle von Festigkeit, sodass Sie bei niedrigen Temperaturen und dem Bedarf an Steifigkeit bei hohen Temperaturen eine ausreichende Elastizität mitnehmen können. In der Wintersaison wird der Reifen in 45 Standardgrößen von Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll präsentiert. Das Modell Latitude X-Ice North 2+ wird auch von Herstellern für die Zero Pressure-Technologie verwendet, die für Autos wie den BMW X5 und X6 geeignet sind.
MICHELIN X-ICE 3
Reibungsreifen für Pkw und kleine Crossover. Die Manager der Integration des gesamten Spektrums von Technologien, der Reifen ist auf die Sicherheit mehrerer Eigenschaften ausgelegt: Sicherheit für jeden Wintergeist, die Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, eine großartige Ressource, um durchzubrechen. Entsprechend von den vorderen Reifengenerationen haben sich die Eigenschaften des X-Ice 3 für einen solchen Indikator um 7% verstaucht, wie Galvanisieren auf Eis, und um 17% im Abstand auf Eis. Mit Hilfe von Innovationen können Sie das Beste aus dem Winterwasser holen, eine neue Konfiguration von Profilblöcken einbeziehen, Lamellen vom Typ Z, Mikropumpen und sägeartige Kanten. Der Orden mit den neuen konstruktiven Lösungen des Respektshüters des Bollwerks und humorvollen Zusammenfassungen wurde mit Hilfe der Truppe herbeigeführt. Außerdem hat der Reifen eine größere Seitenwand. Während der gesamten Wintersaison kommt der Reifen in 63 Standardgrößen mit Pflanzdurchmessern von 13 bis 19 Zoll zum Einsatz. In einer Reihe von Standardgrößen ist das Modell X-Ice 3 aufgrund der Zero Pressure Technologie erhältlich.
NITTO WINTER SN2
Pkw-Reifen ohne Spikes. Die Stabilität dieses Zustands beim Verzinken und Beschleunigen verhindert die zentrale Rippe, und die Querrillen sorgen für eine effiziente Einleitung von Wasser und Nahrung von den Stränden in Kontakt. Durch die Korrelation auf verschneiten Straßen entstehen die ursprünglichen 3D-Lamellen, sodass die Stabilität der Profilblöcke erhalten bleibt. Im Lagerhaus von Gummibärchen von Vikoristan, Shkarulupa haariger Gorich, der die Rolle von Mikroskopen spielt und das Eis auf dem Eis malen wird. Die Profilsumme des Gummis wird aufgrund der niedrigen Temperaturen zu elastisch, um sich zu bewegen, so dass es im Wintergeist zu einem kurzen Kontakt mit der Straße kommt. Der Reifen wird in 37 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 20 Zoll angeboten.
NITTO NT90W
Reifen ohne Spikes für SUVs und Reifen. Verbesserung auf nasser Fahrbahn, Einleiten von Wasser und Nahrung vom Strand in Kontakt, ohne breite Quer- und Seitenrillen der Lauffläche. Die originalen 3D-Lamellen sollen einen besseren Schutz auf Eis und mehr Härte der Protektorblöcke beim Galvanisieren und Manövrieren bieten, sowie die Fortsetzung der Reifendienstzeit für einen Ausfall eines effizienten frei fließenden Kontakts ermöglichen. Die Manager des speziellen Lagerhauses der Macht von Gumov haben den Verstand verloren, elastisch für die extrem niedrigen Temperaturen zu sein. Das Scale-Up der haarigen Hündin wurde im Lager von Humussummen getrimmt, die Rolle von Mikroskopen, die das Korn auf das Eis malen. Der Reifen wird in 21 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll angeboten.
NITTO THERMA SPIKE
Speziell für russische Köpfe ist der Spikereifen mit einem asymmetrischen kleinen Profil für Pkw, SUV-Klasse und Pozashlyakhovikov bestimmt. Der Reifen hat eine optimierte Rosette der Spikes an der Lauffläche (bei krummen Oberflächen sind es 20 Linien), die auf Eis und im Tiefschnee für hohe galvanische Eigenschaften sorgt. Die ursprünglichen breiten Rillen versorgen den kalten Brei effizient mit Kontaktstränden. Das spezielle Design der Profilblöcke gewährleistet die Kursstabilität bei Fahrten auf Eis, trockener Fahrbahn und bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß. Verwenden Sie für zusätzlichen Schutz sägeartige Elemente an den Seitenblöcken der Lauffläche. Der Reifen wird in 46 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 21 Zoll angeboten.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Begleitung Nokian Reifen Bringen Sie einen neuen Spikereifen mit grundlegend neuen Lösungen auf den Markt. An der Spitze der Spikes im mittleren und Bicnaya-Teil des Reifens. Die ersten sind für die dynamische Dynamik und das Galvanisieren zuständig, die anderen - für die Querrichtung. Bereits traditionell für die Winterreifenlinie von Nokian Tyres die Neuheit des Begradigens des Profilmusters und des Fixierens der geraden Umwicklung. Das kleine Profil hat viel Durchschlag durch die 3D-Lamellen, so dass es sichtbar ist, damit es auf die Profilblöcke passt, und die Kerovance ist gerötet. Glyboki-Überlauf, der von Pidsilyuvachi des Schnees auf die Seiten der mittleren Riffel in der Mitte der Lauffläche verschüttet wird, bietet eine größere Kante für die Reduzierung auf dem Schnee, sowohl seitlich als auch quer. Die Hauptbestandteile des neuen, ökologisch sauberen, humosen Humus є Stärke Rapsöl (das die Stärke der Wachstumssumme erhöht) und des neuen Biomaterials, das die Humusverwirrung zusätzlich unterstützt, werden bei niedrigeren Temperaturen elastischer. Nova gumova sumish minimiert effektiv interne Geräusche. Darüber hinaus reduziert die Elastizität der Lauffläche die Lamellen auf den Roboter, der wiederum den effektiven Schutz auf dem Snowboard gewährleisten kann. Die Steifigkeit des chemischen Rings auf der Lauffläche ermöglicht die Aufrechterhaltung der stabilen Eigenschaften des Reifens entsprechend der Betriebsdauer. Duzhe mitsna Linie eines Stahlbrechers mit einem hohen Maß an Kerovanosti, um für hohe Qualität zu navigieren. Der Reifen ist in 52 Standardgrößen von 14 bis 20 Zoll erhältlich.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Eine Neuheit von Nokian Tyres, bestimmt für Crossover und Postproduktion. Sie verfügen über die gleichen Technologien, einschließlich des Konzepts des ursprünglichen Service, das das Modell Hakkapeliitta 9 hat. Der genaue "Kaliko" des für Pkw entwickelten Modells ist keine Frage des Reifens. Es kostet viel Geld, den Höcker und das Profilmuster (Profilblöcke in den Schulterzonen sind durch Schalthebel getrennt) zu verstauen und die Größe des Spikes, dessen Körper dafür einen Millimeter breit ist, so zu verändern, dass er im Modell 9 gezeichnet werden. Hakkapeliit ... Der Reifen wird in 59 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 22 Zoll angeboten.
NOKIAN NORDMAN 7
Spikereifen im Mittelklasse-Segment, kleine zur Beruhigung des Modells Nokian Hakkapeliitta 7. Erstmals in der Air Claw-Technologie inklusive stumpfer Stoßdämpfer ist der Reifen nicht nur für den frühen Winter geeignet Die Technologie der Wickelkissen unter dem Stollenflansch (Eco Stud System) reduziert den Fahrbahnverschleiß und das Geräusch der Reifenöffnung. Die Reifenliniengröße umfasst 34 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 17 Zoll.
NOKIAN NORDMAN 7 SUV
Eine weitere Neuheit für die Saison der Firma Nokian Tyres, ein Reifen mit einer besonders mintfarbenen Budova, ist für Pozashlyakhovikov bestimmt. Ein breiter Verankerungsdorn sichert sich später auch quer auf der Schleimhaut. Die Vedmezhiy Kigot-Technologie, die zuvor in Nokian Hakkapeliitta-Reifen verwendet wurde, glättet den Spike in der vertikalen Position und passt die Profilblöcke beim Verzinken optimal an. Das adaptive Verhalten des Reifens wird auch durch die Eco Stud System-Technologie mit Spike-Stoßdämpfer gewährleistet, die dazu beiträgt, den Anfluss auf die Straße zu verbessern. Yak im Nordman 7 Modell, hier siegt die Air Claw Technologie (Teile der Stoßdämpfer vor dem Spike). Die Linie Nordman 7 SUV wird durch 37 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 20 Zoll repräsentiert.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3
Hochwertiger Reifen für Fahrzeuge der Premiumklasse mit mittlerer und hoher Belegschaft. W її Besonders Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Menge snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu auf zasnіzhenіy dorozі, zbіlshena plyama Kontakt scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya , ob Geld spielt Straße pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, Yak zavdyaki optimіzovanim polіmernim Komponenten pokraschuє mehanіchnі, gumi, die wirkt sich positiv auf die Anpassung von Kerovanosti und Wechselkursen aus. Der Stab einer speziellen kleinen Lauffläche des Reifens ist gleich der Freigabe des Grips im Kontakt des Reifens mit der teuren Genehmigung des Reifenausnutzungsbegriffs. Die ursprüngliche Form der Schulterzone und die breiten Rillen an der Lauffläche des kleinen Profils geben dem Kontakt vom Moment bis zur Nässe einen effektiven Input. Der Reifen ist in 76 Standardgrößen von 16 bis 21 Zoll erhältlich.
PIRELLI ICE ZERO
Die Ingenieure von Pirelli feierten ein 40-jähriges Jubiläum der Teilnahme des Unternehmens an der Rallye. Einer der Außenposten mit hohen Nutzungseigenschaften ist die Technologie des "Unterrückens", und die Häufigkeit der Lamellenrosetten wird auf der Oberfläche sicher sein. Die Stabilität der Arbeitseigenschaften des Reifens wird durch den Verbrauch innovativer Humusmengen und die Stabilität der stabilen Struktur in den Niedertemperatur-Gedanken voll unterstützt. Durch die Optimierung des Reifenprofils wird die Größe des Reifens auf der Straße reduziert, sodass der Reifenkontakt effizienter ist, da wir die Anpassung von den Spikes kennen, da wir selbst das Beschneiden des Reifens vermeiden usw. Das Reifensortiment umfasst 90 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 22 Zoll.
PIRELLI ICE ZERO FR
Der Reibungsreifen ist mit einem Gummilager, einer neuen kleinen Lauffläche und einem Rahmen ausgestattet, der für die Installation an einer Vielzahl von Personenkraftwagen und Autos der SUV-Klasse geeignet ist. Das Begradigen des Laufflächenprofils wird mechanisch gedreht: Die Blöcke des mittleren Teils verhaken sich und die begradigten Rillen führen nicht effizient Wasser ein. Die Protektorblöcke haben eine hvile-ähnliche Form, eine roztasovany Ordnung mit Schulterzonen und Unterkanäle, damit sie erweitert werden können, dienen auch dazu, die Reduzierung und Anpassung des Niveaus zu reduzieren. Der Aufbau der Reifen mit größeren weichen und schmalen Schulterzonen, wenn die Reifen auf der Straße stehen, zum Kontakt mit der Straße, und das Schrumpfen der Traktionseigenschaften der jungen Leute wird nicht gewährleistet. Der Reifen bietet hohen akustischen Komfort bei optimierter Profilgröße. Gumova fasst das Siliziumdioxid mit der Stabilität der Reifeneigenschaften in einem weiten Temperaturbereich (von -50 °C bis +7 °C) zusammen. Der Reifen ist in 45 Standardgrößen (einschließlich der Run-Flat-Version) von 14 bis 20 Zoll erhältlich.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Das kleine Profil des mittleren Modells ermöglicht eine effiziente Griffigkeit des Schnees, indem es in die Lamellen gefüllt wird, was die Traktionseigenschaften auf verschneiten Straßen verringert, und die neue Form der profilförmigen Lamellen an den Profilblöcken (die Formänderung ist geschickt gezeigt) Das kleine Profil des Cinturato Winter zeichnet sich sowohl durch eine originelle Blockrosette als auch durch ein strillopodibusiges Layout aus. Dies ist auch die Lösung für eine kurze Fahrt. Die Konstruktion des Reifens ermöglichte es dem Reifen, den Kontakt mit einem stumpfen zu unterbrechen und insbesondere an der Schulterzone zu haften, wofür sich der Reifen auf verschneiter oder vereister Fahrbahn und auch bei einem kurzen Fahrer anpasst viel Kontakt, um Kontakt mit dem Kontakt aufzunehmen. Neben den hohen Leistungsmerkmalen des Cinturato Winter haben die Pirelli-Ingenieure es ermöglicht, den Geräuschpegel eines russischen Reifens zu reduzieren. Das Modell eignet sich für große Pkw, sowie für Kompaktwagen Klasse SUV. Vermehrt in 24 Standardgrößen von 14 bis 17 Zoll.
PIRELLI SKORPION WINTER
Ein Reifen für engere Taschen und Crossover, der zur Sicherheit vor einer Stunde auf faltbaren Straßendecken bestellt wird, typisch für den Winter-Winter. Qia Neuheit bei Familie Skorpionreifen Ich werde einen kurzen Galmіvny Weg für jedes Wetter haben, ich kümmere mich um die Wetterbedingungen auf Schneemobilen und trockenen Straßenoberflächen in den Köpfen der extrem niedrigen Temperaturen. Der Reifen zeigt eine Abnahme der Definition eines niedrigen und niedrigen Geräuschpegels. Das Reifensortiment umfasst 57 Standardgrößen von Landedurchmessern von 16 bis 22 Zoll.
PREMITRA ICE NORD NS 5
Die Firma Maxxis bietet einen Spikereifen mit flacher Lauffläche an, der für Auto SUV diese Frequenzweiche, mit hochwertigen Kerovannost-Eigenschaften auf dem Eis und der Eisdecke und niedrigeren Geräuschindizes. Das Qia-Modell hat wenige Funktionen. Die unterschiedliche Geometrie der Profilrillen lässt uns nicht nur den Wassereintrag und den Kontakt mit dem Sand gut bewältigen, sondern bedeutet auch keinen hohen Druck auf den Schnee. Krizhany Straße... Die originalen Spezialelemente im kleinen Protektor verhindern die Geräuschreduzierung für den Klangkomfort sowie die Härte bei maximalen Optionen sowie die Genauigkeit von Keruvannya. Im Lager von Gummibärchen von Vikoristany befindet sich ein Dynovy-Gummi, der eine besondere Haltbarkeit vor dem Löschen gewährleistet. Der Profilabschnitt in der Nähe des Dorns ist stark, nimmt also Wasser auf und funktioniert auf krummen Oberflächen nach dem Prinzip eines Saugnapfs, der das Korn auf krummen Oberflächen drückt. 14 Reihen Spikes erhalten sowohl dynamische Dynamik als auch Galvanisierung.
PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3
Noch eine Neuheit von Firma Maxxis- Reibungsreifen mit symmetrischem Profildesign. Bestimmen Sie niedrige Temperaturen mit einer hochdispersen Gummisumme. Unabhängige Blöcke der Schulterzone erhöhen die Körnigkeit und Krümelung auf Schnee und Hang, und die gerade Kante der Schulterzone dehnt sich quer aus. Chotiri Late Grooves reinigen effektiv den Kontakt vom Boden bis zum Wasser und sorgen für eine stabile Verbindung. Der hochwertige Metall-Cord-Breaker verschiebt die Knackigkeit und Landungen des Reifens von einer Stunde auf die andere auf unebenen Fahrbahnen.
TOYO BEOBACHTE GARIT GIZ
Die Hauptmerkmale des Reifenpreises für Personenkraftwagen sind die Reduzierung der Indikatoren für die Verzinkung und das Überfahren von Kurven auf vereisten Straßen, die Möglichkeit, von Winter- auf Winterstraßen zu wechseln, sowie die Reduzierung des Lagers von Kaugummi. Um auf der krümeligen Oberfläche in der Nähe des Humuslagers in Form von Mikroskopen abzublättern, werden Partikel der Schuppenschicht von Haarspitzen (Toyo Microbit-Technologie) nicht in Form von Wasser, sondern auf den Kohlen verwendet, die Mikroben spielen die Rolle des Absorptionsmittels in Form von Kombinierte Profilblöcke sorgen für eine stabile Form des Reifens, was sich positiv auf die Riffelung an Kurven und die Effizienz der Verzinkung auswirkt. Die neuen Triviallamellen (3D-Multi-Wave-Technologie) nehmen nicht nur Wasser auf, sondern werden auf der Fahrbahn verbaut, sondern nutzen ihre Kanten hinter der vereisten Fahrbahn. Auf dem russischen Markt wird der Reifen in 32 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 18 Zoll angeboten.
TOYO BEOBACHTEN G3-ICE
Spikereifen für Pkw, SUV-Klasse und Pozashlyakhovikov. Die Anzahl der Rosendornen (entsprechend der gesamten Breite des Gestankschutzes beträgt 20 Striche) aus der originalen Toyo Microbit Technologie rven zu lärm. Der Reifen wird elastisch, wenn starker Frost, in seiner Kraft bleiben die Dornen nicht hängen. Okrіm Hochleistungseigenschaften, der Reifen bietet ein hohes Maß an Komfort. Der Reifen ist für 122 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 22 Zoll geeignet.
TOYO BEACHTEN GSI-5
Der Reifen ist ohne Spikes, was einzigartig in der Kapazität der mit Spikes ausgestatteten Reifen und dem Komfort ist, der durch Reibungsreifen geschleppt wird. Das ursprüngliche Lager der Kaugummis enthält Mikroteile der behaarten Schkarupi-Hündin, die zum Wachsen auf Eis verwendet werden, und ein Absorbens auf Pulverbasis, das von einem Bambusstrand abgeschnitten wurde und in einem Kontakt an einen Kontakt gesendet wird mit einem kontakt Der Reifen ist für den Einsatz in jedem Wintergeist konzipiert, der eine hohe Müdigkeit zeigt. Das Modell Toyo Observe GSi-5 wird in 123 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 22 Zoll präsentiert.
TOYO H09
Reifen ohne Spikes für Vans und Kleinbusse. Breite seitliche und seitliche Profilrillen sorgen für hohe Leistung auf verschneiten, nassen und vereisten Straßen. Ein gut sortiertes Lager an Gummierschütterungen gewährleistet die Elastizität der Lauffläche bei niedrigen Temperaturen unter Berücksichtigung der Servicebedingungen des Reifens. Der Reifen ist in 24 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 17 Zoll erhältlich.
VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)
Eine Modellreihe von Reifen zum Spalten mit spilnye zusilli der italienischen, deutschen und russischen Fakultäten und Bezeichnungen für russische Straßen. Die Treiber der Technologie zur Veränderung der Steifigkeit der Seitenwände, der Reifen passt sich der Straßenoberfläche an. Der Preis ist nicht nur positiv in die Untiefe einfließen, sondern ermöglicht es Ihnen, beim Durchfahren der Unebenheiten des Straßenbetts einen Treffer zu erzielen. Für das Schrumpfen am Hang und auf der Straße sind in der Profilkugel ein Teil der Lamellen geklebt und die Elastizität der Profilblöcke wurde so angepasst, dass sie in der späteren Geraden schrumpft. Das ursprüngliche asymmetrische Profil der Lauffläche mit einer steifen Mittelrippe und den gehärteten späteren Riffelreihen ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit und Kontrolle bei gesunden Manövern zu nutzen. Potenzieller Verlust wird durch spezielle Verluste in den Steinen der Schulterzonen gegeben. Opіr slashplenіngu sichert das Zurückhalten von Spät- und Querrillen - die Lösung, die Zubereitung eines solchen Brei wird effizient durch den Kontakt des Reifens mit der Straße eingeleitet. Während der gesamten Saison wird der Reifen in 15 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert.
WINGGUARD WINSPIKE WH62
Ein kleiner Reifenschutz hat zur Verbesserung der Ergebnisse der Robotermodellierung für Winterstraßen und der Analyse des Lamellenspalts geführt, der auf Schnee und Eis eine hohe Kerovanz erreichen kann. Die Form ist geradlinig auf das Profil zugeschnitten, basierend auf der traditionellen Rundform, die Reduktion von Kerovanität und Stil werde ich nicht für den Snig aufsparen. Für eine Erhöhung der Härte der Blöcke gibt es die Lamellen in zwei unterschiedlichen Formen. Die Reduzierung wird auf Schnee und Eis reduziert, der Geräuschpegel der Abnahme in Höhe der optimalen späten 20-reihigen Rosette der Spikes. Das Reifensortiment umfasst Landedurchmesser im Bereich von 13 bis 17 Zoll.
WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
Das V-Kleinkind des Protektors sichert das effiziente Einleiten von Wasser aus dem Kontakt und die Selbstreinigung aus den Lebensmitteln. Es ist möglich, die maximal zulässige Anzahl von Dornen pro Quadratmeter, die vom speziellen Ende des späteren Bereichs durch die Strände entfernt wurden, bis zum Kontakt zu erreichen, auch an den zentralen Blöcken des Protektors. Der Reifen haftet an der Festigkeit der Rahmenstruktur. Das neue optimierte System der Rahmenkontur wird die Minimierung der Reifenverformung bei hohen Reifen sicherstellen. Die großflächige Gestaltung der Seitenwand wird über die Öffnung der Edelstahlbrecher hinaus verlängert, so dass sie das Wachstum der Federn optimiert, damit sie herauskommen. Podestdurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 265 mm.
WINGUARD ICE-SUV
Ökologisch reines Naphtha, das im Lager von Huminprofil angehalten wurde, wurde unter Zugabe von Palmolie erneut zerkleinert, um die Macht des Wahnsinns von Polymer und Siliziumdioxid zu erhöhen. Die Vererbung von Yak, das Kälteopir wird sich ändern, sowie die Eigenschaften von Schnee und Eis bei niedrigen Temperaturen werden sich ändern. V-kleiner Profilblock mit 4 Rillen und 2 Rillen bietet ein hohes Maß an Selbstreinigung von Nahrung und Wasser bis zum Kontakt. V-Lamellen erhöhen die Steifigkeit der Schulterblöcke und reduzieren die Haltbarkeit. Podestdurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 285 mm.
WINGUARD SNOW'G WH2
Um die Steifigkeit der Profilblöcke zu erhöhen, verfügt das Design des Reifens über 3D-Lamellen, die genauer und präziser sind. Zur Reduzierung der Lauffläche auf nasser und verschneiter Fahrbahn wurde die Nanodispersion aus funktionalisierten Polymeren und Kräften ins Humuslager gesteckt. Angepasst für das Frontmodell, um die Anzahl der Blöcke um 20% zu reduzieren. V-förmige Rillen, die in den Schulterbereich gehen, helfen zusätzlich, Wasser effizient in Kontakt zu bringen und den Aquaplaning-Effekt zu reduzieren. Landedurchmesser des Reifens - von 13 bis 17 Zoll.
WRANGLER DURATRAC
Der Goodyear-Reifen ist für die großen harten Arbeiter und Fahrer bestimmt und in einer Auswahl von mehr als 30 Größen erhältlich. Mikrofugen in den Rillen der Lauffläche sorgen für zusätzliche Klebekanten bei Berostung bei Glib-Bagnuts und erhöhen die Haftung bei Glib-Bonds. Potenzial des Reifens für eine Stunde, wenn es schwierig ist, ihn loszuwerden, und die spezielle Form der Profilblöcke der mittleren Zone und die Stufe der Öffnung der Blöcke in der Schulterzone. Ein spezielles Lager von Gummiprofilen der Lauffläche, um die Blöcke mit einer größeren Steifigkeit zu berauben, bis sie einsatzbereit sind. die selbstreinigende Schulterzone hilft zusätzlich, Wasser, Brut und Kies vom Strand effizient in den Kontakt des Reifens mit der Fahrbahn zu bringen. Hautschiene maє zahist Radscheibe, da es nicht nur eine zusätzliche Hilfe ist, es loszuwerden, sondern über den Boden oder einige Elemente des Pokrittya zwischen Reifen und Scheibe für eine Stunde mit geringem Grip zu gelangen. Die zickzackförmigen Lamellen in der Lauffläche malen die Unebenheiten auf der nassen Oberfläche und trocknen auf dem Schnee und der krummen Straße. Modelle mit dem LT-Index können vor den Spikes geöffnet werden. Der Erfolg der Reifenviprobation in Wintergeistern hat das „Snizhinka“-Abzeichen (3PSF) erhalten.
YOKOHAMA ICEGUARD IG55
Der Reifen ist mit einem originellen kleinen Profil versehen, das eine Mittelrippe, große Lamellen und diagonale Mikrorillen umfasst, die es ermöglichen, den Kontakt und den Straßenkontakt zu optimieren. Das Design der Schulterblöcke reduziert auch die Expansion und die breiten Rillen reduzieren das Einführen des Treibers. Ein Dorn, der sich hinter einem zusätzlichen 3D-Design aufspaltet, bildet einen Flansch und einen Kern, so dass die Kantenwirkung reduziert wird, so dass die Spikes auf dem Eis reduziert und die Spikes im Reifen getrimmt werden. Die Optimierung von Spikes ist nicht nur auf das Vorhandensein von Eis auf dem Eis zurückzuführen, sondern reduziert auch den Geräuschpegel. Ein besonderer Respekt für den Stier wird dem Lager der Gummisumme gezollt. Wasser-Ton-Lager, Lager für Reibung Eismodelle GUARD absorbiert effektiv Wasser, und das elastische Polymer und die Dicke der Mikroblöcke ermöglichen es, die Profilhärte zu optimieren und das Reifenverhalten auf trockener Straße zu stabilisieren. Auch vor dem Lagern von Kaugummi sind Kieselsäure und Orangenöl enthalten. Der Reifen ist in 29 Standardgrößen von 16 bis 18 Zoll erhältlich.
YOKOHAMA ICEGUARD G075
Tse Persha der Marke іstorії ist ein Reifen ohne Spikes für Autos der SUV-Klasse. Vor allem Respekt habe ich vor der Entstehung des Humuswahnsinns, das Rindfleisch wurde im Lagerhaus verbrannt, damit es Wasser aufnimmt, sodass es für eine Stunde eiskalt wird. Außerdem sumish ice GUARD Studless G075 Erzeugt mehr Leistung bei niedrigen Temperaturen, um die Hitze zu reduzieren. Neues Laufflächenprofil für hohen Kanteneffekt auf krummen Oberflächen. Im Fall des Modells G073 eine 23 % schnellere verzinkte Straße auf dem Eis, eine um 5 % geringere Geräuschreduzierung und eine um 2 dB höhere Geräuschreduzierung. Der Reifen ist in 18 Standardgrößen von 16 bis 18 Zoll erhältlich.
YOKOHAMA BLUEEART V905
Der Winterreifen ist nicht mit der auf Ökologie basierenden BlueEart-Technologie beschlagen. Im Mittelpunkt des Respekts und der Entwicklung der Boules stehen Indikatoren für das Wärmeniveau für Schnee und nasse Pokriti sowie Unterstützung für kaltes Wetter. Das Design des Reifens vikoristany verfügt über eine spezielle Schutzkugel, die die Steifigkeit des Reifendesigns erhöht und anscheinend die Wärmeabgabe von der Stunde bis zur Ruine reduziert - die Lösung, die sicher ist Feuerökonomie... Der Reifen wird in 119 Standardgrößen von 15 bis 22 Zoll angeboten.
Klettverschluss ist die vielseitigste und unausgewogenste Reifenoption für die Stadt, da er jedoch jedem Straßenbelag und auf der Auffahrt effizient folgt, um eine ruhige und komfortable Fahrt zu gewährleisten.
Stellen Sie sich die Bewertung der besten Klettreifen ohne Spikes 2019-2020 für Rock vor. Bisher wurden 12 Reifenmodelle für Pkw, SUVs und Crossover entwickelt. Sonstiges Shini in der Liste stimmt nicht mit der Bewertung überein. Wir haben eine Liste von Modellen sortiert nach Preissegmenten (von Premium bis Budget) und alle mittleren Preissegmente werden in alphabetischer Reihenfolge angeboten.
1.
Segment: Premium.
Der Klettverschluss ist klassisch wegen des asymmetrischen kleinen Profils der japanischen Firma Bridgestone. Wenn der Reifen in Tests keine besonders herausragenden Ergebnisse zeigt, hat er keine noch ausgewogeneren Eigenschaften und ist auf jedem Straßenbelag gleich gut zu tragen: Schnee, Eis, trockener und nasser Asphalt. Es ist auch eine universelle Option für große Straßensituationen.
Land virobnik: Japan.
2.
Segment: Premium.
Ein weiterer Winterreifen mit asymmetrischem Profil klein vom Nimetsky Continental. Der Reifen ist in den Tests stabil in der Fahrposition und wird nicht sicheres Verhalten auf jeder Straßenoberfläche, wie man sie mit einer wundersamen Option der Ausbeutung in den Grenzen des Ortes und über die Grenzen hinweg ausraubt.
Land virobnik: Nimechchina, Slowakei.
3.
Segment: Premium.
Goodyear ist ein Reifen mit flachem Profil und geringem Leistungsungleichgewicht. Seine schönsten Eigenschaften lassen sich auf trockenem und nassem Asphalt schneiden, und einer der kürzesten verzinkten Wege wird mitten im Wettbewerb nicht zur Verfügung stehen. Und die Achse auf dem Eis und dem Schnee zeigt sich leicht in den Ergebnissen, das Verhalten des Autos bei jeder Art von Sturz wird stabil und übertragen.
Land virobnik: Nimechchina, Polen.
4.
Segment: Premium.
Der Reifen kann durch eine kleine Lauffläche und viele kleine Lamellen begradigt werden, was einen kurzen verzinkten Weg verhindert, der auf dem Eis besser ist (bei Bagatoh-Tests ist ein Galopp für ein Modell mit Spikes nicht schlechter). Michlen ist es auch, die den Schnee auf dem Schnee, trockenen und nassen Asphalt spüren und wundersame Ausgleichslösungen für neue Straßensituationen zerstören kann.
Land virobnik: Frankreich, Italien, Rumänien, Russland, Spanien, Thailand.
5.
Segment: Premium.
Nokian ist die klingelnde Version des Goodyear UltraGrip Ice 2. Der Reifen kann auch die kleine Lauffläche begradigen, schützt seinen besten Glanz auf Schnee und Eis, verdient einen kurzen verzinkten Weg, eine hohe Passgenauigkeit und eine effiziente Narbenbildung. Und die Achse auf dem Asphalt ergibt ein bisschen Grip, weniger bei den meisten Konkurrenten, aber das Verhalten des Autos ist stabil.
Land virobnik: Russland, Finnland.
6.
Segment: Premium.
Der Klettverschluss bleibt auf der Liste. Der Reifen ist fühlbar auf dem Schnee, für den Mittelweg auf trockenem und nassem Asphalt und schützt beim Falten vor Galvanik und Kerovanen auf dem Eis.
Land virobnik: Russland, Rumänien.
7.
Segment: Mittel.
Leiser und sparsamer Pokrishka der Mittelklasse aus dem geraden kleinen Trittbrett des koreanischen Hankook. Unwichtig bei gleichem Preis, im Betrieb opfert der Reifen nicht einmal die Premiummarken für Michelin, Continental etc. Eine gute Ausgleichsoption für den Ort hinter den Yogo-Grenzen.
Land virobnik: Pivdenna Korea.
8.
Segment: Mittel.
Noch eine Pokrishka von einem koreanischen Virobnik aus einem begradigten kleinen Profil. Wenn der Reifen in Tests keine besonders guten Ergebnisse zeigt, gibt es auch keine offensichtlichen Mängel. Typischer Durchschnitt für garnu tsinu... Es gibt einige bessere Stellen im Schnee, die Trochs sind auf Eis und trockenem Asphalt schwächer und die besten auf nassem Asphalt.
Land virobnik: Pivdenna Korea, China.
9.
Segment: Mittel.
Nordman ist eine Haushaltslinie des Finanzunternehmens Nokian, die traditionell die Basis bestehender Modelle aus der breiten Palette der Premium-Modelle nutzt. So wurde es і vom Nordman RS2 - bis zum letzten Nokian Hakkapeliitta R.
Der Reifen kann von den Kleinen des Protektors leicht begradigt werden, was die Wahrnehmung von Verkehr, Purpur und Galvanisierung auf Eis und Schnee verhindert, was tatsächlich die vorherrschenden Analoga umkippt. Auf dem Asphalt ist es mit Klappverhalten, aber nicht mehr als zulässig. Vidminny-Option, insbesondere für kleine Grenzen, insgesamt als Alternative zu teureren Modellen zu sehen.
Land virobnik: Russland.
10.
Segment: Mittel.
Sparsam, komfortabel ist der Reifen im Lauf mit asymmetrischem Profil. Seine schönsten Qualitäten werden auf dem Eis und Snig geöffnet, also werde ich einen kurzen galvanisierten Weg haben und es wird krumm sein. Außerdem ist die Pokrishka zugegebenermaßen schlecht auf trockenem Asphalt zu tragen, schützt auf nasser Oberfläche und wird ernsthaft beschädigt.
Land virobnik: Japan.
11.
Segment: Budget.
Budget Winter-Pokrishka-Video Russische Pflanze Cordiant mit asymmetrischem Profil. Der Reifen hat große Profilblöcke, die auf trockenem und nassem Asphalt nicht effektiv galmuvieren, auf Eis und Schnee schützt er vergeblich. Tom Kordiant ist eine kostengünstige Lösung für den Ort jenseits der Grenzen, denn die Produktivität intelligenter Köpfe ist nicht erforderlich.
Land virobnik: Russland.
ContiVikingKontakt 6
Der Qia-Reifen ohne Spikes wurde speziell für den skandinavischen und russischen Winter aufgeteilt. Beim Wechsel des Modells nagolosya die Entwickler auf die höchste Hitze auf alle Arten von pokrittya. Diese Vielseitigkeit ist in Reichweite des asymmetrischen Protektors, der in drei Teile geteilt ist, hergestellt aus der innovativen Humussumme von optimierten für den Zellstoffschritt. Der Name des Teils der Lauffläche ist auf trockenem Asphalt befestigt, der mittlere Teil - auf dem Eis und der innere Teil - auf dem Schnee. Kombination des Profildesigns mit dem Gurtzeug von Robotern im Straßendenken des Ortes, der sich ständig wandelt. Die Lamellen sollen dem Reifen eine Steifigkeit bis zum Aquaplaning auf nassem Asphalt rauben, und die Profilblöcke sollten mit Hilfe von Zebrastreifen auf den Schnee aufgebracht werden, bis die Fahrspuren geschützt sind. ContiVikingContact 6 umfasst während der gesamten Saison 97 neue Modelle für Pkw und SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Der Reifen ist mit einer neuen Generation von eingeklebten Spikes mit erhöhter Kantenanzahl und einem kleinen Waggon bestückt. IceContact 2-Reifen bieten seit der letzten Saison die Pannenschutztechnologie ContiSeal, ein Dichtmittel, das Reifenpannen mit einem Durchmesser von bis zu 5 mm ohne weitere Reparaturen abdichtet, sowie die ContiSilent-Technologie, die eine Kugel aus Spezialdruck macht, die viel schneller. Ebenso gab es bei Reifen, manchmal mit der Vorderseite des ContiIceContact, eine Reduzierung der Rauheit auf trockener Straße um 9 %, auf Eis um 2 %, und die Indikatoren für die Übertragung von verzinkten und Antriebsrädern auf Eis stiegen um 8 %. Die Besonderheit des Reifens ist das asymmetrische Profilmuster. Änderungen der Bedingungen des Reifenservices und des Spikeschutzes werden die Technologie des mobilen Vipal beibehalten, für dessen Rakhunok der Reifen und der Spike praktisch gleich sind. Die IceContact-Reifenlinie für die zweite Saison umfasst 112 Reifentypen für Pkw und SUV.
CORDIANT SCHNEEKREUZ
Ein charakteristisches Merkmal der Reifenkette ist der neue patentierte Spice-Cor-Spike, der von der Heimatfirma Scason erhältlich ist. Der Körper des Spikes besteht aus Aluminium und der Hartmetalleinsatz besteht aus Wolframkarbid. Die optimale Form des Lochs ist der Dorn und die Übertragung einer hohen Traktionsposition auf dem Eis. Änderungen am Design des Spikeballs auf dem Eis. Darüber hinaus ist der Spike-Körper im Originaldesign von einer Laufflächenkugel umhüllt und erhöht die Festigkeit des Spikes im Reifen. Neues Chemielager aus Humusprofil, das den Temperaturbereich des Roboterreifens auf -53 ° C erweitert. Nach den Ergebnissen von viprobuvan ermöglichten neue Technologien die Geschwindigkeit von verzinkten Straßen auf dem Eis um 12% gegenüber den alternativen Reifengenerationen. U 2016 rotsі linіyka Reifen Cordiant Snow Cross wurde um 25 Größen erweitert, das Sortiment des Lagers umfasst nun 35 Größen und von Pflanzdurchmessern von 14 bis 18 Zoll. Das Sortiment umfasst auch günstigere Reifen für das SUV-Segment (13 Standardgrößen mit einem Durchmesser von 16 bis 18 Zoll).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Ein Spikereifen mit Spike, mit rechteckigem Kern. Die Form ist anders, da die Dornenbasis groß ist, wird die Bewegung der durchdringenden Gesundheit und Stabilität der Arbeitseigenschaften von der Stunde bis zum Boden auf dem Eis verhindert. Speziell für die Form des Dorns wurde er an der Pflanzstelle zerkleinert, was die Festigkeit der Befestigung erhöhte. Für eine optimale Erwärmung auf Eis werden Spikes 16 Reihen geröstet. Die Kleinen des zentralen Teils des Beschützers, die Vikoniyas an den Viglyads der Dreiräder, die Stabilität der Keruvannya. Ich markiere die Blöcke der Schulterzone und dasselbe zwischen mir - ein ähnliches Design verhindert die Steifigkeit der Profilblöcke. Die überlappbaren Rillen bringen Wasser und Wasser effizient in Kontakt. Auf dem russischen Markt wird der Reifen in 46 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 20 Zoll angeboten.
DUNLOP GRANDTREK ICE 02
Das Design dieser Spikereifen hat eine einzigartige Technologie - 3D-Lamellen "Miura-Ori" mit speziellen Kanten, da sie über die Profilblöcke hinausschießen, die Eigenschaften stabilisieren und bei gleichem Verschleiß. Podvzhenі Zickzack-ähnliche Lamellen malen die faltigen Reifen auf Schnee und zerknitterte Pokritti. Die obere Kugel der Lauffläche, die im weichen Humus gespeichert werden kann, verhindert den Wärmeabbau durch Schnee und vereister Fahrbahn, und die harte Basiskugel ist für die Fixierung der Spikes und Design ausgelegt. Der Reifen wird in 42 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 21 Zoll angeboten.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Der Reifen ist ohne Spikes, gegen das Trägermaterial gebördelt, für optimale Elastizität und Leistung. Besonderheiten: verbesserte Lamellen mit guten Kanten, bessere Materialblöcke, besseres Profil bei asymmetrischem Design, damit bei Kurvenfahrt die Stabilität in Kurven verloren geht. Der Reifen ist in 50 Größen von 13 bis 19 Zoll erhältlich.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Das Material, aus dem der Reifen hergestellt wurde, ist klein geworden und beeinträchtigt die Elastizität überhaupt nicht, als ob es ein Problem mit den Unebenheiten der vereisten Straße wäre, und die Feuchtigkeit verursachte die Beschädigung der Profilblöcke. Und hier, wie beim Modell Grandtrek Ice 02, vicoristani 3D-Lamellen "MiuraOri". Das Hinzufügen von seitlichen und späten Rillen gewährleistet nicht nur die Sicherheit des Reifens, sondern auch die Selbstreinigung der Lauffläche. Die Steifigkeitserhöhung in den Schulterzonen hat das Kurven- und Überlastverhalten des Reifens reduziert und die Mittelrippe sorgt für eine stabile Kursstabilität. Der Reifen ist in 50 Standardgrößen von 15 bis 21 Zoll erhältlich.
GISLAVEN NORD FROST 200
Der neue Spikereifen wurde speziell für Wintersportler entwickelt, wobei Wert auf optimale Wertigkeit und Qualität gelegt wurde, wobei der Schwerpunkt auf Sicherheit und Schutz gelegt wurde. Der im Continental-Werk bei Kaluzy gelieferte Reifen ersetzt das quietschende symmetrische Laufband der Lauffläche des asymmetrischen Laufbands. Ein solches Schema, das bei mehreren Generationen von Continental-Winterreifen implementiert wurde, hat seine Wirksamkeit gebracht. Nova-Modell Abgeschnitten von einem leichten Dorn mit einer speziellen Trikotform einer Karbidspitze, die das Bemalen ermöglichte dynamische Eigenschaften auf dem Eis, vom Frontmodell aus eingestellt. Darüber hinaus ist der Reifen von Vikoristan іnnovatsіyna gumova sumіsh, іsberіgaє-Elastizität und ein hohes Maß an Hitze bei starkem Frost. Das Reifensortiment für die gesamte Saison umfasst 64 Artikel für Pkw und SUV.
GISLAVED SOFT FROST 200
Der neue Friktionsreifen wurde speziell für den Einsatz in den lokalen Köpfen aufgebrochen und kommt mit nassem Asphalt und Sihiv-Brei zurecht. Ale nemetski іngineers podbali і darüber, dass der Reifen sowohl auf dem Eis als auch bei schlechtem Schnee richtig lief. Der Hauptgrund für die Neuheit von der Vorderseite des Feldes liegt in der asymmetrischen kleinen Lauffläche, bei der der Teil auf Kerovigkeit vermutet wird, und der innere Teil liegt darin begründet, dass auf verschiedenen Arten von Winterwasserstraßen für die Anzeige verwendet werden vom Brei auf der Straße. Das neue kleine Profil und die weiche Gummierung von Sumish ermöglichten es dem Sutta, die Traktionseigenschaften quer zum Krümeln auf dem Eis zu reduzieren, um den nassen Asphalt vom Frontmodell zu entfernen. Die Gislaved SoftFrost-Linie für die 200. Saison umfasst 31 Artikel für Pkw und SUV.
HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)
Der Reifen ist mit Rolleigenschaften auf Eis und Schnee gespickt. Das Profil des Reifens von Modifikationen mit der Markierung eines einheitlichen Rozpodil-Schraubstocks im Kontakt zwischen Reifen und Straße. Der Preis wird neu gezeichnet, Flachheit an den Ecken und Kursstil. Die hohe Rippe der Sonderform in der Mitte der großen Straße sieht das Essen effizient in den breiten Rillen, die durch die bogenförmigen Rillen in der Nähe der Schulterzonen eingeführt werden können. Es ist auch eine Lösung, um die Traktion auf verschneiten Straßen zu reduzieren. Die Gummierung des Protektors wurde für eine etwas höhere Effizienz erneuert, wodurch auch die Anzeichen von Hitze und Verschlechterung reduziert werden.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 ist ein hochwertiger Reifen, in der gleichen Anzahl von Profilblöcken, die von 64 bis 80 entfernt werden können. Die Technologie der Triviallamellen sichert die Blockierung, so dass sie an ihrem eigenen Ufer die Verformung der Riegel verschränkt und die Abholung der Lauffläche im Protektorlager mit einer großen Menge Humovy-Summe ermöglicht. Die roztashovani unter dem optimalen Rillenschnitt zur Selbstreinigung der Lauffläche, und die Kanten der Profilblöcke sind effektiv in die Rillen der Rillen eingebettet. Für die Einführung von Wasser von den Stränden zum Kontakt werden dem Viktoria zwei späte Rillen vorenthalten, aber die Breite wird um 30% erhöht, und die Anzahl der Optimierungen in einem solchen Rang ist nicht nur zu viel für ein solches Design Wasser, lässt nicht überspringen. Der Reifen wird in 46 Standardgrößen angeboten.
HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)
Neshipuvana neues Produkt Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616). Das Modell wurde speziell für Überwinterungsgeister von Pivnichnoy und Skhidnoy Europe aufgeschlüsselt. Ein kleiner Protektor, der sich bis zu den Pfoten eines Siberian Huskys zusammenfaltet, und Hankook patentierte die Technologie der 3D-Lamellen, um effektive Traktion, schnelle Galvanisierung und hohe Keroviness zu gewährleisten. Basierend auf dem Frontmodell zeichnen sich die neuen Reifen durch 20 % große Lamellenanzahl aus, die beste Qualität auf dem Eis garantieren. Es ist speziell mit Kieselsäure aufgebrochen, um die Elastizität des Protektors bei niedrigsten Temperaturen zu bewahren und ein hohes Maß an Traktion und Galvanisierung zu gewährleisten.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
Das Design eines neuen Reifens, der im Continental-Werk in Kaluza gedrahtet wird, hat eindeutig den Reis der "älteren" Modelle des Continental-Konzerns. Die technischen Merkmale der Reduzierung basieren auf allen Hauptindikatoren für das Verhalten von Reifen auf Eis und Schnee. Eine symmetrische Begradigung des Laufflächenprofils mit zwei späten Rippen sorgt für die Reduzierung der Kerovigkeit und Kurssteifigkeit. Mit großen Blöcken aus einer großen Anzahl scharfer Kanten können Sie dem Schnee kein Wasser hinzufügen, und durch das Braten können Sie schnell Wasser und kalten Brei zum Kontakt bringen. Ein Spike mit zwei Flanschen kann die Verschleißfestigkeit erhöhen, und der andere Spike ist mit dem Profilblock des Spikes verbunden, und der Spike ist nicht hochgradig verbunden. Die Reifenlinie Matador MP 30 Sibir Ice für die zweite Saison umfasst 31 Artikel für Pkw und für Autos der SUV-Klasse.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Der Reifen wurde für die Ausbeutung durch die Suworikh-Wintergeister gebrochen und ist für die älteren Typen von Pozashlyakhovik bestimmt. Nach den Ergebnissen des internen Viprobvans Latitude X-Ice North 2+ beim Vorwärtsmodell Latitude X-Ice North 2 die Verbesserung der Eigenschaften: 10 % schnellere galvanisierte Menge auf Eis, 5 % weniger im Schnee , 15% reduzierten die Rutendynamik auf Eis und 10% beim Snig. Die Reifen weisen ein sehr geringes Maß an innovativen Technologien auf. Zum Beispiel wird in einem Zwei-Ball-Protektor, einem internen, einfachen, ein Ball aus thermoaktiven Summen hergestellt, der das Niveau der Spikes erhöht und seine Eigenschaften in Abhängigkeit von der Temperatur ändert. Im Lager der letzten Kugel des Protektors wurde es anstelle von Siliziumdioxid verlegt, damit es bei niedrigen Temperaturen eine ausreichende Elastizität und bei hohen Temperaturen die erforderliche Härte ermöglicht. Der Hilfsrahmen ermöglicht eine hohe Steifigkeit der Profilseitenwand sowie eine reduzierte Kerovance für große und wichtige Autos. In der Saison 2016–2017 ist der Reifen in 45 Standardgrößen von 16 bis 21 Zoll erhältlich. Das Modell Latitude X-Ice North 2+ wird auch von Herstellern für die Zero Pressure-Technologie verwendet, die für Autos wie den BMW X5 und X6 geeignet sind.
MICHELIN X-ICE 3
Reibungsreifen, entwickelt für Pkw und kleine Crossover. Die Manager der Integration des gesamten Spektrums von Technologien, der Reifen ist auf die Sicherheit mehrerer Eigenschaften ausgelegt: Sicherheit für jeden Wintergeist, die Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, eine großartige Ressource, um durchzubrechen. Nach den Ergebnissen von internem Viprobauan, nach den vorderen Reifengenerationen, stiegen die Eigenschaften des X-Ice 3 um 7% für einen solchen Indikator, wie das Galvanisieren auf Eis, die um 17% hinter einer Stange auf Eis. Neben Innovationen gibt es eine neue Konfiguration von Profilblöcken, Z-Lamellen, Mikropumpe und sägeartigen Kanten. Die Reihenfolge der neuen konstruktiven Lösungen des Beschützers des Respekts des Bollwerks ist gegeben und die Summe der Bedeutungen zusammen mit Siliziumdioxid. Außerdem hat der Reifen eine größere Seitenwand. Während der Wintersaison kommt der Reifen in 63 Standardgrößen zum Einsatz. mit Pflanzdurchmessern von 13 bis 19 Zoll. In einer Reihe von Standardgrößen ist das Modell X-Ice 3 aufgrund der Zero Pressure Technologie erhältlich.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Spikereifen für Pkw und kleine Crossover. In der Regel verhindert das Modell ab den vorderen Generationen die Geschwindigkeit von 10 % von verzinkten Wegen auf dem Eis, die Fixierung der Spikes und der Seitenwand wird reduziert. Das gesamte Ergebnis hat eine Reihe von originellen Lösungen von Michelin-Ingenieuren erreicht. Zum Beispiel die Smart Thorn-Technologie, die drei Innovationen umfasst, die vom Unternehmen patentiert wurden: thermoaktive Gum-Summe des unteren Ballens der Lauffläche, spezielle Technologie zur Einführung von kryzhanoy cristi, leider, der Enddorn selbst. Während der gesamten Saison ist das Modell X-Ice North 3 in 67 Standardgrößen mit Pflanzdurchmessern von 14 bis 20 Zoll erhältlich.
MICHELIN ALPIN 5
Der Reifen ist nicht für die Ausbeutung des Myakoi-Winters gespickt. Nicht nur auf nasser und trockener Fahrbahn, sondern auch auf verschneiten Straßen gibt es nur wenige Eigenschaften. Das Design verfügt über zwei fortschrittliche Technologien: Eine davon ist ein Profilblock, der den Kontakt von der Straße verhindert, der andere - ein Lager aus Gummiprofil mit siegreichen Reifen für effizientere Reifentemperaturen bei niedrigen Reifentemperaturen. Der Reifen wird durch ein gerades kleines Profil mit glatten Rillen und numerisch gebogenen Blöcken gebogen. Ersetzen des späten Kanals, der effizient Wasser einspritzt und die Menge an Aquaplaning reduziert. Das neue Michelin Alpin 5 Profil hat 12% mehr Segmente getrimmt. Die Anzahl der Lamellen wurde um 16% erhöht; Während der ganzen Saison kommt der Alpin 5 Reifen in 29 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 17 Zoll zum Einsatz.
NEXEN WINSPIKE WINSPIKE WH62
Ein kleiner Reifenschutz hat zur Verbesserung der Ergebnisse des Robotermodells für Winterstraßen und zur Analyse der Effizienz von Lamellen geführt, wodurch die hohen Eigenschaften von Kerovannost auf Schnee und Eis erreicht werden können. "Straight-cut"-Form zum Profil, im Hinblick auf das traditionelle "Runde", ohne den Cut-Back und Stil auf dem Snig zu erhalten. Für eine Erhöhung der Härte der Blöcke gibt es die Lamellen in zwei unterschiedlichen Formen. Optimale späte 20-Reihen-Rosierung von Spikes zur Geräuschreduzierung. Im Sortiment der Reifen mit einem Pflanzdurchmesser von 13 bis 17 Zoll.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
Das V-Kleinkind des Reifenprotektors sorgt für eine effiziente Wassereinleitung bei Kontakt und Selbstreinigung aus einem Schneebrei. Es ist möglich, die maximal zulässige Anzahl von Dornen pro Quadratmeter, die vom speziellen Ende des späteren Bereichs durch die Strände entfernt wurden, bis zum Kontakt zu erreichen, auch an den zentralen Blöcken des Protektors. Das System wurde auf die Kontur der Karkasse optimiert und reduziert so die Deformation des Reifens pro Stunde bei hohen Gängen. Die großflächige Gestaltung der Seitenwand wird über die Öffnung der hochwertigen Stahlbrecher hinaus verlängert, was auch die Verzinkung reduziert und den Weg zum Sieg optimiert. Erhältlich ist der Reifen mit einem Landedurchmesser von 16-18 Zoll und einer Profilbreite von bis zu 265 mm.
NEXEN WINGUARD ICE-SUV
Stasis im Lager für Gummilaufflächen wurde erneut zerkleinertes Naphtha unter Zugabe eines Palmöls, das der Summe aus Polymer und Siliziumdioxid zugesetzt wurde. Die Vererbung von Yak, das Kälteopir wird sich ändern, sowie die Eigenschaften von Schnee und Eis bei niedrigen Temperaturen werden sich ändern. V-kleines Baby mit einer Rille und zwei Rillen zur effektiven Reinigung von Essen und Wasser und Kontakt. V-Lamellen erhöhen die Steifigkeit der Schulterblöcke und reduzieren den Reifenverschleiß. Das Reifensortiment umfasst Landedurchmesser von 16 bis 18 Zoll und Profilbreiten bis 285 mm.
NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2
Das Design des Reifens zur Erhöhung der Steifigkeit der Profilblöcke des Profils hat 3D-Lamellen, die knuspriger und verzinkter sind. Zur Verbesserung des Schutzes der Lauffläche auf nassen und niedrigen Straßen wurden Nanodispersionen aus funktionalisierten Polymeren und Kieselsäure in der Nähe des Lagers der Summe gelagert. Angepasst für das Frontmodell, um die Anzahl der Blöcke zu reduzieren, um die Anzahl der Blöcke um 20% zu reduzieren (bis zu 70). V-förmige Rillenform, scho in den Schulterbereich, bringen Wasser effizient in Kontakt und ermöglichen Aquaplaning. Der Reifen wird mit Landedurchmessern von 14 bis 17 Zoll präsentiert.
NITTO WINTER SN2
Pkw-Reifen ohne Spikes. Die Stabilität dieses Zustands beim Verzinken und Beschleunigen verhindert die zentrale Rippe, und die Querrillen sorgen für eine effiziente Einleitung von Wasser und Nahrung von den Stränden in Kontakt. Durch die Korrelation auf verschneiten Straßen entstehen die ursprünglichen 3D-Lamellen, sodass die Stabilität der Profilblöcke erhalten bleibt. Im Lagerhaus von Gummibärchen von Vikoristan, Shkarulupa haariger Gorich, der die Rolle von Mikroskopen spielt und das Eis auf dem Eis malen wird. Die Profilsumme des Gummis wird aufgrund der niedrigen Temperaturen zu elastisch, um sich zu bewegen, so dass es im Wintergeist zu einem kurzen Kontakt mit der Straße kommt. Der Reifen wird in 38 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 20 Zoll angeboten.
NITTO NT90W
Suchasnі Reifen ohne Spikes für Autos der SUV-Klasse und pozashlyakhovikіv. Verbesserung auf nasser Fahrbahn, Einleiten von Wasser und Nahrung vom Strand in Kontakt, ohne breite Quer- und Seitenrillen der Lauffläche. Die originalen 3D-Lamellen sollen einen besseren Schutz auf Eis und mehr Härte der Protektorblöcke beim Galvanisieren und Manövrieren bieten, sowie die Fortsetzung der Reifendienstzeit für einen Ausfall eines effizienten frei fließenden Kontakts ermöglichen. Die Manager des speziellen Lagerhauses der Macht von Gumov haben den Verstand verloren, elastisch für die extrem niedrigen Temperaturen zu sein. Das Scale-Up der haarigen Hündin wurde im Lager von Humussummen getrimmt, die Rolle von Mikroskopen, die das Korn auf das Eis malen. Der Reifen wird in 21 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll angeboten.
NITTO THERMA SPIKE
Eine neue Technologie für russische Überwinterungsgeister, ein Spikereifen mit asymmetrischem Profil für Pkw, SUV-Fahrzeuge und Pozashlyakhovikov. Der Reifen verfügt über optimierte Spikes am Protektor (20 Linien), die zusätzlich hohe galvanische Eigenschaften auf Eis und bei schlechtem Schnee zeigen. Die ursprünglichen breiten Rillen versorgen den kalten Brei effizient mit Kontaktstränden. Das spezielle Design der Profilblöcke gewährleistet die Kursstabilität bei Fahrten auf Eis, Schnee und trockener Fahrbahn sowie bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß. Außerdem werden keine sägeartigen Elemente an den Seitenblöcken der Lauffläche benötigt. Der Reifen wird in 46 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 21 Zoll angeboten.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Der Reifen hat ein originelles Designkonzept, das einen innovativen Ankerspike und ein darunterliegendes Stützpolster umfasst. Diese Technologie wird es nicht nur ermöglichen, auf dem Eis zu singen, sondern sie wird auch den Fluss auf der Straße reduzieren. Dvosharova budova der Lauffläche blockiert zuverlässig den Spike an der Lauffläche, stabilisiert den Reifenkragen auf trockener Fahrbahn und macht ihn unschädlich. Es gibt viele Rillen, die die Hitze reduzieren, und die Einstellung vieler Rillen am Profilrand der Lamellen ist brillanter für Schnee und Eis. Für den Beschützer des Modells, das auf faltenden Klimagedanken basiert, wird die Originalgummierung geschaffen, in der das Rapsöl aufgrund der Modalität der Festigkeit (Siliziumdioxid) und Naturkautschuk stark genug ist, solange das Aufmaß ist für die Sumaty gemacht. Der Reifen umfasst 81 Standardgrößen von Landedurchmessern von 13 bis 21 Zoll.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Reibungsreifen Zum Lager der Gummisummen, um die Kristalle zu geben, um den Boden auf dem Eis zu malen. Außerdem, wenn die Tiefe der Rille gesichert ist, wenn die Tiefe der Laufflächenrille nahe an der Mindestgrenze von 4 mm liegt. Das sehr humova sumish in Kombination mit einem bagatosharovoy Budova Protektor ist in einem großen Temperaturbereich effizient wirksam. Aggressives Design der Lauffläche des Netzes aus Teillamellen, immer breiter, Lockerung im mittleren Teil der Lauffläche, Erhöhung der Reifenabdeckung auf der Straße, besonders wichtig ist es, eine Stunde lang auf dem Eis zu rollen. Bei den Checkern ist die Schulterzone mit Lamellen-Pumpen ausgestattet, damit Wasser aus dem Kontakt gepumpt und die Wärme abgezogen wird. Auf dem Weg zum Bemalen der Zähne auf Eis und Schnee, roztashovani zwischen Steinblöcken. Das Begradigen des Laufflächenmusters mit einer massiven Mittelrippe wird den Kursverlauf verändern. Der Reifen wird in 72 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 21 Zoll angeboten.
NOKIAN NORDMAN 5
Ein kleines Profil und ein konstruktives Design eines Spikereifens ähnlich dem, wie die Kugeln von Vicoristan im Nokian Hakkapeliitta 5. An den Schulterzonen des Reifens werden spezielle Rillen entfernt, damit der Kornquerschnitt gedreht werden kann . Unsaubere Profilblöcke in der Nähe der Mittelzone verhindern eine genauere Reaktion mit Hilfe von Kerm. Beim Verzinken schneidet der Spike auf der Lauffläche des Laufstreifens den Spike in der vertikalen Position ab, und wenn die Straßenoberfläche gerissen ist, werde ich den Spike reduzieren. Bei der Formulierung der Gumsum des Beschützers des Vicoristans werden die aromatenarmen Öle gereinigt. Das Modell Nordman 5 für Pkw wird in 31 Größen von 13 bis 17 Zoll produziert.
NOKIAN NORDMAN RS2
Reibungsreifen, Pumpenlamellen, die zum Verkürzen der Straße verwendet werden können. Verzinkte Laufflächen an den Profilblöcken reduzieren die Hitze beim Verzinken, insbesondere im Schnee. Betonung auf Balance zwischen Eigenschaften und Komfort. Der Reifen ist in 26 Standardgrößen von 13 bis 17 Zoll erhältlich.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Hochwertiger Reifen für Fahrzeuge der Premiumklasse mit mittlerer und hoher Belegschaft. W її Besonders Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Menge snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu auf zasnіzhenіy dorozі, zbіlshena plyama Kontakt scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya , ob Geld spielt Straße pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, Yak zavdyaki optimіzovanim polіmernim Komponenten pokraschuє mehanіchnі, gumi, die wirkt sich positiv auf die Anpassung von Kerovanosti und Wechselkursen aus. Der Stab einer speziellen kleinen Lauffläche des Reifens ist gleich der Freigabe des Grips im Kontakt des Reifens mit der teuren Genehmigung des Reifenausnutzungsbegriffs. Die ursprüngliche Form der Schulterzone und die breiten Rillen an der Lauffläche des kleinen Profils geben dem Kontakt vom Moment bis zur Nässe einen effektiven Input. Der Reifen wird in 57 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll angeboten.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Der Hochgeschwindigkeitsreifen ist mit einer speziellen innovativen Profiltechnologie ausgestattet. Bei der її-Kennlinie liegt der Akzent auf der Gruseligkeit in Kurven, der hohen Geschwindigkeit für die Stunde mit großer Geschwindigkeit, den hohen Leistungsstufen beim Galmuvanny und dem hohen akustischen Komfort. Die Händler würdigten das sportliche Design des Malunka-Profils. Das Reifensortiment umfasst 5 Standardgrößen von Landedurchmessern von 18 bis 20 Zoll.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Der Reifen ist für Sportwagen der Premiumklasse erhältlich. Zu den Besonderheiten gehören die Fixierung der Strände am Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche, und die originale Lauffläche der Lauffläche ermöglicht es, Wasser und die Schneemasse effizient vom Strand zum Kontakt zu bringen. Winter Sottozero Serie II ist ein Winterreifen mit einer Geschwindigkeitsbewertung von bis zu 270 km / Jahr. Der Reifen ist in 62 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 20 Zoll erhältlich.
PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III
Das Qia-Modell ist eine modifizierte Version der Snowcontrol-Serie II-Reifen der vorderen Generation. Die Einrichtungen für das modifizierte Lager von Gummisummen, das Design des Reifens und das neue kleine Profil, das Modell Winter Snowcontrol Serie III, werden die Erinnerung an den Suvorov-Winter auf verschneiten und trockenen Straßen nicht schmälern. Bei der Entwicklung der Version legten die Reifen der Pirelli-Ingenieure besonderen Wert auf Umweltfreundlichkeit: das huma-Gefühl, keine aromatischen Öle zu entfernen, während die CO2-Emissionen reduziert werden, die Optimierung der Reduzierung der speziellen Protektorblöcke, reduziert die Akustik Das Reifensortiment umfasst 21 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 17 Zoll.
PIRELLI SKORPION EIS & SCHNEE
Der Reifen mit asymmetrischer Lauffläche wurde speziell für pozashlyakhovikov gebrochen. Betonung der hohen Leistung bei Hochgeschwindigkeitsverkehr, starker Abnutzung bei Energiemangel und hoher akustischer Wirkung. Der Reifen ist in 9 Standardgrößen von 18 bis 21 Zoll erhältlich.
PIRELLI SKORPION WINTER
Der Reifen für engere Taschen und Crossover ist auf Sicherheit beim Verzinken und Rosten in Kurven auf gefalteten Straßentaschen ausgelegt. Die einzige Neuheit in der Scorpion-Reifenfamilie ist ein größerer kurzer verzinkter Weg für jedes Wetter sowie für extrem niedrige Temperaturen. Der Reifen zeigt eine Abnahme der Definition eines niedrigen und niedrigen Geräuschpegels. Der Reifen umfasst 50 Standardgrößen und Landedurchmesser von 16 bis 22 Zoll.
PIRELLI WINTERCHRONO
Ein Spikereifen für leichte Vorteile, bestellt für die Sicherheit auf langen Fahrten mit extremen Wintergeistern. Es zeichnet sich durch hohe Eigenschaften für ein Snig, Stabilität beim Manövrieren aus, um an der Grenze navalnazhennya zu navigieren und das niveau senken Lärm. Der Reifen wird in 4 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 und 16 Zoll angeboten.
PIRELLI ICE ZERO
Qia-Reifen є Mit dem ersten Modell mit Spikes der P Zero-Reihe gewann das Ingenieursteam von Pirelli das 40-jährige Jubiläum der Rallye-Teilnahme des Unternehmens. Einer der Außenposten mit hohen Nutzungseigenschaften ist die Technologie des "Unterrückens", und die Häufigkeit der Lamellenrosetten wird auf der Oberfläche sicher sein. Die Stabilität der Arbeitseigenschaften des Reifens wird durch den Verbrauch innovativer Humusmengen und die Stabilität der stabilen Struktur in den Niedertemperatur-Gedanken voll unterstützt. Durch die Optimierung des Reifenprofils wird die Größe des Reifens auf der Straße reduziert, sodass er während der Betriebsstunde effizienter erwärmt wird. Das Reifensortiment umfasst 79 Standardgrößen von Landedurchmessern von 14 bis 21 Zoll.
PIRELLI FORMEL ICE
Ein Spike-Reifen ist in die Formula-Produktlinie aufgenommen - eine neue Marke der Firma Pirelli - und wurde von der Pivnichny Europe für die siegreichen Wintergeister Russlands und Skandinaviens abgebrochen. Hohe Schläge und verzinkte Eigenschaften auf Eis verhindern einen sechsseitigen Aluminiumspike, und die Verbesserungsrate bei schneebedeckten Straßen führt zu einer hohen Lamellenfrequenz. Der Sieg von speziellen aromatischen Ölen im Lager von Gummiprofilen ermöglichte es, die Indikatoren der verzinkten Straße auf den mit Reagenzien kontaminierten Straßen zu reduzieren. Die Saugmittelrippe bietet eine hervorragende Leistung auf trockener Straße. Der Reifen wird in 33 Standardgrößen von 13 bis 18 Zoll angeboten.
PIRELLI ICE ZERO REIBUNG
Der Reifen ist reibungsfrei mit einem Gummilager, mit einem neuen kleinen Profil, das für die Montage auf einer Vielzahl von Pkw und Autos der SUV-Klasse geeignet ist. Das Begradigen des Laufflächenprofils wird mechanisch gedreht: Die Blöcke des mittleren Teils verhaken sich und die begradigten Rillen führen nicht effizient Wasser ein. Die Protektorblöcke haben eine hvile-ähnliche Form, eine roztasovany Ordnung mit Schulterzonen und Unterkanäle, damit sie erweitert werden können, dienen auch dazu, die Reduzierung und Anpassung des Niveaus zu reduzieren. Der Aufbau der Reifen mit größeren weichen und schmalen Schulterzonen, wenn die Reifen auf der Straße stehen, zum Kontakt mit der Straße, und das Schrumpfen der Traktionseigenschaften der jungen Leute wird nicht gewährleistet. Unabhängig von der Kontakterhöhung zeigt der Reifen einen geringen Halt. Gumova fasst das Siliziumdioxid mit der Stabilität der Reifeneigenschaften nicht nur über niedrige Temperaturen hinaus, sondern in einem weiten Temperaturbereich (von -50 °C bis +7 °C) zusammen. Der Reifen wird in 30 Standardgrößen (einschließlich der Run-Flat-Version) von Landedurchmessern von 14 bis 19 Zoll angeboten.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Die neue Technologie von Qia hat die Cinturato-Familie aktualisiert. Die Lauffläche schließt effizient mit dem Siphon ab und füllt ihn in die Lamellen, was die Traktionseigenschaften auf verschneiten Straßen verringert, und die neue Form der Chotirivimirny-Lamellen in den Profilblöcken reduziert die Galvanisierung. Das Cinturato Winterprofil zeichnet sich sowohl durch die originalen Rosettenblöcke als auch durch deren Komponenten aus. Dies ist auch die Lösung für eine kurze Fahrt. Das Design des Reifens ermöglichte es, dass der Reifen in Kontakt mit dem Blunt bricht, wodurch sich der Reifen auf verschneiten oder vereisten Straßen anpasst und auch die Lebensdauer fortsetzt. Neben den hohen Leistungsmerkmalen hat Cinturato Winter einen niedrigen Geräuschpegel. Die Neuheit ist in 13 Standardgrößen von 14 bis 16 Zoll erhältlich.
TOYO BEOBACHTE GARIT GIZ
Die Hauptmerkmale der Neuheit für Personenkraftwagen sind die Verringerung der Anzeichen für die Verzinkung und das Überfahren von Kurven auf vereisten Straßen, die Möglichkeit, von Winterstraßen zu wechseln, die Verringerung des Humuslagers. Um auf der krümeligen Oberfläche in der Nähe des Humuslagers in Form von Mikroskopen abzublättern, werden Partikel der Schuppenschicht von Haarspitzen (Toyo Microbit-Technologie) nicht in Form von Wasser, sondern auf den Kohlen verwendet, die Mikroben spielen die Rolle des Absorptionsmittels in Form von Kombinierte Profilblöcke sorgen für eine stabile Form des Reifens, was sich positiv auf die Riffelung an Kurven und die Effizienz der Verzinkung auswirkt. Neue Triviallamellen (3D-Multi-Wave-Technologie) nutzen nicht nur Wasser, sondern werden auf der Fahrbahn verbaut, sondern nutzen ihre Kanten hinter der vereisten Fahrbahn. Der Reifen wird in 21 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 18 Zoll angeboten.
TOYO BEOBACHTEN G3-ICE
Spikereifen für Pkw, SUV-Klasse und Pozashlyakhovikov. Die Anzahl der Spikes (entsprechend der gesamten Breite des Gestankschutzes beträgt 20 Zeilen) einzigartige Technologie Toyo Microbit (natürliche Mikrodornen - kleine Haarkornstücke im Lager der Gummisumme des Protektors) bewahrt die hohen Heiz- und Galvanisierungseigenschaften auf Eis und Schnee und reduziert auch den Geräuschpegel. Der Reifen wird bei starkem Frost elastisch, mit der Kraft zum Abwischen der Spikes bleiben die Reifen nicht hängen. Neben leistungsstarken Eigenschaften bietet das Modell einen hohen Komfort. Der Reifen ist für 122 Standardgrößen mit einem Raddurchmesser von 13 bis 22 Zoll geeignet.
TOYO BEACHTEN GSI-5
Der Reifen ist ohne Spikes, was einzigartig in der Kapazität der mit Spikes ausgestatteten Reifen und dem Komfort ist, der durch Reibungsreifen geschleppt wird. Das ursprüngliche Lager der Kaugummis enthält Mikroteile von Shkarupi Hairy Gorich, das zum Wachsen auf Schnee und Eis verwendet wird, dh ein Absorptionsmittel auf Pulverbasis, das aus Bambus-vugilya abgeschnitten wird und zum Arzt gehen soll für eine Stunde. Der Reifen ist für den Einsatz in jedem Wintergeist konzipiert, der eine hohe Müdigkeit zeigt. Das Modell Toyo Observe GSi-5 ist in 120 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 22 Zoll erhältlich.
TOYO H09
Reifen ohne Spikes für Vans und Kleinbusse. Breite seitliche und seitliche Profilrillen sorgen für hohe Leistung auf Schnee und nassen Straßen. Das kleine Profil hat einige späte Rillen, um eine optimale Leistung auf Schnee und nassen Straßen zu gewährleisten. Ein gut sortiertes Lager mit Gummiprofil gewährleistet die Elastizität des Profils bei niedrigen Temperaturen, wenn der Reifen seine Nutzungsbedingungen ändert. Der Reifen wird in 23 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 17 Zoll angeboten.
VIATTI BRINA NORDICO
Spikereifen, damit Sie mit Ihren Hunden wie europäische, sowie skandinavische Winterreifenbauschulen fahren können. Die Technologie der Änderung der Härte der Seitenwände, um die Stöße in jeder Stunde beim Fahren von Unebenheiten auf der Straßenoberfläche zu reduzieren. Ein hohes Maß an Wärme auf der Straße für alle Wintergeister, um die Reibklötze im Mittelteil mit zusätzlichen Reihen von Spikes entlang der Profilkanten zu erreichen. Die abgeschrägten Schulterblöcke und Profilblöcke öffnen den Brei und drehen die Reifen auf der Straße. Für die ganze Saison wird das Modell in 24 Standardgrößen mit Pflanzdurchmessern von 13 bis 18 Zoll präsentiert.
VIATTI BOSCO NORDICO
Spikereifen für Crossover und Reifen für den Einsatz auf russischen Straßen. х Design und Besonderheiten sorgen für ein besonderes Klima für unseren Winter. Oftmals sorgt die Rosettenbildung der Lamellen über die gesamte Breite der Lauffläche dafür, dass diese nicht beschädigt wird, sowohl von den kleinen und verschneiten Straßen der fremden Straßen als auch in den Köpfen der kleinen Schlitze. Das einzigartige kleine Profil des Protektors ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit und Kontrolle bei gesunden Manövern zu nutzen. Potenzieller Verlust wird durch spezielle Verluste in den Steinen der Schulterzonen gegeben. Während der gesamten Saison wird der Reifen in 15 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert.
VIATTI VETTORE BRINA
Winter Reibungsreifen für die Nutzung von leichten Nutzfahrzeugen für die Köpfe von Suvorojim. Bei der Entwicklung des Reifendesigns und des Humus-Wahnsinns liegt der Schwerpunkt der Entwicklung auf der hohen Leistung und Härte auf winterlichen Straßen, wobei die Fahrt durch die Klimazonen drei Stunden dauert. Ich respektiere besonders, wenn rozrobtsі bulo dіdіnna і Reduzierung des Geräuschpegels, der vom Reifen vor der Stunde wahrgenommen wird. Für die ganze Saison wird der Reifen in 10 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 16 Zoll präsentiert.
YOKOHAMA W * Antrieb V905
Der Reifen (mit dem Geschwindigkeitsindex bis 270 km / Jahr) ist für Premiumautos, Crossover und kleine Familienautos bestimmt. Breite Biegerillen und Bichnarille im Winterschnitt, eine Kombination aus Lamellen und Spätrillen sorgen für maximale Kantenwirkung auf Schnee und Eis. Innovatives Lager für Kaugummisummen neue Technologie spoluk, das mit Siliziumdioxid und Orangenöl kombiniert wird, mit stabilen Eigenschaften in einem breiten Temperaturbereich, erhöhter Kerovanosität und reduzierter Unterstützung beim Walzen. Es gibt auch ein neues Lager für Kaugummisummen mit reduzierten Eigenschaften auf einem Vologue-Pokriti bei überwinternden Geistern. Das Design des Reifens mit neuem Profil basiert auf der Reduzierung der Kerovanosität und der Reduzierung der Brenngeschwindigkeit. Der Reifen ist in 20 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 22 Zoll erhältlich.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Der Reifen wird in der Entwicklung einiger neuer Technologien sowohl für Pkw als auch für Reifen bestimmt. Das originale Laufflächen-Baby, das eine Mittelrippe, große Lamellen und diagonale Mikrorillen umfasst, um den Kontakt zwischen Straße und Straße zu optimieren. Das Design der Schulterblöcke reduziert auch die Expansion und die breiten Rillen reduzieren das Einführen des Treibers. Der Spike macht die Form des Flansches der des Kerns, so dass der Kanteneffekt angewendet wird, der das Krümeln auf dem Eis reduziert und die Spikes auf den Reifen drückt. Die Profilhärte ist für den Spikekontakt mit dem Reifen optimiert. Das Schema der Spikes wurde erhöht, um das Erhitzen auf dem Eis zu erschweren und den Lärm zu reduzieren. Ein besonderer Respekt für den Stier wird dem Lager der Gummisumme gezollt. Ein Wasser-Schwemm-Lager, das auch für Friktions-IceGUARD-Modelle verwendet werden kann, absorbiert effektiv Wasser, und ein elastisches Polymer und eine geringe Menge an Mikropartikeln ermöglichen es, die Härte der Lauffläche zu optimieren und das Schrumpfverhalten zu stabilisieren. Auch vor dem Lagern von Kaugummi sind Kieselsäure und Orangenöl enthalten.
YOKOHAMA iceGUARD Studless G075
Im Mittelpunkt der Geschichte der Marke iceGUARD steht ein Reifen ohne Spikes für SUV-Fahrzeuge. Vor allem Respekt habe ich vor der Entstehung des Humuswahnsinns, das Rindfleisch wurde im Lagerhaus verbrannt, damit es Wasser aufnimmt, sodass es für eine Stunde eiskalt wird. Darüber hinaus ist der iceGUARD Studless G075 Gum Sum bei niedrigen Temperaturen stärker, wodurch die Hitze reduziert wird. Ein neues kleines Profil der Lauffläche für besseren Kontakt und bessere Kantenleistung auf krummen Oberflächen. Diagonale Mikrolamellen sorgen dafür, dass sich das Eis ab den ersten Kilometern des Reifenbetriebs nicht erwärmt. Im Fall des Modells G073 eine 23 % schnellere verzinkte Straße auf dem Eis, eine um 5 % geringere Geräuschreduzierung und eine um 2 dB höhere Geräuschreduzierung. Der Reifen ist in 20 Standardgrößen von 16 bis 18 Zoll erhältlich.
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