- Erklären Sie offiziell, dass wir für Konkurrenten gewinnen werden! Möchten Sie den Bridgestone-Vertreter nicht hören? Bridgestone Winterreifen – neue Namen und neue Technologien

Beleidigende Optionen für ihre abgerundeten Wendungen und Mängel. Und selbst für den ganzen ungesund anwachsenden Teil der Drive-by-Autos (insbesondere SUVs), für die Auswirkungen des Antriebs, sind es praktisch in allen Disziplinen (mit der Schuld der Heuchelei) weniger Kurven, weniger für Monoprivate.

Es ist ganz logisch, dass Reifenwischer bei der Notwendigkeit eines solchen Getränks große Kosten zu verringerten Eigenschaften beitragen, für einige Winterwinter stammen sie von ihren gespickten Weinen (aufgrund des Winters und der eiskalten Ressourcen) für den Winter

Das Ergebnis von Nayaskravіshim war das Auftreten von Reifen bei den beengten Bettlern, die "Klettverschluss" genannt wurden. Aufgrund der Straßenqualität beraubt der Protektor hier nicht die Kurven, sondern das Material selbst, da die Pokrishka beschädigt ist - sie wird "klebrig" auf der Straße. Einer der Pioniere dieser Lösung є Japanischer Bridgestone... Zuvor stiegen der Winter Dueler DM-Z2, der Blizzak DM-Z3 und das jüngste Flaggschiff des Blizzak DM-V1 in Millionenauflagen an.

Angeblich schläft die Konkurrenz nicht, dass die Japaner vor der Winter-Winter-Saison ihren neuen „Klettverschluss“ für SUVs präsentierten, der die Rolle des Flaggschiffs – Blizzak DM-V2 – übernimmt. Ochikuvannya der virobnik für den Verkauf von viel, sowie im Hauptgang des Baus eines neuen Werkes in der Region Uljanowsk und im Land der SND, das Modell soll einen frühesten Verkauf finden in der Welt.

Was weckt den Optimismus bei den Japanern? Machen Sie eine Probefahrt (nachdem Sie den letzten Winter auf dem Dmitrovsky-Parkplatz durchgemacht haben) und lesen Sie Materialien, Köpfe, aber durch ein bisschen Know-how, um stagnierende, echte Konkurrenz für Newcomer auf dem Weg zur Modellpalette in . zu bekommen das Markensortiment Zum Beispiel weithin gesehen Michelin x-eis 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice + und Continental Viking Contact 5 (auf diese Weise wurden wir von unseren Konkurrenten der japanischen Maschinenbaumarke überwältigt).

Besuchen Sie aziv. Die Stagnation des Multi-Cell Compound, die zum Durchbruch wurde, wurde aufgrund des Kontakts als Wassermangel festgestellt. Es schien, dass das Potenzial der Technologie vikoristovuvalis weniger als ein Drittel! Außerdem wurden beim DM-V2 die Laufflächen der Kleinen verbessert, um die Besonderheiten der Robotik des neuen Materials zu verbessern: früher, wenn man nicht auf technische Details eingegangen ist, die Laufflächenkapazität und die Menge an Verwirrung waren wichtiger als eins zu eins. Für die Entwicklung neuer Lösungen wurde die Kontaktfläche vor allem an den Kanten erweitert, so dass ein stabiles Wachstum in der Straße entsteht, sowie das Mikromaterial der Beschichtung roboterfertig ist und es ist praktisch unmöglich, zuerst im Rückgrat zu laufen.

Vor der Reise zum Polygon sahen wir, dass ihnen das Essen vorenthalten wurde. Haben die Vermarkter der Marke ihre Chefs überwältigt, um Winterreifen beider Typen unter einer Blizzak-Marke herzustellen? Für diejenigen, die sich der Tatsache nicht bewusst sind, dass es vor der wenig bekannten Produktmarke für die Entwicklung der Bedeutung immer nützlicher geworden ist, und sogar die Modelle erscheinen jetzt, wenn sie nicht auf die Anzahl der Indizes für das System ... Ale Stunde zum Polygon!

Vrahoyuchi, dass das neue Modell für Kehlen konzipiert ist, das Hauptaugenmerk bei der Beurteilung der Qualität von Kerovanosity mit hoher Leistung - der Preis і "Elchtest" Mittelklasse 80 km/Jahr, die gleiche Verzinkung wie straßentypisch 110 km/Jahr. Hatten Sie die Chance, ein bisschen eine verzinkte Straße zu finden, können Sie ein gutes Leben führen! Dieser Mangel an Löschen der Geschwindigkeit für eine Stunde beim Passieren der "Schlange" kann ein Hinweis auf diejenigen sein, die in ihrer eigenen Reihe abbiegen, um den erfolglosen Übergang loszuwerden, und die Reise wird an der intelligenten Küvette enden.

Für die tatsächlichen Ergebnisse von Testbesuchen (wir hatten sinngemäß keine speziellen Hochstromgeräte) kann man eine visuelle, gut sinnvolle Methodik anwenden: Recht auf denselben Maschinen mit unterschiedlichem Wasserbrummen entsprechend durchzuführen zu den gleichen Ergebnissen einer stabilen Entwicklung vieler verschiedener Dani aus einem Virobnik, getarnt durch teure Vimir-Methoden, anschaulich, genauer gesagt, Ale Yak verändert? Und die Ergebnisse des zertifizierten viprobuvan skupi - "... überarbeitet GOST".

Trotzdem haben wir bei den Neuheiten einen Vorsprung. Es sind sogar die unglücklichsten Meter der Änderung der verzinkten Nummer oder das Klingeln des Korridors während der Passage des "Elchtists" mit einer Geschwindigkeit von 50 km / Jahr. Bei den kleinsten Leistungen war die Sichtbarkeit der Kugel glatt gefaltet - trotzdem war das Modell vor der Front noch schlimmer. Eine Stunde, für einen schnellen Test, stießen die Autos auf die Reifen eines der Konkurrenten (auf den Testwagen alle Noten von den Gumi schreiben, für diese Marke - Nokian Hakkapeliitta R - ist es möglich, dies von den Seitenwänden zu leugnen und Beschützer). Hier überwältigte der DM-V2 die Herrenturns, der größte Teil der Konkurrenz ging nizdri in nizdr, aber in einem gab Bridgestone einen Vorsprung - der Preis in der gleichen Größe war niedriger.

Ergebnis aus dem Verkauf von Bridgestone DM-V2 der Pläne für den Herbst. Käufern steht das gesamte Hauptsortiment an Standardgrößen (Ponad 50) zur Verfügung. Eine Handvoll Shini wird japanische Virobnance sein, und dann, wenn der russische Förderer 2016 auf den Markt kommt, wenn Sie die Viralitäten hier hören, wird der Preis süchtig machender. Bis Mitte 2018 kann das Werk Roku Ich werde es wieder versuchen mit 12 Eibe. Stück pro Tag und ich werde das Risiko erhöhen, den russischen Markt und SND zu konsumieren.

Noch wichtiger ist es, den Zustand von Winterreifen zu ändern. Ich wohne hinter einem Ort und sehe mich jeden Tag, unabhängig vom Wetter und dem Arbeitsaufkommen im Straßendienst. Ozheleditsya, Snigov-Brei auf Rädern, Kryzhana Koliya, es ist nicht so einfach zu vibrieren ... Also die Achse, über die Schwingung. Was das Budget angeht, dann möchten Sie bei einer sicheren Wirtschaft nicht, nur wegen der einmaligen Reihenfolge der Zahlen auf der Preisliste, eine Rebellion beginnen. Es gibt noch einen wichtigen Punkt: Dornen-Chi-friktsіyka? Zdavalosya b, zamіskі Straßen sind beschissen shalki terezіv bei bіk "toothy" Reifen, Ale ... Infolgedessen wird vibіr buv, wie ich bereits sagte, nicht unterstützt. Hallo, ich, umständlich, nachdem ich die Anleitungen zum Reifen gelesen habe (vor der Rede, in der Mitte gibt es viele positive Bulla), nachdem ich mir die Optionen angeschaut und in Reifenzentren, das in Online-Shops. Dennoch haben wir ihren Vibe auf die Produkte der Firma Bridgestone - Blizzak DM-V2-Reifen mit einer Größe von 215/65R16 - zupinisiert. Ich kann es nicht sagen, aber alle meine Freunde haben meine Vibir positiv bewertet. Oponentius resümierte: Wie können die japanischen Reifen Reifen, wie können sie dem russischen Winter standhalten? Nicht weniger, als meinem Video von Haarnadeln eine Wikipedia hinzuzufügen. Es ist ein bisschen zerquetscht, die zerquetscht.

Es ist nicht einfach, ein Auto auf das schneebedeckte Eis zu bekommen

Die Beharrlichkeit des Feindes, des Jochs, vermochte die ganze wundersame Behaglichkeit zu beseitigen. Unter den Rädern des gefrorenen Asphalts aus der Fülle der Gruben dämpfen Ale-Glanz auf wundersame Weise ihre Vibrationen. Und in der Limousine den Lärm nicht spüren, man kann die Reifen eine Stunde lang sehen. Bei mir Nissan x-trail Der T31 mit unerträglicher Geräuschisolierung, wenn auch in Relation zu den Reifenmodellen, wie ich in der Vergangenheit siegreich war, sind die Blizzak DM-V2 Reifen wirklich leise. Die erste Winterhälfte war auf Temperaturschwankungen zurückzuführen, trockener Asphalt war träge und die Straßen waren mit glühendem Eis bedeckt. Ich bin mir bewusst, ich habe aufgebaut, wie gut die Reifen absolut drauf waren verschiedene Typen pokritta. Ist die Straße nass von kaltem Schlamm? Die Blizzak DM-V2-Reifen schienen vor dem Aquaplaning nicht zu stark zu sein. Schneefall, warum passt der Straßendienst nicht rein? Shini, die ein wunderschönes Kleid trug, durfte sowohl von der Kuchugur, als auch von der Snigovy-Nummer vibrieren. Kaum war das Eis gebrochen, dann wurde aus dem Blizzak DM-V2 ein Fünf-Plus-Plus. N, Wunder, wispy, kein Tölpel, і durch gerade galvanisierte Zahl, wie und durch die Dynamik des Laufs auf dem Eis, Reibreifen progrevatimut tim, die mit Dornen versehen sind. Die erste Tatsache ist Wrahovuvati. Während des ganzen Winters hatte ich nie Probleme mit der Verzinkung, nicht mit Kerovanen auf krummen Pokriti. Hier, Mabut, vergessen Sie nicht diejenigen, die nicht garantieren, dass der Reifen absolut unfehlbar ist. І in faltenden Straßengedanken ist der Kopf oft "vmikaty".

І für eine Abkürzung und für einen Traum von Blizzak DM-V2

TECHNISCHER KOMMENTAR

Für einen Reifen, der nicht groß ist, ist es Kriga. Präzises Wasserschwimmen, Yak, um sich in Anwesenheit Russlands mit einem Reifen und einer krummen Oberfläche zu etablieren. Die Firma Bridgestone beschäftigt sich seit langem mit diesem Problem - um den Reifen von der Straße bis zum Kontakt des Reifens zu fahren, verwenden Sie einen Mikroprofilball, der die Rolle eines Schwamms übernimmt. Angeblich haben die Bridgestone-Händler nicht nur "fixiert", sondern mit einem neuen Skin-Modell zu einer Neu- und Neuentwicklung geführt. Außerdem ist auf der Vorderseite des Blizzak DM-V1 im Design des Reifens Vikoristan noviy Option ein Lager voller Humovy-Summe. Ein nicht weniger produktiver Roboter wurde mit einem kleinen Protektor ausgeführt. Zum Beispiel hat Blizzak DM-V2 vor dem Frontmodell die Form der Schulterblöcke geändert. Die Lösung ermöglichte es, einen größeren Kontakt des Reifens mit der Straße zu gewährleisten, und der optimale Kontakt wird vom Reifenohr bis zum nächsten Einlauf erreicht.

Im erbitterten Jahr 2015 nahm Avtosprava am flotten Winterreifentest der Firma Bridgestone teil. Die Magazine konnten gegen die Reifen für den Blizzak DM-V2 ohne Spikes und den Blizzak Spike-01 mit Spikes protestieren.

Die Durchführung eines Tests ist ein klassisches Problem bei der Auswahl eines praktischen Autofahrers, wie der Kauf eines Winterbrummens. Bruder mit Dornen Chi ohne?

Die Teilnehmer der Fahrten zum Bulo haben eine einzigartige Gelegenheit, gegen die Winterreifen von Blizzak zu protestieren, sowie diese Schlüssel der Besonderheit in den Köpfen eines echten Verkehrsmangels auf den Wegen der internationalen Schule und der Kopfschmerzen zu erleben. Landrover Erfahrung. Bei Skin-Reifen wurden die Kugeln für spezielle Bahnen ausgewählt, damit sie die Ansprüche der Testmodelle von Bridsgestone Winterreifen demonstrieren können.

„Die Sportarten der internationalen Schule für Halsschmerzen Land Rover Experience und das Unternehmen Bridgestone wissen, wie man Autos in den Köpfen der Straßenlosen effizienter machen kann. Bezpeka ist ein Schlüsselfaktor für Überangebotsstunden, insbesondere in Winterzeit Daher ist es sehr wichtig, die Rolle der Reifen in der gesamten Lebensmittelversorgung neu zu bewerten", kommentierte die beiden Unternehmen Pan Kuroki Minoru, Generaldirektor von TOV "Bridzhstone SND".

Testfahrt mit Winterreifen von Bridgestone auf Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover und Land Rover Evoque... Die Reifen wurden auf mehreren Strecken am Polygon getestet.

Für die Teigteilnehmer ist der Sprinkler das richtige für eine permanente Überprüfung der Reifenfixierung auf der Straße, für das Galvanisieren des Reifens auf dem Eis, sowie im großen Schnee.

Persh nіzh razpovisti über die Ergebnisse des Tests und wundert sich über den Respekt der neuen Artikel.

Blizzak DM-V2 ist ein Winterreifen ohne Spikes für Crossover sowie mittelgroße und große Post-Hogs. Yak wird von der Firma Bridgestone angekündigt, der Blizzak DM-V2 Reifen wurde speziell für . zerkleinert Russische Straßen Das ist ungefähr die Urahuvannya der Besonderheiten des russischen Winters.

Unternehmen positioniert Blizzak DM-V2 als universelles Kaugummi, viel Glück, um mit Eis fertig zu werden, also sіgom. Bei einem tsyom charakteristischen Reis ist Shini ein trivialer Begriff. Rozrahovannaya guma ist nicht wichtig für die Ruhe, um den Ort zu besuchen und regelmäßig auf den verschneiten Straßen zu fahren.

Der Bridgestone Blizzak DM-V2 ist eine weitere Generation des DM V1-Reifens, der sich bereits von seiner guten Seite gezeigt hat. An der Vorderseite des Blizzak DM V2 ausgerichtet, brauchte es einen geringen Spielraum.

Zuallererst sind diejenigen, die visuell gesehen werden können, alle Kleinen des Beschützers, die den Kontakt effektiver machen und die effektive Einführung von Wasser und die Kommunikation von den Stränden zum Kontakt verhindern. Bridgestone Blizzak DM V2 ist auf Eis effizienter geworden. Die Form der Schulterblöcke wurde in Wasserstunden geändert, um die Effizienz der Schneeheizung zu erhöhen, wodurch die galvanischen Eigenschaften des Reifens auf verschneiten Oberflächen reduziert werden konnten. Neue 3D-Lamellen und ein Styling für den Stand wurden hinzugefügt. Der Preis der Innovation ist zwischen den Lamellen zu sehen: Dadurch wird ein starker Kanteneffekt erzielt und der Reifen schrumpft scheinbar von der verschneiten Fahrbahn.

Auf der anderen Seite ist es ohne spezielle Anbauteile nicht sichtbar: Der Blizzak DM V2-Reifen hat ein neues Lager des Gummisum Multi-Cell Compound des Unternehmens, insbesondere dieser Mikroporen. In Kenntnis der Menschen, die in der ersten Generation lebten, eliminierte die Technologie die geringe Reduzierung, da sie es ermöglichte, mit Kontaktpunkten aufgenommen zu werden. Bei gleichzeitiger Verstärkung der Saugkraft durch spätere Mikrorillen werde ich die Roboterreifen auf den gleichen Fahrballen lackieren und die Aquaplaningneigung des Autos senken.

Neben den Fahreigenschaften des neuen Multi-Cell-Compound-Reifens hat der Blizzak DM V2-Reifen es ermöglicht, den Einsatz eines neuen Reifens praktisch zu erhöhen. Außerdem erklärt Bridgestone, dass der neue Reifen weniger auf Temperaturänderungen und weniger Betriebsbedingungen reagiert. Es wurde möglich, die Lauffläche des RC-Polymers einzurichten, das Lager zu betreten und im Humuslagerhaus Zwiebeln und Kanäle zu bilden, damit die Reifen durch die Verlängerung der Betriebsbedingungen ihre schönsten Eigenschaften zeigen können.

Gute Zeit zum Halten Bridgestone-Unternehmen Tests, aus den ersten Generationen von Blizzak DM V1, zeigt der neue Reifen Blizzak DM V2 Beste Ergebnisse für alle Eigenschaften. Der besondere Erfolg des Unternehmens hat jedoch die Krizhany Pokritti erreicht.

Die Spikereifen Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 ersetzten die Ice Cruiser Linie. Der neue Reifen ist eine der fortschrittlichsten Technologien, die aufgrund der großen Erfahrungen und der Viprobuvan bei der Eröffnung der Zukunftslinie abgebrochen wurde.

Laut dem Non-Spike-Reifen Blizzak DM V2 ist der "Spike" BLIZZAK SPIKE-01 vielseitiger - er kann sowohl bei ernsthaften Halsproblemen als auch bei extravaganten Autos erfolgreich eingesetzt werden.

Das Kopfende des BLIZZAK SPIKE-01 ist zu einem einzigartigen Cross-EdgePin mit Hartmetalleinsätzen geworden. Die Form des Lochs wurde mit der Methode der Optimierung des Anziehens der Bolzen entworfen. Auf einmal dürfen die Reifen den Kontakt mit Eis und ohne Shkodi vitrimuvati und starkes Anti-Aging besser halten. Virobnik erklärt, dass sie für die Köpfe der russischen Dornenklasse BLIZZAK Spike-01 gute Eigenschaften für 3-4 Saisons haben.

Das Profilmuster des BLIZZAK SPIKE-01 Reifens liegt unter drei Elementen:

Änderung der Perekhresnі-Rillen für das beste Dumping des Snigs;
- selbstreinigende Lamellen zum Einbringen von Schnee und Eis, um die Roboterspikes zu optimieren;
- Schulterblöcke, die den Durchgang der langen Ärmel reduzieren.

Krym tsyogo neuer Spikereifen von Bridgestone hat ein Lager mit Gummisumme bekommen, das speziell für . geteilt wurde niedrige Temperaturen, charakteristisch für den russischen Winter. Gleichzeitig werden die BLIZZAK SPIKE-01-Reifen weich und erreichen die angegebenen Eigenschaften in einem weiten Temperaturbereich.

Das Unternehmen hat auch eine Seitenwand für den neuen BLIZZAK SPIKE-01-Reifen hergestellt. Für eine Demonstration führte Bridgestone einen speziellen Test durch, bei dem ein Auto in die Nähe einer Aufprallzone kam, ein Übergangscode wurde mit einer guten Geschwindigkeit installiert. Der Test sollte bei 60 km / Jahr repariert werden. Bei einem 60 km/Jahr VIP-Test wird ein Hautoffensivtest mit 5 km/Jahr Geschwindigkeitsänderung bis zum Reifenstart durchgeführt. Pislya tsiogo otsenyuvsya Shinis Lager. Für den von der Firma Bridge4stone durchgeführten Test haben die Spike-01-Reifen ihr gesamtes Leistungsspektrum verloren.

Bridgestone erklärt, dass die Händler des Unternehmens mit dem neuen Reifen BLIZZAK Spike-01 einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der galvanischen Eigenschaften auf allen Arten von Straßenoberflächen geleistet haben: auf Eis, auf Schnee sowie auf winterlichen Straßen.

BLIZZAK Spike-01 Reifen sind in 70 Standardgrößen erhältlich. Wir planen, die Anzahl der Standardgrößen auf die 82er zu erhöhen.

Bridgestone Blizzak DM-V2 und Blizzak Spike-01 Reifentestergebnisse

Blizzak DM-V2-Reifen wurden auf der Eisbahnstrecke getestet. Auf dem kryzhany kovzantsy vikonuvali rechts "Zmіyka" (ob'yizd-Kegel auf shvidkostі) und "Perestavka" (rozgіn in einer geraden Linie, extremes galmuvannya und in den Korridor einsteigen).

An meiner Seite wurde ein Stollenreifen Blizzak Spike-01 auf der Lisova-Strecke getestet - in einem großen Schnee auf einer wichtigen Anzahl von Pisten und Pidyomen - Köpfen, entfernten Arten von schelmischen. Die Testteilnehmer wurden von einer Menge flexibler Pereshkodi, einer Quelle und einem solchen Baum sowie einer zur Seite geschlagenen Snigkugel zur Prüfung gebracht.

Zum Testen von zwei Reifen haben wir bei der Land Rover Experience auch einen Test auf den klassischen Schneepisten durchgeführt.

Eine Stunde zum Testen war das Wetter stumm und frostig und zeigte alles, es ist gut für den russischen Winter. Der stärkste Winter, der letzte Frost und Frost über die Nacht, als sie Eishäute mitbrachten, wurden sie kalt und eisig, es gab noch mehr Winterüberraschungen, die in Russland aufgeladen werden konnten.

Otzhe, yakі Ergebnis im Test von zwei ReifenBridgestone Blizzak DM-V2 und Blizzak Spike-01?

Sofort muss man sagen, dass das Vergehen des Reifens gewürdigt wurde - der Preis für fairen Winterhumus mit guten Eigenschaften. Dafür werden die Bewertungen noch flüssiger in einem Bulo angezeigt. Vor allem mit einem Blick auf diejenigen, die selbst Reifen abgefahren haben und nicht auf ähnliche Produkte anderer Marken. Aus den gleichen Testergebnissen haben wir immer weniger übertragende Ergebnisse bekommen.

Vlasne, so scheint es, klingelte der Test bis zum Ende des Essens, es war schon voller Oskom, "Was gibt es Schöneres - "klebrig" oder "Spike"?". Ersteres ist hier richtig, da ich es nicht wusste.

"Klettverschluss" gegen "Spikes"

Besonders für die letzte Stunde hatte ich eine Klettverschluss-Shanuvalnice. Es war trivial, ich habe es nicht riskiert, Klettverschlüsse billiger an meinem Auto anzubringen. Nachdem ich eine Dosis Adrenalin aus einem Nicht-Abgrund genommen hatte, eilte ich bis zum Äußersten und setzte es schnell auf einen Höhepunkt. Im ersten Winter 2013 kenne ich mein Triebwerk nicht.

Sagen Sie einfach, dass ich ein "Fan" von Dornen geworden bin - es ist nicht möglich. Hallo, huma, yak und früher, um ruhig zu sein, in der idealen Station zu sein und anscheinend pratsyuє - es gibt keine Ansprüche an die Reifen. Bei der Ausbeutung von Dornen gibt es jedoch Nuancen, da sie den Klettverschluss nur mit Liebe riechen.

Der erste von ihnen ist der ganze Sound über Reisen. Shipi - Tse-Stimmen. Und das nicht nur mit einer Stimme, sondern mit einer lauten Stimme, vor allem, wenn die Geschwindigkeit hoch ist, der Preis für die Straße und der Asphalt auf dem Weg einfach mehr ist, je niedriger das Eis ist. Gleichzeitig ist die Schalldämmung in Autos durchschnittlich.

Der andere ist der Betrieb in der Zwischensaison, wenn es noch wärmer wird oder die Temperatur nicht weit vom Gefrierpunkt des Wassers entfernt ist, um bei Null Grad Celsius zu liegen.

Ich vermute, dass der Sommer von huma seine Kraft verbraucht hat, wenn die Durchschnittstemperatur um 7 - 10 Grad Celsius niedriger wird. Bei Temperaturen unter 7 Grad Hitze wird die Wärme in die Robustheit der Roboter der Lithium-Reifen noch schlimmer – es ist kein Geschenk der Übergangszeit unter den Leuten, die oft als „Tag des Abzeichens“ bezeichnet werden. Um das Winterbrummen für Sommer und Navpaki mit einer guten Wärmezufuhr schöner zu reduzieren, also nicht bei einem Unfall in der Nacht Dobi verbringen, wenn die Temperatur immer mehr sinkt. Die erste Achse spitzt hier ohne Hand zu – selbst an einem Tag kann die Temperatur 15 Grad Celsius erreichen. Außerdem ist es nur eine Spitze zum Schminken, es ist nur ein Skoda – zu einem solchen Zeitpunkt kann man es nicht tun. Guter Antrieb mit einer leichten, energiearmen Maschine - Yakisnі Dornen ohne Probleme vitriieren viel Wissen. Und bei großen und schweren Maschinen kann die Achse auf Dornen montiert werden, und Dornen und Humi können niedriger erscheinen. Die Qualität des „Spike“-Roboters ohne Pins ist nicht identisch mit dem „Sticky“-Roboter. Vor der Rede gibt es Geräusche und es gibt mehr „Ganzjahres“-Liebhaber - in einigen Regionen unseres Landes kann es mehr und weniger Realitäten geben.

Beim Pidsumku verwendete für mich als Vasnik Pozashlyakhovik ein minimaler idealer Bulo drei Reifenoptionen (nicht vrahovuvati go "in bagnyutsi"): Sommer, ganzjähriger "Klettverschluss", der mit Winterbrummen übersät ist. Ale für Bagatokh tse nadmirna rozkish, denn wenn Sie den Gumi vibrieren, können Sie alle „Dafür“ und „Dagegen“ respektieren.

Otzhe, Dornen sind todi erforderlich, wenn b etwa Fahren Sie länger als eine Stunde auf verschneiten Straßen. Dabei spielt es keine Rolle, ob die schelmischen Gerüche nicht gleich sind – manche Ortschaften haben Probleme mit geräumten Straßen aus aller Welt. Tsikavih-Momente... Hier, Yak, lass dich nicht zaubern, aber das Zischen auf dem Eis ist umso schöner, das Auto mit einem großen Kerovan zu glänzen und zu braten. Vlasne, für viele Dornen und Bedürfnisse.

Und die Achse hat Angst davor, dass es auf dem "kovzani" nicht notwendig ist, Spikes auf dem Asphalt umzuwandeln - die modernen Hightech- und Hightech-Spikereifen (bis auf die gebrauchten Reifen und Bridgestone und Nokian) sind praktisch die Macht loslassen. Die Qualität der Verzinkung wird also sehr groß sein, nicht am Klettverschluss. Ale tse z wie ein "klebriger" Zerrissener! Daher optimiert varto in erster Linie bei der Wahl der Mitte moderner Hightech-Reifen auf Komfort und Langlebigkeit der Bedienung und maximale Effizienz von Reifenrobotern.

Wenn Sie 99% der Winterstunde mit Asphalt fahren (z. B. warmes Klima oder Megapolis, Sie können den ganzen Winter über Anti-Eis-Reagenzien verwenden und möchten sich nicht darum kümmern), dann ist es Ihnen egal. Navigieren Sie, sobald Sie bei dem schrecklichsten Wetter auf der Datscha ankommen. Es ist einfach notwendig, kitschig akuratnі sie dem schnellen Regime und dem Schutz von іkhati zu trotzen.

In der Tabelle sind die Bewertungen für die Reifen Bridgestone Blizzak DM-V2 und Blizzak Spike-01 auf einer Fünf-Punkte-Skala aufgeführt.

Tabelle 1. Verhältnis der Eigenschaften der Reifen Bridgestone Blizzak DM-V2 und Blizzak Spike-01 auf einer Fünf-Punkte-Skala.

Aber warum gibt es "triyki" und "dviyki" ?! - Stromversorgung der Leser. - Aje guma ist sehr technisch? Sie haben das geschrieben, sie wurde geehrt!

Der Grund dafür ist einfach: Laut litauischen Köpfen berechnen sie sich gegenseitig für das Galvanisieren der Reifen, sodass die "Triyka" angezogen wird.

Seien Sie sicher unterwegs!

Fotos von Natalia Paramonovo und Bridgestone.

Dzherelo: autocentre.ua

Liste der Protestreifen:

• Continental ContiCrossKontakt Viking
• Dunlop Grandtrek SJ6
• Nokian WRg2 SUV
• Toyo Open Country WT
• Yokohama Geolandar IT-S G073

Vor dem Test enthalten 9 Reifen für die Größe 235/65 R17, mittlere 6 Reifen für suvorikh Wintergedankenі 3 - für Mitteleuropäer keine kalten Winter. Oszillationen sind die besten Reifen für Autos mit einem SUV mit Allradantrieb, die Ergebnisse auf Asphalt sind nicht sehr hoch, aber nicht auf Schnee. Die Taschen sind sogar tsikavimi erschienen. Die absoluten Favoriten auf den verschneiten Straßen wollten die Scores sehen, kamen aber nicht an die Reifen vorbei, dafür waren die Ergebnisse auf Winterstraßen und Asphalt ausgeglichen. Nach Abschluss des Wintertests wussten wir es also noch nicht, aber ein schöner Reifen würde es tun Brückenstein Blizzak DM-V1 und Michelin (Мішлен) Latitude X-Ice 2. Dieselben Tsі-Reifen mit windiger Führung auf Eis und Schnee. Als jedoch die Uhr auf dem Asphalt zu viprobuvati pokrishka kam, änderte sich die Situation radikal. Die Gestank wurde von den "Klassenkameraden" angezogen, und die Führung übernahmen die Reifen "für warme europäische Winter" - Nokian WR G2 SUV, Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow und Toyo (Toyo) Open Country. Besonders hier waren die Pirelli Scorpion Ice & Snow-Reifen, die auf dem Asphalt zum Spitzenreiter wurden. Experten, ich weiß es nicht, haben ein Auto "vzut" von jedem Reifen, sie dachten, es sei ganzjähriges Chi-Latin-Pokrishki. Die Ergebnisse der Pokrishka gingen nicht an ein Drittel der Gewinner.

Winter-Vip-Tests wurden in der Nähe von Neuseeland am SHPG-Polygon durchgeführt, das sich in den Bergen auf einer Höhe von 1500 m über dem Meeresspiegel befindet.

Pidbivayuchi Testtaschen, ich möchte den Besitzern von Frequenzweichen ein Geschenk machen. Für eine bestimmte Klasse, wie für einen Geschäftsmann, müssen Pokryshki vibriert werden, sie passen zu einem besonderen Wasserstil. Für den Rest des Wassers sowieso haben sie sich kürzlich für Kermo entschieden, um die Reifen mit kürzeren Kräften auf Eis und Schnee schöner zu passieren. Pokrishki, der die Cichs in Viprobuvannyah anführt, hilft auf den Straßen, da sie das Eis nicht räumen. Wir werden uns des Wassers bewusst, wenn sie die Kreuzung der Straße auf dem Asphalt sehen, die Reifen radikal vibrieren und auf allen Oberflächen - auf Schnee, Eis, Trocken und Nässe - Indikatoren für die Mitte und das Essen dahinter zu sehen sind Asphalt. Richtige Schwingung um das Wasser junger Temperamente bei Winterwetter fühlbar zu machen.

Nokian Hakkapeliitta R SUV
		R
	IN:	108 (XL)
		є
	Zovnishnya / Innenseite:	ni
	Masa:	14,995
	Profiltiefe, mm:	8,6
		53
	Lieferdatum:	13. Tag 2011
Ergebnisse 8.66	Land virobnik:	Finnland
Reifen Nokian (Нокіан) Hakkapeliitta R SUV, blisky chіpkіstu auf krummen pokritі in leichter Größe, in "pozaslyakhіvіy" zeigte die beeindruckendsten Ergebnisse. Hier ging der Gestank an die Spitzenreiter, der sich auf den Winterbahnen bildete. Die Fahrer haben sogar die Eigenschaften des Pidsumkovy-Rozrakhunki-Tests ausgeglichen und den Reifen in den Spitzenreiter gebracht. Um zu versuchen, seltene Vipadoks zu erreichen, wenn es nicht praktikabel ist, in einem Viprobuvanny zu fahren, verbrachten wir 1 Monat mit einem Piddler, obwohl dies eine Tatsache ist. Nykraschі-Eigenschaften eines Reifens - opіr Aquaplaning und galmіvnі-Indikatoren auf Asphalt. Auch garnieren rіven vіbrokomfortu - Reifen glasieren viele Unregelmäßigkeiten. Der Zagalom Nokian Hakkapeliitta R SUV ist ein wunderbarer Reifen für jeden Winter.
+ Alle Eigenschaften ausbalanciert
Bridgestone Blizzak DM-V1
		R
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	є
	Zovnishnya / Innenseite:	ni
	Masa:	15,535
	Profiltiefe, mm:	10,5
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	45
	Lieferdatum:	4. Tag 2011
Ergebnisse 8.49	Land virobnik:	Japan
Pokrishki Bridgestone (Bradzhstone) Blizzak DM-V1 bestätigte immer mehr ihre Bezeichnung: "für sogar suvorikh Winter". Das Gummi des Beschützers und die Mikroelemente im Lager der Gumi, wie Mikroskope auf dem Eis, - sie haben die Führung im viprobovannyh auf dem Eis übernommen. Auf verschneiten Straßen sind alltägliche Reifenergebnisse zu finden. Drehen Sie es stetig herunter, und wenn die Abnutzung durch das "Gas" zulässt, bewegt es sich auf die vorgegebene Flugbahn. Für eine Stunde Manöver auf Nassbeschichtung Zahlreiche Menschen sind nicht ohne scharfe Noten und Kenntnisse. Wenn Sie die Geschwindigkeit erreichen, können Sie sehen, wie sie reibungslos fließt, sodass Sie sie leicht abwerfen können. Ale shvidk_st podolannya Wanderwege befinden sich in der unteren Mitte, unten im europäischen Winter pokrishok.
+ Lantsyuzhok und Verhalten auf Eis - Offensichtlich Unzulänglichkeiten in der Dumme sehen
Michelin Latitude X-Ice XI2
		T
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	є
	Zovnishnya / Innenseite:	ni
	Masa:	14,195
	Profiltiefe, mm:	8,3
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	50
	Lieferdatum:	3. Tag 2010
Ergebnisse 8.13	Land virobnik:	Kanada
Michelin (Мішлен) Latitude X-Ice 2-Reifen mit Bridgestone (Bridzhstone) Blizzak DM-V1-Reifen lagen bei der Winteretappe in Führung. Galmuvannya und Rozgin auf dem Eis haben sie Boules Nykrashch. Ich beraubte viprobovannyh aufgrund dieser Keruvannya durch einen geringeren Chipsatz an der Quergeraden spielte 1 Mäuse von Blizzak DM-V1. Auf dem Schnee werden Pokriti-Reifen auch freundlich begrüßt und von der Maschine unvorhergesehen, was dem Schwächeren die hier aufgetauchten Trochs nimmt. Vor einer Stunde scharfer Kurven auf einem abgeladenen Schnee können Sie es bemerken, aber nicht wenig. Auf der Straße Asphalt hat das Latitude X-Ice 2 einen programmierbaren Leader. Im Slalomfall ist der Reifen also super. Auf trockenem Asphalt muss der Reifen für das "Yerku" vom Rad angetrieben werden: Bei Manövern gibt es an der Grenze kaum Vibrationen - ein Signal seiner Art ist nicht sicher.
+ Galmuvannya und Heißhunger auf Eis - Opir Aquaplanuvannyu
Nokian WRg2 SUV
		V
	IN:	108 (XL)
	Geradheit der Lauffläche Baby:	ni
	Zovnishnya / Innenseite:	є
	Masa:	14,185
	Profiltiefe, mm:	8,9
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	58
	Lieferdatum:	22. Tag 2011
Ergebnisse 8.1	Land virobnik:	Finnland
Pislya viprobuvan 2. Shini Nokian(Нокіан) - WR G2 Sport Utility - die Fehde war im Gange, bevor die Gewinner der finnischen Reifen mit der besten Leistung auf den Winterreifen versorgt wurden. Tsi "Evrozimni" Shini ist ein Chergovy-Beweis. Offensichtlich hat fini die Reifen gut bewertet, so dass sie von denen eingeschüchtert werden, die damit zufrieden sind. Wenn Sie sich zum Viprobuvano-Reifen umdrehen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie 2 Ihrer Supernicks übertroffen haben - "Klassenkameraden" - diejenigen, die auf dem Eis aufgetaucht sind - insbesondere diejenigen, die dieser Klasse von Pokrishok nicht zustimmen, kamen, um das Eis zu besuchen bald. Sheeny zeigte sich blitzschnell dem Schnee gegenüber. Auf dem Asphalt ging der Gestank an den Außenseiter der Kryzhany- und Schneestraßen - Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow.
+ Ausgewogene Eigenschaften auf neuem Pokritty - Offensichtlich Minus in nemaє
Yokohama Geolandar IT-S G073
		Q
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	є
	Zovnishnya / Innenseite:	ni
	Masa:	15,07
	Profiltiefe, mm:	10,55
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	53
	Lieferdatum:	14. Tag 2010
Ergebnisse 7,97	Land virobnik:	Japan
Shini Yokohama (Yokohama) Geolandar I/T-S ist auch für seine hervorragenden Ergebnisse bekannt. Auf Schnee und Eis zeigte der Gestank bei allen Viprobuvan-Typen eine durchschnittliche Kälte. Narikanya Mietvertrag Quersteifigkeit auf kryzhany pokritti und kerovans auf snigovy. Auf einem gerammten Schneeauto mit Reifen ist es stark genug, um es zu bemerken. Waters mit einem guten Sinn für die Welt gibt Ihnen die Möglichkeit, mit kontrollierten Noten schneller und entfernter zu fahren, aber für viele Autostudenten ist es nicht sogar besser. Es gibt auch Männer, die eine kürzere Zeit haben, aber nicht unter den Führern. Auf dem Asphalt sind die Reifen durchschnittlich. Auf der Straße zvivist_y Road in Kurven wird das Auto leicht "spritzen" genannt, aber es ist häufiger, so dass das Stabilisierungssystem ziemlich schnell aktiviert wird. Auf trockener Fläche in einer langen Kurve auf den Grenzlandweinbergen, Yak, wenn Sie nicht in die Nähe kommen, können Sie zur Anzeige gehen.
+ Stabile Durchschnittsleistung über alle Bereiche - Kompfort
Kontinental ContiCrossKontakt Viking
		Q
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	ni
	Zovnishnya / Innenseite:	є
	Masa:	15,325
	Profiltiefe, mm:	8,7
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	53
	Lieferdatum:	6 Tage 2011
Ergebnisse 7,96	Land virobnik:	Nimetschchina
Auch Conti Cross Contact Viking Reifen lassen sich mit hoher Stabilität erreichen. Da die Reifen also vom arktischen Typ sind, riechen sie nach schrumpfenden Blinkern auf Schnee und Eis, unten auf Asphalt. Im Test auf dem Eis bleiben die Gestanken hinter den Spitzenreitern zurück. Vor Ort zeigten die Experten ein stabiles Verhalten - die Reifen sind vor der Einführung des Waldes nicht sichtbar verformt. Auf dem Asphalt zeigten sich die Reifen ihrer Klasse furchtbar. Auf nasser und trockener Oberfläche bietet Cross Contact Viking ein angemessenes Verhalten ohne Konkurrenten, wenn es auf einer trockenen Oberfläche galvanisiert wird.
+ Ausgewogene Eigenschaften + Galmuvannya auf einem verwurzelten Snig - Galmuvannya auf trockenem Asphalt
Toyo Open Country WT
		V
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	ni
	Zovnishnya / Innenseite:	є
	Masa:	14,895
	Profiltiefe, mm:	8,7
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	60
	Lieferdatum:	38. Tag 2010
Ergebnisse 7,77	Land virobnik:	Japan
Shini Toyo (Toyo) Open Country - aus der Kategorie der Reifen für die kalten Winter in Mitteleuropa. Die Zavdyakov mit ihrem chipkostigen Gestank konnten jedoch einen der Pokrishoks für die Suvorikh-Winter gewinnen. Die gleiche Verteilung in den pädagogischen Ergebnissen wird im Wesentlichen durch die unbestechliche Knusprigkeit und das Verhalten auf nasser und trockener Oberfläche zusammengefasst. Auf dem Asphalt wird der Gestank auf das Niveau des finnischen Konkurrenten Nokian WR G2 SUV und des Pirelli Scorpion Ice & Snow getrimmt. Werden Sie eine starke Stütze für Aquaplaning und einen geringen Komfort. Auf einem gerammten Schnee auf der Zvivisty-Straße werden die Reifen vorhergesagt - ohne Raptor-Hinweise und Verschleiß, sogar die Stunde ist großartig für die Strecke. Auf dem Eis das Pokrishki-Opfer an die Testteilnehmer.
+ Aquaplaning betreiben - Lantsyuzhok und Verhalten auf Eis - Komfortniveau
Dunlop Grandtrek SJ6
		Q
	IN:	104
	Geradheit der Lauffläche Baby:	є
	Zovnishnya / Innenseite:	ni
	Masa:	14,6
	Profiltiefe, mm:	10,8
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	57
	Lieferdatum:	27. Tag 2010
Ergebnisse 7,69	Land virobnik:	Japan
Pokrishki Dunlop (Dunlop) Grandtrek SJ6 für die schönsten Wintergeister. Zavdyaki hohes Profil und eine große Anzahl von Blöcken auf den Straßen des Landes roch noch stabiler. Bei Straßengeräuschen ist es möglich, mit Hilfe des Reifenstabilisierungssystems durch das Reifenstabilisierungssystem zu navigieren. Auf dem Eis sind die Reifen auch beim Verzinken und Beschleunigen unangenehm zu reinigen. Auch auf dem Asphalt zeigte sich der Gestank nicht schlimmer und tauchte aus seinen Supernicks auf. Ein weiches Profil, kleine und hohe Blöcke, die von Lamellen geritzt werden, auf trockenem und nassem Asphalt können die hohe Präzision in Kontrolle und Stabilität nicht bewahren. Durch tsi Design-Merkmale litt auch galmuvannya.
+ Lantsyug auf Eis und snig - Galmuvannya auf Asphalt - Management und Leistung auf Asphalt
Pirelli Skorpion Eisschnee
		h
	IN:	108
	Geradheit der Lauffläche Baby:	ni
	Zovnishnya / Innenseite:	є
	Masa:	15,325
	Profiltiefe, mm:	8,05
	Shore-Härte der Gumi-Legierung (bei -5 o С):	66
	Lieferdatum:	33. Tag 2010
Ergebnisse 7,22	Land virobnik:	Großbritannien
Warten Sie einen Moment, wenn die Pirelli Scorpion Ice & Snow-Reifen beschissen sind, um sich auf Winter-Pokritty zu zeigen, auf dem Kolben, sie haben die Härte des Gummis und die Höhe des Profils demobilisiert. Hinter den beiden Gestankindikatoren gab es noch mehr Winterpokryshki und mehr Nagaduvala-Sommerreifen. Unsere Schläfer begannen Zbuvatis zu fühlen, sobald wir sie auf den Reifen der Kiste sahen. Auf dem Weg zur Strecke hat das Stabilisierungssystem des VW Touareg sehr oft angefangen zu arbeiten, und nach dem Schleudern und Herunterfallen eines Autos auf kleinen Fahrten wurde klar, dass die Vorbereitung auf winterliche Straßen sehr schlecht war. Auf den Test-Eis- und Schnee-Trails erreichte der Gestank alle Teilnehmer des Viprobauan wegen der viszeralen Wicklung, sowie bei den Zug- und galvanischen Kräften. Die Natürlichkeit auf dem Asphaltgestank nahm die Position eines Konkurrenten ein und übertraf die Supernicks in allen Eigenschaften.
+ Lantsyuzhok und Verhalten auf Asphalt - Lantsyuzhok und Verhalten auf Eis und Snig - Kompfort

Komfortable und reibungsfreie Reifen stören nicht mit Knirschen und Brummen von Spikes auf dem Asphalt, der öfter eine Stunde braucht, um nicht auf Eis oder Schnee zu fahren. Und warum sollten Sie mit den besten Eigenschaften vibrieren, protestieren wir für Reifen mit einer Größe von 205/55 R16, die für alle Golfklasse-Autos noch wichtiger ist.

Reibungsreifen sind ein faltbares Produkt, es ist weit von der Haut wyrobnik, die auf Schnee, Eis und Asphalt, der auch trocken und trocken ist, in das Gleichgewicht der Hitze geraten kann. Zhodnih "tsvyakhіv" - alles wird eines Lagers mit Kaugummisummen und eines kleinen Beschützers für einen Rakhunok beraubt. Hier können Sie nicht auf fortschrittliche Technologien verzichten, mit denen Sie Faltformen für ZB-Lamellen herstellen können. Deshalb haben wir uns entschieden, für ein paar tausend Rubel nicht billiger zu glänzen: Der Gestank wird bestimmt an einem der besten Pokrittiv gefangen. Swam - es ist ein Zeichen.

Gefunden in unserem Test (4130 Rubel) - das Winter i * cept iZ2 Modell der schnell progressiven koreanischen Firma Hankook. Am zweiten Hundert lieber - japanischer Nitto SN2, der gerade auf unserem Markt erschienen ist. Weiterhin beliebt bei unseren Autos ist die "Flosse" der russischen Kampagne Nordman RS2, und nahe einem anderen reinrassigen "Japaner", der mit einem steifen Getränk aufgewachsen ist - Touo Observe GSi-5.

Fast fünftausend gibt es Goodyear UltraGrip Ice 2 und Blizzak Revo GZ von Bridgestone, das für seine kraftvolle Seitenwand bekannt ist.

Teurer verkauft von Pirelli Eis null FR (5245 Rubel). Ich wunderbar, die VIP-Tests von Mali werden das Schicksal des Anführers unserer vorherigen Tests übernehmen - der Reifen Continental ContiVikingContact 6 gute Qualität Der Preis wird bis zu sechstausend betragen, und teure finnische Pokrishki Nokian Hakkapeliitta R2 (6435 Rubel). Der Gestank ist nicht das erste Risiko, einer nach dem anderen um die Führung "Angst zu haben" und nicht zuzulassen, dass sich die Supernicks lösen.

Ich kenne den Frühling?

Für eine Schnee-Eis-"Schlacht" haben wir die ganze Zeit Supernicks aus der Schweiz genommen, am Polygon Firma Pirelli... Der Ring war ein kleiner zugefrorener See in der Nähe der Elvsbyun pivnichka an diesem Ufer, im Schneeteppich. Wir haben sie dort im großen Wintermonat abgeholt - dem heftigen. Eine Warmfront, an der die Treasury-Stars ansetzten, stieg jedoch auf eine positive Temperatur und schmolz den gesamten Schnee und das Eis in der Umgebung. Und wenn die Wärme eindrang, verwandelte sich der Shvidko-See in die Eisbahn. Der Schwiegervater wurde über einen neuen abgesetzt, nachdem er unsere traditionelle Ordnung durch höhere Gewalt nach rechts ruiniert hatte.

Nach einer Stunde Viprobuvan fiel die Temperatur auf -1 ... 15 ° C.

Es ist wie das Tragen von Reifen in einem Volkswagen Golf dieser Generation, die praktisch alle Reifenarbeiter bei internen Tests verwenden können - ein Auto mit klassischer Kerovation des Frontantriebs mit freier Sicht.

Lodovs Kampf

Zuerst, vor dem "Kampf", war die Strecke bereit für die Bewertung von Kerovanosti auf dem Eis. Die Kurve des rosafarbenen Radius ist gerade, so dass es bis zu etwa 80 km / Jahr gehen kann, was völlig ausreichend ist, so dass die Bewertung auf dem schleimigen Belag des Volkswagen Golf, den Unebenheiten in den Reifen, durchaus angenehm ist. Die Bewertung sollte durch zwei Prüfungen nacheinander erfolgen. Auf einmal mit der Fahrmaschine wurde der Gestank geschätzt, aber es ist nur und sicher von ihr. Außerdem aus der Position des extravaganten Wassers, das keine besondere Ausbildung ist. Zu den "Profis" kommen noch Typen von Newcomern: beim Fahren und Galvanisieren, beim Kurvenfahren, schnell, wie auf Asphalt.

Um die Genauigkeit der Schätzungen anzupassen, haben wir übrigens eine halbe Stunde der Anzeige der Scores gesendet, um die Ergebnisse der Supernicks zu verteilen. Ich suche nach einer Schätzung (neun

baliv) Nokian-Reifen wurden aus der ersten Disziplin verdient: klare Reaktionen, Lärm, Übertragung des Verhaltens auf Geschäftsleute. Es gibt Menschen, die sich mit einem Auto von einer Keruvanna wegklappen, wenn es einen Grund dafür gibt, mit ihren "Füßen" zu fahren. Die Schwäche des Preises von Viprobuvannya trat nicht auf: Die Mindestschätzung beträgt sieben Punkte für drei Teilnehmer für eine Reshta.

Spur von Kerovanosti auf dem Eis eines zugefrorenen Sees. Glauben Sie faltig, wenn auch nur ein paar Tage, es gab eine "Quelle" - die Wasseroberfläche wurde durch Geräusche aus dem Schnee angetriebenPass auf.

Nach rechts treten: gefrorener Rozgіn- und Galmіvny-Pfad auf dem Eisplateau. Protibuk-Schaufelsystem ASR und ABS sind nicht schaltbar. Beginnen Sie mit dem Monat. Vimіryuvalny-Komplex VBOX fіksuє Stunde, Färbung für das Erreichen der Geschwindigkeit von 30 km / Jahr, manchmal - die Größe des verzinkten Weges von 30 bis 5 km / Jahr. Gut, scho der Himmel ist mit Glanz gestrafft. Yaskrave wird bald in der Lage sein, den Krieg loszuwerden, und das Ergebnis wird sein, die Spaltungen zu beheben. Alec bei trübem Wetter Reibungsreifen auf auf dem Eis mensh ist stabil, niz "shypuvannya", also werden vimiri mit einem Satz Hautreifen 10-12 mal wiederholt. Darüber hinaus wird der Golf durch zwei Hauttests wieder auf die Basisreifen montiert, Einschätzung Schob, als das wechselnde Lager des Pokrittya. Um die Ergebnisse der Verschlechterung des Verhaltens des Autos auf den Basisreifen zurückzuspulen, ist der beste Weg, um auf den Reifen auf das Eis zu gelangen, Goodyear und Nokian. Nordman und Touo verlieren das Rekordergebnis um eine Zehntelsekunde. Naybilsh dovgy rozgin - auf Pirelli-Reifen beträgt der Unterschied zum Führenden 20%.

Ein nikorotshiy galmіvniy Weg - auf Nokian und Touo Reifen (15,5 m), zehn Zentimeter m gelaufen von Goodyear und Hankook, und fabelhaft - Bridgestone und Pirelli (17,3 m).

Schätzen Sie die Stunde des Passierens von Eispfählen - weniger als das, es ist mehr Querhitze (bichne). Es ist nicht leicht, sich von Wasser überwältigen zu lassen, Schüchternheit von 20 bis 35 "Umdrehungen" - auf Reibungsreifen ist es nicht einfach, auf dem Eis zu namatsati. Das Schema der Änderung der Anzahl ist für die Fälle des späten Auftretens das gleiche: für die Haut zwei Testkits - Übertragung auf das Basiskit. Wir haben den Buchstaben rechts gedacht, wir haben unseren Viprobuvach und Zhahnuli gewunden - ponad der Chotirist! Hto vvazhaє, shho viprobuvannya von Reifen ist ein romantischer Roboter, dem Gliboko gnädig sind. Tse pekelnaya pratsya.

In vielen Tests aller Continental-Objektive: 15,9 Sekunden dauert es, um in die Ferne zu gehen. Nokian, der nächste Supernick, ist drei Dutzend. Zamikaє die Liste von Bridgestone - auf tsikh pokrishkas zeigt das Display keine Stunde weniger als 18 Sekunden an.

Schneeschlachten um Kerm

An einem Kolben einer anderen Art haben wir Vipav Snig gemacht und die Möglichkeit genommen, die "Snigov" -Eigenschaften zu bewerten. Der erste Test ist eine Schätzung der Kerovanosität. Wir haben nicht nur den Satz der „flachen“ Kurven des kleinen Radius inklusive der Bewegungen abgeholt, der Tachopfeil erreichte nur die Marke „100“, sondern den Stift auf der Pagorba, auf dem Weg. Bei einigen Kurven der CIS durch das Bicn des Golfplatzes „rieben“ wir uns an der krummen Basis der Strecke. Wir haben ihn auf der „Russischen Straße“ getauft: Ein mit Eis durchsetzter Traum ist ein typisches Bild für unseren Geist.

Hier war der Reifen Nokian und Touo der Beste für uns.

Einige von ihnen sind ähnlich: gute Reaktionen und Informationen, Intelligenz und vorhergesagtes Verhalten. Die Geschwindigkeit in der Kurve ist mit Sanftmut verflochten, so dass das Auto in die Kurve geschleudert werden kann, aber es fährt weder die Kerm noch das Gas runter. Da sie froh waren, beschlossen sie, die Neun (sie warfen den Pivball weg) wegen kleiner Mängel im Taxi nicht zu setzen - die Notwendigkeit, den Donut zu drehen, war drei mehr, weniger gewollt b. Bridgestone und Nitto wurden die Anführer für eine Reihe von Süchten. Beim Golf, gepeitscht in Blizzak Revo GZ, wächst es oft bis zur Wende der Kerma, wird auf die Dusi gebracht, die für Kompensation sorgt, und fällt in die Kovzanniyah. Beim Nitto SN2 ist das Auto instabil, der Bogen wird ruckartig gefahren, nicht am Umfang des Käfers entlang, um einen scharfen Blick in die Anzeige zu bekommen und so ist das Bild sehr schnell zu sehen.

Die Kursleistung wurde auf einem einzigen rechteckigen Plateau bewertet, bis zu 90-100 km / Jahr. Sie haben die Trimmaufgaben des Autos ganz klar überarbeitet, um zu sehen, wie man mit kleinen Kutas manövriert, um die Kerm zu wenden, so dass ich es überholen würde, um es zu überholen.

Finden Sie genauere Beherrschung des Pirelli-Reifens: gute Reaktionen, Shilne, informatives "Kermo". Die Reifen von Nitto waren verlegen: Eine Stunde lang ist durch die geringe Aussagekraft der Kerm mit kleinen Kutas, die auf "Null" drehen, eine breite, nicht laute gerade Linie zu sehen. Das Auto nishporit von der Seite zum Fahrrad, in der Nähe des Wassers des Weinbergs, fast unbequem. Die spezifischen Werte der Reaktion in den Reaktionen und der Kontrolle Hinterachse, die eine zusätzliche Coriguvannya erfordert.

Auf der ganzen Maydan schätzten sie die Kerovanität mit extremen Manövern ein - als der Smog geändert wurde, so dass sie mangels einer harten Spur ohne Änderung der Grenzgeschwindigkeit auskamen. Nokian-Reifen werden durch das beste Verhalten des Autos nicht beeinträchtigt: Wenn die Grenzgeschwindigkeit erreicht ist, kann die Hinterachse ohne Ausgleich sanft in merklich verschoben werden. Die Nitto-Reifen verdienten eine Schätzung: Die ersten Reaktionen und die Zunahme der Kerma wurden zum Wenden der Kerma addiert, als das Auto in einem anderen Korridor verletzt wurde, außerdem wegen des Effekts, der sich zeigte.

das Ende des "Snigov"-Tests auf Missverständnisse. Kompetenz zum guten Preis Straßenerziehung) Reifenbau, um das Auto in Bewegung zu "tragen", herunterziehen, umdrehen, "übersteigen". Ich respektiere besonders Annäherung, als Schlupf im Wärmezufluss. Wenn die Reifen fertig sind, sind alle Manöver nur unter Spannung (das Anti-Achs-ASR-System ist eingeschaltet), und wenn die Traktion rutscht, wird die Schätzung reduziert. Es ist schwer, mit einem Rad gierig zu werden, aber es ist niedriger.

Unter den Kuchugurs taten die Nokian-Reifen das Beste für den Feind: das Vor- und Zurückrollen mit einem steilen Schlupf, die Leichtigkeit des Manövrierens. Am Vidstayuchi - Touo. Auf Qih-Reifen können Sie zerquetschen und zusammenbrechen, Sie können nur vnatyag, beim kleinsten Schlupf geht der Schub verloren und die Reifen werden begraben. Das Auto manövriert und kollabiert im Rückwärtsgang unerwünscht.

demo priladami

Es ist zu spät, um etwas Zeit in der Nachsaison zu verbringen. Gut, dass das Schneeplateau endgültig zertrampelt wurde, der Schnee nicht auf dem Eis zerstört wurde.

Der Roboter ist praktisch der gleiche wie auf der Eisstraße - Rozgіn und Galmuvannya, Ale mit kleinen Coriguvans. Oszillationen für den Schnee, die Effizienz der Hitze, niedrig auf dem Eis, die Geschwindigkeit des Endes der Abfahrt und der galvanisierte Kolben wird hier auf 40 km / Jahr erhöht. Speziell für kreative Triebe sind die Bedienelemente in zwei Modi eingefroren - Standard, mit Anti-Axial-System und "Kreativ", mit Einschalten. Galmozyme natürlich aus ABS, vimiryumo galmivny Weg von 40 bis 5 km / Jahr. Es wird nicht vergessen, dass Vimiri auf Basisreifen durch drei Sätze von Hauttests verwendet wird.

Elektronik am besten visualisieren Ein Golfplatz wird vom Continental erledigt: 6,1 Sekunden. Bridgestone, Goodyear und Nokian machen zwei Zehntel. Die Besten am Boom - Nitto und Touo.

Die Beschleunigungsstunde des SNIGU wurde in zwei Modi gemessen: vom mitgelieferten Traktionskontrollsystem und vom Schalter. Viprobuvatipräziser als die Elektronik eine optimale Rutschwelt zu schaffen.

Das Einschalten der Traktionskontrolle des Autos geht schneller. Zum Beispiel auf Continental-Reifen - in 5,6 Sekunden, und ich weiß, wie man fährt. Die beliebtesten Superniks sind Goodyear, Hankook, Nokian, die nur eine der "Top Ten" sind. Und unter den leiseren, die 6,2 Sekunden lang gefärbt waren, erschien Bridgestone - der Unterschied zum Lagerführer betrug 11%. Bemerkenswert ist, dass sich bei den Cich-Reifen die Ruten mit elektronischem Interconnect für eine Zehntelsekunde weniger drehen und es aufgrund der Kraft im Schnee praktisch unmöglich ist, sich an der Kufenstufe hinzulegen. Todi Yak іnshі-Testteilnehmer laufen ohne Einschaltung der Elektronik um 0,5-1,0 Sekunden schneller (um 8-14%).

Die Ergebnisse des Vyprobuvan der Galvanikbehörden der GUS waren sehr gut. Führend in tsіy rechts, svichno, є - tse Goodyear, Nokian und Pirelli mit dem gleichen Ergebnis von 14,7 Metern. Ale die Reshta kamen nicht mehr als einen Meter - die Schwachen in der Disziplin kamen nicht zum Vorschein!

Finale auf Heimasphalt

Tests auf dem Asphalt für das bereits implementierte Schema wurden an der Straße in Togliatti, am Polygon von AVTOVAZ - neutral für Shinniki im Gebiet, durchgeführt.

Fixieren der Unterstützung aus der Bewertung. Eine zusätzliche Cola (10 Kilometer) bei einer Geschwindigkeit von 120-130 km/Jahr reicht für eine Geschwindigkeit von 120-130 km/Jahr, damit die Temperatur der Reifen und des Getriebes stabil bleibt. Eine ganze Stunde lang bewertet der Experte den Verlauf der Performance des Autos auf einer Geraden sowie seine Reaktion und sein Verhalten bei einigen zusätzlichen Nachläufen von einer Linie nach unten.

Noch eine Stunde vor der nächsten Stunde - es geht hin und her entlang der gleichen Smoothies, ohne zu manövrieren, mit der Fixierung des Kerms in der richtigen Position, damit Sie die Möglichkeit einiger Naturkräfte einschalten können, wie es eine negative Auswirkungen auf die Ergebnisse. Vor der Rede, "tudi" und "back", ist einer gestorben, nicht zwei. Also nvelyuyut Kauderwelsch vimіryuvan durch die vіdhilennya in der horizontalen Linie der Straße und rechts in der Breite. Tri-chotiri vimiri, und das Ergebnis ist fertig. Es gibt jedoch immer noch keine Reste: Nach zwei oder drei Reifensätzen muss vor der Prüfung der "Biss" - Vimir am Basissatz wiederholt werden, wobei der Rest der Restsäcke geborgen wird.

Mit einer Geschwindigkeit von 90 km/Jahr (Zamisky-Grenze) sind die Trikes Continental, Nokian und Nordman unterwegs. Golf will nicht auf Bridgestone-, Goodyear- und Pirelli-Reifen fahren. Ich möchte, dass der Unterschied zwischen ihnen und den "grünen" Führern gering ist - 0,3 l / 100 km. Auf der "mіskіy" shvidkostі (60 km / Jahr) rettete der "grüne" Trick seine Position, Protest in der Firma, bevor Hankook sie einrieb. Bei Bridgestone-Reifen sind die Indikatoren im besten Modus: Sie sind um 0,4 l / 100 km höher, bei den Spitzenreitern niedriger.

Hankook und Pirelli gaben mir eine Bewertung für den Kurs. Die Reaktionen von Golf, geschwollen in einem Reifen in der Nähe von Lithium-Reifen, sind jetzt zu sehen. Bridgestone und Touo verdienen den besten Empfang. Golf auf den "Reithosen" hat eine breite "Null", der der Informationsgehalt des Kerms fehlt; auf Touo-Reifen gibt es auch unsaubere, breite "Null" und mehr humovy, so dass die Reaktion auf Lenkgetriebe verloren geht. Beim Versuch, den Kurs zu beschleunigen, repariert die Maschine die Seite zur Seite.

Otrimanі frühere Feindseligkeit wegen Lärm und Glätte des Kurses ist zu klären mit zusätzlicher Fahrt Servicestraßen mit traditionellen Unregelmäßigkeiten - Löcher, Vibrationen, Risse und Gräben. Die Ergebnisse waren ziemlich gut. Am leisesten von uns - den Bridgestone-Reifen will ich, mit dem ganzen Gestank, sehr gut: den Golf auf andere und durchschnittliche Unebenheiten verwinden und schütteln, nicht auf drei Atmosphären aufgepumpt.

Goodyear pokrishki wurde nicht unterstützt, die Besten und Besten zu sein, während die Reifenmarke nicht laut ist. Und die angeheuerten Experten waren die Shini Touo.

Fіnalnі rechts - eine Bewertung der galvanischen Kräfte auf trockenem und nassem Asphalt. Galmuєmo im Korridor von Kegeln eingezwängt, die Reifen wuselten gleich und gleich "aufgeräumt" vor den Vimirs der Bahn neben der nächsten. Pislya Haut galmuvannya ostudzhuumo galma. Die Schnelligkeit eines Kolbens aus galvanisiertem Wasser ist geringer, bei jungen Leuten geringer - daher ist der weiche Protektor sicher reibungsfrei.

Auf nassem Asphalt galmuєmo s 60 km / Jahr und trocken - 80 km / Jahr.

Im mittleren, auf einem Set, gibt es eine Vielzahl von Hautläsionen. Auf der rechten Seite muss der "Basisreifen" nicht wiederholt werden, der Temperaturunterschied der Lauffläche um einige Grad beim Lauf der verzinkten Behörden ist aus keinem Grund erkennbar.

Macht - wird durch bagatorische Ermahnung umgewandelt.

Bridgestone (28,6 m) auf trockenem Asphalt. Dann gibt es im Intervall von 29,0-29,2 m fünf Reifen mit einer Differenz von weniger als hundert. Ich verlor zwei Reifen für dreißig Meter "gefahren" - tse Nitto und Touo mit den Ergebnissen 7% besser, weniger als der Führende.

Auf nassem Asphalt gibt es einen größeren Abstand: Hier ist Continental mit 17,4 Metern führend, Nitto und Touo zeigen sich gemeinsam letztes Ergebnis- 21,6 Meter, also ein Viertel mehr, unter dem Leader.

Pidsumkovy-Parade

Yak schreibt 2017 erstmals, erstmals mit einer ordentlichen Überarbeitung aller Leihgaben, das Modell Nokian Hakkapeliitta R2, das 939 Punkte erzielt. Viele Wunder für Winterreisen - werden von allen geehrt. Vor allem auf dem Eis garnieren und doch in Kerovan ertrinken, passabel und sparsam. Es gibt nur ein Problem - den Preis.

In einer weiteren Reihe unserer Wertung wurden Continental ContiVikingContact 6-Reifen mit 912 Punkten gefahren. Ein jährlicher Vibe für Wasser jeglicher Art – vom Eingeschlüpften bis zum Kolben. Wir waren begeistert von den wundersamen Querfackeln auf dem Eis, dem „Grip“ im Schnee, den Galeeren auf dem nassen Asphalt und der Sparsamkeit. Mit der Umkehrung der Passierbarkeit und des Streckenverlaufs auf dem Asphalt gaben sie etwas nach.

Hankook Winter i*cept iZ2 Reifen bekam die dritte Ähnlichkeit unseres Podests mit den gleichen Autoritäten: 909 Punkte - ein Hinweis auf das Ergebnis. Das erste Mal habe ich im Test die günstigsten Reifen gefunden! Nur ein Bedauern - Horror.

Die Kategorie der Reifen umfasste die Modelle Goodyear UltraGrip Ice 2 und Nordman RS2, die 907 Punkte für die Haut erzielten und sich die Plätze vier und vier teilen. Der Groll ist ebenso stark, daher wird empfohlen, dies zu tun, ohne sich täuschen zu lassen. Anstieg in Nuancen

um den Entzug des Wassers aufzufangen. Goodyear ist ein kleines Extra: Es ist viel schwieriger für ein späteres Leben auf dem Eis, aber etwas mehr für Komfort und Wirtschaftlichkeit. Nordman für Charakter ist Hankuku nahe - also das sehr gute Gleichgewicht für alle Autoritäten.

Pirelli Ice Zero FR Toyo beobachtet GSi-5 mit 888 Punkten. Im Rahmen unserer Abstufung sind auch gute Reifen noch besser, manche Reifen noch besser und man kann die Gabel von 870 bis 899 Punkten nutzen. Die Haut ist nicht sehr schwach. Pirelli ist kein Shanu-Deckel (später abgeschwächt), Asphalt geht durch die Straße. Touo, Navpaki, demonstriert gute Latenz auf Eisflächen und Rauhigkeit im Schnee, etwas schwach im Schnee und auch auf dem Asphalt - wie bei den starken Behörden, also im Kurs.

Acht oder neun Versammlungen wurden von einem anderen Paar eingenommen - Bridgestone und Nitto. Habe diesen Gestank

erzielte jeweils 860 Punkte und bestätigte damit das Recht, gute Reifen zu verwenden (die Spanne von 840 bis 869 Punkten). Rivne der gleiche, beleidigende reinrassige Japaner, aber sie kennzeichnen den Unterschied: Nitto schummelt unweigerlich für Eis, Bridgestone - für Asphalt.

Und in der GUS - Parität. Basierend auf den Ergebnissen des Gutachtens, prinzipieller Unterschied mіzh sie dumm. Gut für den Komfort. Bridgestone – finde das Beste, aber das Schwierigste.

Und jetzt haben wir spivvidnesemo Ergebnisse und Preise. Verrückter Spitzenreiter im gesamten Koordinatensystem - Hankook: der dritte Platz im Hinterzimmer zum bescheidensten Preis. Die andere Position ist Nordman, gefolgt von Nitto und Touo. Modifizierte Produkte auf der gesamten Liste haben bescheidene Positionen eingenommen. Und zwei Führer werden es biegen. Also wählen Sie - mit Rose, Ale und mit Urahuvannyam tovshchini gamantsya.

8 und 9 Monate (840 Punkte): Nitto SN2

Plus: Gute Passierbarkeit für einen guten Snig. v Konsistente Kerovanität auf Eis. Pomirniy rven zu Lärm Minus: Schwache Power auf Asphalt und Straße in die GUS. Faltbare Kerovanity mit extremer Manövrierfähigkeit mit einem Snig. Geringer Respekt vor Kerovanosti auf der russischen Straße und Kurssteifigkeit. Geringe Glätte.

8 und 9 Monate (840 Punkte): Bridgestone Blizzak Revo GZ

Plus: Naykrashche galmuvannya auf trockenem Asphalt. v Angemessene Kälte auf dem Eis und Wechselkurs für die GUS. Finde sie.
Minus: Schwache Kraftstärken auf dem Eis und im Wasser. Durchschnittlicher Verkehr. Ein bisschen kurs auf dem Asphalt. Kleine Ansprüche bis Kerovanosti auf der "Russischen Straße" und mit extremen Manövern auf dem Schnee. Hohe Effizienz und Laufruhe.

7 und 6 Monate (888 Punkte): Toyo Observe GSi-5

Plus: Eine Art späteres Wissen um Macht auf dem Eis. Nadіyna kerovanіst auf dem Eis und der "Russischen Straße". Mehr Laufruhe. Niedriger Geräuschpegel.
Minus: Naygirshe galmuvannya dieser faltbare Kurs mit іtsіkіst auf Asphalt. Umgeben von Passierbarkeit in einem großen Gestank.

7 und 6 Monate (888 Punkte): Pirelli Ice Zero FR

Plus: Wunder galvanisierter Kraft für die GUS. Kursänderung. Zrozumіla kerovanіst pіd hour visonannya extremer Manöver im SNIGU
Minus: Die dreckigen Kreaturen werden später im Eis eingesperrt. w Geringe Feuereffizienz bei einer Geschwindigkeit von 90 km / Jahr. Respekt für Laufruhe

5 und 4 Monate (907 Punkte): Nordman RS2

Plus: Erlauben zu spielen und galmuvati auf dem Eis. Visoka Economy, stabiles Schütteln auf Eis und Kursleistung auf Asphalt.
Minus: Unbedeutend in Bezug auf Härte auf der "Russischen Straße" und bei extremem Manövrieren auf dem Schnee, vor der Befahrbarkeit, sowie der Kursleistung auf dem Schnee. Zhorstkuvatі und galaslivі.

5 und 4 Monate (907 Punkte): Goodyear UltraGrip Ice 2

Plus: Einige der späteren Kenntnisse über die Kraft v auf Eis und im Schnee. Zrozulya Kerovanismus auf dem Eis und "Russische Straße".
Minus: Vernachlässigbare Passierbarkeit. Geringer Respekt vor Wechselkursstabilität und Härte bei extremen Manövern im Schnee. Visoka vitrata paliva mit einer Geschwindigkeit von 90 km / Jahr. Laut und schrecklich.

3 Monate (909 Punkte): Hankook Winter i * cept iZ2

Plus: Hohe Power auf Eis. v Bedarf an Kerovanen. Garna-Kursstil. Guter Preis. Visoka-Wirtschaft.

Minus: Respekt für Laufruhe. w Einfacher Respekt an der Adresse Erhöhen Sie den Lärm im Salon.

2 Monate (912 Punkte): Continental ContiVikingContact 6

Plus: Nykrashch quer auf Eis, Rozgіn auf Schnee und Galmuvannya auf nassem Asphalt. Stabile Kerovanität auf Eis und Wechselkurs für die GUS. Niedrige Vitrata Paliva.
Minus: Durchschnittlicher Verkehr. Unbedeutende Ansprüche an die Geschwindigkeit des Verkehrs auf der "Russischen Straße" und bei extremen Manövrieren auf dem Schnee, sowie an die Strecke auf Asphalt und Komfort.

1 Monat (912 Punkte): Continental ContiVikingContact 6

Plus: Einblicke in die Kraft von Eis und Schnee. Chudova kerovan_st. Lesen Sie den Kurs. Eine gute Vorstellung von der guten Nachricht. Visoka-Wirtschaft.
Minus: Kleine Anerkennung für den reibungslosen Ablauf. Lärm zulassen. Visoka-Preis.