Besitzer von Crossovers, insbesondere Allradantrieb, beziehen sich häufig auf den saisonalen Wandel der Standard-Sommerreifen für den Winter ohne Begeisterung. Schließlich sind fast alle einheimischen Reifen mit dem M + S-Index gekennzeichnet, den der De Jure ihnen erlaubt, sie im Winter zu reiten. Die Hauptsache ist, dass die Restlauftiefe mindestens 4 mm betrug (Ansonsten - 500 Rubel in Ordnung). Es ist jedoch notwendig zu verstehen, dass die Markierung M + S ein reibungsloses Konto ist, das den Hersteller nichts verpflichtet! Für die Anwendung der Markierung sind keine Tests oder Zertifikate erforderlich, um die Anpassung der Reifen in den Winter zu bestätigen, und daher ist es häufiger an offener Sommer und "Asphalt" -Reifen, die gleichzeitig über die Abwertung sprechen, nicht nur die Buchstaben S (Schnee , Schnee), aber m (Schlamm, "Schmutz"). Wir betrachten also nicht die Buchstaben, sondern auf den Beschützer, und wenn wir die vielen kleinen Slots-Lamellen nicht sehen, schließen wir: Es ist gefährlich, im Winter zu fahren. Und noch besser, wenn es eine Briefmarke "Schneeflocke" auf der Seitenwand in Form von drei Berggipfeln mit Schneeflocke gibt, haben diese Modelle wirklich die Prüfung auf der Schneespur bestanden. Die Teilnehmer unseres Tests sind alle mit solcher Markierung: Dies sind 14 Sätze mit Spitzen und neun - ohne.

Das Testprogramm ist ein Standard, alle Wege der weißen Hölle-Polygon in der Nähe der finnischen Stadt Ivalo sind uns - und vor allem, um mit dem Wetter glücklich zu sein. Es war fast viel Glück: Schneefall war nicht, obwohl die Temperatur von 5 auf 23 Grad Frost tanzte, so dass sein Einfluss durch die Durchführung zusätzlicher Rennen auf den "Referenz-Reifen berücksichtigt zu werden musste. Die Messungen der Längsdynamik fanden jedoch in einem geschlossenen Hangar mit einer stabileren Temperatur statt.

Hier gab es eine Verwirrung mit Nokian-Reifen, und mit einem Modell, das im ersten Jahr nicht produziert wird. Und in der Beschleunigung und beim Bremsen verlor der Nokian Hakkapeliitta R2-SUV nicht nur für grundlegende Wettbewerber, sondern auch die Reifen ihrer eigenen "zweiten Linie" - Reifen Nordman RS2 SUV! Das Arbeiten in den benachbarten Hoden des Unternehmens Nokian schlugen sich auf, sie selbst wiederholten sich wieder. Eine Serviceuntersuchung hat gezeigt, dass die gescheiterten Reifen Ende 2016 in der Fabrik in der Nähe von St. Petersburg veröffentlicht wurden, genauer in der 48. Woche. Dann gab es ein Versagen im technologischen Zyklus. Für Details mit uns wurden wir nicht (anscheinend Es gab keine Abweichungen in der Dauer oder in der Vulkanisationstemperatur), aber sie versicherten, dass die fehlerhafte Partei nicht verkauft wurde. Obwohl die externen Funktionen alle in der Reihenfolge sind, und selbst die Laufflächengummi-Härte ist derselbe wie bei den in der 41. Woche 2016 veröffentlichten Reifen (ihre Ergebnisse und ging in den Kredit), aber der Unterschied in Kupplungseigenschaften auf Eis reicht acht Prozent.

Nach den Messungen in der Hangar werden wir auf dem Befestigungsfrost gewählt - und lassen Sie uns erneut benachrichtigen, dass die Reibungsreifen, wenn die Temperatur fällt, aufholen und sogar überholt "Rose". Für minus zwanzig Eis wird so schwer, dass die Spitzen es nicht kratzen können, und der Laufflächen-Riser hat die meisten besetzten Reifen härter, - Reibungsreifen sind auf dem Frost elastischer, sie haben eine allgemeinere Länge von Slotheliemel.

Wir wiederholen uns, berücksichtigen die Änderung der Bedingungen und korrigieren Sie die Ergebnisse, aber wenn alle Tests an einem Lichtfrost durchgeführt wurden, würden Reibungsreifen in der unteren Protokolle zurückrollen.

Tests für die Steuerbarkeit wurden auf dem Eis des Polar-Sees Tammianvi durchgeführt

Und auf dem Schneefrost an der Hand von Reibungsmodellen: Die Elastizität der Lauffläche hilft, sich besser an dem Schneehacker festhalten.

Die Schätzungen der Passierbarkeit gelang es zu diesem Zeitpunkt, die Instrumentalmessungen zu stärken - die Übertaktungszeit im tiefen Schnee mit einem behinderten Anti-Testsystem. Es ist neugierig, dass russische Reifen das Rating anführt und geschlossen haben: die besten - cordiant und die hilflosen Hilfsstoffe in Virgin - Reifen Viatti, die von der Busfabrik der Nizhnekami hergestellt werden.

Asphalt-Teil der Tests sind insbesondere für Anwohner großer Städte relevant, in denen die meisten Straßen durch Schnee und Eis gereinigt werden.

Der letzte Teil der Tests ist bereits im April auf den "Sommer" -Zadern. Und gleichzeitig beachten Sie, dass diesmal keine Reifen gab, die spitzen.

An der Spitze der endgültigen Bewertung - Reifen Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Das erwartete Ergebnis: Wenn das Modell der vorherigen Generation regelmäßig in unseren Tests gewonnen hat, dann neue und sogar zwei Arten von Spitzen, die sich leicht vor Wettbewerbern befinden.

Teuer? Sehen Sie sich dann die Punkte sorgfältig an, in den wichtigsten Vorteilen und Nachteilen anderer Reifen - und wählen Sie die optimale Version der Tasche aus. Und dennoch vermeiden, Outsider-Reifen zu kaufen - solche Einsparungen drohen mit großen Aufwendungen nicht kompatibel.

Weinende Reifenbewertung.

Abmessungen	215/65 R16.
(55 Größen sind ab 215/65 R16 bis 315/40 R21 erhältlich)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,9
	9,8
	49
Anzahl der Spitzen.	172
	1,05/1,54
Herstellungsland	Finnland

Hakkapeliitta mit Index 9 - Neue Saison: Zum ersten Mal werden die Spitzen zweier Typen angewendet. Diejenigen in der Mitte der Lauffläche haben Hartmetalleinsätze, die quer ausgerichtet sind: Sie sind für Längskupplungseigenschaften verantwortlich, und solche Triplisten werden über das Lauffläche über die Lauffläche getestet, wodurch effektiv wiederum wirkt. Und dies ist kein Marketing-Trick: eindeutiger Überlegenheit über Wettbewerber und auf dem Lauf der Steuerbarkeit und beim Bremsen auf Eis. Ja, und in den übrigen Winterreifen testet auf der Höhe. Auf den Asphaltkupplungseigenschaften mäßig, und das Hauptproblem ist Rauschen mit Geschwindigkeiten von 70 bis 90 km / h.

Die besten Reifen für raue Winterbedingungen!

Abmessungen	215/65 R16.
(2 Größen 205/55 R16 und 215/65 R16 sind verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	11,2
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,5
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	56
Anzahl der Spitzen.	170
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,52/1,47
Herstellungsland	Südkorea

In diesem Jahr eröffnete Hankook offiziell sein Polygon in finnischem Ivalo: Die Spuren und Ansätze für die Tests sind weitgehend ähnlich denen, die in den Nokian-Reifen des Unternehmens verwendet werden. Dies gilt auch für die Merkmale der Reifen selbst: Die Anzahl der Spikes-Sterne wurde erhöht, was angemessene Testergebnisse auf Eis bereitgestellte. Aber in tiefer Schnee glänzen die Reifen nicht sowie auf den Asphalt und neben ziemlich geräusch. Es ist jedoch leicht, dass sie vergeben können: Reifen Hankook Winter I * Pike Rs + eineinhalb Mal billiger als finnische neue Artikel.

Abmessungen	215/65 R16.
(Erhältlich 91 Größen von 175/70 R14 bis 275/40 R22)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,4
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,5
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	54
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,03/1,25
Herstellungsland	Russland

Die in Voronezh produzierten Reifen sind mit leistungsstarken Spik-Klammern gestaltet - und während der Beschleunigung und beim Bremsen auf Eis eingeschlossen. Aber wiederum - scharfe Ausfälle beim Gleiten, so dass ohne ein Stabilisierungssystem alarmiert werden muss. Aber ist ein gutes Gleichgewicht der Kupplungseigenschaften an einer rutschigen Straße und auf Asphalt, und daher können sie für den Winterbetrieb in großen Städten sicher empfohlen werden. Wenn Sie keine erhöhten Lautsprecher für akustische Komfort auferlegen.

Abmessungen	215/65 R16.
(75 Größen sind ab 155/70 R13 bis 275/40 R20 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,6
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,2
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	54
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,37/1,41
Herstellungsland	Russland

Reifen sind in der kontinentalen russischen Fabrik in der Nähe von Kaluga erhältlich. Die Marke Gislaved gehört zur Firma Continental - und das Nord * Frost 200-Modell kopiert eine asymmetrische Zeichnung des Tire-Tread Protectors der ersten Generation, aber Spikes sind einfachere Form und ohne thermochemische Fixierung. Sie arbeiten jedoch gut - insbesondere in Querrichtung.

Im Allgemeinen sind dies gut ausgewogene Reifen für die Verwendung in Großstädten und außerhalb.

Abmessungen	215/65 R16.
(37 Größen sind ab 155/70 R13 bis 225/55 R18 erhältlich)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,9
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,6
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	54
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,63/1,62
Herstellungsland	Russland

Die Reifen werden auf der Yaroslavl-Reifenpflanze hergestellt, und das Laufflächenmuster ähnelt den finnischen Reifen des Nokian Hakkapeliitta 7, was sogar ein Grund für gerichtliche Rechtsstreitigkeiten wurde. Aber Cordiant konnte sich rechtfertigen und die Produktionsvolumina erhöhen, einschließlich der Erweiterung der Dimensionslinie. Anständige Reifen für ihr Geld, aber sie mögen keine Asphaltstraßen: Sie sind nicht sehr gehalten, aber der Austausch wird von einem lauten und unangenehmen Rilator der Lauffläche begleitet. Reifen sind nicht für die Stadt.

Abmessungen	215/65 R16.
(42 Größen sind ab 205/70 R15 bis 275/50 R22 erhältlich)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	12,2
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,2
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	57
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,08/1,16
Herstellungsland	Finnland

Nordman-Reifen sind die "zweite Linie" der Nokian-Reifen des Unternehmens, und für die Produktion wurden Presseformulare von Nokian-Reifenmodellen verwendet. Novely Nordman 7 SUV - Reinkarnation des Hakkapeliitta 7 SUV-Modells, hergestellt von 2010 bis 2017. Nicht schlechte Kupplungseigenschaften auf Eis und im Schnee und auf Asphalt noch besser als das relevante "mütterliche" Modell. Inklusive akustischer Komfort: Die Verdickungen sind weniger.

Abmessungen	215/65 R16.
(38 Größen sind ab 175/65 R15 bis 245/45 R19 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	10,2
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	10,5
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	56
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,26/1,39
Herstellungsland	Deutschland

Das Modell wurde 2012 präsentiert und hat noch keinen Ersatz erhalten. Auf dem Eis des Reifens arbeitet in Längsrichtung gut, aber wendet sich jedoch scharf an. Im Schnee, einschließlich der Jungfrau, ist alles viel besser. Aber auf der Asphalt aggressiven Zeichnung erzeugt ein aufdringliches niederfrequentes Summen von 30 km / h.

Abmessungen	215/65 R16.
(58 Größen sind ab 175/65 R14 bis 265/40 R20 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,3
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,3
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	56
Anzahl der Spitzen.	104
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,05/1,09
Herstellungsland	Russland

Michelin mit dem X-Ice North 3-Bus biegt die Linie weiterhin zur Einhaltung der europäischen Regeln der Missverständnissen: nicht mehr als 50 Spitzen auf der Protector Merette. Ja, und die Spitzen selbst sind einfache, runde Abschnitte. Dies führte zu einem unwichtigen Haken auf Eis. Auf dem verstreuten Schnee ist das Bild besser, aber steigen Sie aus der Schneeverwehung - das Problem: Der Beschützer ist schuld.

Abmessungen	215/65 R16.
(23 Größen sind ab 175/70 R13 bis 245/45 R17 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	Q (160 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,2
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	51
Anzahl der Spitzen.	100
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	0,87/1,06
Herstellungsland	Russland

BFGoodrich-Reifen - Die "zweite Linie" der Firma Michelin, sie werden auf derselben Anlage in Davydovo in der Nähe von Moskau sowie Michelin X-Ice North 3., aber der Beschützer ist das Original. Es ist ein Mitleid, es gibt nur wenige Spitzen, sie sind rund, übermäßig versenkt, und als Ergebnis mediokre Eisverhalten.

Im Schnee, einschließlich an virulent, ist die Situation besser. Und noch besser - auf Asphalt, obwohl es notwendig ist, sich daran zu erinnern, dass die zulässige Geschwindigkeit 160 km / h beträgt, obwohl die besetzten Wettbewerber - 190.

Abmessungen	215/65 R16.
(35 Samples sind ab 175/70 R13 bis 265/60 R18 erhältlich)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	10,9
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,6
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	56
Anzahl der Spitzen.	130
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	0,85/0,94
Herstellungsland	Russland

Formel - die "zweite Linie" von Pirelli. In den letztjährigen Tests in Lada West besetzten die Reifen den fünften Platz, aber jetzt sind die Indikatoren bescheiden. Besonders auf Eis. Selbst nach dem Laufen beträgt die Rede von Spikes über der Oberfläche der Lauffläche weniger als ein Millimeter (letztes Jahr haben wir 1,1 mm auf neuen Reifen fixiert). Auf dem verstreuten Schnee sind die Ergebnisse besser, obwohl wir nicht empfehlen, in die Drifts zu klettern. Auf dem Asphalt halten aufgehoben.

Nicht schlechte Budgetversion von Reifen für städtische Ausbeutung.

Abmessungen	215/65 R16.
(122 Größen sind ab 175/70 R13 bis 285/45 R22 erhältlich)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	12,2
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,5
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	55
Anzahl der Spitzen.	125
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	1,18/1,37
Herstellungsland	Japan

Für viele Stigma, die in Japan hergestellt wurden, ist ein Qualitätszeichen. Aber mit den Winterreifen Toyo ging etwas schief. Es scheint, dass die Spitzen nicht einfach sind - mit kreuzförmigen Einsätzen, und es gibt ein hochwertiges Stoß, aber auf den Eiskupplungseigenschaften moderat sowie im Schnee. Die Autoreaktion auf das Management ist jedoch nicht schlecht ausbalanciert.

Auf dem Asphalt - weit von den besten Komfort- und Kupplungseigenschaften.

Otrada ist ein niedriger Preis, der vollständig der Qualität der Reifen entspricht.

Abmessungen	215/65 R16.
(Erhältlich 19 Größen von 205/70 R15 bis 265/60 R18)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	11,5
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,3
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	59
Anzahl der Spitzen.	120
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	0,93/1,03
Herstellungsland	Russland

Unter den italienischen Namen - Reifen, die in Nizhnekamsk mit Off-Take-Technologie veröffentlicht wurden. Das Design und die Technologie der Produktion ist ein Produkt eines Ingenieurbüros, das einen der ehemaligen Top-Manager von Continental ausführt. Die Kupplungseigenschaften auf Eis und im Schnee sind jedoch mediokre, und am meisten verärgert sich, dass die Winterreifen, "von europäischen Experten speziell für russische Straßen entwickelt wurden", waren in tiefer Schnee hilflos. Und sie sind laut und hart. Keine Option - auch mit niedrigem Preis.

Abmessungen	215/65 R16.
(96 Größen sind ab 175/70 R13 bis 275/50 R22 erhältlich.)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	12,1
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	53
Anzahl der Spitzen.	128
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	0,57/0,73
Herstellungsland	Russland

Es war möglich, sofort davon auszugehen, dass die Tests für Eisreifen Yokohama Ice Guard 55 Misserfolg. Anstelle von 1,2 mm führen die Spitzen durchschnittlich 0,57 mm - und funktionieren nicht. Und der Käufer zählt auf japanische Qualität - für nichts, dass die Reifen in Lipetsk hergestellt werden.

Es gibt Beschwerde und an den Beschützer: auf dem gerollten Schnee - der maximale Bremsweg und in der Jungfrau - die schlechtesten Traktionsfähigkeiten. Für russische Bedingungen sind andere Reifen erforderlich, und sie haben bereits: Diese Saison verkauft das neue Yokohama-IG65-Modell mit einer erhöhten Anzahl von "dachte" Spikes beginnt. Details zu neuen Reifen - in einem der nächstgelegenen Probleme, Autores.

Abmessungen	215/65 R16.
(38 Größen sind ab 175/70 R13 bis 235/60 R18 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,7
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9,4
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	61
Anzahl der Spitzen.	128
Sprechen von Spitzen vor / nach dem Test, mm	0,79/1,0
Herstellungsland	Südkorea

Ich frage mich, ob der Win im Titel dupliziert wird - ist es aus dem Wort "Win" oder vom Wort "Winter"? Besser fit, zum Beispiel winterlich ("kalt", "unglücklich") oder Winde ("Winde"). Welchen Winter oder Sieg können wir sprechen, worüber wir sprechen, wenn die nannten Reifen auf den Reibungsreifen der Reibungsreife minderwertig sind, und auf dem NEXEN-Verwaltbarkeits-Track ist das langsamste in der absoluten Gesamtwertung? Der Bandgummi ist eindeutig nicht für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen bestimmt, wie durch seine erhöhte Härte belegt ist.

Von den positiven Emotionen bleibt es nur relativ ruhig (für Reifen mit Spikes).

Bewertung von unbehandelten Reifen

Abmessungen	215/65 R16.
(61 Standardgrößen sind ab 205/70 R15 bis 295/40 R21 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	R (170 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,4
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	8,9
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	53
Herstellungsland	Russland

Im Bus "Off-Road" -Lineer, mit dem SUV-Index, werden die Seitenwände mit Aramidfaser verstärkt, die dem Armwalls-Stempel des Armwalls ähnelt. Also mit Schlagfestigkeit, im Gegensatz zu den Reifen "Passagier" sollte es kein Problem geben.

An einem starken Frost bieten die nokianischen Reibungsreifen einen wunderbaren Haken auf Eis, verhalten sich gut im Schnee, und kleine Ansprüche erscheinen nur auf Asphalt.

Ausgezeichnete Winterreifen für den Einsatz in der Stadt und in der Außenseite.

Abmessungen	215/65 R16.
(97 Größen sind ab 175/70 R13 bis 275/45 R20 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,9
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	8
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	52
Herstellungsland	Deutschland

LeaNFROG. Im Laufe des Jahres mochten uns die ContivikingContact 6-Reifen auf Asphalt, aber sie haben nicht auf Eis funktioniert, letztes Jahr wurde die Situation in diesem Jahr nicht geändert - wiederum ist es besser auf der Asphalt ... Dimension sind natürlich anders, Der Grund muss jedoch in der Gummi-Mischung gesucht werden: Im vergangenen Jahr waren die Reifenlaufreifenreife des Reifenlaufs spürbar sanfter.

Nun berücksichtigen wir die neueste Version dieser Reifenproduktion des Ende 2016. Nicht perfekt auf Eis und im Schnee (besonders tief), aber auf Asphalt storniert.

Gute Winterreifen für den städtischen Betrieb. Und das bequemste!

Abmessungen	215/65 R16.
(57 Größen sind ab 175/70 R13 bis 255/45 R19 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	S (180 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	10,7
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	8,6
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	46
Herstellungsland	Japan

Da die Spitzen in Japan verboten sind, konzentrieren sich lokale Produzenten auf Reibungswinter-Reifen. Wir werden also regelmäßig berücksichtigen

Geschwindigkeitsindex. T (190 km / h) Lastindex 98 (750 kg) Masse, kg. 8,9 Tiefe des Laufflächenmusters, mm 8,4 Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten. 56 Herstellungsland Deutschland

Leichte Reifen mit weichem, stiller Ansturm. Gleichzeitig - gleichzeitig - das Ungleichgewicht der "Winter" -Kupplungseigenschaften in Längs- und Querrichtung, und scharfe Ausfälle beim Gleiten scheinen, dass Seitenwände auch anfällig und weich für schwere Kreuzung sind. Immer im Bereich der Winterreifen Goodyear gibt es ein Modell speziell für Crossovers und SUVs - Ultagrip Ice SUV, aber in der Menge von 215/65 R16 sind diese Reifen nicht verfügbar. Wenn das Auto jedoch mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, ist beide Goodyear-Ultagrip-Eis 2-Reifen - eine gute Wahl.

Abmessungen	215/65 R16.
(Erhältlich 16 Größen von 215/65 R16 bis 255/60 R18)
Geschwindigkeitsindex.	R (170 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	11,2
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	8,9
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	56
Herstellungsland	Russland

Das Laufflächenmuster ist genau wie der Nokian Hakkapeliitta R-Reifen, aber die Materialien sind einfacher. Eine weitere Option zur Erneuerung des Lebenszyklus von Formen. Und - Berücksichtigung des Preises - eine sehr gute Option. Und in separaten Disziplinen des Reifens Nordman RS2 SUV, auch vorzugsweise: der Bremsweg auf dem Eis ist kürzer!

Masse, kg. 11,4 Tiefe des Laufflächenmusters, mm 8,7 Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten. 50 Herstellungsland Russland

Qualitätsreifen für vernünftiges Geld. Es ist fast nicht in den Anführern unter den Reifen ohne Spikes und die besten Kupplungseigenschaften in Längsrichtung überhaupt nicht unterlegen. Obwohl der Controlability-Track gerettet wird und im tiefen Schnee Rudern mediokre.

Couplische Eigenschaften auf Asphalt überdurchschnittlich, mit Komfort, es gibt auch keine Probleme, und daher sind diese Reifen für große Städte relevant.

Abmessungen	215/65 R16.
(38 Standardgrößen von 155/65 R14 bis 255/50 R19 sind verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	T (190 km / h)
Lastindex	102 (850 kg)
Masse, kg.	10,6
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	9
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	51
Herstellungsland	Slowakei

Die Marke Gislaved verliert weiterhin Authentizität. Hier ist die "Neuheit" Gislaved Soft * Frost 200 Nichts wie der ContivikingContact Bus nach der dritten Generation. Zum Glück sind diese ausgewogene Reifen - sicher, komfortabel, nicht sehr teuer - und deshalb empfehlen wir sie mutig für städtische Ausbeutung, obwohl ein zufälliges Rennen zu einer Schneeverwässerung die geplante Reise verschieben kann.

54 Herstellungsland China

Die Marschall-Marke gehört zum Kumho-Reifenkoreanischen Unternehmen, jedoch in dem Laufflächenmuster und sogar einen seltenen Geschwindigkeitsindex R, diese Reifen kopieren finnische Reifen Nokian Hakkapeliitta R - und einige Verkäufer spielen auf dieser Ähnlichkeit. Übrigens, auf dem Schnee und auf dem Asphalt, sind Reibreifen Marschall und Nokian in der Nähe, aber auf dem Eisverlust sind die Kopien bereits offensichtlich. Und es ist einer der lautesten Reibungen.

Abmessungen	215/65 R16.
(37 Größen sind ab 175/65 R14 bis 245/60 R18 verfügbar)
Geschwindigkeitsindex.	Q (160 km / h)
Lastindex	98 (750 kg)
Masse, kg.	12,4
Tiefe des Laufflächenmusters, mm	8,9
Lauffläche Gummihärte entlang der Ufer, Einheiten.	49
Herstellungsland	Japan

Nitto Winter-Reifen (Marke gehört zu Toyo-Reifen) in Russland kürzlich in Russland. Das Therma-Spitzenmodell konnte uns mit Kupplungseigenschaften auf Eis erfreuen, aber Spitzen auf dem Asphalt beleuchten am meisten. Und die Reibungsreifen Nitto Winter SN2 unterschrieben sofort in seiner Hilflosigkeit auf Eis und in den Schneeverwehungen. Und das ist das früheste Versagen dieser Reifen auch auf Asphalt.

Etwas mit diesen Nitto ist das nicht ...

Heute gehört rund 60 Prozent des globalen Autoreifenmarktes zu den "Big Troika" - Michelin, Bridgestone und Goodyear-Unternehmen. Diese und andere Wale der Reifenindustrie nehmen allmählich kleine Unternehmen ab - in den letzten Jahren ist die Anzahl der Reifenunternehmen in Europa von 111 auf 83 gesunken. Der Markt bleibt jedoch immer noch kleine unabhängige Spieler, die trotz hartem Wettbewerb weiterhin unabhängig voneinander entwickeln neue Reifenmodelle. Neue Marken erscheinen - günstige Produkte aus Südkorea, Malaysia, Indonesien. Ist es ein Sparen, preiswerte Reifen von kleinen bekannten Herstellern zu kaufen? Und wenn Sie nicht retten, wie haben die bewährten Marken vorgezogen?

Wir haben in den nächsten vergleichenden Tests von Sommerreifen versucht, diese und andere Fragen zu beantworten.

In der Liste der Teilnehmer in unserem Reifentest - dreizehn importierte Dimensionsmodelle 185/65 R15. Die Hälfte hat bereits letztjährige Tests teilgenommen - dies ist Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 und Barum Bravis. Der Rest der Reifen ist Debütanten: Nokian Nrhi, Marangoni Vanto, Firestone FireHawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo RoadPro R610, Champiro 65. In einer weiteren Ansicht mit Ausnahme von Euromaster (dies ist eine neue Reifenmarke, die Im Jahr 2000 wurde in die englische Firma Avon gebracht) und Champiro-Reifen aus Indonesien, die in ihrer Heimat bekannt sind, und jetzt in Europa erscheinen.

Es gibt keine russischen Reifen in der Liste - unsere Anlagen beschweren sich nicht die Dimension von 185/65 R15. Ja, und die Erfahrung der vergangenen Jahre zeigt, dass Sommerreifen der inländischen Produktion noch nicht mit importierten Analoga konkurrieren können. Immerhin beinhaltet das Testprogramm eine Reihe von "nassen" Tests, in denen unsere Reifen weit hinter ausländisch sind. Einer der Gründe für die offensiven einfachen - inländischen Fabriken ist einfach nirgendwo aufmerksamen Tests. Zum Beispiel ist es nicht möglich, den Beständigkeit gegen Aquaplaning auch auf dem zentralen Auto-Polygon unter Dmitrov zu schätzen - es gibt keine speziellen Spuren. Aber sie sind in Finnland, auf dem Territorium von Nokian Tires Polygon in der Nähe der Stadt Nokia. Es war im September im letzten Jahr dort und unsere Kampfereien entfalteten sich. Alfa Romeo 147 Autos serviert "Aggregate-Träger".

Wohin erscheint Nokian Hakkapeliitta q auf der Liste der Reifen auf der Liste der Reifenteilnehmer? Dies ist ein winterfurchter Reifen! Was ist der Punkt, um es mit Sommermodellen zu vergleichen?

Es gibt eine Bedeutung. In diesem Beispiel zeigen wir, wie gefährlich, mit dem saisonalen Ersatz von Reifen und demjenigen, der den Frühling weiter auf Asphalt auf Winterreifen fährt, verlangsamt wird, was für die Saison bereits abnutzt. Insbesondere für diese außerhalb des Kredits haben wir in das Testprogramm eingestellt, ein Satz von halb abgenutzten Reifen Nokian Hakkapeliitta Q - mit einer Restlauftiefe von 3,5 mm.

Die Testtechnik war mehrere Jahre ähnlicher "Reifen" -Tests. Wie zuvor konzentrieren wir uns auf die "nassen" Reifenmerkmale - dies ist die Länge des Bremswegs auf dem wasserbedeckten Asphalt, Widerstand gegen Aquaplaning ... der Grund ist einfach: Es ist auf einer nassen, rutschigen Straße über der Wahrscheinlichkeit dass Sie alle Fähigkeiten der Reifen mobilisieren müssen, um "trocken vom Wasser zu trocknen".

Avaplaning ist eine der unangenehmsten und gefährlichsten "nassen" Effekte. Wie geht es mit ihm? Wenn das Auto "auftauchend" in die Pfütze flog, müssen Sie das Bremspedal nicht schlagen, Sie müssen das Lenkrad nicht scharf einschalten. Es ist am besten, das Gas sanft zurückzusetzen, auf den Moment zu warten, wenn die Räder wieder Kontakt mit der Straße erhalten, und nur danach langsamer oder drehen.

In unseren Tests handeln wir mit der Genauigkeit auf das entgegengesetzte Aquaplaning und fixieren die Geschwindigkeit des Beginns von "Float". Das ist so erledigt. Das Auto tritt in die Spur ein, überflutet mit Wasser, der Fahrer mischt Gas auf den Boden - und Alfa beginnt übertakten, bis der Beschützer der führenden Räder nicht mehr mit dem Feuchtigkeitshahn aus dem Kontaktfleck bewältigt.

Vor einem Jahr wurden die Goodyear Eagle Ventura-Reifen den größten Beständigkeit gegen Aquaplaning demonstriert - der Kontaktverlust fand auf 89 km / h statt. Zum Vergleich, die indonesischen Reifen Champiro "pop up" auf 79 km / h. Bei der Prüfung auf Widerstand gegen das Aquaplaning blieben die Führungskräfte und Außenseiter gleich, aber der Unterschied zwischen ihnen war noch mehr - 28 km / h!

Bremsversuche sind die einfachste und gleichzeitig den wichtigsten Teil des Testprogramms. Was macht die meisten Fahrer in extremer Situation? Richtig: Schläge, dass es Kräfte auf Bremspedal gibt. Vor dem Auftreten des ABS war es ein großer Fehler - die Räder wurden blockiert, und das Auto wurde unkontrollierbar. Auf jeder Maschine, ausgestattet mit ABS, ist es jedoch notwendig zu handeln - für maximale Effizienz beim Bremsen, müssen Sie nur den Druck auf das Pedal "auf den Boden" setzen. Während unseres Bremsversuchs von einer Geschwindigkeit von 80 km / h wurden die besten Ergebnisse der Nokian NRHI-Reifen gezeigt, und das Schlimmste war das Schlimmste der indonesischen Reifen Champiro.

Ein weiterer "nasser" Test prüft die Grenzkupplungseigenschaften in Querrichtung. Das Auto bewegt sich in einem Kreis, wodurch die Geschwindigkeit ständig erhöht - bis die Reifen mit der Skalierung beginnen. Die Führer hier Goodyear in Außenseiter - wieder Champiro.

Nun - Tests auf Steuerbarkeit auf einer Wickelbahn mit einer Länge in der Nähe eines Kilometers. Reifen schätzen zwei Experten und "blind" - Tests werden nicht gemeldet, die jetzt mit dem Auto von den Kits installiert sind. Nicht nur die Zeit des Bestehens der Route ist nicht nur im Offset, sondern auch eine subjektive Bewertung der Zuverlässigkeit des Autos. Und wenn acht Kits etwa zur gleichen Zeit des Kreises gezeigt wurden, wurden nur kontinentale und nokianische Reifen geehrt. Und Toyo- und Champiro-Reifen sind das Schlimmste: überwinden Sie die Wickelbahn, die mit Wasser bedeckt ist, am schwierigsten.

Das interessanteste ist, dass dieses Verhältnis zwischen Führungskräften und Außenseiter unverändert bleibt und bei der Bewertung der Verwaltbarkeit auf trockenem Asphalt bewertet werden. Darüber hinaus wurden die "trockenen" Eigenschaften nicht nur auf der Ring-Autobahn getestet, sondern auch bei der Durchführung von "Umlagerung" - Nachahmung des Umwegs eines unerwarteten Hindernisses. Und wieder ist das Beste Continental und Nokian und das schlechteste - Toyo und Champiro.

Unter dem Vorhang haben Experten alle Sets auf öffentlichen Straßen inszeniert - um Geräusche zu bewerten. Der Unterschied zwischen den meisten Sets ist nachgiebig klein, aber Michelin ist immer noch ein bisschen ruhiger von Wettbewerbern, und Nokian und Champiro sind etwas lauter. Und die letzte Phase des Tests ist Labortests, die Beurteilung des rollenden Widerstands auf der Bank mit einer laufenden Trommel. Je besser die Reifen rollen, desto niedriger der Kraftstoffverbrauch und geringfügig oben - die maximale Geschwindigkeit. Hier wurden hauptsächlich Michelin Energy-Reifen benannt, die als die Fähigkeit genannt wurden, Energie zu sparen.

Tatsächlich sind jedoch die niedrigsten Energieverluste der Energie, wenn sie das Walzen haben ... abgenutzte Winterreifen Nokian Hakkapeliitta Q! Sehen Sie sich jedoch die Ergebnisse in allen anderen Tests an - Verlust im Vergleich zu Sommerreifen ist riesig. Und das ist verständlich: Sogar solcher "Vollblut-Winterreifen wie Hakkapeliitta q sollen nicht auf Asphalt fahren, und der halbmoralische Beschützer ist viel schlechter, wasserbeständig ist, Aquaplaning. Die Schlussfolgerung ist offensichtlich: Sobald Schnee und Eis und Eis von den Straßen stammen, muss das Auto sofort "relevant" sein sommerreifen..

Um das endgültige Rating der TEILNEHMERN des Tests mitzubringen, übersetzen wir alle Ergebnisse in die Ergebnisse (auf einer Ten-Ball-Skala). Dann werden die Punkte unter Berücksichtigung der Witterungsfähigkeit eines ein oder einem anderen Gewichtsgewichts, aus unserer Sicht die Ergebnisse von "nassen" Tests zusammen.

Entsprechende Führungskräfte - Continental PremiumContact und Nokian NRHI: Es empfiehlt uns, dass wir die Gesamtheit der Qualitäten empfehlen. Goodyear Eagle Venturas Reifen haben erneut ihren Widerstand gegen Aquaplaning getroffen, aber sie benehmen sich immer noch besser auf dem nassen Asphalt. Pirelli-Reifen, Michelin, Dunlop und Firestone zeigten reibungslose und anständige Eigenschaften - sie sind nur geringfügig hinter den Führern. In derselben Firma sind Vredestein, Marangoni und Barum-Reifen auch in derselben Firma - lassen Sie sie nicht so prestigeträchtig, aber sie können leicht mit dem "Grand" auf der Straße streiten. Das heißt, auch relativ kostengünstige Reifen "Second Line" (Barum) oder neue Modelle von kleinen europäischen Unternehmen (Marangoni und Vredestein) unterscheiden sich nun von den berühmten Reifen nicht viel, die ein würdiges Maß an aktiven Sicherheit bieten.

Die Auswahl der Reifen ist jedoch immer noch sorgfältig erforderlich. Ein Beispiel ist Toyo, Euromaster und Champiro-Reifen, deren niedrige Preis, der nicht niedrige Eigenschaften rechtfertigt.

Testergebnisse
	Auswirkungen auf die Gesamtbewertung	Barum.	Champiro.	Kontinental	Dunlop	Euromaster	Feuerstein	Gutes Jahr.	Marangoni.	Michelin.	Nokianer.	Nokian Q.	Pirelli.	Toyo.	Vredestein.
Kupplungseigenschaften auf nassen Asphalt	50%
Bremse mit abs.	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Aquaplaning-Beständigkeit gegen direkte	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Aviplant-Widerstand wiederum	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Kreuzkupplungseigenschaften	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Steuerbarkeit	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Subjektive Beurteilungen der Zuverlässigkeit des Fahrzeugmanagements	35%
Auf nassen Asphalt	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
Auf trockener Asphalt	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Akustischer Komfort	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
Runder Widerstand	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
Gesamtbewertung	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Hergestellt in Deutschland Die deutsche Angelegenheit Continental ist heute in der Tabelle der Reifenindustrie vor vierter Stelle. Wenn die Mitglieder der großen Dreifachkontrolle über 18-19% des globalen Reifenmarktes, dann kontinental, trotz der Masse der Tochtergesellschaften (Barum, Gislaved, Wikinger, Uniroyal, Sempert), beträgt nur 7%. In diesem Jahr wird auf dem Territorium der Moskauer Reifenanlage gemeinsame Produktion für die Freisetzung von Barum- und Glavaved-Reifen arbeiten. Reifen Continental PremiumContact nehmen seit 2000 an den Tests von den Autoren teil. Im vergangenen Jahr wurden sie am besten und ließen die nicht unmittelbar bevorstehenden, aber vor ihren Mitbewerbern, teilen sich die erste Zeile des Endprotokolls mit Nokian-Reifen. PremiumContact - Sehr zuverlässige Reifen mit hervorragenden Kupplungseigenschaften. Das asymmetrische Muster der Lauffläche ist mit der Entfernung von Wasser vom Kontaktfleck und auf einer geraden Linie gut bewältigt, und in der Wende der Reifen flocken ziemlich spät. Die meisten Experten wurden jedoch von Handhabungsmerkmalen getroffen: Nass und trockener Asphalt führen das Auto - ein Vergnügen. Alfa zieht ziemlich schnell und extrem genau auf die Steuerung, dreht sich sehr reibungslos und demonstrieren das licht unzureichende Drehen. Wenn der Fahrer falsch ist, dann helfen die Reifen wieder in die optimale Flugbahn. Keine tödlichen Folien - alles ist sanft, reibungslos, vorhersehbar. Solche Reifen können sowohl Anfängern als auch erfahrene Fahrer sicher empfehlen. Gesamtbewertung: 9.2

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 7,7 mm In Finnland gemacht Die finnische Firma Nokian gehört zur Anzahl kleinerer Spieler des Reifenmarktes, ist jedoch weit über die Grenzen von Finnland hinaus bekannt - in erster Linie aufgrund der erfolgreichen Winterreifen. Nun entwickeln finnische Fachkräfte die Entwicklung moderner Sommerreifen, und ein erfolglos neuer Nokian NRHI-Reifen zeigten sich viel besser als das vorherige NRH2-Modell und trat sicher in die ersten drei Führer ein. Auf dem trockenen Asphalt-Alfa auf Nokian-Reifen reagiert sanft und reibungslos auf die Kontrolle, was es leicht macht, die Kontrolle über die Maschine bei der Durchführung der schärfsten Manöver aufrechtzuerhalten. Auf der nassen Berichterstattung von Experten, die hohe Kupplungseigenschaften getroffen haben - im Regen finnischer Reifen kleben buchstäblich an Asphalt! Dreht sich in aktivem Stil - ein Vergnügen: Selbst in tiefen Folien ermöglicht es Ihnen, die Maschine zuversichtlich und unverkennbar zu steuern. Das asymmetrische und gerichtete Laufflächenmuster ist gegenüber dem Aquaplaning deutlich, der Verlust von Rolling ist klein. Der einzige Minus ist ein erhöhtes Geräusch. Gesamtbewertung: 9.2

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Tiefe des Laufflächenmusters 7,6 mm In Slowenien hergestellt Nach Goodyear erworbenes Dunlop Company war es praktisch dem Umsatz mit Michelin und Bridgestone. Im Jahr 1998 präsentierte Goodyear die ersten Regenreifen von Aquatred, die durch hohe Aquaplan-Resistenz auszeichnet. Das Eagle Venture-Modell ist auch hauptsächlich auf der nassen Straße konzipiert. Das Richtungsmuster der Lauffläche mit zahlreichen breiten Nuten entnimmt Wasser aus dem Kontaktfleck perfekt, wodurch der Widerstand gegen das Aquaplaning dieser Reifen in unseren Tests nicht gleich ist! Auf dem trockenen Asphalt Alfa Romeo 147 auf Goodyear-Reifen ist nicht schlecht, aber ohne Glanz. Darüber hinaus erwirbt das Auto eine Tendenz zur Drift - am Ausgang eines scharfen Manövers kann er in den Rutschen der Hinterräder "aufhängen". Auf dem nassen Asphalt wird Alfa ruhiger, die Tendenz zur Drift ist weniger spürbar, und die Folien sind immer vorhersehbar. Daher hat die Zuverlässigkeit des Managements "rainy" eine höhere Expertenschätzung verdient. Jetzt wird das Modell von Eagle Ventura durch Goodyear Hydrprip ersetzt (siehe Art No. 3, 2004) - Neue Reifen, die mit genauso hohen "Regentropfen-Eigenschaften auf trockener Asphalt spürbar besser sein sollten. Gesamtbewertung: 9.0

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Hergestellt in Italien Von den großen Unternehmen Pirelli, vielleicht lässt sich mehr als andere auf die Ultra-Hochleistungs-Bus-Reifen für prestigeträchtige Sportwagen einsetzen. Aber die neue Pirelli P6 / P7-Familie, die 2002 präsentiert wurde, ist für einen demokratischen Markt konzipiert: "Six" ist komfortabler und für Massenmaschinen und "sieben" - für diejenigen, die mächtiger sind. In unseren Tests wird das dritte Jahr an dem Pirelli P6-Modell teilgenommen. Italienische Reifen auf dem italienischen Auto - eine Kombination für Gourmet! Auf dem trockenen Asphalt antwortet Alfa schnell auf die Wendungen des Lenkrads, aber manchmal nicht ganz genau. Für diejenigen, die ein Auto in der Folie fahren können, ist dies jedoch kein Problem. Auf der nassen Spur verhält sich Alfa ruhiger. Und kurzfristig ist der Reaktionsgleiten gut ausbalanciert - der Fahrer ist nicht schwierig, die Flugbahn zu kontrollieren. Ein Aquaplaning italienischer Reifen widersteht ein wenig schlimmer als die Testleiter, und der Verlust beim Rollen ist ziemlich groß. Aber entlang der Länge der "nassen" Bremsstrecke des Pirelli P6-Reifens - eines der besten. Gesamtbewertung: 8.8

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Gemacht in Großbritannien Die französische Firma Michelin bietet drei Modelle für Massenfahrzeuge - Energie, Pilotterrate und Pilot Exalto an. Zum Zeitpunkt dieses Tests war der neue Pilot Exalto (cm. AR Nr. 5, 2003) noch nicht bereit, also wählten wir Michelin Energy. Auf dem trockenen Asphalt geben die Reifen ein "geradliniges" Charakter - Alfa 147 steht sicherlich auf einer geraden Linie, der Helm hat eine klare "Null". Wenn Sie jedoch ein unerwartetes Hindernis umgehen müssen, erlaubt die Lethargie der Reaktionen dem Manöver nicht schnell. Auf dem nassen Asphalt ist die Zeichenintensität ähnlich - weiche Reaktionen haben keine schnelle, aggressive Fahrt. Am Eingang der Wende dominiert den Abriss der Vorderachse - das Gefühl, dass Alfa eine Sekunde denkt, Sie sollten das Treibermannschaft ausführen oder nicht. Andererseits erlaubt Michelin, selbst mit einer scharfen Gasentladung, nicht den Hinterrädern in den Rutsch zu brechen. Widerstand gegen Aquaplaningblätter ist jedoch viel zu wünschensamen - der Beschützer nimmt kein Wasser aus dem Kontaktfleck. Aber Michelin Energy - Silent Reifen. Und wirklich energiesparend - Niedriger Widerstand, wenn das Walzen treibt, um Kraftstoff zu sparen. Gesamtbewertung: 8.5

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 7,3 mm Gemacht in Großbritannien Der Controlling-Anteil an der englischen Firma Dunlop gehörte seit langem dem japanischen Home Home Sumitomo, aber vor nicht allzu langer Zeit wurde das Unternehmen Teil des Goodyear-Anliegens. Reifen Dunlop SP Sport - ein neues Modell, das vor zwei Jahren nicht ohne die Teilnahme von Chudjiliovsky-Spezialisten erschien. Auf dem trockenen Asphalt gibt Dunlop Alpha schnell und manchmal sogar scharfe Antworten auf das Management - kein Wunder im Namen des Modells gibt es ein Wortsport! Bei der Durchführung von Notfall-Bypass-Manövern erfordert diese Schärfe jedoch den Fahrer von schneller und genialen Korrekturlenklenklenkrädern - ansonsten kann Alpha "entspannen". Auf dem nassen Asphalt-Dunlop hat auch ein scharfes Fahren am Rand der Folien. Hier müssen Sie jedoch vorsichtig sein - zu scharfe und gepresste Lenksteuerung an dem nassen Asphalt verursachen einen schlecht verwalteten Abriss der Vorderachse. Das asymmetrische Muster der Lauffläche ist jedoch gut gegen Aquaplaning. Gesamtbewertung: 8.5

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 6,9 mm Hergestellt in Italien Die italienische Firma Marangoni begann mit der Freilassung der erholten Reifen, zog sich jedoch allmählich auf die Entwicklung eigener Modelle. Wenn Sie nur eine Pflanze haben, gelang es dem Unternehmen in den Bedingungen eines schweren Wettbewerbs, auf dem Markt zu behalten und bietet jetzt Sommer- und Winterreifen sowie Reifen für SUVs an. Marangoni-Debüt in unseren Tests verwaltet - das neue Vanto-Modell war nicht gegen den Hintergrund der berühmten Wettbewerber verloren. Bremseigenschaften auf nasser Asphalt sind ausgezeichnet - nicht schlechter als die der Reifen Continental oder Pirelli. Die Handhabung ist auch gut. Auf dem trockenen Asphalt hat Alfa leicht unzureichende Wende und weiche Reaktionen. Auf der nassen Abdeckung der Reifen sind sie mit hohen Kupplungseigenschaften und zuverlässigem Verhalten zufrieden, mit der Ausnahme, dass sie scharf gleiten. Mit Aquaplaning wird der asymmetrische Protektor jedoch durchschnittlich wegen der geringen Tiefe der Nuten (nur 6,9 mm) gebeift. Und der Walzierungskoeffizient von diesen Reifen ist ein der höchsten in unserem Test. Gesamtbewertung: 8.5

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 7,5 mm Hergestellt in Frankreich Der amerikanische Firma Firestone ist Teil des Bridgestone-japanischen Glanzgiganten. Der Name des FireHawk TZ 200-Modells wird als "Fire Hawk" übersetzt. Aber nichts feurig im Charakter von Alpha auf diesen Reifen, leider, nein. Auf einem trockenen Asphalt reagiert das Auto ziemlich träge auf die Wendungen des Lenkrads, das in extremer Situation den Manöver schnell verhindert. Das Fahren der Maschine in Rutsche ist schwierig. Auf dem nassen Asphalt bleibt das Verhalten des Autos gleich - langsame Reaktionen erlauben nicht aktiv Manöver. Diese Langsamkeit hilft jedoch, ernsthafte Fehler zu vermeiden - der Treiber hat immer Zeit, um die Position bei einer falsch ausgewählten Geschwindigkeit zu korrigieren oder im Griff zu falten. Aber auf Widerstand gegen den Aquaplaning verlor FireHawk nur Goodyear-Reifen. Und ein gutes Gleichgewicht von anderen Merkmalen beibehaltene Firestone in der Mitte des Testverschlusses. Gesamtbewertung: 8.4

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Profilbild-Tiefe 8,2 mm In den Niederlanden gemacht Vredestein (FRETESTINE) ist eine kleine unabhängige niederländische Firma, die eigene Reifenmodelle produziert und entwickelt. In letzter Zeit werden niederländische Reifen auf Marketingtricks zurückgegriffen - zum Beispiel wird bekannt gegeben, dass die Zeichnung des Beschützers neuer Modelle von Vredestein mit der Beteiligung des berühmten italienischen Designers Judjaro erstellt wird. Ein großer "Zopf" in der Mitte der Reifenreifen Vredestein Hi-Trac ist wirklich schön - und gleichzeitig Cops mit Aquaplaning. Handhabung an trockenen Asphalt-Experten zuerst mochte es - die Reifen bieten einen guten reaktiven Effekt auf das Lenkrad und die Reaktionen, die mit der Genauigkeit und der Mangel an verzögerter Reaktionen zufrieden sind. Mit scharfen Manövern zeigten sich die niederländischen Reifen jedoch weniger überzeugend und zeigten ein offensichtliches Lehnen auf das Alpha. Auf dem nassen Asphalt ist die Situation besser - das Auto haftet perfekt an der nassen Abdeckung und erfreut sich auch in tiefen Folien mit ausgewogenem Verhalten. Entlang der Länge des Bremswegs (31 m) war Vredestein am Ende der mittleren Bauerngruppe. Gesamtbewertung: 8.4

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Laufflächentiefe 8,0 mm In Rumänien gemacht Vor zehn Jahren, die CONNECTAL CONTINENTAL AKTIVIERT AKTIONAL AARUM UNTERNEHMEN, FOLGENDE Tschechische Reifen wurden in Deutschland spürbar hinzugefügt und werden in Deutschland entwickelt und auf modernen Geräten und auf derselben Technologie wie die kontinentalen Reifen produziert. Zuvor wurde Barum nur in der Tschechischen Republik veröffentlicht, jetzt wurde neue Produktion in Rumänien etabliert, und in diesem Jahr werden die Reifen der tschechischen Marke in der Moskauer Reifenpflanze hergestellt. Auf dem nassen Asphalt barum Bravuris ist nicht schlecht - gute Kupplungseigenschaften, hoher Aquaplaning-Widerstand. Die Reaktionen sind etwas langsam, aber nicht so sehr, dass sie in der schwierigen Situation stören. Am trockenen Asphalt-Barum mochte ich weniger - Alfa wurde auch "einfache" Lenkung und träge, ungenaue Reaktionen auszeichnet. Für die meisten Bravrise-Treiber - eine gute Wahl: Diese Reifen sind jedoch billiger als ihre herausragenderen Wettbewerber, aber nach den Eigenschaften bin ich ihnen ziemlich gering. Gesamtbewertung: 8.3

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 8,1 mm Gemacht in Großbritannien Die neue Markenzeichen Euromaster im Jahr 2000 begann, die englische Reifenbusfirma Avon zu fördern, die wiederum zum American Company Cooper gehört. In Europa sind die Euromaster-Reifen noch wenig bekannt, ganz zu schweigen von Russland. Und wie es herausstellte, sollte es es nicht bereuen. Kupplungseigenschaften auf nassem Asphalt verlassen, um das Beste zu wünschen - der Bremsweg von vier Metern ist länger als der Anführer. Reifen Aquaplating ist schlecht - trotz Richtungsmuster der Lauffläche. Bei trockenem Asphalt, Verzögerung in Reaktionen und einer Tendenzneigung werden stärkt. Auf dem nassen Asphalt ist die Situation nicht besser - zuerst scheint es, dass alles in Ordnung ist, aber das Auto reagiert zu Slugger auf schnellen Fahrbewegungen. Ein weiterer "Leistung" ist das schlimmste Ergebnis, wenn der Walzfestigkeitsbeständigkeit gemessen wird. Nun, zumindest gibt es kein Problem kein Problem ... Gesamtbewertung: 7.1

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Tiefe des Laufflächenmusters 7,4 mm Hergestellt in Japan Zuvor waren TOYOT-Reifen (dies eine Tochtergesellschaft des TOYOTA-Fahrzeugs), sie waren hauptsächlich auf dem inneren japanischen Markt bekannt, aber jetzt erscheinen sie in Europa. Japanische Qualität plus niedrigen Preis - eine verlockende Kombination! Leider wirkt das Modell RoadPro R610 seinen europäischen Wettbewerbern merklich unterlegen. Der Bremsweg auf dem nassen Asphalt beträgt vier Meter länger als der Anführer, der Beginn des Aquaplanings beträgt 8-9 km / h unten. Die Handhabung an trockenem Asphalt ist nicht nur in Vollzeitmodi schlecht, sondern "Verlust" das Auto, nachdem ein scharfer Bypassmanöver einfacher ist als einfacher. Auf dem nassen Asphalt ist die Situation noch schlimmer - Alfa schlug frühzeitig an, um in das Rutschen zu rutschen und sich unvorhersehbar zu verhält: Dann fehlt die Hinterachse "fehlgeschlagen" in den Rutsch akzeptable Geräuschfestigkeit. Gesamtbewertung: 7.0

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex H (210 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 7,2 mm Hergestellt in Indonesien Champiro-Reifen produzieren ein großes indonesisches Unternehmen P.T.Gadjah Tunggal, das auch Pflanzen in China hat. Modell Champiro 65 - ein lebendiges Beispiel für ehrlich günstige Produkte. Der einfache Beschützer (derartige in Europa hat vor zehn Jahren aufgehört) ehrlich gesagt, vor dem Aquaplaning - die Reifen "Popup" zu früh. Die Kupplungseigenschaften sind sogar auf trockenen Asphalt-Reifen niedrig sind zu weich, und wenn Sie versuchen, das Hindernis um das Hindernis zu fahren, möchte ALFA zuerst nicht wenden, und dann "hängt" im tiefen Fahren. In der nassen Abdeckung sind indonesische Reifen noch schlimmer - sie gleiten, als ob sie von Öl auftreten. Die Länge des Bremswegs von der Geschwindigkeit beträgt 80 km / h im Regen - 34 m, der 5 Meter mehr ist als die Führer. Höchstwahrscheinlich sind selbst russische Reifeneigenschaften heute besser ... Gesamtbewertung: 6.6

Nokian Hakkapeliitta q (Verschleiß - 50%)

Dimension 185/65 R15. Geschwindigkeitsindex q (160 km / h) Die Tiefe des Laufflächenmusters beträgt 3,8 mm In Finnland gemacht Lassen Sie sich nicht das Aussehen der gut erhaltenen Lauffläche und der "Rasse" von Winterreifen - täuschen - um sie auf dem Frühlings-Asphalt zu fahren! Erstens, Winterreifen anfangs weicherer Sommer, der zwangsläufig "Asphalt" -Kupplungseigenschaften verschlechtert - der Bremsweg im Regen aus einer Geschwindigkeit von 80 km / h wird um fast 10 m verlängert und auf den ersten Blick in Harmless beginnt. Zweitens verringerte sich im Winter die Tiefe des Laufflächenmusters und der Aquaplaning-Widerstand ist stark reduziert. Um an einem solchen Reifen in einen Unfall in einen Unfall zu gelangen, ist es einfacher als einfacher - doch, wenn die Sonne genutzt wird, werden Sie bereits auf der "Sommer" -Dege wieder aufgebaut. Und die semi-imaginären Winterreifen sind nicht für sie geeignet! Die "partielle" Änderung ist nicht geeignet, wenn Sommerreifen nur an der Vorderachse gelegt werden. Die hinteren Reifen in einer solchen Kombination werden viel mehr "rutschig" sein als vorne, und bei nassem Wetter kann das Auto auch bei niedriger Geschwindigkeit unerwartet in unkontrollierbarer Rutsch aufbrechen. Gesamtbewertung: 5.0

Die beste Bestätigung der hochwertigen Reifenprodukte Goodyear ist die Tatsache, dass sie in der Fabrikausrüstung renommierter Automarken wie Audi, Porshe, Mersedes-Benz, Ford und vielen anderen enthalten ist. Darüber hinaus sorgt der Einsatz moderner Entwicklungen und Technologien in der Gestaltung von Automobilreifen für Zuverlässigkeit, Qualität und Beliebtheit von Produkten. Was ist ein neuer Prototyp-Stadt-Reifen Goodyear Oxygene wert, das heute die einzigartigste Entwicklung der Welt ist.

Unabhängig von der Lage der Pflanze, die ein Gudierkautschuk produziert (es gibt 56 bestehende Unternehmen in verschiedenen Ländern der Welt, ist Russland nicht in ihrer Nummer enthalten), die Qualität der Produkte bleibt gleichbleibend hoch, und Rohstoffunterschiede sind so unbedeutend, dass sie nicht unbedeutend sind haben nicht viel Einfluss auf die betrieblichen Eigenschaften. In unserer Bewertung empfehlen wir Ihnen mit den besten Goodyear-Reifen vertraut. Die Bewertung enthält Modelle unterschiedlicher Kategorien und Preise (die durchschnittlichen Kosten für den Reifen mit R16), die auf dem Inlandsmarkt bestehen, ist angegeben.

Beste komfortable Goodyear-Reifen

Gute akustische Eigenschaften sind in vielen Motormotors inhärent. Unter dieser Marke werden eine der leisesten Reifen in solchen Kategorien als Off-Road- und Winter-Reifen hergestellt. Trotzdem gibt es Modelle, deren außergewöhnliches Merkmal ist, um seinen Besitzer angenehm zu fährt. Es sind diese Modelle, die in dieser Kategorie unserer Bewertung dargestellt werden.

2 Goodyear EfficientGrip Performance

Bestpreis. Benzin sparen
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 6 370 Rubel.
Bewertung (2019): 4.8

Gummi für mittlere und erstklassige Autos hat nicht nur attraktive Kosten, sondern hat auch einzigartige Leistungsmerkmale, die zu einer Garantie für ihre große Beliebtheit geworden sind. Die Fuelinging-Technologie sorgt für den Kraftstoffverbrauch ab. Der Reifen hält die Straße perfekt und zerbrach in die geringsten Lenkbewegungen. Bei der Herstellung des Reifens wird moderne SoundComfort-Technologie auch verwendet, wodurch die in der Flugzeugtritte gebildete Resonanz verringert wird.

Die Besitzer feiern hervorragend Laufqualität und stummes Gummi, unabhängig vom Stand der Sommerstraße. Die Bewertungen deuten auf ein gutes Reifenbalance, seine Leichtigkeit, die insbesondere in der Größe R17, R18 und höher spürbar ist.

1 Goodyear Excellence.

Wenig Lärm. Hervorragender Griff auf einer nassen Straße
Land: USA.
Durchschnittspreis: 13 766 reiben.
Bewertung (2019): 4.8

Dieser Sommerreifen hat einen eher interessanten Beschützer, der überzeugte Kupplung an nassen Beschichtungen bietet. Riesige Entladungsnuten in der Innenseite des Richtungsmusters können mit einer großen Wassermenge fertig werden und die besten Arbeitsbedingungen in der Kontaktspitze erzeugen. Darüber hinaus bieten die GOODYEAR-Exzellenzarchitektur und die Zusammensetzung der Gummi-Mischung, aus denen er hergestellt wird, ruhige Arbeit an der Asphaltbeschichtung.

Die Besitzer dieser Reifen sind mit ihrer Wahl zufrieden, und in Antworten geben sie diese Eigenschaften:

• Leise;
• Die Wahrscheinlichkeit eines Aquaplanings deutlich reduziert;
• Ebenso ausgezeichnete Handhabung auf trockener und nasser Straße;
• Kurzer Bremsweg;
• Gute Verschleißfestigkeit.

Darüber hinaus verfügt das Modell über 117 dimensionale Modifikationen, die den Einsatz von Gummi auf den meisten Pkw, einschließlich eines Premiumsegments, eine ganze Reihe von Reifen, die Radius von R17 bis R20 aufweisen, für diese Maschinen hergestellt werden.

Top Goodyear-Sportreifen

Dieses Produkt ist vorteilhaft auf dem Hintergrund anderer Modelle von Goodyear-Sommerreifen, die hervorragende Laufeigenschaften und hohe Zuverlässigkeit bieten. Die Verwendung moderner technologischer Lösungen, sowohl beim Bau des Reifens als auch in der Zusammensetzung der Gummi-Mischung, erlaubte gudier-Sporteleifen, seine Nische zuversichtlich auf den Markt mitzunehmen, die in den letzten Jahrzehnten unter den Besten verbleibt.

3 Goodyear Eagle F1 GS-D3

Beste Handhabung. Harte Seitenwand
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 15 120 Rubel.
Bewertung (2019): 4.6

Dieser Sommerreifen für die schnelle Fahrt zeigt eine hervorragende Steuerbarkeit und Autostabilität auf der Straße. Mit halbem Tragen von Laufflächen behält Gummi eine niedrige Aquaplaning-Fähigkeit, mit der Sie selbst tiefe Pfützen überwinden können, und nicht verlangsamen. Das starre Seiten- und Richtungsmuster bietet einen hohen Geschwindigkeitseintritt in Umdrehungen ohne die geringste Drift. Der Reifen wird von der Symbiose von Otetred-Technologien (Baufunktion des Humerus der Sportreifen) und der V-Ted (Entfernung von überschüssigem Wasser aus dem Kontaktfleck) umgesetzt.

Die Besitzer bewerten die Merkmale der Reifen "Houdier F1" positiv, mit denen Sie den hohen Geschwindigkeitsvorteil auf der Strecke genießen können. Große Größen, beginnend mit R16, R17 und höher, geben eine mit der Eisenbahnschiene vergleichbare Autorstabilität - nicht einmal einen Hauch von Abweichung von der vom Fahrer ausgewählten Flugbahn.

2 Goodyear Eagle Sport TZ

Bezahlbarer Preis. NEU
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 5 412 Rubel.
Bewertung (2019): 4.8

Bei einer erschwinglichen Kosten, Reifen, gehören jedoch zur Premium-Klasse und sind für Sportreiten konzipiert. Trotz der Anwesenheit von nur fünf Größen in R16 und R17 ist Eagle Sport Tz in der Umgebung von Autofahrern sehr beliebt, der durch scharfe Empfindungen auf den Straßen durst. Mit der Steifigkeit, die in allen Sportreifen inhärent ist, hat sich der Gummi auf der Strecke ziemlich ruhig und bequem bewährt. Der Beschützer ist so gestaltet, dass mit Verschleiß, sogar 50%, die Reifenkupplungseigenschaften überhaupt nicht verschlechtert.

Darüber hinaus hat das Rohstoffgemisch eine einzigartige Zusammensetzung, um den Betriebszeitpunkt des Reifens zu erhöhen und den besten Kontakt der Lauffläche auf dem nassen und trockenen Straßenbett sicherzustellen. Die Bewertungen sind immer noch klein, aber trotzdem gibt es bereits. Die Eigentümer bemerken ein gutes Gummi-Gleichgewicht, ein hervorragendes Handling - das Lenkrad fühlt buchstäblich die Straße an. Auf dem nassen Asphalt ist die Kupplung so zuversichtlich, dass der Fahrer sogar "Spurs" ist, den der Fahrer mehr, um den Beschleuniger Druck aufzunehmen. Es gibt auch eine Kante, um den Radrand zu schützen.

1 Goodyear Eagle F1 Asymmetrisch 3

Bestandene Tests auf Rennstrecken. Der kürzeste Bremsweg
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 11 353 reiben.
Bewertung (2019): 5.0

Dieses Modell von Auto-Strichen bezieht sich auf die Kategorie Ultra-Hochleistung (Hochleistungs-Reifen). Sie sind für eine Auto-Premium-Klasse konzipiert und sind für Bewegung mit hoher Geschwindigkeit angepasst, während sie einen sicheren Fahrmodus gewährleisten. Vor seinem Erscheinungsbild im Einzelhandelsnetz hatten Goodyear Eagle F1 Asymmetrische 3 Reifen die Gelegenheit, sich auf den berühmten Rennstrecken zu zeigen.

Die Mehrheit der Autofahrer, die in seinen Gunsten die Wahl getroffen haben, sprechen sehr gut über diesen sportlichen Gummi, der für die Sommerausbeutung entwickelt wurde. Das spezielle technologische ActiveBraking, das einen Protector entwickelte, bietet ein hervorragendes erzwungenes Reset der Geschwindigkeit, wodurch der Kontaktplatz erhöht wird. Griff-Booster-Additiv führt zu einer Abnahme des Bremswegs, der das Material der Lauffläche verleiht, die Wirkung von "Anhaften" an Asphalt. Die Dimensionsserie verfügt über 88 Sorten dieses wunderbaren Reifens, der mit einem solchen Radius als R17, R18 und höher auf Rädern installiert werden kann.

Top Winterreifen Goodyear

Winterreifen Houdier zeichnen sich durch hohe Leistung, einfache Auswucht- und gute operative Parameter aus, einschließlich nicht nur zuverlässiger Kupplung mit einer Winterstraße, sondern auch der Widerstand der Reifen, sondern auch den Komfort einiger Modelle.

3 Goodyear-Vektor 4Seasons Gen-2

Bessere Reifen für milde Winter. Das stille in der Kategorie
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 9 367 reiben.
Bewertung (2019): 4.6

Der All-Saison-Reifen "Houdier Vector" wurde speziell entwickelt und erstellt, um die Wünsche zahlreicher Besitzer des europäischen Kontinents zu erfüllen, wo der Winter eher weich und niedrig ist. Dieser Reifen hat die Fähigkeit, sich durch den Schnee, Eis oder nackt Asphalt gleichermaßen zu bewegen. Vector 4Seasons Gen-2 verfügt über die Anwesenheit von 3D-Lamellen - eine moderne innovative Entwicklung der Laufflächensteifigkeit, um einen besseren Kontakt mit einer trockenen Straße zu gewährleisten. Mit demselben Zweck wurde nicht nur der Anteil an Kieselsäure in Gummi erhöht, sondern auch zusätzlich einen Zusatzstoffweichmacher in Smartrud eingeleitet.

Besitzer in ihren Bewertungen schätzen die Fähigkeit dieser Goodyear-Tiere sehr, Aquaplaning zu verhindern. Es ist bemerkenswert, dass das Merkmal aufgrund der Eigenschaften der hydrodynamischen Entwässerung und des Laufflächenmusters fast alle Lebensdauer der Reifen bleibt. Es wird auch nicht erstaunt, dass die Reihenstabilität der All-Saison trotz des Mangels an Spitzen stabil ist.

2 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC SUV

Beste Stabilität auf der Winterstraße
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 1 0 134 reiben.
Bewertung (2019): 4.8

Ei-arktischer SUV-Streumgummi ist so konzipiert, dass er unter den Bedingungen des harten Winters arbeitet und sowohl für Crossovers (SUVs) als auch für gewöhnliche Autos entworfen. Das Modell verfügt über 44 dimensionale Modifikationen, die mit R15 beginnen (der beliebteste R16 und höher - bis R20). Die Zeichnung des Reifens hat eine erhöhte Tiefe und ist ideal für Schnee- und Eisbrei, es ist in der Lage, auf der Straße buchstäblich "beißen". Trotz des starren Protektors ist der Reifen selbst weich, mit schweren Frosts, die es nicht taucht.

Die Spitzen haben eine besondere Landung und sind im Wesentlichen so ausgerichtet, dass sie dazu beitragen, das Auto mit einer komplexen Beschichtung auf der Straße auf der Straße zu halten. Die Besitzer schätzen die Verwaltbarkeit und den Widerstand von Goodyear auf der Winterstraße sehr. In Reaktionen sind viele positive Schätzungen hervorragende Bremseigenschaften. Die Spitzen sind zuverlässig, wenn Sie auf Asphalt fahren, fliegen Sie nicht heraus und stören nicht mit dem Manövrieren. Mit einer kurzen Fahrt gibt es ein kleiner Streit, aber wenn Sie das Geschwindigkeitsregime einhalten (schließlich Winter!) Es beeinflusst keine Steuerbarkeit.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Käufer auswählen. Kurzer Bremsweg
Land: USA.
Durchschnittspreis: 7 216 reiben.
Bewertung (2019): 4.9

Dieser schlauchlose Reifen - Klettverschluss ist der beliebteste Gummi für den städtischen Winter. Bietet eine hervorragende Kupplung, hält zuverlässig ein Auto auf Eis, es bricht nicht in die Trommel (bei vernünftiger Geschwindigkeit), auf dem gerollten Schnee geht sicher, ohne zu rutschen. Dank der Merkmale des Laufflächenmusters und einer ziemlich weichen Seitenwand hat der heiligere Reifen ausgezeichnete Bremseigenschaften, die den Fahrer auf der Sommerart der Kontrolle hervorheben.

In seinen Kritiken bemerken die Eigentümer mit hohem akustischen Komfort, wenn das Fahren in städtischen Operationen eine wichtige Rolle spielt (das Fehlen von irritierenden Geräuschen erhöht die Konzentration des Aufmerksamkeit des Fahrers). Gummi mit Abmessungen R16 - R18 Die Unregelmäßigkeiten der Winterstraße ergibt sich besser, sorgt für eine gute Stabilität des Autos während des Manövrierens und der Bewegung auch auf dem gerollten Schnee. Traktionseigenschaften werden positiv bewertet - das Fahrzeug wird leicht berührt und mit allen Straßenbedingungen einschließlich Eis genannt, einschließlich Eis.

Top Off-Road Goodyear Bus

In unserem Land sind die Reifen dieser Kategorie seit langem wohlverdienten Beliebtheit. Hochwertige Komponenten und eine technologische technologische Produktion bieten den Vorteil der Goodyear-Markenprodukte vor vielen anderen Herstellern.

2 Goodyear Wrangler HP Alle Wetter

Beste Kupplung mit Lieber
Land: USA.
Durchschnittspreis: 9 350 reiben.
Bewertung (2019): 4.8

Ein einzigartiger Off-Road-Bus ist in der Lage, seine Eigenschaften für unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Diese Funktion des Reifens sorgt für Smarttred-Technologie. Der Beschützer in seiner Steifigkeit ist nicht einheitlich - es gibt grobe Schulterblöcke (für die Steuerbarkeit und das Bremsen verantwortlich) und ein sehr elastisches zentrales Teil (auf rutschigen Oberflächen sorgt für hohe Kupplungsqualität). Gleichzeitig ist der Reifen angenehm genug und ist die beste Option für die Stadt und die Autobahn. In allen Reifengrößen entlang der Kante des Randes ist eine spezielle Kante vorgesehen, die die Scheibe vor Beschädigungen an der Grenze schützt.

Mit dem Goodyear-Kautschuk dieses Modells sind die Besitzer mit seinen Eigenschaften mehr als zufrieden. All-Saison-Reifen und gute Kupplungen auf jeder Straße können Sie das ganze Jahr überfahren. Aquaplaning beginnt irgendwie nur nach 50% des Verschleißes zu manifestieren. Reviews markiert auch eine kleine Anfälligkeit von Gummi zu Pannen und Schnitten.

1 Goodyear Wrangler Duratrac

Hohe Verschleißfestigkeit. Der leiseste Winterreifen
Land: USA.
Der Durchschnittspreis: 11 509 reiben.
Bewertung (2019): 4.9

Der Reifen gilt als All-Saison, und es kann das ganze Jahr über verwendet werden. Trotzdem ist dieses Modell in unserem Ranking mehr als der Reifen aller Straße positioniert. Ein ziemlich tiefes Muster der Lauffläche gewährleistet eine überzeugte Operation für 60.000 km. Es ist jedoch möglich, falls erforderlich zu fahren, wenn nötig, wird es je nach Stil der Fahrt weitere 20 - 30 weitere sein. Trotz der fantastischen, aggressiven Zeichnung der Arbeitsfläche des Rades ist Gummi sehr angenehm, und beim Fahren auf Asphalt ist kein Rauschen.

Bewertungen viele positive Schätzungen. Goodyear Wrangler Duratrac-Besitzer wie ihre Passierbarkeit - auf diesen Reifen kann das Auto jeder Off-Road überwinden, und wenn Sie den Reifendruck senken, dann werden Sandstränge, Schlamm und andere schwere Teile aufhören, ein Hindernis zu sein (dies gilt insbesondere für Räder mit die Größe R17 - R18 und höher). Die Lamellen liefern eine zufriedenstellende Kupplung auf dem Eis, aber wenn in den Regionen mit harten Wintern die Ausbeutung auftritt, ist es besser, diesen Gummi für die Aufzulassung zu retten.

Die Wahl des richtigen Automobilkautschuks ist eine gute Kupplung mit einem teuren und gleichzeitig die Sicherheit des Fahrers mit Passagieren. In spezialisierten Geschäften und auf dem Markt gibt es ein äußerst breites Sortiment an Reifen, und daher sind die meisten Verbraucher einfach in all dieser Vielfalt von Marken und Modellen verloren.

Um irgendwie zu navigieren und zu sein, was aufgerufen wird, was sich der Ereignisse aufmerksam ist, bezeichnen wir das Rating, das die beliebtesten Marken eintrat, die durch die hohe Qualität ihrer Produkte zeichnen und die Liebe der Autofahrer auf der ganzen Welt verdienten. Alle in der Spitze teilten sich stetig an einigen Ausstellungen an der Spitze, nehmen hohe Orte, nehmen Prämien, Belohnungen auf und werden in jeder Hinsicht für die nächste erfolgreiche Reifenserie ermutigt.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. Gutes Jahr.
5. Dunlop
6. Pirelli.
7. Nokianer.

Betrachten Sie jeden Teilnehmer detaillierter und notieren Sie einige ausgeprägte Merkmale der oben genannten Marken.

Bridgestone.

Bridgestone Corporation ist ein anerkannter Anführer bei der Herstellung hochwertiger Reifen. Die Marke produziert Gummi, indem er die neuesten Technologien dieses Gebiets in die Waffen unternimmt, und testet seine Produkte an einer Vielzahl von Wetterbedingungen - von der schwülen Hitze bis zum harten Winter.

Die Bridgestone Corporation verbessert seit den vergangenen Zehnjährigen ihre Reifen aus dem Jahr und bemüht sich sehr, High-Tech-Gummi zu erstellen. Außerdem bezieht sich die Marke auf die yary ökologischen Protektoren, was bedeutet, dass die Produkte des Unternehmens durch die entsprechenden "grünen" Normen unterschieden werden.

Merkmale von Modellen

Die Reifebewertung von Bridgestone ist dank der Vielseitigkeit seiner Produkte. Es hat eine ausgezeichnete Kupplung mit trockenem und mit einer nassen Straße, und die Widerstandsrate des Rollens spart den Bruchteil des Löwen. Winterreifenmodelle gehören zur Eliteklasse von ungenutzten Produkten und unterscheiden sich in derselben schönen Kupplung, unabhängig davon, ob es sich um eine schneebedeckte Oberfläche oder ein golonales Eis handelt.

All-Saison-Modelle, die das sichere Management des Autos unter schweren Umweltbedingungen garantieren, verdienen besondere Aufmerksamkeit. Sie sind möglicherweise nicht so gut für sauberes Eis, aber für die Stadt mit seinen Winterproblemen ist die perfekte Option.

"Yokohama"

Yokohama Gummiunternehmen begann 1917 seine Geschichte. Und für das vergangene Jahr erfreut die Marke uns weiterhin mit ausgezeichnetem Gummi. Im Bereich dieses Unternehmens finden Sie etwas für sich selbst und Radfahrer sowie Besitzer von Bergbaugeräten.

Verkauft von Yokohama Gummi auf der ganzen Welt. Käufer werden in den heißen El-Pasas und in kaltem Yakutsk dabei sein.

Dank der kompetenten Marketingfirma und natürlich extrem qualitativ hochwertigen Produkten für den Verkauf von Gummi hat dieser Hersteller sogar "Bridgestone" überholt (der Vorteil auf Kosten eines eng kontrollierten Segments: LED, Moto, Industrieanlagen).

Viele Jahre Erfahrung bei der Herstellung von hochwertigen Produkten ermöglichten es dem Unternehmen, vorteilhafte Verträge mit Mastitis-Marken abzuschließen, und jetzt ist Yokohama (Gummi) ein Vertreter derartigen Marken wie "Lexus", "Porsche", "Toyota", "Mercedes "," Aston Martin ", Subaru und Mazda.

"Mishlen"

Die Geschichte dieses weltbekannten Unternehmens begann 1830. In einem bescheidenen und unansehnlichen Ort namens Clermont-Ferrand-Großvater organisierte Michelin eine kleine Haushaltsproduktion, die sich mit der Freisetzung von Gummi für Räder beschäftigte. Nach einem halben Jahrhundert eröffnete ein Radfahrer, der den Marathon Frankreich-Deutschland-Frankreich gewann, das Geheimnis seiner Sieges-Reifen der Marke Mishlin. Wörtlich in anderthalb Jahren haben zehntausende Athleten dieses Qualitätsprodukt bereits angenommen.

Glory flog von der Firma auf der ganzen Welt, und der Michelin-Gummi wurde wünschenswert, weil jeder Fahrzeuginhaber auf zwei oder vier Rädern Reifen den Sieg bringen wollte. Von Jahr zu Jahr hat die Marke neue Technologien entwickelt, intelligente Spezialisten angezogen und den Markt kompetent beherrscht und seine Produktion ausbaut.

Michelin-Kautschuk trifft immer noch seine siegreichen Traditionen zu. Viele Rennwagen bevorzugen die Michelin-Marke an andere Marken nicht nur wegen einiger Aberglauben, sondern auch aufgrund der wahrhaft hohen Qualität dieses Produkts.

"Houdier"

Goodyear-Reifen- und Gummiunternehmen ausgebildeten Vermarkter versuchten, sich zu ficken. Reifen dieses Unternehmens werden weltweit anerkannt. Die Marke genießt bei den Autofahrern nicht nur aufgrund der Produktion hochwertiger Gummi, sondern auch aufgrund der kompetenten Marketingrichtlinien beneidabend. Auf den "Gudira" -Böden können Sie Modelle unterschiedlicher Preiskategorien erfüllen.

Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts schloss das Unternehmen einen unbestimmten Vertrag mit dem Netzwerk von Henry Ford-Anlagen ab, wodurch eine direkte Rut in eine helle Zukunft gewährleistet wurde. Bis zur Mitte des Jahrhunderts ergab die Marke Reifen für fast alle Arten von Technologien, und über das Unternehmen lernte auf der ganzen Welt.

"Houdier" ist in der Bewertung von Reifeherstellern mit der Anwendung der neuesten Technologien in der Produktion seiner Produkte enthalten, die direkt im Komfort des Automobilwerks reflektiert wird. Die brandneue, patentierte Edelgummi mit einem Kanal für den Rückzug der Flüssigkeit. Darüber hinaus wurde auch die Technologie der "stillen Bewegung" (keine Geräusche mit einem beschädigten Rad) von dieser Firma entwickelt. "Houdier" testet seine Produkte gründlich auf den eigenen Routen, und während der Produktion eliminiert die Verwendung von "schweren" chemischen Elementen.

"Dunlop"

Markieren Sie "Dunlop" vielleicht nicht jedes Auto begeistern, aber sicher, aber jedes Mal, wenn ich tubellose Reifen verwendet habe. Die Marke erhielt erstmals ein Patent für die Verwendung einer solchen Technologie, und die Dunlop Dunlop-Reifen-Reifen begannen, die Welt zu erobern.

Darüber hinaus wurden die Ingenieure des Unternehmens unter den ersten in die Herstellung von Stahlreifen an die Laufflächen eingeführt, die in einem spürbaren Umfang der Betriebszeit der Produkte zugesetzt wurden. In der Umwelt der Autofahrer war ein klarer Ausdruck verschanzt: "Wir brauchen ewige Reifen - Kaufen Sie Dunlop.

Dunlop-Gummi genießt jedoch beneidenswerte Beliebtheit, und eine große Anzahl von Niederlassungen auf der ganzen Welt ermöglicht Ihnen, qualitativ hochwertige Produkte an Menschen zu vermitteln. Der eindrucksvolle Teil der Produktionsstätten des Unternehmens befindet sich in der Heimat dieser Reifen - in Großbritannien, aber es verfügt über große repräsentative Büros in den USA, Japan und Frankreich.

"Pirelli"

Die Prioritätsrichtung des Unternehmens ist die Produktion von Reifen für Formel-1-Sportwagen. Viele Piloten von Sportwagen wählen Pirelli-Gummi für eine erfolgreiche und kompetente Kombination von Eigenschaften.

Markenforschungsgruppen treiben an der Entwicklung und Umsetzung der sichersten Produkte der neuesten Technologie an. Reifen "Pirelli" haben einen hervorragenden Griff mit einem teuren und fast schweigen auf der Autobahn.

Mit einer breiten Palette von Gummi auf Markenregalen ermöglicht es jedem Autofahrer, etwas für sein Auto aufzunehmen, und unter Berücksichtigung der klimatischen Bedingungen der Region und der Jahreszeit. Sommerreifen sind perfekt mit trockenem und nassem Schatz und bieten einen angenehmen Fahrer. Winteroptionen sind auch gut wie der Sommer: Moderne Technologien und hochwertige Materialien ermöglichen es Ihnen, das Auto eindeutig auf einer Eisbeschichtung zu halten.

All-Saison-Modelle sind perfekt an die aktuellen Umgebungsbedingungen angepasst und sind perfekt vor der Temperaturdifferenz geschützt, sodass sie vollständig universell bezeichnet werden können. Viele Autoliebhaber, die einst die Marke Pareleyley ausprobieren, können den Komfort nicht mehr aufgeben, den sie seinem Besitzer anbietet.

"Nokian"

Brand Nokian Tire ist der Anführer seines Segments in Nordeuropa. Das Unternehmen ist nicht nur durch die Freilassung von Reifen für Autos und Fahrräder tätig, sondern hat auch langfristige Verträge mit landwirtschaftlichen und Bergmagnaten.

Die Priorität der Marke war und blieb Wintermodelle von Reifen, die den am stärksten schwersten Frost standhalten können. Dank dieser Verwirrung genießt die Marke beneidenswerte Beliebtheit und unsere Landsleute. Immerhin in Russland, Blizzard, Eis und Kälte - das übliche Geschäft.

Natürlich kümmern sich die Sommervarianten dieser Marke jedoch um die Aufmerksamkeit der beiden Reifen: Fortgeschrittene Technologien, exzellente Materialien und zahlreiche Auszeichnungen machen Modelle recht wettbewerbsfähig gegen den Hintergrund anderer Hersteller.

Das Unternehmen zahlt viel Zeit auf Bankprüfungen und Feldtests für die Kraft der Produkte im harten Klimaschutz, also bei dem Kauf eines Wintermodells, stellen Sie sicher, dass er Sie nicht auf Eis oder im Schnee lässt.