Nissan Terano- und Qashqai-Vergleich. Was ist besser für Nissan Casca oder Nissan Terrano. Die Entstehung der russischen Produktion

Die beliebte Crossover gewann eine wohlverdiente Popularität bei den Besitzern in der Russischen Föderation. Mit einer großen Reservierung - zu wichtig, wo die Versammlung stattfand. Unabhängig vom allgemeinen Standard der japanischen Marke ist der Unterschied zwischen verschiedenen Produktion global.

Anfangs war Nissan Terrano nicht für direkte Exporte nach Russland geplant. Das Modell erschien auf den Straßen privat und kostete viel teurer als in der Welt. Nachdem das Territorium der Russischen Föderation Montagewagen 4 Fabriken importiert hatte:

kopfproduktion in Japan;
samsung-Anlage in Südkorea;
nissan Factory in Spanien;
Vereinigtes Königreich, Pflanze in der Stadt Sunderlands.

In modernem Zustand erscheinen Autos aus diesen Ländern praktisch nicht auf dem russischen Markt und sind für inländische Märkte bestimmt. Seit 2013 lieferte dieses Modell auch in der Versammlung Indiens (der Stadt Oragadam), aber zum Zeitpunkt des Jahres 2018 wird der russische Markt von Inlandsanlagen serviert.

Die Entstehung der russischen Produktion

Seit 2009 hat sich ein Werk in St. Petersburg eröffnet, aber Nissan Terrano wurde nicht daran gesammelt. Dieser Tag ist 2013 gekommen, als der japanische Hersteller einen Vertrag mit dem inländischen Hersteller von AutoFramos abschließt. Diese Seite ist vollständig von Renault, Französischer Partner Nissan, verkauft.

Der erste Terrano wurde im Juni 2014 in 4 Sets an die Salons geliefert. Und in diesem Moment, was oben diskutiert wurde. Die spanische Versammlung gegen den Kulissen inländisch erwies sich als schrecklich. Die Besitzer beschwerten sich über Schweißdefekte, starkes Geräusch in der Kabine, wenn der Motor, Schleifkomponenten betrieben wird.

Die zweite Fabrik, die den Nissan Terrano freigibt, wurde zur Wolga-Automobilpflanze. Allgemeine Bewertungen über alle Autos dieser Serie sind ziemlich positiv. Es ist so geschehen, dass die Montage eines Autos auf dem russischen Territorium qualitativ von den restlichen Fabriken zum Besseren unterscheidet.

Nützliches Video.

Nissan Terano 2018 wurde geräumiger, bequemer in Management und brutal extern. Gleichzeitig ist die vom Hersteller erklärte Preisklasse nicht zu den Kosten von vor 5 Jahren anders. 4 Arten der Konfiguration sind auch nicht zu unterschiedlich zu dem Preis, und die Funktionen der Funktionen der Basis- und Luxusversion ist erheblich. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Kosten der Kreuzung für das Füllen und die Ausführung ziemlich demokratisch sind.

Aus der Erfahrung des operativen Cascais 2009 (2014) und Terrano 2014 g (zu der Zeit). Persönlicher Eindruck: Trotz der Promotion, Cascai - das Auto roh, der "neue" Terrano - erscheint es als eine Klasse unten, aber irgendwie nachdenklicher und zuverlässiger.
Casca:
Kashka 2007-Wunden blieben in Cashkaya 2009.
Zum Beispiel schwache Netzteile. Im Winter im Winter, auch mit minus 2 *, musste ich den Fenstern in der Hand helfen und zog das Glas. Mit minus 20 * c und das funktionierte nicht, und musste mit einem offenen Fenster gehen. Für minus 20. mit einem übersehenen Fenster.
Der Griff der hinteren Tür (Rumpf) mit Elektrokontur im Dorf ist lächerlich. Mit der üblichen Öffnung des Kofferraums blieb in seinen Händen. Ersatzkosten 5 oder 7 Tausend.
An der Rückseite des Daches und stark neigten nach vorne, die Tür des Kofferraums kippte, reduziert das Volumen des Kofferraums und das Auto insgesamt stark. Ein mehr oder weniger umständliches rechteckiges Objekt in der Kofferraum passt nicht und erfordert klappbare Sitze.
Im Dorf gibt es ein extrem schweres Lenkrad. Es scheint auf der Straße nachhaltig zu sein, aber die Kontrolle wird in harte Arbeit. (In neuen Versionen scheint es behoben zu sein?).
Harte Suspensionscouch überträgt alle Schlaglöcher in die Wirbelsäule.
Das Rad Kashka entfernen - lange Arbeit. Um das Rad anzuheben, müssen Sie das Auto um die Hälfte des Messgeräts rollen. Nicht jeder Jack mit ihm kann umgehen, wir müssen die Boards setzen. Natürlich erhöht ein solches Design SUV, aber immer noch dumm.
Es kann ein Unfall sein, aber doppelt so doppelt mehr, dass meine Grafschaft mit einem besonderen Grund für die rhythmische Drift vereinbart ist (natürlich, war es richtig zu sagen, dass es zufrieden war, es gab nichts, was das Auto auf den Weg war, aber es ist nicht einfacher). Nicht viel und nicht gefährlich, aber in Empfindungen mit Stabilität ist Kashka nicht in Ordnung.
Die Haube der Couch ist sehr schwer, es gibt keinen Gaslift.
In der Teller gibt es kein Regal über dem Handschuhfach, ganz rund, sogar einen Kugelgriff herstellen. Die Handschuhbox ist riesig, aber dumm, alle Gegenstände sind irgendwo in dem langen Teil "stecken" und stören den Schließung.
Kashka Doors-Griffe - also möchte ich etwas binden. Ich habe einmal eine Granate von RGD-5 gebunden, so real, mit der Besetzung. Unangenehmes Gefühl. Schwarz, aber das Training (solche "Witze" hatten wir in Samara zur gleichen Zeit). Auf dem Terrano zum Griff der Tür zur Granate kann es nicht binden, und es ist schön. Scherz.
Im Dorf verbrannte ständig die Lampen.
In Cashkaya für das fünfte Betriebsjahr (55.000 km) war das Release-Lager konfrontiert. Das Lautsprecherdetail wird in der Box genutzt, so dass der Ersatz 50 tausend Rubel kostet. Nach der Reparatur des Händlers starb das neue Lager 3000 km und starb auch.
Wieder einmal repariert und den Händler nach dem Programm bestanden, kaufte ein neues Terrano.
Pluses Kashka (wahrscheinlich nicht alles, wahrscheinlich?). Niedriger Kraftstoffverbrauch, hervorragende dynamische Motoreigenschaften, gute Sitzeinstellung.
Terano: meistens einige Vorteile.
Verlässlichkeit. Komfortable Fahrt, weiche Federung. Sehr hohe Landung: keine blinde Scheinwerfer. Ausgezeichnete Straßenstabilität. Weiches, sehr informatives Lenkrad. Voller Wagen - alles klettert in das Auto. Für drei Jahre (40.000 km) wurde keine Lampe begraben. Ausgezeichnetes Aussehen - gleichzeitig solide und mäßig sportlich. Hohe Freigabe (wirklich hohe, keine hängenden Elemente). Gazlift Hood. Normale Handschuhbox und Regal-Nische darüber.
Minus:
ein wenig größerer Kraftstoffverbrauch (aber ziemlich akzeptabel), eine kleine schlechtere Aerodynamik,
hervorstehende Schwellenwerte und Bögen,
Der Teppich, der auf dem Gaspedal läuft,
die Unfähigkeit, 5 Übertragung vom Leerlauf aufzunehmen (dies ist kein Nachteil, sondern ein Feature),
Eine Pieptaste am Rundenschalter.
Meine Meinung: Vergleich allein zugunsten von Terrano.
Ich habe es noch nicht gesehen. Ich habe auch ein anständiges Erlebnis des operierenden Kashka (2008 GW, 1.6, 2WD, MCPP), das ich in den ersten Beitrag geschrieben habe. Einige sind sich einig (oh, diese Fenster im Winter), aber es gibt etwas zu streiten:
An der Rückseite des Daches und stark neigten nach vorne, die Tür des Kofferraums kippte, reduziert das Volumen des Kofferraums und das Auto insgesamt stark. Ein mehr oder weniger umständliches rechteckiges Objekt in der Kofferraum passt nicht und erfordert klappbare Sitze.
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Der Kofferraum von Kashka ist wirklich klein. Sehr klein für die Maschine seiner Abmessungen - 4 eigene Räder klettern nicht, ohne den Rücken zu falten. Ich erinnere mich an die Bauern in den Reifen, die überrascht waren - es scheint, als ob das Auto ziemlich groß ist, aber in der geräumigen Raum des Dummes. Aber ich möchte, dass Gerechtigkeit angemerkt werden soll, dass er für jene Jahre, dass er in unserer Familie war, darauf transportiert wurde:
1. Rolle des Linoleums 2-2.5, das einen Teil der Rückseite des hinteren Sitzes zusammenfaltet und den Frontpassagier abzweig, und die Eltern saßen immer noch auf dem verbleibenden Teil der Rückseite. Der Kofferraum hat natürlich nicht mit solchen Dimensionen geschlossen.
2. Kühlschrank Biryusa **, Klappung des Rückens.
3. Eine freundliche Waschmaschine (relativ modern automatisch), um den Rücken zu falten.
4. em. Die Platte ist der inländische 4-bequeme, auch mit gefalteten Rücken.
5. Zum Dorf (500 km) für einen Walker wurden herausgenommen: ein kleiner Kühlschrank (La-Minibar in Hotels), ein Sat-TV, ein Plastik-Tisch, ein Plattensperrholz - sowie ein gefalteter Rücken. Absätze 2-5 Der Kofferraum wurde geschlossen.
Ich würde nicht sagen. Es hat einen elektrischen Detektor, der so konfiguriert ist, dass das Lenkrad nur beim Fahren mit Geschwindigkeit liegt. Beim Parken ist es Mega einfach. Mit Manöver absolut verdreht, ohne im wörtlichen Sinn des Wortes mit einem Finger zu belasten. In Terrano können Sie auch einen Finger drehen, aber ich kann nicht sagen, dass es sich wohl fühlt.
Laut Ergonomie, Cascais Salon, vielleicht gewinnt: Anpassung des Lenkrads auf der Abfahrt, sind die Geräte Reciminer, die Armlehne mit dem Handschuhfach. Plus, alle Arten von Kugeln: ein Auto-Living, aus dem Spiegelknopf gefaltet (übrigens, in dem mehr sichtbarer mehr als in Terranovsky sichtbar sind), eine völlig brillante Sache - die Kisten unter dem Beifahrersitz und andere Kleinigkeiten zu dem Sie sich schnell gewöhnen
Der Kofferraum von Kashka ist wirklich klein. Sehr klein für die Maschine seiner Abmessungen - 4 eigene Räder klettern nicht, ohne den Rücken zu falten. Ich erinnere mich an die Bauern in den Reifen, die überrascht waren - es scheint, als ob das Auto ziemlich groß ist, aber in der geräumigen Raum des Dummes.
Ich würde nicht sagen. Es hat einen elektrischen Detektor, der so konfiguriert ist, dass das Lenkrad nur beim Fahren mit Geschwindigkeit liegt. Beim Parken ist es Mega einfach. Mit Manöver absolut verdreht, ohne im wörtlichen Sinn des Wortes mit einem Finger zu belasten. In Terrano können Sie auch einen Finger drehen, aber ich kann nicht sagen, dass es sich wohl fühlt.
Laut Ergonomie, Cascais Salon, vielleicht gewinnt: Anpassung des Lenkrads auf der Abfahrt, sind die Geräte Reciminer, die Armlehne mit dem Handschuhfach. Plus, alle Arten von Kugeln: ein Auto-Living, aus dem Spiegelknopf gefaltet (übrigens, in dem mehr sichtbarer mehr als in Terranovsky sichtbar sind), eine völlig brillante Sache - die Kisten unter dem Beifahrersitz und andere Kleinigkeiten zu dem Sie sich schnell gewöhnen
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Es gibt eine Erfahrung des operativen QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. CASHKINA ist definitiv ein europäisches Auto mit höherer Klassen, bis 2014 nur eine englische Versammlung war. Der Salon ist nachdenklich, ergonomisch - alles ist zur Hand, die Kunststoffoberflächen sind viel besser, der Geruch war nicht fast vom Anfang des Betriebs. In Terrano für 2 Monate ab dem Salon ist der Geruch von billiger Kunststoff noch nicht benachteiligt. Die Aerodynamik Kashka ist besser, was offenbar die Flussrate beeinflusst, das Lenkrad dreht sich ziemlich leicht. Der Verzehr auf der Strecke ist bei derselben Motorleistung weniger fast pro Liter (141 gegen 143l.s). Die Permeabilität ist jedoch auf jeden Fall besser in Terrano, hier und etwas mehr Freiraum und die besten Ecken des Einstiegs / Kongresses sowie der ersten reduzierten Getriebe und energieintensiver Suspension. Obwohl Restaylovoy Kashka (seit 2010) ist sie ziemlich gut für die Crossover. Seit fast 5 Jahren, mit pünktlich, in den Vorschriften, nur der Ersatz von Verbrauchsmaterialien, auf den Glühlampen - für die ganze Zeit ersetzte er eine TUMANK, zweimal in Dimensionen und 1 Beleuchtung der Zahl, alle. Als Lebenslauf ist die Casca-Maschine nicht schlechter Terrano, aber dies ist ein städtischerer Parcarter, in dem Sie manchmal mit Asphalt auf einer relativ hellen Off-Road verlassen können. Das Terrano ist schwerwiegender, denn etwas komplexerer Bedingungen, aber es ist notwendig, daran zu denken, dass dies nicht weit von Niva entfernt ist.
Es gibt eine Erfahrung des operativen QQ + 2, 2L / 6MT, 2013. CASHKINA ist definitiv ein europäisches Auto mit höherer Klassen, bis 2014 nur eine englische Versammlung war. Der Salon ist nachdenklich, ergonomisch - alles ist zur Hand, die Kunststoffoberflächen sind viel besser, der Geruch war nicht fast vom Anfang des Betriebs. In Terrano für 2 Monate ab dem Salon ist der Geruch von billiger Kunststoff noch nicht benachteiligt. Die Aerodynamik Kashka ist besser, was offenbar die Flussrate beeinflusst, das Lenkrad dreht sich ziemlich leicht. Der Verzehr auf der Strecke ist bei derselben Motorleistung weniger fast pro Liter (141 gegen 143l.s). Die Permeabilität ist jedoch auf jeden Fall besser in Terrano, hier und etwas mehr Freiraum und die besten Ecken des Einstiegs / Kongresses sowie der ersten reduzierten Getriebe und energieintensiver Suspension. Obwohl Restaylovoy Kashka (seit 2010) ist sie ziemlich gut für die Crossover. Seit fast 5 Jahren, mit pünktlich, in den Vorschriften, nur der Ersatz von Verbrauchsmaterialien, auf den Glühlampen - für die ganze Zeit ersetzte er eine TUMANK, zweimal in Dimensionen und 1 Beleuchtung der Zahl, alle. Als Lebenslauf ist die Casca-Maschine nicht schlechter Terrano, aber dies ist ein städtischerer Parcarter, in dem Sie manchmal mit Asphalt auf einer relativ hellen Off-Road verlassen können. Das Terrano ist schwerwiegender, denn etwas komplexerer Bedingungen, aber es ist notwendig, daran zu denken, dass dies nicht weit von Niva entfernt ist.

Das große Automobilbereich Renault Nissan stellte viele Modelle für den russischen Markt ein, der ihre Popularität unter der inländischen Bevölkerung gewann. Sehr oft fragen sich die Menschen, was besser ist als Nissan Casca oder Renault Duster - zwei von den Menschen in Russland anerkannten Crossovers.

Es scheint, dass die Kosten der Automarke Nissan den Preis seines "jüngeren" Kerls im Unterricht erheblich übersteigt, was bedeutet, dass sie mit seinen hervorragenden Merkmalen zusammenhängt, ist es wirklich? In diesem Artikel haben wir uns entschieden, Renault Duster und Nissan Kashkai für alle möglichen Punkte zu vergleichen.

Aussehen

Beginnen wir einen Überblick über die beiden Crossover von ihrem Aussehen:

Beurteilung von Visual Renault Duster, Sie können es sicher an die Klasse von "SUVs" zuschreiben, dazu beigetragen: Große Räderbögen, Schutzschwellen und Dachschienen. Ein weiteres wichtiges und bedeutendes Element für das Fahren auf der französischen Off-Road ist ein Rückwärtsstoßfänger.

Mit dem Vergleich von Nissan Cascai mit Renault Duster können Sie die folgenden Elemente anmelden: "Japaner" hat sanftere Formen und einen typischen volumetrischen Frontstoßfänger für den urbanen Crossover.

Gabarits.

Für viele Autofahrer sind die Abmessungen der betätigten Maschine ein wichtiger Faktor. Je nach Größen unterscheiden sich Crossovers nicht sehr voneinander:

Dusterlänge 4317 mm, während Nissan 4377;
In der Höhe, wenn im Vergleich zu den französischen Schienen Renault, gewinnt Renault mit einer Punktzahl von 1625 mm gegen 1595 mm;
Der Radstand hat auch einen Mindestunterschied, 2646 mm von Duster und 2673 in Kashka.

Nach diesen Merkmalen können Nissan Qashqai und Renault Duster ein "Zeichnen" erhalten.

Salon

Wir wenden sich an die innere Dekoration von Autos, betrachten sowohl die Abmessungen als auch die Funktionen jedes Modells:

Duster Salon hat einen einfacheren, keine Singen von Holzeinsätzen und vergoldeten Elementen, der billige harte Kunststoff ist gut gepflanzt.

Zwischen den Vordersitzen und der Rückseite 67 cm, was für eine durchschnittliche Person reicht, mit einer Erhöhung von nicht mehr als 185 cm;

Der Franzose leidet eine kleine Ergonomie der Kabine, nicht alle Bedienelemente sind leicht zugänglich, die Zeit muss sich an ihre Verwendung gewöhnen.

Die Höhe des Salon-Dusters ermöglicht es den Menschen, die Menschen mit mittlerer Höhe ohne Probleme zu platzieren, während die Kopplung dieses Parameters 4 cm verlor und die Passagiere mit einer Erhöhung von 180 cm Beschwerden verursacht.

Nissan fühlte sich mehr Eleganz, Ergonomie ist ziemlich besser als der Franzosen, alles ist beim Fahrer zur Hand und mit Geschmack gemacht.

Gleichzeitig leidet die Japaner aufgrund der Unannehmlichkeiten des Fahrersitzes, die hohe Landung ist mit einer niedrigen Decke kombiniert, dieser Ort ist eindeutig für Menschen mit einer Erhöhung von bis zu 180 cm konzipiert.

Durch das Volumen des Kofferraums, der Sieg an der Seite von Kashka - 430 l gegen 408 Liter Franzosen.

Technische Eigenschaften

In diesem Abschnitt werden wir die wichtigsten Aspekte der operativen Momente von Renault Duster und Nissan Kushka analysieren, sodass das Auto genau als Bewegungsmittel bewerten können:

Straßenabstand am Franzosen 210 mm, an der Couch 200 mm;
Der Durchmesser der Umkehrung hat einen Mindestunterschied - 10.4 und 10.6 zugunsten des Dusters;
Die Masse des Autos ist wieder an der Seite des Renault Crossovers - 1370 kg gegen 1464 japanische KG;
Kraftstoffverbrauch Beim Vergleich von 2-Liter-Einheiten bringt es den Sieg in Casca - 6,9 l / 100 km, während der Duster 7.8 dieses Indikator hat.

Renault Duster und Nissan Qashqi

Beginnen wir mit der Annahme der Kraftwerke von Autos:

Renault Duster Das Motorvolumen von 1,6 eignet sich gut für die Bewegung in der Stadt und der kleinen Off-Road, wo die optimale Geschwindigkeit nicht mehr als 80 km / h ist. Dies bedeutet nicht, dass es zu schwach ist, die Macht reicht reicht, um auf der Strecke schnell zu überholen, aber seine "Cruising" -Rege reicht jedoch von 80 bis 120 km / h. Bei hohen Geschwindigkeiten mit Umdrehungen von mehr als 3000 beginnt er zu Howl, derselben Schwierigkeiten und Kashka;
Der Motor des Nissan Cascai hat das am stärkste Torque: 200 (20) mit 4400 Umdrehungen pro Minute. Der Franzosen ist etwas, aber minderwertig, mit 195 (20) / 4000 U / min;
Die Anzahl der Leistung, wenn Sie den 2-Liter-Motor identisch vergleichen.

Federung und Lenkung

Wenn Sie sich entscheiden, einen Renault-Duster auszuwählen, finden Sie:

Die Fähigkeit, 4WD in jedem Design zu wählen, in dem die hintere Suspension ein unabhängiges multidemmensales und der Front - mit teleskopfarbenen hydraulischen Stoßdämpfern ist;
Auf den Vorderradantriebsgebläsen bleibt die Vorderseite dieselbe, und die Rückseite ist halbabhängig installiert;
Der Lenker des DASTERS ist ein bisschen dicht im Management, aber es beeinträchtigt die Bewegung entlang der Autobahn, alle Höcker und pumpen nur leicht den Körper, ohne das Auto vom angegebenen Kurs zu klopfen. Das Auto ist einfach für russische Straßen optimal;
Das Cashkaya-Management liefert etwas mehr Komfort, glatte Antworten, die Maschine macht keine plötzlichen Rucksachen.
Der Anhänger in Nissan ist "dicht", schluckt kleine Schlaglöcher, ohne den Komfort der Bewegung zu stören.

Übertragung

Arten von Übertragungen in Crossovers werden unterschieden:

Nissan Cascai ist auf dem Markt mit einem Variator, zu dem viele skeptische Beziehungen, vertreten.
Duster tritt mit einem 6-Gang-Mechaniker und einer 4-Gang-Benzinmaschine auf.

Konfiguration und Preise.

Es bleibt bis zur Vergleichen von Überqueren für mögliche Variationen der Konfiguration und Preise für Russen:

Startpreis für Cascai beginnt mit 950.000 Rubel: 6 Airbags, Klimaanlage, ESP, Radio und 1,6 Liter Motor - alles tritt in die grundlegenden Kosten ein.
Die einfachste Ausrüstung des Dusters kostet von 640 Tausend Rubel, verfügt über 5-stufige Benzin-MCP mit 114 Pferden.
Wenn Sie einen Rheniumkreuz mit 4WD kaufen möchten, muss es 120.000 Rubel dafür bezahlen.
Die Kosten des Automaten mit einem 2-Liter-Motor des Dusters kosten 950 Tausend Rubel, luxuriöse Geräte mit demselben Motor kosten 1 Million 30.000 Rubel;
Das obere Paket der Couch mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und allerlei Elektronik, was den Komfort der Bewegung auf ein neues Niveau erhöht, kostet 1.459.000 Rubel.

Zusammenfassung

Die im Artikel beschriebenen Autos haben viele ihrer Vorteile und den Minuten, sie sind in ihren Fähigkeiten ziemlich unterschiedlich und haben im Allgemeinen verschiedene Wege. Wenn Nissan Cascai mit seinem aggressiven Erscheinungsbild mit hohem Komfort die Stadtumgebung erobert, wird der Duster auf Landstraßen zuverlässiger aussehen, perfekt in das raue russische Klima passen.

Video

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Also, schon August in vollem Gange.

Der 4. Sommer (Kalender) Nutzung dieser Couch, der 2011 neu gekauft wurde.

Da dies ein Wochenendauto und eine Tour durch den Zug ist, in den kommenden Urlaub in Sotschi, werde ich in den Flugzeugen auf dem Flugzeug gehen, und vor dem 1. September bin ich kaum weit weg, dann können einige der Ergebnisse gebracht werden.

Starke Seiten:

Schwache Seiten:

Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2010 Teil 2

Es verging also 5 Jahre. Kilometerstand 45000 km. Ich ging nicht auf-4, ich selbst ersetzte die Motoröl-, Öl- und Luftfilter. Butter frisst nicht.

Was ist fertig: Wechsel der Frontwischer. Ersetzen der verbrannten Frontlichtlampen um 32.000 km. Einmal gab es eine Art von Metallklick-Sound im Bereich des Motors, wenn der Wähler in den Modus "Bewegung" übersetzt wird. Beim offiziellen Service wurde nichts verständliches für diese Gelegenheit gesagt, die Internetsets stillen auch auch. Bewertet. Es wurde in Granaten verletzt, wenn das Lenkrad dreht. Auf ihn erzielte. Selbst bestanden. Im Winter erschien ein Knarren, wenn das Lenkrad gedreht wird. Die Inneren schreiben, dass dies eine Art elastisches Band auf dem Baum des Lenkrads ist. Mit der Plustemperatur verschwindet das Knarren. Bewertet. Verdreht einen Kotflügel unter dem Boden (z. B. die Flügel), der andere ist einfach für Symmetrie abgenommen :) Die Befestigungselemente, die den Folienschutz zwischen dem Abgasrohr und dem Boden mehrmals halten, wurden mehrmals ausgedreht. Die Batterie starb, ersetzt mit einem neuen. Darüber hinaus verursachte sein Tod zunächst Zweifel. Es passierte am unaufhörlichsten Moment.

Bei der Ankunft von Astrachan nach Peter, irgendwo unter dem Tver, auf der Autobahn, nachts, von Samstag bis Sonntag, begann das Auto nicht. Alles funktioniert, blendet Signale, Beleuchtung, aber das Auto startet nicht. Der Starter wird Kochfeld und das ist es. Anerkannt, erlebte ein unangenehmes Gefühl. Vielmehr fielreflexiv als in der Krippe die Klemmen von der Batterie ab und legte sich nieder. Nach 3 Stunden habe ich versucht, wieder zu beginnen. Und um ein Wunder ist das Auto nur ungern, aber begann! Bevor Peter den Motor nicht ruckelte. Ironischerweise passierte dies in einem buchstäblich ein paar Kilometer vom TV-Salon "Nissan". Bei der Ankunft am Ort nahm der Akku von einer anderen Maschine an. So stellte sich heraus, dass es in ihm war.

Starke Seiten:

Verlässlichkeit

Montage- und Endbearbeitungsqualität

Schwache Seiten:

Verbrauch von Benzin 12-13 Litern in der Stadt.

Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Cascais) 2011 Teil 8

Also, in zwei Tagen, der 4. im Winter (Kalender), der dieser Couch (Kalender) dieser Couch, neu gekauft wurde, endet neu.

Da dies mein Wochenendauto ist, und jetzt steht es im Parkplatz, und bis zum 1. März gehe ich kaum zu ihr, dann können Sie bereits einige Ergebnisse bringen.

Für die ganze Zeit gab es keine Pannen auf dem Auto. Nun, zählen Sie nicht den Schaden an den Ersatz der Verbrauchsmaterialien auf dieselbe, und eine verzerrte Glühbirne im Rampenlicht (gekauft und ersetzt ersetzt). Keine Grillen, fremdem Rauschen und Rumpeln. Das Auto nimmt im Allgemeinen kein Öl, es fließt keine Flüssigkeit aus. Benzinverbrauch für 45.000 km. Mittlere Überprüfungen (Moskau + Bereich + Titel sind ein bisschen) - 10,7 Liter. Service - Beamte, nach dem von ihnen empfohlenen vollständigen Programm (in der Regel etwas anderes als die Bestimmungen).

Starke Seiten:

Auto unprätentiös zu russischen Straßen, Dienstleistungen, Benzien usw., mit einem breiten Servicenetz, ohne Probleme mit Verbrauchsmaterialien (mit Ausnahme der Frontwischer) und Ersatzteile (PAH 3-mal).

Nicht besonders entführt (Casco preiswert).

Big Benzobac (65 Liter).

Es ist nicht mit Schlamm spritzt (weder eine Mündung, noch Seitenwände, kein Rücken, kein Dach, kein aerodynamisches Rauschen von bis zu 150 km / h.

Eine gute Reihe von Anpassungen auf den Vordersitzen (eine komfortable Landung kann alles finden, die keine Probleme mit dem Rücken haben).

Ausgezeichnete Übersicht für Spiegel und Glas ohne Blindzonen. Gläser schwitzen nicht.

Ausgezeichnete Geometrie zum Reiten in städtischen Gruben und Grenzen (dies ist sein Element).

Das Gehirn hat keine lange Reise (Sie können innen schlafen), noch tägliche städtische Ausbeutung.

Ich mag die Arbeit des Variators in städtischen Kork-Bedingungen (während es für mich ist, PAH 3-mal).

In seiner Garantieressource (3 Jahre oder 100 Tausend Kilometer) gibt es höchstwahrscheinlich keine Probleme.

Schwache Seiten:

In einem starken Frost und Schneefall sind die Bürsten der regulären Jugitoren (sie würden ihre Heizung nicht weh tun, oder zumindest die Auswahl der beeindruckenden, aber zu faulen Faulenhäuser, aber zu faul zum Dummkopf).

Es gibt nicht genügend Erhitzen des Lenkrads (es fällt im Winter, um sich zu setzen und zuerst zu Handschuhen zu gehen.

Die Zuverlässigkeit des Variators (und der Preis seiner Reparatur oder Ersetzung) ist noch fragwürdig. Einige (sehr selten) ist nicht glücklich (zuckend oder brechen überhaupt). Ersetzen des neuen teuerten, aber Reparatur und Wartung ist nicht teurer als Automatikgetriebe.

Ein kleiner Kofferraum (der Satz von Reifen steigt kaum) und keine geräumige hintere Reihe. Für Liebhaber, um viel zu tragen - nicht die beste Option.

Die Dynamik des Autos - nicht für Liebhaber von "Null", sondern für das Fahren nach den Regeln - mehr als.

Es gibt zu viele solche Autos auf der Straße nicht nur in Russland, sondern auch auf der ganzen Welt (in Europa - sicher).

Der Standard (gekauft wie der Beamte) des Kofferraums auf dem Dach (zwei Querträger) an den Unterlegscheiben des Wasserstrahls aus dem Kercher kann der Film an den Halterungen der Träger abreißen. Wenn Sie punkten (dort, anstelle eines schwarzen Films, wird es ein nacktes Eisen geben), dann ist dies die beste Option des Kofferraums (ich habe mehrere verschiedene abgelehnt).

Nissan hielt einen traditionellen großen Spring-Test-Laufwerkskreuz unter dem Namen "City Legends". Das Magazin "Engine" fuhr mehr als zweihundert Verse auf den Straßen der Region Irkutsk in den japanischen Markenparketten und erfahren sie immer noch auf dem Eis von Baikal, um herauszufinden, ob der Geist und die Wurzeln in diesen Maschinen gelassen wurden oder taten Sie werden endlich "Bürger"?

"Zwischen uns schmilzt Eis!" - Es stammt von den Lautsprechern eines der Testkreuzung, der Stimme des offiziellen DJ Nissan Russia, während der Lehrer uns mit einem Kollegen in der Feinheit der Hinrichtung der Durchführung des "Perstrovka-Manövers auf dem Eis widmet.

"Ein Franzosen kam in letzter Zeit hierher - von der Schule der erhöhten Fahrermeisterschaft", sagt der Lehrer. - Reisen und sagt: Sie haben hier etwas falsches Eis, selbst wenn die Spitzen nicht festhalten. "

Lachen, und das Eis auf dem weltweit größten Süßwassersee und wirklich listig: An einem Ort können die Reifen an einem Ort normal gehalten werden, und buchstäblich in zwei Schritten und an den Beinen ist es schwierig, zu widerstehen ...

So über die "Umlagerung". Um es auf einem bloßen Eis auszuführen und zumindest nicht in eine Schneeverwehung zu fliegen, aber wie viel das Dachring nicht beendet, ist die Hauptsache nicht richtig zu arbeiten. Die erste Bewegung des RAM muss so schnell wie möglich sein. Wenn sich das Auto auf dem Bogen befindet, müssen Sie nicht schlafen und die entgegengesetzte Bewegung des Lenkrads herstellen, um ihn direkt zu setzt. "Dadurch wird der mögliche Rutsch ausgelöscht, wie sie sagen, im Embryo.

Als nächstes müssen Sie nur glattes Gas halten und das Lenkrad glatt arbeiten und das Auto auf die gerade Linie zurückgeben. Ich schaffte es. Und das erste Mal. Der Rat des Lehrers und der Reaktionsfähigkeit des "Kashka", und nicht zuletzt gute Nietenreife, die "Shod" -E-Testautos waren.

Nissan X-Trail stellte sich für sein Teil heraus, als er sich auf dem Eis "Schlange" sehr schnell aufforderte: "Ich habe mich nicht betrunken" am Eingang der Kurven und erlaubte den "Fang" mit dem Lenkrad der Hinterachse leicht . Das ist nur das Anti-Kanal-System mit Blick auf den Motor während der Beschleunigung.

Terrano war jedoch nicht beeindruckt auf dem Eiskreis: Die 4-Gang-"Automatik" wechselt die Übertragung des Nepple, die Reaktion der Maschine, um mit Gas zu arbeiten - wie laden, das Lenkrad - dicht und mit einer aktiven Fahrt bereits ein wenig informativ. Im Allgemeinen ist es, wie sie sagen, "nicht es" ... sondern "beleuchtet" Murano, der den beneidenswerten Effizienz des Bremssystems beim Bremsen "im Boden" auf der gemischten Schnee-Eisbeschichtung mit nahezu maximaler Geschwindigkeit während des Bremsens des Bremsens demonstrierte Ziehen Sie den Rennsport.

Die Rennen auf dem Eis Baikal Nisanovsky gaben uns jedoch zum Nachtisch. Das Hauptgericht war die 140-Kilometer-Kilometerleistung an Crossovers von Irkutsk nach Belsk.

Auf dieser Route habe ich Qashqai 2.0 mit einem Variator und einem vollen Laufwerk erhalten. Ohne eineinhalb Jahre vor kurzem, werden wir daran erinnern, wir haben es in den Bergen von Abchasien erlebt.

Nun durften die steinigen Primer der Region Irkutsk ein paar neue Striche dem Porträt des beliebtesten Nissan Crossover in Russland ein paar neue Schläge hinzufügen.

Das erste und vor allem: Qashqai ist ziemlich ziemlich positioniert wie der "Bürger".

Kurze Farbtöne auf der Natur sind natürlich nicht von ihm kontraindiziert, aber er zwingt, sorgfältig auf das Dorf zu gehen.

Seine Grenze für das Maß der zerbrochenen steinigen Grundierung - 50-60 km / h: wird weiter unangenehm, und "Gähnen", die nach der getrockneten Pfütze verbleibt (für nichts, die sie nicht scharfe Kanten haben), können Sie in eine sehr empfindliche Laufzeit laufen taub.

Das CAR "Kamm" ist auch keine Abneigung, die Mikrovibrierung an das Lenkrad sendet.

Ja, und auf die Geräuschdämmung der Räderbögen gerettet: Manchmal scheint es, dass Sand- und kleine Kieselsteine \u200b\u200bin den Salon fliegen.

Aber mit geometrischer Passierbarkeitsordnung: 200-Millimeterfreier Abstand und Mäßiger (auf dem Hintergrund der modernsten Parketten) Swees mit einer Falle mit einem Fallenmotor und einem gut abgestimmten Variator ermöglichen es Ihnen, einen sehr selbstbewussten Umzug entlang eines schneebedeckten Waldwegs zu machen .

Der Asphalt-Qashqai 2.0 erfreut sich mit zuverlässigem und vorhersehbarem Verhalten in Umdrehungen und trauert die nichtlineare Kraftstoffreaktion: Um von 80-90 km / h zu beschleunigen, müssen Sie zunächst den Motor entfesseln und erst dann dem gewünschten "Pickup" folgen. Diesel 1.6 DCI (130 l.) Ich erinnere mich, dass das Pedal viel mehr als. Es ist schade, dass ein solcher Motor in Russland nur in Kombination mit dem Frontaktor erhältlich ist.

Typisch für russische Provinzstraßen Die Mängel der Qashqai-Beschichtung "Twists" sind ziemlich zuversichtlich, aber eine Reihe von Unregelmäßigkeiten mit unterschiedlichem Kaliber ist gezwungen, sich zu verlangsamen - es hat manchmal keine Zeit, die Suspension auszuarbeiten.

In Terrano replant, warten Sie nur ein beispielhaftes Verhalten auf unebenen Straßen. In Bezug auf die Energieintensität der Aufhebung des Wartens sind diese für alle hundert gerechtfertigt: Nein Hinweise auf Panne! Und auf steinigen Primern und schneebedeckten Waldwegen können Sie in den Rally-Raid-Stil "gießen". Die Glätte des Kurses ist jedoch traditionell nicht die stärkste Seite der Überkreuzung auf der Plattform B0 sowie die Geräuschisolierung. In naher Zukunft testen wir die aktualisierte Version des Modells, die möglicherweise auf Öffnungen warten.

Wie kombinieren Sie eins mit einem anderen und machen Sie die Suspension gleichzeitig angenehm und energieintensiv? Es sieht so aus, als ob Nissan weiß, wie: Im Falle des X-Trails haben sie es recht erfolgreich! Die Crossover mit derselben Indifferenz "schluckt" und eine andere Art von Straßenmäler und ausgewählt in Hälften.

Gleichzeitig wird die Arbeit der Suspension nicht von übermäßigen Geräuschen begleitet: Nur Reifmaschinen stammt von den Vorderradbögen. Die hinteren Bögen werden am aktivsten in den Salon "Cocanier" -Plippen auf Asphalt weitergegeben.

Mit der Steuerbarkeit des X-Trails, auch Reihenfolge: Das Auto ist perfekt von der direkten, "nicht ruhende" am Eingang der Wende gehalten, und das Lenkrad erscheint manchmal zu einfach (insbesondere mit kleinen Winkeln der Kurve), überhaupt nicht den Fahrer eines Vertrauenssinns in die Abweichungen.

Und alles wäre in Ordnung, wenn der Maschinenabdruck den Motor nicht verschmiert hat. Nicht der konstruktivste "frische" 2,0-Liter-144-starke Benzinmotor und Semi-Test-Qashqai wendet sich nicht zu einem Sportwagen. Und ohne einen kleinen 1700-Kilogramm-Röntgenspuren dieses Motors und genügt in der Masse.

Eine akzeptable Dynamik kann nur bei niedriger Last ja in den Ebenen aufgerufen werden. Wenn es drei oder vier Fänge im Auto gibt, und die Straße wird Hügel, X-Trail 2.0 wird zum "himmlischen Strich".

Wir gehen entlang des Baikal-Traktes. Voran ist ein langwieriger Aufstieg nach gefährlicher Wende, so dass der Weg vor dem Weg nicht beschleunigt wird. Pedal - im Boden, aber das Auto scheint einen Gunsten zu machen und bekommt keine Geschwindigkeit. Diesel hier dringend! ..

Alas: Ein neuer 2,0-Liter-DCI mit einer Kapazität von 177 Litern. Mit., Was für den X-Trail toll wäre und in Europa verfügbar ist, wir nicht haben. Für Russland ist Diesel X-Trail mit einem ausschließlich Motor 1,6-DCI von 130 Litern ausgestattet. mit., volle Fahrt und ... nur durch ein manuelles Getriebe. Während für Version 2.0 DCI die Europäer den Variator genießen können. Für uns bleibt die optimalste Modifikation des X-Trails ein Benzin 2,5-Liter (171 Liter. P.) mit einem vollen Antrieb und einem Variator.

Was ist das Ergebnis?

Steinige Grundierungen der Region Irkutsk und die Nisanovier räumten für uns auf dem Eis von Baikal Management-Tracks, da es von der Betonung der Charaktere japanischer Überkreuzung nicht besser geholfen werden sollte.

Nissan Qashqai - ein ausgesprochen "Bürger". Es ist unmöglich zu sagen, dass es in der Natur ziemlich unbequem ist, aber sich darauf entschieden, sagen Sie, sagen Sie in das Land, müssen Sie auf das Dorf gehen: Die Nummer namens "Mehr Geschwindigkeit ist weniger als ein Loch" mit "Casca" "Wird nicht passieren.

Nissan Terrano - im Gegenteil, dem Avid "Dacnik". Und der schlechtere Straße wird, desto besser geht es. Wo Qashqai gezwungen ist, Geschwindigkeit zu fallen, ermöglicht es Ihnen, dass Sie das ganze Geld aufwerfen, ohne zerlegte Straßen.

Das gleiche ausgewogene in den Merkmalen war der X-Trail. Das Auto fährt zuversichtlich auf den Straßen und in den "Anweisungen". Zur gleichen Zeit, sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn und auf dem Primer stellte er sich als der angenehmste der gesamten Dreieinigkeit heraus.

Es gibt auch natürlich ein neues Murano, aber das ist eine völlig andere Geschichte. Einschließlich geld ...