Hyundai Santa Fe Prime: Crossover'ın restyling versiyonu. Sahiplerin Hakkında Hyundai Hakkında Yorumlar Hyundai Santa Fe III Modifications Hyundai Santa Fe III

Korece Crossover Hyundai Santa Fe'nin 3. nesli, kaliteyi, yüksek kalitede ve aynı zamanda oldukça kabul edilebilir bir fiyatı birleştiriyor.

Dışarıdan kesinlikle firmanın başka bir beyni ile benzerlik, yani IX35 modeliyle birlikte. Santa Fe 3'ün IX35'in yükseltilmiş bir versiyonu olduğu söylenebilir.

Genel bakış dış ve iç.

Vücudun görünümü oldukça ilginç bir şekilde yapılır. Ana özelliği, daha pürüzsüz ve zarif olan agresif bir elemanların ince birleşmesidir. Bundan dolayı, potansiyel alıcıların çemberi pratik olarak sınırlı değildir. Araba yetişkinler ve zengin erkekler ve kadınlar için ve daha genç veya daha eski nesil için uygundur. Fiyat kategorisinde, J Class J arasında, en çok yönlü biridir. Şık dışa ek olarak, bir WIN-Win seçeneği olarak adlandırılabilir, çünkü şık dışa ek olarak, yüksek teknoloji ürünü donanımlı bir iç ve iyi performans göstergeleri taşır.

Görünüşe göre daha dikkatli bir şekilde bakıyor, her şeyden önce, açıkça keskin far farlarına açıkça dikkat ediyorsunuz ve aşağıda uzak ışının farlarını tamamladınız. Özel dikkat, ilginç bir kabartma ve 6 kömür geometrisine sahip 3 krom kaplama enine kayıt biçiminde temsil edilen şık bir radyatör ızgarasını hak ediyor, çizgilerin düzeltilmesini vurgulayarak.

Yan yüzey, herhangi bir agresif elemanların katılımı olmadan, düz çizgiler ve geçişlerin kullanılmasıyla yapılır. Tekerlek kemerleri plastik bir kenara sahiptir, bu da eşikler ve tampondaki pedler biçiminde devamını bulur.

Vücudun arkası, Hyundai arabaların tümü bir tür ziyaret kartıdır. Bu arada, bir geçit değil, farların geometrisinde açık bir benzerliğe sahip olan büyük bir Solaris bile değil.

İç mekan, premium otomobillerin "normunun" altına yerleştirilmiş maksimumdur. Tabii ki, salon yalnızca pahalı plastik türlerinden, alüminyum ve gerçek deri (daha pahalı ekipmanlarda) kullanılarak yapılır. Arzu olsa bile, hatalarla yapılan bitişin bir bölümünü bulmak neredeyse imkansızdır: boşluk yok, dikişlerin eğrileri ve takip edilmeyen ön panel ile ilgili problemler, bu arada oldukça ilginç bir şekilde yapılır. Sadece direksiyon simidi finishini hak ediyor, öncelikle ince ve ikincisi, üstteki bilgisayar kontrol düğmeleri çok başarılı bir şekilde bulunmuyor (alt iğnelerin tabanında). Ön koltuklar, iyi yanal destek ile donatılmıştır ve çok "esnek" ayar sistemi değildir.

Pano geleneksel olarak iki ana kadran ve küçük bir bilgi ekranı ile temsil edilir. Merkezi panel, multimedya karmaşık sistemi tarafından ve bazı seçeneklere kontrol düğmelerinin yanı sıra işgal edilir. Bu arada, çok cesur bir şekilde çerçevelenmiştir.

Özellikler.

Araba boyutları, 1.88 m genişliğinde ve 1,67 m yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2,7 m'den oluşur ve 0.185 m işaretine yükseltilmiş boşluk. Bagaj bölmesinin hacmi standart durumda 585 litre ve katlanmış arka koltuklu 1680 litredir. İddialanmış toplam aracın sürgün halideki toplam ağırlığı - 1 ton 737 kg.

Araba hareket halinde daha rahat hale geldi. İyi bir kaplamaya sahip yollarda sürüş yaparken, direksiyonun kalitesi gözle görülür şekilde iyileştirilir. Ek olarak, manevra kabiliyeti önemli ölçüde iyileştirdi, şimdi dik dönüşler biraz daha basit hale geldi. Boşluk, karşılaştırma için, 2. nesil "Santa Fe", 0.203 m'de yolun üstünden yükseltildi.

Bununla birlikte, yolun pürüzsüz olmayan alanlarına, ayrıca kirli veya kayalık bir kaplamaya sahip yollarda, daha büyük ölçüde unutabilirsiniz. Kullanım, önemli ölçüde azaltılır ve gürültü yalıtımı, ek olarak, somut bir sallama belirir. Belki de bu, bu sınıfın tüm arabalarının sonsuz sorunudur.

Direksiyonun 3 versiyonu vardır: Konfor, Spor, Normal. Rusya için, 2 adet enerji santrali, benzin ve dizel varlığına sahiptir.

197 HP kapasiteli 2.2 litrelik dizel motor Maksimum tork göstergesi, 1800-2500 rpm'de elde edilen 436 nm'dir. DT tüketimi, şehirde 8,9 litre, karayolu üzerinde 5.5 ve karma bir döngüde hareket ederken 6.8. Hız göstergesi oku, 10 ila 100, 10.1 saniye boyunca, yüksek hızlı limitin 190 km / s'dir. Bir şanzıman olarak, 6 aşamalı bir otomat kullanılır.

Başka bir seçenek, 2,4 litrelik theta benzinli motor THETA II çalışma hacmidir. Kapasite göstergeleri dizel motordan daha düşüktür - 175 hp Maksimum hız, 190 km / s'lik bir işaretle kaldı, ancak hızlanma dinamikleri belirgin bir şekilde kötüleşti ve şimdi, otomatik kontrol noktasına sahip bir pakette 11.6 saniyeye kadar 0 ila 100 saniye ve mekanik ile 11.4 saniye. Tork 3750 rpm'de 227 nm'dir. Tüketim, sırayla, şehirde 12.3 litre, karayolu üzerinde 6.9 litre ve 8.9 karma modda. Yakıt olarak, benzin 95'ten düşük olmayan bir oktan sayısına uygundur.

Fren sistemi, önündeki havalandırmalı disk frenleri ve arkadan havalandırılmamış özel bir elektrik kontrollü park freni içerir. Süspansiyon, McPherson ön ve çok blok arka raflar ile temsil edilir.

3. nesil Hyundai Santa Fe'nin temel avantajlarından biri kesinlikle yüksek bir güvenlik seviyesidir. Euro NCAP Bağımsız Komite tarafından yürütülen testlere göre, bu model neredeyse% 100 yolcu güvenliği sağlarken, yayaların güvenliği bir çarpışmada, yaklaşık% 70'dir. Sonuçta, araba 5 yıldız (5 üzerinden mümkün) puan aldı ve en güvenli geçit unvanını aldı.

Mevcut komple takımlar ve Rusya'da fiyatlar.

Enerji santralinin dizel varyasyonunun fiyatı, 1 milyon 874 bin ruble işaretinden başlar, bu konforun temel versiyonudur. Üreticiler başka bir 2 konfigürasyon sağlar, yani: 2 milyon 65 bin ruble için 2 milyon 10 bin ruble ve dinamik + yüksek teknoloji. Baz aşağıdaki seçenekleri içerir:

• iklim kontrolü;
• aBS ve EBD sistemleri;
• board Bilgisayar;
• seyir kontrolü;
• düzenli ses sistemi;
• yağmur sensörleri, ışık;
• bazı deri elemanları.

Buna karşılık, dinamik sürümü bir arka görüş kamerası, arka park sensörleri, Xenon farlar ve biraz daha önemli seçeneklerle tamamlanır.

Son olarak, yüksek teknoloji, elektriksel olarak düzenlenmiş koltuklar, navigasyon sistemi, Bluetooth ve hi-fi ses sistemlerinin varlığını sağlar.

Temel konfigürasyondaki benzin modifikasyonu, dizel olarak aynı cipslerle donatılmıştır, ancak fiyat biraz azaltılır - 1 milyon 674 bin (mekanik kedi) ve 1 milyon 734 bin (otomatik). Üst ve çapraz beyin versiyonları, sırasıyla 1 milyon 994 bin 1 milyon 870 bin alıcıya mal olacak.

Hyundai Santa Fe 2015 yıllık model yılının "dizel" ve "benzin" ile üst uç konfigürasyonunu karşılaştırarak, saniyenin isteğe bağlı ekipmanının hala daha zengin olduğunu, yani ilave edilme değeridir:

• motor çalıştırma sistemi düğmeleri ile;
• ses kontrolü;
• Ön koltukların havalandırılması;
• 18 inç diskler.

Genel olarak, araba geleneksel Hyundai tarzında yapılır ve kesinlikle dikkatini hak ediyor.

Avrupa'da, "Santa Fe Sport" (ve biz "Rusya'da sadece Santa Fe" var) Beş kişilik bir geçit, sınıfındaki en popüler arabalardan birinin bir başka neslidir. Koreliler, bu geçitlerin daha pahalı "Avrupalılarla kolayca rekabet etmesini sağlayan modern bir dolum ile yüksek düzeyde bir güvenlik, rahatlık ve ileri düzeyde yürütme kalitesini birleştirmeyi başardı.

Genel olarak, Koreliler sadece Korelileri iyileştiriyor, 2012'de oldu - üçüncü nesilin orta büyüklükteki geçitlerin ortaya çıkmasıyla birlikte.

"Üçüncü" Hyundai Santa Fe'nin görünümü oldukça modern ve çekici. Dış, geniş bir potansiyel alıcı kitlesinin dikkatini çekebilecek bir sınıf stilinde doldurulur. Özellikle vücudun uzun siluetini tahsis eder, "sıkı" ön farlarla taçlandırılmış, yol kumaşını yakından ziyaret edin. Ayrıca, sadece kaputu değil, arabanın yan duvarlarını da süsleyen damgaların bolluğu da belirtilebilir. Santa Fe için 2015'e kadar (kısa bir süre önce "büyük ölçekli restyling"), radyatör ızgarası kromunun gölgesi hafifçe değiştirildi.

Boyutlara göre, üçüncü nesil makine fazla değişmedi: uzunluk 4690 mm, yükseklik 1675 mm, genişlik 1880 mm, tekerlek 2700 mm'dir ve boşluk 185 mm'dir. Bagajın hacmi 585 litredir ve katlanmış bir arka koltukla 1680 litreye yükselir. Bu arada, "Santa Fe" 2015 yılının başında, ekipman listesine bir "akıllı" bir trunk elektrikli sürücüsü eklendi (araç sahibi onunla bir araba anahtarı olması yeterlidir - makinenin arkasında durun, 3 saniye bekleyin - Gövde kapağı otomatik olarak açılacaktır).

3. nesilde Hyundai Santa Fe Crossover'ın içi, gözle görülür şekilde adım atıldı ve şimdi Avrupa Grandi'nin topuklarında ısrarla devam ediyor. Koreli mühendisler geçmişin tüm hatalarını dikkate aldı ve yüksek düzeyde rahatlıkla gerçekten rahat bir araba yarattı. Ön koltuklar yan destek ile donatılmıştır ve arka bagaj bölmesini artırarak arka katlanır.

Son işlem malzemelerinin ve yürütmesinin kalitesi yüksekliktedir: dikişlerin "eğrileri" yok, açıkça gıcırdayan paneller ve diğer "sevinç" tespit edilmedi. Ön panel, hemen dikkatini çeken, özgün bir tasarıma sahip cesur, kalın bir düzene sahiptir. Dondurulabilecek tek şey, direksiyon simidi çok ince yapılır. Buna ek olarak, dibinde bulunan, yerleşik bilgisayar ekranının gösterimi, konumu nedeniyle tamamen rahat değildir.

Teknik özellikler hakkında konuşursak, daha sonra Rusya'da, Hyundai Santa Fe Crossover 3. nesil, iktidar santralinin iki versiyonuyla sunulmaktadır.

• Ana geliştiriciler, 175 hp geliştirebilen 2,4 litre çalışma hacmi (2359 cm ³) ile geliştirilmiş bir benzinli motor thetata II'yi seçtikçe (129 kW) 6000 rpm'de. Motor, değişken bir enjektör geometrisine sahip yeni bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve EURO-4 standardının ekolojik standartlarına uygundur. Bu motorun maksimum torku 3750 devir / dakikada 227 nm'dir. Mevcut motor gücü, 190 km / s'de hızın üst tavanını elde etmek için oldukça yeterince, hızlanan yüzeye kadar hız aşamalı olarak, yenilik, 6 vitesli bir "mekanik" ve 11.6 durumunda yaklaşık 11.4 saniye geçirecek. 6 vitesli bir "Automat" ile saniyeler. Karışık moddaki ortalama yakıt tüketimi, 11.7 / 12.3 litre (MCPP / Otomatik Şanzıman) kentsel akımında yaklaşık 8.9 litre benzindir ve sırasıyla 7.3 ve 6.9 litre.
• İkinci motor, bir dizel kurulumu R 2.2 VGT'dir. Bu birimde 2,2 litre (2199 cm³) çalışma hacmine sahiptir ve 197 HP geliştirir. (145 kW) 3800 devir / dakikada güç. Motor, üçüncü nesil ortak bir demiryolu enjeksiyon sistemi, elektronik bir turboşarj, EGR egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin bir soğutucusu ve 1800 bar'a kadar çalışma basıncına sahip piezoelektörlerle donatılmıştır. Dizel ünitesinin torkunun zirvesi, 1800-2500 devir / bir dakikada bir işarette 436 nm'dir, bu da geçitin aynı 190 km / s'ye hızlanmasını sağlar, okun 0'dan itibaren yükselişe geçer. 100 km / saat sadece 9.8 saniye. Sadece otomatik şanzımanın bir dizel montajı ile tamamlanır ve ortalama yakıt tüketimi, karışık bir sürüş modunda yaklaşık 6.6 litre, pistte 5.3 litre ve şehir akımında 8.8 litredir.

Üçüncü nesil süspansiyon "Santa Fe", boşluğu değiştirerek ve otomobilin ağırlık merkezini değiştirerek belirlenen ayarlarda önemli ölçüde değişti. Sonuç olarak, düz bir yolda, yenilik yönetimi daha kolay olmaya başladı, rahatça kurslarını güvende tutmaya başladı, hızla dönüş ve yolcuların huzurunu ve rahatlığını güvence altına alması kolay. Ancak, hassas usulsüzlükler göründüğünde, gözle görülür bir çalkalama, kabinde gürültünün yükseltilmesinin yanı sıra, otomobilin direncinde bir düşüşe neden olmaya başlar. Ancak, bu sınıfın hemen hemen tüm geçişlerinin karakteristik özelliğidir. Genel olarak, "Üçüncü Santa Fe" nin süspansiyonu hala bağımsızdır, MacPherson rafları önde kullanılır ve arka çok boyutlu bir sistemdir. Fren sistemi, ön tarafta havalandırılan disktir, aşınma sensörleri ve elektronik olarak kontrol edilen park freni için arka tekerlekler üzerinde bireysel tamburlarla donatılmıştır. Direksiyon, üç değiştirilebilir çalışma moduna sahip bir elektrik pikseliyle desteklenir: Konfor, Normal ve Spor.

Güvenlik parametreleri hakkında söylemeye değer. Euro NCAP standartlarına göre testler sırasında, bu geçitten üçüncü nesil beş yıldız verildi. Özellikle, yetişkin yolcunun güvenliğinin güvenliğinin% 96'lık bir işarette olduğunu ve yarıştaki yayaların korunma düzeyinin% 71 olduğunu düşünüyoruz. Ayrıca, bu yılın Ocak ayında, aynı Euro NCAP Birliği, Crossover New Hyundai Santa Fe unvanını sınıfındaki "En Güvenli Araba" ödülünü aldı.

Paket ve fiyatlar. Rusya'da, Araba 2014-2015, çok çeşitli modifikasyonlarda sunulmuştur:

• "Konfor" ilk yapılandırmasında, bu makine, 6 vitesli "mekanik" ve komple olan 2,4 litrelik bir motorla donatılmıştır ve "Sistem Asistanları" dan ABS ve EBD ve VSM stabilizasyon sistemi, bir başlangıç İniş / asansör (DBC / HAC), Acil frenleme, immobilizer, ısıtmalı ön koltuklar, ayarlanabilir direksiyon kolonu, tam elektrikli otomobil, çift bölgeli iklim kontrolü, rota bilgisayar, seyir kontrolü, yağmur sensörü, ısıtmalı silecek bakım bölgesi, CD / Altı hoparlör ve USB desteği, sis, LED genel ışıklar, 17 inç alaşım jantlar, tam boyutlu yedek parçalar ve ayarlanabilir sırtlı arka koltuklarla MP3 ses sistemi. Hyundai Santa Fe 3. nesilinin "konforlu" konfigürasyonunun maliyeti 1.674.000 ruble ve aynı "konfor", ancak "karton makinesi" ile 1.734.000 ruble mal olacak.
• Tamamlandı "Dinamik" ayrıca modern Xenon farlar, arka park sensörleri, dikiz odası, LCD'li dikiz odası, iç dekorasyondaki cilt elemanları ve diğer eklemeler sunar. Böyle Noel Baba Fe'nin fiyatı 1.870.000 ruble.
• "Üst" benzin konfigürasyonunun maliyeti "Spor" (ön koltukların elektriksel olarak düzenlenmesi ve havalandırılması ", 2015 - 1.994.000 ruble.
• Kaputun altındaki "dizel" ile modifikasyonlar biraz daha küçüktür. Başlangıç \u200b\u200bDizel Hyundai Santa Fe "Konfor" kümesi, alıcıya 1.874.000 ruble fiyatına mal olacak. "Dinamik" yapılandırmasında, değeri 2.010.000 ruble işaretine yükselir. İyi, en prestijli ekipman "yüksek teknoloji", bir adaptif aydınlatma sisteminin, lastik basıncı sensörlerinin, yolcu koltuğunun elektriksel olarak düzenlenmesi, bir sürücü koltuğu, kapaklı panoramik çatı, oto park sistemleri, Navitel navigasyonu ve 19 İnç kalıplama, 2,065.000 ruble fiyatında, Rus alıcısına mal olacak.

Sizden önce, çapraz model zarif ve cesur bir görünüme sahip. Hyundai Santa Fe 3. Nesil 2012 yılında üretilmeye başladı. Harici ve iç elemanların, güvenlik sistemlerinin yanı sıra kabinde daha da fazla alanın geliştirilmiş bir tasarımını aldı. 5. veya 7. yerlere sahip sürümler var.

Mekanik veya otomatik şanzıman ile kombinasyon halinde 2.2 veya 2.4 litre hacmine sahip güçlü bir benzin veya dizel motor, bu arabanın 190 km / s hızına kadar hızlandırılabilmesi sağlanabilir. Sessiz sevenler, mükemmel gürültü yalıtımı gibidir. Kabinde yüksek hızda toprak yollarda hareket ederken bile, yabancı yüksek sesler görünmez. Yüksek düzeyde rahatlık ve 5 NCAP güvenlik yıldızını rahat ve sakinleşir.

Genel Bakış Hyundai Santa Fe III:

Santa Fe 3, bu sınıftaki ortalama açıklık parametrelerine sahip çok rahat bir geçittir. Elektronik stabilizasyon sistemleri, stabilite, acil durum frenleme ve fren çabalarının dağılımı, sürüşü güvenli ve eğlenceli hale getirir.

Elektrik hidrolik direksiyonu ve kuvveti direksiyon simidindeki düğmeye ayarlanır ve farklı sürüş tarzı için 3 pozisyona sahiptir. Spor ayarlarında, direksiyon simidi daha şiddetli hale geliyor ve ayrıca ellerin hareketlerine tepki vermeye başlar. Otomatik bir kutu ile yapılandırmada vites değiştirme sorunsuz bir şekilde gerçekleşir, ancak herhangi bir rahatsızlık vermeyen küçük bir gecikme hissedilir.

Arada Bu araba yeterince kendinden emin davranır. Kar, kum ve kir etrafında sürerken, süspansiyon temel darbeleri ve çarpmalarını alır ve güçlü motor, bir RUT, çarpma, kaldırma ve inişler şeklinde yol engellerinin üstesinden gelmek için yeterli bir tork oluşturur.

Arka aks multid genişliğinde bir debriyaj ile bağlanır, kilitleri bazı durumlarda zor yerlerden çıkmaya yardımcı olacaktır. Dersin başlangıcındaki gaz pedalı, çok coşkuyla reaksiyona girer, ancak zaten küçük bir hızlanma ile iyi ivme hissetmeye başlar.

Salon Güncellenen Hyundai Santa Fe, son modelden daha geniş ve daha kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Doğal ve yapay deriden ekler var. Arka yolcular, ayarlanabilir ayrı koltuklar (ileri geri), eğim üzerindeki sırtları ayarlayarak, ayrıca arabanın yan raflarındaki hava kanallarının varlığından dolayı rahatça gidecektir.

Birçok otomatik arka yolcu dondurmak ve rahatsız etmek zorunda kalırsa, burada hava akışını doğru yönde yönlendirebilirler. Ayrıca kapıdaki düğmelerle birlikte verilen ısıtmalı koltukları da beğenecekler. Ve merkezi kolçakta genişletilmiş süitler var. Yalnızca yeterli TV değil.

Biraz rahatsız edici, yönlendirenin altında olan ateşleme kalesinin yeri görünebilir. Bu nedenle, ellerini sürekli tutmak gerekir. Bu rahatsızlık, becerinin geliştirilmesi veya gerekli olmayan motor çalıştırma düğmesiyle yapılandırma seçimiyle tedavi edilir (spor veya yüksek teknoloji). Bu takımlarda, gerekli tüm güvenlik ve rahatlık sistemleri vardır ve yüksek teknoloji paketi içinde bir otopark modu ve elektrikli sürücüde kayar kapaklı panoramik bir çatı vardır.

Hyundai Santa Fe III'in Teknik Özellikleri:

Sınıf - aile geçişi
Vücut - Evrensel
Sürücü - ön veya dolu, bağlı, kilitle bağlantı
Motor 1 - teta II MPI D-CVVT, benzin, üst üste 4 silindir, 2.4 L, 175 HP, 2013 GV
Motor 2 - R2,2 CRDI Dizel, Dizel, Üst üste 4 silindir, 2.2 L, 197 HP, Ara Soğutma ile Turboşarj, 2013 GV
Hacim - 2.2-2.4 l
Güç - 175-197 HP
Torque 1 - 227 nm, 3750 rpm
Torque 2 - 436 nm, 1800-2500 rpm
Valf sayısı - 16
Basınç derece - 10.5, 16
Yakıt Enjeksiyonu 1 - MPI Dağıtılmış

Yakıt Enjeksiyonu 2 - Acil (karşılıksız yanma odaları)
GRM - Zincir Sürücü
PPC 1 - Mekanik, 6-Stupas.
CAT 2 - Otomatik, 6-Stupas.
Yer sayısı - 5 veya 7 (3 satır, aile)
Yakıt deposu - 64 litre
Yakıt - AI-95 veya Diesel
Yakıt tüketimi (şehir) - 8.8-12.3 l / 100 km
Yakıt tüketimi (iz) - 5.3-7.3 l / 100 km
100 km / s - 9.8-11.6 saniye ivme
Maksimum hız - 190 km / s

Paket:

2.4 Baz 6mt - Benzin, 2.4 L, 175 HP, MCPP 6-Stupas., 2WD
2.4 Comfort 6mt - Benzin, 2.4 L, 175 HP, MCPP 6-Stupas., 4WD
2.4 Comfort 6A - Benzin, 2.4 L, 175 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD
2.4 Dinamik 6T - Benzin, 2.4 L, 175 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD
2.4 Aile 6A - Benzin, 2.4 L, 175 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas, 4WD, 7 Koltuklar
2.4 Spor 6A - Benzin, 2.4 L, 175 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD
2.4 Yüksek Teknoloji 6A - Benzin, 2.4 L, 175 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD

2.2 Comfort 6A - Dizel, 2.2 L, 197 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 2WD
2.2 Comfort 6T - Dizel, 2.2 L, 197 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas, 4WD
2.2 Dinamik 6A - Dizel, 2.2 L, 197 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD
2.2 Spor 6A - Dizel, 2.2 L, 197 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD
2.2 Yüksek Teknoloji 6A - Dizel, 2.2 Litre, 197 HP, Otomatik Şanzıman 6-Stupas., 4WD

Bu geçitin yedi kişilik versiyonu sadece bir konfigürasyon ailesinde 2,4 litre benzinli motor ve otomatik bir kutu bulunur.

Boyutlar:

Uzunluk, genişlik, yükseklik (5 yer) - 4690 x 1880 x 1675 mm (raylar ile yükseklik - 1685 mm)
Uzunluk, genişlik, yükseklik (7 yatak) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Tekerlek tabanı - 2700 mm
Gümrükleme (toprak boşluğu) - 185 mm
Ön SVE - 935 mm
Arka Svez - 1055 mm
Reversal çapı - 10.9 m
Tam ağırlık - 2510 kg
Batarya kapasitesi - 75 A / H, ters polarite
Römork Ağırlığı - Frensiz 750 kg, 2000-2500 kg Frenli
Bagajın hacmi, katlanmış arka koltuklarla 585 litredir - 1680 litre
Lastik Boyutu - R17 235/65 (Spor, Yüksek Teknoloji Hariç), R18 235/60 (Spor), R19 235/55 (Yüksek Teknoloji)
Disk Boyutu - 7.0JX17 ", 7.5JX18", 7.5JX19 "

Sürüş performansı:

Giriş açısı - 17 derece
Kongre Köşesi - 20 derece

Konfor:

Klima.
İklim kontrolü, iki bölge, hava iyonu, yan raflardaki arka yolcular için hava kanallarıdır (baz hariç).
Seyir kontrolü.
Direksiyon simidi - elektrik gücü, alternatif kuvvet, ses kontrol düğmeleri (taban hariç).
Motor Start - Düğmesi (Spor, Yüksek Teknoloji).
Sürüş koltuğu - elektriksel olarak düzenleyen, elektriksel olarak düzenleyen, 12 yön (spor, ileri teknoloji).
Yolcu koltuğu - elektriksel olarak düzenleyici (yüksek teknoloji).

Isıtmalı - ön koltuklar, arka koltuklar (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).
Powerboard - 4 parça, elektrik, güvenli mod.
Arka camlar - perdeler (yüksek teknoloji).
Dikiz aynası - otomatik daldırma, elektronik pusula (aile, spor, ileri teknoloji).
Yan aynalar - ısıtmalı, elektrikli tahrik, dönüş sinyallerinin tekrarlayıcıları.
KOLTUK 2. Sıra - Geri ve konumun eğilmesinin ayarlanması.

Süspansiyon:

Ön - McPherson, Bağımsız, Bahar.
Arka bağımsız, yay, çok boyutlu.
Sistem - Arka boşluk seviyesi için otomatik destek (aile).
Direksiyon - iletim, elektrik basıncı.

Fren sistemi:

Frenler - ön ve arka diskler, ön havalandırılmış.

Vücut:

Çatı - Panoramik, Hatch (Yüksek Teknoloji).
Eşikler - Kir karşı koruma.
Ön cam, ısıtmalı bölge "Janitors" (baz hariç).
Biftek - ön cam ve ön kalkan (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji) ile ön.
Bagaj - zeminin altındaki bölme.
Spoiler - Arka.
Römork - Gönderme konektörü (aile).
Gerçekleri - çatıda (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).
Stepne - bagajın altında, altta.

Emniyet:

Alarm, katlanır tuşundaki uzaktan kumandadir (spor, yüksek teknoloji hariç).
Erişim görünmez, akıllı anahtar (spor, yüksek teknoloji).
İmmobilizer.
Yastıklar - 2 ön, 2 tüm yolcular için (baz hariç), diz sürücüsü (spor, yüksek teknoloji) için 2 ön, 2 yanal, şişme yan perdeler.
Kemerler - ön gerdiriciler, ön yüksekliğin ayarlanması.
Koruma - Ön koltuklarda, arkasına geçtiğinde boyun yaralanmalarından.

Ekipman:

Yol bilgisayarı.
Farlar - gaz boşalması, orta ışık xenon, otomatik düzeltici, yıkayıcı (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).
Sis farları - ön.
Gündüz çalışan ışıklar - LED.
Ön Boyutlar - LED.
Arka ışıklar - LED (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).

Sensörler - lastik basıncı (yüksek teknoloji), yağmur (baz hariç), ışık (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).
Otopark - Arka sensör (dinamik, aile, spor, ileri teknoloji), ön sensör, otomatik otopark (yüksek teknoloji).
Kamera - Dikiz (Dinamik, Aile, Spor, Yüksek Teknoloji).
Çıkışlar - inverter, 220 V (dizel motor 2.2 litre ile donanımlarda).
Isıtıcı - elektro, ön baskı (dizel motor için).

Salon:

Pano - Renkli Ekran EAE (Dinamik, Aile, Spor, Yüksek Teknoloji).
Ses 1 - CD / MP3, Ekolayzır, 6 Hoparlörler (Taban, Konfor).
Ses 2 - CD / MP3, Ekolayzır, 6 Hoparlör, Renkli TFT Ekranı, LCD 4.3 "(Dinamik).
Ses 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 hoparlör, amplifikatör, Bluetooth (aile).
Ses 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 Hoparlör, Amplifikatör, Bluetooth, Ses Yönetimi (Spor).
Gezinme 1 - Navitel (Aile).

Navigasyon 2 - Navteq (Spor).
Konektörler - USB, AUX, iPod.
Direksiyon simidi ve kolu - deri bitirme (baz hariç).
Raflar - kumaş ile döşeme (dinamik, aile, spor, yüksek teknoloji).
Koltuklar - Kumaş (Temel, Konfor), Doğal ve Yapay Deri (Dinamik, Aile, Spor, Yüksek Teknoloji), Siyah veya Bej Renk (Spor, Yüksek Teknoloji).

Elektronik sistemler:

• esc Stability (Kapat, 2 Adım)
• vsm stabilizasyonu
• acil frenleme BAS.
• markanın dağılımı. Eds çabaları
• tSC çekiş kontrolü
• hac Dağı'nda Hareket
• dBC inişinde hız sınırı
• elektronik "Putton" EPB (Spor, Yüksek Teknoloji)
• elektrikli hidrolik direksiyon

Paketlere bağlı olarak fiyatlar:

Benzinli motorla:
2.4 Baz 6mt 2WD - 1 199 000 RUB.
2.4 Comfort 6mt 4WD - 1 339 000 RUB.
2.4 Comfort 6A 4WD - 1 399 000 RUB.
2.4 Dinamik 6T 4WD - 1 535 000 RUB.
2.4 Aile 6A 4WD 7 Koltuklar - 1 629 000 RUB.
2.4 Spor 6A 4WD - 1 629 000 RUB.
2.4 Yüksek Teknoloji 6A 4WD - 1 749 000 RUB.

Dizel motorlu:
2.2 Comfort 6W 2WD - 1 459 000 RUB.
2.2 Comfort 6T 4WD - 1 539 000 RUB.
2.2 Dinamik 6T 4WD - 1 675 000 RUB.
2.2 Spor 6A 4WD - 1 789 000 RUB.
2.2 Yüksek Teknoloji 6T 4WD - 1 899 000 RUB.

2014 yılında yeni otomobiller için bu fiyatlar tanıdıklığı için endikedir. Bölgelerinin bayilerinin kesin fiyatlarını belirtin.

İkinci el Hyundai Santa Fe modelleri, reklamları olan sitelerde kolayca bulunabilir ve elden satın alınabilir. Kullanılmış otomobil fiyatları, serbest bırakma yılına bağlı olarak şemada sunulur:

Gördüğünüz gibi, ellerden eski kullanılan model, 300 bin ruble'den satın alınabilir, daha sonra her yıl araba fiyatında yaklaşık 50 bin eklenebilir. Hyundai markasının güvenilirliğini göz önünde bulunduruyorsanız, prensip olarak, mal sahiplerini takip ederselerse, 3 yıla kadar araba satın alabilirsiniz. Daha eski modeller satın alınabilir, ancak zaten beklenmedik bir onarım riski altındadır. Çoğu zaman, yatırımların süspansiyonunu, bazen motor sistemlerini tamir etmesi gerekir, ne kadar zorlandıklarını ve bakımın zamanında yapıldığına bağlıdır.

Fotoğraflar:

Hyundai Santa Fe III Video Genel Bakış:

İyi video test sürücü tüm tekerlekli sürücü Dizel Hyundai Santa Fe III 2.2 L Barnaul Oto Kanalı'ndan:

Otopanoramik programında Höndai Santa Fe 2013 başka bir video incelemesi ve test sürüşü:

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 MPI

Sorun Yılı: 2014

Motor:3.3 (249 litre.) PPC: A6.

Hyundai Grand Santa Fe, aileme en uygun olan araba. Toyota Highlander'dan biraz daha büyük, ancak örneğin Nissan Pathfinder'dan biraz daha az. Aynı zamanda, "Santa" 'ın "Grand" versiyonu, standarttan daha uyumlu ve etkileyici görünüyor. Korelilerin özellikle gerçeklerimiz için "icat etti", motoru rahat bir 249 "atlara" çok memnundur. Yine de, potansiyeli yılda birkaç kez yargılanan beygir gücü için çok para ödemek çok hoş değil.

Dışarıdan, araba% 100 başarılı, çok güzel ve hatta acımasızdı. Orijinal Kore tasarımlarının zamanlarının geçmişe gittiği iyidir. Salon, her zamanki "Noel Baba" nın olduğu gibi tam anlamıyla. Sadece daha fazla ve yedi sandalyenin altında keskinleştirilmiş ("Galeri" hakkında biraz sonra söyleyeceğim). Geçitlerin "içleri", yumuşak plastik, iyi cilt ve kalite tertibatının bolluğunu memnun ediyor. Ön zırhlar, çok çeşitli ayarlara sahip bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Büyümem seksen bir metreden az, bu yüzden çarkın arkasındaki en rahat pozisyonu çok hızlı buldum.

Orta satırın koltukları ısıtma ile ve onlar uzunlamasına, sırtları yatırarak ayarlanabilir. Bir şekilde da bir şekilde orada bir yer var. Önceki arabadan sonra sıradışı oldu.

"Galeri", daha tam, iki dışkı üzerinde iki sandalye var. Onları sürmek için birinin rahat olacağı olası değildir. Genel olarak, varlıkları bu şekilde tarif edilebilir - "kene" için. Bir bagaj zemine kısa sürede katlanırlar. Aslında, bu formda onlar içimde.

Dikiz aynaları sadece harika. Onlar sayesinde görünürlük mükemmel. Sadece eksi çok geniş ön raflardır. Ama böyle bir "JAMB" şimdi neredeyse tüm arabalar. Karşılaşıp alışmak. Bu arada, geçit çok iyi bir dinamiğe sahiptir (özellikle büyüklüğü ve ağırlığı için). Şehirde rayda (maksimum yükte bile) sollama kolay ve kolaydır. Asıl şey, bir spor otomobilini değil, beş metrelik "kulübe" kullandığınızı unutmayın ve unutmayın.

Benzin tüketimi sadece bir şarkıdır. 100-120 km / s hızda sürüş sırasında gemide bilgisayarda 10 litre gösterir. İlk başta yalan söylediğini düşündüm, bu yüzden Bakü'de "büyükbaba" yöntemini kontrol etmeye karar verdim. Tekniğin önümde dürüst olduğu ortaya çıktı. Karışık bir döngüde, "yüz" üzerine yaklaşık 14 litre 92zazolin yaklaşık 14 litre alır. Yani, memnunum.

Seviyede ele alın. Tabii ki, bu bir araba değil, bu yüzden zihinle dönüşe girmeniz gerekir. Açıklık, çoğu modern geçişlerde olduğu gibidir. Yine de, hepsi (Toyotovsky "Highlander"), kentsel kabartmaların saldırısı için ve kırsal olmamak üzere tasarlanmıştır. Sevdim ve gürültü yalıtımı. Korelilerin yüksek kaliteli bir "Shumkov" yapabileceği dürüst olmasını beklemiyordum.

10 yıl sonra, dışlandıyım yaşlanmaya başladı ve ne olursa olsun evde gebe kalmaya başladık.

2 ay seçti. Alternatif seçenekler, X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Model 2007-2012, Touareg ve Tiguan idi.

Yüz yolunda, yeni yüz benzeri yüzünü beğendi, 20cm lümenini ve küçük bir yakıt tüketimini beğendi. Varyatörü beğenmedim (kumlarda ve 45graduth asansörlü dağlarda seyahat etmek için bir araba almayı planladım), iç ve fiyatı gerçekten sevmedim. Arabanın nasıl büküldüğünü görmek ve bir ayağın ne kadar uzakta bir yan çarpma testi ile salona gittiğini görünce, benim olmadığını fark ettim.

Güçlü:

• Güzel
• Rahat
• Orta derecede yakıt tüketimi (ortalama 12 litre yerim)
• Sadece 31000 $ için büyük araba
• Araba çarpışma testi ile çok iyiydi

Zayıf taraflar:

• Lastikler
• Bajnik sızdırmazlık maddesi
• Aptal akp
• Bu yapılandırma için en güçlü motoru istiyorum.

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Bir zamanlar Hyundai Sonata 2003 sürümü oldu. 8 ay boyunca seyahat ettim ve sattım. Araba, beni asla üzülmeye ve atölyeye gitmemeyi zorlamadı, bu arabanın sahipliği gerçeğinden nasıl sevinir. Genel olarak herhangi bir duygulara neden olmadı, aynı duygular görünüşte güzel bir kız gördüğünüzde, ama zevkinizi değil. Her şey yolunda, ama hmm ... olmazdım :) Satıştan sonra kendime hayatımdaki ilk ve son Hyundai olduğunu söyledim.

Sonra, okuyabileceğiniz gibi, Saab 9-3 de dahil olmak üzere birkaç araba vardı. Aşkım! Bu arabayı satın almadan önce, Toyota RAV-4 2007'ye gittim. Çok kaliteli ve güvenilir bir araba. Küçük, Yurt, Faydalı. Değişim zamanı geldi ve etrafa bakmaya başladım.

Rusya'da eylemlerin gerçekleştiğini not etmek istiyorum :)

Güçlü:

• Kalite
• Tasarlamak

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Herkese merhaba.

Kısacası, bu aparatın mülkiyetinin "mutluluğunu" tanımlayacağım ... .. Dongly seçti, konuyla ilgili interneti izledi - tüm tekerlekli sürücü, ferah, benzin, otomatik şanzıman, 2008 yılı 2008 yılı. 650t.r. vanayes yeterli değil R. Koleos, F. Hesceyp (2008-2009G.V), H. Santa ve bu!

1). Koleos-eksileri: varyatör, torpido Bundan hoşlanmıyorum (vadinin robotuna karikatürden hatırlatıyor), iç (arkasında) yeterli değil. Pireler çok daha fazlasıdır, ancak onlar hakkında yazmıyorum K!

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Parça 3

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 Bölüm 2

Öyleyse zaman-1 (15 bükülme) geçmeye gitti. Resmi gözlemler, yayılmanın 12 ila 16,5 T.zer fiyatlardeyeceğini öğrendi. Daha az maliyetle seçti, yani 12 TR., Petrol ve sarf malzemelerinin yanı sıra hiçbir şey yapmayacağını bilerek. Ve problemler aşağıdaki gibidir:

1. Motor yağı tüketimi 1.5 litre idi - yeni bir makine için biraz. Hizmette doğal, şüphem yapmadığım herhangi bir nedeni ortaya çıkarmadı, ancak arabanın alınmasına rağmen, akış hızının büyük olduğunu, ancak araba garanti kapsamında olduğunu söylediler. Sıradaki neler olacağını görün.
2. Büyük bir zaman diliminde, arka süspansiyonun sağında ortaya çıkan süspansiyon, aynı zamanda bir suçu bulamadılar, bir prensibi var: iyi bir gıcırtı (vuruş) çıkacak, sonra gelir.

Son fiyat - 1, 11700 ruble olarak gerçekleşti. (Kabin filtresini değiştirmedi).

Altı ay boyunca, araba asla başarısız oldu, sadece olumlu duygular getirdi. Orenburg bölgesine bir Dalnyak'a gittim. (1300km tek yön) Ocak 2011 ortasında. Yol farklıydı: Hem buz hem de kuru ve bazı yerlerde karda ve Moskova-Chelyabinsk izi, her iki yönde de ücretlerle kuvvetle aşırı yüklendi, bu yüzden iyi dinamikler sayesinde çok sık sollamayı yapmak gerekiyordu (10) saniye ila 100) öyleydi, ama elbette yolun değiştirildi. Arabada, tüm yol sıcak, rahat, cam terlemedi (t -3 ila -18 arasında). 17 saatlik yolun sonuna kadar, yorgunluk kesinlikle, ama ne sırtında ne de kıçını incitti. Akış hızı 100km başına 7.5 litre idi. Bölgedeki ortalama gider 100km başına 100 litredir ve hatta başbakan çalıştı - solaryum daha ucuz olmaya başladı. Önemsememek, ama güzel.

Bu karlı kışın, tam bağlı sürücü kullanışlıdır. Kazısız ülke yollarında kar yağışı olmayan hiçbir sorun olmadı.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Dört yıl dizel için spor, bu konuda yorumlar var), ama onu değiştirmeye geldi, ama onu değiştirmeye geldi, büyük bir boyutta, bir dizel modern motorlu ve 1,500.000 ruble + -200 000 değerinde büyük bir boyutta bir şey istedim. Yükseklik, garaj kapısının yüksekliği olarak 176 cm'den fazla olmamalıdır - 180cm. Salonlardaki Protestredilil, tüm arabalar, dizel 3l Tuareg'ten gerçekten hoşlanıyordu, yeni taguega'nın serbest bırakılmasının başlangıcıyla ilgili herhangi bir satış olacağını umuyordu, ancak Haziran ayında 2 limondan daha fazla maliyete mal oldu, Başvuranların listesi.

Uzun bir işkenceden sonra (internette bu model hakkında hiçbir inceleme bulamadı, bu yüzden bu incelemeyi yazmaya karar verdim, belki birisi araba seçimi ile belirlenen birine yardım edecektir) Seçim Hyundai Yeni L / F 2010'a aşağıdakiler için düştü. Sebepler:

1. Düzenlenmiş boyutlar
2. 197 HP'de yeni dizel motor 2.2 litre, yüzlerce 10 saniyeye kadar
3. Yeni 6 St.Avtomat
4. Gümrükleme 200mm
5. Fiyat - 1432000. Tabii ki, önemli, ancak böyle TTD ve diğer markaların boyutları yoktu.
6. ********* benim sporum için, 2006 en çok sunulan para - 625 000 r.
7. Araba 2 hafta boyunca söz verdi ve ortaya çıktı
8. Geniş salon, arka koltuklar bir hareketi olan gövde zemini ile neredeyse yirmi

Temmuz ayının sonunda, yönetici aracının alınabileceğini ve bildirdiğini bildirdi. 9'da, otomobil bayiliğine ulaştığında, tasarım süreci, takas üzerine spor tasarımı da dahil olmak üzere 2,5 saat sürdü. Eski ya da oldukça kullanılmış bir arabaya geldim ve yenisini bıraktım. 14.00'de Balashikha'nın trafik polisine geldi, cumartesi, ne kadar olduğunu öğrenmek için, ne kadar, ancak iki saat içinde bir muhasebe için koyduğumdan, Osago'yu sigortaladım ve 17.00 numaralı sayılarla geçtiğimi geçti. Balashikh Trafik Polisi'nin çalışanları için iyi operasyonel işler için çok teşekkürler (mucizeler var, bundan önceki gün 8.00'den 18.00 arasında.

1 Ağustos'tan itibaren Santa'nın aktif sömürüsü başladı. Bugün, kilometre 4200km, ilk izlenimler: İstediğim şey - ben de, seçimin tümü Noel Baba'ya düştüğü 8 puan. Arabanın içi% 90, torpido tasarımından biraz eski olan bej deri salonu, son derece başarısız olduğunu (tekerleğin altından solda, ancak denizcilikteki cihazlarda yinelenen bilgi yok) zayıf tarafı yoktur. destek. MP3 ve USB ile manyetol. 8 elektrikli regülatörlü sürüş hemşiresi, hızlı bir şekilde özelleştirilmiş, hemşireler gester, ama benim için rahat. Uzun yolculuklarda (8 saatten fazla) vücut yorgun değil. Kabin sessizliğinde 180 km / s hızda, sadece lastikler duyulabilir, ancak kalıcı olarak. Klima kontrolü verimli çalışır, mevcut ısıda, gücün% 30'u bol miktarda bulunur. Benim için asma asfaltta biraz sert, ancak kaba arazide rahat, kısa yollu bir süspansiyon izlenimini bozmuş olsa da, genellikle önemsizler var.

Güçlü:

• Makul para için büyük araba
• Ekonomik ve dinamik motor, iyi çalışma 6 st. ACPP
• İyi Işık: Orta - Xenon, Uzak - Halojen

Zayıf taraflar:

• Kabinin ergonomisinde küçük delinme

Geribildirim Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Bugün, iki tanıdık, eski vücutta Santa Fe satın almaya karar verdi, uzun zamandır bana ne kadar işkence yaptı? Sonuç olarak, Santo 2.7, 2001, Kilometre hakkında bir küçük inceleme yazmaya karar verdim. Bana ne sıklıkta olur, Santa Fe kendiliğinden satın alındı, genellikle Grand Cherokee'yi izlemek için sürdü.