Anvelope de iarnă: evaluarea celor mai bune. Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă. De ce este urâtă taxa pe lіtnіy gumі їzditi? Bucurați-vă de un gumi de iarnă vibor pentru o mașină. piese auto

De îndată ce te-ai gândit deja la cei care îți vor „lua” mașina pentru iarnă, îți vom povesti despre trendul sezonului, eventual cu o vibrație și o alimentație sănătoasă. Otzhe, guma de iarnă - o modalitate de a te salva pe cei dragi.

Anvelope de iarnă: ce? de? dacă?

Shini є unul dintre articolele principale și post-articol despre service-ul mașinii și, dacă nu ajungem la punctul în care zumzetul de iarnă, vom încerca să ajungem la fundul zilei.

Pokrishki de iarnă - tse anvelope auto, care sunt defalcate special pentru funcționarea în sezonul rece pentru temperaturi care nu depășesc + 7 ° С. Care este motivul dezvoltării umane de iarnă vara, și în modul principiilor?

Anvelopele de iarnă vă ajută mașina să ierne fără dotări suplimentare

Vvazayut, că șeful pokryshok-ului de iarnă de la tinerii protectorului, de fapt, nu este cel mai important. Familia a fost vinovată de amintirea celor, care a devenit un zumzet rău în îngheț - vin în sensul literal al cuvântului lamavsya și krishivsya. Cu alte cuvinte, guma este un material care își consumă puterea (în acest caz, elasticitatea) în minte temperaturi scăzute... Însuși faptul că vyrobniki de mașină pokryshok vikoristovuyut greutatea tuturor informațiilor pentru ca vinul să meargă la astfel de depozite chimice de gumi, deoarece va fi „închis” pentru ultimul sezon, care are o gamă de temperatură mai mare.

Dacă este necesar să se diminueze și să se calească guma de iarnă

Legal nu este fixat ora de schimbare a gumii de vara pentru iarna in tara noastra. La principiu, în Rusia, nu este greu să ieși din frig lіtnіy gumі, așa că dacă nu îți pasă de viața ta cu viteză mare, poți închide lateralul, uita de rularea anvelopelor de iarnă și poți continua cursa ta autodistructivă.

Este important că există o mulțime de autoclasieni care știu să „reîncarce” o mașină data viitoare, în timp ce termometrele se adună somnoros la marcajul + 5 ° C, iar temperatura într-o zi a pielii continuă să scadă, schimbul de ruble. rata la începutul ultimelor zile din regiunea persană este mută. Yaksho vorbesc despre tse z uite la lumile calendaristice, tse zhovten-cadere a frunzelor.

Dacă cumpărați anvelope de iarnă, atunci este important să rețineți, dar o sanie gotuvati are nevoie de multe. Lіtnі tsіni să te liniștească. Asta si pentru ca tu sa stii nu mai mult de un an roți de litiu pentru pregătirile setului de iernat.

Vezi gumi de iarnă și caracteristici

Vlashtuvannya iernare pokrishok pentru a termina plierea. Elementul cap їх este un protector tse, care este vâscos din cauciuc rezistent la uzură. Baza este un singur protector de bilele interioare ale pokrishki și este cauzată de scăderea suportului ruloului și scăderea dimensiunii neregulilor.

Cordonul din oțel este realizat pentru a îmbunătăți stabilitatea formei pokryshka, pentru a crește rigiditatea în timpul călătoriei și pentru a crește lungimea alergării.

Inaintea cordonului de otel exista o garnitura, pregatita din cordonul textil, pentru a repara suportul la menghina interioara supradimensionata.

Părțile laterale ale anvelopei sunt carcasă, gata făcută din smog special, cum ar fi, din propria inimă, preparată din cauciuc.

Netezimea absorbției șocurilor, precum și stabilitatea kerovanozității, vor avea grijă de cusăturile suplimentare de krill, pe măsură ce se scufundă în marginea capacului mai aproape de roată.

Cu toate acestea, mustața este tse lishe caracteristicile casei, care sunt atașate la toate anvelopele de iarnă. De asemenea, trebuie să mergem la tipurile de bază, pentru a vedea cum ne putem vedea mașinile iarna.

Zimova Guma împânzită

Danemarca este un fel de semne pokryshok pentru a merge pe un drum înghețat. Dacă încerci să înțepeni asfalt pe spini, ar trebui să știi că procesul tău este sortit eșecului în lipsă. Pe pavajul drumului asfaltat, anvelopele cu crampoane sunt acoperite cu anvelope cu crampoane.

Guma împânzită este destinată drumurilor înghețate

Guma cu țepi din regiune este semnificată negativ pe suprafața drumului, creșterea treptelor maturității tale este de 5-8 ori într-o iarnă. Fără importanță la preț, aproape 70% dintre mașinile clasice rusești dau permisul pentru cel mai tip de pokrishok.

Pentru acest tip de acoperire poti circula doar pe anvelope cu crampoane

Pentru liniște, hto vyrіshiv pribati „spini”, va fi o nobilime nobilă, scho astfel de anvelope trebuie să fie rostogolite în fața unui navanazhennym serios, cum să permiteți spinilor să măcina și să închidă іkh la protectori. Pershі 500 sau 1 tisa. kіlometriv nu dezvolta o viteză mai mare de 80 km / an și întoarceți-vă de la „cursa” mașinii dvs. la extra galmuvannya.

Copleșitor și scurt la cauciucuri cu crampoane

Neshipovana Zimova Guma

Huma fără spini durează pentru clasa europeană și scandinavă. Prima rozroblyavsya pentru a păstra cea mai frumoasă căldură cu un drum umed umed sau uscat. Caracteristica principală a unor astfel de anvelope este lanțul de canale de apă și duble pe banda de rulare și colțurile întinse pe cea nouă.

Este minunat să faci față zăpezii umede iarna pokrishki

Clasa scandinavă de anvelope de iarnă este concepută pentru drumuri, precum anvelopele de iarnă de iarnă. Mirosul este ideal pentru Rusia. Modelul benzii de rulare este re-energizat, care poate fi stocat din părți drepte și romburi, fără a oferi o potrivire ideală pe o pistă înghețată sau înzăpezită.

Mănuși colorate pe anvelope

Aplicați anvelope din piele pe produsele dvs., deoarece acestea sunt concepute pentru a fi utilizate atunci când sunt montate anvelopele. Pentru instalare, menta a fost așezată în ordinea mameloanelor. Înainte de discurs, există o modalitate minunată de a reconsidera calificările lucrătorilor de service anvelope, pe care veți fi deservit. Nuanța despre semnele de culoare este de vină pentru noblețea profesionistului din piele.

Ligamentul anvelopei și ABS: o problemă care este stupidă

Masa principală mașini speciale Este echipat cu un sistem anti-blocare, care este adesea numit „guler electronic”. Nu este ușor să te întrebi de faptul că există o mulțime de virobniki pământești care își folosesc singuri produsele pe mașini cu sisteme electronice. De exemplu, atunci când transportați echipamente cu un sistem Rata de schimb, apoi la trecerea virajelor cel mai bun rezultat Dacă puteți ajunge la el în toamnă, deoarece protectorul pokrishka va fi acoperit cu lamele târzii. Aceasta este situația în sine cu ABS. Eficiența linsării anvelopelor este mai mică de 10%, anvelopele cu caneluri târzii înseamnă o eficiență mult mai mare a suprafețelor de drum, cu atât anvelopele cu latura transversală sunt mai joase, ceea ce poate fi numit clasic. Dacă sistemul anti-blocare este vizibil, atunci situația este direct protolezhny - cel mai frumos atunci când se blochează numărul de cazuri, lamelele foarte transversale sunt blocate.

Un astfel de rang, designerul de anvelope moderne este întrebat despre nutriție - cum să cunoască compromisul dintre autoritățile anvelopelor pentru evidență sau timpul zilei sisteme electronice... Tendința din ultimii zece ani este de așa natură încât revizuirea este văzută cel mai adesea ca o chestiune de calitate, dar nu pare să fie vorba despre ABS și stabilitatea sistemului și a cursului de schimb.

Îmi place o echipă de pradă, cine ar conduce o mașină fără ABS? Este posibil să vikoristovuvati metoda de galmuvannya pervertit? Cu greu chi tse solutie eficienta, Bo pokrishki, conceput pentru mașini, echipat cu ABS, nu va mai fi galmuvati frumos. În dreapta, în faptul că siguranța eficienței linsului în franjuri a 10-15 videoclipuri este pur și simplu nesănătoasă pentru oameni. Tot la fel, yakby lyudina a fost suficient de bun pentru a da frecvența pedalei galma, yaku-ului există un sistem anti-blocare bun - până la 15 lovituri pe galma pe secundă. Pentru aceasta, există un singur vykhid - ridicarea „învârtirii” pentru mașina dvs., deoarece în mod ideal ar merge pentru o mașină fără sisteme electronice.

La prima vedere, totul poate părea nesemnificativ și nerezonabil, deși creșterea unui mod galvanizat între pokrishki, semne pentru mașini cu ABS și anvelope, precum și demonstrând rezultate incredibile cu un nivel ridicat de sofisticare. Dacă ne traducem numerele în semnificații mai mari, atunci le vom vedea pe cele galvanizate la viteza de 50 km/an pentru manifestarea ABS, diferența poate ajunge până la 10 metri. Încă te gândești, de ce mori?

Creștem popularitatea modelelor de pokryshok, ceea ce demonstrează marea popularitate a mijlocului apelor. Pot trece cu ușurință dincolo de o familiaritate neevidentă - în spatele unui traseu galvanizat, precum trecerea pe lângă o mașină fără sistem anti-blocare.

Nykrashі anvelope de iarnă 2011 - 2012

Malunok	Marca
	Pe primul mіsci shini Michelin x-ice Nord, un depozit moale al nebuniei cu humus și apariția unui număr mare de lamele transversale pentru a reduce cât mai eficient galvanizarea. Pentru a ajunge la acel vipad, de îndată ce roțile devin blocate, iar pokryshki-ul va primi o cale galvanizată bună.
	Alti soareci bulo se da la cauciucuri Goodyear ultra grip, deoarece demonstrează nedegradarea calităților galvanizate în timpul blocajelor repetate, precum și între blocaje. În afară de aceasta, particularitatea pokryshkas-urilor de iarnă Goodyear se bucură de faptul că apa poate fi văzută cu ușurință în acel moment, dacă roțile sunt blocate, aceasta va deveni mai frecvent galvanizată. Qi shini є cea mai bună opțiune pentru șoferii care sunt dispuși să aibă grijă de nenorocirea galmuvannya pe mașinile fără ABS.
	Al treilea șoareci de distanță până la anvelope Amtel Nordmaster... Evident, designerii acestor anvelope au luat în considerare faptul că majoritatea mașinilor din Rusia nu sunt echipate cu un sistem anti-blocare. Aceleași tsі shini permit să vedem bine momentul blocării colilor.
	Sunt cauciucuri pe locul patru Nokian Hakkapeliitta , căci este de neimaginat să gâlgâiești cu „deraparea”, protestează în momentul în care se vede un cob de blocaj pe ei, se pare sincer, nu contează. Merită să grăbiți tratamentul prin metoda galvanizării uriviale. Cu toate acestea, la o mașină echipată cu ABS, prețul unei anvelope este pur și simplu minunat.
	TOP-5 zamikayut pokrishki Continental ContiWinterViking, care se bazează în mod ideal pe „dispozitive electronice”.

Mărcile specifice de pokrishok nu au fost menționate în mod specific, deoarece problema comportamentului acestui tip de gumi pe mașinile fără ABS poate fi numită ideologică, nu tehnologică. Acesta este motivul pentru care toți virobnicii își jefuiesc propria strategie: Continental este pe drum cu „asistenți electronici”, Michelin copleșește echilibrul de caracteristici, Nokian încearcă să bată pariul pe non-transfer.

Modalități de a rezerva guma de iarnă

Economie nescrisă

Vikoristannya pentru a colecta lituania gumi.
Aici zic, în spatele marelui rakhunk, prost despre scho. Conducerea în mintea meduzei pe gumă lithniy - prețul minciunilor și, în același timp, un rizik mortal.

Vikoristannya gumi de iarnă cos.
Humusul de iarna se poarta in proportie de 50%, nu ustura pe cei care se uita la el, este nemov nou, nu este mic ca calitate, ceea ce este caracteristic cauciucuri bune contra cost. Yaksho vrahuvati, cum poți fi învingător, apropo, „beushku” nu este mai mult de un sezon, atunci economia într-un întreg vipad este o fantomă, care a dat naștere bazhannya ta pentru milă.

Durata serviciului de anvelope de iarnă nu trebuie să depășească 2-4 sezoane. Toți stau întinși dintr-o mie de kilometri liniștiți, deoarece contorul de parcurs al mașinii tale a fost afișat.

Vikoristannya "tot sezonul".
Povestește-mi imediat un pic despre cei care gumi pentru toate anotimpurile natura nu prosperă. A alunecat atât de conștient de faptul că nu mai există zumzet de vară și de iarnă și „all-season” - nu mai există modalități de compromis. La începutul compromisului, cu o mulțime de justificări, iarna Europei este departe de a fi Suvoriy Klimat din Rusia, în care creșterea temperaturii este aproape de 60 de grade. Nici măcar nu te plimbi prin zăpadă cu aripi, cum poți sta în tragul?

Vibrați-vă anvelopele cu aceeași banda de rulare, astfel încât nu veți putea

Vikoristannya nu este un set complet.
Yakshko banuti pentru chotiri pokrishki nu sunteți vistachaє, iar iarna este deja pe moarte, apoi cumpărați chotiri pokrishki. În același timp, există o diferență între două case și anvelope de iarnă care îți poate face viață. I tse fără exces și zyvyh zalyakuvan.

In statti numarul 12.5, codul de aplicare a legii administrative este despre cei care pot fi amendati in acelasi timp, daca autoturismul este dotat imediat cu cauciucuri cu crampoane si fara crampoane, sau pe o axa a autoturismului sa stea.

Economie competentă

La pokryshok pokryshok puteți economisi, precum și să vă jucați cu dimensiunile. Nu pari să intri radical în aceste recomandări, întrucât este posibil să-ți cumperi o mașină cu cauciucuri, ca să o poți folosi. Ale nu este, de asemenea, varto sprymati totul la propriu. Varietate de pokrishok pentru a stabili astfel de parametri, cum ar fi diametrul de plantare și profilul.

Krym, am foarte mult respect pentru indicele de viteză a anvelopelor - ceea ce este mai important, mai mult decât „președinții verzi americani” se vor muta de la gamanul tău la un roi de vânzători. Yaksho vi nikoli nu merge shvidsche pentru 150 km / an, nu o mulțime de pokrishki sensu kupuvati cu index shvidkosty vische, nizh R.

Index eficienta maxima obosi

Yak vibrati corect guma de iarna

Virobnik.
De îndată ce tundeți în ochiul calității, odată ce o vedeți oricare ar fi anvelope, a cărui calitate, se pare, este instabilă. Respect alunecat pentru produsele unor astfel de mărci inovatoare precum Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Atâta timp cât bugetul este important pentru tine, fii pregătit înainte ca astfel de anvelope să înceapă să se uzeze. Vіtchiznyanі pokrishki koshtyuyut la graniță 2-2,5 tisa. ruble, todі iac produs de virobniztva de peste mări kostuvatime aproximativ 3,5-4,5 tisa. ruble pe roată.

Protector pentru copii.
Parametrul de vibrație va crește numărul de minți care folosesc mașina. De îndată ce sunteți scutit să călătoriți pe un drum de garney, vă faceți în mod regulat ordine, vă faceți vibe pe crocantul altor dame. Și axa acelui vipadku, dacă ești constant adus la Chomolungmi Kuchugur, alege un micuț mai mare și agresiv.

Вік modele.
Noile modele sunt fără ambiguitate pentru cele vechi, dar în același timp nu este necesar să ne gândim la asta din cauza faptului că a devenit relevantă pentru moment. Există o singură lipsă de modele vechi de domeniu în care, în același timp, aveți nevoie, este important să cunoașteți o anvelopă, astfel încât să vă puteți înlocui câștigătorii.

Eșantion de planificare.
În acest caz, dacă știți sigur că o mașină rulată pentru sezon va fi semnificativă, nu vă zgâriți garnі shini De aceea este ieftin să te deplasezi pentru a o face bine, iar economia ta este în shuhlyad mai devreme, mai puțin în lumină.

Frumoși virobniks și mărci de gumi de iarnă

Este foarte distractiv să efectuați teste independente ale pokrishok-urilor de iarnă și să compilați rezultatele, pentru a vedea dacă nu greșiți alegerea din alegerea gumi.

	Malunok	Marca
1		Nokian(Preț minim de 2,5 mii de ruble): Caracteristici minunate de galvanizare pe drumurile înghețate, precum și controlul fără răsturnare a mașinii în orice minte.
2		Michelin(Preț minim 3,2 mii de ruble): produse de cea mai înaltă calitate, compania a rămas pe teritoriul Federației Ruse, fabrica, ceea ce a permis sutta să reducă prețul.
3		Gislaved(Preț minim 2,8 mii de ruble): anvelope de iarnă seria " nord frost»Totul virobnik suedez.
4		Pirelli(Preț minim de 2,55 mii de ruble): Standard mare de vibrații, zgomot redus și caracteristici ridicate.
5		An bun(Prețul minim este de 2,65 mii de ruble): caracteristici tehnice acel sortiment larg, care vă permite să vibrezi anvelopele pentru orice mașină.
6		Dunlop(Prețul minim este de 2,65 mii de ruble): Compania britanică Dunlop este cea mai veche companie din lume cu o varietate de pokryshok.
7		Vredestein(Prețul minim este de 1,5 mii de ruble): îmbunătățirea maximă a calității patului drumului și confortul pe oră.
8		Cordiant(Preț minim 2,1 mii ruble): Anvelope minunate, sparte special pentru exploatarea în mintea drumurilor rusești.
9		Bridgestone(Preț minim de 2,8 mii de ruble): liniile microbiene oferă posibilitatea de a ridica anvelope pe o suprafață de drum inconfortabilă, iar tehnologia modernă garantează un control perfect asupra mașinii.
10		Hankook(Preț minim 1,4 mii de ruble.): Anvelopele de la un wyrobnik coreean nu vor putea atinge cea mai înaltă calitate la un preț neobișnuit de scăzut.
11		Kama(Prețul minim este de 1,5 mii de ruble): cel mai adaptabil la mințile mari ale iernii rusești și drumurile vitale.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Continental
5. An bun
6. Vredestein

În materialul ofensiv, atribuit gumei de iarnă, ne putem imagina o privire în jur dintre cele mai frumoase modele anvelope tsyogo sezon. Nu te încurca!

Bună ziua iubitorilor de cutii și mașini! Am de gând să merg la lavele tale pentru șoferii fericiți cu o mulțime de modele de auto uraaaa! Ei bine, vă voi spune despre anvelope cu o privire de profesionist în sferele ts_y. Mă schimb centrul anvelopei cim bun deja 4 rock! Zhzhu la seminar virobnik roz Anvelopele importate sunt stabile de 2 - 3 ori pe zi și mă înțeleg cu oamenii timp de 11 ani pentru a adăuga 5 zile pe zi!
Voi citi din iertarea pielii până la yakіs "evaluări")) anvelope - tse vibast pentru viraz garbage tk. tesuvati shini la copii mintea vremii+ pe mașini noi+ Різні typorosmіri + achiziționarea însăși a ratingului (nimeni nu a fost prins de mână, dar nu a fost inclus), o dovadă a cotei revistelor noastre bugetare precum kerm, auto review etc. Estimări veridice pot fi datate de la unele companii independente TUV SUD, ADAC care s-ar putea întreba în afara amplasamentelor, deși, doar o singură climă, și știu că are un climat de piele. Este un FAPT despre cei că la temperaturi de -20 gheața devine atât de puternică încât ghimpele nu îi străpunge, ci se descuamează! Pentru rakhunok pentru toate anotimpurile, nu există un astfel de humus în natura unui astfel de vârf umic, anvelope all season Este minunat pentru noi să mergem și să plecăm, tatăl nostru, tată, pentru că Vibrați mai ales nu bum, și apoi încercați să știți în oră radiantă, fie) anvelopa all-season este întreagă, toamnă, primăvară, ale ni ca nu iarnă! afară în frig dubinul și antrenarea puterii sale. Cu privire la gândurile rakhunok despre cei care au mutat osia, nu am cumpărat nimic, doar totul și, să zicem, în privința tuturor spinilor pentru sezon, după ce am pierdut bida și nu zumzetul, pot comenta astfel - ia-ți zgura vieții în mod normal și aruncă-o. pershі 100 km fără zyvikh accelerați și galmuvannya mic nu mai mult de 60 km timp de un an și navіt Yaroslavka vă va încânta cu faptul dvs. obshuvannyam tse !!! Pot să vă spun un respect! - atâta timp cât ai climat, Suvoriy nu e cruțat să se întindă pe tot asfaltul, atunci vibrația ta este. are un fluier grozav de ghimpe, ale pe asfalt e o mașină pe cealaltă, ca o vaca pe gheață, pornește-o) pentru gheață, știu și mai puțin de -20, dar e tot la fel este bine pentru tine iarna si in asfaltul principal este acolo cu un fluier de spini toate bl. Pentru krizhanikh dorig Este și mai bine să fii condus de gislaved nord frost 5 și contactul cu gheața continentală, după ce ai încercat medicamentul, nu există zgomot, dar fără unul nou există vârfuri! Z virobnici ruși Pot mulțumi zăpada cordantă max, pe camera vidminu, etc. mare elasticitate și trim + trim nu este degradată, voi aminti cerul și pământul la timp pentru import la viteză mare și importul va fi grozav! Pe guma de fricțiune (în rândul oamenilor, Velcro), guma este mai strălucitoare pe zăpada de sub spinii de pe spinii de asfalt mai eficient! Bridgestone revo gz Eu conduc una dintre cele mai bune fricțiuni în japonez și pe drum, jumătate dintre colegii mei sunt pe drum și pe drum! O să vă povestesc nu multe despre drumul spre fredonat, nu trebuie să vă gândiți tovarăși la mutarea osiei, după ce am cumpărat un import de motor de căutare și nu voi avea probleme, va fi o duhoare! Necesitatea unei perioade rezonabile de timp pentru a întâlni regimul shvidkisnogo din Persha este necesară în special pentru cineva care nu are o mulțime de informații în prezent în portul unei străluciri vichiznya!
Voi spune că nu este mult despre lito, dar mă gândesc la peretele lateral. O astfel de putere ca elasticitatea fundului Bridgestone și Michelin, podul este încă mіtsna perete lateral, Zhorstku gumă, bere pe o parte a reparațiilor mishlena mai puțin (spilkuvsya cu schimbătoare de anvelope, și eu însumi știu despre preț) Vă voi spune pe scurt despre litiu nokiyi rakhunok și în mod clar g..ale, bine, nu luați duhoarea roboticii. Iarna în acea noapte încă nu este rău ale lito neeeeeeee) peretele lateral este încă slab, trei ornamente în roți și verificați editarea discului este revizuită de mai multe ori!
Ei bine, de la mabut și de la toți membrii scumpi ai forumului, se pare că lipsește clarificarea sursei de alimentare pentru antrenarea anvelopelor și a discurilor, deci sursa de alimentare nu este suficientă, dar nu este suficient de bună. Succes pe drumuri și Dumnezeu să te ferească!

Toată lumea știe ce nu este fără probleme vara Humai (vulpea este nouă) a Humai la drumul de-a lungul drumului de iarnă. Conducerea mașinii cu huma de litiu înăuntru perioada de iarnaÎn cele din urmă, nu este necesar și nu este sigur din cauza durității pokrishka și a lipsei adâncimii benzii de rulare. Iar iacul poate fi găsit la perioada de vara?

În mijlocul iernii humus cu velcro, grămada a fost extinsă, dar nu este necesar să se diminueze, deoarece anvelopa nu este o vulpe. Velcro nu se va lipi de suprafața drumului. Pentru a naviga într-o călătorie într-un loc din apropiere pentru a vedea o serie de moștenire negativă: marele rizik nu este sigur situatie extrema, afecțiune puternică, greu pentru îngrijirea unei mașini.

UVAGA! Se știe că există o modalitate simplă de a grăbi vitratii morților! nu-i asa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență poate să nu fi supraviețuit decât după ce a încercat. Și acum câștigați pentru benzină 35.000 de ruble pentru rik!

Anvelopele universale, care sunt numite și „all-season”, sunt asigurate pentru exploatare în mintea climei medii europene. Neimportant pentru cei care nu au nevoie de ele, numărul de astfel de complemente este mare, iar mirosul este mult mai bun.

Anvelopele cu crampoane pentru exploatarea lituaniană nu se potrivesc pentru o lungă perioadă de timp, nu pentru o conducere, nu pentru o mașină - un astfel de gând unic pentru o industrie auto.

Urme de vicoristannya iarnă gumi vlitku

Principalele caracteristici ale anvelopelor de iarnă sunt puterea gumii, banda de rulare minusculă și adâncimea canelurilor. Toate acestea vor fi asigurate peste limitele acoperirii și din definițiile minime.

Examinare mai detaliată, nu o călătorie sigură la humi de iarnă în perioada de vară, pentru a permite creșterea visnovka și, dacă este necesar, intra și serviciu sezonier mașină. În mintea exploatării, există momente negative scăzute prin cele că anvelopa de iarnă nu este asigurată pentru conducerea cu asfalt în mintea vremii specotnoy.

Principala moștenire negativă:

Guma este împânzită cu o listă suplimentară de moștenire inacceptabilă:

• Yaksho plimbare pe gumă împânzită, puteți folosi niște știfturi decente.
• Zgomotul pe asfaltul uscat va aduce un plus de confort călătoriei.
• Psuvannya road pokritta. O picătură de spini din pokrishok este practică pentru a tăia o parte din asfalt, sau chiar un pic în cale.

În plus, experiența gumii nu pare a fi corectă. Lovirea pietrei în locul znoshuvannya este produsă până când este aprobată pe protectorul încrucișării. Va dura până la suprafață, dar o sută de kilometri pentru a pătrunde printr-un „pătrat”, puteți face o mișcare.

Și mâncarea, pentru că este imposibil să mergi la gumă de iarnă cu spini și velcro, a devenit irelevantă. Dacă un pasionat de mașini are în mers o anvelopă de iarnă, o listă de defecte care cunosc mașina după o oră de funcționare incorectă va fi semnificativă.

O sa ma uit la legislatie

O problemă cu mașina care rulează cu cauciucuri de iarnă nu se termină aici. Vă legănați continuu pentru a preveni standardele și amenzile specifice pentru anvelopele de iarnă. 2014 rotsi bul semnat Reglementări tehnice Mitniy Union, în ultimul an din 2015, stânca de apă, care este o mașină vicarist cu cauciucuri de iarnă în perioada de vară, va fi amendată.

TR CU 018/2011 „Despre siguranța mijloace de transport»Krym obmezhennya privind exploatarea anvelopelor vulpe, pentru a introduce un gard conform regulilor de exploatare a anvelopelor pe drumuri:

Reglementările tehnice ale Uniunii Mitny vor fi răzbunate de normele de drept internațional, care erau anterioare legislației în vigoare. În același timp, starea de fapt a reglementat condițiile de exploatare a altor tipuri de anvelope de iarnă. Cei care au stăpânit mașinile, echipate cu cauciucuri Velcro, nu se lipesc de gard.

Pedeapsa a fost impusă în baza părții 1 a Statutului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse - 500 de ruble.

De ce vrei să mergi pentru anvelopa de iarnă?

Exploatarea humii de iarnă nu se datorează semnificației unui număr de dinți pentru o mașină și conducerea moștenirii: un risc mare de urgență pe drumuri, dificil cu keruvans, vizualizarea îmbătrânirii și deteriorarea sistemului întregului automobil. , sancțiuni

Mâncarea, care trebuie să reducă guma de iarnă la un set de vară, pot spune cu siguranță - astfel de călătorii cu asfalt lângă o stâncă nu aduc nimic bun. Cu toate acestea, este foarte distractiv să minți pentru a de-exploata o mașină într-un fel de minți climatice. Pe drumurile din apropierea latitudinilor de iarnă, în zona „pământului înghețat”, există o surditate sănătoasă și reguli stabilite pentru o anumită regiune.

În mod similar, puteți vedea mâncare: dacă sunt puține cauciucuri pe farfurie. Є gândire extinsă despre schimbarea termenilor shini sezonier: 15 mesteacăni - o tranziție la autobuzul de vară, 15 căderi de frunze - pentru iarnă. Cu toate acestea, legea nu a stabilit exact o dată unică și trebuie să schimbe zumzetul, cu o privire asupra particularității climatului unei anumite regiuni și a vremii specifice.

Economia Bezpeka chi?

Avea restul stâncii tot mai mulți studenți auto care doresc să cumpere un set nou anvelope cu litiu, prodovzhuyut izditi în sezonul cald pentru guma de iarnă, pomilkovo vazhayuchi, dar comportamentul mașinii în același timp, este practic să nu se schimbe, ci mai degrabă să mergi la cel vechi pe drumul înzăpezit.

Companiile din Fakhivtsi Continental s-au arătat într-o formă accesibilă pentru a explica apelor, deoarece inadecvarea poate fi discuția în spatele unei mașini care a fost umflată în afara sezonului.

1. Reactii Rosmiti la kermo
M'yaka este gumă elastică, zgâriată cu șanțuri subțiri, este și mai bine să scârțâi peste gheață și asfaltul înghețat. Pentru temperatura pozitivă, nu vei avea o pernă între mașini și scumpă. Kozhen rukh cu kerm de o sută de trokhi ne extindem și galvanizăm printr-un astfel de „amortizor de șoc” suplimentar. Crezi, dribnytsya? Iar precursorii companiei Continental, în ajutor, ne-au adus că la o oră caldă, precizia transportului cu mașină pe anvelope de iarnă se reduce cu 15%, în funcție de modelele vechi. Chim shvidshe vi se prăbușește, tim foldshe ob'yhati pereshkoda. Răsărirea iernii și a verii hummoy, și o vedeți la mijlocul lunii.

2. Zbilsheny galmyvny shlyakh
Protectorul moale vă poate aduce o vizibilitate necorespunzătoare. Chim vishche temperatura asfaltului, este mai dificil ca anvelopa de iarnă să ruleze pentru una nouă și înseamnă că este mai important pentru tine să scapi de ea. Fakhivtsi Continental a trecut de o oră viprobuvan z'yasuvali, dar drumul galvanizat cu viteza de 100 km/an este cu aproximativ 6 metri mai mare, mai jos la anvelopele de vară - și mai mult pentru caroseria unui autoturism mediu. Cred că nu este necesar să explic de ce apa este blocată de participanți.

3. Zgomot perturbator
Pentru a păstra încălzirea pe gheață și zăpadă, anvelopele de iarnă copleșesc un număr maiestuos de muchii, așa cum au început. Pentru ca blocurile de rulare să fie pliate într-o formă pliabilă cu margini tăiate, anvelopa trebuie să fie prevăzută cu pereți laterali dinți și fără șanțuri laterale. Toate marginile se lovesc alternativ de drum, făcând un zumzet monoton. Și la o atelă cu țepuși și o țeapă de piele sună ca un ciocan mic. Aparent, inginerii Continental sunt capabili să controleze totul, să reducă nivelul de zgomot, de exemplu, să transfere dimensiunile neregulate și blocurile croc, să reducă rezonanța. Ale până la anvelopele de vară cu nervuri laterale ale benzii de rulare și cele mici „rotunjite” pentru modelele de iarnă cu confort acustic sunt departe.

4. Vitra adăugată paliva
Razm'yakshena vlіtku gumă de pokrishok de iernare, adică cu un număr mare de margini ascuțite, turnată mai mult cu asfalt pe drum, nіzh schіlna lіtnya gumova sumish... Dacă mă mișc, rotesc aceste roți pot fi mai pliabile, iar asta înseamnă că vitrata se arde. Ești gata să vizitezi mai des benzinăria și să împrumuți bănuți acolo?

5. Respect din partea poliției rutiere
Reglementările tehnice ale Sindicatului Mitny, care includ terenul nostru, îngrădesc funcționarea vehiculelor de transport echipate cu anvelope și țepi pentru ultima perioadă. Din cauza pedepsei pentru aceste provincii, legislatorii noștri nu au plecat până atunci, dar nu au reușit să găsească o modalitate de a face lucrurile să se întâmple de partea polițiștilor rutieri.

6. Shvidke znoshuvannya gumi
Fakhivtsi Continental a adus, scho rata de uzură Gumi de iarnă se pot repara chiar și pentru o temperatură medie de +7 grade. Și în specificații, astfel de anvelope sunt reparate ca o shkilna gumka. Otzhe, când conduceți roțile pe un set, nu scutiți cauciucurile. Ei bine, cei care sunt „vulpi”, acel protector moale nu sunt de neînvins – vi, gadaymo și tu însuți.

7. Manipulare necorespunzătoare în jurul colțurilor
Îți plac jocurile de noroc, mergi cu parbrizul în curbe? La anvelopele de iarnă, prețul este cu greu chi viide. Când este accelerat la viraj protector de iarnă Cu blocurile numerice, șanțurile nu se rup, iar guma se însumează și astfel, din neatenție, încurajează drumul. Așadar, fiți gata, ei bine, de îndată ce este adusă, s-ar putea să nu aibă succes. Este un pic ca și cum ai fi mulțumit de apă, de ce este greșit?

Înainte de discurs, compania Continental a dezvoltat tehnologii intelectuale pentru asigurarea mobilității oamenilor și a avantajelor. Yak un partener industrial superb, furnizor internațional de piese de schimb pentru industria auto broker de anvelope, compania promovează soluții ecologice sigure, fiabile, eficiente, individuale și accesibile.

Axa este de asemenea noua.
Mustață de ponad Bezpeka!

Ca să nu mai vorbim că conștientizarea este și mai importantă. Protejează un artist bi yakim gen_alnim bov, poți picta cu ușurință o capodoperă, ca într-o nouă murdărie de farbi și o pânză ruptă. Același lucru se poate spune despre o mașină cu cauciucuri. Pokrishki bune permit apei inteligente să fie condusă excelent de o mașină și poate fi galvanizată rapid dacă este necesar. Și uitați să sunați toate indiciile despre Mikhalich din garaj, deoarece într-o oră din tinerețe ați fost la vulpea litiu de humus și „nimic nu a avut șanse cu el”. Tocmai l-a cruțat pe Mikhalich.

Adevărat, în centrul adevărului є і zorotny bik - vreau niște gloanțe bune, ale cu un cap urât, poți face o ofertă.

Міф №2. În Europa, huma de iarnă este îngrădită. Nimic!

În Țările Bagatokh din Europa, este întărit cu un vârf de pokrishki. Tse este legat împreună, așa că drumurile de acolo sunt în permanență aranjate și, în plus, se curăță până la asfalt. Dacă vizitați astfel de terenuri, atunci când mergeți în regiunile montane, există adesea indicatoare „fără benzi de trecere îngrădite”. Și în Scandinavia, agrafele de păr sunt permise! În plus, anvelopele de iarnă de acolo sunt legate pe vreme rece.

Міф №3. Anvelopele de iarnă nu sunt necesare pentru a conduce anvelopele de iarnă

Iertarea nu este îngrozitor de sigură. Navit yaksho, dă-i drumul mașină cu mașina Dacă este în regulă să ieși din cutie, atunci nu uita de kerovanism. I smut - despre galmuvannya.

Legile fizicii nu sunt prostii. Când este galvanizat - samiy caracteristică importantă pentru siguranță - nu este important, deoarece transmisia este instalată pe mașină. Când aveți încredere că mașina se va încărca prima dată, luați pokrishki-ul în sine. Mirosurile sunt bune - toate garazd. Yakshcho galmuvati pentru snig pe guma de litiu - verificați pentru a fi strălucit.

Fedir Zharinov

Міф №4. Cumpărați anvelope late pentru iarnă

Și axa i ni. Cea mare a fost petrecută la sărbătorile de iarnă din Finlanda, arătând cum cea mai frumoasă mașină poate fi condusă de la conducerea iernii. marimea standard... Am inteles vuzki shini 195 / 65R15, "special" 205 / 55R16 si mare 225 / 45R17. L-am văzut, dar naygirshe au văzut cel mai larg pentru ei înșiși. Mai mult decât atât, pe gheață, mirosul testului a eșuat - o zonă mare de contact cu suprafața a apelat la o menghină mică de spini pe gheață (cum am luat Volkswagen golf). Și pentru o mașină cu astfel de anvelope, ar trebui să începeți să o porți devreme.

Vuzka guma este mai frumos de mers pe gheață, chiar dacă lățimea unui astfel de pokrishok a lipsit, le-a făcut să pară ascuțite atunci când virați pe suprafețe înzăpezite. .

Міф №5. Dacă nu este un ban, este mai scump să cumpărați câteva pokrishok scumpe și să le puneți pe o singură linie.

Pentru extinderea unor astfel de mituri, treba, mabut, zaprovadzhuvati karne pedepsit. Dacă o axă reprezintă pokrishki de iarnă, sau în altele - litiu, atunci riscul nu crește în bagatoraz. Chiar și unul dintre topoare este bine de tăiat pentru slime, iar celălalt... Pune iernile pe înapoi- pregătește-te pentru uzură la viraj. În față - observați că snitis noaptea.

Dacă aveți un buget, atunci cel mai bine este să cumpărați pokrishki ieftine de iarnă. Ale Liche 4 buc. eu fara optiuni.

Міф №6. Înghețul are spini pe marna de gheață

Vremea ne-a dat mult noroc și ne-am petrecut o parte din timp la -23 С. vreme rece au făcut-o, au arătat un rezultat excelent. Înainte de discurs, spinii sunt atât de amabili de gheață grizzly în îngheț, dar pentru trecerea pielii, am cerut o tehnică de ridicare pentru kryzhan krykhta de pe drum pentru precizie.

Nu uitați că vârfurile norocoase ale anvelopelor sunt vârfurile noii generații. Nu numai că este greu să navighezi într-o stâncă tare, dar poți vedea rapid o stâncă într-o casă.

Fedir Zharinov

Expert pentru Departamentul Yakosti Pirelli

Міф №7. Puteți cumpăra pokrishki fără împodobire de iarnă și le puteți plimba mult timp, navigați pe stradă.

Bilsh nіzh minunat de ferm. Pokrishki de vară și iarnă (în special tip scandinav, rozrahovanі pentru exploatare în iarna rece cu zăpadă) іdrіznyayutsya nu fără un mic protector. Ale y depozit de gumi. Expertiza pare a fi unanimă - pentru plus 5-7 grade și mai jos decât vara de huma, totul este din ce în ce mai bine. Au propriul cireș, iernând la temperaturi plus 7-10 grade, poate avea propriile caracteristici. Nu trebuie să experimentați! Imprumuta - iarna, vara - vara.

Mitul numărul 8. Dacă conduceți cu asfalt pe plăcuțe împânzite, atunci toate știfturile se vor întoarce imediat.

Dacă ați cumpărat o gumă găsită ieftină, atunci, mabut, tsey mit vypravdaniy. Ale tse este legat de o privare de calitate a produsului. Și spinii de pe pokrishkah-urile foarte bune se schimbă pe podea matsno, scho wirvati їkh este teribil de neted. Până atunci, proiectul a fost gândit într-un asemenea rang, când cu asfalt partea superioară a ghimpei a fost înecată în banda de rulare a mașinii.