Anvelope Kumho la comportamentul MT în timpul iernii. Kumho Road Venture MT KL71 Anvelope: revizuire, caracteristici. Calități pozitive Kumho Road Venture MT KL71

Continuăm să ne ocupăm de anvelopele off-road, această temă este destul de interesantă și acest hobby poate fi, de asemenea, foarte rapid "îmbolnăvit" și într-un vis să viseze cum "clătiți" SUV-ul tău într-un cauciuc rece și a mers să cucerească drum. În general, încă un cauciuc excelent, citim mai departe.

Deci, m-am săpat în forumuri și site-uri, am ajuns pe altul o opțiune excelentă Anvelope pentru murdărie, autobuzul de clasă "teren de noroi", ceea ce înseamnă apartenența completă a anvelopei la off-road când nu se recomandă să călătorească pe autostradă. 80% - pentru murdărie / argilă și o mlaștină și 20% pentru traseu. Dacă într-un astfel de autobuz cea mai mare parte a asfaltului, atunci purtați foarte repede, apucă de la puterea pentru câteva sezoane. Având în vedere că costul anvelopei este peste medie, apoi utilizați strict în scopul de a vorbi astfel) acest lucru este un cauciuc minunat MT:

Dimensiuni și prețuri:

Apoi, aduc o placă mică și utilă cu dimensiuni și prețuri, astfel încât să puteți ridica cel mai mult mașina dvs. dimensiune adecvată și aflați prețurile. Consultați pașaportul mașinii dvs., dacă dimensiunea și astfel știți, este, în general, excelent.

Deci, cu prețurile figurează, acum să vedem fotografii ale acestui cauciuc superb, cât de cool arată ca pe mașina ta, dându-i un aspect foarte serios. Cel puțin când nu cu mult timp în urmă, l-am văzut pe Uaz Patriot pe Kumho Road Vratan, apoi mulți înfășurați-l. UAZ se uită foarte mult, el însuși este o mașină mare și chiar și anvelopele au fost puse largi. Ce să spun, aspectul este, de asemenea, important. Urmăriți fotografii:

UAZ-ul obișnuit este același bronz.

O mulțime de NIV (obișnuită și Chevrolet):

După cum puteți vedea, dacă ridicați anvelope MD MD pentru călătorii Rud / Clay, atunci acest model - Opțiunea este foarte bună. De ce? Să înțelegem, căci există, de asemenea, argumentele pro și contra că "trage" exclusiv datorită condițiilor de funcționare.

Plusurile de cauciuc

• Desenul foarte mare al benzii de rulare, șansa de a "ambiața" din cauciuc scade
• Cârligele laterale puternice - mai aproape de rutină vor fi mai ușor
• Auto-curățare - la înălțime, de asemenea datorită modelului de rulare
• Soft, astfel încât să puteți folosi ca tot sezonul (adică și în timpul iernii)
• Modelul de rulare este îndreptat, deci dacă sunt încă blocați, atunci va fi mai ușor de plecat.
• O sută la sută anvelope "noroi", complet potrivite pentru plimbare pe lut la orice vreme
• Puternic, gros, impenetrabil pentru șuruburi mici

Dacă puteți folosi adesea pe asfalt / autostradă / autostradă, este foarte rapid șters, suficient pentru câteva sezoane.
Comparativ cu anvelopele obișnuite, aceasta adaugă un consum de combustie.
"Mulțumesc" model de rulare direcționată roată de rezervă Nu va fi ușor de găsit
Pe autostradă, este confortabil să mergeți la 100-110 km / h, atunci înțelegeți)) tremurând, zumze, vibrații și TP.

Câteva sfaturi pentru cei care au cumpărat și utilizează:

Pentru o trotuare mai mare, puteți pune presiune la o atmosferă, jeepul dvs. va fi un rezervor.
Totuși, încercați să călătoriți pe suprafața moale, pentru că terenul de noroi este creat special pentru murdărie.

Video NIVA pe cauciuc Kumho Ventura

Ei bine, în cele din urmă, pentru a consolida încrederea în tine, că trebuie să luați acest cauciuc de cauciuc 🙂 - video off-road NIVA, uter în Kumho. Dimensiunea anvelopei 215/75R15. Acordați atenție la 35 de secunde - un moment foarte greu, dar Niva a coped. După cum puteți vedea, anvelopele sunt foarte demne.

Avantaje:

A făcut o zgomotoasă, rezistentă la uzură, timp de 2 ani, nu o singură puncție.

Dezavantaje:

Nu prieteni cu Kolayuy. A căzut în ea, acolo și rămâne. Chiar și nativul (pentru pâine) Kama nu se comportă. La Kame a lovit ruta, și când ai nevoie - a plecat. Pe rv nu va funcționa. Am crezut că, cu astfel de motive laterale, ca pe RV, pedeapsa este triplling. Gresit. Rapid închis.

Comentarii:

În principiu, pentru astfel de bani nu sunt anvelope rău. Pietre, nisip, murdărie (nu numai ca) la tamburul ei. În cernoziom, sunt îngropat la cele mai multe ouă, nimic, nu plecăm.

Avantaje:

Bună plimbare pe murdărie: argilă, cernoziom, nisip dacă te plimbi bine. Rides până când stai pe poduri, îmi costă banii. 3 ani și 2 ierni ale reziduului de rulare sunt de 3 mm., A trecut aproximativ 90 t.km. O lovitură robustă de puncție și tăieturi laterale. Uita de gropi, herniile a apărut pe roțile din față doar timp de 3 ani de funcționare nemilos ...

Dezavantaje:

Este greu, șters rapid pe asfalt, zgomotul este mediu.

Comentarii:

Puneți în gropile de-a lungul axei, totul a trecut, verificat! Pierdut mulțumit! Merită cu siguranță banii lui.

Avantaje:

Aspect, Permanență, cultivată mașina cu 0,8 mm

Dezavantaje:

Consumul de dt.

Comentarii:

INSTALAT pe CARIRON 275/75 / R16 Operare 90% asfalt 10% Dirt + 1. Pedrecy a devenit mult mai bun! 2. FULL a devenit mai puțin comun pentru a porni! 3. a crescut curatenie totala (Dar nu prea mult 1 cm)! 4. Mașina a început să pară armonioasă! 5. Nu planifică cu privire la bălți - 1. Consumul a crescut (2000 de ruble la rezervor și maximul pieselor de țară au fost în măsură să ajungă la 500 km) 2. Accelerarea a crescut (la început a fost foarte obișnuită cu) 3. Viteza a fost redusă în medie, 100-120 km. Am cumpărat-o nou în septembrie 2016 pentru 7000R pe cilindru. Când am cumpărat, am încercat chiar să descurajeze, dar nu am putut) a încercat să o conducă în timpul iernii, mi-a plăcut câmpurile și pădurile, dar în oraș în timpul iernii nu este cu siguranță! Imi place!

Avantaje:

Crupe excelente (murdărie, nisip, baloane), bălți nu sunt simțite, chiar și la o viteză decentă, precum și un drum de țară cu o fracțiune echitabilă de praf, curățată bine, sare din rutină (și, de asemenea, jershits pe borduri dacă Este nevoie de lateral)))), moale.

Dezavantaje:

La viteze, mai mult de 80 începe să se simtă evident, este greu să conduci greu pe distanțe lungi, atunci zumul în urechi stă, la viteza de 120 de control al drumului frunze mult de dorit, și dacă mai mult de 120 începe Simțiți-vă ca o sinucidere. Cu o frânare ascuțită, mașina jershits.)))))) (Pentru prima dată de la surpriza PRFIGHEL). Heavy (deși pot compara numai cu autostrada).

Comentarii:

Este în valoare de Chevrolet (R15 75 215 cu o roată de direcție complet răsucite în arce). A durat aproximativ 35-40 de mii km în patru sezoane. Nu ar fi demolată dacă nu ar ucide adunarea, prăbușirea (era ca nouă și din cauza colapsului greșit, convergența a fost efectuată într-o săptămână). În dimensiunea mea aproape nu a fost găsită, iar când a fost dobândită de toate magazinele, ea a fost plină. În mlaștini, nu se alpună, dar cu o plimbare de pescuit de patru ani, da în pădure departe, unde instrucțiunile sunt unele dintre drumuri. Există o atmosferă de 2,5 pe pistă, dacă trageți până la 2.2 mai greu. Dacă comparăm S. cauciuc de iarna, Diferența de accelerare a asfaltului este vizibilă, este dăunător dăunătoare pentru Kumho. Cauciucul este foarte mulțumit.

Avantaje:

2,5 ani fără perforări și reparații, modelul LT cu perete lateral îmbunătățit. În timp ce noul zgomot este răsturnat și murdăria este purtată.

Dezavantaje:

Păstrarea mașinii în noroi (este în noroi și nu pe riscurile primerului) se transformă rapid pe asfalt și începe să facă zgomot.

Comentarii:

Nu voi spune despre comportamentul de asfalt și consumul de combustibil, nu este interesat de mine și nu-mi amintesc cum se comportă mașina pe anvelopele autostrăzilor. Scriu pentru cei care intenționează să folosească anvelopele pentru a utiliza - pe off-road, deoarece mașina însăși folosesc numai pentru weekend-urile de croazieră. Milanda medie pentru plecarea 200-300 km, din care 20-40 km. Abilitatea este restul asfaltului. Pentru diverse primeri, poate fi, de asemenea, bun, dar în reală murdărie a Moscovei și a zonelor învecinate, se intenționează să fie acceptabilă cu nerăbdare, este necesar să se spargă până la 0,5 atm, și la o astfel de presiune există riscul de rupere. Ca o wearabilitate, permeabilitatea scade foarte mult, iar zgomotul crește. Din rutină aproape nu iese, nu există saramură laterală, este vizibil vizibil. Ca cauciucul MT este slab. Pentru ~ 25 mii km, reziduul de rulare 7-9 mm, la amicantul de a călători din nou, permeabilitatea a devenit ca un slab la.

Avantaje:

Pauza este minunată

Dezavantaje:

Instalarea este mai bună pentru a încredința profesioniștii

Avantaje:

1. O alegere buna Dimensiuni pe R 15 și 16. 2. Liniștit pe asfalt 3. Strong

Dezavantaje:

1. Șterge rapid spre contrast cu același BFG sau Cooper. 2. Heavy 3.

Comentarii:

Am cumpărat-o în suma de 245/75/16 pentru stocul "Patriot" în aprilie a acestui an, deși ma costat apoi în 2A ori mai ieftin (5880r. Pentru un balon) decât se află acum. Alege între acest și bfg km2, alegerea a căzut spre KL. Practic din cauza prețului, este mult mai ieftin. În noroiul de noroi Ei bine (desigur, aici depinde de ce să comparăm, în sat aproape 30 km de-a lungul primerului rupt, după ploaia pe cauciuc chel, nu treceți deloc). În conformitate cu asfaltul, desigur, ea este ștersă rapid, probabil, probabil, 5 mm șterse (din aprilie până în decembrie). Cred că aproximativ 1,5 ani se va întinde, iar apoi totul va fi șters. Pe asfalt pe ea este mai bine să nu călătoriți. Banii care i se întreabă acum nu merită!

Avantaje:

Rânduri foarte cool, destul de stabile pe drum, băltele nu se simt la viteză, merg ușor pe răceli))

Dezavantaje:

Foarte greu, zgomot!, Există ceva de comparat de la MT,

Comentarii:

Cea de-a doua anvelope MT, pe MPS2, ceea ce vreau să spun, nu este pentru călătorii pe distanțe lungi, este greu, consumul de combustibil crește uneori, mi se părea din greu dacă a fost comparat cu zgomotul Hankuk MT, ca și avionul, în timp ce am avut Shumka în plus, cauciucul anterior a fost Hankukmt, așa că nu a strălucit deloc, sunt pe ea și pe mare în nisip și în Astrakhan, nu m-am simțit mult gravitate, dar eu încă avea o mică rătăcită ((, dar altfel totul este bine, pe murdărie este doar super și lut și ieși din cheie - totul este super. Pe asfalt umed merge foarte încrezător și în mod constant, mă întorc undeva 6 mii 6 mii, am plan pentru a schimba - foarte greu cu ea pentru distanțe lungi ((

Avantaje:

Preț liniștit, rezonabil, modelul rău.

Dezavantaje:

Rânduri în mod normal numai dacă este mai mică de 1

Comentarii:

Acesta este situat pe șocul lipit 235/75/15. Explorăm peste tot, de la călătorii la muncă și înainte de a instrui trasee pentru competiție. Cele mai multe dintre anvelopele sunt potrivite pentru expediții, ca niște rânduri foarte liniștite și ușoare de teren. Dar totuși, este necesar să se ridice cel puțin până la 0,8 (dar este ușor să te ridici aici). În caz contrar, nu vreau să merg, să nu mai vorbim pentru a ieși din ecartament. Pentru adevăratul gov ... nu se potrivește, toate acestea sunt mai mult la ceea ce Mt. În primăvară, voi lua mai potrivite pentru off-road și în mai mare. Și voi lăsa acest lucru pentru expediții și Pokatushek, acesta este elementul ei

Avantaje:

Cu încredere și se comportă în mod previzibil pe orice tip de acoperire, cu excepția gheață curată.Fără zgomot, moale, în murdărie și zăpadă este mai bine să nu încerci să "aventureze", ci să ofere anvelopei să-și facă munca și să ajusteze ușor direcția, testată pe câmpul de cartofi umedă, nu a urcat în mlaștină (Quagna) , dar din noroiul "deasupra" hubul ies fără probleme.

În stoc ca de obicei nu a fost, a trebuit să aștept 2 luni la comanda de la Vladik. (Înainte ca boutique să fie la timp.
). Imediat voi spune că aceste anvelope ale producătorului coreean, doar ceva. Am cumpărat unul nou pentru 27 de kilograme pe lună mai târziu eticheta de preț a crescut la 32.
Ceea ce vreau să sărbătoresc - nu există aproape zgomot, apoi auzit când mergeți de-a lungul autostrăzii de-a lungul separătorului de beton dintre benzi și în detrimentul ecoului și se aude un mic buzz. Nămolul merge grozav, unde obișnuiam să conectăm acum frontul pe spate numai pe calea fără probleme. Singurul trageți pe un drum alunecos în timpul iernii (dacă fără vârfuri), dar nu faptul că cineva pe lângă mine există o călătorie pe ea în timpul iernii. Palutele este depășită de 5 cu un plus. Nisipul nu este foarte impresionant dacă 2 WD și dacă aș pune 4WD, atunci rândurile pe care mama ta nu arde. Majoritatea celor mai plăcute AquaPlaning Masina merge pe orice piscină ca descărcarea, chiar și pe frunte a devenit mai puțin de sub roțile din față, deoarece totul zboară pe laturi. În ceea ce privește deteriorarea mecanică, nu vă puteți gândi nici măcar despre asta, în vară am mers la sud de Lacul Telesk acolo foarte mult bad drum Durata de aproximativ 90 km, doar un drum montan ușor laminat de aceleași mașini și nu un elev. Au fost pietricele foarte mari. Protectorul lateral este doar cool Wung. De asemenea, cauciucul este o gamă largă de dimensiuni, cu siguranță nu-mi amintesc, dar am văzut pe cataloage. Când setați pe o mașină, au fost cumpărate noi discuri, acesta este motivul pentru care încărcătura de pe mașină a fost de 120 de grame pe roată (cred că a fost mult mai mult) recomandată atunci când îl conduceți și o dată apelați la echilibrare. Până când a condus o dată aproximativ 45 mii de uzură de rulare, există aproximativ 3-9% pe toate roțile dintr-un motiv în moduri diferite.
Descrierea în general, menționez că aceste anvelope Este proiectat nu numai pentru govnomi, precum și foarte potrivit pentru ciclul urban dacă este curat). Dacă îl puneți pe ce fel de Kruzak este de două sute apoi pe un amator, iar dacă îl considerați ca o versiune bugetară, atunci aparatul dvs. va fi evidențiat de la fluxul unei mașini de trecere.
Uneori, oprirea pe semafoare văd o imagine ca (toți cei care au ferestrele la nivelul roții mele se uită în mod intenționat la roți) frumos, chiar și cineva se simte cu mândrie.
Retragerea acestui lucru dovedește următoarele.
Anvelopele inadecvate, universale, atât pentru mândru, cât și pentru teren, foarte moi, rezistenți la drum și cu acvaplanare excelentă. Sezonul de utilizare este recomandat de primăvară, vară, toamna - iarna nu este adaptată ca alunecare și încălzește mult timp ca aude zgomotul primelor 20 de kilometri de conducere.
Vă recomandăm să luați exclusiv iarna, astfel încât știm cu toții că prețurile în această perioadă sunt mai acceptabile pentru anvelopele de vară.
Rezumând, voi spune: feedbackul este pozitiv. Calitatea și calitățile sunt foarte mulțumite.

Descriere Kumho Road Venture MT KL71 (iarna)

Anvelopa coreeană Kumho.Drum. Venture.Mt.KL71.

Kumho. Drum. Venture. Mt. KL71.

• Auto-curățare.

• Putere.
• Confort acustic.
• Curs rezistent.

Sinonime:

Kumho Road Venture MT KL71 - Anvelopa de pateurieri sporite

Anvelopa coreeană Kumho.Drum. Venture.Mt.KL71. Instalat la. mașini cu tracțiune integrală. Anvelopa se referă la categoria de anvelope extreme M / T. Dezvoltatorul a furnizat un produs cu o margine crescută și un desen agresiv de protecție pentru a maximiza permeabilitatea. Produsul are eficacitate ridicată în zona stâncoasă, demonstrează proprietăți bune de frânare drum cu pietriș și abilitățile de auto-curățare. Indicele de viteză - Q (160 km / h).

Caracteristicile tehnice ale anvelopelor Kumho. Drum. Venture. Mt. KL71.

Inginerii aplicați în proiectarea anvelopelor avansate de soluții tehnice care au oferit anvelopei de pasiune în condiții dificile:

• Auto-curățare. Siderate situate pe partea laterală zonele de umăr, a împins anvelopa prin murdărie. Designul deschis al benzii de rulare promovează lopata de apă și zăpadă. Canalele de drenaj largi împiedică efectul acvaplanării și stabilizează calitățile de cuplare pe acoperiri umede.

• Putere. Producătorul a construit o anvelopă pe baza unei benzi de rulare cu două straturi, care are o rezistență sporită la efectele mecanice și rezistența la tracțiune.
• Confort acustic. Între stratul protector și designul cadrului de oțel, producătorul a plasat o garnitură suplimentară care nimează oscilațiile rezonante. Nivelul de zgomot este redus, pe care anvelopa îl creează la rulare.
• Curs rezistent. Marginea duală agresivă, situată în partea centrală a benzii de rulare, se îmbunătățește stabilitatea cursului și crește acuratețea reacțiilor de direcție.

Obosi Kumho Road. Venture MT KL71 oferă trecerea transfrontalieră și demonstrează performanțe ridicate asupra zonelor contaminate, a drumurilor de pietriș și a țării. Anvelopa poate fi, de asemenea, operată pe acoperiri de capital. Se recomandă instalarea produsului pe mașinile cu tracțiune integrală.

Sinonime:Kumho Road Venture Mt KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venche MT KL71, Kumho Road Vertu MT KL 71, Kumho Road Venche Em Ti Kay El 71.