Mers s 220 ostnya rik. „Mercedes W220”: caracteristici tehnice, echipamente, fotografii. Transmisia și privid

Ani ai anului în SUA, neafectați de cei care au fost în putreziile îndepărtate din 1998. Este o mașină strânsă, ca o dură caracteristici tehnice... Navigați în vechile mașini Mercedes actuale.

Urechea istoriei

Priyshov cu privire la schimbarea modelului іnshoї, W140. Noutatea a fost reimaginată ca nume, deci la mijloc - suma totală s-a schimbat cu 12 centimetri, ceea ce nu a fost la fel de pozitiv evaluat de shanuvalniks brandului. Cu toate acestea, într-o duzină de ore (este mai precisă în 2001), mașina a devenit mai populară. Va bea o băutură stabilă pe una nouă. În același timp, cu atât de multe rachete în depărtare, luați aproape 485 de mii de berline din clasa reprezentativă. În 2005, rotsi virobnitstvo zupinili. Și totuși, în 2001, setul cu doisprezece cilindri era un mabut, unul dintre cele mai populare modele ale virobnikului, întrucât fiecare își aude propria sa marcă de „șase sute”.

Specialități maro

Tsikavo, este posibil să intri în salon, nu apăsați pe breloc de semnalizare... I dvigun poate fi pornit și fără blocarea cheii. Și toți dezvoltatorii cardului special Elcode sunt una dintre caracteristicile principale, precum W220. „Mercedes” al modelului, te poți lăuda cu asta. volan, Și, de asemenea, scaunul este echipat cu memorie, și chiar mai mult. Dacă introduceți doar apa în cheie (dacă nu doriți să folosiți ghiciurile înainte), atunci kermo va accepta imediat poziția, deoarece a fost remediată ultima dată. Și, deoarece șoferul poate bloca motorul, acesta va fi adus la panou - va merita să stabiliți procesul de suspendare. Înainte de cuvânt, volanul este situat înaintea comenzilor servo. Și pe scaunul unității є butonul sub numele „Dynamic”, pentru a cărui deschidere este posibil să pompați suporturile de rulare la viraj. În plus, se va înlănțui automat - trebuie doar să activați butonul.

De asemenea, înseamnă respectarea cheii pentru acționarea electrică a scaunului, croazieră și climatizare, precum și sistemul numit Pre Safe - nu există centuri de siguranță suplimentare, deoarece în câteva secunde urgența poate fi scoasă din bloc. V set de bază mai obigrіv, și pe un mai confortabil є, de asemenea, funcția de masaj și ventilație. Zagalom, yak can bachiti - la a 220-a masă a perevagului, dar totuși nu tot ce se vede.

Confort și viteză

Cu siguranță, tot ceea ce a fost descris de vishche a fost proiectat de dezvoltatori și ingineri pentru confortul, confortul și siguranța apei și a pasagerilor. Cu astfel de echipamente este posibil să te vezi calm. Există, de asemenea, câteva îmbunătățiri suplimentare, care vă permit să vedeți oameni din frig în jurul mijlocului mașinii. De exemplu, є funcția de afișare a banchetei din spate. Și panta este echipată cu putere de reținere a căldurii. Până atunci, duhoarea îi poate îndepărta pe pasageri din schimburile cu ultraviolete. În salon, există chiar o mulțime de răutate - podeaua este locul în care oamenii, care stau în spate, își pot încrucișa calm picioarele.

Eu, foarte bine, cristale moi clare - prețul este obov'yazkovo. În plus, înainte de orice - designul clasic „Mercedes”, care nu poate fi umbrit de un fan zhodim al virobnikului de la Stuttgart.

Perevagi tehnice

Cu siguranță, în același timp, nu este posibil să o numim o noutate, dar în acel moment, Airmatic era el însuși. W220 „Mercedes” a devenit prima mașină pe care a fost instalată. Pași minunați către confortul trenului de rulare, înainte de aceasta, se revarsă în schimbarea înălțimii educației rutiere. Dacă săgeata vitezometrului crește cu 140 km / an, atunci Mercedesul devine cu 1,5 centimetri mai jos - și infuzează pozitiv performanța.

De asemenea, virobniks au ratat meniul, Active Body Control. N-am să fi văzut mai multe deasupra, sub față. Ale nominal її înființat doar pe „șase sute”. Apoi, la toate modificările de bază, sistemul este disponibil rata de schimbȘi, de asemenea, Brake Assist, pentru un rakhunok cum să îmbunătățească eficiența galmas.

Înainte de discurs, în 2002, „Mercedes W220” putrezește, caracteristicile tehnice ale unei puteri de conducere atât de bune, după ce au eliminat sistemul unei acțiuni permanente, l-au numit unul bun în urechile bagatokh - 4 Matic. Cu acest rang, mașina a devenit primul reprezentant al clasei virobnikului din Stuttgart.

Bezpeka

Vorbește despre siguranță varto mai mult. De asemenea, este foarte important - este aproape imposibil să te simți în spatele unui automobilist. Ei bine, în întregul „Mercedes” există un sistem special numit Distronic. Vona va merge automat la mașină, iar eu voi merge mai departe. І în același mod, dacă se schimbă, să fie adus imediat în lagărul de muncă sistem galvanic... De asemenea, sistemul va fi ajustat la viteză.

În același timp, sistemul monitoriza semnalele provenite de la radarul instalat în spatele grătarelor radio. Tse pratsyuє de gradul ofensator - impulsurile sunt transmise de la mașină, apoi mergeți mai departe, radarul este obroblyaє și transmis la computer. Înainte de aceasta, sistemul a dat un semnal despre necesitatea galvanizării de urgență. Zagalom, Distronic este de mare ajutor pe drum și este ușor disponibil dealerilor - l-au găsit în mod special și temeinic.

Dviguni si modele

Modelul Nayslabsha (care se poate spune despre o mașină de un asemenea nivel) este un „Mercedes W220 S280”. Pe el este instalat un motor M112, cuplul este setat la 270 Nm. ale bit forțele chineze ea are un solid - 204. El va bea o mașină fără să fie grozav. Motivul pentru crearea sezonului este de a termina lin.

Cel mai popular buv W220 "Mercedes" Long S320. Întreaga mașină mav V6-th dvigun pe 224 forțe chineze și 315 cuplu. Modelul Chotiri rocky câștiga popularitate, iar apoi în lumina S350-urilor cu indicatoare poloneze: cu un motor de 3,7 litri și 245 CP. cu.

Cele solide iau mașina S430, motorul V8 este de un alt tip, dar nu suficient - 279 de forțe chineze. O sută de kilometri de „zvir” ajung în lună, mai puțin în mai puțin de câteva secunde. Maxim la un nou obmezhuvach electronic serios, protejat, ca o săgeată zupinyaє a vitezometrului la 250 km / h.

Legendele industriei auto Nimetsky

„Cinci sute” și „șase sute” - o adevărată legendă a mașinilor. W220 S500 - „Mercedes”, care îi cunoaște pe toți iubitorii industriei auto (și nu numai pe cel Nimetsky), așa cum voi păși, modelul 600. „Cinci sute” de sub capotă are un motor V8 încordat, a cărui forță urmează să devină 306 CP. cu.! Până la o sută de kilometri durează trei mai mult decât șase secunde.

Ei bine „șase sute”? Navit în sine versiunea yogo persha de 367 y.p. cu. Și în 2002, dacă mașina avea o mare rezistență, acestea erau îndreptate până la ultimul detaliu, Svit Viyshov avea un Mercedes absolut nou - pentru 500 de forțe chineze cu două turbine. Ale і pe ansamblu nіmetski nіmetski vyrobniki viroshili nu zupinyatsya. AMG - trei litere vorbesc mult despre scho. Nemа bolsh încordat, excesiv, serios, solid și Mașini rapide, Nіzh tі, pe capotele cărora este indicată abrevierea.

În 2004, rotsі în svіt viyshov "Mercedes S65 M275" - і tse buv in voskonaleniy 600th. Tragerea Yogo a crescut la 612 litri. sec., plus la toate câștigurile adăugând b-turbo. De asemenea, nu este de mirare că în această zi o mașină întreagă, una dintre cele mai frumoase din segmentul său, este lipsită de importanță pentru a termina una solidă.

Vitrati Paliva

Există o mulțime de oameni care se gândesc la cei care sunt economici atunci când sunt într-o mașină. Primii câțiva bănuți, merg la mașină, se află nu numai din pochatkovo partost, din Serviciu tehnicși defecțiuni (care apar, de asemenea). Benzina este, de asemenea, mai importantă. Și mai precis, atunci, un pic din el este necesar pentru a „sufla” cal de aur„Ei bine, cea mai economică opțiune din întreg planul este S 320” Mercedes W220.” dat un model glonțul este și mai solicitat. Pas pe S350 și S500. Deci, dreptatea de dragul de a merge înseamnă că la "cinci sute" pentru a termina un mic vitratus paliva, dacă nu chiar maliy - aproape 11,4 litri. Vom găsi drumul în întregul plan є Lung "- pentru unul nou, avem nevoie de trei mai puțin de 15 litri. Versiunea AMG vimagaє mai puțin de p_vtora litru.

Yakiy, în 1998, a schimbat modelul W-140. După ce a câștigat o soliditate superioară, mașina noii generații a devenit mai elegantă decât predecesorul său și mai puțin robustă. În același timp, cu o mașină vyshov pentru un nou rivn echipament tehnic... Fără importanță pentru primele spectacole de modele, tâmpitul era rău, se întreba cum să păstreze persistența clasei S în industria auto și să devină o legendă Chergov a mărcii Nimetsky. Să cunoaștem mașina mai aproape.

prezentare

În 1998, Rotsi, dacă a fost publicat, va reprezenta un nou flagship Mercedes-Benz Clasa S., minele Gladachi sunt doar șocate. În cazul modelului W-140, yaku-ul de la latitudinile noastre a fost numit „elefant”, mașină nouă de parcă nu ar fi ajuns la numele reprezentantului. Hrana maiestuoasă, silueta masivă și grila radiatorului neatasată au intrat în plasă. Capot Pohily, masiv, de culoare albă, nu o siluetă importantă, forma rotunjită a caroseriei - axa capului noii mașini. Am pus o grilă falsă a radiatorului, pe măsură ce erau scrise volumul modelului W-140, a fost schimbat până la punctul de a fi fără precedent. Sunați-l direct dacă este posibil, apoi la o întindere extraordinară.

Ekster'єr

Prima oră, șocată de schimbările revoluționare ale automobilului, a început să înlocuiască ultima versiune a mașinilor din generația anterioară. Este un șoc incredibil de la noutățile noilor produse, care sunt bogate în design, cum ar fi „Mercedes” W220, o fotografie a cărei ilustrată opinie a unui frate mai mare a fost decorată cu adevărat. În plus, designul zavdyaky gândit, câștigă natura statică a succesorului său. În ziua curentă a clasei S, a angajamentului din spatele W-220, va fi construit mare și dinamic, dar nu și fratele său mai mare.

„Mașina blindată” clasică a sacrificat un martir pentru o mașină vitroasă italiană. Vin a devenit mai ușor și de dimensiuni mai mici, dar în soliditate nu a existat. Pur și simplu, în acea perioadă, dacă a apărut un nou reprezentant al clasei premium a mărcii Nymetsky, pe tărâmurile spațiului afectat, era nevoie să se stingă orele cele mai nebunești, nu sigure. Înainte de a vorbi, Jeep grand Cherokee este un alt simbol al anilor 90, care a supraviețuit unor șerpi cam la aceeași oră.

Inter'yr și echipamente

Idioții vechii generații au criticat imediat salonul: în mișcare, spațiul a devenit mai puțin, iar zgomotul era mai mult. Dar pentru cei care iubesc spațiul glonțului, versiunea este împinsă în sus, iar pentru zgomot, aerodinamica mașinii este frumoasă. Din punct de vedere al confortului, mașina este un reprezentant al segmentului premium. Shkiryana obrobka, unități electrice, sunet vizual, sunet și zoom ale oglinzilor de salon, ventilație și dispozitive inteligente, o gamă largă de temeri electronice - toate sunt demne de primii care jefuiesc salonul - irepetabil. Stilistica elegantă și ergonomia nyvischa adaugă un efect nou.

dvigun

Gama de motoare, care pot fi echipate cu o anumită mașină, are o acoperire largă. Reparați motorul de 2,8 litri și 193 de cai putere, urcați pe model, poziționați-vă ca un militar și ajungeți cu cel mai bun motor de 6 litri și 367 de cai putere. Între ele, au fost scuturate încă trei motoare: 3,2 tensionate în 220 de litri. cu. (Acest lucru a fost înlocuit cu 3,5); 4,3 V8 cu 275 CP. cu .; і dvigun de 5 litri și 300 de cai putere. Pentru restilizarea din 2003, au apărut câteva gadgeturi, inclusiv un V12 de 500 de cai putere.

Până acum, toate autovehiculele în general servesc pentru a termina cu speranță și, în cazul unor încercări extraordinare, vor fi private de întreținere de rutină. Adauga ulei "Mercedes" W220 vitracha pentru a termina rapid. Este deosebit de important să folosiți motoare mari și mașini cu o rulare serioasă. Filtrele sunt necesare pentru 20-30 de mii de kilometri per probă. Svіchki zapalyuvannya cu benzina noastră pentru a conduce velma este ambiguă. Desigur, toate motoarele trebuie conectate cu electrozi de platină. În plus, în majoritatea motoarelor, două bujii sunt transferate pe un cilindru.

Vlasniki în fața modelului de multe ori skarzhilis pe ruynuvannya lantsyuga sincronizare. Totul este in regula pentru modelul W220. Problemele cu un lancer sunt rareori scutite, mai ales dacă proprietarul exploatează în mod competent mașina.

Transmisia si privid

Cutie de viteze Nyposhiren_shoyu pentru mașina asta mobil devenind o mașină automată în cinci pași. Varto prin definiție, versiunea scho S280 s cutie de viteze mecanică se dezvolta la marginea tarii. „Automatic” este ușor, transferând viteze fără pauze enervante. Nu este necesar vin pentru personalul de service. Uleiul este necesar numai dacă cutia de viteze trebuie reparată. Dacă exploatezi o mașină cu un trandafir, atunci „automatul” nu va aduce nicio manevrabilitate. În ciuda faptului că ghidurile spyvrobitnik-urilor stației auto-tehnice sunt conștiente de probleme, problemele cu transmisia automată a modelului W-140 vor fi mai mici.

Numărul principal de exemple de mașină „Mercedes” W220 se bazează pe tracțiunea spate, cu toate acestea, există modele noi... Ca reprezentant al unei astfel de modificări a modelului 4-Matic, vom distruge clasa S ca concurent al celebrului Audi A8. Judecător de la vidguk_v fakhivts_v, sistemul unității principale este foarte ușor de navigat în spatele lumilor moderne. Vzagal, deoarece este vorba despre un Mercedes de 20 de ani, este ușor să te plimbi dintr-o pungă de mașini moderne. Compania germană a devenit nava amiral a pieței și o mulțime de dezvoltare și afaceri vor prinde viață în zece ani.

pidviska

Este în mașina wikipediei narcoticelor, precum și a conducerii. Evident, faptul că mașina este importantă este mai puternică, este evident, cu toate acestea, versiunea mai veche a designului șasiului este mai atentă. După cum le arătați, de cele mai multe ori folosesc stabilizatori cu rigiditate transversală. Їх este necesar să-l schimbați într-o scurtătură după 30 de tisă. Km. Ieșiți din cale pentru a muta amortizoarele: prin dezamăgire Sisteme ABS, Їх, odată cu releu, este necesar să scadă în 40-50 de țesut. Km. Versiunile de mașină, care înlocuiesc amortizoarele pneumatice, sunt echipate cu cele hidraulice, pentru a servi mai bine.

Prin 100 tisa. Km va veni ora pentru a înlocui suporturile cultivate. Este clar că suportul inferior se schimbă în jurul locului din vajel. Kermov_ tracțiune simultană cu vârfuri servite de la 60 la 100 de tisa. Km. tenacitate discuri galvanizate iar tampoanele, în mod natural, stau în modul călătoriei. La mijlocul anului, sunt 10 până la 40 de mii de kilometri. Piesele de schimb pentru "Mercedes" W220 costa chimalo, pentru asta modelul pe piață secundară, Varto este o țară respectată la limită.

trohi dyogtyu

Varto viznati, conservatoare scho, ca model vvazhayut 1998 la stânca rasei inferioare її, parțial mali. Generația W220 nu este la fel de eficientă ca W140. Dar o mulțime de schimbări și publicația, cum ar fi cumpărarea unui Mercedes premium, a devenit mai civilizată. Mașina a ajuns la un nou nivel de bună calitate (și cum să arate caracteristicile, Mercedes W220 este tensionat), aducând sacrificiul fiabilității legendare.

De fapt, se pare că există o mică diferență de speranță că departe de toate se vede. Și axa se aruncă eficient în ochi, așa că kitting-ul divizor, vidminnі pasajeși un nivel ridicat de design opratsovuvannya.

Pe drum

Acum să vorbim despre acele yakim є „Mercedes” (clasa S, W220) în funcțiune. Și їde win este eficient la un nivel înalt: fără probleme, fără zgomot, constant, cu un calm deosebit. Pentru a fi construit, dacă sunt deștept, voi fi inteligent în privința asta. În același timp, în mașină este confortabil să ajungeți în stare, precum și în modul șofer. Galma face față în mod miraculos robotului său, oblyagayuchi mașini importante pentru be-yaky shvidkostі. Kerovanismul în mașina „Mercedes” W220 este cu adevărat premium.

Lansată în 2003, o versiune roz a modelului S600 Biturbo ridică mașina la o viteză de 100 km / an în 4,7 secunde. Modificarea lui S55 AMG cu aceeași duritate (500 CP) Este conceput pentru liniștiți, care iubesc nu numai în linie dreaptă, ale și rapid să se întoarcă. Tom a primit o bază scurtă de schimbări în mașină. Și pentru cei care sunt liniștiți, care nu sunt pregătiți să plătească pentru modificarea de vârf sau mai degrabă un bun dinamism, versiunea є a "Mercedes" S500 W220. Vona kostu nabagato este mai ieftin, dar poate fi ridicat la „sută” în 6 secunde.

Restyling 2003 la rock

Navigați pentru o mașină atât de minunată, cum ar fi un Mercedes-Benz S-class, five rockies є wik. Pentru aceasta, de când pe piață au apărut o serie de concurenți de înaltă clasă: revoluționarul „mic” BMW, noul Audi A8, Viconan-ul în caroserie din aluminiu și popularul VW Phaeton este cheia noii generații a modelului. noua generație a noii generații și clasa S ușor modernizată. Starea mașinii nu s-a schimbat practic. Optica frontală a devenit „cristală”, lichtarii din spate au eliminat o imagine mai largă, iar spoilerul, instalat în fața barei de protecție față, a devenit o parte similară a modelului Mercedes-Benz SLR.

Vseredinі S-class otrimav mari schimbări semnificative. Mova nu este despre design, ci despre aspectul tehnic. Au apărut motoare noi, s-a reglat un nou tren de rulare, iar acum este posibil să se instaleze o unitate principală 4-Matic, despre ceva ce a căzut deja în dezordine. Anterior, numai modelele din clasele C și E. se puteau lăuda cu un astfel de sistem. Noua unitate nu numai că va diminua traficul mașinii, dar în segmentul premium nu este atât de important, dar nu este atât de important, dar muciul mașinii pe timiditatea mașinii nu este atât de important.

În plus, restabilirea W220 cu un motor de 6 litri are o capacitate de 500 de forțe chineze. Într-un astfel de rang, am câștigat statutul de cea mai bună mașină din clasa sa. Astfel de indicatori au atins nivelul de supraalimentare. Bloc de piele al unui motor în formă de V cu 12 cilindri care și-a tăiat turbina.

Mercedes S W220: widgooks

Pe baza vlasnikіv vіdgukіv și expertіv vіdіmо principalele puncte forte și laturile slabe model dat.

perevagi:

1. Calitate elegantă.
2. Dinamica Vidminna.
3. Kit de vânzare cu amănuntul.
4. Salon spațios.
5. Echilibrul jugului loveste.
6. Prestigiu.

neajunsuri:

1. Versiunea mai veche este încă bună.
2. Nu toți au evaluat imaginea imaginii.
3. Prețul Visoka, navigați prin mai zece ani.
4. Service rutier si piese de schimb.
5. Paliva whisky vitrata.
6. Sensibilitatea posesiei electrice.

visnovok

„Mercedes” W220, mesajele despre fiecare dintre ele sunt copleșitor de pozitive, devenind o întorsătură zâmbitoare asupra dezvoltării mărcii Nimetsky. Pentru prima dată, pentru o companie bogată și stâncoasă, compania a plecat ușor de la reputația unui susținător de mașini vechi, conservatoare și, în general, pragmatice, după ce a proiectat trofeele cumpărătorilor și a mers la dreapta.

Designul la modă și echipamentul sunt puțin familiare pe baza fiabilității. Un mic tse bulo inevitabil, chiar și mașini mai moderne și pliabile din punct de vedere tehnic, mai mult în universități noi, bolnave până la defecțiuni.

Pe scurt, este posibil să se construiască un produs personalizat, „Mercedes” W220 este o mașină cu statut înalt, care va continua să fie populară, neafectată de cei care au schimbat deja generația.

Pe de altă parte, este evident că prețul unei anumite mașini pe piața secundară, în prezența multor lansări a acelui set complet, devine aproximativ 7-12 mii de dolari.

Primul spectacol public al Mercedes S-Class W220 a fost prezentat în 1998 la Salonul Auto de la Paris. S320 CDI și versiunea pilot a S600 au fost prezentate prin pik Bula, iar S400 CDI a fost prezentat prin pik. Mașina rock Vosni 2002 a conceput un mic lifting. Sedanul a tăiat trei schimbări în liniile din spate și noile lumini față, cu lentile clare. Restul W220 a părăsit fabrica în 2006. Limousin a intrat în Nimechchin și Indonezia.

Ekster'єr

La momentul invers, designul este conceput de revoluție. Mercedes S-class a devenit mai vitonceno viglyadati, iar farurile au adăugat o configurație originală. Fără importanță pentru forma aerodinamică mai mică, simpaticul sedan yak și mai devreme arăta și mai prezentabil, mai ales în culoarea neagră a caroseriei.

інтер'єр

Bagato face cu ochiul în interior. Din nou, egalitatea s-a rupt cu stilistica celorlalte modele Mercedes. Clasa S este de vină pentru că este unică și a crescut de la clasa E și C mai ieftine. O singură mașină din sortimentul exemplarului auto Nymetsk, care este un kermo special, o consolă centrală, panourile ușilor și un scaun. Tsikavo, un volan cu butoane pentru controlul sistemului telefonic și audio, care a fost exportat la Maybach, care se transformă într-o soluție constructivă a clasei S.

echipare

Despre posesia unității se poate vorbi. Traversa W140 are o poziție și mai înaltă în zona echipată cu atașamente electronice. W220 nu a ratat nimic, cu excepția distanței.

Cel care vrea să cumpere un retail sedan nimetskiy, sunt vinovat de nobilimea, care nu avea un set de accesorii auto. Lista setărilor de bază va fi mărită prin privirea la unitatea de alimentare de sub capotă și toate acestea pot fi citite pentru o taxă suplimentară. Deci, teoretic, dacă doriți să adăugați clasa S celor mai echipate, trebuie să selectați motoarele emblematice de mijloc. Pe de altă parte, în practică, 320 CDI poate fi echipat cu sistemul de acces fără cheie Keyless Go.

Scaune ventilate activ cu un masaj funcțional înainte de o oră de trecere rapidă a virajelor, astfel încât apa să fie echilibrată în poziția optimă. Krisla pratsyuyut la spіvpratsі cu sistemul Pre-Sef - un sistem de siguranță preventivă, care este furnizat de Mercedes pentru întregul model. Dacă sistemul nu este sigur, scaunul șoferului și pasagerului este atenuat în poziția optimă, trapa este blocată, iar centurile atrag ușor apa și pasagerii. Personalul unui astfel de preparat toate sistemele sunt în siguranță, inclusiv 8 perne, care vor preveni cei mai mari pași ai crizei în timpul închiderii. De menționat că Clasa S nu a participat la testele de impact EuroNCAP.

Unitatea electrică, frigiderul, sistemul de navigație Command, care a fost trimis la restilizare în 2003, a luat un ecran larg, control vocal Linguatronic, faruri xenon, Și în plus față de farurile bi-xenon, un dispozitiv de închidere a ușii, o unitate electrică a capacului portbagajului și un control automat al vitezei de croazieră Distronic, care va regla distanța până la partea din față a vehiculului.

dviguni

benzină:

• 2,8 V6 (204 CP) S280;
• 3.2 V6 (224 CP) S320;
• 3,7 V6 (245 CP) S350;
• 4.3 V8 (279 CP) S430;
• 5,0 V8 (306 CP) S500;
• 5,4 V8 (360-500 CP) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 CP) S600;
• 6,0 V12 (367 CP) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 CP) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 CP) AMG S63.

motorină:

• 3,2 R6 (cp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 CP) S400 CDI.

Motoare cu 6, 8 și 12 cilindri au fost instalate sub capota Mercedesului S-Class W220. mijlocul unități pe benzină cel mai slab V6 є 204-puternic, care este S280. Încă două V6 au fost trimise la vibrație: S320 și S350. Linia are două V8: slabul S430 a dezvoltat 279 CP, iar puternicul S500 are deja 306 CP. Nu mai accelerați sedanul masiv până la 100 km/an în 6,5 secunde. Atâta timp cât sunt puțini oameni ocupați, atunci este posibil să vibrați S600, unitatea de putere cu o capacitate de 367 CP. Pіznіshe va deveni o dezvoltare de 500 k.s.

Europa are cele mai extinse unități diesel. Cea mai slabă dintre ele este de 320 CDI, cu o tulpină de 197 c.s., iar apoi - 204 c.s. Un nou 400 CDI cu două turbocompresoare poate oferi 250 sau 260 CP. Cu turbodieselul V8 S400 CDI, acesta poate merge de la 0 la 100 km / an în 7,8 secunde și poate atinge o viteză maximă de 250 km / h. Declarațiile sunt în medie de 9,6 litri de lemn de foc la 100 km.

Modelul S55 (360 și 500 CP), S63 (444 CP), precum și versiunea de top S65 (612 CP) au fost pregătite pentru shanuvalniks AMG, care poate parcurge până la 100 km / an. În 4, 2 secunde și când zenyattya este interconectat cu ușurință, depășește marca de 300 km / h.

Cei care au folosit vitrate în funcțiune pot folosi 6 cilindri motoare pe benzină... Duhoarea vă va oferi cel mai bun compromis între focul vitratic și nadiynistyu. Cea mai mare emoție, la nebunie, acordă cele mai puternice unități de la studioul de tuning de curte AMG. Ale tse vibir este liniștit, care nu se teme de un vitrat de 20 l / 100 km. În general, vitrati sunt proporționale cu dimensiunea dvigunului. Cea mai răspândită problemă a unităților pe benzină este luarea în considerare a cazanelor.

Iubitorii de motoare diesel suferă de disfuncționalități în sistemele de răscoală (injectoare). Unul s ceați slabe- turbină și în V8 (ОМ628) їх dvі, scho vitrati pentru reparații. Un alt lucru al naibii motoare diesel- întinderea curelei de distribuție. Pentru a-l înlocui, este necesar să luați dvigun-ul și prețul vitrati, care merge pe drumul de 200.000 km. Opțiuni mai slabe pentru a aduce mai puține probleme. Versiunea S320 CDI are o clapetă pe galeria de admisie.

De asemenea, sunt suspectate greșeli supape de accelerațieі Erori VIP ale supapei sistemului EGR și recirculare. Nu lăsați niciodată să curgă garnitura de ulei arbore coliniar... Va dura o oră pentru a înlocui catalizatorul și sonda lambda. Nu includeți defecțiuni în unitatea de control robot dvigun.

Transmisia

Joden z dvigun_v nu este disponibil cu cutie de viteze mecanică, doar cu transmisie automată cu 5 sau 7 trepte. Clasa S W220 nu este o mașină superbă, dar cutia de viteze este una dintre cele mai slabe părți ale unei limuzine. Mercedes-Benz este disponibil și cu sistemul de propulsie 4Matic 4Matic 4Matic, deoarece crește rapid stabilitatea și stabilitatea.

Cuplu mare motoare scoase din uz, Mai ales 560 Nm S400 CDI, transmisie automată până la cel mai înalt nivel. Problemele Neridko au devenit evidente chiar și după 50.000 km. Problemele pot fi unice, dacă există o regulă simplă - nu împingeți benzina până când nu se oprește, atâta timp cât mașina nu o distruge. Costul reparării cutiei este aproape de 2.500 USD. În primul rând, totul se spune că este o transmisie automată cu 5 trepte.

Există o alimentare cu ulei de la diferenţialul din spate.

Klatsannya la schimbarea navantazhennya vorbesc despre uzura amortizorului universal.

pidviska

Yak in spate, deci in fata Clasei S pot fi adaugate elemente pneumatice Airmatic. În unele cazuri de prezență, există, de asemenea, un sistem de control activ al corpului, deoarece caracteristicile unității sunt lăsate în urmă.

Cele mai multe probleme sunt livrate pneumatic. Rulați compresorul în afară și este o buclă în sistem. Despre problemele cu Airmatic, de asemenea claritate scăzută dar este și reticent să accepte lansarea motorului. Compresor pentru retușare din partea dreaptă din spatele barei de protecție. Robotul Yogo poate fi reconvertit prin aprinderea contactului - culpa este vinovată de câștig. Vitrati pentru defecte usunennya în pіdvіski poate stoarce aproape de 1500 de dolari. Extensiile Nybіlsh provіsnik vitrat - adăugați „Prea Scăzut” pe ecranul computerului de bord.

Exemple unice de alunecare ale sistemului opțional Active Body Control - pompa și amortizoarele hidraulice se defectează adesea. Dacă vreau, sistemul și unitatea crește, nu există acționări pneumatice și multe altele în repararea drumului.

Probleme de pneumatică

tipuri de nereguli

Înainte de a cumpăra, am scăpat un pic de respect pentru elementele corpului, care nu sunt foarte ostile lui Irzha. Coroziunea se găsește cel mai adesea pe marginile inferioare ale ușilor și în zonă arcurile rotilor... „Minereul de ciumă” este în putere pentru mașini, vom selecta soarta până în 2003.

Există, de asemenea, modificări ale ieșirii de la fretul pompei pompei hidrodinamice;

S-a aflat departamentul de inadecvare și electronică. Toți senzorii sunt conectați. Găsim probleme cu sistemul de navigație și redăm CD-uri. Ecranul sistemului de comandă devine mai întunecat prin sistemul hardware. la temperaturi scăzute pentru a speria senzorii de parcare. Pot fi instalați senzori ESP și generatorul.

Defecțiunile generatorului sunt adesea găsite în mașini până în 2003 prin eliberare.

Deyak_ vashniki skarzhivayutsya cu privire la temperatura temperaturii, sau schimbarea vitezei, înfășurarea ventilatorului de maree într-un ordin scăzut. Este necesară calibrarea amortizoarelor.

Totul este doar o parte a pastelor care verifică părul din clasa S.

Tracțiunea Kerm poate fi reglată rapid.

visnovok

Odată cu sosirea lui W220, acesta a scăzut rapid și au ajuns să apară o mulțime de Mercedes neatractiv și copleșitor. Pentru aceasta, cu alegerea W220, nu este o chestiune de mare respect pentru cele mai bune propuneri. Sub garantii subalternilor: tabăra zhakhlivy, revizie dviguna abo nav_snogo posesie, reparații complexe de cablaje electrice și pidviski. În geanta kintsevoy, soum, pătat pentru reînnoirea limuzinei, pentru a schimba partea mașinii în sine.

Nabagato este mai frumos să vibreze cu sv_zhe - ultimul rock_v vipusku. Fără importanță în anunțurile neimportante despre mașini, câștigă prețul meu. Protestați, înainte de a face o achiziție, gândiți-vă bine: ce este ceea ce vă puteți permite să reparați, ceea ce va dura o oră pentru a fi transferat pentru o pungă de 2-3 mii de dolari.

Cu toate acestea, Mercedes Clasa S nu este doar un vitrati de exploatare ridicat, un birou și un confort, un motor mic și unul mic.

Date tehnice pentru Mercedes S-class W220 (1998-2005)

Chi nu i s-a părut eroului anecdotelor, dar apoi a intrat în sensul literaturii ca obiect al lăcomiei și apărând în achiziționarea de filme. Compania activă vikoristovuvala plasarea produsului pentru pătrunderea mașinii în masă. Strămoșul masiv asemănător unei stânci din specimenul W140 a fost fenomenal de prestigiu, în timp ce axa volodiei este departe de a fi slabă. Mașină Nova glonțul este rupt într-un grad mai mic, un trochus mai ușor și puțin mai vitriolic.

Se pare că ei înșiși, cei mai populari „morți” au fost distribuiți ca plăcinte fierbinți în state și, ca urmare, au vândut aproape jumătate din circulația copleșitoare a mașinii - 188 de mii din 460. ... Compania era zeloasă, este imposibil să construiești o mașină prea prestigioasă și să nu mai repete mai multe iertări. Pentru cei liniștiți, care au nevoie de o nouă imagine, am reînviat brandul Maybach. Design mai mare, greutate mai mică și mai mult cutii mecanice viteze mașina a uitat câteva momente. Perche, cu o acțiune pneumatică masivă, iacul a jefuit mașina o oră, atât confortabil, cât și în același timp. Într-un alt mod, accelerarea fără precedent a nivelului de caroserie electrică și strâns legată de un factor Cym al numărului de furnizori de servicii, deoarece a crescut într-o mare măsură. Și totuși în marginea caroseriei nu departe. Anterior, o mașină din această clasă are puține probleme cu fiabilitatea și coroziunea.

Este imposibil de spus că mașina și-a pierdut statutul nu departe. Nichto să nu spun asta despre Mercedesul de top. Ale nebunești, mașina s-a dovedit a fi „de actualitate” și nu „consumă timp”, deoarece strămoșii nu erau doar W140, dar cei mai vechi nu erau singurii.

încă una o persoană importantă Corpul doi-douăzeci a devenit principalul motor pe sedanul de vârf - până la sfârșitul opțiunii Bula, doar pentru clasa E și este disponibilă post-producția. Până în secolul al XXI-lea, toate roțile erau cerute nu numai de „jeeperi” - duhoarea apărea sufletului și „sportivilor” și când foloseau mașina iarna, la munte sau doar pentru că au fost tractate, relevante în general pentru clasa S).

Pentru a câștiga respect pentru cererea specială de mașini cu armură standard - aceeași mașină de pe piața secundară nu este atât de larg reprezentată în versiunea rezervată. І armura aici este o fabrică, ceea ce înseamnă că mașinile sunt îngrijite caracteristicile călătorieiși resursă.

Rezervări Mercedes-Benz S-Klasse Guard

Defecțiuni și probleme în funcționare

Chodova chastin

Din punct de vedere tehnic, mașina nici măcar nu este văzută într-un număr de alte modele Mercedes. Designul este bogat în unele clasice, cu soluții, răsturnate timp de o oră pe sute de mii de mașini. Pidviska bidirecțională în față, mayzhe yak pe mai multe direcții spre spate. Vedere serioasă asupra înaintașilor și „blesteme”, așa cum am spus deja, au devenit o acționare pneumatică. Її elemente suplimentare, un compresor, conducte și cele mai scumpe „consumabile”, cărora înainte nu le plăceau drumurile dure.

Fiabilitatea burdufurilor de aer și mai scumpe este acceptabilă atunci când funcționează într-un climat uscat și curat, iar axa în Europa și este mai mult în Rusia, resursa piesei devenind toată piatra. Chiar dacă intri în siguranță, cum ar fi regularitatea pidviski-ului, balonul cu depozite speciale și instalarea de carcase, acestea ar putea extinde resursa până la cinci sau șase rachete, dar nu merită, dar toate șansele de a lovi. mașina greșită se află „pe carcasă”.

Partea componentelor din vysoka tradițional este compresorul din suma totală de 23 mii de ruble, iar axa prețului pentru pneumocilindri trebuie reparată la 80-120 mii, iar întregul magazin cu un amortizor este de 300. mașini întreg.

Înlocuitorii є, dar duhoarea este înconjurat de accesibilitate, iar prețul este doar o „mușcătură” - două baloane stau nu mai puțin de 60 de mii de ruble și de o calitate acceptabilă - chiar mai aproape de o sută. Principalele consumabile pentru șederii ușor „curgătoare” sunt compresorul, care este adesea livrat minerului. O mulțime de mașini sunt exploatate de pietre pe bază de ședere, cu baterii și baterii care sunt acționate de abur-trei compresoare pe rik.

În primul rând, nu există indicații serioase ale aceleiași clase E în ceea ce privește resursa, dacă nu cumperi o mașină blindată - acolo, resursa pe care va trebui să o furi este mică, iar prețul unor componente în alimente este destul de diferit. Înainte de discurs, dacă aveți un Maybach rapt, atunci o parte din elementele W140 și W220 rezervat va merge la cea nouă, iar prețul pentru partiția ușii este o axă a depozitului ... aproximativ un milion al autorului. Dar să vizitezi milionarii nu este un străin pentru Lifehack.

Corp si salon

Zavalosya b, compania lui Nicoli nu a lăsat să intre ușa mașini murdare, Yak b Yak putred Zhiguli rămâne treaz ore în șir. Ale pe băț stolіt perforare trapivya. Pete care au părut nici măcar coroziv de rigide, dar cu totul inacceptabile. Prima axă, noul W220, persoana mărcii și raptom ... În al treilea sau al patrulea trimestru al exploatării vopselei, mașina a intrat într-un blisk, farba a urcat și în al treilea trimestru al funcționarea vopselei, mașina a intrat într-o clipită, o farba a urcat și, în al treilea trimestru al exploatării vopselei, mașina a intrat într-o clipită, farba a urcat și al treilea sfert al funcționării vopseaua a fost efectuată pe mașină. Ar fi fost o lovitură gravă pentru imagine, deoarece compania nu a văzut niciun progres în procesul de încărcare a celui mai rulant W203 de clasă C, care a fost Wiishov în 2000, iar problema poate să fi rămas.

Au corectat prețul abia în 2002-2003, dacă tehnologia a fost bine înțeleasă, iar mașinile au încetat să fie ruginite cu o viteză vicleană. Într-o mare parte a Statelor Unite, problema nu s-a manifestat ca o Mașini americane de multe ori s-au descurcat bine fără tratamentul anticoroziv întărit, dar a fost deosebit de rău pentru ei să aducă o astfel de mașină în Rusia. Rockies timpurii „americani” sunt insistent recomandat să ocolească marginea timp de un kilometru, de asemenea, evident, nu te duci doar să pui mașina în garaj și să fii fericit.

Prețul este mic pentru cei mari de pe „a doua” pentru a vorbi despre problemele legate de coroziune în sine și asta înseamnă, despre pierderea prestigiului. Din fericire, structura de putere a caroseriei a fost furată pentru a face bine, mașinile nu au spare și nu cad, chiar mai mult de zece ani și ... Mă tem că vor fi mai multe în acel moment.

Și axa salonului este foarte bună, mai ales pe mașinile europene din pachete bune... Schimbarea la designul pozitiv a însemnat pentru pauza interioară, înainte ca aceasta să devină un cooler mai funcțional și nesănătos. Este clar că este clar că este clar că este clar că este posibil să navighezi pe un cristal de apă atunci când conduci două sute de mii de kilometri.

Iar axa de uzură nu este suficientă pentru a vorbi despre alergări record. Întrucât salonul este în întuneric, atunci kermo, după o sută de mii de alergări, va fi în pericol, iar problema este deosebit de puternică atunci când o femeie conduce o mașină cu inele în brațe și cu bicicliști vechi.

În cel de aici, care este lamatisya, ale tse nu este un vitrati alternativ. Sistemul electric în general nu pare a fi deosebit de stabil, aici sunt blocate magistralele digitale ale transmisiilor de date și blocurile cu module SAM, iar între modulele din față și din spate sunt folosite în funcție de linia optică. Iac, probleme din cauza unui fum scurt, conectarea bateriilor din mers, bâlbâielile scurte pot fi și mai scumpe. Spirit, Prețul mediu reparațiile la un moment dat nu sunt de obicei cu orice preț și sunt în intervalul de 5-10 mii de ruble. Cap - să nu permită inundarea blocurilor cu apă și arderea contactelor și a scândurilor.

motori

Tsikavo, pentru cele mai mici probleme ale motorului, este ideal aici. Despre motoarele din seriile M112 și M113, precum și V6 și V8, stocăm masa principală a motoarelor pentru clasa S. Stink pentru a termina nadіynі, reparații bune, poate fi o mare prognoză a resurselor.

Motoarele diesel din seriile OM613 și OM648 pot, de asemenea, ameliora unele probleme grave. Iar puntea turbodieselului de top V8 OM628 este puternic descurajată înainte de cumpărare. Această problemă poate fi reparată de la injectoarele de debit și de la antrenările pompei de combustibil de înaltă presiune, iar chiulasa și pistoanele trebuie construite până când chiulasa este dezasamblată. Microscoapele trebuie aduse la un viciu extins de gaze din carter și este principalul indicator al necesității revizuirii.

Cele mai importante motoare V12 pe benzină sunt reprezentate de două versiuni ale motorului M137, pentru proiectarea celor două M112 simultan - aceeași arhitectură a capetelor blocului și a structurii din spate. Dintre caracteristicile majore - doar sistemul de conectare a jumătății cilindrilor la unul privat, ceea ce permite scăderea vitratei palivei la nivelul modelelor cu V8. Resursa este mai mică decât un motor cu cursă lungă, mai puțin decât un V8, aceeași problemă cu supraîncălzirea unui astfel de design pliabil chiar mai des, dar în general motorul cu o fiabilitate bună. Toate problemele cu care vrei, cum te încadrezi chiar și urât spațiul interior- excelent și pentru W220.

De fapt, principalul motor al tuturor motoarelor este supraîncălzirea și, în plus, este un control și senzori versatili, care sunt scoși din calea catalizatorilor atunci când absențe frecvente zapalyuvannya і etc. Ale pe mașinile mari, motoarele pot avea o rezervă de resurse. Mașinile au fost îngrijite în cea mai mare parte, iar vechiului motor nu i s-a permis să dea vina pe banalul robot pe împachetări goale.

Transmisia

Este posibil să nu existe surprize aici - transmisiile sunt în mod tradițional copleșitoare, inclusiv pe versiunile mai noi. Hiba, partea universităților cu tracțiune față de pe piața secundară este mult mai mare: drumurile și tracțiunea, cutia de viteze, dar răul nu este ușor.

cutii automate programe aici în seria principală 722.6 , eu pe , eu pe. Masa principală a mașinilor pentru lansarea din 2001 a fost înlocuită de o mare parte a „afecțiunilor copiilor” și în timpul alergărilor de până la 250 de mii de kilometri, nu vor exista probleme speciale de resurse pentru mamă.

Primul spectacol public al Mercedes S-Class W220 a fost prezentat în 1998 la Salonul Auto de la Paris. S320 CDI și versiunea pilot a S600 au fost prezentate prin pik Bula, iar S400 CDI a fost prezentat prin pik. Mașina rock Vosni 2002 a conceput un mic lifting. Sedanul a tăiat trei schimbări în liniile din spate și noile lumini față, cu lentile clare. Restul W220 a părăsit fabrica în 2006. Limousin a intrat în Nimechchin și Indonezia.

insensibilitate:

salon:

O cartelă cheie opțională Elcode a fost furnizată pentru Mercedes, care permitea intrarea în salon fără a apăsa pe cheia de semnalizare, în timp ce motorul era pornit fără cheie. Scaunul și volanul Mercedes-ului sunt echipate cu o memorie, deoarece doar prin introducerea cheii în contact (în bază se află cheia tradițională), kermo va rămâne programat, iar când este dezactivat, se va agăța mai aproape. la panou. Volanul în sine este reglat în spatele servo-urilor suplimentare.

pid resurse de apăє un buton special - Dinamic, funcția este dată de a pompa rolele unei pedale mici în viraje strânse - dacă este necesar să se reducă cantitatea de apă. Klavіshі la acționarea electrică a cristalului, conform Mercedes vikonanі la viglyadі a cristalului și extinderea pe cardul ușii. Deja în baza prezenței obigrivului, deși pe mașinile vechi, există un cristal cu funcții de ventilație și masaj. Control climatic și croazieră - Control distronic, care este doar drumul de a merge la mașină, astfel încât în ​​prealabil să fie inclus în setul complet al celui mai de bază Mercedes W220. Pentru siguranță, sistemul complex Pre Safe, ca în cazul inevitabilității legării sau a schimbării centurilor de siguranță, va pune toate scaunele în poziția optimă și va închide trapa cu geamurile.

Pe consola centrală, există un buton triunghiular pentru un semnal de urgență, care a fost instalat anterior pe un sedan mare al mărcii (W140, W124 și altele). Dreptaci de la cheile de urgență, butonul de blocare centrală a fost îndepărtat, senzorii de parcare sunt porniți și butonul este pornit pe servo cortina din spate. Butonul pentru afișarea butoanelor banchetei din spate a fost schimbat de îndată ce bancheta din spate este deschisă. Confortul în saloane va fi asigurat și asigurat de celule speciale de reținere a căldurii, care vor captura pasagerii de la ultraviolet. Pentru tradiția mărcii galmo parking vizează robotul cu o foarfecă. Pe lângă opțiunea pentru Mercedes la a douăzecea caroserie, se va auzi „mai aproape” de uși și portbagajul - este o opțiune premium să vorbim despre clasa înaltă a mașinii.

Scaunul din spate este, de asemenea, echipat cu transmisii electrice și toate opțiunile posibile de transmisie pentru liniște, cei care stau în față (masaj și ventilație). stand pe Partea din spate versiunea Long, îți poți încrucișa cu ușurință picioarele. Bagaj inclus Mercedes cu 500 de litri și roată de rezervă.

Echipament.

Despre posesia unității se poate vorbi. Traversa W140 are o poziție și mai înaltă în zona echipată cu atașamente electronice. W220 nu a ratat nimic, cu excepția distanței.

Cel care îndrăznește să cumpere un sedan de lux Nymetsky se face vinovat de nobilime, deoarece mașina nu are un set de seturi complete. Lista setărilor de bază va fi mărită prin privirea la unitatea de alimentare de sub capotă și toate acestea pot fi citite pentru o taxă suplimentară. Deci, teoretic, dacă doriți să adăugați clasa S celor mai echipate, trebuie să selectați motoarele emblematice de mijloc. Pe de altă parte, în practică, 320 CDI poate fi echipat cu sistemul de acces fără cheie Keyless Go.

Scaune ventilate activ cu un masaj funcțional înainte de o oră de trecere rapidă a virajelor, astfel încât apa să fie echilibrată în poziția optimă. Krisla pratsyuyut la spіvpratsі cu sistemul Pre-Sef - un sistem de siguranță preventivă,
Mercedes nou pentru întregul model. Dacă sistemul nu este sigur, scaunul șoferului și pasagerului este atenuat în poziția optimă, trapa este blocată, iar centurile atrag ușor apa și pasagerii. Personalul unui astfel de preparat toate sistemele sunt în siguranță, inclusiv 8 perne, care vor preveni cei mai mari pași ai crizei în timpul închiderii. De menționat că Clasa S nu a participat la testele de impact EuroNCAP.

Din atașamentele electronice, acționarea electrică a scaunului, frigiderul, sistemul de navigație Command, care a fost trimis la restilizare în 2003, a fost respins de controlul Linguatronic, farurile xenon și controlul activ al ușilor electronice, xenon , ceea ce va mări distanța până la partea din față a vehiculului.

Dviguni.

benzină:

• 2,8 V6 (204 CP) S280;
• 3.2 V6 (224 CP) S320;
• 3,7 V6 (245 CP) S350;
• 4.3 V8 (279 CP) S430;
• 5,0 V8 (306 CP) S500;
• 5,4 V8 (360-500 CP) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 CP) S600;
• 6,0 V12 (367 CP) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 CP) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 CP) AMG S63.

motorină:

• 3,2 R6 (cp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 CP) S400 CDI.

Motoare cu 6, 8 și 12 cilindri au fost instalate sub capota Mercedesului S-Class W220. Dintre unitățile pe benzină, cel mai slab V6 de 204 de cai putere, care este S280. Încă două V6 au fost trimise la vibrație: S320 și S350. Linia are două V8: slabul S430 a dezvoltat 279 CP, iar puternicul S500 are deja 306 CP. Nu mai accelerați sedanul masiv până la 100 km/an în 6,5 secunde. Atâta timp cât sunt puțini oameni ocupați, atunci este posibil să vibrați S600, unitatea de putere cu o capacitate de 367 CP. Pіznіshe va deveni o dezvoltare de 500 k.s.

Europa are cele mai extinse unități diesel. Cea mai slabă dintre ele este de 320 CDI, cu o tulpină de 197 c.s., iar apoi - 204 c.s. Un nou 400 CDI cu două turbocompresoare poate oferi 250 sau 260 CP. Cu turbodieselul V8 S400 CDI, acesta poate merge de la 0 la 100 km / an în 7,8 secunde și poate atinge o viteză maximă de 250 km / h. Declarațiile sunt în medie de 9,6 litri de lemn de foc la 100 km.

Modelul S55 (360 și 500 CP), S63 (444 CP), precum și versiunea de top S65 (612 CP) au fost pregătite pentru shanuvalniks AMG, care poate parcurge până la 100 km / an. În 4, 2 secunde și când zenyattya este interconectat cu ușurință, depășește marca de 300 km / h.

Cei care au găsit vitrați în funcțiune pot folosi motoare pe benzină cu 6 cilindri. Duhoarea vă va oferi cel mai bun compromis între focul vitratic și nadiynistyu. Cea mai mare emoție, nebunește, acordă cele mai puternice unități de la studioul de tuning AMG. Ale tse vibir este liniștit, care nu se teme de un vitrat de 20 l / 100 km. În general, vitrati sunt proporționale cu dimensiunea dvigunului. Cea mai răspândită problemă a unităților pe benzină este luarea în considerare a cazanelor.

Iubitorii de motoare diesel suferă de disfuncționalități în sistemele de răscoală (injectoare). Una dintre cele slabe este turbina, iar în V8 (ОМ628) їх doi, este mai mult vitrati pentru reparații. Un alt lucru al dracului la motoarele diesel este extinderea curelei de distribuție. Pentru a-l înlocui, este necesar să luați dvigun-ul și prețul vitrati, care merge pe drumul de 200.000 km. Opțiuni mai slabe pentru a aduce mai puține probleme. Versiunea S320 CDI are o clapetă pe galeria de admisie.

Există, de asemenea, defecte la supapa de accelerație și defecțiuni la supapa sistemului EGR și recirculare. Lăsați etanșarea uleiului arborelui cotit. Este nevoie de o oră pentru a înlocui catalizatorul și sonda lambda. Nu includeți defecțiuni în unitatea de control a robotului dvigun.

Partea tehnică și caracteristicile Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 a devenit primul model al mărcii de pe iacul aflat deja în bază, a fost instalat șoferul pneumatic Airmatic, care ar reduce treptele până la confortul șasiului, precum și înălțimea educației rutiere. Cu o creștere a performanței cu 140 de kilometri pe an, mașina „se așează” cu 15 mm, ceea ce oferă mai multă performanță. În mod plăcut, pentru Statele Unite, automobilele sunt desemnate mut cu 15 mm și doar cu 5 mm. Pentru o taxă suplimentară, a fost proiectat podviska Active Body Control, iar Airmatic și-a dat dovadă de o mare superioritate.

Controlul activ al corpului a fost instalat în mod implicit la modificarea de sus - S600. Sistemele ESP (sistemul direct de direcție) și Brake Assist (sistemul detectează viteza, chiar dacă forța presiunii pe pedala de gaz este mai slabă și eficiența galmului pentru a ridica aderența în contur) sunt disponibile pe modificările de bază în sine. În 2002, a fost introdus un nou sistem de acționare 4 Matic, astfel încât W220 a devenit primul Mercedes din clasa reprezentativă. unitate secundară... În spatele cuvintelor lui fakhivtsiv, cei doi ani douăzeci nu vor mai aduce probleme și vor vitra, nu vor mai avea mașină cu tracțiune spate.

Noua versiune a versiunii mai strânse pe benzină a clasei C Mercedes este modelul S280 cu motor M112 cu 204 CP și 270 NM. Bând pe S280, buv-ul nu este atât de grozav, dar modelul nu era cunoscut pentru că era virobniztva. Sezonul S280 este ușor de terminat. S320 a fost produs din 1998 până în 2002 rik, motorul V6 de 3.2l a dezvoltat 224 CP și un cuplu 315NM. Rotsi S320 din 2002 a renunțat la pierderile pentru S350 cu un motor de 3,7 l la 245 CP.

Așa că a scăzut, ca un mare povagoy pentru a strecura berlinele reprezentative cu cilindri mari sub capotă. S430 de la V8 tip 279 CP și 400N.M de forță - nici măcar nu vă permit să formați prima sută în 7,5 secunde, viteza maximaînconjurat de electronice - 250 km. S500 este propulsat de un motor V8 din seria M113 cu un cuplu de 306 CP și 460 NM. Cinci sutime pentru a accelera la o sută în 6,5 secunde. Cel mai prestigios S600 cu un total de 5786 de cuburi pentru dezvoltarea a 367 de cai și 530N.M

În 1999, S55AMG a apărut cu un motor V8 pentru 360 de forțe, îl voi ridica manual, sedanul de la AMG va veni cu un șofer mai mare. În 2002, S63AMG era pe scenă, iar în 2004, după ce a înlocuit S65AMG cu o presiune de 1,5 bar, motorul M275 de 612 CP și 1200 NM de cuplu - veți putea în continuare să câștigați o sută de kilometri în 4,4 secunde de la start.

Sedanele diesel ale clasei reprezentative nu se laudă cu un succes semnificativ în SND, dar astfel de mașini nu au vibrat ocazional în Europa. Diesel OM613 cu un volum de 3,2 l dintr-un tip de 197 CP (204 ani în 2002) și un OM628 mai mare și mai strâns de 4,0 litri pentru 250 de forțe și 660N.M la momentul apariției sale în 2000, pentru a utiliza cel mai nou motor diesel ușor motor din lume. Motoarele diesel nu sunt mai puțin bune pentru a găti prea mult oamenii din Vitchiznya, pot provoca disfuncționalități și disfuncționalități la injectoarele robotizate.

Toate motoarele din clasa C sunt echipate cu o curea de distribuție, se recomandă utilizarea unei curele de distribuție pentru minim 150.000 de mostre. Mintea noastră are lumânări cu pila de platină pentru a servi 10.000 - 20.000, iar pe cilindrul pielii, două lumânări sunt aprinse. Cu lumânările este mai frumos să "nu zatuvati", chiar dacă nu este posibil să se ardă în camere, să se ardă în catalizatori (sunt doi într-un Mercedes) și până la capătul ieșirii accelerate către un fret. . Un catalizator pentru Mercedes în al XX-lea corp costă 1.000 de dolari. duze de ardere bazhano promivati ​​la fiecare 40.000 km. O sa schimb uleiul din motorul Mercedes a alunecat la fiecare 10.000 - 12.000 km.

Cultivați sedanul și rulați-l 50 - 60tis. Pislya 100 această încercare de a repara cremalieră de direcție... Discurile galvanizate de pe mașinile importante pot fi utilizate rapid, discurile din față și din spate servesc aproximativ 30 de mii. Airmatic are un compresor, care costă 400 USD.

Până în 2003, pe toate Mercedes W220-urile au fost instalate cutii de viteze cu cinci trepte, iar în 2003 au înlocuit automata cu șapte trepte.

Podilimo respect pentru tehnic Caracteristicile Mercedes Clasa S W220 cu motor V8 de 5,0 litri - S500.

Caracteristici tehnice:

Dvigun: V8 5.0 benzina

Obyag: 4966 cub

Cerință: 306 CP

Cuplu: 460N.M

Număr de supape: 24v (trei supape pe cilindru)

Indicatori operaționali:

Rozgin 0-100km: 6.5s

Viteza maximă: 250 km (înconjurat de electronice)

Paliva vitrata medie: 13,2L

mnist rezervor de incendiu: 88 l

Dimensiuni: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Cantitate baza: 2965mm

Sporazena masa: 1780kg

Prosvit / defrișare drum: 150 mm în modul pană

Diametrul cilindrului din V8 S500 este de 97 mm, iar cursa pistonului este de 84 mm. Transferat vidnosini pariu de cap 2,82. Etapa de stoarcere este 10,0: 1, ceea ce vă permite să turnați spontan 95 de benzină și, dacă este necesar, 92. În calitatea kermului se folosește hidrosilicatul.

Modificări Mercedes S-class W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 pentru 250 de mii de ruble! Vitrati pentru rik volodinnya, și să fie o investiție într-o mașină!