Shvidkist

Iarnă, împânzit

Pret pe bucata

3400 - 3600 de ruble.

Rezultat Pidsumkovy: 944 de puncte

Debutul a fost făcut în 2008 de putregai, în 2009 - de Rusia. Pe cob, a fost modernizat în spatele depozitului de zumzet și geometrii de spini.

Nivelurile de putere sunt și mai bine echilibrate. Întârzierea pe gheață și snig sunt practice pentru cel mai bun. În cruce pe gheață - și mai bine, mai frumos lipsit de „Gislav”. În SNIGU - mijlocul. Este un vis să mergi fără respect, să reacționezi direct la koriguvannya. Un pic pentru a reduce informativitatea pe kermi - și puteți pune nouă puncte.

La viraje, presetați în mod clar tractoria dată a roților din față, iar roțile din spate trec peste drum de trei ori mai mult, clătinându-se ușor copleșite. Ale pentru a termina cele trei pentru a da gaz, iar mașina se va înșuruba într-o viraj, fie că este curbură. Ca să nu-ți fie frică de un snig glib, este ușor de manevrat. Mașina Yakshcho a lovit bara de protecție a lui Kuchuguru, nu veți putea vibra fără probleme.

Pe asfalt, nu poți da greș. Pe mare shvidkosty merge rivno, galmut uscat și umed bun. Respect pentru confortul acustic și funcționarea lină.

pe economie de foc Voi regla pozitia de condus la 90, si la 60 km/an.

Fluierul spinilor este aproape de mărime medie. Zhodny Spike, scho vipav.

Vidmіnnі galmіvnі vіkosti și rozgіn mai scurt pe sіgu și gheață, visokі transversal pe snig acea prodigalitate. Garna rata de schimb pe un drum de iarnă. Nivel ridicat de confort, economic.

Chi nu este destinat.

Verdict: Dă-mi o plimbare pe niște drumuri de iarnă. Ajută-l să-ți scutești palne pentru a fi timid.

Rezultat Pidsumkovy: 927 puncte

Am primit o lumină la rotsi din 2010 și tocmai am venit în Rusia. În același timp, au primit zumzetul și designul spinilor.

În spatele autorităților inteligente și puternice, ei ocupă pozițiile de conducere de pe gheață și zăpadă, în spatele vignetei unui țăruș kryzhany. Pe drumul de iarnă nu este ușor să mergi, este ușor să tragi mașina într-o zăpadă mare, este în regulă să o pui pe grapele transversale. Volan lipsa informatiei. Este controlat nepokanno, ale cu caracteristici deyakie. La virajele strânse, viteza este înconjurată de uzura axei din față, iar în virajele puțin adânci, mai largi, există o ascuțire a înclinației ascuțite, care este mai frumos să parați pe kutas mici, nu cedați.

Kuchugur nu trebuie să vă fie frică, ci mai degrabă vimagayut stil de cânt de apă: să nu iubească derapajul intensiv, viddayuchi perevagu rohu vnatyag. Nu porniți mașina vizual din capcana de zăpadă în marșarier.

Tăiați pe traseul de asfalt fără respect. Galmut pe drumuri uscate și umede și mai bine, lăsând-o înainte fără dispute „Gislav”. Confortabil - nu este cauzat de zgomot. Ale aparent freca mașina de nereguli.

Vitrata palyva este modestă, la fel cu „Mishlen”, „Nordman”, „Pirelli” și „Yokohamoyu”.

Pentru o oră de încercare, spinii nu sunt schimbați, spinii sunt aruncați.

Periați galmuvannya și rozginya pe zăpadă și gheață, transversal pe zăpadă. Chiar mai bine transversal pe gheață și galvanizare pe asfalt uscat și umed.

Nesemnificativ în ceea ce privește performanța cursului pe drumuri înzăpezite, la transitabilitate pe un drum foarte înzăpezit și mers lină.

Verdict: Lăudabil pe unele drumuri de iarnă.

Rezultat Pidsumkovy: 921 puncte

Apărut la 2009 roci. Din acel moment pe piața rusă.

Poate cel mai greu echilibru al puterilor puternice. Este bun pentru iernarea drumurilor în orice condiții, alunecarea cu un set de viteză nu îi scade eficiența.

Pe drumurile înzăpezite, mergeți repede, constant, nu respectul bestial pentru stratul de zăpadă, nereguli transversal, reacționează cu sensibilitate la corectare direct. există o ușoară lipsă de răsucire (uzură moale a capătului din față în limită) în același timp cu reacții inocente la diy kerm.

Într-un vis mare, îl simți miros, în Rusia există dorința de derapare. Conduceți o mașină dacă o conduceți, puteți conduce totul.

Nu poți economisi pe asfalt. La un nivel ridicat de viteză, ar trebui să mergeți drept de-a lungul liniei drepte, fără probleme, mergeți la cursul corect. Galmuvannya pe drumurile uscate și umede este bună. Confortabil. Pentru a realiza o liniște, hiba, un troch de voci strălucitoare pe asfalt de bună calitate. Până fără probleme, pretențiile nu sunt.

Vitrata paliva este modestă.

Există un vârf în normă, rata de creștere pe oră de testare este nesemnificativă. Vorbesc despre buna calitate a serviciului.

Bun galmuvannya și rozgin, puteri transversale ale puterii pe gheață. Vitra paliva mică.

Chi nu este destinat.

Verdict: Faceți cele mai bune drumuri de iarnă și drumuri de iarnă.

Rezultat Pidsumkovy: 913 puncte

Modelul a fost lansat în 2009 și este vândut de Rusia. Depozitul este însumat pentru iarnă.

În spatele autorităților puternice, anvelopele sunt similare cu Mishlenivska. Garnie pe gheață și zăpadă din spatele puterilor târzii și transversale și, pe de altă parte, sa dovedit a fi shvidshe pentru străbunica lui "Nokian". Pe linie dreaptă, trociile plutesc, în linie dreaptă, drepte, - trim la napruz. La viraje strânse cu mașina, keruvatele sunt mai simple cu gaz, mai mici cu Kerm: pentru derapaj, li se cere să mărească cantitatea de rază.

Pentru a adăuga un preț nou fără probleme. Înapoi vpevneno vybirautsya z be-yakogo kuchuguri. Caracteristica speciala: poate fi folosit ca feribot, fara sa alunece prin rau. Și chiar și în mers, puteți călca în picioare gazul cu sufletul, puteți obține ajutor suplimentar. Mai mult benzină - merge mai repede!

Pe linia de asfalt, mai ales pe drum. Ieșire nesemnificativă de la o anumită directă, dar va necesita un control continuu. Galmuvannya pe asfalt umed este bun, pe uscat - mediu. Rivn este un zgomot puternic, nu la rudele de drum, iar netezimea mișcării este aceeași.

Vitrata Paliva este modestă pentru a fi timidă.

Apariția spinilor și dimensiunea solzii în normă. Pentru o oră de testare, anvelopele au pierdut trei vârfuri din anvelopele din față, ceea ce nu este deloc critic.

Calități bune galvanizate pentru zăpadă, gheață și asfalt umed, rachetă pentru zăpadă și gheață. Vederea este transversală față de situație și tranzitorie. Kerovanitate bună pe drumurile de iarnă, vitrata paliva modestă.

Apreciere nesemnificativă pentru performanța cursului pe drumuri de zăpadă și asfalt, până la galaxii.

Verdict: mergeți pentru orice drumuri de iarnă și lipsa de trafic de iarnă.

Rezultat Pidsumkovy: 912 puncte

Create în 2008, de la acea oră au fost modernizate de mai multe ori. Vostannє - pe stiuletul unei stânci.

Galmul de putere pe zăpadă este cel mai frumos, pe gheață la mijloc, iar pe cale transversală, pe cealaltă parte, același capac este și în mijloc. Rozgin este bun, și în orice caz. Cu toate acestea, este o privare eficientă atunci când călătoriți vnatyag.

Pe o anvelopă dreaptă cu zăpadă, te vei minuna de un curs clar, cu reacții nebunești de asfalt și mici kutas pentru a întoarce o gogoașă când coriguvanny drept. Fie că se dovedește a fi satisfăcător - inteligența mașinii vă va ajuta mai eficient, informativ și negativ și este, de asemenea, aproape de virajul neutru. Gliboky snig este mai frumos cu o lovitură. La cuplu, anvelopele se vor defecta ușor, aș vrea să nu pară autonome. Masina este vibrata in marsarier.

Pe asfalt același curs clar, iac mai departe anvelope cu litiu... Shilne kermo și mali kuti la cursul corect. Galmuvannya pe umed pokriti medie, uscat - în prag. Shini va suna asfaltul de rahat, va încerca să transmită pe scurt tot felul de nereguli.

Vitrata paliva este modestă.

Spike este la normă, a cărui dimensiune nu este critică. Un ghimpe este înfipt în el.

Cel mai bun galmuvannya pe zăpadă, rozgin bun pe gheață și snig, transversal pe gheață. Modest vitrata paliva, vіdminna kerovanіst și rata desigur pe orice drum.

Putere slabă pe drumuri uscate. Nesemnificativ în ceea ce privește accesibilitatea într-un nivel foarte ridicat de confort.

Verdict: strălucește-ți pe al tău se luminaîn modurile de autostradă pe orice drum de iarnă.

Rezultat Pidsumkovy: 892 bali

Încă unul dintre cele vechi - modelul a fost lansat în 2006, este vândut în liniște în Rusia.

Tsієї zimi sumіsh au făcut. Mai târziu, puterea este mai bună pe mijlocul gheții, crucea de pe fund este și mai bună, iar pe gheață - cea mai bună. Creșterea cererii la granița derapajului este atât de eficientă.

Pe drumul înzăpezit pentru a merge drept, ale "zero" pe kermi gol, informativ nu vistachaє. Favorizat până la kerovanozitate este nesemnificativ. Înainte de faza de cob și de întoarcerea revendicărilor, nu este, dar pe dusi, rapiditatea se întrepătrunde cu uzura, uneori vizibilă - ambiguitatea este ca o încărcătură. La o persoană foarte tânără, există o alunecare minimă, e bine să mergi. Este ușor să vibrezi înapoi.

Pe asfalt cursul este egal, fără respect și fără vishukuvan. Disciplinele galmice au suprafețe frumoase și uscate și umede. Confortul este standard, daca vrei sa te adaptezi pe asfalt si zapada.

Vitratus paliva este un viscer din clasa de mijloc. Apariția vârfurilor la normă, înainte de ora de testare, valoarea medie a creșterii nu este mai mare decât valoarea admisă, astfel încât calitatea vârfului este bună. Ale pid hour viprobuvan shini a pierdut cinci agrafe. Torik vipalo lecher doi. Tendința este în alertă: nu exista așa ceva înainte pentru „Gislav”.

Perie putere galvanizată pe asfalt uscat și umed, cel mai transversal pe gheață, chiar mai mult pe zăpadă. Un standard ridicat de confort, o rată ridicată de eficiență pe orice drum.

Rozginul de mijloc pe orice pokritti, vitrata paliva pentru orice fel de afectare medie, nesemnificativă a kerovanozității, pierderea a cinci spini.

Verdict: strălucește-ți pe al tău cea mai buna putereîn Pershu cherga pe drumuri bine curățate, sau nu te zgudui pe drumuri înghețate și înzăpezite.

Rezultat Pidsumkovy: 852 bali

Debutul a fost publicat la rotsi din 2008.

Pe drumuri înghețate, pe afide în mijlocul drumului, iar în mijlocul secțiunii transversale, spânzurătoare la mijloc. Pentru CSI, distribuția este mai logică: o distribuție slabă și o coroborare transversală înapoi coexistă toate cu garnim galmuvannyam... Decent rozgin vikhod pentru a priva vnatyag.

Pe dreapta înzăpezită, nișa din lateral în lateral. Pidrulyuvati pentru a-l termina pliabil, așchii Zvorotn_y zv'yazyk nu vezi informații. La viraje strânse viteza este înconjurată de uzură. Mai mult decât atât, numele ar trebui înăsprit; În spatele Kuchugurilor, faceți drumul vpevneno, prăbușiți în orice mod, nu vimagayut yizdi vnatyag.

Asfaltul shvidko їkhati poate fi lipsit de o mare protecție, - înot în franjuri zmushu vodіya în mod constant coriguvati curs. Zavazayut semnificativ Kuti transforma kerma și această lipsă de informații. Galmuvannya pe suprafețe uscate și umede este bun, rezultatele pot fi măsurate cu „Nokian” afișat. Confortul nu pare să fie: a face zgomot într-o voce, a bea din cauza neregulilor, a suna mesajul pokrittya.

Despre economia incendiului se va întâmpla să fie uitat. Vitrata paliva la o viteza de 60 km/an este mijlocie, la 90 - este deplasata. Vistup spini la granițele normelor, tempest-ți și creșterea. Cele două agrafe sunt proaste.

Mai bine galmuvannya pe zăpadă, pe asfalt uscat și umed, accesibilitate.

În mijlocul puterii pe gheață, pe gheață, transversal pe gheață. Glazura vitrata a fost reglata la 90 km/an, indiferent de cursul pe asfalt.

Verdict: Pentru drumurile înzăpezite, ușor înghețate și curățate.

Rezultat Pidsumkovy: 829 puncte

Iac și „Yokohama”, cel mai bun model.

Au doar un singur Rik Narodzhennya, 2010, bere Bridzhstone în Rusia este în vânzare abia din 2011.

Pe gheață, există o mulțime de non-cântare de rozgin, multă putere galmіvnі și răutate transversală. Pe zăpadă, dezvoltarea ulterioară este puțin mai slabă. Pe razgonі vrachayut mergeți cu cea mai mică derapare, în iac puteți vedea și mai nereglementat. Pe parcursul drumului înzăpezit, merită remarcat până la rigiditatea cursului. Dormi pe rând pe drumul de iarnă: pe gheață iuteala este înconjurată de afluxuri, așa că se infuzează rapița și vimagul corigării sigure.

Pe zăpadă, mașina îndreaptă traiectoria, în plus, se numește virajul kovzak nadmirno dovgo. Kuchugurii au lipsă de cântece, nu alunecă mai frumos, vibrează invers pentru a termina de cântat.

Este ușor să înoți pe asfalt, coriguvannya direct zavazhayut vizibilitate și informații scăzute. Faceți bine pe asfalt uscat și umed.

Zgomotul este si mai intens, un omagiu nepotrivit si vitty se vede pe asfalt si pe gheata. Dacă neregulile drumului sunt vizibile accelerații verticale peste lume.

Vitrata Paliva a fost promovata pentru un fel de timiditate.

Mărimea vârfurilor este rata yoghinului la normă. Cele două agrafe sunt proaste.

Garné galmuvannya pe asfalt uscat și umed, performanță de curs pe drumuri de zăpadă.

Calități slabe galvanizate pentru zăpadă, rachete pentru zăpadă și gheață, transversal pentru zăpadă. Palyva vitrata, zgomot puternic, kerovanity pliabil pe drumurile de iarnă.

Rezultat Pidsumkovy: 828 puncte

Pe gheață, stările târzii de putere sunt chiar slabe, cele transversale sunt mijlocii.

Pe zăpadă, echilibrul celor trei este cel mai important: racheta și puterea transversală sunt în spate, iar galmuvannya este putred. Este posibil să închiriați o mașină dintr-un vehicul din cauza derapajului, dar dacă o ciupești mai frumos, atunci trebuie să măriți viteza, doar dacă vă prăbușiți.

Pe drumurile înzăpezite, mașina este foarte proastă, străduindu-se să bea din tractorії lângă un snowboard mare. La colțuri, comportamentul este mare, kermo shchilne, sunet, reacțiile cob sunt rele. Cu toate acestea, shvidk_st de pe orice pokriti este înconjurat de o notificare. Pentru a nu iubi o privire de snig, este important să vă prăbușiți înainte, să vibreți invers de la un snig, este puțin probabil să fie văzut.

Pe asfalt, nu este ușor să dormi: nișe, care pot duce la ondulare permanentă, tăiere grozavă la virajul kermei și stabilizare „humov” de la comenzile amortizate puntea spate apoi într-unul, apoi în іnshy bіk.

Pe drum uscat se merge si mai bine, cel mai mult pe drum zincat umed. Confortul unui bazha krashchy este de a fi foarte frustrat de orice nereguli. Să facă zgomot pe gheață și pe zăpadă.

Vitrata paliva este mică.

Spinii, în opinia noastră, copleșitor de călușați, explică adesea puterea scăzută pe gheață. Viteza de crestere in forma spinilor la norma, la mut.

Garne galmuvannya pe asfalt uscat, precum și vitrat paliva.

În mijlocul puterii galvanizate pe zăpadă și gheață, cel mai bun mod pe gheață și galvanizare pe asfaltul ud. Curs valutar scăzut pe drumuri de zăpadă și asfalt, trafic prost.

Verdict: Pentru curățare, drumuri parțial ninse și ușor înghețate.

Rezultat Pidsumkovy: 823 puncte

Au aparut la rotsi 2008, prin rik au inceput sa fie vanduti in Rusia.

Perspectivele târzii asupra puterii gheții pe drumuri sunt slabe, laterale - mijlocii. Pe zăpadă, problema este dură, galvanizată și transversal slabă.

Torkatisia din mіsttsya mai frumos "pozhepki", cu razgonі derapaj nesemnificativ este permisă. Sasn_zhenoy drept du-te rivno, fără respect. Pe zăpadă, comportamentul mașinii nu este mai rău decât zgomotul - se numește uzura, pentru că va fi observată și privită în mijloc. Tranziția de la kovzannya este dificilă și fără compromisuri. Kovzannya banal.

Pe gheață, comportamentul este mai stabil: doar vizibil, puțin mai ascuțit. Într-un pumnire mare, va eșua atunci când se strânge și se sapă. Se prăbușește mai frumos decât vnatyag, se prăbușește - cu o alunecare ușoară. Zakhoplyuvatisya colaps de-a lungul liniei nu este varto: puteți ajunge acolo, stelele în sens invers, nu zoom.

Pe dreapta pe asfalt, ești bine tăiat, protestează, când corectezi direct, trebuie să pui presiune în reacții.

Putere galvanizată pe asfalt umed la mijloc, iar pe uscat - înalt. Buzz puternic care vyut, pe neregulile zdrobi vizibil.

Vitrata paliva nu este mare pentru nici un fel de timiditate. Fluierul spinilor acelui șarpe yogo în limitele normelor.

Vitratul nu este mare, cursul este bun pe drumurile înzăpezite, rata este bună - pe asfalt, netezimea călătoriei este slabă.

În mijlocul puterii pe gheață și zăpadă, transversal pe zăpadă. Excelente caracteristici galvanizate pe asfalt uscat. Kerovanitate pliabilă pe drumurile de iarnă, sticlă crescută, trecere slabă.

Verdict: Mergeți pentru curățare, drumuri parțial cu zăpadă și ușor înghețate.

Rezultat Pidsumkovy: 776 puncte

Imediat din „Gislavedom” a apărut pe lumina din 2006 rotsi.

Pe gheață există puteri puternice - și transversale, iar mai târziu - cele mai bune. În acest moment, dezvoltarea ulterioară pur și simplu nu este bună. I este transversal mai slab. Rozgin este problematic, nu este necesar să opriți roțile la derapaj, dar pentru a tasta viteza este regretabil.

Pe drumurile înzăpezite, este destul de comun: mașina este foarte proastă pentru nereguli, este pragmatic să conduci până în Uzbekistan, lângă zăpada mare.

Kermo este gol și lipsit de informații, ca în transporturile de computere. La curbe, mașina merge, yak їy lred, nibi kermo іd'єdnane іd kolіs. Puteți, de asemenea, să-i denumiți sau să luați o notă și să o finalizați cu o tură. Pentru a înghiți situația de lipsă de sens, kuti maiestuos la rândul său, gogoși și strângeți kozyannya.

Rukh kuchugura mozhlivy t_lki vnatyag, fără zupinka. Încercați rushiti pentru a crea auto-stocare. Înapoi pentru a se prăbuși nevpevneno.

Pe asfalt plutesc, sub formă de post-curățare. Galmut pe umed ușor, pe mediu uscat. Despre confort mai frumos uita. Se aude mult zgomot, drumul și vibrațiile sunt acolo, drumul este liber.

Vitrata paliva la o viteza de 60 km/an este mai mare pentru mijloc, la 90 - miscari. Spini Vistup este tempo-ul de creștere a iogului în golurile permise. Cele două agrafe sunt proaste.

Putere galvanizata medie pe asfalt uscat si uscat.

Cele mai bune caracteristici galvanizate pe gheață, balansare și încălzire transversală pe gheață și zăpadă. Putere slabă pe asfalt umed. Problematic este kerovanismul pe o suprafață vâzoasă, rata murdară de pe drumurile de zăpadă. Zgomot puternic, chiar la fel de tare ca anvelopele, vitrata adaugata paliva.

Verdict: Să mergem la o bună curățare a drumului.