Înălțimea reziduală a modelului de rulare. Uzură permisă de rulare. Ce este protector de anvelope

Înălțimea (se numește și adâncimea de adâncime) (sau pistă de rulare a anvelopei) este distanța de la partea inferioară a canalului de drenaj la suprafața sa, care contactează direct drumul. Această valoare poate fi diferită chiar și în interiorul unei anvelope speciale - înălțimea în centrul benzii de rulare poate să nu coincidă cu înălțimea zonelor umărului. Prin urmare, înălțimea benzii de rulare trebuie măsurată în cazul în care sunt instalate de producător.

Înălțimea benzii de rulare transportă, de asemenea, amprenta funcțională a anvelopei în ansamblu. Dacă, conform definiției, protectorul este un element care protejează structura internă a anvelopei, Când lucrați cu o înălțime de rulare, producătorul își creează desenul și formează un sistem de canale de drenaj, oferind rularea caracteristicilor necesare.

Nu este surprinzător faptul că înălțimea noii trepte de anvelope prezentate în momentul de pe piață, diferite. Dar, în afară de abordarea producătorului, există și alți factori care afectează înălțimea benzii de rulare a anvelopei:

Sezonier

Funcţional

De asemenea, merită să ne amintim că o singură valoare este fixată pentru noul protector de anvelope - înălțimea minimă admisă a benzii de rulare. Aceasta înseamnă că există o normă în înălțimea benzii de rulare numai pentru anvelopele utilizate. Acest standard este limita minimă admisă sub care anvelopele sunt interzise mai jos. Pe teritoriul Rusiei, înălțimea minimă admisă (reziduală) a benzii de rulare este de 1,6 mm și - 4 mm.

Înălțimea benzii de rulare depinde de producător

Lipsa unei limite la înălțimea desenului de alergare în anvelopele noi permite producătorilor să lucreze activ cu alte elemente ale anvelopei - amestecuri de cauciuc și o structură interioară pentru a obține caracteristicile optime ale anvelopei. Deoarece înălțimea benzii de alergare poate avea un efect pozitiv asupra unor caracteristici și, în același timp, un impact negativ asupra celorlalți. De exemplu, o anvelopă cu o suprafață de rulare înaltă, care înseamnă că, cu canale de drenare profundă, va îndepărta eficient apa, dar în același timp este mai rău. Situația inversă cu anvelopa, în care modelul de rulare este aproape complet absent - cu un slick. În acest caz, anvelopa va demonstra o manipulare excelentă, dar va fi complet neajutorată pe drum chiar și cu precipitații minime. Prin urmare, lucrul cu o înălțime a benzii de rulare este efectuat de inginerii de anvelope numai într-un complex cu alte elemente ale anvelopei, ceea ce face posibilă îmbunătățirea anumitor caracteristici ale anvelopelor fără a reduce alți indicatori.

Un bun exemplu de astfel de interacțiune este discursul anvelopei. La perioada inițială a existenței anvelopelor cu suprafața de rulare, este înălțimea sa care a determinat kilometrajul potențial. Și, cu atât mai mare a fost protectorul, cu atât este mai mare cantitatea de cauciuc în ea, ceea ce înseamnă că un număr mai mare de kilometri de anvelopă ar putea trece. În stadiul actual, producătorii de anvelope de conducere magnitudinea kilometrajului este determinată de compoziția amestecului de cauciuc și prin formularea creației sale. Prin urmare, nu este necesar să navigați în înălțimea benzii de rulare, ca singurul indicator care determină amploarea kilometrajului potențial de anvelope.

Rezumarea, trebuie să se spună că înălțimea benzii de rulare în aceeași mărime, dar de la diferiți producători poate diferi, determinată de nivelul tehnic și tehnologic al fiecărei companii, precum și de abordarea sa de crearea anvelopei. Înălțimea benzii de rulare într-un singur model poate fi, de asemenea, rezolvată de la dimensiune la dimensiune, iar mai mult indicator, de regulă, va fi la dimensiuni înguste.

Înălțimea benzii de rulare depinde de sezonul de utilizare a anvelopei

În timpul iernii, șoferii pot satisface un număr mai mare de acoperiri decât în \u200b\u200btimpul verii. Iar asfaltul uscat și umed va adăuga un drum acoperit cu gheață și zăpadă, un pitching de zăpadă sau un reactiv chimic. Majoritatea acestor acoperiri necesită anvelope sistemul ramificat al canalelor de drenaj și blocurile puternice ale benzii de rulare, conducând la o creștere a profilului negativ al anvelopei (aceasta este dimensiunea totală a tuturor canalelor de rulare), precum și o creștere a volumului său, care se realizează prin creșterea înălțimii benzii de rulare. În plus, nevoia de a atașa spikes necesită, de asemenea, o suprafață de rulare cu o înălțime crescută. Și nu uitați că înălțimea minimă admisibilă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă este semnificativ mai mare decât o limită de vară (4 mm față de 1,6 mm). Toate acestea conduc la faptul că Protectorul de anvelope de iarnă are o înălțime mai mare (sau adâncimea) benzii de rulare.

Înălțimea benzii de rulare:

Anvelopă de iarnă de iarnă 9-10 mm

Iarna nu a fost salvată anvelope 7,5-9 mm

- anvelopă rutieră de vară 7,2-7,8 \u200b\u200bmm

Înălțimea benzii de rulare depinde de scopul anvelopei (funcțiilor).

Anvelopele au o destinație diferită, deoarece există mașini diferite, stiluri de conducere, diferite tipuri de acoperire și frecvența șederii pe aceste acoperiri. Nu este surprinzător faptul că anvelopele pentru o utilizare diferită au, de asemenea, o înălțime inegală a benzii de rulare.

Înălțimea benzii de rulare a trenurilor de vară:

Anvelopă rutieră 7,2-7,8 \u200b\u200bmm

Pneuri sportive 6.5-7,5 mm

- anvelope pentru vehicule utilitare 8-10 mm

Anvelopă off-road 13.7-14.7 mm

Anvelopele sportive au o anvelope rutiere mai mici decât cele obișnuite, înălțimea benzii de rulare Pentru mai mulți indicatori de gestionare.

Anvelopele comerciale se disting de un protector superior, ceea ce le permite să aibă mai multă cauciuc pentru abraziune.și, prin urmare, o resursă mai mare. În plus, un desen adânc al benzii de rulare vă permite să lucrați eficient în afara stratului de asfalt.

Anvelopele de călătorie sunt lideri în înălțimea benzii de rulareDeoarece acoperirile devin mai agresive, iar înălțimea ridicată a benzii de rulare va ajuta la protejarea anvelopei de la deteriorarea benzii de alergare. În plus, volumul de rulare rezultat obținut ca urmare a creșterii înălțimii va face o funcționare eficientă în noroi, pe nisip și alte acoperiri instabile.

În concluzie, merită remarcat faptul că înălțimea benzii de rulare a anvelopei va ajuta puțin despre scopul anvelopei și a sezonalității sale în oferta unui producător. Dar alegerea anvelopelor, concentrându-se exclusiv pe acest indicator, nu merită. Deoarece anvelopa este un produs complex și numai protectorul setului de sarcini stabilite în fața anvelopei nu funcționează.

Mulți proprietari de mașini cel puțin o dată, iar gândul a venit să salveze și "reconstruirea" mașinii lor nu este în anvelope noi, ci deja folosită. În plus, vânzătorii presupun că uzura anvelopei este minimă. În practică, se pare că cauciucul folosit este aproape întotdeauna într-o stare deplorabilă. Cu toate acestea, anvelopele noi nu sunt adesea perfecte. Din articolul veți afla ce ar trebui să fie adâncimea și înălțimea benzii de rulare pentru noua anvelopă de iarnă.

Trenurile de rulare se numește stratul exterior al anvelopei de automobile, care intră direct în contact cu Web-ul drumului. Este pe această parte, se aplică un desen special, constând din elemente în vrac și caneluri de o anumită adâncime și direcție. Numirea sa este de a asigura o aderență maximă cu suprafața drumului, pentru a lua în mod eficient zăpada și umiditatea de la locul contactului roților și de boater.

Este evident că procentul stratului exterior este un impact direct asupra stabilității mașinii, permeabilitatea și controlabilitatea acestuia. În plus, funcționarea corectă a sistemului de frânare este, de asemenea, imposibilă dacă roțile sunt foarte uzate.

Video "Cum de a determina independent înălțimea benzii de rulare a anvelopei"

Din acest videoclip veți afla cum fără instrumente de măsurare, determinați înălțimea benzii de rulare a anvelopei.

Cum să măsurați adâncimea benzii de rulare

Controlul regulat asupra înălțimii desenului rezidual al benzii de iarnă, precum și înlocuirea în timp util a cauciucului înainte de procentajul de uzură ajunge la valoarea critică, minimizează riscul de situații de urgență.

Puteți măsura grosimea stratului exterior de cauciuc în mai multe moduri. Astfel, copiile moderne sunt echipate cu indicatori de uzură încorporată: de îndată ce grosimea ornamentului ajunge la valoarea minimă admisă, prezența lor va afecta controlul calității mașinii, iar șoferul va înțelege ce să schimbe cauciucul. Uneori, ca un tip de indicator, straturile de cauciuc colorat sunt folosite ca indicator particular - de îndată ce apar pe suprafața anvelopei, este timpul să vizitați anvelopul.

Pentru măsurarea mai precisă a adâncimii, profesioniștii sunt utilizați de un dispozitiv special - adâncime. Dar șoferii experimentați știu că este foarte posibil să se facă fără ea, având o monedă obișnuită cu o monedă normală de 10 copaci. Introduceți marginea ei în canelura ornamentului și estimăm rezultatul: dacă inscripția "Kopecks" a dispărut complet, anvelopa în stare excelentă; Dacă cauciucul se suprapune doar un ornament floral, puteți călători pe roți, dar este necesar să se pregătească pentru înlocuirea de urgență a anvelopelor; Dacă numai rama a fost ascunsă în Furroda, schimbați imediat roțile.

Pentru o imagine mai precisă, măsurătorile sunt efectuate în întreaga circumferință a roților. Dacă se pare că, în diferite locuri, gradul de uzură a anvelopelor este diferit, trebuie să mergeți la stația de service și să ajustați unghiurile roților.

Înălțimea benzii de rulare a anvelopelor noi

Înălțimea necesară a stratului exterior de cauciuc de iarnă diferă în funcție de mai mulți factori: tipul de mașină (pasagerul, încărcătura, pasagerul), categoriile sale, condițiile climatice ale regiunii etc. Regulile rutiere (reguli de trafic) reglementează în mod clar acest parametru:

"2.3.2. Înălțimea modelului de anvelope ar trebui să fie cel puțin:

2.3.2.1. Pentru vehicule, categorii L - 0,8 mm;

2.3.2.2. Pentru vehiculele Categoria M1 - 1,6 mm;

2.3.2.3. Pentru vehicule, categoriile N și O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Pentru vehicule, categorii m2 și m3 - 2,0 mm;

2.3.2.5. Pentru remorci (semiremorci) - la fel ca și pentru tractorul cu care lucrează.

2.3.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și semnul etichetat "M + S" - 4,0 mm. "

Uzură valabilă

Spre deosebire de anvelopele de vară, iarna este potrivită numai pentru 2-3 sezoane. Apoi, desenul benzii de rulare este șters atât de mult încât funcționarea mașinii devine periculoasă. PDD-urile prezintă cerințe specifice și profunzimii reziduale a modelului, în funcție de tipul de vehicul (editorii regulilor de trafic din 2018):

"5.1. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai este:

pentru vehicule, categorii L - 0,8 mm;

pentru vehicule, categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule, categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru categoriile de vehicule M2, M3 - 2 mm.

Nu salvați pe propria dvs. securitate și este frivolă pentru a trata anvelopele de iarnă. Viața și sănătatea pasagerilor depind adesea de statutul lor.

Fii atent, nici o tijă, nici unghii!

Dmitry-35.

Ce funcționează? Clauza 2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare. - De asemenea, oprește acționarea?

Acest lucru este eliminat din tehnlamon, dar este stocat în aplicația la regulile de trafic (p.5.5 din lista defecțiunilor)

Modificările au afectat camioanele cu o greutate maximă permisă de până la 3,5 tone, adică Categorii de camioane B. Anterior, anvelopele ar putea fi folosite pe astfel de autoturisme până la rasa de rulare de 1 mm rămâne. Din 1 ianuarie 2013, cerințele vor fi puțin mai dure - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad etc.).

Eroare în text: de la 1 ianuarie 2013 .... Totuși, cred, adică "de la 1 ianuarie 2015"

Grammarnazi., Mulțumesc! Modificările se fac la articol.

Dacă observați așa ceva, asigurați-vă că scrieți.

Mult noroc pe drumuri!

Vladimir-29.

Pot folosi anvelopele de vară în timpul iernii dacă capacul drumului nu aprinde și nu fără zăpadă? În timpul iernii, în timpul iernii, cele mai multe temperaturi sunt plus și fără zăpadă.

Poate sa. Deși în Crimeea, cel puțin în Vorkuta. Principalul lucru trebuie executat:

5.5. Pe o singură axă a vehiculelor instalate anvelope de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, lipsită de tub), cu modele diferite de rulare, rezistente la îngheț și rezistente la dușman, noi și reconstruite, noi și în profunzime de rulare. Pe autovehiculul instalat anvelope aglomerate și necomplicate.

Comentarii

Cum să înțelegeți (nu mai mult)?

5.2.3. La adâncimea reziduală a desenului benzilor de bandă de iarnă, proiectat pentru suprafața drumului acoperit de coadă sau acoperită de zăpadă, marcată sub formă de vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia (vezi Figura 5.1), precum și semne marcate "M + S "," M & S "," M S ", în timpul funcționării pe stratul specificat - nu mai mult de 4 mm .....

Se pare că cu profunzimea modelului de rulare de 3 mm este posibil?

5.2. Anvelopa este considerată necorespunzătoare:

În tabelul în decodare: "L - Mopede, motociclete, biciclete quad etc.", eroarea nu este

quad biciclete, și cvadricycles !!! Deci ?????

5.2. Anvelopa este considerată necorespunzătoare:

Cu adâncimea reziduală a modelului de rulare a anvelopelor de iarnă ... - ... nu mai mult de 4 mm.

Este de 3 mm mai mult de 4 mm? Nu mai mult, la fel de puțin!

"Nu mai este" mai puțin sau egal ", și nu doar" mai puțin ". Din punctul de vedere al matematicii. Deși în realitatea frontierei și apartenența lor nu este posibilă instalarea.

lego., multumesc pentru informatii. Aveți dreptate, articolul va fi fixat.

Mult noroc pe drumuri!

Vyacheslav-5.

Buna ziua.

2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare.

Vyacheslav., Buna ziua.

Nu există excepții despre topitorie. Dacă opriți - zburați departe. Prin urmare, dacă aveți o roată diferită de celelalte roți, apoi utilizați-o cât mai mică posibil (mergeți imediat la cea mai apropiată plictisire).

Mult noroc pe drumuri!

Buna ziua.

2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare.

Și despre piesa de rezervă unde nu sunt nici?

5.5. Pe o singură axă a vehiculelor instalate anvelope de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, lipsită de tub), cu modele diferite de rulare, rezistente la îngheț și rezistente la dușman, noi și reconstruite, noi și în profunzime de rulare. Pe vehicul sunt facturate și anvelope necomplicate.

Pentru o zi, ei nu zboară.

Pe multe mașini de import există un "dans", care arată ca o roată de la o bicicletă. Și "gamodia" și orice "rezervă" poate fi folosită pentru a urma locul de reparații. Conform cererii la regulile de trafic "Lista defecțiunilor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor" funcționarea TS este interzisă. Și chiar și după ce ați oprit IDP-urile pe această problemă, aveți o zi pentru a elimina această defectuală.

Dmitry-74.

Guvernul Federației Ruse decide:

1. Să aprobe schimbările însoțitoare care sunt încheiate în acte ale Guvernului Federației Ruse.

5.2.3. La adâncimea reziduală a desenului benzii de rulare a anvelopei de iarnă, destinat utilizării pe suprafața rutieră acoperită sau acoperită de zăpadă, marcată sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia (vezi Figura 5.1), precum și semne marcate "MS", "M mai mult de 4 mm

Și în instanță, pot apela dacă mă întreb ce am 3 mm, iar în lege este scris în mod clar nu mai mult de 4 ??

Dmitri, ai scos fraza din context. În instanță nu va face acest lucru.

Această listă stabilește disfuncționalități auto, autobuze, trenuri de drum, remorci, motociclete, motorete, tractoare, alte mașini și condiții autopropulsate, pentru care operațiunea lor este interzisă.

Adâncimea reziduală a imaginii de rulare a anvelopei de iarnă, proiectată pentru utilizarea pe o suprafață de drum înghețată sau acoperită de zăpadă, marcată cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne marcate "M + S", "M & S "," MS "(în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe stratul specificat nu depășește 4 mm.

Acest articol este dificil de înțeles, mai ales dacă nu citiți în întregime documentul.

Anvelopele de vară diferă de o rigiditate mai mare de iarnă. Materialul de produs are o densitate mare, care asigură coeficientul ambreiajului necesar cu suprafața. Cerințe pentru suprafață: Confruntarea uzurii din cauza rigidității lor, asigurând o bună predare cu o mașină, o aderență de înaltă calitate, cu o luptă costisitoare, împotriva acvaplanării.

Indicator important - (înălțime). Există un standard pentru fiecare tip de vehicule, mai precis, restricții privind gradul de uter din cauciuc. Dacă este mai permisă, este deja imposibil să mergem.

Numărul de prototori din noul anvelopă de vară Depinde de tipul TC: Pentru o mașină de pasageri, indicatorul este de 7,5-8,5 mm; Pentru camioanele și SUV-urile necesită cauciuc cu un indicator de 12-18 mm; Pentru camioanele de basculante, acesta poate fi de până la 23 mm.

Cauciucul are sens să se schimbeCând adâncimea anvelopelor "autovehiculelor" se va scădea la 2 mm. Și în unele țări, protectorul admisibil de anvelope de vară este de 3 mm.

Cerințele pentru înălțimea sau adâncimea benzii de rulare sunt conținute în capitolul 5 al poliției rutiere din Federația Rusă. Și gradul de uzură a părții se reflectă în "lista defecte și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculului". Potrivit documentelor, protector de anvelope de vară reziduală Pentru diferite tipuri de mașini: motociclete - 0,8 mm; autoturisme și camioane care cântăresc până la 3,5 tone, remorci la acestea - 1,6 mm; Mașini de marfă mai mult de 3,5 T - 1 mm; Autobuze - 2 mm.

Grosime Protectorul în sine depinde de tipul de anvelope. Poate diferi din cauza tipului de model.

Tipuri de protectori de anvelope de vară Au avantaje și dezavantaje:

• Simetric. Părțile laterale ale imaginii sunt aceleași. Cauciucul are o rezistență medie la uzură, trebuie utilizată în primul rând la viteze moderate. Aquaplaningul este suficient de bun, dar pe ogimentul din mașina de noroi poate scădea. Plus anvelope clasice - preț scăzut.
• Asimetric. Un segment al anvelopei este conceput pentru a furniza viteza, cealaltă - pentru drenaj. Pe un astfel de cauciuc, puteți merge repede și nu vă fie frică de drumul umed, bătălia, murdăria. Singurul dezavantaj este un preț ridicat. Deoarece desenul roților din dreapta și din stânga diferă, nu este clar ce fel de "rezervă" dobândește și purtați cu dvs.
• Cu modelul direcțional. Mai potrivit pentru a conduce pe o suprafață umedă cu puddle sau cu o ploaie puternică. Dar pentru viteze mari, acest cauciuc nu este destinat, ea este, de asemenea, destul de zgomotoasă.

Citiți mai multe în articolul nostru despre particularitățile protectorilor de anvelope de vară și regulile alegerii lor.

Citiți în acest articol

Caracteristici de protectie

Anvelopele de vară diferă de o rigiditate mai mare de iarnă, deoarece acestea sunt destinate unei condusi în condiții de siguranță pe asfalt fierbinte sau umedă, fără gheață și zăpadă. Materialul din care sunt fabricate este foarte densitate, care asigură coeficientul de ambreiaj necesar cu suprafața. Există o serie de cerințe pe care anvelopele de vară trebuie să corespundă:

• confruntarea uzurii, care este posibilă datorită rigidității lor;
• asigurarea unei bune predare cu mașina;
• ambreiaj de înaltă calitate cu costisitoare;
• lupta împotriva acvaplanării, adică, mașina nu ar trebui să "înoate" pe o suprafață umedă, să se schimbe arbitrar datorită umidității traiectoriei mișcării.

Adâncime

Relieful cauciucului auto nu se întâmplă nici măcar, ei au în mod necesar accerali și bulgări. Ei trebuie să aibă anumiți parametri. În caz contrar, roțile sunt considerate uzate, iar mașina este defectă. Un indicator important este adâncimea benzii de rulare (înălțime). Există un standard pentru fiecare tip de vehicule sau mai degrabă restricțiile privind gradul de uter din cauciuc. Dacă este mai permisă, este deja imposibil să mergem.

La cumpărarea unei mașini, este important să știți ce protector dintr-o nouă anvelopă de vară, astfel încât să nu fie schimbată imediat. Numărul depinde de tipul TC:

• pentru o mașină de pasageri, indicatorul este de 7,5-8,5 mm;
• pentru camioane și SUV-uri, cauciucul este necesar cu un indicator de 12-18 mm (mașina mai greu și mai puternică, cu atât este mai mare înălțimea anvelopei de vară);
• dacă vorbim despre camioanele de basculante, acesta poate fi mai mare - până la 23 mm.

Este o profunzime pentru a oferi o aderență bună cu un costisitor, inclusiv umed. Depresii vor lua apă, iar mașina nu pierde stabilitate.

Autorii trebuie să fie înțelese: Dacă protectorul minim de anvelope de vară este de 1,6 mm, acest lucru nu înseamnă că merită să le aduceți la o astfel de stare. Deoarece cu atât este mai mică adâncimea, cu atât este mai mic coeficientul ambreiajului. Și acest lucru cu condiții dificile de vreme și de drum pot deveni periculoase.

Mașina cu aproape anvelopele "minciuni" este mai puțin stabilă, încetinește încet. Cu o oprire ascuțită, poate fi deoparte. Cauciucul are sens să se schimbe atunci când adâncimea anvelopelor "mașinii" va scădea la 2 mm. Și în unele țări, protectorul admisibil al anvelopelor de vară nu este chiar puțin mai mare de 1,6 mm și 3 mm.

Expert de opinie

Nadezhda Smirnova.

Expertiza autorității

Rezolvarea, atunci când este de a le înlocui, trebuie să vă uitați la ce suprafețe trebuie să călătorească. La urma urmei, pe anvelope uzate, nu este posibilă numai într-un accident pe asfalt off-road sau umed, dar, de asemenea, ușor de blocat pe grund. Calitatea și noutatea acestuia afectează pasabilitatea mașinii.

Ce lege este reglementată

Cerințele pentru înălțimea sau adâncimea benzii de rulare sunt conținute în capitolul 5 al poliției rutiere din Federația Rusă. Iar gradul de uzură al părții care nu permite utilizarea mașinii se reflectă în "lista de defecțiuni și condiții în care funcționarea vehiculului" este interzisă. În ambele documente, este indicat ceea ce ar trebui să fie protectorul rezidual al anvelopelor de vară pentru diferite tipuri de mașini:

• motociclete - 0,8 mm;
• autoturisme și camioane care cântăresc până la 3,5 tone, remorci la acestea - 1,6 mm;
• mașini de marfă mai mult de 3,5 T - 1 mm:
• autobuze - 2 mm.

Acest indicator este normal să fie mai mare (respectiv, gradul de uzură este mai mic). Pentru încălcarea conducătorului auto, pedeapsa așteaptă partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ:

Gestionarea vehiculelor în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu principala furnizare de vehicule la operarea și responsabilitățile funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră, operațiunea vehiculului este interzisă, cu excepția defecțiunilor și a condițiilor specificate în părțile din 2 - 7 din prezentul articol, avertismentul implică un avertisment sau o impunere a unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

Grosime

Un astfel de indicator ca grosimea benzii de anvelope de vară, regulile de trafic sau "lista defecte ..." nu este reglementată. Dar pe cauciucul folosit în sezonul cald, de obicei, caneluri înguste și bulgări largi cu sloturi. Acesta din urmă și oferă un ambreiaj bun cu scump.

Grosimea protectorului depinde, de fapt, de tipul de anvelope. Poate diferi din cauza tipului de model. Dar nu există standarde aici, mai precis, ele există pentru producătorii de părți. Șoferul din spatele grosimii nu trebuie să urmeze, deoarece nu scade în timpul funcționării.

Tipuri de cauciuc de vară

Există mai multe tipuri de anvelope destinate utilizării în sezonul cald. Ele sunt împărțite în funcție de desen. Nu este doar o diferențe pur externe. Toate tipurile de treaptă de anvelope de vară au avantaje și dezavantaje:

• Simetric. Aceasta este o opțiune clasică și, prin urmare, universală, deși se comportă cel mai bine pe un drum asfalt. Pe anvelope, părțile laterale ale desenului sunt aceleași. Cauciucul are o rezistență medie la uzură, trebuie utilizată în primul rând la viteze moderate. Acesta din urmă este deosebit de important la întoarcerea și vremea ploioasă.

Aquaplaningul este suficient de bun, dar pe ogimentul din mașina de noroi poate scădea. Plus anvelope clasice - preț scăzut.

• Asimetric. Un segment al anvelopei este conceput pentru a asigura viteza, altul pentru drenaj, acestea sunt diferite. Pe un astfel de cauciuc, puteți merge repede și nu vă fie frică de drumul umed, bătălia, murdăria. Cu mașina ei devine mai stabilă. Singurul dezavantaj este un preț ridicat.

Iar anvelopele pentru roțile din dreapta și din stânga diferă, deoarece partea exterioară nu trebuie să fie înăuntru. Prin urmare, nu este clar ce fel de "rezervă" dobândiți și purtați cu dvs. La urma urmei, nu este ghicit în avans, roata dreaptă sau stângă va fi perforată.

La instalare, este important să determinați direcția modelului de rulare a benzii de rulare. Ar trebui vizualizat pe pictograma "rotație" și săgeata indicând modul în care roțile trebuie să se rotească. Astfel încât anvelopele etichetate cu un model direcțional. Dacă acestea sunt asimetrice, trebuie să căutați outistă (partea exterioară) și în interiorul ("partea interioară).

Cu instalarea incorectă a anvelopelor, mașina devine mai puțin ascultătoare, ceea ce crește riscul unui accident. În plus, cauciucul va fi mai rapid. Direcția modelului nu poate fi luată în considerare dacă anvelopele sunt simetrice.

Despre cum și ce anvelope de vară să aleagă, să se uite în acest videoclip:

Cum să determinați suprafața de rulare uzată

Dacă cauciucul este folosit mult timp, puternic comutat, un șofer experimentat va putea determina necesitatea înlocuirii. Dar, cu toate acestea, uzura benzii de anvelope de vară necesită o modalitate mai fiabilă de a-și stabili gradul. Puteți măsura cu o monedă prin plasarea în locaș. Apoi se aplică unui conducător sau ruletă pentru a învăța înălțimea benzii de rulare. Măsurătorile fac cel puțin 6 puncte diferite și mai bune în 9-12.

Uneori suprafața este ștersă neuniform, care poate indica funcționarea incorectă a mașinii:

• Înălțimea benzii de rulare este mai mică în mijloc, înseamnă că roata a fost împinsă de mult timp;
• indicatorul este mai mare în centru - în anvelopă, dimpotrivă, prea puțin aer ar trebui să fie swap;
• una dintre margini este mai puțin, prin urmare, există o problemă cu suspendarea;
• pe întreaga suprafață, adâncimea non-Etak - roțile au fost experimentate de mai multe ori călărie extremă și o frânare ascuțită.

Indiferent de modul în care spectacolul de înaltă calitate și exemplar al anvelopelor de vară, nu anulează comportamentul care respectă legea, precizia. Și, desigur, atunci când se mișcă, caracteristicile stratului de acoperire ar trebui întotdeauna luate în considerare. Și în timpul iernii, mașina trebuie să fie nevoită să "repară".

Video utilă

Cu privire la modul de determinare a uzurii anvelopei, consultați acest videoclip:

Anvelopele auto de iarnă diferă în material - Soft, datorită căruia mașina nu glisează, asigură un ambreiaj bun al roților cu suprafața. Este imposibil să se facă o acvaplanare, trebuie să asigure siguranța conducerii, frânarea de înaltă calitate. Cu același scop, acestea sunt trase.

O altă caracteristică este mai mult lamellae, adică, sloturi transversale în vrac. Ele cresc stabilitatea mașinii. Diferența caracteristică a anvelopelor este un protector profund.

Înălțimea minimă a cauciucului nou - 8,5-9,5 mm. Acesta va oferi o bună stabilitate auto în sezonul rece, dacă drumul este deschis. În condiții mai complexe, este recomandabil să utilizați protectorul la 9,5-11 mm. Pentru off-road, indicatorul de la 12 mm este mai bun. Există, de asemenea, anvelope cu o suprafață de rulare în 15 mm.

Noua anvelope de iarnă trebuie să aibă o adâncime de 8,5 mm.

Imagine Alegeți, pe baza condițiilor în care autovehiculul este utilizat mai des. Opțiuni: regizat (piese cu pictograme în formă de V, dar la punctul superior al liniei punților nu converg, potrivit pentru suprafețe cu pete de zăpadă umedă, asfalt uscat și umed), simetric (Deefening-ul este, de asemenea, localizat la pană, dar pe vârfurile converg la un moment dat, asigură aderarea cu șosea umedă, precum și pe asfalt uscat), asimetric (Combinați avantajele celor două tipuri anterioare de desen sunt utilizate pentru drumurile acoperite cu zăpadă, dacă trebuie să mergeți la gheață).

Diferitele producători sunt prezentați în următoarele secțiuni:

• Teren accidentat. Desenul este mai des îndreptat și în formă de V și adâncimea depresiei ajunge la 11-12 mm. Este mai bine să folosiți un astfel de cauciuc în care o mulțime de zăpadă este gheață.
• De mare viteză. De obicei are un model de direcție și un protector superficial, conceput pentru a conduce în jurul drumului deschis, utilizați în oraș, nu se teme de o mică zăpadă, o suprafață umedă.
• Clasic. Se întâmplă cu modelul direcțional și non-direcțional. Protectorul este suficient de adânc pentru a fi folosit pe un drum acoperit de zăpadă, dar nu destul de impasiv. Este mai bine să aplicați în oraș, la viteză moderată.
• Asimetric. Jumătate exterioară a piesei acestor anvelope este responsabilă pentru contactul strâns cu o suprafață curată, interiorul ajută la depășirea drifk-dei și terci de zăpadă. Dar plimbarea rapidă cu astfel de cauciuc este nedorită.

În abraziunea anvelopelor la marcajul în locaș, sau dispariția pictogramei de zăpadă, trebuie să fie schimbată. În absența unui indicator Protectorul rezidual al anvelopelor de iarnă nu este mai mare de 4 mm.

Citiți mai multe în articolul nostru despre tipurile de anvelope de iarnă, variante de design, uzură și alte caracteristici.

Citiți în acest articol

Caracteristicile protectorului anvelopei de iarnă

Anvelopele de mașini, destinate sezonului rece, diferă de vara pe material, mulți alți indicatori. Anvelopele de iarnă sunt mai moi, deoarece trebuie să fie contactate cu zăpadă acoperită de zăpadă sau de asfalt înghețat. Datorită acestui lucru, ele nu dau glisare automată, oferind roți bune ambreiajului cu o suprafață.

Este imposibil să faceți o acvaplanare, adică, contactul parțial cu drumul. Anvelopele de iarnă trebuie să asigure siguranța călătoriei, frânarea de înaltă calitate. Cu același scop, acestea sunt trase, deși nu este necesar.

O altă caracteristică a cauciucului de iarnă este mai mult lamellae, adică, sloturi transversale în vrac. Ele cresc stabilitatea mașinii. Diferența caracteristică a anvelopelor este un protector profund.

Înălţime

Anvelopele de iarnă arată mai groase, puternice. De fapt, aceste calități fac viața lui cu mare decât vara. Înălțimea benzii de rulare a trenurilor de iarnă poate fi diferită, deoarece depinde de tipul și dimensiunea lor. La urma urmei, diametrul acestui detaliu al mașinii auto pentru toate vehiculele.

Valoarea minimă a indicatorului, dacă vorbim despre un nou cauciuc, ar trebui să fie de 8,5-9,5 mm. Acesta va oferi o bună stabilitate auto în sezonul rece, dacă drumul este deschis. În condiții mai dificile, este recomandabil să-l "împingeți" în anvelope cu o suprafață de 9,5-11 mm. Astfel de cauciuc din Rusia este mai popular. Pentru off-road, indicatorul de la 12 mm este mai bun. Există, de asemenea, anvelope cu o suprafață de rulare în 15 mm.

Adâncime

Partea exterioară a cauciucului auto are apariția rândurilor depresiunilor și a bulgărilor. Prin urmare, există conceptul de "adâncimea anvelopei de iarnă". Termenul este utilizat în actele de reglementare care conțin cerințe pentru starea vehiculului. Dar, în esență, este înălțimea benzii de rulare. La urma urmei, dimensiunea părții convexe a anvelopei este egală cu dimensiunea respingerii. Nu vorbim despre sloturi pe blocuri, ci ca puncte de suprafață ridicate și scăzute. Noua anvelope de iarnă trebuie să aibă o adâncime de 8,5 mm.

Imagine

O altă caracteristică care caracterizează anvelopele de iarnă este un model de rulare. În sezonul rece pe drum, poate exista gheață, zăpadă și "terci de apă umedă și asfaltul sau solul deschis. Modelul este ales pe baza condițiilor în care automa este folosită mai des.

Este important ca cauciucul atunci când se mișcă cât mai aproape posibil în apropierea suprafeței, îndepărtat fluidul de sub roți, a împiedicat alunecarea la viteză și frânare lentă. Nu puteți combina toate calitățile într-un tip de desen, deci există mai multe dintre ele:

• Regizat. Acestea sunt piesele cu icoanele formei în formă de V, dar în partea de sus a liniilor de adâncituri nu converg. Astfel de anvelope se comportă bine pe suprafață cu secțiuni de zăpadă umedă, dacă se află cu un strat subțire, asfalt uscat și umed. Dar nu ar trebui să mergeți prea repede.
• Simetric. Aprofundarea este situată la fața locului, ca în cazul precedent. Dar pe vârfurile pe care le converg la un moment dat. Acest desen anvelopă oferă o aderență bună a unei mașini cu un drum umed, precum și pe asfalt uscat. Acestea sunt destinate unei piste de iarnă curățate cu atenție, fac posibilă dezvoltarea vitezei.
• Asimetric. Combinați avantajele celor două tipuri anterioare de desen. Prin urmare, anvelopele sunt folosite pentru drumurile acoperite cu zăpadă, dacă trebuie să mergi la gheață. Dar nu trebuie să vă mișcați prea repede.

Tipuri de cauciuc de iarnă

Protector de anvelope de iarnă cu diferiți producători în următoarele secțiuni:

• Teren accidentat. Desenul este mai des îndreptat și în formă de V și adâncimea depresiei ajunge la 11-12 mm. Este mai bine să folosiți un astfel de cauciuc în care o mulțime de zăpadă este gheață. La urma urmei, pe asfaltul deschis, este foarte zgomot datorită frecării excesive, care crește și consumul de combustibil. Cu anvelope off-road, nu va fi posibilă accelerarea și frânarea rapidă.
• De mare viteză. Acest tip de cauciuc are de obicei un model de direcție și un protector superficial. Acesta este conceput să conducă în jurul drumului deschis, adică, mai degrabă pentru un climat temperat, utilizați în oraș. Dar nu este, de asemenea, frică de o mică zăpadă, o suprafață umedă. La anvelope de mare viteză o cale de frânare scurtă, puteți merge repede. Nivel scăzut de zgomot.
• Clasic. Se întâmplă cu modelul direcțional și non-direcțional. Protectorul acestor anvelope este suficient de adânc pentru a fi folosit pe un drum acoperit de zăpadă, dar nu destul de impasiv. Cel mai bine este să le "purtați" în oraș, conducerea la viteza moderată.
• Asimetric. Jumătate exterioară a piesei acestor anvelope este responsabilă pentru contactul strâns cu o suprafață curată, interiorul ajută la depășirea drifk-dei și terci de zăpadă. Dar plimbarea rapidă cu astfel de cauciuc este nedorită. "Pantoful" în ele auto în orice condiții încetinește încet încet, se poate ajunge.

Expert de opinie

Nadezhda Smirnova.

Expertiza autorității

Cele mai multe mașini din latitudinile nordice sunt utilizate cu o opțiune clasică a anvelopei, unele cu off-road. Apelul recent atacat a apelat. Dar ele nu sunt percepute, iar eficacitatea lor în condițiile rusești este îndoielnică.

Protector admisibil în timpul iernii

Purtarea anvelopelor de iarnă groase este încă inevitabilă. Și este important să le schimbăm la timp la timp pentru a evita pierderea controlului asupra mașinii, un accident. Protectorul admisibil al anvelopei poate fi determinat:

• În funcție de indicatorul de uzură, aplicat la cauciuc;
• conform regulilor de trafic.

În primul caz, totul este simplu. Dacă anvelopele sunt abraziune la marcaj, care este în locaș, sau dispariția pictogramei de zăpadă trebuie schimbată. Dar condițiile de drum în care se utilizează tehnica trebuie luată în considerare. Dacă trebuie să călătoriți în mod constant o zăpadă proastă, gheață, este mai bine să nu așteptați până când cauciucul este complet șters.

Despre cum să alegeți anvelopele de iarnă, uitați-vă în acest videoclip:

Uzura minimă și reziduală a anvelopelor de iarnă

În absența unui indicator, protectorul de anvelope de iarnă reziduală nu trebuie să depășească o anumită valoare. Termenul însuși stabilește amploarea mai mică decât adâncirea nu poate fi. Informațiile sunt conținute în clauza 5.1 "Lista defecțiunilor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculului:

Adâncimea reziduală a tiparelor de rulare a anvelopei de iarnă destinate utilizării pe suprafața drumului înghețat sau acoperită cu zăpadă, marcată cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne marcate "M + S", "M & S "," MS "(cu absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe stratul specificat nu este de cel mult 4 mm.

Cu toate acestea, protectorul minim de anvelope de iarnă permis de lege nu este încă o garanție de securitate. Este mai bine să actualizați cauciucul până când a ajuns la gradul maxim admisibil de ștergere. De exemplu, pentru tipul de anvelope off-road, o scădere a adâncimii de 4 mm este de neimaginat, este dificil să se controleze mașina cu astfel de modificări. La urma urmei, acest lucru înseamnă că protectorul este purtat mai mult de 50%.

Cum să detectați uzura

Nivelul critic al abraziunii din cauciuc fără un indicator este dificil de determinat până când a afectat caracteristicile călătoriei. Uzura benzii de rulare a benzii de rulare este măsurată mai precis prin etrier. Acesta este plasat în locaș în mai multe puncte situate unul de celălalt. Este important să luați în considerare cât de mult a scăzut grosimea, în ce locuri, dacă numerele diferă:

• un grad mare de uzură în mijlocul anvelopei înseamnă că roata este ciupită;
• la fel, dar în margini indică o lipsă de aer în ele;
• neregulile pe roată pe întreaga circumferință dau un amator să încetinească dramatic și să joace;
• abraziunea uneia dintre marginile anvelopei înseamnă că trebuie să verificați suspensia.

Alegeți corect anvelopele de iarnă, controlul starea acestuia este deosebit de importantă. În caz contrar, plimbarea amenință să devină extremă, inclusiv pentru alți participanți în mișcare. Nu merită reducere și faptul că anvelopele "chel" sunt bune.

Video utilă

Cu privire la modul de determinare a uzurii anvelopei de iarnă, consultați acest videoclip: