O privire asupra anvelopelor cu crampoane. Sunt anvelopele de iarnă mai frumoase decât vibrati? Evaluarea celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă

Când temperatura scade la + 5 ° C până la + 7 ° C și prima dată când apare mașina, va fi necesar să o „reîncărcați” într-un zumzet special. Călătoria este coaptă fără coacere și confortabilă, poate fi vibrată la fel ca o anvelopă cu crampoane de iarnă. Yakraz taku mi a fost inclus în rating, știind că puteți cumpăra cea mai potrivită opțiune. TOP a analizat toate meritele și neajunsurile acestor modele, care nu vă vor da milă.

O schimbare de formă, care poate fi utilizată eficient și a cerut un zumzet, nu atât de mult pe piață. Ideea principală aici este despre virobnik-urile europene, cum să propuneți produse cu performanță și calitate optimă. Evaluarea celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă este descrisă de virobi de la cele mai populare 5 companii din galuzi.

Anvelope Nokian- în evaluarea noastră de la întreaga companie există 3 modele de anvelope simultan, pielea este ruptă din materialele yakisnyh și este ferită de victorian pe vreme rece. Nu are opțiuni pentru mașini, pentru mașini și pentru camionete și autobuze. La mijloc, lățimea depozitului este de la 165 la 315 mm. Produsele companiei sunt jucate în mod regulat în concursuri speciale. Prețul virobes nu este mare și conform bugetului „b'є” nu este puternic.
Gislaved- compania este specializata in anvelope fara crampoane si crampoane, inclusiv pentru suvorozimi. Duhoarea dă miracole de căldură pe gheață, impresia de a fi purpuriu, a trece minunat și a garanta o plimbare fără probleme în mintea vremii de iarnă. Byх cu mâna victoristovuvati în loc, în spatele limitelor yogo. M a atras caracteristici de tracțiune optime, un nivel acceptabil de zgomot cu un număr mare de vârfuri și performanță bună la trecerea ușilor neregulate, fără notificare prealabilă.
Bridgestone- stânca oamenilor legendarei companii va prelua în 1931, iar produsele pentru anvelope de la uzină au început să aibă loc în primele zile ale companiei. Virobnik shvidko viyshov pe piața internațională și s-a stabilit acolo. Este o afacere umană să jefuiți drumul care este mai copt și mai confortabil în lunile dificile de iarnă. Este evident să te „vezi” la temperaturi scăzute minus. De mână, sortimentul Bridgestone este împărțit în mai multe categorii - linia premium, precum și seria „Confort” și „Calitate și calitate mai bună”. Există o reducere pentru orice produs.
An bun- unul dintre liderii pieței europene, pe care îl voi respecta față de produsele mele pentru valorile și calitatea optimă a virușilor. Produsul Yogo va arăta eficiența winyatkov a navi în mințile de iarnă pliabile, nu este ușor de uzat. Spinii din nou nu merg direct la punctul de cumpărare și problemele datorate condițiilor de pe gheață și drumurile de zăpadă nu sunt victorioase. Compania Guma, cu succes, trece testul înainte de vânzările necesare, astfel încât să vă permită să testați toate lucrurile mici. Її este adesea inclus în evaluarea celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă, conform versiunilor revistelor rusești.
Michelin- una dintre cele mai populare anvelope, inclusiv anvelopele cu gheață de iarnă, în sortimentul diferitelor modele for pentru autoturisme, vehicule panoramice, vehicule agricole și cu motor. Produsele Yogo sunt eliberate din urahuvannya tuturor vimogului până la distrugerea mijlocului vieții și a calității unor astfel de viruși. Nu va fi bun pentru siguranță și confort în exploatare. Toate construcțiile sunt supuse testării în minți reale, în spawn și în regiuni private.

La sfârșitul TOPului, nu există anvelope de iarnă ieftine, dar prețurile sunt mai mici în ceea ce privește calitatea virobelor. Mirosurile sunt preluate din materialele inversate și pot fi văzute din colecție.

Evaluarea celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă

Crearea TOPului a devenit o motivație pentru vivchennya respectată a experților vidgukiv vodiyiv și dumok. Analizat їkh, am respectat următoarele caracteristici:

Potrivit - pentru o mașină de călători sau un giulgiu;
Diametru;
Vibir de înălțime și lățime a unui profil;
Tipul benzii de rulare este mic - îndreptare sau asimetrică;
Zgomot Rivn la conducere;
Calitatea căldurii de pe suprafețele drumului;
Posibilitatea de exploatare pe gheață, în note și pe un ritm evident al zăpezii;
Ușor de instalat;
„Povedinka” pe drumuri mici;
Disponibilitatea acvaplanării;
Chi este confortabil galmuvannya și rozgin;
Indicele vitezei maxime, până la care este posibil să înregistrați o mașină.

Un articol special pe lista momentelor importante atunci când selectați în nominalizările TOP pentru determinarea calității și prețului anvelopelor cu gheață de iarnă.

Anvelope frumoase cu cleme pentru autoturisme

Huma pentru mașinile de acest tip, de regulă, reduc înălțimea și lățimea profilului, mai mici pentru scuturi. Tsim poate explica prețul mai mic pentru acesta, precum și lățimea mare. Am selectat 4 dintre cele mai frumoase anvelope cu gheață de iarnă pentru analiza sfaturilor de conducere și de conducere în service-ul anvelopelor.

Anvelopa de iarnă Nokian Tires Nordman 5 este concepută pentru a îmbunătăți siguranța pe drumurile înzăpezite și acoperite cu gheață, iar pe suprafața unor humus este ideală. Pe un pavaj de asfalt, mașina este bună galmu, care poate fi construită la minimum și numărul de vehicule este potrivit.

Mașina mică zabdyaky simetrică, bine răsucită, a avut grijă de ea pe micile matrițe zvelte. Modelul special este acela care trebuie să străpungă suprafața vehiculului timp de o oră pentru a porni în funcțiune, deci a durat o oră pentru a ajunge la cel mai apropiat serviciu de reparații. Materialele obositoare accelerează rizik ștergând gumi și deteriorarea consistenței.

perevagi:

Vibrație mare a lățimii profilului;
Indicele vitezei maxime - până la 190 km / an;
Gama largă de diametre;
Abilitatea de adaptare la profil;
Vitrim navantazhennya până la 1180 kg;
Nici măcar galaslivi.

neajunsuri:

Pe asfaltul gol, este grindă, nu pe zăpadă.

Virib Gislaved Nord Frost 200 are o oboseală și o slăbiciune, astfel încât transportul să nu aibă o cădere mai lină și nu aceeași călătorie gooey ca în cazul celorlalte opțiuni. Acest model este conceput pentru iernile de iarnă, dar este bine să mergi și pentru myakoi. O anvelopă prezintă până la 800 kg de vagoane, ceea ce vă permite să navigați cu succes pentru autoturisme mari.

perevagi:

Dobre galmu by snig;
Inspecția acoperirii drumurilor;
M'yaka;
Ușor de schimbat;
Іmenity virobnik;
Kerovani perfect pe asfalt umed;
Mergeți la plimbare pe runtovkas.

neajunsuri:

În timpul exploatării asfaltului uscat, anvelopele se uzează mai repede și fac mai mult zgomot.

În caz de umezeală puternică, sistemul ABS (sistem anti-blocare) poate fi pornit.

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Prețul celui mai bun zumzet în planul traficului, mașina este echipată cu el, este ușor de observat și nu vă fie frică de gheață. Când apare mașina, nu este o problemă, dar a jefui controlul mașinii este mai nesănătos. Caracteristica specială a acestui model este că este mai ușor să curățați banda de rulare de zăpadă, astfel încât să nu fie mult ciocănită. Virib este pregătit din materialele care garantează durabilitatea și condițiile de serviciu banale. Personalul întregii galmuvannya și rozgіn devine mai viu și mai ușor.

perevagi:

Rigiditate Visoka la lovituri;
Pricepere Garna;
mіtsna;
Analiza materialelor;
Spinii strălucesc literalmente la suprafață;
Performanță și calitate excelente.

neajunsuri:

Vibrație mică a profilului;
Zgomot de cântat la galvanizarea unei mașini;
Pe asfaltul umed este mai ușor să vezi acvaplanarea.

Vibra anvelopei de iarnă este scurtă pentru liniște, dacă doriți să scăpați de pokrishki pentru roți, majoritatea săpând în zăpadă, în cădere ca tip de autoturism și acoperire rutieră. Chim mai multe lamele, tim mai frumos efectul arderii gumi de la suprafață. Banda de rulare specială pentru bebeluși permite mașinii să protejeze eficient acvaplanarea și să ia în considerare asprimea de pe drumuri, acoperită cu zăpadă și gheață.

perevagi:

Indicatori de eșec ai iacului pe uscat, precum și pe snigovy;
Studding este frumos;
Determinarea uzurii standard;
Shvidko galmaє;
Mașina este ușor de deschis;
Vă permite să extindeți viteza templului, până la 190 km pe an;
O anvelopă poate transporta până la 1360 kg.

neajunsuri:

Visokiy rіven of guchnostі;
Prețul este invidiat.

Anvelope cu perii pentru pozashlyakhovik

Mă uit la cât de des este crossoverul pentru a merge la locul respectiv, inclusiv în mintea lipsei de trafic, cel mai adesea este echipat cu huma de profil înalt, ca o „ridină” vishtovhuval și fără probleme trecute prin minți. În general, este recomandat să vă bucurați de până la 3 cele mai bune anvelope cu gheață de iarnă pentru pozashlyakhovikov.

Tsі shini krashі în rating pentru păstrarea în mintea iernilor de iarnă. Duhoarea este pentru a arăta traficul pe asfalt umed, înzăpezit, acoperit cu gheață. Este ușor să faceți față acvaplanării cu o bandă mică de rulare simetrică. Mașina poate deplasa cu ea viteza de până la 190 km pe an, ceea ce este un indicator excelent pentru traficul pe termen lung. Zgomotul de la ora până la prăbușirea mașinii este aici pentru a o umple de tolerant la auz, iar depozitul de humi pentru a jefui pokrishka puterea rezistentă și de micșorare.

perevagi:

M'yaka;
Chi nu este galon;
Vidminno pratsyu la ture;
Nu kovzaє;
În mod ideal, faceți față pe drumuri accidentate;
Showig snig.

neajunsuri:

Inodi buvak uzura de gunoi.

... Pentru prima dată când s-au schimbat anvelopele pe Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV, călătoria nu a fost chiar mai confortabilă prin zgomot, dar au fost doar 1-2 zile când gumi a fost folosit pentru a „pătrunde” și nu a făcut-o. nu mai trageți ...

a gândit expertul

TOPUL celei mai frumoase ierni are o anvelopă împânzită pentru a conduce pe spatele arbuștilor și pe drumuri foarte înzăpezite. Guma a fost cântat singur pe un trotuar asfaltic vologos, care її poate fi victorios în iarna rece, deci în căldură.

Depozitul special al pereților laterali este jefuit cu ajutorul shchilny, dar nu suntem fermi. Administratorii de astfel de materiale sunt atașați de ideea de putere galvanizată, astfel încât să răpească unitatea de siguranță mai mare. Plantarea de spini Mitzna va oferi un nivel mai ridicat de protecție de la suprafață.

perevagi:

Vibrație largă a lățimii profilului;
Diversitatea diametrelor;
Disponibilitatea diferitelor profiluri;
Vitrimє până la 1285 kg;
Permite dezvoltarea vitezei de până la 190 km pe an;
Peretele lateral întărit.

neajunsuri:

La o temperatură de +5 C, există o indicație a coborârii colisului;
Troia este sensibil la subiect.

Michelin X-Ice North 4

Reduc cantitatea de gumă pentru ca mașina să jefuiască și să echipeze cu mai mult de 250 de vârfuri, care garantează o călătorie minunată în mintea ironiei, a acoperirii rutiere înzăpezite și a notelor. Qia guma este ușor de schimbat și va obține un nivel ridicat de siguranță la trezire. Un astfel de efect este posibil pentru îmbunătățirea calității căldurii de la suprafață, în trecerea liberă în zonele înzăpezite și stabilirea dezvoltării rigidității către mediu. Datorită formei speciale și finale, este practic posibil să se includă spini și, prin urmare, termenul de serviciu pentru virob crește.

perevagi:

Nadejna plantarea de spini, duhoarea nu se vipadayut în timpul apei intensive;
Galmuvannya liniștită;
Spokiyny rozbig;
Pricepere Garna;
Vіdminna kerovanіst;
Du-te lin.

neajunsuri:

Nedezvăluit.

Anvelopele cu țeavă de iarnă cu vopsea mai bine cumpără

Pentru autoturisme și anvelope, au fost transferate tipuri speciale de anvelope, de aceea ar trebui să alegeți același tip de anvelope. Chim mai mulți spini în gumi, tim mai mulți spini pot fi rozgin și galmuvannya. Tot același zhidyaki tsom pіdvischutsya la nivelul de siguranță al apei, deci cum să obțineți mai multă putere de pe drumul pokrittyam.

Modelul axului Yaku al anvelopelor cu gheață de iarnă este mai frumos decât vibrati, atunci când rămâne din situație:

Într-o iarnă rece, cu zăpadă, cu picături puternice de temperaturi scăzute înainte de o mașină, se recomandă ridicarea Nokian Tyres Nordman 5.
Pentru podolannya dilyanoks cu zăpadă puternică, în regiunile cu ierni suvoriene, ideal când Gislaved Nord Frost 200.
Pentru un loc într-o mașină, puteți conduce cu ușurință guma Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
În cazul unor bulgări puternice de fier, nu puteți face fără anvelopele cu gheață de iarnă Nokian Hakkapeliitta
Tim, oricui nu-i place zgomotul puternic sau chiar mai mult zgomot cu un număr mare de spini, poate fi surprins de SUV-ul Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
Pentru o plimbare confortabilă pe partea din spate a capului, este frig în minte, așa că iarna va fi caldă chiar în momentul în care anvelopa va fi Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV și Michelin X-Ice North

Nebun, pentru o mașină slabă îți poți mulțumi cauciucul tău cu iarnă, care este o necesitate pentru situație. Evaluarea are cele mai populare, sigure și confortabile modele de gumi de la modele victoriene.

Proprietarul slab al mașinii va uita de cei care vibrează anvelopele de iarnă cu spini și, chiar și de aceeași calitate, păstrează siguranța suprasolicitării și cursul mașinii. Denumiți-vă anvelopele în timpul sezonului, dacă drumul este acoperit cu o minge de zăpadă și gheață. Pentru aceasta, pentru aluatul de baloane mici, am luat dimensiunile R15, R16, R17.

Odată cu creșterea șoarecilor de rating, bătăușul vrahovani vede mașinile vlasnikov, precum și revistele populare rusești: "Pentru Kerm", "Auto Mir", "P'yate koleso". În mod independent în creștere, spălați testul, testul a fost efectuat conform aceleiași metodologii:

indicatori ai cursei de start și galvanizarea pe gheață acoperită cu asfalt;
o oră de mers pe această distanță pe diferite tipuri de suprafețe de drum;
estimarea vitezei de transport, funcționarea lină și amortizarea zgomotului.

Evaluarea anvelopelor de iarnă cu crampoane pentru yak_stu

9. Nokian Hakkapeliitta

La prima dată, a fost lansată o nouă linie de anvelope Nokian Hakapelita 9. Compania financiară lucrează la dezvoltarea modelului de aproximativ 4 ani. Indicatorii tehnici depășesc generația 8 a Hakkapeliitta cu 5-10%.

Unul dintre principalele avantaje ale celei de-a 9-a ediții a fost două tipuri de spini posedați. Tse a permis ca polipsihia să fie folosită pentru drumurile de iarnă și de iarnă.

Pentru rakhunok, guma pokrishki ar putea stagna la cele mai mici fluctuații de temperatură.

De fapt, înainte de viprobahn, anvelopele Nokian Hakkapeliitta 9 au ocupat poziția de lider a aparatului de aer condiționat robust, amortizarea zgomotului și funcționarea lină. Prețurile medii pentru acestea sunt în regiune de 9000 de ruble.

Nokian Hakkapeliitta 8

În ceea ce privește alte asemănări, au fost eliminate și anvelopele finlandeze Nokian Hakapelita 8. Indiferent de modelul 8, este mai important să se încadreze în noua versiune a Hakapeliitta 7;

Prețul este legat de partea moale a pokrishka, prin care pot apărea probleme cu vibrația discurilor și numărul de plimbări și nu există prea multe grămezi și grile într-o oră.

Protest, pokrishki Hakapelita 8 Volodyyut la niște femei frumoase pe zăpadă și pe drum.

Anvelopele pot fi vikoristovuvati pe orice drum rutier în perioada de iarnă timp de o oră, au o pornire rapidă caracteristică și schimbări pe drumurile galvanizate. Prețul mediu este de 10.000 de ruble.

Nokian Hakkapeliitta

În spatele pilotului finlandez, au fost fixate primele trei rânduri ale ratingului celor mai scurte anvelope cu știfturi pentru yakistiu. În cazul celei de-a 8-a ediții a celui de-al 7-lea model, modelul crește într-un număr mai mic de vârfuri - până la 30%.

Cu toate acestea, înseamnă că ancorarea spinilor hexagonali pe versiunea a 7-a a importantului și a dovgy, pentru rakhunok care se ocupă de drum.

Pentru producția de anvelope, tehnologia Bula Vikoristan "kigot vedmedya" Prețul este nadіyna și huma fără zgomot, yaka poate bea la șoferii ruși.

Pokrishki poate fi jucat pe gheață, zăpadă și asfalt. Designul puternic va asigura funcționarea Hakkappeliitta 7. Protejați peretele lateral al trocha, coborând indicatorii de kerovanozitate la virare. Prețul mediu în regiune este de 7000 de ruble.

Pirelli ice zero

Compania italiană Pirelli a ajuns pe primul loc, deoarece știu multe despre dezvoltarea anvelopelor de curse. Protest, italienii au arătat că nu este mai bine să folosească anvelope de iarnă pentru concurenții lor din Finlanda.

Pe cauciucurile Pireli Aya Zero, italianul fahivtsi vikoristov a folosit vârfuri din aliaj dur cu o minge de fund în spatele tehnologiei Pirelli Dual Stud, ceea ce face o minunată călătorie pe gheață.

Cu toate acestea, nu există niciun motiv pentru autoritățile galvanice și reducerea zgomotului, apoi sacrificiul pokryshki italian concurenților finlandezi. În plus, Ice Zero pokrishki va îngheța pentru toată lumea. Prețul mediu este de 15.000 de ruble.

Continental IceContact 2

În partea de sus a mărcii frontale, Continental Ice Contact 2 a arătat indicatori buni de performanță la niveluri reduse de trafic. Designul tehnologic al anvelopelor le permite să se uzeze pe gheață, precum și pe zăpadă în absența minților de temperatură.

Există 196 de știfturi instalate pe anvelopele Ice Contact 2, motiv pentru care vă puteți îmbunătăți pe suprafețele rutiere uscate.

Dacă este asfalt înghețat, umed și înzăpezit, atunci este o chestiune firească. Oamenii care nu au găsit feedback pozitiv au aruncat cauciucurile pentru băut pe o zăpadă pufoasă. Mașina este reparată și blocată. Prețul mediu este de 5.000 de ruble.

Nokian Nordman 5

Seria Nordman de la compania Nokian este o linie de anvelope mai economică, în concordanță cu Hakkapeliitta. Tse de carne, pokryshki sigur și cu zgomot redus la un preț accesibil. Guma a simțit perfect un iac pe un vologo, precum și pe un pokritti uscat și înzăpezit.

Pe un drum umed, nu este recomandat să circulați până la 100 km, dacă o mașină este reparată, va urma un curs. Prețul este legat de o construcție non-socială de spini pro-gumați. Opțiunea de falsificare a anvelopelor pentru țările mici și dacha.

Bobul de gumă nu vă permite să-l vedeți din prea mult. Mă limitez la siguranța de a merge în aval atunci când călătoresc către zăpada pufoasă. Din punctul de vedere al calității și valorii Nordman seria, este nevoie de un rând din clasificarea celor mai scurte vârfuri de iarnă cu spini.

Bridgestone Ice Cruiser

Anvelopele Ice Cruiser de la compania Bridgestone demonstrează performanțe bune pe drumurile mici de iarnă și pe liniile curbe cu o cantitate mică de zăpadă. Conducere optimă pe asfalt și zăpadă împotmolită, amortizarea zgomotului între norme.

Aparent, stagnează cel mai frumos în regiunile centrale, indicatorii de temperatură nu depășesc semnele de -15 ° C, unele humuri libere se pot deforma cu ușurință în înghețuri severe.

În plus, în capacitatea unei opțiuni alternative pentru iarnă, anvelopa Braidstone Ice Cruiser nu poate fi mai frumoasă. Prețul mediu este de 7000 de ruble.

Dunlop SP Winter ICE02

Anvelopele Dunlop JV Winter Ice 02 au înregistrat progrese în ceea ce privește versiunea ICE 01. În primul rând, rata performanței și amortizarea zgomotului a fost redusă la conducerea pe asfalt.

Anvelopele, care sunt transportate la segmentul de preț mediu, nu au caracteristici ridicate, deoarece au gumi mai scumpe. Cu toate acestea, prețul Dunlop Winter ICE 02 este complet variabil.

Printre meritele varto vidіliti se numără o bună pasabilitate pe terciul de zăpadă, peretele lateral de mitsnu, spini mici.

Cu toate acestea, pe asfalt, există o scădere a managementului, iar pokrishki remediază zgomotul. De asemenea, varto vidіliti vitrata cu o viteză de 90 km / h. Preț mediu - 8500 ruble.

Crucea de Zăpadă Cordioasă

Judecând după nume, puteți spune despre cei care sunt ruși fahivtsi podbali despre indicatorii tehnici ai unei anvelope pe o pistă de zăpadă.

Guma Cordiant Snow Cross are direcții de mici protecții cu centrul la marginea formei închise, din motivul pentru care avioanele de apă se schimbă în zăpadă.

În mod semnificativ, faptul că banda de rulare mică este identică cu cele 7 modele ale Nokian Hakkapeliitta. Există pokrishki bun de la virobnikul rus la un preț accesibil.

Merită să mergi pe o suprafață înzăpezită sau să pierzi stabilitatea pe asfaltul umed. Prețul mediu este de 6.000 de ruble.

Ger înghețat nord

Pe ultimul loc în clasament, a fost aruncat un nou model de anvelope Nord Frost de la compania suedeză Gislaved. Caracteristica principală a gumi polyagu este o bandă mică asimetrică cu vârfuri ușoare sub forma unei străluciri cu trei colțuri.

În general, iacul a arătat viprobuvannya, Gislaved Nord Frost se vede că are un curs de schimb incoruptibil, la zăpada de pe drum, moale și mai liniștită. Dacă doriți gheață și zăpadă umedă, atunci trebuie să corectați stilul apei.

Găsit disponibil la un preț - Cordiant Snow Cross. La rândul său, anvelopa a fost modernizată anul trecut. Trei mai scumpe încă un model al sezonului trecut -.

Chetyri shini, care poate fi numit ieftin pentru lumile de Crăciun, - Nitto Therma Spike (un alt brand al companiei japoneze Toyo), Kumho WinterCraft Ice din China, bea Formula Ice (o cutie de Pirelli și "Zbirki" Toyo Observe G3- Gheaţă.

Trei reprezentanți ai unui alt eșalon - noi modele din genul german și finlandez, deși în Rusia: Gislaved Nord Frost 200 cu bandă rulată copiată din ContiIceContact din prima generație și Nordman 7 cu „aspectul” anvelopei

În primul rând, liderii noștri au dispărut: Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Continental IceContact 2. Și, de asemenea, un nou produs fierbinte de la compania Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9.

Pokrishki pentru pivnos

De asemenea, am ținut viprobuvannya în spatele granițelor Rusiei și am fost foarte pozitivi. Din când în când mergeam la terenurile de antrenament de iarnă ale companiei Pirelli. Vinuri Roztasovany în partea privată a Elveției, în provincia Norrbotten, nu departe de orașul Elvsbyun. Drumurile Lodov sunt așezate pe lacul înghețat Lilkorstresk (mlaștină masculină de crestoviy), iar zăpezile sunt așezate de-a lungul malurilor sale.

La urechea unui bubuit acerb, baloanele au fost livrate cu mult timp în urmă, anvelopele au fost rulate, iar la sfârșitul lunii au fost efectuate toate testele de zăpadă și gheață. Temperatura înainte de o oră în viprobuvan a variat de la -1 la -15 ºС, temperatura a fost mai amabil nervuvati. În prima zi a robotului nostru pe malul fluxului Botnian, există un front atmosferic cald - iar temperatura a crescut la plus șapte grade! Zăpadă și gheață tanuli pe ochi. Mistsev a spus că pentru toată viața nu se poate aminti o astfel de căldură într-una feroce. Abia în a treia zi, seara, a fost îngheț, iar gheața lacului a fost schimbată din nou și prin tunderea mașinii. Începeți înainte de testele de gheață!

Sidlaєmo, noul hatchback Kia Rio, va clarifica puternicul „instrument”. În orice moment, pentru toate drepturile, experții dau o evaluare nu în toate punctele, ci cu o crock în pivbal - pentru o mai mare corectitudine a rezultatelor.

Pe gheață subțire

O selecție mică - o evaluare a autorităților de stat ulterioare. Odată cu adăugarea suplimentară a VBOX, viteza de accelerație din lună este de până la 30 km / an, iar deodată viteza este de la 30 la 5 km / an. Dovzhina „dorizhki” vă permite să faceți chotiri vimiri într-o singură direcție. Să facem un alt pas înapoi - і virakhovuєmo valoare medie. Anvelopa de bază este rulată prin trei teste cutanate; după terminarea tuturor rezultatelor și a pererahovumo din cauza motivului pentru care rezultatele au fost „nepoliticoase”.

Rozgin rapid, 6,5 secunde, Rio a arătat pe anvelopele Continental, un alt rezultat - pe Nokian: 6,8 secunde. Nichto și fără să-și dea seama că anvelopele, care pot fi de 185-186 de spini, apar în fața lor. Cu toate acestea, Cordiant, Goodyear și Nordman avansează la cinci, fiecare cu 110 spini, iar rezultatul va fi de 6,9 secunde. Swing persistent Sami - Kumho: 9,7 secunde.

Galmuvanna Nokian a câștigat jocul împotriva lui Continental, nu a fost o mulțime de bani - 16,4 metri împotriva a șaisprezece ani și jumătate, iar al treilea rezultat, 16,7 metri, a fost arătat de Goodyear. Zamikє a atins din nou Kumho: 23,7 metri.

Groapa în zero

Evaluare corozivă pe traseul unei configurații închise. Prețul „drum” este aproape de un kilometru de curbele razei roz și drept înainte. Și smut - aici este chiar slab, lustruit cu o gheață de iarnă. Evaluarea se efectuează de două ori, pe un set de anvelope din piele їdemo trei mize de piele, apoi minyaumosya.

La naiba! Neymovіrno slimy! Schobul este amintit de oameni, reîncărcându-se literalmente dintr-o parte în alta, nu ridicând mâinile de pe mașină.

Nokian pokryshki a câștigat o minge bună în dreapta: reacții clare și informații bune „de către kerm”, adăugate de un pic de coc de o mașină și lucruri stabile, chiar de-a lungul treptelor de lustruire.

În trei mai bine fiind condus de Rio, fiind introdus în Nitto. Primului vipad i-a plăcut echilibrul bun al evazării târzii și laterale, sunetul momentului de tranziție la cadru. Evaluarea troha a fost redusă printr-o cantitate mică de răspuns în reacții. Pe Nitto, mașina a oferit un serviciu bun de vânt în jgheaburi și cu un kerm puternic, "ușor", la un viraj mare. Cu toate acestea, au existat puține pretenții la informativitatea kerm cu kutas mici - în faza cob a turnului. Shinniks numesc gaura efectului în zero (gaura în „zero”).

Gislaved, Goodyear și Formula au primit puncte scăzute. Pe anvelopele tsikh de apă zbіlshuvati kuti transformă kerma, câștigă în reacții. Înainte, anvelopele Rio pe Gislaved Trivale erau pe rând și apoi s-au schimbat rapid, dar biciul provocat - o derapaj ascuțit într-o linie dreaptă care suna.

Goodyear nu va fi ajutat de dezechilibru târziu și lateral: mașina tunde mai mult arcul până la virajul de pe șosea, mai puțin flare și galmu. Pe Formula - informații scăzute „pe kerm” în colțuri, ceea ce provoacă o răsucire și o derapaj ofensator.

Lodoviy Kolo - cel mai potrivit pentru a conduce spre dreapta. Este necesar să se numească viteza maximă la frontieră, să se afișeze cea mai bună oră (restructurare VBOX) și să se confirme. Cu o mulțime de їhati, este adus într-o linie dreaptă, în direcția opusă. Cu o căldură bună și un cap până la călcâi, are o rezistență decentă - va tensiona constant toate conexiunile. Va dura întreaga oră pentru a traduce o privire de pe „drum” în spate. Kil până la cincizeci de începuturi se învârte capul.

Shvidshe pentru cei continentali și nokieni - 19,9 secunde pe revoluție. În doar o zecime (20,0 s), Cordiant le este prezentat. Cea mai neclintită anvelopă - Kumho: cea mai frumoasă realizare - 22,5 secunde.

Cât ați obținut pe trusa pentru piele, cum să obțineți rezultate mai scurte și să le repetați? De la zece la cincisprezece! Anvelope Odin, rușinat de respect și vminnya, - Goodyear: mașina a fost dusă în ele toată ora încercând să intre în record, aducând suma de 19 kilograme. Și, în total, datorită numărului de călătorii multiple pe anvelopele de bază, Rio nostru a reușit să lichideze mai mult de două sute de rotații!

Trecem la proceduri scăzute

Snow vipav yakraz în ziua următoare după finalizarea tuturor testelor de gheață. Traseul pentru evaluarea kerovanozității este mai ușor, sub platou, pentru înghețarea dezvoltării târzii. Pentru aceasta am început cu roboți mai creativi și civici.

Cu o singură întoarcere a traseului, întindeți-vă pe pagorba, pentru asta am un timp scurt și numai pentru a ajunge la coborârea abruptă. Prețul „trucului” pistei pentru evaluarea kerovanozității este numărul mai mare de vikoriști shinniki din planul principal al pistei. Conduceți și coborâți pentru a se potrivi și debloca pentru a vă deplasa, schimbați forța verticală, mergeți la roți. Este deosebit de dificil, dacă roata se ridică în ture: forța se schimbă, anvelopa începe să lingă.

Zăpadă proaspătă care cade pe gheața rece - și se schimbă, dacă mașina din colțuri. La pungă, a existat o schimbare de lumină: de șoarecii înțepați, de șoareci de gheață - ajutor!

Aici, anvelopele Nokian erau mai onorabile în ceea ce privește kerovanosti: erau și mai moi, obiceiurile pisicuței erau mai bune și se prevedea comportamentul mașinii. Rio pe aceleași anvelope nu rămâne fără apă - doar se întoarce. Limita shvidk_st este înconjurată de m'yakim, scho ajutor suplimentar pentru a prescrie o întoarcere la corecția introdusă, practic nu vimagaє.

Unele dintre revendicările experților au fost suspendate înaintea următorilor trei participanți. Nu reușești să recunoaștem pe cei care au intrat cu o vedere ascuțită, imprevizibilă, la aceleași schimbări discret, ca și provocarea „a vedea” o derapaj în partea opusă. Pe anvelopele Gislaved, kermo devine nerezonabil gol și neinformativ - răsucindu-l pentru a fi adus la o tăietură prea mare, ceea ce poate duce la un sunet ascuțit și ascuțit într-o patină și o tăietură mare. Kumho pokrishki nu au fost cinstiți prin vizibilitatea reacțiilor, transformările semnificative ale kerma, kozanii prelungiți și privirea în întuneric, care au fost conduse de carotajul instantaneu.

În dreapta, „reconstruirea” prin zăpada superficială moale a fost arătată doar în privat - puteau evalua doar comportamentul mașinii în timpul manevrelor extreme și, ca urmare a performanței maxime a afișajului reușit, a fost văzută manevra.

Aici, ca pe drumul durității, cel mai mare număr de scoruri au fost obținute prin reacțiile cele mai exacte, un comportament puțin previzibil și o ușoară deriva auto-provocată pe anvelopele limită, anvelopele Nokian au crescut. Dunlop este cel mai mic dintre toate: pe anvelopele Rio, nu există doar reacții vizibile, ci și un echilibru de direcție instabil, larg: datorită uzurii semnificative a punții față cu primul Kerm de Kerm, înainte ca roțile din spate să fie derapate.

Și axa este bine călcată în jos drept - puteți avea grijă de oră și de calea zincată. Yak este în gheață analogă dreaptă, încă o dată cu galmuvannya, repetând la dreapta de-a lungul dreptului - de zece ori. Mai mult, o oră de accelerație de la 0 la 40 km / an pe zăpadă a fost evaluată de doi - cu sistemul de control al tracțiunii TCS inclus și fără acesta. Galmuvannya de la 40 la 5 km / an - numai din ABS.

Otzhe, merge în modul normal, dacă TCS interzice alunecarea anvelopelor. Rezultate excelente - pe anvelopele Continental, Goodyear și Nokian. În ceea ce le privește, Rio câștigă 40 km / an în doar câteva secunde. Cei mai importanți indicatori sunt de la Kumho. Yak și pe gheață, duhoarea este lentă, peste 11% sunt acceptați de lideri.

Cheia este un „nashinik” electronic și vimiri repetate. Du-te shvidshe! Poziția de lider a Goodyear: 40 km / an în 5,2 secunde. Mai puțin de o zecime mai mult de trei anvelope rozgіn Continental și Nokian. Anvelopele Kumho vor arăta cele mai bune rezultate în toate modurile.

Galmuvannya a jucat perechea fruntașă - Continental și Nokian, care au arătat același rezultat: 14,8 metri. În momentul veseliei, există rude ale lui Nitto și Toyo.

Drept final - o evaluare a performanței cursului pe drumuri înzăpezite și trecerea pe o zăpadă mare. Cu o viteză mare, Rio va merge la Nokian. Sensul suplimentar al comenzii volanului este ridicat: conduceți mașina în linie dreaptă, intuitiv și nu vă concentrați.

Estimări Naygіrshі - de la participanții chotirоh. La anvelopele Cordiant și Gislaved, este imposibil să direcționați puntea spate, dar nu este posibil să direcționați puntea spate. Încercarea de a accelera cursul pe Dunlop și Kumho pokrishkas este plină de incursiuni, deoarece este posibil să navigați în mod greșit în timpul restructurării minore.

Cele mai bune anvelope Goodyear pentru canotaj - Rio este gata să fie observat pe ele. Și puntea de pe anvelopele Kumho și Toyo poate fi ușor condusă. Rushiti în snig este superb: cel mai puțin alunecător - iar roțile ling, îngroapă tot ceea ce este mare și mare.

Dar spinii?

Mi buli a fost binevenit. Pe toate anvelopele, după rodaj, vârfurile ieșeau peste banda de rulare în golurile roz. Maxim, cu 1,41 mm, - pentru Kordian, minim, sub 0,9 mm, - pentru Formula, Gislaved și Nokian pokrishok. Axa lui Nokian are 185 de vârfuri pe anvelopa pielii, în timp ce Formula și Gislaved au o lesă de 110. Primul astfel de număr, cu un aspect atât de mic, este în mod clar un dezavantaj, astfel încât nu va fi capabil să facă mâncare bună pe gheața.

Nagadaєmo, reglarea aspectului vârfului pe anvelopele noi nu depășește 1,2 mm. Se știe că, atunci când rulează, valoarea poate fi mărită la 1,3-1,4 mm.

Se pare că virobnik-urile din anvelope au încetat să mai fie sinistre cu fluierul tsvyashkiv. Ade greu pentru a șterge vârfurile "tăierea" asfaltului, pe care există întrezături. Pentru prima dată într-o oră din testele noastre, anvelopa de cale ferată nu a risipit un vârf bun, confirmând postulatul că nevoia de vârfuri în humus a fost exprimată proporțional cu magnitudinea aspectului său. Mai puțin agitat - micul său sidish!

pe asfalt

La Togliatti, la poligonul AvtoVAZ, am știut vremea. Drumuri uscate și calm - gândiți-vă la suportul rulant pentru a nega rezultate fiabile. Partea de asfalt a testului a fost distrusă de viconiți în prima jumătate a ierbii. Pratsyuvati a terminat noaptea, stabilind temperatura tolerabilă pentru anvelopele de iarnă + 5 ... + 7 ºC.

Procedura de evaluare a economiei este aceeași, ca și uneori. O vom remedia cu programul, timiditatea va ieși afară de-a lungul cercului rapid (10 km) cu viteza de 110-120 km / an. Pe parcurs, s-a evaluat modul în care mașina va fi condusă spre cursul stabilit înainte de apelul forțelor (bichny viter, uhil) și, de asemenea, manevrarea lină, luând o mică fugă pentru a fi depășită. Viprobuach cu un răspuns foarte respectuos și un comportament special al mașinii, precum și judecat, foarte la îndemână și inteligent (citiți: infailibil) și conduceți. Dacă este mai scurt decât „zero” și este mai mult kuti la întoarcerea unei gogoși, nu răspunde la nicio mașină și este mai puțin informativ (rata de creștere a unui zusill pe un kerm de la o creștere a unui kut la o cotitură) este o estimare mai bună.

Caut o evaluare pentru curs, performanța experților a fost dată anvelopelor Formula Ice: corectitudinea parcursului și reacțiile mașinii încărcate în ele pot întârzia performanțele anvelopelor! Pe de altă parte, există anvelope Dunlop. Principalele neajunsuri în comportamentul mașinii la anvelope: „zero” larg, kermo gol, ajustări ale reacțiilor la cursul corect.

Consumul de cola pe o linie dreaptă de doi kilometri evaluează cantitatea de vibrație din lichidele „răutăcioase” și „zamisky” maxime admise. Congelarea se efectuează în direcții opuse, repetabile de trei până la cinci ori, în absența rezultatelor rezultate. O oră apa acumulează ostilitate față de zgomotul și netezimea călătoriei pe aerele mari. Anvelopele Nokian au apărut cu verdeață, ceea ce este mai economic.

Înainte de schimbarea anvelopelor pentru o evaluare mai precisă a confortului Rio, bateți un colo, prăbușindu-vă pe drumurile de serviciu cu fisuri și fisuri. Cele pe care le-am găsit au fost Gislaved, Toyo și Nitto, iar cele mai bune au fost Continental și Nokian.

Pașând pe dreapta - wimіri galmіvnogo trail pe o suprafață uscată și pe una umedă. Robinetii pentru anvelopele de iarnă se schimbă în perioade scurte de la ani cu 20 km / an - până la 80 km / an pe drumurile uscate și până la 60 km / an pe drumurile umede. Anvelopele Continental arătau mai frumos pe asfaltul umed pentru galmuvane, iar Nokian pe uscat. Cele mai bune rezultate - la Nitto, în plus, voi fi pokritty imediat, iar pe asfalt uscat, compania Nitto va conduce Cordiant.

Livrarea pidsumkiv

Anvelopele noi au devenit câștigătoarea testului, după ce au obținut cele mai multe (936) puncte. 9. Nokian Hakkapeliitta... Un alt loc cu o geantă de buzunar 914 puncte împrumutate Continental IceContact 2... Infracțiunea lui pokrishki este notabilă pentru categoria celor noi și a apelor celor unice.

La a treia similitudine a piedestalului nostru - Goodyear UltraGrip Ice Arctic Yakiy a câștigat 898 de scoruri pidsumkovyh, a pierdut toate cele două scoruri din cauza sunetului anvelopelor vidminnyh. Element Yogo - drumuri de iarnă necurate și zăpadă nouă.

Pe a patra poziție cu 888 de mingi, Nordman această generație. Anvelope și mai bune pentru iarna rusă, vor oferi cele mai bune din orice minte.

Toate anvelopele au fost reparate în tabelul nostru despre ranguri, în funcție de preț. Pentru că duhoarea poate merita prețul, caracteristicile și puterea adecvate, ei bine, vlasne, una din aceleași. Și când îl remediați din ultimul moment, îl reparați puțin înclinat în acea direcție.

Apropo, Crucea de Zăpadă Cordioasă După ce a câștigat 871 de puncte, i-a permis lui Yom să devină membru al categoriei „anvelope și mai bune” și să aibă aceeași șansă pentru un rezultat al testului. Dacă nu economisiți pe niciun drum, dacă doriți să luați o distanță mare pe asfalt uscat prin autorități puternice modeste, și apoi - un accident pe drumuri înzăpezite. Îl puteți cumpăra pentru 2500 de ruble bucata.

Shini, care a obținut 852 de bali (șoareci shoste), se află în categoria anvelopelor bune. Un produs excelent cu indicatori medii pentru toate disciplinele. Nu fără slăbiciuni, la mijloc - modest transversal pe gheață, curs neimportant pe drumuri de zăpadă și asfalt, nivel scăzut de confort. Poate fi vândut pentru același bănuț, precum și Cordiant Snow Cross: preț - 2.550 ruble.

La această și la opt adunări, au existat câteva urme de anvelope - Toyo observă g3-ice і Nitto Therma Spike, Practic frații sunt „de sânge”, pentru autorități. Mirosurile au obținut 847 de puncte fiecare și au fost marcate la categoria „anvelope bune”. Am fost onorați cu un zgomot ieftin. Marca Toyo este amabilă cu piața noastră, iar Nitto a apărut recent, deci este mai ieftin.

Nouă și zece locuri de parcurs, care au câștigat cu 841 de puncte. Și shini trebuie tratată în categoria binelui. Gislaved, care era egal pentru indicatorii reali, a „eșuat” în ceea ce privește abruptitatea și stabilitatea cursului de schimb în CSI. Formula are o caracteristică dezechilibrată: este slabă la încălzirea târzie pe gheață, este și mai bună pe asfalt, este aproape de rezultate mai scurte în uscarea galvanizată și nu vă va oferi un curs mai bun. Prețurile creșterii sunt vizibile: ruble de formulă sunt cu trei sute mai ieftine, așa că un set de piese va permite scutirea a peste o mie. Cu toate acestea, există o nuanță tehnică, care este aproximativ aceeași infracțiune pentru anvelopă: apariția unui vârf de deficiență este mai mică de un milimetru după efectuarea testelor. Vvazhaєmo, în procesul de instalare a vârfurilor, a fost plasat un vârf.

În același timp, în ciuda faptului, cu compania Continental, au auzit și respins următoarea regularitate: o zecime din apariția lor echivalează cu trei sute de jumătăți pe gheață. Creșterea aspectului „florilor” până la 1,2 mm admisă prin lege pentru anvelopele noi este permisă de Gislaved și Formulele de lustruire ulterioare cu aproximativ 10% - axa nu este gata să fie rezervată!

Pe al unsprezecelea derapaj - shini Kumho wintercraft gheață, Yaki a marcat 803 bali. Slab pentru „vârfurile” ocazionale, deși în mod firesc, cele mai mici așchii au dreptul să dea rezultate modeste. În absența celui mai mic preț, este greu de numit o achiziție excelentă.

Respectă-ți banii

Pe diagramele noastre, anvelopele au fost testate la dreapta în funcție de prețul în creștere, iar numărul de sute de puncte a fost indicat în numărul de scoruri. Alte sute la sută din partea inferioară a diagramelor reprezintă calitatea și valoarea și arată cât de mult este anvelopată o anvelopă pe piele pentru o mie de ruble.

Ei bine, pe primul loc, puneți prețul și plătiți scrupulos rubla din piele, brutalizați respectul față de celălalt grup de oameni: mai mult de o mie de ruble pe piele, prețul anvelopei a crescut, cu atât este mai mică achiziția! Evaluarea va încânta anvelopele Cordiant Snow Cross, iar liderul testului Hakkapeliitta 9 va ajunge pe ultimul loc - dragi anvelope! Pokrishki Kumho WinterCraft Ice - la mijloc, chiar faptul este bogat їх și scăldat.

După ce ați introdus toate rezultatele testului și prețurilor noastre, puteți face vibrația corectă. Drumuri Garnoy!

Rezultate viprobovuvan

	11 luni	9-10 luni	9-10 luni	7-8 luni
marca, modelul
Țara Virobnistva	Coreea	Rusia	Rusia	Malaezia
Indicele vânzărilor și serviciilor
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Număr de vârfuri, buc.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Masa shini, kg
	2800	3140	2850	2900
Yakness / preț *	0,29	0,27	0,30	0,29
Suma de bile narahovanih	803	841	841	847
la care se adauga	Puterea adecvată pe asfalt. Kerovanitate stabilă pe „drumul rusesc”	Kerovanitate adecvată cu manevrare și trecere extreme. naymensh galaslivi	Scurtarea performanței cursului și o mai bună zincare pe asfalt. Zerozitate în caz de manevră extremă în CSI	Scadență bună și curs de schimb. Nivel redus de zgomot intern
minusi	Naygіrshі zchіpnі putere pe gheață. Cea mai slabă cale pentru CSI. Kerovanitate pliabilă cu manevre extreme pe cursă și pe parcursul cursului. Zauvazhennya z conduce kerovanosti pe gheață. Pasiunea este legată. Nivel scăzut de confort	Economie redusă pe economie ridicată. Kerovanitatea pliabilă pe gheață și cursul de schimb. Respect înainte de kerovanozitate pe „drumul rusesc”	Putere târzie slabă și kerovanitate pliabilă pe gheață. Respectarea impulsului de rigiditate a cursului de schimb pentru SNIGU. Galaslivi. Nivel redus de netezime	Cea mai bună galmă de putere pentru CSI. Visoky vitrata paliva la o viteză de 90 km / h. Pe parcursul mediu. zhorstki

* Trimiteți sumi bal_v la un preț rațional. Chim vische otsinka, tim vigidnishe purchase.

	7-8 luni	6 luni	5 luni	4 luni
marca, modelul
Țara Virobnistva	Malaezia	Tailanda	Rusia	Rusia
Indicele vânzărilor și serviciilor
Glybin malunka după lățime, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Shore duritate gumi, od.	61–62	59–61	56–57	52–53
Număr de vârfuri, buc.
Aspectul vârfurilor de la test, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Masa shini, kg
Prețul mediu în magazinele online la momentul pregătirii materialului, frecați.	2710	2550	2500	3200
Yakness / preț *	0,31	0,33	0,35	0,28
Suma de bile narahovanih	847	852	871	888
la care se adauga	Zerosumіla kerovanіst. Garna pasiune. Nu există un curs de schimb bun pentru CSI. naymensh galaslivi	Zrozumіla kerovanіst pe „drumul rusesc”. preț trucat	Gătit mai bine pe gheață. Pasabilitate actualizată	Galm mare de putere pentru CSI. Vveenniy rozgin pe gheață. Vitrata Paliva scăzută. Nadіyna kerovanіst. Rata de schimb stabilă pentru CSI. trecerea garnisită
minusi	Se ocupă de spânzurătoare de putere pe zăpadă și pe asfalt. Economie redusă pe economie ridicată. Respect pentru performanța cursului pe asfalt și mersul lin	Jos transversal pe gheață. Paliva whisky vitrata. Performanța pliabilă a cursului pe CSI, problematică - pe asfalt. Zauvazhennya la kerovanosti în timpul manevrelor extreme pe zăpadă. Nizhorskіshі și galaslivі	Galmuvannya slab pe asfalt uscat. Economie redusă. Stil de curs pliabil. Respect pentru impulsul kerovanozității pe „drumul rusesc”. Douzhe guchni. aspru

Schimbarea sezonieră a anvelopelor є obov'yazkovyu spălare exploatarea vehiculelor. Kozhen este un tip de asigurare a gingiei pentru mintea cântătoare a vremii. La etajul central, un depozit este umplut cu material pentru pregătire, pași mici și aspectul de elemente suplimentare.

Dacă legea impune perevzvatisya pentru guma de iarnă în 2016 p

Clepsidra gumi din 01 .11 .2015 este blocată legiuitorulрівні. În reglementările tehnice ale Mitny Union (TR TZ) în suplimentul 8, secțiunea 5 .5 se înțelege ca anvelopele de iarnă cu spini să fie acoperite cu vikoristovuvati vlіtku - de la un vierme la o seceră. Există, de asemenea, modele mici de gumi, pentru cei care sunt interconectați pentru a stoca sânii, foarte mult.

De fapt, nu există reguli clare, dacă depășești guma de iarnă în 2016. Informații despre introducerea modificărilor legii nr. 16-ФЗ „Despre securitatea transportului” sunt, de asemenea, necesare pentru ordinea modificărilor de la un tip la altul care nu este adevărat. În plus, emiterea de amenzi de către oficialii DAI pe baza prezentelor reglementări este ilegală. Winyatok urmează să devină adâncimea minimă a benzii de rulare pe anvelopele de iarnă, iacul nu se face vinovat că este mai mic de 4 mm. Oricine poate primi o amendă de 500 de ruble.

Pentru siguranța energiei electrice, se recomandă respectarea regulilor pentru schimbarea anvelopelor de pe mașină în lunile de iarnă:

Temperatura este treptat mai mică de +5 ° C Modelele Litni își schimbă puterea, astfel încât să poată duce la moarte pe drum;
Anvelopele de iarnă pot fi învechite „M S” - poți învinge de la 1 primăvară până la sfârșitul primăverii;
Vrahovuvati klіmatichnі caracteristicile regiunii. Nu este nevoie să instalați pokrishok împânzit.

Este necesar să reconectați anvelopele de iarnă - etapele de deformare a benzii de rulare, apariția defectelor.

Anvelope de iarnă frumoase 2015 -2016: test, evaluări, recenzii

Pentru selectarea unei acoperiri optime de iarnă, este necesar să se utilizeze o combinație de factori. Principala este calitatea anvelopelor și a ochilor acestora. Data finalizării este actualizată (nu mai mult de 2-3 ani), indicele datei (pentru depunerea din masa mașinii), indicele vitezei, oboseală.

Următoarea clasificare a pokrishok de iarnă este acceptată în mod inteligent:

European. Rata maximă de căldură în caz de scândură sau zăpadă umedă. Poate un mic diagonal cu un număr mare de proiecții subțiri;
Scandinav. Potrivit pentru excursii pe zăpadă sau drumuri înghețate. caracterizat de razrіdzhenim malyunkom, є bezlіch lamellae (small smug) on the band;
Shipovany. Opțiune optimă pentru gelificare. Shipi can mati rotund chotirikutnu formă;
Cu un bebeluș asimetric. Ministerul Afacerilor Interne este responsabil pentru scurtarea terenului pentru acoperirea cu zăpadă și a terenului pentru asfalt.

Pentru vibor recomandăm testul de anvelope de iarnă vivchiti 2015 -2016 p. Acest lucru poate fi oferit de opinii de experți și companii profesionale. Important є Știind despre exploatare puterea acestui model de gumi de iarnă.

Test de anvelope de iarnă R16 2016 la stâncă pentru datele revistei "Pentru Kerm"

Pentru testul gumi fakhivtsi de iarnă, revistei „Za Kerm” i s-au atribuit o serie de factori. Naybіlsh tsіkavі rezultatele au arătat anvelope cu cleme R16. Duhoarea a fost evaluată pentru parametrii debitului, calitatea căldurii cu straturile mici, rata de schimb și turnarea pe vitratul palivei. Cinci dintre cele mai optime modele au fost identificate din cupă.

1 Nokian Hakkapeliitta

Nadіyshli în vânzări în 2009 Când călătoriți pe gheață, a arătat o latență optimă. La fel, într-o gamă largă de condiții, există un bun simț al bunătății și galvanizării, performanța în virare este bună. Conducerea unei ore pe o zăpadă mare este un indicator pozitiv al manevrabilității. Vaughn nu se implică în amestecarea regimurilor în apă.

Pe asfalt uscat, galvanizarea este slabă, zgomotul de la vârfuri pătrunde în interior. Cu toate acestea, în timpul unor călătorii banale, abraziunea spinilor nu s-a deteriorat - schimbarea înălțimii fluierului a scăzut cu 0,1 mm.

2 Contact continuu

A trebuit să fie la vânzare în Rusia din 2010. Viprobuvannya pe traseele clasice „de iarnă” a arătat rezultate bune. Pe gheață și pe gheață, există o vedere clară a autorităților pentru toată lumea. Cu o comunicare semnificativă, uscarea poate fi derapată numai.

Indicatorul Malium este de asemenea menit informativ pe kermi. Test pe asfalt umed și uscat cu rezultate excelente. Galmuvannya și razgіn zdіysnyuyutsya pentru datele tehnice ale mașinii. Corectarea managementului este minimă.

3 Michelin X -Ice North 2

Vânzările de anvelope merg bine din 2009. Trăsătura caracteristică este vârfurile cu un miez excelent. Pe gheață, puterea este în mijlocul lateral, în direcția laterală - bine. Pe pista cu zăpadă, pentru numărul de indicatori, controlul este important.

Galmuvannya pe asfalt uscat și umed între norme. Este indicată stingerea colivanelor minore. Până la scurt timp este posibil să se introducă un nivel de zgomot.

4 Pirelli Winter Carving Edge

Primele modele sunt la vânzare din 2008. Wyrobnik este confortabil în mod constant cu modelul, chiar și fără apel. Fakhivtsi înseamnă puterea optimă a încălzirii laterale și târzii pe gheață. Aceștia sunt aceiași indicatori pentru un strat mare de zăpadă.

Este o idee bună să sacrificați confortul pe drum. călătorii în jur asfalt Trasah supervodzhuyutsya zgomot mare. Vitrata paliva mijlocie, chiar în stilul țării.

5 Nordman 4

De vânzare pe teritoriul Rusiei din 2009. Dobre s-au arătat pe drumul înghețat. Toate tipurile de mâncare sunt în condiții bune. Problemele apar pe drumurile înzăpezite - există multă cădere în zăpadă, cu pante mici virajul nu este suficient informativ.

pe asfalt Suprafețele vor necesita un curs consistent. În cazul neregulilor minore, cineva este încurajat să vibreze. Zgomot provocat de 40 km / h.

Test de anvelope de iarnă Za Kerm 2015

Evaluarea celor mai bune anvelope cu gheață de iarnă în 2015 -2016 r

Pentru o analiză povnotsinny a gumi spiked este necesar să vrahuvati nu numai gândul expertului vidannya "Pentru kerm". În plus față de acestea, anvelopele cu crampoane de iarnă 2015-2016 au fost lansate de câțiva special companie - „Tuulilasi”, „Auto Review” și „Test Word”.

1 Nokian Hakkapeliitta

Un număr mare de spini pot fi aduși în cap - 190 buc. Odată cu schimbarea masi buli în domeniul napovnyuvachi special, a cărui manifestare nu a fost cunoscută pentru schimbarea performanței mecanice. Sheeny caracterizat de kerovani buni pe drumuri înzăpezite și înghețate, pot fi cei mai mici asfalt pokriti.

2 Continental ContiIceContact

Material pentru pregătirea modificărilor - într-o nouă adăugare a componentei, care va crește durata de funcționare la temperaturi scăzute și indicatori variabili ai calității aerului. bun recomandat atunci când călătoriți pe toate tipurile de zăpadă și suprafețe înghețate. Lipsa alunecării, care apare atunci când intră în contact cu apă nebună și gheață.

3 Pirelli Winter Ice Zero

Anvelopele de iarnă cu cleme pot fi aduse la clasa de mijloc. Când Rusia se află pe o suprafață înzăpezită, este dificil să obții un control bun. Drum optim galvanizat atunci când zupintsi pe asfalt înghețat când apa este vizibilă.

Cu toate acestea, la viraje, nu este suficient de bun pentru suprafață. De asemenea, calea galmivny pe asfalt pokriti.

4 Nokian Nordman

Pentru o potrivire mai bună cu șina, în partea superioară a protectorului, există un ghimpe special, în spatele formei, am pus o labă între ele. Dodatkovo varto prin definiție democratic parțialitate, indicatori buni de kerovanosti a mașinii în timpul călătoriilor în perioada de iarnă.

Pasul către confortul de funcționare nu este mare - un nivel ridicat de zgomot și probleme sensibil la viraje puternice, există un drum grozav pe asfalt uscat.

5 Goodyear UltraGripIce Arctic

Modelul iernii împânzit gumi boo blocat original v—podibny Ghimpe. V sukupnosti s malyunk călca colaps peste incapacitate s drum deasupra. Inainte de subdimensionat este posibil, este posibil aduce subminat superficialitate la ascuțit manevre.

Evaluare zdrobi iernat neîmpletit obosi 2015 —2016 G

sinceritate spini pe anvelope nu aştepta frumos pentru acțiuni minți exploatare. V specialități tse a fi rusinat frecvent călătorie pe uscat asfalt pokrittyu. V vnaslidok tsyogo vârfuri a te curata de, parte s lor mergi la, scho legume și fructe inainte de pogirshennya Autoritățile iarnă gumi.

pentru soluţie tsієї Probleme virobniks baloane spart neîmpletit modele obosi. їх mai ales є depozit gumi, iac nu Schimbare la injectat scăzut temperaturile. Asa de numit « Velcro» permite keruvati Cu mașina iac pe glazură abo zăpadă piese, Asa de і pe uscat abo umed asfalt.

1 Nokian HakkapeliittaR2

lider evaluare iernat pokryshok 2015 —2016 G їх spulberat bun superficialitate pe toate tipuri pokritta, optim indicatori trecere. vitrata paliva nu mutare, chiar zgomot minim. în mod optim merge pentru călătorie pe trasah abo bezorіzhzhu.

virobnikov necesar popratsyuvati de mai sus polіpshennyam galm_vnykh ancore pe uscat asfalt. ale tse nu critic, Asa de iac valoare galmy cale nu Schimbare admisibil.

2 GoodyearUltraGripIce2

recomanda exploatare v miskikh minți abo pe șters trasah. a lui lovitura yakosti iernile shini a arătat pe asfalt suprafețe. pătrat din Etapa glazură abo rivnya smig dezvăluit granat transversal incapacitate pe gheaţă. minim galmivny cale la dat afara s asfalt deasupra.

3 Continental ContiVikingContact 6

Inainte de pozitiv petreceri qich obosi este posibil, este posibil aduce agil rozgin fără derapat pe zăpadă scump. de asemenea prin intermediul bun galmіvnі yakosti pe umed asfalt. zavdyaki bebelus călca transversal incapacitate pe gheaţă unu s zdrobi pentru pokryshok tsyogo clasă.

V ora viprobuvan bulo dezvăluit necurat ca urmare a curs la ora călătorie pe asfalt scump. tse ciupit de indicatori rugozitate.