Sedanuri cu un salon mare. Privind în jurul valorii de sedan clasa D la piață. Sedan din clasa mijlocie și reprezentativă
Sedanurile sunt mașini speciale, pentru o astfel de comunitate lumească să trăiască o kohannya. Pielearul vvazha, cu pantofii săi, a dat afară cea mai bună berlină, care îi va întuneca pe predecesorii săi. Cum te uiți imediat la cele mai bune sedanuri din 2019? Să rezolvăm totul - indiferent de ce.
Ce sunt sedanurile
De ce sunt sedanurile atât de populare, mai ales printre oamenii bogați? Practic, toți președinții sunt încurajați să conducă ei înșiși astfel de mașini în bine. O astfel de popularitate a sedanurilor este explicată printr-un set de caracteristici unice:
- Un aspect solid, scho a văzut o mașină dintr-o masă bântuită. Nu degeaba este un astfel de popular „sedan reprezentativ” vislav. Nu spune asta despre mașinile din clasa inferioară.
- Portbagajul și salonul, scho vă permite să transportați avantajul în privința mirosului și nu vă faceți griji cu privire la răspândirea aromei în întreaga mașină.
- Volumul portbagajului pardoselii este mare, care, dupa dimensiunile sale de vinuri, va rasturna portbagajul.
- Funcționalitatea largă și nivelul ridicat de confort inspiră cel mai înalt nivel, care poate fi ales de oameni care sunt capabili.
Sedanurile te-au atras? În același timp, să pliați partea superioară a celor mai bune sedanuri.
Sedanuri de top cotate
Vіdbirati cele mai bune modele este greu pentru cei mai buni. De aceea ne gândim mult timp la ratingul pielii, vivechaemo modele іsnuyuchi acea noutate, văzută din lista lor cu cele mai bune copii. La noi, nu toată lumea poate aștepta, vom fi de dragul să ascultăm gândul pielii. Vom fi bucuroși să aranjam reaprovizionarea mașinilor, vă vom oferi posibilitatea de a le aranja în ordinea cerută.
Volkswagen Passat - cel mai bun de acest gen
Opt generații ale mașinii legendare au fost create pe platforma modulară MQB. Varietatea unui astfel de lux începe cu. Pretul nu este disponibil, dar platiti pentru un astfel de pret. Mai mult decât atât, această mașină poate fi numită cea mai faimoasă, cea mai high-tech.
Koristuvach poate fi selectat dintre două motoare tip benzină pentru 1,4 litri. și 1,8 litri, 150 și 180 de cai pe zi. De asemenea, este posibil să cumpărați o unitate diesel de la 150 sau 240 de cai. La aceste motoare, un mecanic este propagat cu 6 și 7 pași, sau un robot cu 6 pași.
Mazda 6 este un participant obișnuit la evaluări
A cărui mașină în Persh Cherga vyznyaetsya Iskravistyu și dinamism. Deși mașina nu mai este proaspătă, încă nu și-a pierdut luminozitatea și este încă populară. Versatilitatea unei femei japoneze strălucitoare nici măcar nu arată ca un participant de față în ratingul sedanurilor. Costul începe de la 1500 de tisă. rublă Dar nu există astfel de tehnologii aici, cum ar fi o cutie de viteze robotizată, câteva lanțuri și un motor cu volum mic și eficiență ridicată.
Cumpărătorul poate alege dintre trei unități de benzină:
- 2 litri pentru 150 de cai;
- 2,5 litri de etanșeitate 194 cai;
- 2,5 litri cu turbocompresor - la fel ca 231 coniac.
Totul este simplu cu cutii. Există două variante: 6 trepte pe mecanică sau 6 trepte pe automată cu hidrotransformator. Mazda 6 este cea mai bună opțiune pentru cei care iubesc superioritatea simplă, calitatea înaltă și tehnologia japoneză.
Toyota Camry va deveni în curând un clasic
Va fi greu de știut mai mult decât legendara mașină pentru un koristuvach rus. Mediu sedan Camry este cel mai popular. Această mașină este cunoscută de piele. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați piața de sedan înainte de a cumpăra. Dacă vrei să pariezi doar cu propria ta mașină, atunci potențialul cumpărător se va uita la alte opțiuni.
Pretul este cel mai frumos sedan, pentru care calitatea, superioritatea si pretul sunt in echilibru optim. Mobilierul Tsya este cel mai pіdkupovuє koristuvachіv. Anunțați-mă dacă îl puteți semna - cel puțin 1.573.000 de ruble în cont. O astfel de cifră este compensată de tendințe serioase în sfera comportamentului pe șosea și de o îmbunătățire semnificativă a confortului la o dată ulterioară.
Gama de motoare nu se schimbă, vinurile sunt alcătuite din atmosfere, ca și până acum, sunt inspirate din simplitate și superioritate. Pentru respectul koristuvach-ului, sunt prezentate două motoare pentru 4 cilindri (2 litri pentru 150 de cai și 2,5 litri pentru 181 de cai) și un V6 pentru 3,5 litri, ceea ce poate fi văzut ca etanșeitate de 249 de cai. Transmisia este automatizata cu 6 si 8 comutatoare.
Hyundai Sonata - cel mai popular sedan
Coreenii au încercat din greu cu Hyundai Sonata. Ca urmare a eforturilor lor, Viyshov este unul dintre deasupra sedanelorîn lume, care se distinge printr-un ton luminos, privablyuet vіdmіnnoy komplektsiєyu și calm accesibil varіstyu. Mașina la configuratie minima poti veni pentru un total de 1360 de tisa. rublă
Pentru selecție sunt oferite două motoare de 2 și 2,4 litri (150 și 190 de cai pe zi). Și axa virobnikului nu se propagă, dar oscilatoarele au o singură opțiune - o automată cu 6 trepte. Zagalom, a cărui mașină merită note mari și un loc fruntaș în orice rating.
Cadillac XTS - scump, bogat, fără adăpost
Є avtomobilі, yakim no hour for chim. O să trag cu fundul lui Cadillac XTS, care a fost prima lansare din 2012. După 7 ani, compania a efectuat un restyling, care este demn de mașină. Cum să alegi o mașină cu caracteristici naturale, apoi fără un apel putem spune că sedanul este mai frumos - cu siguranță va fi Cadillac XTS.
Sub capotă este instalat un motor de 3,6 litri, a cărui etanșeitate este confirmată de 304 cai. Pentru îmbrăcare se folosesc doar modele cu sistem de injecție pentru alimentarea focului. La această unitate este adăugată o cutie cu 6 viteze. Conduceți numai față subdiviziuni independente. Virobnik adăugarea unui stabilizator rezistență transversală pe piele pidvіsku. Sistemul Galmivna nu prezintă un interes deosebit. În ratingul nostru, Cadillac XTS este unul dintre cele mai puternice sedanuri.
Volvo S90
Virobnik i-a oferit vitvirului său un stil unic, în care elementele companiei și priyomi sunt clar vizibile. De la prima vedere, mașina sonerie cu un aspect evocator, care va fi amintit o dată. Acest sedan vibrează în Suedia, ceea ce cheamă o putere scăzută. Ca și țara, ca și cum nu ar fi aparținut pe lista liderilor în producția de mașini, ar putea fi lansat un astfel de sedan? Virobnik s-a întors cu spatele la sine și a scos exemplul adevărat al unui model;
În caracteristicile tehnice, putem vedea doar punctele principale, care vor fi importante pentru nuntă:
- dvigun 2 litri vidzhnist pe râu 249 cai;
- transmisie pe 8 trepte;
- momentul de întoarcere să devină 350 Nm / rotații pe whilin;
- tracțiune din față
Totul este bine, dar prețul pentru o astfel de mașină este deja prea mare. Echipamentul minim este vândut pentru 3 milioane de ruble. Acest moment este adesea trecut cu vederea de achiziția și jena de a continua căutarea unui sedan ideal.
Hyundai Solaris - disponibil, nadіyno, yakіsno
Zovsіm neobov'yazkovo, schob garniy sedan koshtuvav mai scump. Pentru mai puțin de un milion de ruble, puteți cumpăra o mașină cool din clasa sedan. Evident, putem folosi Hyundai Solaris, al cărui preț este fix. Koristuvach poate alege între două seturi complete, deoarece acestea sunt dependente reciproc. Puterea capului este mai puternică la motoare.
În mașinile cu o singură configurație, volumul motorului este de 1,4 litri, iar în alte modele - 1,6. Motorul funcționează pe benzină, nu există alte opțiuni, este echipat cu un sistem de sprijin split. Transmisia automată este disponibilă în două opțiuni: manuală și automată cu șase trepte. Hyundai Solaris în toate configurațiile este echipat cu tracțiune față și suspensii suplimentare cu sistem de ventilație.
Această mașină nu poate fi numită cel mai confortabil sedan și cel mai sigur din lume, dar popularitatea ei vorbește de la sine. Hyundai Solaris accesibil, rezonabil, poate fi larg echipament tehnicși vă permite să vă deplasați confortabil în locuri îndepărtate. Ca mașină, este vândută în mod activ de mult timp și continuă să cânte, ceea ce înseamnă că este elegantă.
Skoda Octavia - stâncile merg, iar popularitatea scade
O mașină din clasa sedan cu cinci uși, un design cool, un interior confortabil și o umplutură tehnică ostilă, indiferent de marea istorie, este depășită cu relevanță. Sub capotă se află un motor pe benzină, care este echipat cu un suport indirect și turboalimentare. Se știe că intervalul de etanșeitate este de 180 de forțe kinsky, iar momentul de întoarcere este egal cu 280 Nm / rotații per whilin.
Transmisia poate fi selectată dintre două opțiuni: manuală cu 6 trepte și automată cu 7 trepte. Respect pentru o potențială achiziție, apelați la o modificare cu motor de 1.8 litri, cu tracțiune completă, ambreiaj tip bagatodisk și funcție de conectare a roților din spate. Așa cum suspensia față este independentă, elastică și bogată, structura din spate este zdrobită de podea. În mijlocul sedanurilor, rar este posibil să folosiți varianta cu o unitate completă. Dacă doriți să numiți cel mai bun sedan all-around, atunci puteți privi cu îndrăzneală Skoda Octavia ca pe o achiziție în depărtare.
Volkswagen Arteon - liderul gândirii bagatioh
Reiterez respectul nostru pentru un model Volkswagen. De data aceasta - tse Arteon. Sedanul este echipat cu tracțiune față și două suspensii independente. Exteriorul are un stil unic, arătând solid și scump. Virobnik nu sa oprit la materiale sau soluții de design.
Profilul mașinii este acoperit cu covoare, care arată ca prezența unei forme în formă de cupolă. Spatele mașinii este împodobită cu optică deschisă la culoare și o bară de protecție îngrijită.
Virobnik promovează achiziționarea unei game largi de motoare dintr-o gamă de cilindri. Funcționarea motoarelor se bazează pe ciclul Miller, funcționarea unui turbocompresor push-pull și tracțiune directă.
Audi A6 - liderul absolut al oricărui rating
Din prima zi, când mașina a fost prezentată publicului, ți-a fost dată toată gloria lumii. Este posibil să iei un Audi A6, așa că nu vrei să ratezi nimic. Modelul Qiu este numit bogat de unii drept cel mai sigur sedan. Nu putem concura cu ei, dar suntem 100% siguri.
La un nivel înalt de superioritate se adaugă caracteristicile tehnice ridicate și designul înalt, atât intern, cât și extern. Sedanul este echipat cu un motor de 1.8 litri, cu o epuizare de până la 333 de cai și un moment de viraj, la un ritm de 440 Nm/tur. Puteți alege dintre două transmisii: una cu șase trepte pe mecanică și un robot pe același arbore. Aceste caracteristici permit lui Audi A6 să devină unul dintre cele mai puternice sedanuri din lume.
Este o mașină tare, dar prețul pentru una nouă în showroom-uri merită. Semnul inferior poate fi de 4 milioane de ruble. Prote cey avtomobilіl vіdpovіdає vysokoj zvanu pravnіstnitskogo avtomobilіya, kakiy dіnіy bіti іn ordinea președintelui іt hаѕ аnу svіtu.
Dacă nu ne deranjează, dacă doriți să adăugați alte modele, sau luați-o din ratingul nostru cu cele mai bune sedanuri cu fiabilitate, etanșeitate, economie. Suntem întotdeauna gata să ascultăm gândul koristuvach-urilor noastre.
Acest segment de piață este cel mai mare din planul ales. Și cu cât alegerea este mai mare, cu atât yoga este mai pliabilă. Care model ar trebui să câștige, dacă clasa are două zeci?! Nu suntem vipadkovo obmezhili svіy privire rareori sedanuri. Duhoarea clasei de mijloc strigă cel mai mare interes. Iar pentru a ușura alegerea, am adăugat tot segmentul sedan Dasupra grupului pentru semne clare de răgaz.Primul grup este reprezentat de modele, yakі є nayvigіdnіsh pribannyam. Pentru a clarifica - mergeți despre sedanuri la cel mai bun sprijin pret/calitate, si nu despre modificarile bugetare. Există cel puțin trei mașini pe piață cu suficiente echipamente egale, slab dvigun, La fel și cu „automat”, dar prețul nu este să depășească granița psihologică de un milion de ruble. Celălalt trio de mașini dintr-o privire arată liniștit, care ridică cel mai confortabil, funcțional și universal sedan, care se încadrează în rolul unei mașini de afaceri și a uneia de familie. Duhoarea nu este strânsă pentru buget și în același timp pentru a face o imagine de afaceri. Al treilea trio este destinat persoanelor fizice. Aici vor fi prezentate cele mai confortabile, dotate si primitoare in managementul sedanului. Până la ultima miză au urcat cele mai avansate modele din punct de vedere tehnic, cu puteri de conducere, dinamice și economice. Al patrulea grup va fi sedan-urile cu tracțiune completă. Și nu mirosiți prea mult pentru toate modelele mono-drive, ci pe celălalt vas al mașinii - mustața roților.
Modele cu cele mai bune cote de preț și capacitate
PREFERATE pentru acest grup - Chevrolet Epica. Prețul acelui vipadok, dacă pentru un minim de pantofi pătați iei maxim o mașină. Modificarea de la un motor cu șase cilindri și un „automat” cu șase benzi este de fapt propagată la prețul unei clase de golf hatchback. Modelul a fost dezvoltat de coreeanul „Daewoo”, iar apoi, prin eforturile „General Motors” fahivtsiv, s-a transformat în cea mai mare mașină de pasageri „Chevrolet” de pe piața noastră europeană. Sunetul lui „Epica” este neagresiv și solid. În stilul american, vikonano și salon. Nu există decor himeric, se potrivește discret, panoul este modelat cu linii netede, detaliile nu necesită semne serioase sau calitatea materialelor, nici acuratețea potrivirii. Salonul nu este mic, sisteme de bord mașina este ușor de gestionat, izolarea fonică pentru un sedan ieftin este pur și simplu remarcabilă. Până la schimbarea plusurilor, puteți adăuga o „mașină automată” spritny, la afișajul moale și la echipamentul prost. Cu toate acestea, pentru temperamentul unui astfel de "Epica" creț - cel mai flegmatic sedan din ochi.
| Chevrolet Epica | Debut: 2006 Restyling: 2008 rіk Ampatament: 270 cm Spațiu liber: 15 cm Dimensiuni: 480,5x181x145 cm Volum portbagaj: 480 l |
|---|---|
| - Motorul pe benzină, potrivit pentru un design cu două volume și șase cilindri în linie, este singura opțiune disponibilă astăzi. Mergi cu un „mecanic” cu cinci trepte sau cu un „automat” cu șase trepte. – Securitatea este asigurata de ABS, airbag-uri frontale, laterale si cortina. Stabilizarea dinamică electronică și controlul tracțiunii sunt, de asemenea, incluse în echipamentul de bază. – Viconanul „LS” cob are aer condiționat, variatoare electrice, sistem audio cu Bluetooth, un roată de rezervă. Modelele cu transmisie mecanică sunt disponibile nu numai în versiunea de bază, ci și într-o versiune specială simplificată: fără cruise control și cu o singură reglare a coloanei Kerm pentru doi. - În versiunea „LT” se adaugă un senzor de panou, un afișaj de informații, un senzor de parcare spate, iar la modelele cu „automat” - un salon de schimbare plus reglare electrică și o reglare a scaunului. – Jantele standard sunt din aliaj ușor, de 16 sau 17 inci. Varianta principală a designului interior este o combinație de shkiri și țesătură. Pentru orice modificare, puteți închide trapa cu o acționare electrică, precum și puteți selecta diverse detalii ale stilului exterior și interior. - Pregătit la Shushary lângă Sankt Petersburg. Versiunile de „LS”, de regulă, sunt în evidență. Modelul „LT” dintr-un mic salon poate fi găsit doar în mijlocul surplusurilor nevândute - eliberarea este închisă. |
|
 |
|
|
„Epica” cu o cutie nouă întoarce perfect partea din față în economie la viteze de croazieră de 100-120 km/an. Al șaselea pas în noua zdrobire „automată” „lungă”. Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 13 „2008 r_k |
|
 |
|
Ce mică concesie „Ford Mondeo” a patra generație. Modelul dual cu "mecanica" si cel mai accesibil sedan din gama cu "automat" poate egala aproximativ dinamica (aproximativ 10 s la "sute") si prezinta keratinizare variabila. Și „Mondeo” cu noi motoare turbo de 200 și 240 de cai putere. și pot fi numite „rachete rutiere”, cu o rază de acțiune de 230-250 km/h. Odată cu achiziționarea unor astfel de modificări zhvavih є simț infecție zamoviti și pași adaptativi CDC zі sport în modurile ruchnym. Cu siguranță nu ne vom opri, deoarece suspensia standard a lui Mondeo este strictă. Pentru alte criterii, „Ford” are prea puțin de-a face cu supernik-urile. În ergonomie, nu cunoașteți așternutul potrivit de prorachunks. Salonul este modern, nu în relief, practic și rupt din aceleași materiale. Acest tip de sunet în „Mondeo” restilizat este și mai eficient - o capotă în relief, faruri cu diode emițătoare de lumină... Izolarea zgomotului este mai slabă în configurațiile cob.
| „Ford Mondeo” | Debutul celei de-a patra generații: 2007 Restyling: 2010 rіk Ampatament: 285 cm Clearance: cm Dimensiuni: 485 x 188,6 x 150 cm Volum portbagaj: 535 l |
|---|---|
 |
|
| - Alegerea motoarelor - cea mai largă la vedere. De la un „aspirat” neviabil de 1,6 litri la un motor turbo cu un volum de doi litri, care dezvoltă 200 sau 240 de forțe. Pe sedan este instalată o unitate diesel de 140 de cai putere. W cutie de viteze mecanică sunt promovate versiuni mai puțin tinere pe benzină. Pe linie, modificarea transmisiei este automată. – Navit în configurația minimă pe sedanul Mondeo este echipat cu airbag-uri, ESP și, bineînțeles, un sistem anti-blocare. Pentru modelele mai vechi, există ajutoare disponibile și avansate, care controlează zona moartă și rândul de trafic. – „Ambient” – singura vikonannya pentru modificări tinere. Є conditionat, sistem stereo si inchidere centralizata. Farurile anti-ceață, climatizarea în două zone, șapele electrice sunt în viconanul „Trend”, care este de bază pentru alte modificări. – Pachet redus „Titanium” disponibil numai pentru modelele turbo. Va fi lumină la faruri, un scaun mai luminos, o brichetă la oglinzi, un deflector pentru un alt rând de scaune și un afișaj color mare. Cel mai modern echipament al modelului „Titanium Black” este un sistem de navigație cu ecran tactil, senzori de parcare, intrare fără cheie, faruri bi-xenon. – Garnitură cromată – reparată cu „Titanium”. Salonul de piele de la bază a fost pus doar în versiunea superioară a „Titanium Black”. De asemenea, este echipat cu jante din aliaj de 17 inchi, la fel ca pentru Reshti - jante de 16 inch. Cel mai simplu model este aerisit cu mânere negre ale ușilor. - Sedanurile „Mondeo” sunt ridicate din Rusia, dar dealerul nu cunoștea cea mai bună opțiune sau modelul cu opțiunile necesare și le livrează într-o lună sau două. |
|
 |
|
|
Mondeo se poate lăuda cu un set bun de sisteme suplimentare. Tse i "protivіdkat", i "protivіdkhіd" zі svoєї smugi rush, і monitorizarea zonelor oarbe, і sistem inteligentîncărcare regenerativă. Sergiy SOROKIN, „Klaxon” Nr. 18 „2010 r_k |
|
 |
|
Dacă nu vrei să cedezi confortului sau ceremonialismului, atunci varto este surprins „Mazda 6”- Inca o masina din clasa de mijloc cu diferenta speciala de pret/capacitate. Mai mult decat atat, pana la un sedan, care are o amenajare motorizata, si o parte a bagajelor de izolare fonica este mai buna, mai jos intr-un hatchback. Pentru o astfel de „discriminare” tehnică, comercianții cu amănuntul au scris svіdomo, oskіlki versiunea caroseriei „sedan”, pentru vіdminu vіd p'yatidverki, iar uneori aleg ca alternativă la modelele de afaceri. În primul rând, Mazda 6 nu este foarte faimoasă pentru mașinile cu maniere sportive, apoi după restyling, dacă a îndepărtat amortizoarele de la o amortizare mai moale și cea mai puternică modificare de 2,5 litri - o automată lină cu cinci trepte, atunci într-adevăr a devenit mai aproape de modelele de clasă superioară.
| „Mazda 6” | Debutul unei alte generații: 2007 Restyling: 2010 rіk Ampatament: 272,5 cm Distanța liberă: 16,5 cm Dimensiuni: 475,5x179,5x144 cm Volum portbagaj: 519 l |
|---|---|
 |
|
| - Toate cele trei motoare, care sunt folosite pentru acest model, sunt pe benzină atmosferică. Tipul de 1,8 litri este modest 120 „cognac”, 2,0 - și 2,5 litri dezvoltă etanșeitate 147 și 170 k.s. evident. În spatele lor va veni și p'yatidiapazonny „automat”. – În prezența a șase airbag-uri cadran standard cu ABS, sistem anti-flotibilitate si stabilizare electronica. – Pentru sedanurile de 1,8 litri din pachetul de bază „Direct”, tot ce trebuie să includă: aer condiționat, sistem audio, ventilatoare electrice în spate, reglarea scaunelor, senzor de nivel al radiatorului, aer condiționat și faruri. Versiunile „Touring” sunt echipate cu un sistem de climatizare cu două zone, cruise control, un computer de bord, iar versiunile „Touring Plus” sunt echipate cu senzori de podea și de iluminare, un sistem anti-ruliu (pentru modificări cu transmisie mecanică) și faruri de ceață. – Parktronic, sistemul audio „Bose” și farurile bi-xenon sunt incluse în echipamentele „Sport” (nu sunt disponibile pentru modelele de 120 de cai putere) sau sunt prezentate în pachetele de echipamente „touring”. - Scaune electrice, interior scaune - opțiuni. Vikonannul de bază poate avea mai multe țesături kerma și tapițerie textilă combinată. Apoi, modelul de top vine standard cu trapă electrică, iar toate versiunile sport pot avea un kit de caroserie aerodinamic și un spoiler. - Mulți dealeri sunt gata să ridice o mașină de la oricare dintre ei. Dacă trebuie să aranjați o rezervare, atunci mașina din Japonia va fi livrată în două sau trei luni. |
|
 |
|
|
„Gama de motoare pentru Rusia s-a pierdut pentru totdeauna, dar acum pentru Mazda 6 de top cu un motor de 2,5 litri, nu este introdusă doar o transmisie mecanică, ci și o „automată” în cinci trepte.” Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 8 „2010 r_k |
|
 |
|
Cele mai mari modele funcționale și spațiale
berline coreene "Hyundai Sonata"În ultimii ani, generațiile fără ezitare au fost clasate în primul grup, iar axa modelului actual le-a depășit în toți parametrii. Dimensiuni - ca un sedan din segmentul E. Salon - cel mai simplu pentru aspectul nostru, în plus, acesta podkupovuє în lățimea sa, libertatea care sruchnoy pokhili spatele canapelei din spate. Dotarea interioară a versiunilor de top este în concordanță cu lumile business class: panorama da, play pe celălalt rând, tuner TV. Є navіt adaptive pіdvіska, yak ajută automat murdar de scumpși deveniți zhorstkіshim pe o autostradă netedă. Ei bine, izolarea fonică nu corespunde standardelor premium.
„Sonata” este bună și ca familia securitatea transporturilor. Motoarele nu sunt neglijente, „automatul” este adecvat, iar portbagajul nu este mic. Abia așteptăm să vedem designul. Într-o culoare deschisă, care este mai frumos întărită de o sculptură care „curvează”, „Sonata” arată ușor, proaspăt și informal.
| "Hyundai Sonata" | Debutul celei de-a șasea generații: 2010 Restyling: nu în vrac Ampatament: 279,5 cm Spațiu liber: 14-15 cm Dimensiuni: 482x183, 5x147 cm Volum portbagaj: 463 l |
|---|---|
 |
|
| - 2.0 MPi de 150 de cai putere va merge fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o „automată” cu șase trepte, iar 2.4 Mpi de 178 de cai putere - doar cu o cutie automată. - La cel mai disponibil model cu cutie manuală, ESP, pasager și airbag-urile nu sunt instalate. Pe cale de modificare a setului de măsuri de securitate active și pasive: șase „airbag”, ABS, program de stabilizare a cursului de schimb. - Navіt younger vikonannya "Comfort" nu este echipat prost. Є pіdіgіv sin dіn dzorkal, elektrosklopіdіomniki, închidere centralizată, іmаt-control, orificii de aerisire pentru celălalt rând, cotieră spate, sistem audio cu interfață USB/iPod cu kermі, faruri de ceață. – Mașinile de la Vikonan „Style” și „Prestige” (cu dacho panoramică și suspensie sport) sunt echipate cu amortizoare de duritate variabilă, senzori de lumină și bord, scaune cu reglare electrică (la versiunile de top - cu memorie), booster scaunul din spate, sistem de intrare fără cheie și senzori de parcare. – Toate modificările sunt echipate cu jante din aliaj ușor. Senior vikonan „Style” are un salon de combinații - de la shkіri natural și piese. Dacă alegeți un set complet cu un prefix + Navi, atunci, în același timp, cu un program de navigare rusesc, veți obține un tuner TV digital, o cameră retrovizoare și Bluetooth. - Sedanele „Sonata” la marii dealeri sunt prezentate într-o varietate suficientă. Nu este o problemă să cunoști modificarea necesară și setul complet necesar. |
|
 |
|
|
Noua „Sonata” poate fi abordată chiar și în lumi de clasă business. Rândul din spate de spații deschise și configurații confortabile, de top au geamuri panoramice, iar în rândul din mijloc - scaune din spate. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 24 „2010 rіk |
|
 |
|
Stilul înalt Vishukan și caracterul practic al unei mașini vor fi combinate într-o zi de piele și în Peugeot 508. Pentru întregul sedan, este nerăbdător să verifici pe piața rusă. Inginerii, având modelul otrimavshi zavdannya zrobiti, cât mai puțin posibil pentru a înlocui de două ori („407” și „607”), au mâzgălit mai mult în stilul pragmatic german, mai jos în franceză de avangardă. O poți vedea atât la vederea exterioară, cât și la cea interioară. Salon zrobleniy într-un stil de afaceri strict, navіt v pochatkovogo vikonnі vіn arătând serios și nu rău. Echipamentele de vârf pot avea o gamă largă de control al climei. Modelul poate fi personalizat cu interiorul din scumpul „nappa” shkіri. Axis so, іz ambitions!
„508” nu rozcharuyut dynamіkі și keranovіstyu. Netezimea cursului este mai bună, mai mică decât media pentru clasă. Puteți spune același lucru despre izolarea fonică. Și, de asemenea, „508” poate fi deosebit de distins prin „GT” cu suspensia față originală, ca... este la doi centimetri! Option a la russe? Arată timpul.
| Peugeot 508 | Debut: 2011 Restyling: nu în vrac Ampatament: 281,7 cm Spațiu liber: 14-16 cm Dimensiuni: 479,2 x185, 3x145, 6 cm Volum portbagaj: 515 l |
|---|---|
 |
|
| – Modelele cu transmisie mecanică tradițională nu sunt furnizate pe piața rusă. La modificarea pe benzină de 120 de cai putere, o simplă cutie robot costă. Pe alte modele - un "automat" cu șase benzi. - Până la standardul pentru mașinile din clasa medie, un set de șase airbag-uri, ABS cu asistent de galvanizare de urgență, sisteme anti-alunecare și antiderapare, adăugând o funcție anti-răsturnare. - „Acces” - cea mai accesibilă fereastră. Pachetul include un imobilizator și o închidere centralizată, o roată de rezervă complet redimensionată, un kermo funcțional bogat sportiv, un lacăt central față, parbrize electrice, lifting scaune față, control climatic cu două zone, un sistem audio cu USB și Bluetooth, faruri de ceață . - La pachetul „Active” se adaugă lumini, spălători de faruri, un afișaj de proiecție, control de croazieră și senzori de lumină și o placă, iar în pachetul „Allure” - halmo de parcare electric, intrare fără cheie, reglare electrică a scaunului, senzori de parcare , sistem de navigatie, bi-xenon. Vikonannya „GT” are același echipament, plus o trapă și un control al climei în patru zone. - „Access” și „Active” au interior din material textil, „Allure” și „GT” au interior din piele. Contra cost, este oferită o tapițerie combinată, iar pentru versiunea sport, un interior premium cu „nappa” shkiri. La toate modelele, discurile crem cob sunt realizate din aliaj usor. – Încă nu există nicio modalitate de a vinde 508-urile spre vânzare, dar dealerii au finalizat deja selecția pentru primul grup și, în același timp, decid asupra importului de mașini din Franța în Rusia. |
|
 |
|
|
„Peugeot“, pas cu pas, șterge motoarele rahunkіv bugatocylіndrovі nezherlivі. Zokrema, pe noul model, le-a plăcut V6-ului pe rugozitatea „patrulor” în linie, a căror etanșeitate au încercat să o ridice pentru turboalimentare. Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 5 „2011 r_k |
|
 |
|
A cărui axă cu siguranță nu va trebui să fie reverificată de drumurile rusești, atunci acesta este un sedan “Toyota Avensis” . După ce au consumat o mașină dintr-un grup de qiu, cioburi de vinuri sunt cele mai simple, nu dintre excese, ci dintre cele normale. Dimensiunile normale și ampatamentul lui „Avensis” sunt standard pentru mașinile din segmentul D, dar cu aceasta, portbagajul are o capacitate de peste 500 de litri, iar interiorul dovzhin-ului poate fi de doi metri. Vin de echipament bun. Deja în bază există un set secundar de caracteristici de securitate active și pasive, iar în configurația de top veți beneficia de toate beneficiile clasei business.
„Avensis” nu aduce surprize inacceptabile planului de keratinizare. Pe cel nou se va instala o centrala electrica, un dvigun si un variator de noua generatie. Cu care, totul se bazează pe bunătatea practicii de vitrificare a „vâscozității” și este rupt de bunătatea cu adevărat toyotivskoy. Ar fi fost mai bine dacă succesele nu ar fi protejate pe piața noastră pentru vânzarea acestor modele. Її „z'їdaє” soră mai mare - rusă „Camry”. Evident, avem un talent pentru a cumpăra ceea ce este mai mare, și nu ceea ce este mai gustos.
| "Toyota Avensis" | Debutul celei de-a treia generații: 2009 Restyling: 2011 рік Ampatament: 14 cm Distanța liberă: 270 cm Dimensiuni: 469,5x181x148 cm Volum portbagaj: 509 l |
|---|---|
 |
|
| - Din acest motiv, "Avensis" este furnizat doar cu un singur motor - benzină de 1,8 litri "Valvematic", care excită o economie de invidiat. Disponibil atât cu un cutie-variator, cât și cu un „mecanic” de șase lățime. - Airbag-uri cu acesta: frontal, lateral, suspendat si coloana pe marginea apei. Arsenalul de reprezentări electronice „al noastre” a două sisteme - controlul tracțiunii și suport. stabilitatea cursului de schimb. De fapt, ABS este în prezent în afara funcției de galvanizare de urgență. - Cele de baza sunt "Confort" (cu aer conditionat), iar noi le punem in - "Prestige" (cu climatizare). У першій версії є аудіосистема, дзеркала з електроприводом, що обігріваються, світлодіодні задні ліхтарі і підігрів сидінь, але немає кольорового дисплея, протитуманних фар, задніх електросклопідйомників, датчиків світла і дощу, парктроніка і круїз-контролю, якими наділена друга версія. - „Eleganță” - vikonannya de lux pentru modificări ale variatorului. În prezența reglajului electric, acea memorie este fixată pentru coloana de direcție și scaunele din față. În „Elegance Plus” se adaugă o cameră de spate, navigație, tehnologia de iluminare cu xenon adaptiv. – Jantele de oțel doar pătează modelul de bază mai tânăr. Puneți jante din aliaj ușor pe linie, înveliți kermo și mânerul schimbătorului de viteze cu un shkir, iar în versiunea „Elegance” interiorul în sine este shkiri. – Mașinile provin de la fabrica engleză „Toyota”. Dealerii nu au altă opțiune, mașina va dura 2-3 luni pentru livrare. І іz zamovlennyam sarcina nu varto - natomіst "Avensis" în primăvara căruia rock alege să propagă vehiculul dublu cu buget redus "Camry". |
|
 |
|
|
„Noul variator Toyota este o adevărată „transmisie, așa cum nu o face”. Vіn literalmente nu-și vede prezența, nici un pic ca zgomotul monoton-snooty al motorului. Ivan VOLODYMYRIV, „Klaxon” nr. 2 „2010 rіk |
|
 |
|
Cele mai echipate si confortabile modele
Deoarece primul lucru atunci când alegeți o mașină pentru dvs. este confortul și finețea, apoi cea mai scurtă opțiune, mai mică Citroen C5", nu știu. Unic acest sedan este echipat cu suspensie hidropneumatică Hydractive III +, care reglează nu numai duritatea, ci și garda la sol. Clădirea "C5" se ridică peste drum cu doi până la cinci centimetri și într-o astfel de stație este ușor. a merge pe drumul mare gaura adâncă ca un crossover drept.
Care mașină are foarte mult merit pentru laudă. Interiorul este original, frumos si realizat din materiale de inalta calitate. Izolarea zgomotului este una dintre cele mai bune din clasă și chiar și în „C5” există o anumită pantă - bile bogate. Motoarele cu turbocompresor au fost dezvoltate în același timp de către îngrijitori germani și au caracteristici de tracțiune și costuri reduse de invidiat. Echipamentul versiunilor de mijloc include lumini de viraj, senzori, climatizare. Modelele de top pot beneficia de un masaj. Pentru cea mai mare ordine! Yakby nu face încă parte din problema cu yakistyu.
| „Citroen C5” | Debut: 2007 рік Restyling: 2010 rіk Spațiu liber: 14 cm Ampatament: 281,5 cm Dimensiuni: 477,9x186x145,8 cm Volum portbagaj: 439 l |
|---|---|
 |
|
| - Motoare pe benzină - mai puțin de 1,6 litri: 120 de cai putere cu aspirație naturală și 150 de cai putere THP. Unitățile turbodiesel sunt reprezentate de HDi de 140 și 200 de cai putere, precum și de un motor V6 de trei litri de 240 de cai putere. Pe cel mai slab model, sunt instalate piese „robot” în șase trepte, iar pe toate motoarele diesel - o transmisie automată modernă „Aisin”. Alegerea tipului de cutie este disponibilă pentru 1,6 THP. - ABS, ESP, un sistem inteligent anti-rupere pentru rabatarea minții rutiere, cu airbag-uri, inclusiv perdele și airbag pe roți, plus o frână de mână electronică automată - axa „C5” pentru a ajunge la cele mai sigure mașini din clasa ta. – Cel mai simplu echipament„Dynamique” - mai puțin pentru modificări de 1,6 litri. Viconan Comfort este echipat cu control de croazieră, lumini de ceață și viraj, lumini de zi puternice și un sistem audio cu un comutator Kermi. – Potrivit doar pentru 200 și 240 de cai putere diesel „C5” versiunea „Exclusive” include bi-xenon, lumină LED pentru nig, sticla bagato-balon, Bluetooth, audioopidsiluvach, sistem de masaj la scaunul de apă. „Comfort” are un interior textil simplu și roți ștanțate, în timp ce alte versiuni au aliaje de 17 inci. Unele versiuni ale inter'ier pot avea îmbunătățiri combinate. Proponuyutsya și două variante opționale povnistyu shkiryanoy obrobka - nivel considerabil și premium. - Pentru comenzi anticipate se vând doar modificări turbodiesel cu motoare 2.2 și V6 (expediate din Franța, termenul este de trei luni). |
|
 |
|
|
„Varto trohi a dat jos pedala de accelerație, după ce a crescut acul turometrului la puțin peste 2.000 rpm, ca un Citroen diesel, fără nicio reducere a transmisiei, mittevo repară decalajul”. Kirilo SAZONOV, „Klaxon” Nr. 7 „2011 rіk |
|
 |
|
Acum două generații "Honda Accord" Am numit „americanism” din design și facilități. Ultima generație cunoștea etanșeitatea dvigunului. Și în ultimul timp, să comemorați numărul de sedanuri cu netezimea minunată a cursului și curbura. Volanul electric la Accord are caracteristici adaptive. Soclul anterior este pe coastele transversale laterale, cel posterior este independent si bogat. Odată cu modernizarea motorului, după ce a fost eliminat noul program de control, a făcut-o mai ciudat, iar „automatul” a fost prevăzut cu un senzor de viteză transversal, iar acum nu voi începe să schimb în viraje strânse. Axa așa că la Accord z'apărut nu hai și inteligent, ci maniere corecte de curse.
Varto schimbă totuși capul - iar acest sedan se transformă într-o limuzină. Suspensia relativ „spoiler” defecte rutiere. La mijloc, e liniște, e liniște - e plăcut să stai la ambuteiajele. În primul rând: dacă potriviți prețul versiunilor de top cu echipamente egale propuse, atunci vă puteți da seama că Honda nu este atât de scumpă ca o mașină străină.
| "Honda Accord" | Debutul celei de-a opta generații: 2008 Restyling: 2011 рік Ampatament: 270,5 cm Spațiu liber: 15 cm Dimensiuni: 472,6x184x144 cm Volum portbagaj: 467 l |
|---|---|
 |
|
| - Primul model cu un i-VTEC cu volum dublu, iar cel de-al doilea model cu un motor de 2,4 litri (motoare pe benzină ofensatoare) pot fi instalate atât cu o „mecanică” mecanică cu șase trepte, cât și cu o „mecanică” cu cinci trepte. ". – Crim ABS, EBD și VSA „Accord” au un sistem de stabilizare a remorcii TSA. Pernele frontale funcționează în spatele unui algoritm de deschidere pop-in. Există și perne bіchnі și firankovі. – Pentru modificări mai mici, sunt disponibile două linii – „Confort” și „Sport”. Imobilizator pentru piele, climatizare cu două zone, sistem media, întoarcerea scaunelor, virajele repetate în oglinzi, variatoare electrice, lămpi de ceață și aprinderea farurilor cu un buton. Vіdminnostі zvoditsya este mai important decât înainte de procesare. – Versiunea sport „Type-S” și cea mai veche „Executive” sunt echipate cu un sistem audio mai subțire de la un subwoofer și optică bi-xenon. În opțiunile rămase și opționale - un panou pentru reglarea conductelor de aer pe celălalt rând, o trapă cu acționare electrică, reglarea electrică a scaunului cu o memorie a poziției. - Versiunile de 2,4 litri sunt întotdeauna echipate cu jante din aliaj ușor cu dimensiunea de 17 sau 18 inci și pot fi înlocuite cu coji textile și combinații interioare. Zokrema, „Type-S” are tapițerie Vikonan cu Alcantari și shkiri. – Data lansării mașinilor din 2012 ajung la ușă. În gama Accords, dealerii Honda au pierdut mai mult de modificări de 2,4 litri. |
|
 |
|
|
„Celelalte faruri cu funcție de comutare a virajelor, celălalt spoiler este axa și toate detaliile. Inovațiile de vârf sunt atașate la mijloc. Rock-ul „Accord” din 2011 mi-a fost oferit cu sfidătoare pentru o mulțime de bani.” Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 6 „2011 rіk |
|
 |
|
Fii la fel de generos pe bază de posesie, ca francezii sau japonezii, modelul în sine Volkswagen Passat ocholila a folosit avangarda celor mai populare sedanuri din clasa de mijloc. Dorind ca principiul „VW” să propagă mașini „goale” - cele mai bune, precum și trandafirul. Clientul este vândut ca bază, dar el sau ea decide ce să echipeze și să decoreze, fără a plăti în exces pentru opțiunile „în vanity”. Ca atare, baza „Passat-ului” din a șaptea generație este ideală.
În primul rând, cu siguranță te uiți. Cu alte cuvinte, spațiu. În al treilea rând, această construcție a fost revopsită continuu de zeci de ani. Aici puteți găsi atât soluții conservatoare, cât și cele progresive. De exemplu, inginerii s-au îndreptat către pervazul de oțel, dacă și-au dat seama că aluminiul nu se vede. drumuri rusești. Pentru cine, tot zgomotul motorului este alcătuit din motoare noi. Chiar și „Passat” a fost învățat cum să parcheze independent, l-a dotat cu lumină adaptivă, scaune cu ventilație și masaj, a instalat un senzor pentru a mișca portbagajul cu piciorul. Ei bine, toate aceste opțiuni. Natomistul de la „bază” este smut – calitate germană infailibilă.
| VW Passat | Debutul celei de-a 7-a generații: 2010 Restyling: nu în vrac Ampatament: 271,2 cm Spațiu liber: 13,5 cm Dimensiuni: 487,4x182x147 cm Volum portbagaj: 565 l |
|---|---|
 |
|
| - Trei motoare pe benzina cu TSI de supraalimentare și împingere non-intermediară și un turbodiesel - un astfel de din motor este sugerat pentru Passat. Transmisia poate fi selectată numai dintre modificările de 1,4 și 1,8 litri. Avem nevoie de piese DSG în șase trepte. – Standard șase airbag-uri, ABS și sistem Stabilizare ESP introduceți echipamentul de bază. În versiunile mai vechi se adaugă un imobilizator, un sistem de control care include senzori de presiune în anvelope, airbag-uri spate opționale. – Este nevoie doar de versiunea „Trendline” (doar pentru 1.4 TSI): un sistem audio, un aer condiționat, un înălțător de scaun și un difuzor electric. Veți găsi mai multe amenajări interioare, lumini de zi, senzori de lumină pe bord, climatizare în versiunea „Comfortline”. Toate modelele au frana de mana electrica, deflectoare de ventilatie in spate, deflectoare electrice de vant. – Cel mai mare stick din viconan pentru tradiția Volkswagen se numește „Highline”. Nu este uluitor cu mai multe echipamente, dar cu un aspect modern - acest model are muluri cromate, praguri din oțel inoxidabil, inserții din aluminiu în salon, inter'єr zі shkіri și alcantari. Cele mai avansate și cele mai avansate opțiuni sunt disponibile. - Modelele de 1,4 litri sunt echipate cu jante de otel, prevazute cu muluri negre si tapiterie textila simpla. – La mașinile cu echipare individuală se face rezervare în avans și se plătește un avans de până la 10%. Termen de livrare - 4-5 luni. |
|
 |
|
|
„O dau lui Stusan Kudis sub bara de protecție spate. Nu prea mult, evident, dar chiar așa, troci se lovesc de mașină cu degetul de la picior de șerevici. Ei bine, trebuie - portbagajul a fost reparat! Zrozumilo, accentul s-a pus pe faptul că în intestinul meu stă cheia mașinii. Sergiy SOROKIN, „Klaxon” Nr. 22 „2010 r_k |
|
 |
|
Modele cu tracțiune integrală
Maizhe pivmiliona exemplare “Opel Insignia” vândut până astăzi. Pentru compania din Rüsselsheim, acesta este un bun succes. Primul secret constă în faptul că „Opel” face zoom pentru a propaga un preț bun pentru o mașină cu cele mai bune prețuri și a o bea. Gamma are modele cu buget redus și monștri grei „OPC”. Doriți o versiune modificată? Nu mânca! Cea mai recentă unitate se află în baza de date pentru două modificări, iar pentru unele modele, o puteți schimba opțional. Axa este un astfel de pidkhid gnuchky.
„Insignia” este originală. Sedanul are un dah fragil, evident, z'їv parte a "povіtrya" peste celălalt rând și rotunjire panou alăturat Când traversezi tunelul central la umflături, strânge vizual interiorul, dar la stația de apă simți că nu este ca o mașină sport. Ergonomia la înălțime, este este în ordine în toate sistemele și nu este cea mai bună din clasă (uitați-vă despre „caracteristicile”) opționale. În ochii cumpărătorilor ruși, „Insignia” părea a fi ceva inovator, dar cu o zi de piele, încă primește chanulers.
| „Opel Insignia” | Debutul primei generații: 2009 Restyling: 2011 рік Ampatament: 273,7 cm Spațiu liber: 14 cm Dimensiuni: 483x185, 6x149, 8 cm Volum portbagaj: 500 l |
|---|---|
 |
|
|
- Povnoprivіdnі „Insignia” este reprezentată oficial de mai mult de două modificări pe benzină: cu un motor turbo 2.0 și un „mecanic” cu șase trepte sau cu 2.8 aspirat în al doilea cu „automat”. Ale „4x4” poate fi adăugată pentru alte modificări ca opțiune. Pentru alte modele sunt disponibile motoare pe benzină de 115, 180 și 220 de cai putere, precum și turbodiesel pentru două versiuni hard. |
|
 |
|
|
„Vrei să conduci repede cu o astfel de mașină, aia este cea mai proastă - o permiți. Ar fi necesar să se transpună șasiul adaptiv standard „FlexRide” în poziția sport pentru versiunea cu tracțiune integrală”. Valentin ANDRIEV, "Klaxon" №19"2011 рік |
|
 |
|
Axă Subaru Legacy arată ca un corifeu dintr-un gen complet natural, căruia nimeni nu trebuie să-i aducă nimic. Sedanul Vypuskaєtsya tsey este mai mic decât „4x4”. Reputația de yoga nu părea a fi schimbarea, deoarece acestea au căzut asupra restului generației. Lasand in trecut o imagine laconica si subtiata. Mașina este semnificativ diferită de lumi - subarivele și-au pus ochii în mod clar pe cumpărătorii gamanci ai clasei business. Și ușile, care anterior nu aveau un cadru mic ca un pliu, au devenit aceleași, ca în toate ...
Apoi era mai mult spațiu. Tsey sedan tsіlkom pidіyshov bi pentru descrierea grupului de modele cele mai funcționale și locale. Calitatea decorațiunii interioare și nivelul de dotare au crescut. La mijlocul alergării - vivirenі їzdovі zvichki zavdyaki "Symmetrical AWD" și vіdmіnna dynamіk. Dacă vrei să fii înaintea tuturor în orice circumstanțe - inspiră-te din versiunea turbo 2.5 GT. Tse spravzhnіy zvir! Mai puțin îmblânzire. Iubitor de Sim'ї.
| Subaru Legacy | Debutul a cincea generație: 2009 Restyling: nu în vrac Ampatament: 275 cm Spațiu liber: 15 cm Dimensiuni: 473x178x150,5 cm Volum portbagaj: 476 l |
|---|---|
 |
|
| – Urmând tradiția „Subaru” zastosovuyu orizontal-opus motoare pe benzina. Pe modelul Legacy cu o versiune în două volume a motorului, pot exista atât un mecanic, cât și un variator. Cel de 2,5 litri are mai puțin variator. Tradiționalul „automat” cu cinci trepte nu mai este cea mai puternică versiune cu 265 de viteze. - Sistemul de tracțiune completă pe toate modelele se numește Symmetrical AWD, dar este implementat diferit. Vidminnosti - la proiectarea cutiei de distributie. - Ultima generație de „Legacy” a folosit o modificare a caroseriei „căruță”. Apoi, sedanul are o versiune „GT” - cu o aerisire caracteristică pe capotă și un motor turbo „Boxer”, similar cu mașinile sport din seria „WRX”. - Echipamentul tuturor „Legacy” include întotdeauna șase airbag-uri, grinzi de sprijin la uși, sistem anti-blocare și stabilizare dinamică a VDC. - „Baza” este mai bogată: climatizare și climatizare și reglare a puterii, galon electric de parcare, faruri de ceață, senzori de lumină pe bord, ture repetate la oglinzi, deflectoare pentru un alt rând, un sistem audio cu afișaj color mare. În versiunile cu alunecare „VA”, „UA” și „UC”, în plus, se adaugă bi-xenon, tapițerie shkiryan și trapă. - Echipament sport pentru modelele CVT de 2,5 litri pentru nivelurile de echipare „NI” și „NF”. Aerisit de grile radiatorului și o bară de protecție față, pantă colorată, inserții decorative din fibră de carbon și jante de 18 inchi. - „Legacy GT” are două seturi complete, dar nu poate fi lăsat decât în pace. Include și sistemul de control dinamic „Si-Drive”, care nu are alte modificări. - Puteți vedea achiziția dintr-o dată, o puteți cumpăra varianta potrivita din mașini deja importate pentru sfârșitul anului 2011. |
|
 |
|
|
„Designul panoului frontal a devenit mai elegant, mai jos mai devreme și, ca să spunem așa, mai spațios. Vizual, spațiul din fața scaunelor din față s-a extins. Îmbunătățirea tezh pe râu. Leonid PASHCHENKO, „Klaxon” Nr. 17 „2009 rіk |
|
 |
|
Cel mai comun sedan de pe drumurile noastre este clasa de mijloc - „Suzuki Kizashi”. Modelul vorbește în continuare de neîncredere în rândul cumpărătorilor, deși toată lumea știe că Suzuki este prima mașină care se află în clasa D. Bent, nu există nicio alegere de motoare. Îndoiți-l și prețul: pentru un milion și jumătate puteți cumpăra deja un sărac în numerar " Grand Vitara”, dorind să completeze cu tărie restul echipamentelor. Nareshti, iar noutatea zovnі nu este mai multă tracțiune pentru rolul unei mașini de familie - dimensiunile sunt mai mici, mai mici pentru colegii de clasă, iar forma corpului pare a fi umflată, huligan.
Ale, uită-te, primul milkshake al lui Suzuki nu este cocoloși. Primii conducători ruși din „Kizashi” nu povestesc. Salon, lasă-mă și felicitări pentru înfășurările de designer, apoi nu scârțâi și nu mormăi. Partea de mers pe jos, Motor, variator și transmisie complet antrenată, care pot fi acționate atât în modul monodrive, cât și în modul „Auto”, păreau de asemenea a fi la fel. Mai târziu, nu este nimic minunat în faptul că, pentru pungile de doar doi ani de vânzări în străinătate, „Kizashi” s-a grăbit în fruntea ratingului în satisfacția proprietarilor de mașini.
| „Suzuki Kizahi” | Debut: 2009 Restyling: nu în vrac Ampatament: 270 cm Spațiu liber: 14,5 cm Dimensiuni: 465x182x148 cm Volum portbagaj: 461 l |
|---|---|
 |
|
| - La toate modificările, este instalat un 2.4 VVT pe benzină de 178 de cai putere cu faze de gaz modificabile sub gaz. Transmisia în versiunea complet antrenată este un variator. Pe modelul cu tracțiune față, poate exista o cutie mecanică. - Înainte de un set de șase airbag-uri la toate modificările, au fost adăugate o pernă de coloană de apă și o pedală vuzol fără răni. Echipamentul include si sistem anti-blocare si stabilizare electronica. – Versiunea „STD” este oferită doar pentru modelul cu transmisie mecanică și include o reglare a coloanei de direcție în două direcții, obloane electrice, sistem audio cu USB, scaune față. Pornirea motorului cu un buton, telecomandă a portbagajului și controlul climatizării cu două zone intră, de asemenea, în bază. – Modificări variabile sunt disponibile de la Vikonan „SDLX”. Pentru astfel de modele cu echipament comandă nouă Caracteristici: faruri cu xenon și ceață, senzori de parcare față și spate, senzori de lumină, subwoofer și cruise control, padele de schimbare, scaun electric și trapă electrică. – Salonul de țesături și kermo din poliuretan sunt folosite de „Kizashi” în configurația de bază. Pe drum, amenajările interioare sunt instalate cu balamalele (inclusiv inserții la uși), iar roțile sunt zdrobite din aliaj ușor, care poate avea un design solid și un diametru solid de 18 inci. Zovnіshnє ozdoblennya crom є vсіх modele. - Cea mai mare băutură poate fi cel mai modern model, așa că „Kizashi” la dealerii „Suzuki” se găsește adesea în prezență. Be-yaku іnsu model shvidshe pentru toți se întâmplă să câștige. Livrare - până la 5-6 luni. |
|
 |
|
|
„Mergem la salon, iar primul epitet, care pare să cadă într-un gând, este bunătatea. Parcă o să cred că întregul salon nu se poate preface că este pe un bryazkalets într-o oră. Sergiy SOROKIN, „Klaxon” Nr. 16 „2010 r_k |
|
 |
|
Ruslan Tarasov,
poza firmelor producatoare
De asemenea, luăm teste, cum ar fi jurnalul nostru de teste în 2016. Cine este cel mai mare din unele clase? În dreapta Malim - apelați ratingul. alo iac? Chiar dacă o mașină învinge supernikurile din rezerva de spațiu de deasupra capului tău, asta nu înseamnă că cel mai bun va apărea în umerii vinurilor. Am avut șansa să găsesc o nouă metodă de aliniere - calculăm media aritmetică pentru o mașină din piele pentru toți parametrii variabili (așa cum este indicat intervalul, se calculează valoarea maximă). Evident, în fiecare caz, câștigătorii arată modele cu cea mai mare gamă de reglementare scaunul din fațăȘi totuși, acest spectacol este departe de restul, întrucât alți parametri afectează direct confortul apei și al pasagerilor. Pentru valoarea medie și evaluarea zbuduvali. Rezultatul este în tabelul de mai jos.
Crossover-uri disponibile (prețul versiunii de bază este de până la 1.000.000 de ruble)
| L 1, mm | H 1 mm | B 1 / B 2 mm | L 2mm | H 2 mm | Mijloc sens |
|||
| Renault Sandero Stepway | ||||||||
| Lada Kalina Cruce | ||||||||
| 1097,143 |
Până acum am efectuat câteva teste grozave, la care au participat cele mai recente noutăți ale pieței. Tse Hyundai Creta, Renault Captur și Lada XRAY. Ai grijă, dar toată duhoarea din spațiul din salon a jucat pe Kia Soul compactă! Mai mult, după ce a potrivit Soul cu alte SUV-uri, așa cum testasem mai devreme, putem spune că Kia este unul dintre cele mai simple crossover-uri din sala absolută. Este uimitor cum au apărut chinezești Haval H2 și Zotye T600 - duhoarea „coreeanului” este supradimensionată.
Iar axa din mijlocul celor mai mari pseudo-crossover-uri cu tracțiune față de buget poate fi identificată ca Renault Sandero Stepway. Minunați-vă de parametrii mai mari ai vinurilor, este ușor să faceți compromisuri cu platforma Lada Ixrey, atunci va schimba semnificativ libertatea în umeri. De remarcate sunt cele care, la fel ca și ratingul, au prezentat mașini, acestea fiind mai axate pe confortul scaunelor din față. Duhoarea este de a umple spațiul din partea din față a cabinei, dar acolo unde este mai puternic să înconjoare pasagerii din rândul din spate. Cu alte cuvinte, liderii au cel mai mult echilibru în partea din spațiul interior al mașinii.
Crossover compacte și de dimensiuni medii (prețul versiunii de bază este de 1.000.000 de ruble)
Pe titlul unui crossover de dimensiuni medii cu el însuși interior spatios pretinde Mazda CX-5, Toyota RAV4 și Honda CR-V. Prezentările lor sunt mult mai apropiate, dar, totuși, Honda a arătat puțină ceață. Mazda CX-5 și Toyota RAV4 merg practic cu susul în jos. Să zicem, pentru înălțimea (H) persistă pentru Mazda, și pentru spațiul de la picioarele pasagerilor din spate (L 2) - pentru RAV4.
Victoria la această clasă a fost dată acestor crossovere, care au un rând spațios din spate. Axa spre ce Hyundai Tucson care apar în mijlocul celor în picioare - pe munții în noul vzhe, sub concurenți.
Prima axă este un fel de aspect pentru spațiu în saloanele din mijlocul protestelor sedanurilor din clasa B și C:
Sedanuri bugetare (prețul versiunilor de bază de până la 800.000 de ruble)
| L 1, mm | H 1 mm | B 1 / B 2 mm | L 2mm | H 2 mm | Mijloc sens |
|||
Aici a venit victoria Kia Cerato, ale pe cinci їy nastaє soplatform Hyundai Elantra. Nissan Sentra a ocupat locul trei. Bronz a mers la tine zavdyaki spațios rând din spate. Vin este cel mai mare din clasă.
Tsikavo și cei care au Ravon Gentra și Renault Logan paritate, care miros de făcut pe autostradă. Pentru Gentry, acesta este un plus sigur. Compararea cu popularul Logan este un rezultat rușinos.
Blocează masa celei mai compacte clase Ford Fiesta. Vіn vyyavivsya cel mai modest în spatele unor astfel de semne, cum ar fi H1 (desfășurare de la perna fotoliului în pat pentru pasagerul din față) și B2 (lățimea cabinei în zona scaunelor din spate). Tobto este pur și simplu un meci strâns cu concurenții.
Sedan din clasa mijlocie și reprezentativă
Kia Optima a devenit una dintre cele mai bune din testul său în ceea ce privește spațiul interior. La ea este o stela, aia si apa si aia pentru pasageri, unde sa puna picioarele.
În testul sedanurilor premium, am ales supernikuri ireconciliabile - noul Audi A4, BMW din seria a treia și Mercedes-Benz Clasa C. În cealaltă regiune au fost incluse Jaguar XF, un reprezentant al premium japoneză - Infiniti Q70 și „americanul” Cadillac CTS.
Sedanurile emblematice de testare au luat din nou soarta reprezentanților marelui trio german. Pentru această clasă de mașini, mai mulți cumpărători aleg același brandy.
America. Țara spațiilor deschise și patria sedanurilor supradimensionate. Pământul de nenumărate kilometri, care se întinde de la stat la stat, unde nu sunt probleme cu parcarea, unde nu este necesar să îți iei un loc unde să crești din casa de la prova, să-ți aranjezi mașina acolo. Nu este un exemplu pentru europeni, apele americane sunt mai puțin confuze în blocaje nesfârșite. O mulțime de locuri de la periferia „civilă” nu știau ce să creeze cea mai gravă aglomerație.
Dovgi, ca și viața înțelepților chinezi, interstatal - terenuri de antrenament miraculoase pentru a încerca un sedan grozav pe loc, acel spațiu este confortabil. Fără îndoială, formula pentru a ridica mașini similare a fost inventată în SUA. Cu toate acestea, zakordonnym avtovirobnikov tezh є, spun scho.
Portalul AutoGuide a dovedit că sedanurile care sunt vândute pe piața din SUA pot avea cel mai mare spațiu pentru bagaje. De asemenea, Top 10 sedanuri grozave de la cei mai puțini portbagaj.
10 minute. Buick LaCrosse V6 2013
În restul orașului, pe o întindere mare, Buick LaCrosse era uzat. În mod tradițional, mașinile cu trei scuturi pe logotip se disting prin dimensiunile lor, atât la exterior, cât și la interior. Acest sedan, nebunesc, s-a schimbat bi, yakby, am ales cea mai stilată și mai frumoasă mașină, dar astăzi nu ne putem uita decât la portbagaj. LaCrosse furnizează mai puțin de 376 de litri de volum de coryne. Toate trei sunt mai mici, sedanul este mai jos, după ce a ocupat a noua întâlnire.
Netezimea și etanșeitatea V6-ului de 303 cai putere va face fericit orice pasionat de mașini, iar fanii stilului economic al apei vor fi mulțumiți de modelul cu sistemul eAssist, deoarece pot contribui la reducerea costului incendiului. Vaughn, e adevărat, voi schimba puțin mai mult bagajul permis pentru un acumulator.
ora 9. Nissan Maxima 2013
Reprezentantul din Japonia Nissan Maxima este cu aproximativ 25 de litri mai mare decât concurentul american, în special LaCrosse. Volumul portbagajului este de 402 litri. La bătălia portbagajelor dubelor Buick-urilor, dar dacă vorbiți despre spațiul pasagerilor, atunci iată că dubele joacă americanul.
Nissan Maxima are sub capotă un motor VQ V6 de 290 de cai putere, care este atât de iubit de Nissan. Cuplul acestei berline este de 353 Nm, iar pentru schimbarea vitezelor se pornește transmisia Xtronic fără trepte. Tsіkaviy vibіr pentru mașini, ca tine reprezentanții Nissan numită „mașină sport chotiryohdoor”.
ora 8. Honda Accord LX 2013
Un alt japonez de pe lista noastră este înaintea lui Nissan cu 45 de litri. Honda Accord are un volum mare de 447 de litri de spațiu în portbagaj sub capacul portbagajului. Cifra pare ostilă, mai ales în fața faptului că noua generație a devenit scurtă.
Indiferent de cele care au o mulțime de sedanuri mutate exclusiv pe 4 cilindri, Honda promovează alegerea și mai multe unități de putere pentru Accord. Baza este un motor de 2,4 litri cu 4 cilindri, care este similar cu modelul, dezvoltând 185 sau 189 de forțe. Momentul căruia dvigun se află în prezența etanșeității și balansării semnului este de 245 Nm. Opțional, V6 atmosferic cu un volum de 3,5 litri și o epuizare de 278 de forțe. La această mașină, cuplul este mai mare și mai puțin adecvat - 341 Nm.
ora 7. Hyundai Genesis Sedan 2013
Reprezentantul industriei auto pіvdennokoreyskogo Genesis în corpul sedanului potіsniv mainstream Accord zowsіm troshki, proponuvavshi 450 lіtrіv. Această mașină cu tracțiune spate de o clasă de lux a trecut între participanții noștri, interiorul yakbi mi mirali - pasagerii și șoferii au acces la peste 3100 de litri de spațiu pentru a se întinde mai confortabil.
Această mașină nu este mai mică decât dimensiunile sale, volumul portbagajului și interiorul spațios. Interesul activ poate și yoga spațiu de sub capotă, precum și înlocuirea fie a unui V6 cu un volum de 3,8 litri și o epuizare de 333 de forțe kinsk, fie a unui V8 monstruos de 5,0 litri cu o specie de 429 de forțe. Ofensat de unități de putere poednani z în opt trepte „automat”.
6 luni. Volkswagen Passat 2013
Zhoden avtomobilny rating nu zdatny face fără nіmtsіv. Tse not zovsіm that Passat, un fel de roz'їzhdzhaє evropejskim autobahns. Versiunea americanizată ar putea să eclipseze „urâtul” Hyundai Genesis doar pentru dimensiuni modeste. Franțele de bagaje ale acestor vehicule sunt practic pliate. Ale Volkswagen este plin de mai puține cicade în management, cioburi nu sunt capabile să propagă o astfel de alegere din fabrică de motoare, care este coreeană.
Cu toate acestea, să aducă vinul clădirii pentru a-i face pe plac americanilor practici, așa cum au sunat alegerea lor berlină germană, motor diesel. În cel nou sub capotă, o unitate TDI de 2,0 litri cu 140 de forțe kinskim este zgârcită pentru un moment atât de modest la 320 Nm. Interesul este alegerea transmisiilor. motor diesel poate fi condus dintr-o cutie manuală cu șase trepte. Bagato care deja doar prin viitor va fi gata să vă vadă pe primul loc Passat.
ora 5. Toyota Avalon V6 2013
În bătălia portbagajului din portalul AutoGuide, o altă Toyota Avalon japoneza ocupă al 5-lea rând în clasament. Tsey este impecabil de grozav, dar totuși un sedan de dimensiuni medii cu un portbagaj de 453 de litri. Modelul hibrid de troch urizan din punct de vedere al stocării prin plasarea în spatele mașinii bateriilor nichel-metal-hidrură.
Pana atunci, Avalon are pretentii de succes pentru un exterior placut, un nou look de un fel de reprezentari pe modelul rock din 2013. Această mașină, cel puțin, este una alta, în ordinea lui GT86, confirmând că Toyota încearcă să lanseze uluitor acea mașină „emoționantă”, așa cum a spus recent președintele companiei, Akio Toyoda.
În spatele grilei masive a radiatorului, la fel ca nemții, l-au luat dintr-un șemineu atât de inovator, se află un V6 de 3,5 litri care dezvoltă 268 de forțe iar momentul de viraj este de 335 Nm. De înțeles, versiunea hibridă nu se poate lăuda cu o astfel de etanșeitate, dar au un alt atu pe mâneci - indicatori buni ai economiei.
4 locuri. Chrysler 300 2013
O serie de modele Toyota Avalon Chrysler 300 se caracterizează prin designul lor de rasă pură. Două, ymovirno, є cele mai privatizate mașini din segmentul lor. Mirosurile de Ale sunt mai asemănătoare cu Hyundai Genesis. Atat de spatios si atat de spate-privat. Ca un coreean, un american promovează alegerea motoarelor V6 și V8. Motoarele Prote, Chrysler nu sunt la fel de puternice ca cele coreene. Motorul de bază cu 6 cilindri dezvoltă 292 de cai putere, iar propulsorul HEMI cu 8 cilindri produce 363 de cai putere.
În ceea ce privește bagajele unui american pursânge, apoi sub capacul din spate al vinurilor se vor adăuga 462 de litri de spațiu de portbagaj. Păcat, am pierdut puțin din bătălia pentru poziția a treia a susținătorului meu.
locul 3. Dodge Charger 2013
Charger a câștigat împotriva acestei lupte dificile pentru oraș. Bronz pentru el. Este important să credeți că, chiar și cu Chrysler 300, este obișnuit să aveți o mulțime de afișaje diferite, așa că nu vă vine să credeți, că compartimentele de bagaje ale acestor două sunt diferite. Duhoarea poate fi aceleași capace de rezervor de benzină, același spațiu pentru pasagerii din spate.
Dacă portbagajul a fost extins, atunci Charger-ul a câștigat multe probleme de la geamul său Chrysler 300. Am primit 5 litri de marfă, așa că portbagajul de 467 de litri a adăugat Dodge pe locul trei. Și așa, mi-am gândit, dacă ciripi la unitățile de alimentare ale încărcătoarelor, atunci te împuți, că Volodar are poziția a patra.
locul 2. Chevrolet Impala 2013
Vechiul Impala a arătat Charger și Chrysler 300, deoarece este necesar pentru a găzdui bagajele. Posibil, Chevrolet versiune noua Impala, dar bagajul ultimului model este propulsat să fumeze o mulțime de sedanuri. 527 de litri de spațiu albastru fac acest sedan practic de neatins pentru ceilalți concurenți, dacă vrei să știi despre loc.
Alecia Impala si-a pierdut viata nu prea mult timp. Este deja primăvară pentru a schimba modelul din 2014, deoarece este imposibil să ne lăudăm cu angajamente atât de importante. Ale zate nu va traduce vechiul, lipsit de imagine și vechiul Impala în secolul al XXI-lea.
1 spatiu. Ford Taurus 2013
І axa și vin! Ajutor! Cea mai mare capacitate dintre toate sedanurile de mare capacitate. Peste 560 de litri de spațiu deschis, pe terenurile cărora lumea ar putea crește ca o nouă civilizație. Deci, Taurus își poate găsi ampatamentul în segment, lăsând în urmă Chrysler cu Dodge și Hyundai Genesis. Poate, spațiul portbagajului a fost principala prioritate a inginerilor, așa că dacă ajungi în cabina din dreapta, atunci vinul devine unul dintre cele mai puține din ratingul nostru.
Cumpărătorii primesc trei motoare la alegere și opțional Navit disponibil noua atractie. V6 de bază de 3,5 litri dezvoltă 288 de forțe de îndoire. Iar pentru cei care doresc să economisească mai mulți bani, este disponibilă opțiune un EcoBoost benzină de 2,0 litri. Ei bine, pentru cei cărora le place să transforme Taurus într-un cioc dreptaci, există o modificare a SHO, care dezvoltă o epuizare de 365 de forțe kine, un V6 twin-turbo.
În două cuvinte, Ford Taurus este lăudat de mafia desculț, ca un sedan din cele mai mari portbagaj.
Entuziasm...