Cum se verifică starea anvelopei. Cum să înțelegeți că anvelopa este purtată. Central și bilateral

Roțile oferă un ambreiaj fiabil al unei mașini cu un costisitor. Prin urmare, dacă anvelopele se află într-o stare necorespunzătoare - poate provoca dificultăți serioase pe drum. Pur și simplu pune, mașina devine dificilă, mai ales când vine vorba de întoarcere.

Cea mai mare parte a pericolului uzura excesivă a anvelopei este iarna. În această perioadă, trebuie să acordați o atenție deosebită încălțămintei mașinii. Merită să uitați să înlocuiți modul în care autostrada se poate transforma într-un patinoar real.

Purtați anvelope pot fi diferite. În plus, există multe metode de determinare atunci când este necesar să se înlocuiască. Majoritatea experților sunt de acord că nu trebuie să tragă până la acesta din urmă.Cel mai bine este să schimbați anvelopele puțin mai devreme.

Cauzele uzurii anvelopei

Înainte de a spune detalii despre uzura anvelopelor, trebuie să înțelegeți de ce se întâmplă acest lucru. Din păcate, este imposibil să se acorde un răspuns fără echivoc la această întrebare. Există o gamă largă de factori care afectează negativ starea protectorilor, printre care:

nerespectarea nivelului de presiune în anvelopele indicate de producătorii de norme;
conducerea agresivă;
Încărcături sporite;
nerespectarea perioadelor de întreținere;
instalare incorectă;
dezechilibru;
defecte în mecanismul de direcție sau în șasiu.

Uzura anvelopei de anvelope depinde de stilul de plimbare. Dacă grupați toate motivele de mai sus, atunci putem spune că prematura Sosirea la disperare a protectorului este o consecință a operațiunii neregulate, a neglijenței șoferului sau a stării tehnice slabe a vehiculului.

Mai mult, chiar dacă păstrați mașina în starea tehnică perfectă, a condus cu atenție și efectuați periodic întreținerea, nu puteți scrie scorurile unui astfel de factor ca îmbătrânire. Roțile cu timp, într-un fel sau altul, trebuie să se schimbe. Dar dacă faceți totul, atunci viața lor de serviciu poate fi semnificativ crescută.

Viața maximă a oricăror anvelope este de 10 ani.Chiar dacă mașina pur și simplu în garaj, cauciucul trebuie înlocuit. Efectul factorilor externi, cum ar fi umiditatea și temperatura, precum și presiunea internă poate duce la fisuri și rezistență la slăbire.

Important! În timp, cauciucul devine poros. Umed începe să o pătrundă. Din acest motiv, cordonul metalic este distrus.

Ruptura de cordon duce la o pauză de anvelope. Cu acest rezultat, consecințele pot fi imprevizibile. Pericol special Această defalcare poartă la viteze mari. Mașina pierde pur și simplu controlul.

Important! La fiecare trei ani, cauciucul pierde aproximativ 10% din puterea sa.

Tipuri de uzură

În funcție de motivele care afectează anvelopele - uzura poate fi diferită. De obicei, indicatorii speciali sunt utilizați pentru a determina specia. Și fiecare companie își produce propriul.

Uzura normală

Acest tip de uzură a anvelopei este observat în timpul funcționării normale a mașinii. În multe moduri depinde de locul în care se află roata. În acest context, norma este considerată uzură neuniformă a perechii frontale și spate de roți de conducere.

Important! Pentru a asigura uzura uniformă a anvelopelor din față și din spate, acestea trebuie schimbate din când în când.

Lucrul este că roțile controlate reprezintă o sarcină dublă. Suprafețele laterale părăsesc cea mai mare uzură. Pe podul de frunte al uzurii de cauciuc în mijloc este mult mai mult decât pe secundar. Lucrul este că partea de mijloc a anvelopei este mult mai interacționată cu pista.

Atenţie! În mașină cu tracțiune pe spate, roțile din față au fost mai mari pe laturi, iar partea din spate în mijloc.

Dacă luați mașina de acționare a roților din față ca exemplu, atunci anvelopele sale poartă mai uniform. Cu toate acestea, permutarea încă nu face rău. Acesta va permite o mare măsură pentru a extinde durata de viață a anvelopelor.

Bilaterale și centrale

În mod tipic, cauza acestui fenomen este nivelul de presiune greșit în interiorul anvelopei. Luați în considerare un exemplu specific atunci când presiunea este prea mică - planul contactului de cauciuc și panza de asfalt crește. Cu acest scenariu, uzura este observată asupra părților.

Cu o presiune prea mare, uzura anvelopei este complet opusă. Zona de contact scade. Ca rezultat, cauciucul este frecat în mijloc.

Important! Nu uitați să verificați periodic presiunea din interiorul anvelopelor - aceasta va extinde în mod semnificativ viața lor.

Purtați în jurul cercului și sub formă de pete

Dezechilibrul este foarte des motivul pentru care uzura anvelopei este extrem de anormală. Cel mai adesea, axa din față suferă o astfel de problemă. Echilibrarea simplă ajută la scăderea acestui defect. Principalul lucru este să-l cheltuiți până când roata va pierde forma.

Important! Dacă ați echilibrat și ați schimbat anvelopele, iar loviturile apar tot în aceleași locuri, înseamnă că problema este în suspensie. De obicei se află în pârghii defecte sau amortizoare.

Funcționarea cauciucului deteriorat nu afectează numai siguranța călătoriei, ci și asupra stării tehnice a mașinii, care, în viitor, poate duce la defecțiuni grave.Dacă vorbim despre un singur loc, atunci în majoritatea cazurilor este rezultatul frânării de urgență.

Pyloid.

Acest defect poate fi văzut foarte des pe role bloc ale axei principale. Se ridică ca rezultat al deformării roții, acesta din urmă apare atunci când blocurile de anvelope sunt înghețate și trase de-a lungul asfaltului. Rezultatul este extrem de previzibil - stratul de protecție este pur și simplu șters.

Important! Singura modalitate de a minimiza uzura Sawat este înlocuirea periodică a roților din față și din spate în locuri.

Determinați uzura anvelopelor

Pentru a vă proteja de posibilele consecințe ale utilizării cauciucului aspru, trebuie să știți exact când este schimbată. Pentru aceasta puteți utiliza atât echipamente speciale, cât și metode folclorice. Bineînțeles, prima opțiune vă permite să obțineți o precizie mult mai substanțială. Cu toate acestea, efectul similar poate fi realizat cu ajutorul puloverului.

Doar luați conducătorul obișnuit. Dacă nu este la îndemână - meciul este potrivit sau chiar o monedă. Cu ajutorul lor, puteți verifica înălțimea benzii de rulare în locuri diferite. Este suficient să faceți semne speciale și să determinați cu ușurință locația cea mai vulnerabilă a anvelopei.

Atenţie! Indicatorii profesioniști determină nivelul de uzură a anvelopelor și oferă un rezultat gata.

La evaluarea uzurii anvelopelor auto, trebuie să țineți cont de faptul că cauciucul fiecărui producător este foarte diferit. Nu este surprinzător faptul că normele pentru fiecare roată proprie. În plus, există un număr mare de tipuri de anvelope. De exemplu, pentru plimbarea sportivă sau pentru diferite vârste ale anului și condițiile climatice.

Pentru a înțelege diferențele dintre măsurători, luați un exemplu specific, și anume anvelopa de vară. Pentru o plimbare confortabilă, înălțimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 7 milimetri. Eroare în zona de un milimetru. Protecția de iarnă este o ordine de mărime mai mare și ajunge la 11-12 mm.

Acești parametri sunt doar caracteristici de anvelope noi. Cu o creștere a numărului de kilometri de pe vitezometru, înălțimea benzii de rulare este redusă. Prin urmare, trebuie să știți ce uzură de anvelope este permisă pentru mașini.

Cel mai bine este să vă concentrați asupra standardelor europene. Dacă luați un parametru pentru cauciuc de iarnă, acesta este instalat la 6 milimetri. Este permisă scăderea la 4, dar nu mai mult.

Dacă vorbim despre anvelopele de vară și uzura, acest parametru scade la 1,7 mm. Acest indicator limită, în mod ideal, nu ar trebui să scadă sub două, dacă vorbim despre anvelope cu profil larg, este mai bine să rămânem pe trei. Înlocuirea nu trebuie efectuată în principiu, dar cu o anumită rezervă.

Cu toate acestea, aceste indicatori medii de valori extreme. Pentru a afla rata exactă mai bine pentru a profita mai bine de următoarea formulă: (înălțimea inițială a benzii de rulare este curentul / începutul. Suma. Prot - înălțimea minimă admisibilă a benzii de rulare conform normelor Federației Ruse) * 100%.

Calculează pe această formulă, puteți afla procentajul uzurii curente a anvelopelor. Pentru a obține cele mai fiabile date, este mai bine să verificați nu într-un singur loc, dar în mai multe ori, pe baza datelor colectate, aduceți indicatorul mediu.

Mulți șoferi, atunci când se măsoară uzura anvelopei, apar dificultăți cu determinarea înălțimii benzii de rulare pentru noua anvelopă. Dacă nu aveți capacitatea de a efectua măsurători, lipsesc datele de pe site-ul producătorului - ia un indicator pentru cauciuc de vară la 7 mm și pentru iarna la 8.

Indicator de uzură al Shin.

Indicatorul uzurii anvelopei ajută adesea șoferii fără efort pentru a afla dacă merită schimbarea anvelopelor acum. De exemplu, astfel de producători cunoscuți, cum ar fi Nokian și Bridgestone să stabilească marcaje similare pe produsele lor.

Bridgestone.

Bridgestone se bucură de o mare popularitate pe piața rusă. Produsele mărcii au câștigat popularitate în rândul șoferilor în detrimentul fiabilității și durabilității ridicate. Ușurința de funcționare poate fi, de asemenea, scrisă cu conturile.

În anvelopele din această companie au plasat indicatorul uzurii anvelopei. În plus, într-un singur produs pot exista mai multe dintre ele. Mai precis, două, fiecare, dintre care semnalează un anumit grad de ștergere.

Primul indicator sugerează că anvelopele trebuie schimbate urgent. Acesta arată că înălțimea benzii de rulare este critică, și anume 1,6 mm. Scară sunt plasate în 6 locuri. Pentru a face mai ușor să căutați, există etichete albe speciale. Acestea sunt situate în afara anvelopei.

Cel de-al doilea indicator de uzură a anvelopei arată că acestea sunt mai mult de jumătate. Astfel de scale sunt instalate numai pe roțile de iarnă. De fapt, aceasta este o simplă proeminență care are mai multe coaste de rigiditate. Există patru în desene. Este important ca o ștergere completă a unui indicator și anvelopele să fie schimbate.

Indicatorii uzurii anvelopei sunt bune în faptul că nu este necesar să se efectueze orice calcule. Este suficient să vă uitați la locurile unde indică săgețile și veți înțelege imediat dacă merită schimbarea anvelopelor.

Nokian.

Anvelopele de la acest brand sunt echipate cu indicatori de uzură. Se face sub formă de numere care arată înălțimea benzii de rulare. De asemenea, printre marcarea există o fulg de zăpadă. Dacă dispare în timpul operației, înseamnă că anvelopele nu pot fi utilizate în timpul iernii.

Important! Înălțimea standard pentru suprafața de rulare Nokiană este de 5 milimetri. Numai cu această magnitudine a anvelopei poate fi utilizată pe drumurile de iarnă.

Pentru a preveni uzura anvelopei auto, ar trebui să utilizați astfel de recomandări:

Purtarea sau rularea inegală într-una dintre părți vorbește despre o defecțiune a prăbușirii sau convergenței.
După reparații sau suspensii de perete, verificați întotdeauna prăbușirea.
Aveți grijă la presiunea în anvelope.

Acestea, la prima vedere, regulile simple vă vor permite să evitați uzura prematură a anvelopei.

Rezultate

Uzura anvelopei este inevitabilă. Cu toate acestea, după recomandări destul de simple, precum și un stil de conducere curat și întreținere în timp util vă permit să creșteți în mod semnificativ această perioadă.

Uzura anvelopei poate fi diferită. Depinde direct de cauza care a servit ca impuls pentru acest defect. De exemplu, o ștergere a ferestrei este rezultatul deformării roților.

Mai devreme sau mai târziu, înainte de fiecare proprietar de mașini, apare întrebarea cu privire la achiziționarea unui nou anvelar stabilit pentru mașina sa. Cu toate acestea, noul set de autoresină merită astăzi, și, prin urmare, mulți proprietari de mașini încearcă să găsească opțiuni, cum să salvați. Cineva într-o situație în care bugetul este limitat, alege anvelope noi, dar ieftine de la producătorii prea cunoscuți, iar cineva decide să cumpere anvelope acceptate.

Cumpărarea anvelope uzate, desigur, promite economie considerabilă - prețul cauciucului uzat poate fi de două - de trei ori mai ieftin decât anvelopele noi ale aceluiași brand. Dar, din păcate, atunci când cumpărați anvelope acceptate, se pare că este foarte ușor. Ce nuanțe trebuie să ia în considerare atunci când alegeți o anvelope uzate pentru mașină și cum să aprecieze corect adecvarea lor?

Comunicare cu vânzătorul

Este clar că anvelopele de mașini au propria dată de expirare, după care nu mai pot fi operați în mod normal și nu vor oferi conducătorului auto nivelul necesar de securitate pe drum. Cauciucul și partea metalică a designului anvelopei sunt expuse constant la reactivi chimici, la sarcini limită și, în consecință, își pierd proprietățile inițiale în timp. Când cumpărați anvelope auto suportate, întrebarea principală este după cum urmează - Anvelopele ex-servesc se aplică la nivelul uzurii pentru dvs.?

Astăzi pe Internet, în magazine specializate și pe piața mașinilor, există suficiente sugestii pentru vânzarea de cauciuc auto susținut. Cea mai bună opțiune va fi, desigur, achiziționarea de anvelope uzate de la cunoscuți sau prieteni care nu se vor strecora sau nu ascunde istoria operației de cauciuc. Dar chiar și oamenii apropiați pur și simplu nu pot evalua corect starea anvelopelor vândute.

Aduceți alegerea și achiziționarea costurilor anvelopelor de mașini uzate de la comunicarea cu vânzătorul și clarificarea unei varietăți de detalii. În primul rând, este necesar să se ceară vârsta de anvelope vândute. De obicei, atunci când se conformează condițiilor de depozitare corecte din cauciuc, este capabil să servească timp de cinci până la șase ani. Cumpărați mai multe cauciuc vechi nu este recomandat, chiar dacă arată bine.

Anvelopele vechi din cauza pierderii caracteristicilor sale inițiale, acesta va fi încă nerezonabil foarte repede. În plus, în cazul achiziției, nimeni nu va putea să vă ofere o garanție că partea sa de putere nu distruge brusc în timpul călătoriei. Pauzele anvelopei la viteză mare sunt pline de un risc imens. Puteți verifica data eliberării fiecărei anvelope deja după inspecția vizuală ulterioară - este indicată în mod tradițional pe peretele lateral. Dacă cumpărați un set de anvelope uzate și anvelopele de la o pereche nu coincide între ele, aceasta indică faptul că acestea sunt exploatate pe axe diferite sau pe diferite mașini. În acest caz, ar fi mai înțelept să abandonim achiziția, deoarece un astfel de cuplu este puțin probabil să vă servească de mult timp.

Vânzătorul va fi întrebat cu siguranță despre motivele vânzării de anvelope. Se poate întâmpla ca cauza reală a vânzării anvelopelor să fie defecte ascunse, pe care vânzătorul știe, dar în mod deliberat tăcut. Asigurați-vă că îl întrebați că anvelopele au fost reparate, dacă a fost perforată puncția. Anvelopele acceptate care au avut o tăiere laterală nu este cea mai bună opțiune pentru funcționarea ulterioară.

Caracteristica foarte importantă este atât uzura de treaptă de treaptă. El mărturisește starea anvelopei în ansamblu. Este clar că nu există nici un sens mare de a cumpăra chiar anvelope foarte ieftine, dar care au mai mult de 50%. Dimpotrivă, alte lucruri fiind egale, este mai bine să alegeți anvelope folosite, care costă poate fi mai scumpă decât alte opțiuni, dar au un reziduu mare de rulare.

Verificarea inspecției și a anvelopei

Când cumpărați anvelope anterioare, este pur și simplu imposibil să nu faceți fără diagnosticare profesională în atelierul de anvelope. Nu trebuie să vă bazați numai pe cuvintele vânzătorului și o inspecție rapidă a anvelopelor, deoarece trebuie întotdeauna să vă amintiți că anvelopele sunt una dintre cele mai importante colaterale ale comportamentului masiv stabil și sigur pe drum. Verificarea anvelopelor acceptate trebuie să fie pornite cu inspecția lor vizuală pentru a determina gradul și natura uzurii benzii de rulare, precum și pentru a estima starea generală a cauciucului.

Trebuie să inspectați cu atenție anvelopa din exterior și din interior, scoateți-o de pe disc. În timpul unei astfel de inspecții, acordați atenție microcracilor, reducerilor adânci, a diferitelor bloade, conuri și a obiectelor existente în cauciuc. În mod ideal, cauciucul trebuie să fie monolitic și neted. Pentru a identifica microcracurile de pe suprafața cauciucului, care arată ca niște cobsuri slabe, se recomandă să luați o lupă mică de fixare a papetăriei cu dvs. Prezența unor astfel de micrococks indică o încălcare a condițiilor de depozitare a anvelopelor sau că acestea au fost produse de fapt de foarte mult timp. În anvelopele cu microcracuri pe suprafața interioară sau exterioară, partea laterală este foarte mare, probabilitatea de rupere când mașina se mișcă la viteză mare. În consecință, nu se recomandă dobândirea anvelope uzate similare.

Dacă anvelopele s-au punctat, este necesar să se acorde o atenție deosebită mărcilor de pe partea din spate a benzii de rulare. În principiu, proclații din domeniul benzii de rulare nu sunt daune critice, deoarece acestea au scăpat cu succes de doar strunguri mici. Cu toate acestea, dacă raidurile LAT de pe un anvelopă de mare dimensiune sau astfel de zăvori sunt mai mult de două în același autobuz, atunci achiziționarea de cauciuc merită abandonată. În nici un caz nu pot dobândi anvelope cu urme de reparații sau "tratament" de perforări pe suprafața laterală. Anvelopele cu tobe de suprafață laterală nu mai este capabilă să asigure siguranța mașinii pe drum.

Deci, după inspecția vizuală a anvelopelor uzate, dacă totul este bine, este necesar să îl verificați în atelierul de anvelope. Acolo anvelopa trebuie colectată înapoi pe disc, pompa până la un pic mai mare decât instrucțiunea de presiune este asumată și verificați mașina de echilibrare. În timpul rotirii anvelopei, nu trebuie respectată nici o bătaie.

Orice nereguli ale anvelopei cauzate de deteriorarea internă a cablului creează un dezechilibru static al roții. Aceasta este așa-numita "hernie", care apare din cauza unei lovituri grave a roții oricărei nereguli dure pe drum. Este aproape niciodată posibil să o detectați cu o inspecție vizuală de pe discul de cauciuc, prin urmare, este necesară încercarea ulterioară a anvelopelor în atelierul de anvelope. Anvelopele cu "hernia" sunt susceptibile la un risc foarte ridicat de distrugere bruscă și, prin urmare, complet nepotrivită pentru funcționare.

Specialiștii din atelierul de anvelope vor ajuta la echilibrarea anvelopelor utilizate și vor verifica dezechilibrul static. Dacă, după o asemenea verificare cuprinzătoare, anvelopele s-au arătat din partea cea mai bună (absența microcracilor, tăieturile adânci, bătăile și "hernia, o stare bună a suprafeței exterioare a cauciucului), apoi ar trebui luate.

Cumpărarea anvelope anterioare - este întotdeauna un risc. Chiar dacă urmați toate consiliile de mai sus, nu există nicio garanție că anvelopele achiziționate achiziționate de dvs. vor servi cu succes pentru o perioadă suficient de lungă. Prin urmare, înainte de a cumpăra anvelopele acceptate, merită cântăriți totul și împotriva. Este posibil ca cea mai bună opțiune să cumpere încă un set nou de anvelope, deoarece anvelopele reprezintă un element esențial al siguranței traficului. Dar dacă sunteți limitat la buget sau pur și simplu a acceptat o soluție solidă pentru a salva, apoi luați foarte atent procesul de alegere și verificare a anvelopelor acceptate.

Majoritatea autovehiculelor sunt bine cunoscuți că în timpul funcționării îndelungate a mașinii, anvelopele se usucă și apare timpul înlocuirii acestora. Dar nu toată lumea știe că achiziționarea de noi anvelope se poate confrunta cu faptul că vor fi, de asemenea, accelerate. Din ce motive se întâmplă acest lucru? Cum să evitați uzura accelerată și ce să vă acordați atenție atunci când cumpărați o nouă pereche de pantofi pe mașină?

Verificați cauciucul nou în magazin

Vânzătorii reali nu le place să câștige mai mult, atât de mulți sunt produse "restante" sau le stochează fără a respecta recomandările producătorului. Aplicarea sfaturilor simple, dar eficiente, puteți evita problemele grave legate de defecte sau uzura accelerată a cauciucului nou. Printre cele mai practice sfaturi sunt următoarele:

De ce anvelopele noi sunt diferite

Deși sfaturile și recomandările de mai sus nu conțin cerințe complexe sau specifice, încă mai mulți șoferi le neglijează. Rezultatul devine o achiziție de cauciuc de calitate slabă, care poate să nu reușească în curând, ci să devină un pericol imens pentru șofer, pasagerii și alți utilizatori de drumuri.

Ieșire: După sfatul celor care înțeleg cauciucul de înaltă calitate și durabil, îl puteți cumpăra mult timp și evitați cumpărarea defectă. Deși merită notificată faptul că panaceua absolută din cauciucul defect nu există, majoritatea problemelor pot fi detectate în timpul funcționării.

Video - Cumpărarea de noi anvelope

Selectarea anvelopelor noi de vară

Selectarea anvelopelor noi de iarnă

Cumpărarea de noi anvelope - ce să vă acordați atenție A fost modificat ultima dată: 28 august 2019 de către abc-anvelope.

Înainte de a decide cu privire la achiziționarea de anvelope de utilizare, este necesar să cântăriți cu atenție "Pluses" și "minusuri" ale aplicațiilor lor. În plus, nu va fi superfluă să vizualizați ofertele curente la piața auto, deoarece achiziționarea pentru aceiași bani anvelope noi din segmentul bugetar poate fi o opțiune mai profitabilă. Decizia de achiziționarea de autoresină folosită, ar trebui să înveți mai multe nuanțe principale care vor ajuta la abordarea competent a selecției unui set de anvelope de înaltă calitate, evitând astfel problemele viitoare și deșeurile de resurse financiare, timp și nervi. Apoi, vom vorbi despre principalele criterii de alegere, care va oferi o utilizare pe termen lung și fără probleme a anvelopelor uzate.

Site-ul de cauciuc de cauciuc

Până în prezent, anvelopele uzate nu vor fi dificile. În plus față de piețele de automobile și de creație, acest produs este oferit pe tot felul de portaluri de internet, autofori și anunțuri de ziare. În plus, anvelopele pot fi cumpărate "cu mâinile" de la colegii, cunoștințele sau prietenii.

În acest din urmă caz, învățați adevărata cauză a vânzărilor și istoria anvelopelor auto este mult mai ușoară. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că nu toți șoferii sunt experți în această chestiune și despre dezavantajele evidente ale bunurilor care pot reduce semnificativ costul său, vânzătorii nu vor fi răspândiți.

Din acest motiv, indiferent unde sunt cumpărate anvelope uzate, este recomandabil să se organizeze diagnosticarea profesională a anvelopelor într-un terminal de anvelope cu o bună reputație. Această procedură trebuie efectuată cu atenție și cu iluminare de înaltă calitate (mai bună în ziua în timpul zilei). Înainte de "lovit de mână" și deveniți un proprietar complet de anvelope uzate, asigurați-vă că verificați următoarele puncte de la Realizant:

Motivul de vânzare. Acest aspect este foarte important deoarece vânzătorul poate încerca să scape de anvelope care au un aspect adecvat, dar posedă defecte ascunse. Din acest motiv, a cărui întrebare a determinat proprietarul mașinii să vândă anvelope este destul de adecvat și natural. Desigur, nu se aplică antreprenorilor a căror activitate implică o cumpărare masivă și vânzarea de autoresini uzate.
Vârsta mărfurilor. Pe fiecare anvelopă, producătorul prezintă data lansării sale, dar dacă setul de anvelope nu corespunde acestor valori, atunci probabilitatea ca cauciucul să fie instalat pe vehicule diferite sau pe axe diferite de o mașină. În consecință, aceste anvelope au un grad diferit de uzură din cauciuc și indică faptul că acest kit nu va dura mult timp.
Istoria reparațiilor. Această întrebare nu este mai puțin importantă decât cele anterioare. Dacă anvelopa nu a fost deteriorată anterior sau a avut un punctuator protector, atunci poate fi trimis în siguranță la diagnosticare. Dar, în cazul tăieturilor laterale, conversația ulterioară cu privire la tranzacție nu are sens, deoarece astfel de cauciuc este cel mai probabil necorespunzător.
Uzura și costul. Una dintre recomandările urgente ale specialiștilor este că achiziționarea anvelopelor uzate purtate mai mult de 50% este absolut irațională. În cazul în care uzura este mai mică de jumătate din resursa cauciucului, atunci vânzătorul solicitat de preț ar trebui comparat cu propunerile de noi modele ale segmentului bugetar existent pe piața auto. Pe baza acestor numere și ar trebui să decidă dacă merită să intrați într-o afacere sau nu.

Ofertă de piață

Probabil că fiecare cumpărător a folosit cauciucul despre faptul că comercianții primesc acest produs. Principalele surse ale unor astfel de anvelope sunt:

Automanufactori (străini și interni).
Piețele mașinilor, unde cauciucul se descompune între cetățeni.

În ambele cazuri, calitatea anvelopei nu este perfectă, dar acceptabilă. Depinde mult de vânzătorul în sine și de decență, deci primul care a văzut ce ar trebui să fie închis și data de lansare. Aceste denumiri vor permite determinarea dacă setul se referă la cauciuc, modelul său, gradul de uzură și vârsta. Nu este recomandat să cumpărați produse pentru care vânzătorul nu dorește să furnizeze chiar o garanție minimă.

previzualizare

Ar trebui să se înțeleagă că în anvelopele moderne, profesioniștii sunt capabili să restabilească orice anvelope, indiferent de daunele rezultate. Dar nu toate anvelopele renovate, chiar și după reparații de înaltă calitate, sunt potrivite pentru utilizarea ulterioară. Prin urmare, înainte de cumpărare, ar trebui evaluate natura și gradul de uzură al blocurilor de protecție, precum și starea lor generală, verificând prezența deteriorării reparate, precum și specificarea metodei și calității reparării în sine.

Procedura de inspecție are loc în două etape. Suprafața anvelopei, îndepărtată anterior de pe disc, este verificată cu atenție în exteriorul și din interior, după care anvelopa este îmbrăcată pe disc și pompată astfel încât presiunea să depășească producătorul recomandat pentru a opera vehiculul. Apoi, echilibrarea roților și verificarea dezechilibrului static, prezența herniei și a bătăi (radial și transversal). Dacă inspecția nu a dezvăluit defectele, herniile și bătăile sunt absente, iar numărul total de greutăți compensatoare este așezat în norme admise, atunci cauciucul poate fi cumpărat - riscul de a obține un produs necorespunzător devine minim, chiar dacă ați primit informații incomplete despre produs.

Nuanțele care trebuie plătite pentru a plăti o atenție deosebită în timpul inspecției sunt prezentate mai jos.

Șobolani pe suprafața de rulare (pe spate). Anvelopele de celuloză din zona protectorului nu sunt deteriorări foarte grave. Ele sunt reparate efectiv de către Special Square Lato. Prin urmare, dacă nu există mai mult de două pe roată, cauciucul este destul de potrivit pentru utilizare ulterioară. În același timp, ar trebui să fiți pregătiți pentru mai multe nave care vor fi necesare pentru echilibrarea adecvată. În cazul în care zăvorul ocupă mai mult de o treime din lățimea anvelopei (poate ascunde un defect grav și nu doar puncția) - de la cumpărare ar trebui refuzat.
Urme de sudare pe suprafața exterioară laterală sau marcarea pe ea din interior. Toate tipurile de deteriorări ale cadrului de acoperire (suprafața laterală) a tipului radial sunt nevalide pentru utilizarea în continuare a anvelopelor. Și indiferent cât de convinși vânzători sau instalații de anvelope urâți, tăieturile laterale sunt adesea nereplicate. Prin urmare, anvelopele radiale renovate în partea laterală a suprafețelor laterale nu sunt recomandate să cumpere din motive de securitate proprii.
Bateria sau hernia. Când verificați anvelopa de pe mașina de echilibrare, nu ar trebui să existe Beyon. În caz contrar, achiziția trebuie abținutată, deoarece acest efect determină un dezechilibru static al unei roată de mașină, care nu poate fi îndepărtată pe terminalul de anvelope. Este nerezonabil periculos să se utilizeze astfel de cauciuc, ca să nu mai vorbim că, în cazul distrugerii roții sau ruperii suspensiei, se va dovedi a fi costuri financiare semnificative. Ceea ce nu ar spune "masterat", restaurarea caracteristicilor inițiale ale anvelopei cu hernia sau bătăi este imposibilă.
Urme de etanșant pe suprafața interioară. Pasta de vulcanizare utilizată în repararea anvelopelor, foarte des se dovedește a fi ineficientă. În plus, ei strică cauciucul în sine, creând un dezechilibru datorită neuniformității aplicației. Acest defect nu este întotdeauna posibil să se elimine prin compensarea navei. În același timp, acest etanșant este practic nerealist. Dacă nu acordați atenție prezenței unui astfel de deficit, atunci în viitor va apărea în mod necesar probleme cu echilibrarea și învelișul, pentru care vor trebui să plătească și ele.
Microcractice pe pereții laterali. Aspectul acestui defect pe suprafața laterală exterioară sau interioară a anvelopei indică depozitarea incorectă a autostiziei sau eliberarea sa lungă. Este evident că resursa unei anvelope similare poate fi atât un an, cât și de două sau trei zile. Și pentru a fi siguri că anvelopa nu se va rupe la viteza la momentul celui mai inoportun, este mai bine să luați în considerare alte oferte.

Vârsta de autoresina.

În virtutea contactului permanent cu mediul agresiv, orice anvelopă are propria viață de valabilitate. Materialele de amestec de cadru și cauciuc sunt oxidate cu timpul, ele iau în interacțiune cu reactivii, uscați, pierzând proprietățile și caracteristicile sale inițiale. Din acest motiv, pentru evaluarea corectă a stării produsului, este necesar să se ia în considerare vârsta, calitatea condițiilor de depozitare și de funcționare. Acești parametri sunt extrem de importanți chiar și în cazul unei înălțimi acceptabile a benzii de rulare și a gradului de uzură.

În primul rând, etichetarea din fabrică este verificată cu cea specificată. O satisfăcătoare este vârsta care nu depășește cinci ani, sub rezerva tuturor regulilor de stocare. De obicei, cauciucul servește mai mult, dar în acest caz nu este posibil să se garanteze fiabilitatea cadrului de putere într-o situație extremă. Iar consecințele distrugerii anvelopei la viteză mare nu este greu de ghicit.

Dacă în setul achiziționat, toate anvelopele au date de producție diferite, aceasta indică faptul că este asamblat din "stocul" sau cauciucul cumpărat în timpul funcționării. Astfel de anvelope trebuie tratate cu atenție specială și ar trebui să verifice de două ori.

În coincidența datelor pe toate roțile setului și vârsta lor de până la cinci ani, este necesar să inspectați cu atenție suprafețele interne și exterioare ale fiecărei anvelope. Cauciucul nu ar trebui să aibă nici o "Web" de la microcracuri, ci să fie netedă și monolitică.

În concluzie, aș dori să menționez că adesea anvelopele care au fost stocate incorect sunt tratate cu un agent chimic de reducere a culorii care ascunde mici dezavantaje și defecte. Pentru a evita aceste trucuri, luați o lupă de papetărie, care vă va permite să alegeți un pantof decent pentru discurile calului dvs. de fier.

Roțile oferă un vehicul cu o acoperire rutieră, transferul de eforturi de tracțiune și frânare. Uzurarea excesivă a anvelopelor afectează negativ aceste caracteristici ca permeabilitate, dinamism, controlabilitate și netezire, precum și consumul de combustibil și nivelul de zgomot. Condiția anvelopelor este unul dintre cei mai importanți factori care afectează siguranța mașinii.

Regulile de trafic rutier se stabilesc o uzură maximă de anvelope, care este definită ca înălțimea modelului de rulare. Acest parametru este setat pentru fiecare categorie de vehicule separat:

Pentru autoturismele și remorci, trebuie să depășească 1,6 mm.
Același indicator al anvelopelor de iarnă, precum și pentru sezonul (marcând "M + S") - nu mai puțin de 4,0 mm.
Autovehiculele utilizate pentru transportul de mărfuri - 1,0 mm sau mai mult.
Pentru autobuze - nu mai puțin de 2,0 mm.

O întrebare naturală apare cum să se determine uzura anvelopelor pe cont propriu și ce semne indică anvelopele necorespunzătoare pentru funcționarea ulterioară. Producătorii de vehicule recomandă în fața plecării pentru a inspecta toate roțile și a verifica presiunea în ele. Aceste acțiuni simple vor ajuta la evitarea multor probleme pe drum.

Gradul de uzură a anvelopei auto: Metode de determinare și efecte asupra siguranței traficului

Roata în procesul de mișcare afectează sarcini mecanice semnificative, care sunt cauzate de următorii factori:

Greutate vehicul.
Forțe centrifuge din rotația roților.
Eforturile care decurg din interacțiunea de acoperire.

Acesta din urmă factor este decisiv, mai ales în țara noastră, unde starea autostrăzilor în multe zone este departe de a fi perfectă. În plus față de acoperirea slabă cu o cantitate semnificativă de găuri și cauza de uzură din cauciuc ridicată:

Selectarea greșită a anvelopelor pentru sezonul și modul de mare viteză.
Starea tehnică nesatisfăcătoare a șasiului, suspensiei, mecanismului de direcție și a sistemului de frânare.
Trece vehiculul.
Nerespectarea valorilor setate a presiunii în anvelope.
Stilul de conducere cu overclockare frecventă și intensă și o frânare.
Încălcarea condițiilor de depozitare a tehnologiei de cauciuc și instalare sezonieră.

Regulile rutiere existente interzic direct funcționarea anvelopelor cu următoarele tipuri de daune:

Înălțimea modelului este mai mică decât valorile furnizate pentru acest tip de vehicule.
Indicatorul de uzură al anvelopei de uzură cu uzură uniformă a apărut în partea de jos a canelurii de alergare.
Tulburări de integritate a anvelopei: tăieturi și pauze: prin, expunerea cablului și superficial.
Deformare: umflarea suprafețelor laterale și a benzii de alergare.
Depălare solidă sau completă a benzii de rulare din bază.

Cu uzura inegală a anvelopelor auto, indicatorul uzurii anvelopei este verificat în două secțiuni. Aspectul acestora indică nepotrivirea roților pentru a utiliza în continuare. Utilizarea unor astfel de anvelope poate duce la pierderea de gestionare a vehiculelor, delimitate și creșterea consumului de combustibil. Cu deteriorarea semnificativă a construcției anvelopei, este posibil să se completeze distrugerea sa în mișcare cu consecințe imprevizibile.

Modelul uzurii anvelopei spune multe despre starea tehnică a mașinii și stilul de conducere a proprietarului, în special:

Dezvoltarea benzilor de funcționare în aer liber indică o plimbare pe termen lung la o presiune scăzută.
Purtați cu pete situate în diferite locuri ale benzii de rulare, indică în mod direct echilibrul greșit al roții și funcționarea defectuoasă a amortizoarelor de șoc.
Înălțimea scăzută a benzii de rulare din partea centrală a benzii de alergare indică funcționarea anvelopelor la o presiune ridicată.
Purtați partea interioară a anvelopei sau partea exterioară arată încălcarea unghiurilor instalării roților.

Producția diagonală a protectorului de treadmill demonstrează în mod clar angajamentul proprietarului mașinii cu un stil de conducere agresiv.

Metode de determinare a gradului de uzură a anvelopelor auto

Regulile de trafic de operare interzic direct funcționarea autovehiculelor cu anvelope care nu sunt relevante pentru cerințele stabilite. Cum să verificați uzura anvelopei și să nu intrați în situația neplăcută pe drum? Este posibil să o faceți singur, dar este mai bine să contactați specialiștii. Metoda de determinare a gradului de uzură a benzii de rulare este după cum urmează:

Măsurătorile se fac folosind un instrument special: gabaritul de adâncime. Este posibil să se utilizeze un etrier și chiar agenți de reproducere, cum ar fi o monedă zece-way ca șablon.
Adâncimea modelului de rulare cu uzură uniformă este monitorizată într-o zonă separată, care este de cel puțin 1/12 pe dimensiunea benzii de alergare.
Înălțimea desenului este determinată în locuri cu cea mai mare producție de rulare. Dacă marginea este prezentă în centru, atunci măsurătorile sunt efectuate de marginea sa.

Cu uzura inegală a anvelopelor auto, testul se efectuează pe mai multe site-uri, suprafața totală este egală cu valoarea specificată în primul paragraf. Măsurătorile se fac în diferite puncte cu cea mai mare lucru de lucru, cea mai mică valoare este luată în considerare.

Monitorizarea statutului de rulare ar trebui să fie încredințată de specialiștii în anvelope de anvelope din Centrul nostru Autotech, care au o vastă experiență în efectuarea unor astfel de operațiuni. Vârsta nu numai că vor determina posibilitatea unor anvelope suplimentare, dar indică, de asemenea, posibilele defecțiuni ale mașinilor. Consultări privind regulile și condițiile de depozitare sezonieră a cauciucului vor fi deopotrivă.

Anvelopele a căror uzură depășește valorile extrem de valide, reduc semnificativ manipularea mașinilor și pot provoca un accident de circulație. În acest caz, regula trebuie urmată: Am șters anvelopa - înlocuirea perechii, în timp ce cauciucul conservat poate fi folosit ca "piese de schimb".