Робоча програма «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту. Професійна перепідготовка за програмою технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту Спеціальність ремонт та обслуговування автотранспорту
ФЕДЕРАЛЬНА АГЕНЦІЯ З БУДІВНИЦТВА І ЖКГ.
Далекосхідний державний міжрегіональний індустріально-економічний коледж.
Спеціальність: 1705.
« Технічне обслуговуваннята ремонт автомобільного транспорту».
по предмету:
Економіка галузі
Варіант №9
Перевірив: Виконав:
викладач: студент групи ТОРА – 51
/Лаптєва С.В../ /Копєйкін В.А./
2005р. 2005р.
Хабаровськ.
Вступ.
1.1. Характеристики підприємства.
2. Розрахункова частина.
2.1. Розрахунок фонду оплати праці.
2.1.2. Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників.
2.1.3. Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців.
2.2. Розрахунок єдиного соціального податку.
2.3. Розрахунок витрат на матеріали та запасні частини.
2.5. Калькуляція собівартості та розрахунок на 1000 км пробігу.
Висновок щодо проекту.
1. Розрахунково - пояснювальна записка.
1.1.Введення.
Автомобільний транспорт має велике значення, оскільки обслуговує усі галузі народного господарства. Щорічно збільшуються перевезення пасажирів автобусами та легковими автомобілямиза внутрішньоміськими, приміськими та міжнародними маршрутами. У нашій країні безперервно зростає дальність перевезень вантажів та пасажирів внаслідок підвищення експлуатаційних якостей автомобілів, покращення автомобільних дорігта будівництва нових. Значно зростає випуск вантажних автомобілів та автопоїздів підвищеної вантажопідйомності – найважливіший резерв підвищення ефективності використання автомобільного транспорту, оскільки збільшується його продуктивність та знижується собівартість перевезень, отже, і вартості товару.
Для успішного вирішення автомобільним транспортом поставлених завдань необхідно постійно підтримувати автомобілі в хорошому технічному стані, створити таку організацію технічного обслуговування, яка б передбачала своєчасне та високоякісне виконання всіх операцій з догляду за автомобілем. При цьому необхідно використовувати правильні прийоми виконання кожної операції та широко застосовувати засоби механізації. Кваліфіковане виконання робіт технічного обслуговування забезпечує безвідмовну роботу агрегатів, вузлів та систем автомобілів, збільшує їх надійність та максимальні міжремонтні пробіги, підвищує продуктивність, скорочує витрату палива, знижує собівартість перевезень, забезпечує підвищення безпеки руху.
Поліпшення якості послуг за рахунок прискорення темпів науково-технічного прогресу на основі реконструкції діючих підприємств та широкого впровадження нової техніки та передової технології раціональних форм та методів організації виробництва та праці, забезпечення запасними частинами, ефективного управління виробничою діяльністю та контролю якості робіт. Розвиток та вдосконалення авторемонтного виробництва вимагають правильної організації ремонту автомобілів, яка в свою чергу залежить від цілого ряду факторів, найбільш важливими з них є раціональне розміщення ремонтних підприємств, їх спеціалізація та виробнича потужність. Ефективність використання автотранспортних засобівзалежить від досконалості організації транспортного процесу та властивостей автомобілів зберігати в певних межах значення параметрів, що характеризують їхню здатність виконувати необхідні функції. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з'являються різні несправності, які знижують ефективність його використання.
Для попередження появи дефектів та своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) та ремонту. ТО – це комплекс операцій чи операція з підтримки працездатності чи справності автомобіля під час використання за призначенням при стоянці, зберіганні чи транспортуванні.
Ремонт - це комплекс операцій з відновлення працездатності та відновлення ресурсу автомобіля або його складових частин.
1.2. Характеристика об'єкта проектування.
ХПАТП-1 є муніципальним підприємством і є дотаційним. Розташоване у місті Хабаровську за адресою: Проспект 60-річчя Жовтня 17. Для розрахунку собівартості робіт на ділянці ремонту електростартерів приймається група показників вихідних даних на проектування. Із завдання на проектування приймається:
· Тип рухомого складу ЛіАЗ-5226;
· Аі - середньооблікова (інвентарна) кількість автомобілів 153 шт.;
· Lсс - середньодобовий пробіг автомобіля 153км;
· 
Природно-кліматичні умови експлуатації (помірковано холодний – 0,9);
· Dрг - кількість робочих днів у році 365;
· Тн - тривалість роботи рухомого складу на лінії 12,3 год.
· Lі - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію 0,8
· 
Тоб.пр. - трудомісткість робіт дільниці, що проектується (елетроцеху з ремонту стартерів) - 9046,2 чол/год.
· S - площа ділянки (зони) - 36м2
· Коригування нормативів приймаються з Положення.
· К1 - коефіцієнти коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації - (0,8) табл. 2.8 та 2.7;
· К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи - (1) табл. 2.9;
· К3 – коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов та агресивності довкілля – (0,9)
· Перелік необхідного обладнання із зазначенням потужності струмоприймачів:
2. Розрахункова частина.
2.1. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.
Для визначення витрат за оплату праці ремонтних робочих пропонується почасово-преміальна система оплати праці.
Розрахунок чисельності основних робітників.
Чисельність ремонтних робітників на об'єкті проектування Nрр чол. визначається за формулою:
чол. приймаємо 3чол. (1)
де; Тоб.пр. - Трудомісткість на об'єкті проектування, чол / год;
ФРВ – фонд робочого часу одного робітника, година
ФРВ = [Дк - (Дв + Дпр + Дот + Дб + Дго)] * tcm - (Дпв + Дпр) * t, (2)
де; Дк - запланований період, Дк = 365 дн.;
Дв – вихідні, Дв – 52 дн.;
Дпр - святкові за календарем, Дпр = 11дп.;
Дб - дні неявок на роботу через хворобу та інших поважних причин, Дб = 5дн.;
Дго-дні неявок працювати у зв'язку з виконанням загальногосподарських і державних завдань, Дго = 1 дн.;
Дот – дні відпустки; Дот - 31 дн.
tcm – тривалість зміни; tсm - 12,6
ДВП - передвихідні дні (суботи); ДВП - 52 дн.
Дпр - передсвяткові дні за календарем;
t – Час скороченого робочого дня. 1:00.
ФРВ = * 12,6 - (52 + 11) * 11,6 = 2070 год.
2.2 Проводимо розподіл робітників за розрядами відповідно до виконуваних видів робіт.
Таблиця №1
Розрахунок середнього розряду Rср, виконується за формулою;
(1)
де; N 1 - N 6 – відповідно кількість ремонтних робочих, чол.;
R 1 – R 6 – відповідні розряди;
Npp – кількість ремонтних робітників, чол.
При розрахунку годинних тарифних ставок ремонтних робітників 2-6 розрядів розрахунок провадимо за формулою:
(2)
де; - годинна тарифна ставка 1 розряду;
Ктар - тарифний коефіцієнт відповідного розряду.
 |
Годинна тарифна ставка 3-го розряду Час, руб., Розраховується за формулою:
Годинна тарифна ставка 4-го розряду Час, руб., Розраховується за формулою:
Розрахунок середньогодинної тарифної ставки при дробовому значенні середнього розряду руб., ведеться за такою формулою;
(3)
де; См - тарифна ставка меншого з двох суміжних розрядів, руб.;
Сб - тарифна ставка більшого із суміжних розрядів, руб.;
Кр – дрібна частина розряду.
Фонд заробітної плати за тарифною ставкою.
Розрахунок фонду заробітної плати за тарифною ставкою ФЗПт, руб., Ведеться за формулою:
ФЗПт = Сср * Тоб.п., (4)
Де; СРР - середньогодинна тарифна ставка, руб.;
Тоб.п. - трудомісткість на об'єкті проектування.
ФЗПт = 7,47 * 5896,4 = 44046,1 руб.
Розрахунок доплати та премій.
Доплати за несприятливі умови праці Днебл. - 10% на роботах з важкими та шкідливими умовами праці. Розрахунок доплат для ремонтних робітників, за формулою;
де; Сч - середньогодинна тарифна ставка ремонтного робітника, руб.
ФРВ – фонд робочого часу, година
Пнебл.усл.т. - Відсоток доплати за несприятливі умови праці, %
Npp - і кількість ремонтних робітників, чол.
Розрахунок доплати за роботу у вечірній час ДВЧ.
Розрахунок доплати виконується за такою формулою;
де; 20 – розмір доплати за роботу у вечірні години, %
Твч – кількість годин, відпрацьованих одним у вечірні години, тобто. з 18 до 22 години.
Дрвч - кількість робочих днів на рік з роботою у вечірній час, дн.
Npp - кількість ремонтних робітників, що працюють у вечірні години, годину.
Сч - середньогодинна тарифна ставка, руб.
Премія за перевиконання кількісних показників та якості роботи.
Сума премії П, руб., Розраховується за формулою;
(7)
де; ФЗПт - фонд заробітної плати за тарифом, руб; nпр - норма премії, n = 50%
Розрахунок основної заробітної плати.
Розрахунок основної заробітної плати ФОЗПрр, розраховується за такою формулою:
ФОЗПрр = ФЗПт + Д + П (8)
де; ФЗПт - фонд заробітної плати за тарифною ставкою, руб.;
П – премія ремонтних робітників;
Д – доплати.
Д = 4123,44 руб.
ФОЗПрр = 44046 + 4123,4 + 22023 = 70192 руб.
Розрахунок додаткової зарплати.
Норма додаткової зарплати Ндоп. %, розраховується за формулою;
(9)
де; Дот - тривалість оплачуваної відпустки, 31 дн.;
Дк - календарний період, 365 дн.;
Дв – кількість недільних днів, 52 дн.;
Дпр – кількість святкових днів, 11 днів.
Фонд додаткової заробітної плати ФД, руб., Розраховується за формулою;
(10)
де; ФОЗПрр - фонд основної заробітної плати ремонтних робітників, руб.,
НДОП – норма додаткової заробітної плати.
 |
2.1.1. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.
Розрахунок фонду оплати праці ФОТрр, руб., Виконується за формулою:
ФОТрр = (ФОЗПрр + ФДЗПрр) * 1,5 (11)
де; ФОЗПрр - фонд основної заробітної плати ремонтних робітників, руб.;
ФДЗПрр - фонд додаткової заробітної плати ремонтних робітників, руб.;
1,5 – сума районного коефіцієнта (1,2) та надбавки за вислугу років (30%).
ФОТрр = (70192,4 + 8703,8) * 1,5 = 118344,31 руб.
Розрахунок середньомісячної заробітної плати одного робітника ЗПср., руб. проводиться за формулою:
(12)
де; ФОТрр - фонд оплати праці;
Npp - Число робітників;
12 – кількість місяців на рік.
2.1.2. Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників, майстрів та службовців.
Фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою ФЗПвр, руб., Розраховується за формулою;
(13)
 |
Де; Твр - тарифна ставка допоміжного робітника;
Тоб.п. - трудомісткість на об'єкті проектування;
20 - норма трудомісткості допоміжних робіт,%.
Премії допоміжним робітникам.
Розрахунок премій допоміжним робітникам Пр.вр., руб., Ведеться за формулою;
(14)
де; nвр – норма премії допоміжних робочих, на 10% нижче, ніж в ремонтних робочих (40%).
ФЗП вр. - Фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою, руб.
Основна вести допоміжних робочих.
Розрахунок фонду основної зарплати допоміжних робочих ФОЗПвр, крб., ведеться за такою формулою;
ФОЗПвр = ФЗПвр + ПР. (15)
де; ФЗПвр - фонд заробітної плати допоміжних робітників за тарифною ставкою, руб.;
Првр. - Премія допоміжним робітникам, руб.
ФОЗПвр = 3523,68 + 8809,22 = 12332,9 руб.
Додаткова вести допоміжних робочих.
Розрахунок фонду додаткової заробітної плати допоміжних робітників ФДЗП, руб., Виконується за формулою:
(16)
НДОП – норма додаткової заробітної плати, приймається однаковою для ремонтних та допоміжних робітників, 11,44%.
Фонд оплати праці допоміжних робітників.
Розрахунок фонду оплати праці допоміжних робітників ФОТвр, руб., Ведеться за формулою:
ФОТвр = (ФОЗП = ФДЗПвр) * 1,5 (17)
де; ФОЗПвр - фонд основної заробітної плати допоміжних робітників, руб.;
ФДЗПвр - фонд додаткової заробітної плати допоміжних робітників, руб.;
ФОТвр = (12332,9 + 1529,2) * 1,5 = 20793,5 руб.
Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців.
Фонд заробітної плати ФЗПм.с., розраховується за такою формулою:
ФЗПм.с. = 0,05 * Npp * Докл * Nміс. (18)
де; 0,05 - норма майстрів та службовців на одного робітника;
Npp - кількість ремонтних робітників, чол.;
Докл - місячний оклад одного службовця, руб. Приймаємо; 2500 руб.
Nміс – кількість місяців, 12 міс.
 |
ФЗПм.с. = 0,05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 руб.
Премії майстрів та службовців.
Розрахунок премії майстрів та службовців Пм.с. руб., ведеться за формулою;
(19)
де; ФЗПм.с. - Фонд заробітної плати майстрів та службовців з окладу, руб.;
nм.с. - Норма премії, на 10% вище, ніж у ремонтних робітників (60%).
Основна заробітна плата майстрів та службовців.
Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб., Визначається за формулою:
ФОЗПм.с. = ФЗПм.с. + Пм.с. (20)
де; ФЗПм.с. - Фонд заробітної плати ІТС з окладу, руб.
Пм.с. – премія інженерно – технічних службовців.
ФОЗПм.с. = 3600 + 2160 = 5760 руб.
Додаткова вести.
Фонд додаткової заробітної плати майстрів та службовців ФДЗПм.с., руб., визначається за формулою;
(21)
де; НДОП – норма додаткової заробітної плати майстрів та службовців, %.; 12,4%
ФОЗПм.с. - Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб.
2.1.3. Фонд оплати праці майстрів та службовців.
Розрахунок фонду оплати праці майстрів та службовців ФОПм.с., руб., ведеться за формулою;
ФОПм.с. = (ФОЗПм.с. + ФДЗПм.с.) * 1,5 (22)
де; ФОЗПм.с. - Фонд основної заробітної плати майстрів та службовців, руб.
ФДЗПм.с. - Фонд додаткової заробітної плати майстрів та службовців, руб.;
1,5 – сума районного коефіцієнта та надбавки за вислугу років.
ФОПм.с. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 руб.
Загальний фонд оплати праці.
Загальний фонд оплати праці, крб., визначається формою;
ФОТзаг = ФОТр.р. + ФОТв.р. + ФОПм.с. (23)
де; ФОПм.с. - фонд оплати праці майстрів та службовців, руб.;
ФОТвр - фонд плати допоміжних робітників, руб.;
ФОТрр - фонд плати ремонтних робітників, руб.
ФОТзаг = 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 = 148935,07 руб.
2.2. Єдиний соціальний податок.
Розрахунок єдиного соціального податку Сесн., Виконується за формулою;
(24)
де; ФОТзаг - загальний фонд оплати праці, руб.;
Н - ставка податку у відсотках. 26%.
Розрахунок заносимо до таблиці №2
Структура фонду оплати праці.
Таблиця №2.
| Найменування |
Розмір, руб. |
||
| Ремонтні робітники |
Допоміжні робітники |
Майстри та службовці |
|
| 1. фонд заробітної плати за тарифною ставкою (окладом) |
|||
| 2. доплати за несприятливі умови праці |
|||
| 3. доплати за роботу: |
|||
| * у нічний час |
|||
| * у вечірній час |
|||
| 4. доплати за бригадирство |
|||
| 6. фонд основної заробітної плати |
|||
| 7. фонд додаткової заробітної плати |
|||
| 8. фонд оплати праці, руб. |
|||
| 9. загальний фонд оплати праці, руб. |
|||
| 10. єдиний соціальний податок (ЄСП) |
|||
2.3. Розрахунок витрат на запасні частини та ремонтні матеріали.
Витрати запасні частини.
Витрати запасні частини Сзч. руб., Розраховуються за формулою;
де; Нзч - норма витрат за запасні частини на 1000 км, пробігу, руб.;
(8,17 руб.) [Стор.30 дод.№ 4. (1)]
Lобщ - річний пробіг автомобіля цієї марки, км.; (ЛіАЗ-5226)
Lзаг = 153 * 123 * 365 = 8544285 км;
К1, К2, К3, - коригувальні коефіцієнти (К1 = 08, К2 = 1, К3 = 0,9) [Стор.26, Стор.27, 2].
Кінф - коефіцієнт інфляції, приймаємо рівний 25%.
нуч.з.ч. - Відсоток витрат на запчастини, що припадає на цю ділянку 8%
Витрати ремонтні матеріали.
Розрахунок витрат за ремонтні матеріали Срм, крб., виробляється з кожної марці, визначається за формулою;
(26)
де; Нрм – норма витрат за ремонтні матеріали на 1000 км. пробігу, руб. (8,13 руб.) Стор.30;
Нуч.рм - відсоток витрат на ремонтні матеріали, що припадає на цю ділянку %, якщо зони ЕО1, ТО1, ТО2, ТР цей відсоток не приймається.
Кінф - коефіцієнт інфляції, приймаємо рівний 25%.;
Lобщ - річний пробіг автомобіля цієї марки, км.
Витрати підсумовуються.
Результати розрахунків зводяться до таблиці № 4.
Таблиця №4.
| Найменування марки рухомого складу |
Загальний пробіг, км. |
Норма витрат |
|||
| Зах. частини, руб. |
Рем. матер., руб. |
Зах. частини, руб. |
Рем. матер., руб. |
||
2.4. Розрахунок накладних витрат.
Розрахунки на електроенергію.
Річний витрата силової електроенергії Qес, кВт визначається за формулою;
(27)
де; Роб - сума потужності обладнання, 3,9 кВт;
ФРВоб – фонд робочого дня устаткування;
К3 – коефіцієнт завантаження устаткування, 0,5 – 0,8, приймаємо рівний = 0,5;
Кс - коефіцієнт попиту, 0,3 - 1, приймаємо рівний = 1;
Кnс – коефіцієнт втрати мережах, 08 – 0,9, приймаємо рівним = 0,8;
Кng - коефіцієнт втрат у двигуні, 09 - 0,98, приймаємо рівним = 0,9;
Роб = 0,4+1,5+1,5+0,5=3,9 кВт. (Сума потужності обладнання).
Фонд робочого часу обладнання ФРВоб. визначається за формулою;
ФРВоб = Др * tсм * nсм; (38)
де; Др - дні роботи підрозділу, дн. 365дн.:
tсм - тривалість роботи обладнання, приймаємо 6 год.;
nсм – кількість змін. Однозмінна.
ФРВоб = 365 * 6 * 1 = 2190;
Річний витрата електроенергії на освітлення Qеос, кВт визначається за формулою;
(29)
де; 25 - норма витрати електроенергії на 1 м 2 Вт;
Foc – площа освітлення, (площа ділянки – 36 м 2);
Тос – годинник освітлення на рік.
Годинник освітлення на рік Тос, год, визначається залежно від зміни роботи:
Тос = Др * tос; (30)
де; tос – час освітлення на день, годину, приймаємо 8 год;
Др - дні роботи дільниці на рік дн., приймаємо 365 дн.
Тос = 365 * 8 = 2920 год.
Розрахунок витрат за електроенергію Се, крб., проводиться у разі формуле;
Се = (Qес + Qеос) * ЦкВт; (31)
де; ЦкВт - ціна за 1 кВт у діючих цінах, приймаємо 1,5 руб.;
Qес - річна витрата силової енергії, кВт;
Qеос - електроенергія на освітлення, квт.
Се = (5931 +2628) * 1,5 = 12838,5 руб.
Витрати опалення.
Витрати на опалення Сотоп., Руб., Розраховуються за формулою;
Сотоп = Fуч * Ц * М (32)
де; Fуч - площа ділянки, приймаємо 36 м 2;
Ц - ціна за опалення 1м2, приймаємо 14 руб.;
М - кількість опалюваних місяців на рік, приймаємо 7 міс.
Сотоп = 36*14*7 = 3528 руб.
Витрати водопостачання.
Розрахунок витрат за водопостачання Св, крб., проводиться у разі формуле;
Св = (Нр * Npp + Нм 2 * F) * Др * Цл; (33)
де; Нр - норма витрати води на одного робітника за 1 зміну, приймаємо 30 л;
Npp – кількість ремонтних робітників на ділянці, 4 чол.;
Нм2 – добова норма витрати води на 1 м2 виробничої площі, Приймаємо 1,5 літр.;
F - площа ділянки, приймаємо 36 м 2;
Др - дні роботи ділянки на рік, 365д.;
Цл - ціна 1 літра води в діючих цінах, приймаємо - 0,4 руб.
Св = (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 = 21024 руб.
Амортизація основних фондів.
Розрахунок амортизації будівлі АЗД, руб., ведеться за такою формулою:
(34)
де; nзд - норма амортизації будівель та споруд; приймаємо 3%;
Сзд - вартість будівель, руб.
Вартість будівель Сзд, руб., Розраховується за формулою:
Сзд = F * Цм 2; (35)
де; F - площа виробничої ділянки, приймаємо 36 м 2;
Цм 2 – балансова вартість 1м 2 площі, приймаємо 3000 руб.
Сзд = 36*3000 = 108000 руб.
 |
Амортизація обладнання Аоб, руб., Розраховується за формулою;
(36)
де; Соб - балансова вартість обладнання, руб., Приймаємо 250000 руб.;
nоб - норма на амортизацію обладнання, приймаємо 5%.
Ремонт устаткування: R про =10000/0,07=7000 крб.
Витрати на утримання та ремонт інвентарю Синв, руб., Розраховуються за формулою;
(37)
де; Npp - кількість робочих, 2 чол.;
Синв - балансова вартість інвентарю, приймаємо 20000 руб.;
Nинв – норма відновлення інвентарю, приймаємо 4 %.
Витрати на охорону праці та техніку безпеки.
Витрати охорону праці та техніку безпеки Сот. та тб., розраховується за формулою;
(38)
де; ФОТзаг - фонд оплати праці загальний, руб.;
noт. та тб. – норма на охорону праці та техніку безпеки, приймаємо 2%.
Інші витрати.
Інші витрати Спр, руб., Розраховуються за формулою;
(39)
де; - Сума всіх витрат, руб.;
0,05 – відсотковий коефіцієнт.
Сума всіх витрат, руб., Розраховується за формулою;
Се+Сотоп+Св+АЗД+Аоб+Сроб+Синв+Сот і тб. (40)
де; Се - витрати на електроенергію, руб.;
Сотоп - Витрати на опалення, руб.;
Св - Витрати на водопостачання, руб.;
АЗД - витрати на амортизацію будівлі, руб.;
Аоб - Витрати на амортизацію обладнання, руб.;
Сроб - Витрати поточний ремонт обладнання, руб.;
Синв - Витрати відновлення інвентарю, руб.;
Сот і Тб – витрати на охорону праці та техніку безпеки, руб.
21024 +3528 +12838,5 +3240 +5000 +7000 +2400 +2978 +2900,4 = 60908,9 руб.
Розрахунки заносимо до таблиці № 5.
Накладні витрати на ділянці.
Таблиця №5
| Статті витрат |
Розмір, руб. |
Частка від суми видатків, % |
| Витрати на водопостачання |
||
| Витрати на електрику |
||
| Витрати на опалення |
||
| Витрати на амортизацію будівлі |
||
| Витрати на амортизацію обладнання |
||
| Витрати на ремонт обладнання |
||
| Витрати зміст інвентарю |
||
| Витрати на охорону праці та техніку безпеки |
||
| Інші витрати |
||
2.1.5. Калькуляція собівартості.
Калькуляція собівартості проводиться у таблиці № 6.
Таблицю №6.
Собівартість дії на 1000км. пробігу, що розраховується за формулою;
(41)
де; - Сума всіх витрат;
Річний пробіг автомобіля 
В данному курсовому проектіздійснено розрахунок собівартості робіт на ділянці з ремонту електростартерів. Сума витрат за собівартістю становить 456 277,9 руб. На ділянці працює 3 особи. Шляхом аналізу калькуляції ми визначаємо накладні витрати (106 290,41 руб.) І витрати на соц. відрахування їх сума становила 38723,1руб. Аналізуючи таблицю № 6 бачимо, найбільший відсоток собівартості, становив фонд оплати праці ремонтних і допоміжних робочих, ІТС – 32 %. Фонд оплати праці можна зменшити рахунок скорочення робочого дня працівників з 12,3 год. до 8 годинного робочого дня і отже знизитися єдиний соціальний податок. (Не потрібно оплачувати переробку). Через скорочення робочого часу скоротиться витрата електроенергії (таблиця № 5) яка становить 21% у загальній сумі накладних витрат. Також можна скоротити витрати електроенергії за рахунок впровадження енергозберігаючих технологій, оновлення обладнання. Відмовлятися від централізованого опалення та переходити на автономне. Практика показує що витрати значно знижуються порядку на 15%, за рахунок того, що без людей в нічний час котел встановлюють в режим очікування. Споживання палива знижується.
Список літератури.
1. Методичний посібникз виконання курсової роботи.
2. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1986р
3. Л.Ю. Астанський, С.І. Ільїн та ін. «Економіка, організація та планування виробництва будівельних матеріалів» МОСКВА 1988р.
4. В.А. Танигін «Основи стандартизації та управління якістю» МОСКВА 1989р.
5. Економіка підприємства. Підручник "ЮНІТІ" МОСКВА. 1996р. В.Я. Горфінкеля, Є.М.Купрянова.
6. Маркетинг. Підручник "ЮНІТІ" МОСКВА. 1995р. А.Н.Романова.
7. Курс ринкової економіки. "ЮНІТІ" МОСКВА. 1995р. Рузавін Г.І. Мартинов В.Т.
8. Економіка промислового підприємства. Підручник МОСКВА. 1998р. "ІНФРА - М" Н.Л. Зайцев.
9. Нормування праці. МОСКВА 2005р. "АЛЬФА - ПРЕС". М.І. Петров.
Для безперебійної роботи автомобіля протягом усього періоду експлуатації кожному автовласнику слід час від часу проводити комплекс певних робіт, що відносяться за характером та призначенням до двох груп:
Роботи, спрямовані на підтримку вузлів робочих механізмів та агрегатів у робочому стані протягом тривалого періоду експлуатації;
Роботи, спрямовані на встановлення механізмів, вузлів та агрегатів машин.
Тому технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту у першому випадку є профілактичним, а у другому – відновним.
У нашій країні працює попереджувально-планова система обов'язкового ТО та ремонту автомобіля. Сенс його полягає в тому, щоб обслуговування та здійснювали і за планом, і за потребою.
ТО (технічне обслуговування) автомобіля - електротехнічні та регулювальні, заправні, мастильні, кріпильні, контрольно-діагностичні, прибирально-мийні, а також багато інших видів робіт, які найчастіше виконуються без зняття з автомобіля окремих механізмів, вузлів та розбирання агрегатів. Однак якщо при техобслуговуванні залишається під питанням повна справність окремо взятих вузлів, їх знімають з автомобіля і перевіряють на спеціалізованих стендах і приладах.
Періодичність технічного обслуговування безпосередньо залежить від переліку та трудомісткості ремонту автомашини та її агрегатів. ТО автомобілів поділяють на кілька видів: сезонне, перше та друге, а також щоденне техобслуговування.
Чинними законодавчими актами технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту та його агрегатів передбачається двох видів - капітальний, що виконується на спецпідприємствах, та поточний, який виконується на автотранспортних підприємствах.
У кожен із видів ТО входять суворо встановлені операції (роботи), які мають обов'язково проводитися. Ці операції поділяються на виконавську та контрольну складові.
Виконавча частина найчастіше виконується за потребою, а контрольна частина робіт, яку часто називають діагностичною, є обов'язковою. Це допомагає значно зменшити як трудові, так і матеріальні витрати на технічне обслуговування та ремонт
Діагностика - частина технологічного процесу поточного ремонту та технічного обслуговування автомобілів, яка забезпечує отримання загальної картини про стан машини.
Щоденне технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту (якщо він необхідний) має виконуватися щодня після повернення автомобіля з робочої лінії. До нього входять:
Контрольно-оглядові роботи з усіх основних систем та механізмів, які відповідають за безпечний рух, а також освітлювальним приладам, кабіні та кузову;
Мийно-прибиральні та обтирально-сушильні операції, а також дозаправка машини охолоджувальною рідиною, олією та, звичайно ж, паливом.
Миття автомобіля здійснюють на вимогу.
Опис курсу:
Професія контролер технічного стануавтотранспортних засобів ніколи не залишить вас без роботи, т.к. є дуже затребуваною в умовах сучасного світу, де кількість машин на душу населення з кожним роком зростає. Щоб здобути освіту за цією професією, необхідно прослухати курс «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту » . Зробити це можна цілком дистанційно.
Сучасна науково-технологічна Академія (РНТА) проводить навчальні цикли профперепідготовки з технічних спеціальностей. Ви отримаєте якісну освіту, не виходячи із дому.
Особливості навчання за напрямом «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту»
Залежно від цілей спеціаліста, можна пройти курси по одному з двох напрямків:
- Професійна перепідготовка;
- Підвищення професійних компетенцій.
Навчальний цикл з профперепідготовки спрямований насамперед на отримання слухачем абсолютно нового напряму робочої діяльності. Курси підвищення кваліфікації, навпаки, спрямовані на поліпшення вже наявних знань за спеціальністю.
Основною метою всього навчального циклу є оволодіння слухачами основними навичками та вміннями, що належать до специфіки робочої діяльності, для здійснення висококваліфікованої самостійної діяльності.
Основні дисципліни, які будуть вивчені студентами при вступі на навчальний модуль з спеціальності:
- Держ. регулювання транспортної діяльності;
- нормативно-правове забезпечення транспортної діяльності;
- основні види автотранспорту;
- обслуговування автомобілів;
- Види ремонту автомобілів;
- Практичні аспекти ремонту транспортних засобів.
До основних трудових обов'язків механіків входить:
- Забезпечення безперебійної, технічно правильної роботи приладів та обладнання;
- Розробляти графіки оглядів ТЗ;
- Складання технічної документації;
- Проведення якісного та своєчасного ремонту ТЗ,
- Визначати застаріле обладнання, яке потребує капремонту;
- Забезпечення дотримання правил охорони праці під час проведення ремонтних робіт;
- Взяти участь у розробці заходів щодо створення безпечних умов праці під час експлуатації та ремонту обладнання та багато іншого.
Формат навчання
Навчальний цикл в Академії проводиться за традиційним очно-заочним форматом, з використанням дистанційних освітніх технологій.
Після зарахування видаються методичні матеріали, Що містять винятково актуальну та корисну інформацію. Дистанційний вид навчання передбачає відсутність необхідності відвідування навчального закладу особисто. Заняття проходять із дому. Вам потрібен лише комп'ютер або планшет з доступом до Інтернету.
Зручно, що потрібно відриватися від виробничого процесу відходом на сесію, а отримані знання слухачі можуть оперативно застосовувати у своїй робочої практиці.
Наприкінці навчального циклу будьте готові пройти онлайн тестування з метою контрольної перевірки знань та захисту дипломної роботи. А ось вступні випробування під час зарахування – відсутні.
Результати навчання
Диплом про проходження навчання з отримання первинної спеціалізації видається всім студентам, які успішно пройшли навчальний модуль.
Ми гарантовано надсилаємо документи поштою Росії з кур'єрською доставкою до дверей.
Вимоги до слухачів
Освоїти новий напрямок можуть усі охочі, за наявності післявузівської (або середньо-спеціальної) освіти за відповідною спеціальністю.
Переваги навчання у РНТА
- Академія функціонує на основі ліцензії №034268 від 25.10.2013;
- Усі освітні програми складаються у суворій відповідності до Державних, постійно оновлюються та мають лише актуальну інформацію;
- Доступна вартість навчання;
- Можливість навчання з будь-якого населеного пунктуРосії;
- Після зарахування на курс за кожним студентом закріплюється особистий куратор, який протягом усього модуля допомагає в освоєнні програми;
- Індивідуальний підхід до кожного слухача гарантує здобуття якісної освіти за максимальної доступності.
Т.к. Проходження курсів підвищення кваліфікації є необхідним заходом для продовження трудової діяльності, в Академії ви можете також пройти навчальний цикл підвищення професійних компетенцій.
Заявки на навчання можна подавати цілодобово.
Залишились питання? Зв'яжіться з нашим call-центром будь-яким зручним способом. Наприклад, можна замовити дзвінок через форму зворотнього зв'язкуабо зателефонувати безпосередньо (дзвінок безкоштовний). Або можна надіслати електронний лист на пошту: .
Ми чекаємо вас!
Акції:
Отримані документи:
Важливо!У дипломі не вказується форма навчання (очна/заочна).
Диплом встановленого зразка
Умови надходження:
Навчання за напрямом «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» дає змогу отримати диплом про перепідготовку. Також для окремих напрямків та спеціальностей передбачена видача додаткових документів, якщо їх вимагають відомчі нормативно-правові акти: сертифікати, книжки і т.д.
Для того, щоб стати студентом академії, необхідно відповідати декільком вимогам та виконати деякі дії:
- Мати диплом про середню професійну або вищу освіту за фахом
- Подайте заявку на навчання за програмою професійної перепідготовки або підвищення кваліфікації за напрямом «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» в електронному форматі:
- за електронній пошті,
- за формою зворотного зв'язку на сайті,
- або зателефонуйте по безкоштовному цілодобовому телефону; - Надати документи, що підтверджують особу та наявний рівень освіти;
- Після підписання договору пройдіть курс навчання у дистанційній формі;
- Пройдіть підсумкове тестування та отримайте диплом про проходження перепідготовки або посвідчення про підвищення кваліфікації за програмою «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту».
Кваліфікація – технік
Професія «автослюсар» зароджувалась у міру розвитку автомобільного транспорту. Виробництво та експлуатація автомобілів посилювали потребу у людях, здатних ремонтувати їх у разі поломки. З винаходом конвеєра Генрі Фордом (30-ті роки XX століття) кількість автомобілів різко зросла. Це створило необхідність збільшення кількості людей, які вміють підтримувати автомобіль у справному стані. Ускладнення конструкції автомобіля та поява складного діагностичного обладнання (50-ті роки XX століття) призводить до поділу спеціальностей автослюсаря: моторист, автоелектрик, маляр, вулканізатор і т.д. На сьогоднішній день ця професія залишається затребуваною,оскільки кількість автомобілів, що випускаються, неухильно зростає, а прогрес не стоїть на місці. Шумні та брудні вони поступово покинуть місто, а на зміну їм прийде високоефективний та екологічно чистий транспорт.
Транспорт майбутнього- це машини на сонячних батареяхпереобладнані для використання водню. Не біда, що ви потрапили в щільний рух, у вас розумний автомобіль. Обладнаний навігаційною системою автомобіль прокладе шлях у швидкому потоці, а водію можна і відпочити. Існує багато передбачень та фантазій, про те якою буде автомобіль майбутнього. Багато вчених працюють над новітніми технологіямиу сфері автомобілебудування. Який би він не був, його головне завдання – служити людині залишиться незмінною.
Саме тому спеціальність «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» зараз є затребуваною та високооплачуваною.
Від роботи автослюсаря залежить надійна робота транспортного засобу. Автослюсар проводить контроль технічного стану автомобіля та за необхідності проводить його своєчасний ремонт. Від того, як намагатиметься автослюсар, залежатиме безпека пересування пасажирів в автомобілі. Тож відповідальність — необхідна професійна якість слюсаря з ремонту автомобілів.
Наші випускники працюють на різних транспортних підприємствах, станціях технічного обслуговування. Багато хто відкриває свої майстерні та магазини.
На базі коледжу є навчальні майстерні, матеріально - технічна базаяких дозволяє проводити практику в період навчання, а також виконувати ремонт автомобілів коледжу. У цих майстернях студенти виконують свої дипломні проекти.
Теоретичні матеріали студенти отримують у спеціально обладнаних кабінетах, оснащених різними стендами, виготовленими студентами випускних груп як дипломну роботу, а також сучасні методики та програми підготовки фахівців, що спираються на новітні досягнення науки і техніки.
Основним завданням підготовки фахівців для нас є виведення їх на передові рубежі науки та техніки при одночасному формуванні аналітичного мислення та вміння застосовувати отримані знання на практиці, що дозволить їм бути конкурентоспроможними та найбільш вигідно для себе працевлаштуватися у майбутньому.
Щороку проводиться конкурс «Кращий за професією», де наші студенти беруть активну участь та займають призові місця.
На день автомобіліста студенти нашого коледжу покладають квіти біля пам'ятника воїнам – автомобілістам 1941 – 1945 років. Цього дня там відбувається виставка раритетних автомобілів, які не зустрінеш у звичайний день.
За час навчання у коледжі студенти можуть вивчити всі тонкощі пристрою, технічного обслуговування та ремонту автомобільної техніки, навчитися професійно керувати легковим та вантажним автомобілем.
Також студенти мають можливість навчитися в автошколі при ФДБОУ ВПО СДТУ імені Гагаріна Ю.А. та отримати права.
Особисті якості:
Автослюсар працює як у приміщенні (майстерні, бокси, гаражі), так і на відкритому повітрі. Можливе виконання робіт у дуже незручних позах. Велике навантаження на опорно-руховий та зоровий апарат.
Слюсар з ремонту автомобілів може працювати як один, так і в бригадах, взаємодіючи з фахівцями інших профілів. У цьому випадку йому необхідно вміння працювати в команді, розвинене почуття відповідальності за роботу бригади загалом, а також за якісне виконання всієї роботи, яку проводять різні фахівці.
:
- порушення зору та слуху;
- хронічні захворювання суглобів; деформація пальців рук;
- порушення функцій опорно-рухового апарату;
- захворювання серцево-судинної системи;
- алергічні захворювання;
- захворювання органів дихання;
- нервово-психічні розлади.
Прийом абітурієнтів
| Найменування спеціальності |
База | Термін навчання |
Форма навчання |
|---|---|---|---|
| Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту 23.02.03 Кваліфікація – технік |
на базі 9 класів | 3 р. 10 міс. | Денна форма навчання |
| на базі 11 класів | 2 р. 10 міс. | Заочна форма навчання | |
| Денна форма навчання |
Державний освітній стандартза спеціальністю "Технічне обслуговування та ремонтавтомобільного транспорту» для підготовки фахівця даного профілю передбачає вивчення багатьохпрофесійних та спеціальних дисциплін:
Для проведення грамотного технічного обслуговування та ремонту автомобільного транспорту фахівець повинен знати не лише його пристрій, а й розбиратися в тих процесах, що відбуваються під час його експлуатації. Необхідно знати та розуміти фізичні та хімічні процеси, що відбуваються у двигуни при його роботі.
Успішне засвоєння програми дозволить студенту зрозуміти, що обрана ним спеціальність цікава і буде затребувана суспільством як сьогодні, так і в найближчому майбутньому. Автомобіль, як і жива істота, потребує повсякденного догляду та обслуговування, своєчасного ремонту та безперервної діагностики його стану. Виконання цих вимог дозволить експлуатувати автомобіль довгий період та успішно виконувати роботу.
Після закінчення навчання Ви зможете працювати:
- автобусні, таксомоторні парки;
- автотранспортні підприємства;
- автоколони;
- транспортні цехи;
- компанії, які здійснюють вантажоперевезення;
- автосервіси;
- автомобільний спорт;
- станції технічного обслуговування та інструментального контролю автомобілів;
- автомобільні підрозділи Збройних сил та поліції.
ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ БАТЬКІВ
Область професійної діяльності випускників за спеціальністю «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту»:організація та проведення робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобільного транспорту, організація діяльності первинних трудових колективів.
Переваги спеціальності:
Обмеження професії:гидливість до «брудної» роботи, необхідність постійно освоювати нові технології, високу фізичну напругу, високу відповідальність за кінцевий результат.
Технік з обслуговування та ремонту автомобільного транспорту готується до таких видів діяльності:
- Технічне обслуговування та ремонт автотранспорту.
- Організовувати та проводити роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.
- Здійснювати технічний контроль при зберіганні, експлуатації, технічному обслуговуванні та ремонті автотранспортних засобів.
- Розробляти технологічні процесиремонту вузлів та деталей.
- Організація діяльності колективу виконавців.
- ¬Планувати та організовувати роботи з технічного обслуговування та ремонту автотранспорту.
- Контролювати та оцінювати якість роботи виконавців робіт.
- Організовувати безпечне проведення робіт при технічному обслуговуванні та ремонті автотранспорту.
Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту
Автомобільний транспорт є одним із найважливіших та основних елементів будь-якого виробництва. Понад 50% всього обсягу перевезень частково або повністю виробляється автомобільним транспортом.
В умовах економічної ситуації, що склалася в даний час, гостро постає проблема реорганізації та реструктуризації існуючих автотранспортних підприємств. Останнім часом різко знизилася потреба перевезень вантажів вантажними автомобілямиТому великі автотранспортні підприємства змушені шукати додаткові джерела прибутку, освоювати ремонт сучасної техніки, впроваджувати нові види послуг. Необхідно чітко сформулювати поставлені цілі, намагатися максимізувати прибуток і гранично, наскільки можливо мінімізувати витрати на виробництво.
Одним з найважливіших завдань в галузі експлуатації автомобільного парку є подальше вдосконалення організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з метою підвищення їхньої працездатності і водночас зниження витрат на експлуатацію. Актуальність зазначеної задачі підтверджується і тим, що на технічне обслуговування автомобіля витрачається у багато разів більше праці та коштів, ніж його виробництво.
В даний час на базі науково-технічного прогресу отримує подальший розвиток перевірена багаторічним досвідом планово-попереджувальна система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу лісопромислового комплексу загалом.
Як у галузі організації автомобільних перевезень, так і в області технічної експлуатаціїавтомобілів починають застосовуватися різні економіко-математичні методи аналізу, планування та проектування. Все ширше розробляються та впроваджуються нові методи та засоби діагностування технічного стану та прогнозування ресурсів безвідмовної роботи автомобілів. Створюються нові види технологічного обладнання, що дозволяють механізувати, а в ряді випадків і автоматизувати трудомісткі операції з обслуговування та ремонту рухомого складу. Розробляються сучасні форми управління виробництвом, які розраховані застосування електронно-обчислювальних машин з подальшим переходом на автоматизовану систему управління.
За все зростаючого насичення народного господарства автомобілями сучасна система господарювання передбачає нові структурні підрозділи автомобільного транспорту - автокомбінати та виробничі об'єднання, ремонтно-обслуговуючі бази, які потенційно сприяють переходу на централізоване виробництво обслуговування та ремонту автомобілів.
Найважливішим завданням у будь-якому господарстві є організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів.
Розрахунок кількості технічних обслуговувань рухомого складу на рік
Визначаємо загальний пробіг автомобілів за запланований період L заг.
L заг =? сс * А сс * Д до * б в = 110 * 25 * 251 * 0,8 = 552200 км.
де? сс – середньодобовий пробіг автомобіля, км.
А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.
Д к - кількість календарних днів на рік
б - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.
Кількість технічних обслуговувань №2 (N то -2)
N то -2 = = = = 43,8 од. = 44 одиниць.
де L заг - загальний пробіг автомобілів, км
Кількість технічних обслуговувань №1 (N то -1)
N то -1 = = = - N то -2 = 131,3 = 131 одиниця
Кількість щоденних обслуговувань N ео
N ео = = = 5020 одиниць
Кількість сезонного обслуговування N зі
N з = 2 * А сс = 2 * 25 = 50 одиниць
Розрахунок трудомісткості технічних обслуговувань та поточного ремонту рухомого складу
Технічне обслуговування №2
трудомісткості ТО
Річна трудомісткість технічних обслуговувань №2 ()
= * N то -2 = 37,605 * 44 = 1654,6 чол-год
Технічне обслуговування №1
= * = 7,9 * 1,15 = 9,085 чол-год
= * N то -1 = 9,085 * 131 = 1190,1 чол-год
Щоденне обслуговування
= * = 1,15 * 1,15 = 1,3225 чол-год
= * N ео = 1,3225 * 5020 = 6638,95 чол-ч
Сезонне обслуговування
t з = * = * 37,605 = 7,521 чол-ч
T з авт * N з = 7,521 * 50 = 376,05 чол-год
де П з - норматив трудомісткості сезонного обслуговування, %
Поточний ремонт
Коригування трудомісткості поточного ремонту на 1000 км пробігу
= * = 7,0 * 0,828 = 5,796 чол-год
Результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості тр
0,9 * 0,1 * 0,1 * 0,8 * 1,15 = 0,828 річна трудомісткість тр
Т тр = = = = 3200,55 чол-год
Сумарна трудомісткість технічних обслуговувань та поточних ремонтіврухомого складу
Т то, тр = Т то-2 + Т то-1 + Т ео + Т со + Т тр = 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376,05 + 3200,55 = 13060,25 чол-ч
Розрахунок чисельності ремонтних робітників
Загальна чисельність ремонтних робітників
6,91 чол = 7 осіб
де ФРВ – річний фонд робочого часу ремонтного робітника, год.
(Прийняти 1800 годин).
з - коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці ремонтних робітників. Прийняти від 1,05 до 1,08.
Чисельність ремонтних робітників за видами впливів
1,07 = 1 людина
0,62 = 1 людина
3,51 = 4 особи
1,69 = 2 особи
1 + 1 + 4 + 2 = 8
Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників
Розрахунок тарифних ставок за розрядами
Годинна тарифна ставка робочого погодинника:
14.99 руб.
де З міс - мінімальна тарифна ставка робітника, руб.
166,3 - середньомісячний фонд робочого дня, год.
Годинна тарифна ставка робочого відрядника:
16.28 руб. = *
Розрахунок годинних тарифних ставок ремонтних робітників II-VI розрядів
14.99 * 1,09 = 16.34 руб. = 14.99 * 1,54 = 23.08 руб.
14.99*1,20 = 17.99 руб. = 14.99 * 1,80 = 26.98 руб.
14.99 * 1,35 = 20.24 руб. = 104.63: 5 = 20,93
16.28*1,09 = 17,75 руб. = 16.28 * 1,54 = 25,07 руб.
16.28*1,20 = 19,54 руб. = 16.28 * 1,80 = 29,30 руб.
16.28 * 1,35 = 21,99 руб. = 113,65: 5 = 22,73
Середні годинні тарифні ставки ремонтних робітників
Середній тарифний коефіцієнт
= + () * (Р с - Р м) = 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3,6 - 3) = 0,72
де - тарифний коефіцієнт, що відповідає меншому із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд.
Тарифний коефіцієнт, що відповідає більшому із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд
Р с - середній тарифний розряд
Р м - менший із двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд.
= * = 14,99 * 0.72 = 10.79 руб.
З ч то-1 (то-2, тр) = * = 16,28 * 0.72 = 11.72 руб.
Відрядна розцінка за одне ТО-2 ()
= * = 11.72 * 37,605 = 440.73 руб.
Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-2 ()
18468.68 руб.
технічне обслуговування ремонт собівартість
Відрядна розцінка за одне СО ()
= * t з = 11.72 * 7,521 = 88.15 руб.
Відрядна заробітна плата ремонтних робітників за виконання СО ()
4197.6 руб.
Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-2 та СО ()
18468.68 + 4197.6 = 22666.28 руб.
Відрядна розцінка за одне ТО-1 ()
= * = 11.72 * 9,085 = 106.5 руб.
Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1 ()
13287.14 руб.
Погодинна заробітна плата ремонтних робітників. Зайнятих на ЕО ()
68223.1 руб.
Відрядна вартість на 1000 км. пробігу автомобілів на ТР ()
= * = 11.72 * 5,796 = 67.9 руб.
Відрядна непряма заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТР ()
35709 руб.
Доплати за несприятливі умови праці
Д небл.ус.т. = = = = 23388.4 руб.
де - середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого на ТО-2 або Тр.
Відсоток доплати за несприятливі умови праці
прийняти від 8% до 10%
Кількість працівників, зайнятих на роботах із несприятливими умовами праці, чол. У розрахунках прийняти – 10 %
12-кількість місяців на рік.
Доплата за роботу у нічний час
Д н.ч. = * * Т н.ч. * Д р.н.ч. * = * 21.8 * 8 * 60 * 2 = 8371.2 руб.
= * (1 +) = 11.72 * (1 +) = 11.72 * 1.86 = 21.8 руб.
де 40 – розмір доплати за роботу у нічний час. %
Середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого відповідному вигляді То чи ТР з урахуванням несприятливих умов праці, крб.
Відрядна або погодинна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на відповідному виді обслуговування
Т н.ч - кількість годин, відпрацьованих одним робітником у нічний час, год.
д.р.н.ч. - кількість робочих днів на рік з роботою у нічний час, дн.
Кількість ремонтних робітників, які працюють у нічний годинник, чол.
Доплата за роботу у вечірній час.
Д в.ч. = * * Т ст.ч * Д р.в.ч * = * 21.8 * 60 * 8 = 2092.8 руб.
де 20 - розмір доплати за роботу у вечірні години, %
Т в.ч - кількість годин, відпрацьованих одним робітником у вечірні години, тобто. з 18 до 22 години.
Д р.в.ч - кількість робочих днів на рік з роботою у вечірній час, дн.
Кількість ремонтних робітників, які працюють у вечірні години, чол.
Доплата за керівництво бригадою бригадиром (Д бр)
Д бр = * N бр * 12 = 4958.56 * 1 * 12 = 5982.72 руб.
498.56 руб.
де – доплата за керівництво бригадою за місяць, руб.
бр - відсоток доплати за керівництво бригадою
N бр – кількість бригадирів
За чисельності бригади до 10 осіб - 20%
понад 10 осіб – 25 %
понад 25 осіб – 35 %
Розрахунок премій для ремонтних робітників, зайнятих на ЕО, ТО та Тр.
П р = = = = = 16 255 руб.
де П п – розмір премії, %. У розрахунках прийняти 60 – 80 %
Фонд заробітної плати ремонтних робітників за відпрацьований час.
ФЗП відп. = + Д небл. + Д.н.ч. + Д в.ч. + Д бр. + П р = 27091.85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 = 83181.97 руб.
ФЗП от.в = + + + = 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 = 139885.52 руб.
Заробітна плата за невідпрацьований час з усіх видів впливів.
ФЗП неот.в = = = = = 21682.25 руб.
де - відсоток заробітної плати за невідпрацьований час
ФЗП от.в - фонд зарплати за відпрацьований час за всіма видами впливів.
1 = + 1 = + 1 = 15,5%
де Д про - тривалість оплачуваної відпустки (24 дні)
Д к - число днів роботи на рік
Д в - кількість недільних днів
Д п - кількість святкових днів - 10
Фонд заробітної плати ремонтних робітників з усіх видів впливів.
ФЗП =? ФЗП от.в. +? ФЗП неот.в. = 139885.52 + 21682.25 = 161567.77
Відрахування на соціальні потреби
Про соц = = = = 45077.4 руб.
де - відсоток відрахувань на соціальні потреби
Витрати на матеріали
На технічне обслуговування №2
М то-2 = * N то-2 = 7,62 * 44 = 335 руб.
На технічне обслуговування №1
М то-1 = * N то-1 = 2,75 * 131 = 360 руб.
на щоденне обслуговування
М ео = * N ео = 0,49 * 5020 = 2459.8 руб.
На поточні ремонти
М тр = = = = 2186.7 руб.
де, -норма витрат за матеріали однією вплив, крб.
Норма витрат за матеріали на ТР на 1000 км пробігу, крб.
М то, тр = М то-2 + М то-1 + М ео + М тр = 335 + 360 + 2459.8 + 2186.7 = 5335.5 руб.
Витрати запасні частини для ТР
ЗЧ тр = = = = 4511.47 руб.
де – норма витрат за запасні частини на 1000 км пробігу.
Початкова вартість одиниці рухомого складу (З перв.)
З перших = Ц авт * До дост = 200000 * 1,05 = 210000 руб.
де Ц авт - ціна автомобіля, руб.
До дост - коефіцієнт, що враховує витрати на доставку нового автомобіля в АТП, прийняти від 1,05 до 1,07.
Вартість ОПФ, що обслуговують процес ТО та ТР
1312500 руб.
де А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.
25 - для вартості основних виробничих фондіввід вартості рухомого складу, %
Амортизація основних виробничих фондів, що обслуговують процес ТО та ТР
131250 руб.
де Н ам - середня норма амортизації будівель та обладнання, що обслуговує процес ТО та ТР, % (прийняти 10-12%).
Витрати виконання виробничої програми підприємства з Те і ТР рухомого складу.
З то, тр = ? ФЗП + ? Про соц + ?
Калькуляція повної собівартості одного обслуговування
Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1, за відпрацьований час.
13287.14 руб.
Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1, за невідпрацьований час
2059.50 руб.
Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО-1
ФЗП то-1 = + = 13287.14 + 2059.50 = 15346.64 руб.
Відрахування на соціальні потреби від фонду заробітної плати робітників, зайнятих на ТО-1
4281.71 руб.
Витрати матеріали на ТО-1
М то-1 = 360 + 15346.64 + 4281.71 = 19988.35 руб.
Амортизація ОПФ, які обслуговують процес ТО-1
13125 руб.
де 10 - частка амортизації основних фондів, які обслуговують процес ТО-1,% (прийняти 10 - 12%).
Загальногосподарські витрати (витрати)
13185.4 руб.
Сума витрат на ТО-1
З то-1 = = 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 = 65927.1 руб.
Повна собівартість одного обслуговування
S то-1 = = = 503.2 руб.
Розрахунок фінансових показників від виконання технічних обслуговувань сторонніми організаціями.
Розрахунок ціни на виконання одного обслуговування
Ц то-1 = S то-1 + = 503.2 + = 503.2 + 201.28 = 704.48 руб.
Р ент - рівень рентабельності, що враховує прибуток (прийняти 40%).
Кількість обслуговувань, що виконуються стороннім організаціям.
N то-1 = = = = 26.2 од.
де П стор - кількість впливів, що виконуються стороннім організаціям, %.
Дохід від виконання послуг стороннім організаціям
Д то-1 = Ц то-1 * N то-1 = 704.48*26.2 = 18457.37 руб.
Прибуток від послуг стороннім організаціям
П то-1 = Д то-1 +? З то-1 = 18457.37 + 65927.1 = 84384.47 руб.
Список літератури
- 1. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Підручник для студ. установ середовищ. проф. освіти В.М. Власов, С.В. Жанказієв, С.М. Круглов та ін; за редакцією В.М. Власова. - 2-ге вид., стер.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004, - 480с.
- 2. Суханов Б.Н., Борзих І.О., Бедарєв Ю.Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: посібник з курсового та дипломного проектування. -М.: Транспорт, 1985, - 224с.
- 3. Туревський І.С. Дипломне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник. -М.: ВД «Форум»: Інфра-М, 2007, - 240с.: Іл. - (Професійну освіту).
- 4. Бураєв Ю.В. Безпека життєдіяльності на транспорті: навч. Для студентів вищих навчальних закладів/Ю.В. Бураєв – М.: Академія 2004. – 272с.
- 5. Напольський Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування – М.: Транспорт, 1993. – 272с.
- 6. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. - Мінавтотранс РРФСР. - М: Транспорт, 1986. - 73с.
- 7. Афанасьєв Л.Л. та ін Гаражі та станції технічного обслуговування автомобілів, М.: Транспорт, 1980 - 261с.
- 8. Методика оцінки рівня та ступеня механізації та автоматизації виробництв ТО та ТР рухомого складу АТП. МУ – 200 – РРФСР – 13 – 0087 – 87. М.: Мінавтотранс, 1989. – 101с.
- 9. Курчаткін В.В. Надійність та ремонт машин. - М: Колос, 2000.
- 10. Є.І. Павлова, Ю.В. Буравльов. "Екологія транспорту". М: Транспорт, 1998.
Завантаження...