Чому димить автомобіль марки ВАЗ?  Димит двигун: причини та можливі несправності Перегрів двигуна – передумова появи білого диму

Мене часто запитують про вихлоп автомобіля. Найчастіше новачкам та й водієм зі стажем не подобається, як машина «димить». А точніше іноді з вихлопної трубийде білий дим, може виявлятися як з ранку (коли тільки запустили двигун), так і протягом дня. Причому тут дві різні причини. Але все по порядку.

Хлопці хочу написати кілька статей, які будуть присвячені диму з глушника, бо різний колір, може означати різні несправності вашого мотора, так що обов'язково придивіться! Сьогодні перша частина, говоритимемо саме про білий вихлоп. .

Що таке вихлоп?

Якщо ваш силовий агрегат і прилеглі до нього системи справні та працюють у штатному режимі, то вихлоп це ніщо інше, як з'єднання водяної пари, азоту та вуглекислого газу. Вони практично безбарвні, при роботі справного агрегату з труби йде невидимий потік цих газів, в очищенні працює також і який видаляє різні гази на виході з випускного колектора.

Але чому іноді з глушника йде білий дим? Виявляється це особливо вранці в холодну погоду? Не завжди це несправність, це проста фізика.

Холодна погода

Першою причиною цього явища може бути холодна погода. Як ми зрозуміли зверху, у вихлопі є водяна пара, від цього нікуди не втекти, тому що вона знаходиться в повітрі який засмоктується двигуном для створення паливної суміші. У холодну погоду гаряча пара виходить з глушника, моментально остигаючи, ось вам і білуватий відтінок – а точніше пар! Причому що нижча температура, то сильніше його буде помітно. Це як пара у вас із рота.

Також хочеться відзначити, що іноді у глушнику утворюється конденсат від різниці температур. І коли в моторі запускаєте, глушник розжарюється, і вода починає випаровуватися. Таким чином навіть у теплу погоду може йти білий дим.

Конденсат утворюється у вихлопній трубі через часті короткі пробіги, наприклад, ви живете поруч із роботою. Вихлопна система не встигає прогрітися, щоб випарувати всю воду, а коли остигає, випаровування не відбувається. Таким чином, зростає рівень води, сам особисто бачив колись виливали близько літра. Для того щоб вона випаровувалась і більше не утворювалася, вам потрібно хоча б раз на тиждень їздити на тривалі відстані від 30 хвилин і більше. Або просто прогрівати машину у дворі, тоді концентрація пари значно зменшиться.

Як ви зрозуміли, це не смертельна причина, вона не вказує на поломки. Але є й така, за якої існує дуже серйозне ушкодження системи.

Несправність

Зазвичай симптоми такі: - не важливо яка погода і температура, прогрітий чи ні мотор, з вихлопної труби йде дуже густий білий вихлоп, причому рівень охолоджуючої рідини постійно падає (як його можна дізнатися), ви майже кожен день додаєте нову партію рідини. Оберти постійно «танцюють», від 800 до 1200.

Одразу скажу хлопці – нічого хорошого. Потрібно їхати на СТО причому чим раніше, тим краще. Якщо простягніть, то можете занапастити свій агрегат, тут і до «» недалеко.

Причина: вся справа в тому, що рідина, що охолоджує, потрапляє в камеру згоряння, після чого вона з вихлопом виходить в глушник. Це дуже небезпечно, адже йде ще й змішання з олією, її властивості падають, після усунення проблеми бажано її змінити.

Чому таке відбувається? І як вона може потрапити туди?

Вся справа у будові мотора. Як відомо він складається з блоку і верхньої головки (де розташовується «розподільний вал»), між ними знаходиться прокладка, конструкція повинна бути герметична - так як в блоці і «головці» циркулює охолодна рідина, яка прибирає зайве перегрів. Слід зазначити, що рідина проходить і через прокладку (там є спеціальні пази).

Якщо все нормально, витоків немає – антифриз не може потрапити до циліндрів. Але при неправильному монтажі головки блоку (погано закручена) або при її пошкодженні, можливі дрібні прогини, через які починає сочитися рідина. Саме вона потрапляє в камери згоряння, відразу випаровуючись і перетворюючись на густу білу пару.

Тому потрібно чітко знати, що у вас відбувається з двигуном - звичайна пара або все антифриз йде. Дивимося корисне відео.

Можна самому продіагностувати поломку, є один «дідівський» метод.

1) Прогріваємо двигун до робочої температури, добре б після невеликого пробігу.

2) Беремо чистий листок паперу і прикладаємо до вихлопної труби. Чи не перекриваючи її повністю, приблизно половину. Тримаємо 10 – 15 секунд.

3) Дивимося на папір, якщо він мокрий як від води, тут нічого страшного. Це просто вода. Якщо ж папір маслянистий, як після олії, це погано! Значить, у вас в систему йде антифриз чи тосол. Потрібно їхати на СТО, не затягуйте.

Дивимося невелике відео.

Фільтри

Знаєте останньою причиною, можуть бути фільтри двигуна, що вийшли з ладу (забилися) для очищення повітря. Я теж думав, що таке не можливо — проте це факт! Вся справа в тому, що повітря стає меншим (брудні фільтри не дають йому пройти), а от палива більше, при цьому «димність» збільшується. Але тут також може виявляти не лише білий, а й чорний вихлоп. Але це вже тема іншої статті, обов'язково слідкуйте за нашим блогом.

Насамкінець хочу сказати – якщо у вас такий ефект «білуватого туману» проявляється взимку, рівень рідини не падає, то це нормально! Не варто навіть на це зважати.

Часто доводиться помічати, що з вихлопної труби автомобіля з'являється збільшене димлення. Іноді ситуації схожі на картинки зі старих кінофільмів, на яких паровоз огортається клубами диму. Кожному автолюбителю поява надмірної задимленості приносить тривожні хвилювання. Тоді починаються інтенсивні пошуки відповіді питанням, чому димить двигун.

Підвищене димлення нерідко стає показником серйозних несправностей двигуна.Симптоми стосуються бензинових та дизельних моторів. Автомобілісти зі стажем здатні поставити досить точний діагноз за кольором та особливостями вихлопів. А визначивши суть проблеми, з нею легше впоратися.

Колір диму як показник автомобільних проблем

Через вихлопну трубу автомобіля в атмосферу постійно викидаються відпрацьовані гази. При справному двигуні це відбувається майже непомітно і мінімальних кількостях. Однак вже на початковій стадії серйозних поломок у силовому агрегаті вихлопи можуть ставати рясним, забарвленим різними відтінками кольору.

За деяких обставин поява диму поєднується з такими симптомами:

Підвищене димлення холодного чи гарячого мотора – перший, котрий іноді єдино правильний, ознака поломки силового агрегату. Точніше діагностувати несправності, виявляти рівень серйозності проблем, різні стадії їх протікання допомагає характерний колір вихлопу.

Прозорість диму (білуваті вихлопи)

Прозорі або білі вихлопи найчастіше з'являються відразу після пуску двигуна або при непрогрітому до робочої температури моторі. Власне, в цьому і є причини появи таких вихлопів. Подібним чином, силовий агрегат реагує на простий. У зимовий часпісля морозної ночі бездіяльності з вихлопних труб більшості автомобілів викидається прозорий чи білястий дим. Але, насправді, він є парою.

Прозорий дим – не привід для паніки

За рівнем прогріву двигуна та всієї газорозподільної системи кількість диму зменшуватиметься. За дуже низьких атмосферних температур пар залишається помітним навіть при роботі добре прогрітого мотора. На густоту таких викидів додатково впливає вологість повітря. Підвищені показники збільшують кількість прозорого диму з вихлопної труби.

Досить легко можна переконатися, що прозорий дим легко розсіюється і є парою. Простий експеримент доведе, що двигун не відчуває серйозних проблем. До вихлопної труби прикладається чистий паперовий лист. Після певного часу він висохне, а вихлопний конденсат не залишить виразних брудно-жирних або маслянистих плям. Можна до задньої частини глушника додати будь-яку ємність. На її стінках при працюючому двигуні утворюється конденсат.

Прозорий дим може супроводжуватися появою крапель із вихлопної труби. Цього не варто боятися. Відбувається викид конденсату, що накопичився всередині системи. Ситуація не стає приводом для паніки, двигун не потребує втручання чи ремонту.

Білизна диму

Після прогріву двигуна в теплий час може з'являтися густа біла хмара з вихлопної труби. Воно вказує на потрапляння в циліндри рідини, що охолоджує. Відбувається це через порушення герметичності через прокладку між блоком циліндрів та головкою, тріщини в каналах руху рідини, що охолоджує.

Варто звернути увагу на інші можливі причинипояви білого диму. На заглушеному двигуні перевіряють попадання вихлопних газіву систему охолодження. Для цього знімають кришку розширювального бачка або викручують корок радіатора. При цьому визначають:

• наявність запахів вихлопу;
• чи є масляниста плівка у самій рідині;
• чи знижений рівень охолоджуючої рідини.

При запуску двигуна може спостерігатися збільшення кількості рідини в бачку, поява бульбашок, вирування. Всі ці ознаки вкажуть попадання вихлопних газів у систему охолодження.

Попадання газів у систему охолодження призводить до підвищення тиску. Після зупинок двигуна рідина, що охолоджує, частково йде в циліндри. Її рівень у бачку знижується. Антифриз (тосол) через поршневі кільцяпросочується в піддон картера. Там він поєднується з моторним мастилом, розріджуючи його. Утворюється своєрідна емульсія. Моторна олія змінює колір, каламутніє, втрачає робочі властивості.

Досвідчені майстри радять перед ремонтом таких пошкоджень промивати двигун соляркою зсередини. Так економляться нерви та час при ремонті. Очищений мотор допоможе легше визначити місце несправності.

Додатково переконатися в проникненні охолодної рідини в систему мастила допомагає діагностика стану маслозаливної пробки та кришки головки блоку циліндрів. На них внутрішній стороніутворюється світла піна з жовтуватим відтінком. Подібну ознаку можна зафіксувати на масловимірювальному щупі.

Неякісний антифриз може спричинити внутрішню корозію металевих деталей двигуна. Іноді ушкодження стають наскрізними, частки іржі потрапляють у розширювальний бачок. Потрібні значні кошти відновлення такого двигуна.

Перегрів двигуна – передумова появи білого диму

Причини появи багато білого диму часто криються в перегріві двигуна. Неефективна робота системи, що відповідає за охолодження двигуна, призводить не тільки до перегріву силового агрегату, але і до деформації поршневих кілець. Наслідки вимагають невідкладного реагування, негайного усунення несправностей.

За наявності білого диму обов'язково доведеться перевірити стан:

Для визначення проблемного циліндра необхідно викрутити свічки. У несправному циліндрі наявність охолоджуючої рідини дасть про себе знати накипом на електроді. Такий наліт багато в чому аналогічний до того, що зустрічається всередині чайника.

Рідина може потрапляти до камери згоряння. Це призводить до освіти повітряних пробок, потрапляння великої кількості рідини до циліндрів. Наслідком може бути гідроудар. Тоді стрибки тиску призводять до утворення тріщин на корпусі тих чи інших деталей, пошкодження різних елементів обладнання.

Встановивши конкретні причини появи білого диму з вихлопної труби, слід негайно приступати до ремонту. Наслідок несправностей доведеться усувати у роботі всієї системи охолодження.

Блакитно-сизий дим

Поява такого диму говорить про влучення надлишкової кількостімоторного мастила в циліндри. Якщо відтінок диму не всі можуть встановити, до вихлопної труби прикладають папір. Підтвердженням проблемної ситуації стануть жирні плями, що залишилися на аркуші.

Блакитно-сизі клуби виходять досить густими. Вони довше розсіюються у навколишньому середовищі. Їх супроводжує характерний та стійкий запах паленого моторної олії.

Подібні обставини спонукають до регулярної перевірки рівня олії. Його значна витрата (більше 0,5 л на 1000 км) підтвердить наявність несправностей.

Двигун димить синьо-блакитним кольором, вказуючи на типові поломки:

Історія автоаматорської практики зняла курйозні випадки, в результаті яких з вихлопної труби з'являвся блакитно-сизий дим. Так, деякі власники машин заливали у бак пальне для двотактних моторів. Цей вид палива спеціально поєднується з маслом. Тоді пошуки причин димлення продовжуються до повного спалювання помилково залитого пального.

Діагностика несправностей двигунів із турбокомпресором

Поганий стан турбокомпресора часто проявляється через блакитно-сизий дим.На підшипники турбіни автоматично подається змащувальна рідина. При певному збігу обставин олія, призначена для забезпечення нормальної роботи турбіни, потрапляє у впускний трак. Так надмірна олія при згорянні перетворюється на блакитно-сизий дим.

Для більш точної діагностики проблем, пов'язаних із функціонуванням турбокомпресора, слід зробити певні операції. Знімають повітропровід, що з'єднує мотор та турбіну, для перевірки на наявність усередині масла. Присутня мастило говорить про занедбаність проблеми та необхідність проведення серйозного ремонту.

Тому за перших підозр на появу в турбіні надлишкового масла необхідно:

• взяти чисту легку тканину, що добре пропускає рідину та повітря (наприклад, марлю);
• розтягнути тканину на дросельному патрубку;
• завести автомобіль;
• кілька разів із достатньою силою натиснути на педаль газу;
• заглушити двигун;
• перевірити стан тканини.

Сліди олії, що з'явилися, на тканині говорять про ранню стадію проблеми. Вирішити подібну ситуацію набагато простіше, ніж у занедбаному її стані. Варто врахувати, що несправності одного агрегату чи системи призводять до порушення нормальної працездатності інших елементів та вузлів.

Чорнота диму

Вихлопи чорного кольору, що з'являються, також можуть розповісти про те, чому машина димить. Відтінки диму бувають від темно-сірого до густо-чорного. Вони свідчать про надмірне збагачення паливно-повітряної суміші. Тривожний колір забезпечується частинками сажі, які викидаються в атмосферу через неефективне згоряння палива.

Найчастіше чорнота диму говорить про проблеми, пов'язані з подачею пального. Їх можна виявити, звернувши увагу на прямі чи опосередковані ознаки:

Чорний дим стає наслідком того, що не все паливо встигає прогоріти у циліндропоршневій групі. Якщо затягувати з ремонтом у таких випадках, то результати можуть виявитися дуже плачевними. При серйозних пошкодженнях циліндропоршневої групи інших вузлів силового агрегату дорогий ремонт може перевищувати ціну самого автомобіля.

Причини появи чорного диму відрізняються залежно від технічної комплектаціїавтомобіля. Мотори, оснащені карбюраторним упорскуванням, димлять чорнотою через перелив палива в камері поплавця. У подібних ситуаціях необхідно перевіряти голковий клапан та жиклери, що відповідають за подачу повітря.

При інжекторному нагнітанні палива перезбагачення суміші відбувається через збої електронних датчиків. Не варто виключати із переліку причин можливу втрату герметичності самих форсунок. Якщо інжекторні форсунки не справляються з дозуванням пального, тоді камери згоряння потрапляє надлишок палива. Надмірне пальне переміщається в картер двигуна, змиває маслянистий захист зі стін циліндрів.

Часто чорний дим доповнюється стійким запахом палива. Це ще одна з ознак попадання пального в моторне масло. Перевірити ще раз такий знак можна, заміривши рівень мастильної рідини. Підвищення кількості олії свідчить про її розведення пальним.

Специфіка дизельних двигунів

Чорний дим, що виривається з дизельних вихлопних труб або турбо дизельних двигунів, стає наслідком низької якості пального. Серед інших причин варто розглядати такі:

ТНВД є одним із найскладніших вузлів у всій системі паливоподачі, якою обладнані дизельні двигуни. Для ефективної роботи паливного насоса необхідне мастило, що міститься в дизельному паливі. Низькопробне паливо не має властивостей для забезпечення надійної роботипаливний насос. Тому цей важливий агрегатний вузол може виходити з ладу передчасно.

Поява димного шлейфу білого, сизого чи чорного відтінків – серйозна нагода для того, щоб звернутися за допомогою до майстрів автосервісу. Зволікання, відкладення вирішення проблеми призводить до подорожчання ремонту, створення непередбачуваних ситуацій на дорозі. Уважно придивившись до кольору вихлопів, можна запобігти багато проблем. Своєчасна діагностика причин несправностей допоможе підтримувати автомобіль у хорошому функціональному стані.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів власноруч. Поки автомобіль новий, рідко хто з автолюбителів звертає увагу на колір диму із вихлопної труби.

Все, що потрібно – це своєчасно міняти витратні матеріалита контролювати основні рівні технічних рідин.

Але згодом можлива поява безлічі неприємних симптомів. Один з них - синій диміз вихлопної труби.

Давайте розглянемо, чим може бути викликана така проблема, і що необхідно робити надалі.

Зміна забарвлення диму, це вже проблема

На практиці зміна кольору вихлопних газів – це завжди свідчення появи проблем із двигуном або однією із систем авто. Так, дим білого кольору може підказати про наявність антифризу у двигуні.

Чорний колір – це явний симптом перенасичення паливоповітряної суміші. Що стосується синього диму, то це явна ознака влучення масла в ДВЗ. З трьох симптомів найнеприємніший саме останній, адже він свідчить про несправність силового вузла.

Варто відзначити, що колір вихлопу може залежати від цілого ряду аспектів, тут потрібно врахувати – кількість обертів двигуна, якість палива та олії, ступінь прогріву силового вузла, умови довкілля (температури вологості тощо).

Важливо звернути увагу і на витрати палива- За наявності стабільного синього вихлопу він обов'язково зросте.

Про що говорить поява синього диму із вихлопної труби

Від характеру та часу появи диму багато в чому залежать причини синього диму із вихлопної труби. У цьому практично можна назвати кілька основних випадків.

До них відносяться :

• Поява диму на холодному двигуні;
• дим після прогріву.

Синьо-білий дим з'являється тільки при прогріванні двигуна, а потім поступово проходить. В цьому випадку не варто переживати. Імовірна причина проблеми – знос механізмів силового вузла.

Поки двигун холодний, невеликі обсяги олії просочуються у двигун. Як тільки основні елементи нагріваються та розширюються, все нормалізується і стає на свої місця.

Синій дим продовжує іти навіть після того, як двигун прогрівся. Більш того, густий дим починає валити ще сильніше. А це вже говорить про явні несправності двигуна. Швидше за все це поява великих зазорів та проникнення олії в камеру згоряння.

Такі несправності завжди супроводжуються підвищеною витратоюолії, тому важливо час від часу перевіряти рівень витратної рідини і своєчасно реагувати на проблеми, що з'явилися.

При цьому не варто надто довіряти показникам компресії. З одного боку вона повинна знизитися через появу підвищених зазорів, а з іншого — масло, що потрапило в камеру згоряння, може істотно виправити ситуацію.

Синій дим із вихлопної труби-основні причини

Тепер ми підійшли до найголовнішого – безпосередньо до причин появи синього диму. Відразу відзначимо, у олії є два основні шляхи, через яке вона потрапляє в циліндри движка - це через збільшені зазори, що утворилися між стрижнями клапаніві втулками, або через поршневі кільця.

До основних причин, які призводять до подібною проблемою, можна віднести:

1. Викривлення (дефект) поршневих кілець. Це найпопулярніша проблема. У процесі тривалої експлуатації компресійні кільця стираються по периметру, з'являються дефекти та канавки, через які надходить олія в камеру згоряння.

2. Ще одна проблема - викривлення геометрії одного або кількох циліндрів двигуна. Помітити таку проблему можна лише за уважної діагностики силового вузла. При цьому має бути виконано кілька основних вимірів – у чотирьох рівнях по горизонталі та у двох – по вертикалі.

3. Дефекти на циліндрах (подряпини, задираки) – ще одна проблема, яка дозволяє маслу просочитися до підготовленої паливоповітряної суміші. До причин таких дефектів можна віднести - потрапляння сторонніх частинок у мастило, тривала стоянка транспортного засобута корозія на кільцях, порушення технології ремонту силового вузла.

З решти проблем, які можуть призвести до появи синього диму, можна виділити відсутність достатньої герметичності в клапані та зношування маслознімного ковпачка.

З появою синього вихлопу ігнорувати проблему не можна, адже це може призвести до ще більших несправностей і, як наслідок, великих витрат. Важливо відразу провести діагностику двигуна і за необхідності зробити його ремонт.

При цьому причину потрібно шукати у вузлах, де є безпосередній контакт з олією – в автомобілях ВАЗ це зазвичай ЦПГ. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.

При запуску двигуна на холодну часто з'являється густий дим, що виходить із системи вихлопу. Дим може мати різні відтінки від білого до блакитного та навіть чорного кольорів. Димлення припиняється після прогріву двигуна, а може продовжуватися і згодом.

Якщо прогрітий двигун димить, це означає, що силовий агрегат має певні несправності. Колір вихлопних газів вказує на стадію розвитку поломки та її серйозність.

Короткий опис симптомів, що супроводжують вихід диму

У ряді випадків димлення може супроводжуватися такими симптомами:

• утруднення при запуску холодного двигуна;
• нестійка робота мотора як на неодружених оборотах, і під навантаженнями;
• мінливість показань тахометра (плавають оберти);
• підвищення витрати палива та машинного масла;
• втрата потужності силового агрегату.

Нерідкими бувають ситуації, у яких димлення двигуна є єдиним тривожним сигналом.

Пристрій автомобіля розрахований на постійне малопомітне виділення системою вихлопів атмосферу газів, що відпрацювали, в заданих обсягах. Але якщо при запуску мотора з вихлопної труби виходить дим у великих кількостях, необхідно терміново шукати причину тривожного симптому.

Перше, на що потрібно звернути увагу, це колір, відтінки та щільність диму, що виходить із двигуна. Найбільш поширеними є такі кольори газів, що виділяються:

1. Білий.
2. Чорний.
3. Блакитно-сизий.

Кожен із перелічених кольорів диму може мати різні відтінки, але саме цей поділ на групи є основним.

Причини появи димлення двигуна

Чому димить двигун, цим часто цікавляться автовласники. Основні несправності, що викликають посилений вихід диму з вихлопної труби:

• пошкодження, що виникли у системі подачі палива;
• знос деталей, що входять до циліндропоршневої групи;
• порушення у роботі газорозподільного механізму;
• неполадки у системі охолодження.

Дим може з'явитися при порушенні кількісного балансу повітря-паливо, нерівномірному змішуванні та неповному згорянні паливоповітряної суміші, збоях, що виникають при проникненні охолоджуючих рідин або мастильних матеріалів камери згоряння.

Кожна з описаних причин може впливати на відтінок хмари диму, що викидається.

Досвідчений майстер здатний враховувати вплив дефектів однієї системи на неправильну роботу інших вузлів силового агрегату. Наприклад, неполадки, що виникли в системі охолодження, призводять до перегріву елементів двигуна. Під впливом надвисоких температур поршневі кільця руйнуються, герметичність порушується, олія і рідина, що охолоджує, проникають в циліндри, згоряють, утворюючи дим певного кольору.

Після капіталу, як правило, димлення двигуна припиняється.

Прозорий дим із вихлопної труби

Пар, що виходить з двигуна, можна прийняти за білий дим. Пара утворюється в процесі випаровування накопиченої рідини в охолоджених системах двигуна. Найчастіше скупчення рідини на кінці вихлопної труби і вихід пари спостерігаються в холодну пору року після запуску двигуна.

Елементи двигуна та вихлопної системинагріваються, вода інтенсивно випаровується. Після повного прогріву мотора та вихлопної системи кількість пари скорочується до мінімуму або зникає зовсім.

Кількість вихідної пари залежить від показників вологості в навколишньому середовищі, чим вони вищі, тим довше буде видно його сліди. Вихід пари не є ознакою поломки деталей та вузлів двигуна, при появі даного ефекту ремонт не потрібний.

Вихід чорного диму

Найбільшу шкоду навколишньому середовищу завдають клуби чорного диму, що виходять із вихлопної труби автомобіля або, безпосередньо валять із силового агрегату. Найбільш вірогідні причини появи такого диму криються у таких порушеннях:

• збої в роботі системи управління двигуном;
• розлад регулювань у паливній апаратурі;
• зменшення компресії циліндрів двигуна.

Порушення балансу між кількістю компонентів паливоповітряної суміші у бік збільшення палива викликає не лише утворення чорного диму, а й суттєво збільшує витрату пального. Збій процесу нормального сумішоутворення може бути спричинено забрудненням повітряного фільтра. Дефіцит повітря спричиняє надлишок палива під час підготовки паливоповітряної суміші.

Зниження рівня компресії може бути викликане механічними пошкодженнями циліндрів, що суттєво зменшує потужність силового агрегату та сприяє збільшенню концентрації палива у суміші.

Для прискореної діагностики необхідно вивчити стан свічок запалювання. Чорний наліт сигналізує про те, що виникла потреба заміни свічок на нові зразки з подальшим ремонтом деформованих елементів та регулюванням систем силового агрегату.

Поява білого диму

Димаючий двигун білим газом не завжди випускає нешкідливу водяну пару. Білий дим відрізняють від пари за такими ознаками:

1. підвищена густина диму;
2. тривале розсіювання;
3. наявність стійкого запаху гару;
4. не зникає при прогріванні двигуна.

Білий густий дим, що виходить із вихлопної труби машини, свідчить про несправності, що виникли в системі охолодження. Різноманітність відтінків білого диму залежить від виду рідин, що охолоджують, але в будь-якому випадку при подібних вихлопах необхідно проводити терміновий ремонт системи охолодження двигуна.

Неправильна робота елементів системи охолодження може призвести до серйозних порушень у функціонуванні силового агрегату в цілому.

Причини виникнення диму білого кольору:

• тріщини у голівці блоку циліндрів (ГБЦ);

• попадання охолодної рідини в порожнину циліндра двигуна;
• перегрівання двигуна;
• використання охолоджуючої рідини низької якості.

При порушенні герметичності ГБЦ охолодна рідина проникає в циліндри, картер піддону двигуна. При розведенні мастильних матеріалів тосолом чи антифризом відбувається зниження в'язкості олії, що значно відбивається з його функціях.

Що потрібно робити при виявленні білого щільного диму

При аналізі циліндрів необхідно проаналізувати стан свічок. Утворення накипу на свічках свідчить про попадання всередину води. Після обстеження всіх циліндрів та свічок розжарювання, що знаходяться в них, необхідно відремонтувати або замінити циліндри та свічки. Ці заходи рекомендується виконувати за допомогою кваліфікованих майстрів на найближчій станції техобслуговування.

Нерідко охолодні рідини низької якості при контакті з робочими елементами двигуна викликають посилену корозію вузлів і деталей силового агрегату. Дешеві сорти тосолу здатні буквально роз'їсти внутрішні частини двигуна у разі протікання. Після такого впливу відремонтувати зіпсовані деталі неможливо.

Щоб переконатися, що рідина, що охолоджує, проникає в камеру згоряння, необхідно зняти кришку з розширювального бачка. Різкий запах гару, зниження рівня тосолу в бачку, масляна плівка, що плаває, свідчать про виявлення даного дефекту.

Дим із блакитним (сизим) відтінком

Якщо дизельний або бензиновий двигун сильно димить сизим газом, це означає, що машинне масло просочується в один або кілька циліндрів. При згорянні утворюються густі клуби диму, які мають стійкий запах горілої олії та довго не розсіюються.

Залежно від сорту використовуваного моторного масла, температурних умов довкілляколір диму може мати різну інтенсивність блакитності. Щоб дати більш точну оцінку природі диму, що виходить, і відрізнити його від стандартного вихлопу, необхідно проводити регулярну перевірку рівня масла. Перевитрата машинного мастила вказує на наявність витоків.

Крім візуального аналізу кольору вихлопних газів проводиться перевірка за допомогою паперу, прикладеного до вихлопної труби. Якщо на листі залишаються виразні плями, що мають маслянистий характер, стає зрозумілою причина виходу з труби сизого диму з блакитним відтінком: наявність масла в камері згоряння.

Опис причин появи білого диму із блакитним відтінком

Чому димить двигун білим газом із сизим чи синім відтінком? При дослідженні походження сизого чи блакитного вихлопу найчастіше називаються такі причини:

1. Пошкодження маслознімних ковпачків.
2. Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
3. Несправність турбокомпресора.
4. Масло, що використовується, має низьку якість.

Призначення ковпачків полягає у утримуванні олії перед моментом її подачі. Низька якість і несправність даних елементів призводять до втрати герметичності, мастило постійно просочується і накопичується в циліндрах. Варто завести холодний мотор після довгої перерви, накопичене масло згорить разом з паливом у камері, блакитний або синій дим величезною хмарою вирветься з вихлопної труби автомобіля.

Знос та залягання маслознімних кілецьпризводить до попадання зайвої кількості мастила в циліндри двигуна і подальшого згоряння. Застосування методу розкоксування кілець тимчасово вирішує проблему, але при цьому кільця втрачають пружність, і залягання може відновитися. Щоб уникнути серйозних поломок у силовому агрегаті необхідно постійно контролювати колір вихлопних газів.

При малому зносі елементів двигуна спостерігається короткочасний вихід синього диму під час роботи на холодну. У міру нагрівання мотора деталі розширюються в результаті підвищення їх температури, що сприятливо позначається на зазорах між поверхнями елементів, що сполучаються. Вихід диму зменшується чи зовсім зникає.

Турбокомпресор та причини появи сизого диму

Якщо автомобіль оснащений турбокомпресором, вихід густого сизого диму може бути обумовлений його незадовільним станом. Внаслідок несправності цього агрегату відбувається витік моторного масла, призначеного для змащення підшипників турбіни. Мастило проникає в пускову систему мотора.

У процесі згоряння олії турбокомпресора утворюється густий сизий дим, що завдає непоправної шкоди атмосфері.

Для діагностики турбіни необхідно зробити такі дії:

1. Від'єднати турбіну від двигуна.
2. Перевірити наявність накопичень олії всередині повітроводу.

Скупчення великої кількості олії у повітроводі та турбіні є серйозним дефектом. У разі виявлення такої ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою до сервісного центру.

Вплив якості масла, що використовується на димоутворення

Моторне масло повинне мати певні характеристики. Якість застосовуваного мастильного матеріалубезпосередньо залежить від його властивостей. Якщо в моторі автомобіля знаходиться масло низької якості, коефіцієнт в'язкості якого не відповідає марці автомобіля або при підвищенні температури всередині двигуна відбувається різка втрата корисних властивостей мастила, це призводить до серйозних поломок елементів і систем силового агрегату. При появі сизого диму потрібно перевірити олію на відповідність і за необхідності зробити її повну заміну.

Поява диму може бути викликано і низкою інших причин - від появи мікротріщин в корпусі двигуна до використання непридатного виду палива, призначеного для даної марки двигуна. Кожна конкретна ситуація завжди має рішення при зверненні по допомогу до кваліфікованих фахівців.

Розглянемо ситуацію, коли карбюраторний двигун легкового автомобілядимить чорним димом. А саме причини цього явища пов'язані із несправністю карбюратора. Чому з'являється синій дим описано в іншій статті на цю тему - білий дим - .

Ознаки несправності

З вихлопної труби автомобіля виходить чорний або темно-сірий дим. Димлення може бути різного ступеня від сильного до слабкого. Відчувається запах бензину. Можливі у глушник. і робота двигуна на нестабільні. Падають і навпаки, зростає. на свічках чорний запалювання.

Димити двигун може як на неодруженому ходу, так і під навантаженням (у русі).

Причини димлення двигуна

В основі всіх причин появи чорного диму є сильне перезбагачення паливної суміші надходить в циліндри двигуна автомобіля. Виходячи з цього слід встановити причину такого сильного перезбагачення.

Ось кілька варіантів:

1. Неправильно працює поплавцева камеракарбюратора. Так званий перелив палива.

В чому може бути проблема:

— Рівень палива вищий за норму;

5. Потрапляння зайвого палива до карбюратора через систему холостого ходу.

Супроводжується підвищеними оборотамихолостого ходу двигуна. Необхідно звернути особливу увагуна чистоту повітряного жиклера СХХ, а також наявність та відсутність пошкоджень на паливному жиклері системи холостого ходу.

паливний та повітряний жиклери СХХ карбюратора Озон, паливний жиклер та отвори повітряного каналу СХХ Солекс

Можна прочистити всю систему холостого ходу повністю. Ця прочистка описана в статтях «Прочищення системи холостого ходу карбюратора 2105, 2107 Озон».

Відрегулюйте оберти холостого ходу.

6. Пошкоджено діафрагму паливного насоса.

Бензин прямотоком потрапляє в олію. Згоряючи в циліндрах, ця суміш дає димний чорно-сірий вихлоп. Перевірте та полагодьте паливний насос(Бензонасос).

діафрагми ДААЗівського бензонасосу автомобілів ВАЗ